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La production de partir de cultures olagineuses

biodiesel

La production de biodiesel partir de cultures olagineuses


Avertissements
Au moment de sa rdaction, linformation contenue dans ce document tait juge reprsentative des connaissances sur les bionergies et son utilisation demeure sous lentire responsabilit du lecteur. Certains renseignements pouvant avoir volu de manire significative depuis la rdaction de cet ouvrage, le lecteur est invit en vrifier lexactitude avant de les mettre en application. Cette srie de fiches concrtise le projet Dveloppement doutils spcifiques aux nergies pour les conseillers agricoles du Qubec ralis dans le cadre du programme Initiative dappui aux conseillers agricoles, selon les termes de lentente Canada-Qubec sur le Renouveau du Cadre stratgique agricole.

Pour information :
Centre de rfrence en agriculture et agroalimentaire du Qubec 2875, boulevard Laurier, 9e tage Qubec (Qubec) G1V 2M2 Tlphone : 418 523-5411 Tlcopieur : 418 644-5944 Courriel : client@craaq.qc.ca Site Internet : www.craaq.qc.ca

Publication no EVC 031 Centre de rfrence en agriculture et agroalimentaire du Qubec, 2008

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Rdaction
Catherine Brodeur, M.Sc., charge de projets, Groupe AGCO, Qubec Jacques Cloutier, ingnieur, ingnieur de projet, BPR Infrastructure inc., Qubec David Crowley, ingnieur junior, charg de projets, Agrinova, Alma Xavier Desmeules, agronome, charg de projets, Agrinova, Alma Sylvain Pigeon, M.Sc., ingnieur, charg de projets, BPR Infrastructure inc., Qubec Rosalie-Maude St-Arnaud, B.Sc., analyste, Groupe AGCO, Qubec

Rvision
Grard Goyette, M.Sc., conseiller en biotechnologie, MAPAQ, Direction de l'innovation scientifique et technologique, Qubec Daniel-Yves Martin, M.Sc., ingnieur, chercheur, IRDA, Qubec Denis Naud, ingnieur, MAPAQ, Direction de lenvironnement et du dveloppement durable, Qubec Richard Wieland, agronome, directeur recherche et dveloppement des affaires, Agrinova, Alma

Coordination
Joanne Lagac, charge de projets, CRAAQ, Qubec Lyne Lauzon, biologiste, coordonnatrice aux publications, CRAAQ, Qubec

dition
Chantale Ferland, M.Sc., charge de projets aux publications, CRAAQ, Qubec

Mise en page
Jocelyne Drolet, agente de secrtariat, CRAAQ, Qubec

Conception graphique
Chantal Gauthier, agente de secrtariat, CRAAQ, Qubec

Photos de la page couverture


Xavier Desmeules, Agrinova ric Labont, MAPAQ Marc Lajoie, MAPAQ

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La production de biodiesel partir de cultures olagineuses


TABLE DES MATIRES
Introduction......................................................................................................................1 Le biodiesel .....................................................................................................................1 Le processus de fabrication du biodiesel.........................................................................2
Production de lhuile ....................................................................................................2 Transformation de lhuile .............................................................................................2 Les coproduits gnrs .................................................................................................3

Lutilisation du biodiesel...................................................................................................4
Le biodiesel dans les vhicules ......................................................................................4 Performance compare .................................................................................................5 Distribution et points de vente ......................................................................................6

Le biodiesel ailleurs dans le monde.................................................................................6 Le biodiesel au Qubec et au Canada.............................................................................7


Les incitatifs gouvernementaux canadiens ....................................................................8 Les incitatifs gouvernementaux qubcois .....................................................................8

La rentabilit des usines de transformation de biodiesel .................................................9 La production dolagineux pour la filire biodiesel .......................................................10
Les dbouchs ............................................................................................................11

Des impacts environnementaux controverss ...............................................................11 La rentabilit, enjeu central du dveloppement de la filire ...........................................12 Rfrences ....................................................................................................................14

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Introduction
La diminution des ressources en nergie fossile et la prise de conscience de limpact des missions de gaz effet de serre sur lenvironnement ont cr la ncessit de trouver des sources dnergies alternatives aux sources dnergies traditionnelles. Ainsi, depuis quelques annes, on assiste au dveloppement de plusieurs filires de production dnergie renouvelable sous limpulsion notamment de mesures incitatives des pouvoirs publics. La production de biodiesel, un substitut renouvelable au ptrodiesel, en est ses balbutiements au Qubec et au Canada, mais elle est dj bien implante en Europe et, de plus en plus, aux tats-Unis. linstar de la production dthanol, la production de biodiesel soulve plusieurs enjeux de nature environnementale et socio-conomique. Elle suscite galement la curiosit dans le monde agricole alors que les producteurs sont directement interpells en tant que fournisseurs potentiels de la matire premire utilise dans sa fabrication. Questce que le biodiesel et quen est-il de sa production et de son utilisation aujourdhui? Quen sera-t-il demain? Cette fiche vise fournir un ensemble dinformations sur la production de biodiesel, ses perspectives, ses dbouchs et les enjeux quelle soulve, afin dclairer les conseillers agricoles qui doivent appuyer des producteurs dans des dcisions touchant la production dnergie.

Le biodiesel
Les biocarburants sont des produits labors partir de matriaux organiques renouvelables en remplacement principalement des drivs du ptrole dorigine fossile et donc, non renouvelables. Les biocarburants font partie de deux grandes familles, soit les substituts lessence (biothanol, biobutanol et biomthanol) et les substituts au carburant diesel (biodiesel). Le biodiesel est un mlange constitu desters thyliques ou mthyliques dhuile vgtale (EEHV ou EMHV) ou de gras animal. Contrairement au ptrodiesel, qui est form de plusieurs hydrocarbures composs uniquement datomes de carbone et dhydrogne, le biodiesel contient de loxygne. Le biodiesel est par ailleurs biodgradable, ce qui nest pas le cas du ptrodiesel. Le biodiesel est labor partir de substrats riches en matires grasses tels que les huiles vgtales, les huiles de cuisson uses et le gras animal. Les huiles vgtales utilises sont extraites de plantes olagineuses cultives spcifiquement pour leurs grains ou pour leurs fruits riches en matire grasse. Au Canada, ces plantes olagineuses sont principalement le canola, le soya et le tournesol. Ces dernires contiennent typiquement entre 15 et 50 % dhuile. Les huiles vgtales peuvent galement tre utilises directement dans les moteurs diesel comme substitut au ptrodiesel. Alors que le biodiesel rsulte dun procd de transestrification de la matire grasse, lhuile vgtale-carburant est utilise ltat brut et provient simplement dun procd de filtration et de dcantation1 permettant dobtenir de lhuile vgtale pure (HVP). Lhuile vgtale pure peut tre produite en filire
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Conseil qubcois du biodiesel. www.biodieselquebec.org/Pdf//differences.pdf .

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courte petite chelle, par exemple lchelle dune ou de quelques fermes. Toutefois, son utilisation dans les moteurs diesel se fait au risque de voir les garanties des fabricants invalides. Elle nest donc pas traite plus en dtail dans cette fiche.

Le processus de fabrication du biodiesel


La production de biodiesel partir de grains olagineux comprend deux phases importantes, soit la production de lhuile partir des grains (trituration) et la transformation de cette huile en biodiesel.

Production de lhuile
Cette premire phase est identique celle requise pour produire de lhuile vgtale destine la consommation humaine. Elle est ralise par pressage, froid ou chaud, ou par extraction laide dun solvant. Par pressage Le pressage froid, utilis principalement pour les olives et les noix, permet dextraire lhuile par pressages successifs une temprature infrieure 80 C. Le rendement de cette mthode est faible, le contenu en matire grasse du rsidu de pressage (le tourteau) demeurant entre 6 et 12 %. Sous pressage chaud, les graines sont prchauffes 90 C puis presses par une vis sans fin o la temprature atteindra jusqu 120 C. Le rendement est ainsi amlior, la teneur en matire grasse dans le tourteau tant de lordre de 4 6 %. Par extraction Le procd dextraction consiste retirer lhuile du grain laide dun solvant. Les graines doivent tre pralablement dpoussires et le plus souvent dcortiques ou dpellicules. Les lipides sont ensuite extraits par solubilisation dans un solvant organique (comme lhexane) chauff 50-60 C puis, par percolation contre-courant du solvant pendant 4 5 heures. Le mlange dhuile et de solvant ainsi obtenu est distill par chauffage (115-120 C) sous aspiration et injection de vapeur. Le rendement de cette mthode est grandement suprieur au rendement obtenu par pressage, car elle produit des tourteaux dshuils contenant de 0,5 2,5 % de matire grasse.

Transformation de lhuile
Le biodiesel est produit partir de lhuile par transestrification. Ce procd modifie chimiquement la structure du corps gras (huile) laide dun alcool afin de former des composs de type ester, composante principale du biodiesel. Ce procd comprend les tapes suivantes : Raction La production de biodiesel ncessite un ractif de type alcool (mthanol ou thanol) ainsi quun catalyseur (hydroxyde de potassium ou hydroxyde de sodium) pour acclrer la raction. Le catalyseur est dissous dans lalcool laide dun agitateur. Le mlange alcool/ catalyseur est ensuite plac dans un racteur ferm dans lequel on ajoute lhuile.

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La raction seffectue une temprature lgrement suprieure au point dbullition de lalcool (environ 70 C) afin den acclrer la vitesse. Le temps de raction varie entre 1 et 8 heures. Sparation La raction gnre deux nouveaux produits, le glycrol et le biodiesel (ester) auxquels demeure mlang lalcool en excs utilis lors de la raction. Le glycrol tant plus dense que le biodiesel, les deux phases peuvent tre spares de faon gravitaire en soutirant le glycrol par le bas du rservoir de dcantation. Un dcanteur centrifuge peut aussi tre utilis pour acclrer cette sparation. Rcupration de lalcool Aprs sparation du glycrol et du biodiesel, lexcs dalcool dans chacune des phases est enlev par vaporation ou par distillation. Lalcool ainsi recueilli est par la suite rutilis dans le procd. Neutralisation du glycrol Le catalyseur est neutralis laide dun acide, ce qui produit du glycrol brut dont la puret varie entre 80 et 88 %. Le glycrol cette tape peut contenir de leau, des savons, de lalcool et des traces de catalyseur non utilis. Pour des besoins particuliers (marchs pharmaceutiques et cosmtiques), le glycrol est distill afin dobtenir un degr de puret suprieur 99 %. Lavage du biodiesel (ester) Selon le procd et lutilisation finale du biodiesel, il peut tre purifi par lavage leau chaude afin dliminer les rsidus de catalyseur et les autres impurets. Le biodiesel ainsi produit est un liquide ambre-jaune dune viscosit similaire au ptrodiesel.

Les coproduits gnrs


Deux coproduits sont issus de la production de biodiesel partir de grains olagineux : le tourteau et le glycrol. Le tourteau est le rsidu solide de la trituration des grains et reprsente entre 50 et 75 % de la masse des grains. Selon le type dolagineux, le tourteau contient de 30 45 % de protines, ce qui en fait un ingrdient trs pris dans lalimentation animale. Toutefois, plus le contenu en matire grasse rsiduelle du tourteau est faible, moins sa valeur est grande en alimentation animale. Quant au glycrol, cest un liquide transparent, visqueux, sirupeux et non toxique qui connat plusieurs applications, notamment pour la fabrication de produits pharmaceutiques et cosmtiques ainsi que pour lalimentation humaine. Le rendement de la transformation de lhuile en biodiesel avoisine les 100 %. Ainsi, la fabrication de biodiesel partir de 1000 kg de grains de soya contenant 18 % dhuile, gnrera typiquement 180 kg de biodiesel, 18 kg de glycrol et 820 kg de tourteau de soya. Le procd consommera galement 18 kg dalcool (mthanol ou thanol). La fabrication de biodiesel partir de canola permettra dobtenir un meilleur rendement en huile. En effet, partir de 1000 kg de grains de canola (40 % dhuile), il est possible de produire 400 kg de biodiesel, 40 kg de glycrol et 60 % de tourteau. Lquivalent de 40 kg dalcool est alors utilis.

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Bas sur les rendements moyens du Qubec en soya (3 t/ha) et en canola (2,3 t/ha)2, un hectare en culture permettrait thoriquement de produire respectivement 540 et 920 kg de biodiesel (soit 614 et 1045 l). Dans les pays climat chaud, lhuile de palme est la principale matire premire utilise pour produire du biodiesel puisquelle permet dobtenir un rendement en biodiesel trs lev (5 800 l/ha selon le Dpartement amricain de lnergie (DOE)). Parmi les sources de matire premire ltude, les algues prsenteraient le potentiel de rendement en huile le plus important (95 000 l/ha selon le DOE). La fabrication de biodiesel partir dalgues est encore au stade de la recherche et dveloppement et quelques projets dusines de dmonstration, tel que celui annonc par lentreprise Shell Hawa, sont actuellement en prparation3.

Lutilisation du biodiesel
Bien quil puisse tre employ ltat pur, le biodiesel est gnralement mlang avec le diesel driv du ptrole (ptrodiesel). Les mlanges de biodieselptrodiesel sont identifis par labrviation Bxx , o xx indique le pourcentage de biodiesel dans le mlange. Ainsi, un carburant B20 contient 20 % de biodiesel et 80 % de ptrodiesel alors quun carburant B100 correspond au biodiesel pur. Plusieurs types de mlange sont commercialiss dont les plus frquents sont le B2, B5, B20 et B100. La complexit et la diversit chimique du biodiesel (mlange desters) font en sorte quil doit tre homologu selon plusieurs critres de qualit (par exemple, les normes ASTM D6751 en Amrique du Nord4 ou EN 14214 en Europe5) avant dtre commercialis. Tout biodiesel homologu ces standards comporte une garantie de qualit minimale, entre autres pour lindice de ctane, la viscosit et les teneurs en phosphore et en soufre. En Amrique du Nord, il existe galement un programme de certification volontaire pour les producteurs et distributeurs de biodiesel, le BQ-9000. Ce programme, similaire aux programmes ISO, vise assurer que le biodiesel produit respecte des normes de qualit prtablies au niveau de tous les maillons de la chane (pratiques dentreposage, dchantillonnage, dvaluation, de mlange, de distribution et de gestion du biodiesel) et donc, jusqu ce quil soit rendu dans le rservoir du consommateur6.

Le biodiesel dans les vhicules


Lutilisation du B5 dans les vhicules diesel noccasionne en principe aucun dommage au moteur ni au systme de carburation7. Par consquent, la majorit des manufacturiers
Rendement moyen selon les donnes de La Financire agricole du Qubec, 2007. Shapley, D. 2007. Making fuel from algae, Shell plans biodiesel algae plant in Hawaii. The Daily Green. 12 dcembre. www.thedailygreen.com/environmental-news/latest/aglae-biodiesel-47121201 . 4 National Biodiesel Board. 2007. Specification for biodiesel (B100) ASTM D6751-07b. www.biodiesel.org/pdf_files/fuelfactsheets/BDSpec.PDF . 5 Registre de la qualit des biocombustibles. EN 14214:2003 BioFuels. www.fr.biofuels.arc.ab.ca/Biocombustibles/Caracteristiques/EN+14214+2003/Default.ksi . Site consult le 27 fvrier 2008. 6 BQ-9000 (anglais seulement). www.bq-9000.org/ . 7 Gouvernement de lAlberta. 2007. Biodiesel overview. www1.agric.gov.ab.ca/$Department/deptdocs.nsf/all/afi11174 .
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permettent lusage du biodiesel dans les moteurs, du moins pour les moteurs rcents. Le biodiesel utilis doit toutefois tre homologu selon les normes ASTM ou EN sans quoi la garantie du manufacturier peut tre invalide. L'usage de biodiesel dans les modles de moteurs plus anciens, particulirement ceux datant davant 1990, va gnralement ncessiter le changement du systme de carburation et des lastomres (remplacer le caoutchouc naturel par du caoutchouc synthtique). Lutilisation du B5 dans les vhicules permet par ailleurs de conserver le niveau de lubricit ncessaire pour maintenir la dure de vie des moteurs. ce titre, le biodiesel peut jouer le rle autrement assum par le souffre8 et, par le fait mme, faciliter le respect du rglement mis en place par le gouvernement canadien en 2006 visant rduire le taux de soufre dans le diesel. lheure actuelle, quelques flottes de vhicules salimentent en biodiesel, principalement en B5 et en B20. Parmi celles-ci, on compte les autobus urbains de la Socit de transport de Montral (STM). Depuis 2007, plusieurs manufacturiers de tracteurs9 garantissent la performance de leurs nouveaux modles avec du B20. New Holland garantit mme certains moteurs pour le B100, le biodiesel pur, si lquipement adapt est achet et si un programme dentretien spcifique est suivi. Cependant, lusage de B100 en hiver pose problme dans les quipements traditionnels (encore plus que le ptrodiesel) et doit tre utilis avec prcaution en raison de sa viscosit leve. Sous les conditions climatiques du Qubec et du Canada, son usage est ainsi limit lt. En saison hivernale, il est plutt recommand dutiliser un mlange de B2 B5 pour viter que le carburant ne gle dans le rservoir. La concentration maximale hivernale de biodiesel dpend du type de matire grasse utilise pour la fabrication du biodiesel, les sources vgtales rsistant plus au froid que les sources animales. La prsence dun systme de prchauffage du rservoir de carburant et un dmarrage du moteur au ptrodiesel peuvent permettre lusage dun mlange plus concentr en biodiesel en hiver.

Performance compare
Les caractristiques du biodiesel sont trs variables, notamment en fonction de la source dhuile et du type dalcool utilis pour la transestrification. Le tableau 2 prsente des donnes typiques du ptrodiesel et dun carburant biodiesel pur (B100) fabriqu base dhuile de soya et de mthanol. De faon gnrale, le biodiesel contient moins dnergie sur base pondrale que le ptrodiesel (environ 10 %). Cependant, cette diffrence est peine perceptible dans les mlanges de biodiesel, des valuations ralises avec du B20 indiquant une conomie de carburant et une puissance semblables au ptrodiesel10. Par ailleurs, un avantage important du biodiesel par rapport au ptrodiesel est son indice de ctane plus lev. Un indice lev entrane une combustion plus complte du carburant et est corrl avec une mission plus faible doxyde dazote, un important gaz effet de serre. Le point dautoallumage (dclair) du biodiesel est galement plus lev, lui confrant ainsi une plus grande scurit la manutention. Son onctuosit agit comme lubrifiant pour le ptrodiesel en remplacement du souffre. Le biodiesel est toutefois plus sensible au froid
Gouvernement de lAlberta. 2007. John Deere : www.deere.com/en_US/rg/infocenter/biodiesel/ ; New Holland: www.biodiesel.newholland.com ; AGCO: www.agcocorp.com/default.cfm/PID=1.4.2?action=xmlnewsdetail&releaseid=936736 . Site consult le 28 fvrier 2008. 10 Gouvernement de lAlberta. 2007.
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(point trouble plus lev) et requiert donc davantage dadditif que le ptrodiesel pour maintenir une viscosit suffisante par temps froid. Tableau 1. Caractristiques typiques dun carburant biodiesel pur (B100) fabriqu base dhuile de soya et de mthanol et dun carburant diesel conventionnel Proprits nergie disponible (GJ/t) Point dclair (oC) Point trouble (oC) Masse volumique Indice ctane
Source : Site Internet dEnvironnement Canada

Biodiesel (B100) 39,8 131 - 0,5 (T/m3) 0,885 50,9

Ptrodiesel 45,2 60 72 - 20,0 0,850 46,0

Distribution et points de vente


Un rseau de distribution de biodiesel est en train de simplanter au Qubec. Lentreprise Ptroles Sonic (La Coop fdre), conjointement avec les terminaux Norcan de Montral, commercialise depuis peu le biodiesel pour utilisation dans le secteur agricole dans les rgions de Trois-Rivires, Victoriaville, Drummondville et Saint-Hyacinthe. Lentreprise Olco a galement commenc en novembre 2007 la commercialisation du biodiesel pour les socits de transport en commun alors que Canterm terminaux a adapt ses quipements pour lentreposage du produit11. lheure actuelle, le biodiesel est offert en mlange B5 chez les distributeurs Olco (Montral et Pointe-Claire) et Sonic (Victoriaville)12.

Le biodiesel ailleurs dans le monde


LUnion europenne (UE) est le chef de file mondial pour la production de biodiesel avec une production de prs de 7,0 milliards de litres en 2006. Cette production est ralise 80 % partir dhuile de colza. Les principaux pays producteurs sont l'Allemagne, la France et lItalie. Le dveloppement rapide de la production de biodiesel dans lUE est attribuable la mise en place de nombreuses mesures incitatives (ayant atteint jusqu 0,47 /l en Allemagne, soit environ 0,66 $ CA/l) et de rglementations imposant des teneurs minimum en biocarburants dans certains pays. Ces incitatifs ont favoris une demande croissante pour les huiles vgtales dans lUE. En 2005, la valeur des exportations canadiennes dhuile de canola pour la production de biodiesel en Europe sest leve 205 millions de dollars13. Par ailleurs, lUnion europenne sest fix des objectifs volontaires trs ambitieux en matire de contenu minimum de biocarburant pour lhorizon 2020, soit de 10 % en moyenne pour les carburants de transport. noter que la proportion de vhicules fonctionnant au diesel est beaucoup plus leve en Europe quen Amrique du Nord.

Conseil qubcois du biodiesel. Site officiel : www.biodieselquebec.org/Pages/biodiesel.html#budget . Idem. 13 AAC. 2007. Les biocarburants dans l'Union europenne. 27 juillet. www.agr.gc.ca/maddam/index_f.php?s1=pubs&s2=bi&s3=php&page=bulletin_20_12_2007-07-27 .
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Au Brsil et en Argentine, les usines de biodiesel sont en forte croissance, notamment en raison des quantits abondantes de soya et de colza qui y sont produites et de la volont de ces pays de dvelopper leur autonomie sur le plan de la production de carburant. Le Brsil est dailleurs un prcurseur en matire de carburants renouvelables puisque lthanol y est utilis comme carburant pour les vhicules depuis plus dune trentaine dannes. Depuis le 1er janvier 2008, tout carburant diesel vendu au Brsil doit contenir au minimum 2 % de biocarburant14. Les tats-Unis sont galement un important producteur de biodiesel. En 2007, 94 usines produisaient une quantit de biodiesel estime prs de 3,0 milliards de litres. Par ailleurs, il est prvu que prs de 5,0 milliards de litres supplmentaires seront produits dans un futur proche puisque 55 usines sont prsentement en construction ou en expansion. Les usines de biodiesel sont localises principalement proximit de la matire premire, soit dans les tats du centre des tats-Unis o est concentre la production de grains olagineux. En 2006, 90 % de la production de biodiesel des tats-Unis a t produite partir dhuile de soya, ce qui a accapar prs de 10 % de cette production au pays. Limportante croissance de la production de biodiesel aux tats-Unis sexplique, tout comme pour la production dthanol, par les diverses mesures incitatives mises en place par le gouvernement amricain. Les deux principales sont15 : le Biodiesel Tax Credit : remboursement de la taxe daccise de 1,00 $ US par gallon dagri-biodiesel et de 0,50 $ US par gallon de biodiesel fait partir de dchets ou de graisses. Cette mesure est valide jusqu la fin de lanne 2008; la Small Agri-Biodiesel Producer Credit : crdit de taxes de 10 US par gallon aux petits producteurs dagri-biodiesel.

Le biodiesel au Qubec et au Canada


Le Canada compte quelques usines de production de biodiesel petite chelle qui ont une capacit de production totale denviron 100 millions de litres par anne. Une usine de grande taille dune capacit de production de 225 millions de litres est prsentement en construction en Alberta. Cette usine produira du biodiesel partir dhuile de canola. Au Qubec, une seule usine est prsentement en activit, soit lusine de la socit Rothsay qui produit 35 millions de litres de biodiesel par anne partir dhuiles de friture et de gras animal. Une seconde usine appartenant lentreprise Bio-Diesel Qubec est en construction Saint-Alexis-des-Monts en Mauricie. Cette usine produira galement du biodiesel partir dhuiles uses et compte sapprovisionner et vendre le biodiesel produit dans sa rgion de faon minimiser le transport pour les bienfaits de lenvironnement16. Elle prvoit transformer ds sa premire anne dactivit 1,5 million de litres dhuiles uses.

Alibeu, S. 2008. Le Brsil mise sur le diesel. Caradisiac. 29 janvier. http://ecologie.caradisiac.com/Le-Bresilmise-sur-le-biodiesel-153 . 15 U.S. Department of Energy. Federal biodiesel incentive and laws. www.eere.energy.gov/afdc/fuels/biodiesel_laws_federal.html . 16 Alibeu, S. 2007. Entreprise Bio-Diesel Qubec : l'huile de cuisson transforme en biodiesel ds fvrier 2008. Caradisiac. 31 dcembre. http://ecologie.caradisiac.com/Entreprise-Bio-Diesel-Quebec-l-huile-de-cuissontransformee-en-biodiesel-des-fevrier-2008-721 .
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Les incitatifs gouvernementaux canadiens
Au Canada, diverses mesures incitatives ont t mises en place afin de soutenir lindustrie. Dabord, depuis mai 2003, le contenu en biodiesel des mlanges biodiesel-ptrodiesel tait exempt de la taxe daccise fdrale de 4 /l, une exonration qui a pris fin le 1er avril 2008 pour tre remplace par un incitatif la production (Initiative coNERGIE)17. Par ailleurs, en dcembre 2006, le ministre fdral de lEnvironnement a annonc que le gouvernement canadien allait imposer un contenu annuel moyen minimum de carburant renouvelable dans les carburants diesel et dans lhuile chauffage. Un projet de loi a t dpos cet effet le 3 dcembre 2007 la Chambre des communes (projet de loi C-33) visant modifier la Loi canadienne sur la protection de lenvironnement (LCPE) pour reformuler la rglementation sur les carburants. Les modifications proposes la LCPE habilitent le gouvernement fdral rglementer le diesel et le mazout pour quils aient une teneur moyenne en carburants renouvelables de 2 % (biodiesel) dici 2012, une fois que lutilisation du carburant diesel renouvelable aura fait ses preuves dans les diverses conditions environnementales canadiennes. Ce projet de loi fait partie de la nouvelle stratgie fdrale en matire dnergie renouvelable entre en vigueur le 1er avril 2008. Les principales modalits de cette stratgie sont18 : Initiative coNERGIE : budget de 1,5 milliard de dollars sur neuf ans pour les producteurs de carburants renouvelables. Cette mesure se traduit par un incitatif la production dun maximum de 20 /l pour les trois premires annes du programme, qui sera par la suite dgressif jusqu concurrence de 6 /l pour la dernire anne du programme19. Initiative coAGRICOLE : 200 millions de dollars destins aux producteurs agricoles pour la construction ou l'agrandissement d'installations destines la production de biocarburants pour le transport partir de matires agricoles.

Par ailleurs, depuis octobre 2006, lInitiative de dveloppement coopratif (IDC) offre aux producteurs et aux collectivits rurales une subvention pouvant atteindre jusqu' 40 000 $ pour la cration de coopratives agricoles de production de biocarburants20.

Les incitatifs gouvernementaux qubcois


la suite du budget de mai 2006, le gouvernement du Qubec a mis en place une nouvelle mesure incitative pour assurer le dveloppement de la filire biodiesel. Cette mesure, qui consiste en un crdit de taxe la consommation, permet aux consommateurs dobtenir le remboursement de la taxe sur les carburants quils ont paye (16,2 /l) sur leurs achats de 3000 litres et plus de biodiesel pur (100 % de biodiesel, aucun mlange) postrieurs au

17 Gouvernement du Canada. 2007. Le plan budgtaire de 2007. Viser un Canada plus fort, plus scuritaire et meilleur. 19 mars. p. 73. 18 Gouvernement du Canada. coNERGIE, La stratgie concernant les carburants renouvelables. www.ecoaction.gc.ca/ecoenergy-ecoenergie/renewablefuels-carburantsrenouvelables-fra.cfm . 19 Gouvernement du Canada. 2007. Le plan budgtaire de 2007. Viser un Canada plus fort, plus scuritaire et meilleur. 19 mars. p. 73. 20 Conseil qubcois du biodiesel. Site officiel : www.biodieselquebec.org/Pages/biodiesel.html#budget .

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24 mars 200621. Bien que le gouvernement qubcois ait lintention de favoriser lutilisation du biodiesel au Qubec, ce jour, aucune exigence rglementaire de teneur minimum en biodiesel dans les carburants de transport na encore t adopte. Cependant, les exigences fdrales en la matire sappliqueront sur lensemble du territoire canadien. En 2005, les Canadiens ont consomm plus de 26 milliards de litres de carburant diesel et un peu plus de 4,6 milliards de litres de mazout de chauffage, principalement dans lest du Canada22. Dans lventualit o le mlange B2 serait appliqu 100 % du ptrodiesel et du mazout consomms au Canada, le march potentiel pour le biodiesel pur (B100) serait denviron 600 millions de litres pour le Canada, dont 120 millions de litres pour le Qubec23. Ainsi, pour satisfaire lexigence rglementaire de contenu minimum partir dune production locale de biodiesel, le Qubec aurait besoin de dvelopper une capacit de production supplmentaire de 85 millions de litres dici 2012, considrant la capacit actuelle de lusine Rothsay de la rgion montralaise.

La rentabilit des usines de transformation de biodiesel


Le cot de production du biodiesel est largement tributaire du cot de la matire premire (huile vgtale vierge, huile recycle, gras animal)24. Selon le U.S. Department of Energy, le cot de production du biodiesel produit partir de soya se situerait entre 0,47 et 0,63 $ US/l en assumant un cot de lhuile de soya vierge de 0,26 $ US/l25. En tenant compte des subventions offertes par le gouvernement amricain, lindustrie du biodiesel ne serait profitable que lorsque le prix de lhuile de soya se situerait sous la barre des 0,34 $ US/l26. Or, le prix actuel de lhuile de soya est denviron 0,50 $ US/l, un prix qui a presque doubl au cours de la dernire anne. Ces chiffres tendent dmontrer qu lheure actuelle, les usines de biodiesel produit partir de soya seraient non profitables. Dailleurs, depuis laugmentation fulgurante du prix des huiles vierges, plusieurs projets de construction dusines ont t suspendus et certaines usines dont la construction a t rcemment complte aux tats-Unis ne sont pas entres en activit27. Le biodiesel produit partir dhuiles non vierges ou de graisses recycles peut tre fabriqu plus faible cot que le biodiesel produit partir de soya. En considrant un cot de la matire premire de 0,13 $ US/l, soit lquivalent denviron 49 % du prix de lhuile de soya (relation de prix historique entre lhuile non vierge yellow grease et lhuile de soya)28,

Revenu Qubec. Spcial budget 2006-2007, Remboursement de la taxe sur les carburants lgard du biodiesel. www.revenu.gouv.qc.ca/fr/ministere/centre_information/nf/nf2006/in-136_72/remb_taxe_biodiesel.asp . 22 Ressources naturelles Canada. 2006. Aperu du march des produits ptroliers. http://fuelfocus.nrcan.gc.ca/reports/2006-11-2/supply_demand_f.cfm . 23 Source : Prsentation du Conseil qubcois du biodiesel. 24 Gouvernement de lAlberta. 2007. 25 Energy Information Administration. 2007. Biofuels in the U.S. transportation sector. www.eia.doe.gov/oiaf/analysispaper/biomass.html . 26 Biodiesel Guide. 2007. Price of soybean oil hinders biodiesel profits, biodiesel market signals for alternative to soy. Juin. http://biodiesel.rain-barrel.net/price-of-soybean-oil-hinders-biodiesel-profits/ . 27 Ash, M. et E. Dohlman. 2008. USDA, Oil crops outlook. OCS-08b. http://usda.mannlib.cornell.edu/ers/OCS/2000s/2008/OCS-02-11-2008.pdf . 28 Energy Information Administration. 2007. Biofuels in the U.S. transportation sector. www.eia.doe.gov/oiaf/analysispaper/biomass.html .
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le cot de ce biodiesel varierait entre 0,24 et 0,29 $ US/l29. Les huiles non vierges et les graisses recycles sont toutefois offertes en petite quantit, ce qui limite leur utilisation pour la production de biodiesel. Bien que les prix levs des olagineux et des huiles non vierges pourraient ne savrer quun phnomne conjoncturel, les cots de production du biodiesel se rvlent systmatiquement suprieurs ceux du ptrodiesel, et ce, mme lorsque la matire premire est un prix plus faible. Des mesures de soutien gouvernementales semblent donc encore essentielles pour permettre lindustrie du biodiesel produit partir de cultures olagineuses dtre comptitive.

La production dolagineux pour la filire biodiesel


La production de grains olagineux pour le biodiesel (canola, soya, etc.) ne diffre pas de celle des grains destins lalimentation animale ou humaine. Pour linstant, les cultivars utiliss et les pratiques culturales sont les mmes que ceux utiliss pour les marchs alimentaires. Comme il ny a pas dusine fabriquant du biodiesel partir de cultures olagineuses au Qubec, il ny a pas de production dolagineux destine spcifiquement cette filire lheure actuelle. Toutefois, la construction dune usine de trituration de soya et de canola qui portera le nom de ETGO (Entreprise de transformation de graines olagineuses du Qubec) a t annonce au dbut de 2008. Cette usine sera construite Bcancour par des investisseurs amricains (Twin Rivers Technology) et malaisiens (groupe FELDA). Ce projet de 153 M$ compte transformer 465 000 tonnes de soya et 600 000 tonnes de canola par anne de faon produire environ 350 000 tonnes dhuile de canola ou de soya, auxquelles devraient sajouter 200 000 tonnes dhuile de palme importe. Puisque seules 25 000 tonnes de canola et 500 000 tonnes de soya sont produites annuellement au Qubec, du canola et du soya en provenance de lOntario et dailleurs devront tre imports pour complter lapprovisionnement de lusine30. Cette usine vise dabord le march des huiles alimentaires, mais ouvre galement une possibilit pour la production de biodiesel. Si le projet se concrtise, il aura un impact trs important sur le march des olagineux au Qubec. Par ailleurs, on entend de plus en plus parler de production de biocarburants pour autoconsommation la ferme dans la machinerie agricole. Sil est effectivement possible de produire du biodiesel ou de lhuile vgtale pure (HVP) la ferme pour autoconsommation, cette pratique comporte certains risques. Premirement, lutilisation de biocarburants dans la machinerie agricole doit respecter les consignes des manufacturiers, en particulier celles voulant que le biodiesel utilis soit homologu ASTM et quil soit dune concentration maximale approprie (B5 ou B20) pour le moteur et la saison. Le biodiesel produit et utilis la ferme ne pourra respecter ces exigences et donc assurer le maintien en vigueur des garanties des fabricants dquipements agricoles. Ensuite, le processus de fabrication de biodiesel comporte des risques dintoxication au mthanol et des risques dexplosion.
Energy Information Administration. 2007. Biofuels in the U.S. transportation sector. www.eia.doe.gov/oiaf/analysispaper/biomass.html . 30 Larivire, T. 2008. Investissement de 153 M$ Bcancour. Article tir de La Terre de chez nous, 17 janvier. www1.laterre.ca/index.php?action=detailNouvelle&menu=9&section=editionCourante&idARticle=4977 .
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Quant lhuile vgtale pure, des modifications majeures aux systmes de carburation et aux moteurs sont ncessaires pour lutiliser. LHVP soxydant plus facilement que les autres carburants, son entreposage long terme nuit sa qualit et la dure vie des quipements qui entrent en contact avec elle. Aucun quipement neuf de fabrication nord-amricaine nest garanti pour lusage de ce carburant.

Les dbouchs
Il nexiste pas de march distinct pour lhuile vendue pour le march du biodiesel, si ce nest que ce march constitue un dbouch potentiel pour valoriser davantage les grains de qualit infrieure. Le prix de la matire premire achete par les usines de production de biodiesel suit donc la tendance des prix des olagineux et des huiles vierges. Comme le march des olagineux est un march mondialis, les prix des diffrentes cultures olagineuses sont tous influencs par laugmentation de la demande en provenance des usines de biodiesel aux tats-Unis et dans lUnion europenne. Ltablissement de normes obligatoires de contenu minimum en biodiesel dans les carburants de transport dans un nombre croissant de pays continuera dalimenter cette demande. Par ailleurs, laugmentation des superficies destines la production de mas au dtriment de cultures olagineuses en Amrique du Nord exerce galement une pression la hausse sur le prix des grains olagineux. Ainsi, mme si aucune usine de fabrication de biodiesel base dhuiles vgtales nest actuellement en activit ou en construction au Qubec, les producteurs dolagineux qubcois bnficient de limpact de cette industrie dans le prix de vente de leurs cultures. moyen et long terme, il sagira certainement dun dbouch supplmentaire pour les producteurs de grandes cultures.

Des impacts environnementaux controverss


Au Canada et partout ailleurs dans le monde, le dveloppement de la filire du biodiesel est soutenu par des objectifs environnementaux. Toutefois, les impacts environnementaux de lutilisation de ce type de carburant ne font pas lunanimit parmi les chercheurs. Alors que certains concluent un bilan nergtique positif (rapport entre lnergie contenue dans le produit fini et lnergie fossile utilise dans sa production), dautres soutiennent le contraire. Les tudes dmontrant un bilan nergtique positif du biodiesel estiment que chaque unit dnergie fossile consomme produirait entre 1,2 et 5,931 units dnergie en biodiesel, en tenant compte de lnergie ncessaire pour cultiver, rcolter, transporter et traiter la matire premire. Pour leur part, Pimentel et Patzek ont plutt fait la dmonstration dun bilan nergtique ngatif estimant que le biodiesel, notamment lorsquil est produit partir de soya, consommerait sous forme dnergie fossile 27 % plus dnergie quil nen contient32.

31 World Watch Institute. 2006. Biofuels for transportation. Extended Summary. www.worldwatch.org/system/files/EBF038.pdf . ADEME DIREM. 2002. Bilans nergtiques et gaz effet de serre des filires de production de biocarburants en France. Note de synthse. Site : www.ademe.fr/partenaires/agrice/publications/documents_francais/synthese_bilans_energetiques_fr.pdf . 32 Pimentel, D. et T.W. Patzek. 2005. Ethanol production using corn, switchgrass, and wood; Biodiesel production using soybean and sunflower. Natural Resources Research 14(1): 65-76.

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En Europe, le bilan nergtique du biodiesel est encore plus controvers. Parce que la demande de lindustrie du biodiesel dpasse les capacits de production dhuile de palme et dhuiles olagineuses de lEurope, celle-ci doit importer dimportantes quantits dhuiles (principalement de lhuile de palme) de lextrieur. Or, cette pratique favoriserait la surexploitation des palmiers dans les pays o lhuile est produite et utiliserait dimportantes quantits dnergie pour transporter la matire premire, affectant ainsi le bilan nergtique. Le taux dmission de gaz effet de serre du biodiesel est galement controvers. Certaines tudes ayant dmontr un bilan nergtique positif observent une rduction des missions globales de gaz effet de serre de lordre de 70 75 %33. Ces conclusions sont contredites par des tudes qui dmontrent plutt un bilan nergtique ngatif34. Ces rsultats contradictoires illustrent le fait que le bilan nergtique et environnemental du biodiesel varie selon les cas, principalement en fonction de la matire premire utilise (canola, soya, huile recycle, etc.), du procd de fabrication plus ou moins nergivore et de la proximit de la matire premire par rapport lusine de transformation. Par ailleurs, les mthodes de calcul des missions utilises par les diffrents chercheurs ne sont pas uniformes, ce qui prte de nombreuses discussions. Le biodiesel demeure nanmoins un carburant biodgradable et peu toxique. Sa combustion rduit les missions atmosphriques de matires particulaires (MP), dhydrocarbures et de monoxyde de carbone (CO) par rapport au ptrodiesel. Il contribue ainsi la rduction du smog, des pluies acides et de la pollution de lair. En combinaison avec la production de mas-thanol, la production de cultures olagineuse peut favoriser une rotation des cultures et donc, la prservation de la qualit des sols.

La rentabilit, enjeu central du dveloppement de la filire


Le biodiesel est encore peu dvelopp au Canada et au Qubec si on compare aux tats-Unis et lEurope. Cependant, depuis la mise en activit de la premire usine denvergure commerciale au Qubec, plusieurs socits de transport en commun et municipalits montrent un intrt accru pour le biodiesel. Certains distributeurs tels que Sonic et Olco portent galement un grand intrt au produit, collaborant ainsi dvelopper peu peu le rseau de distribution et de commercialisation. La rentabilit des entreprises de transformation de biodiesel demeure toutefois un enjeu majeur. Pour linstant, le ptrodiesel demeure plus comptitif que le biodiesel, en raison du cot lev des matires premires, un facteur dterminant pour la rentabilit des usines de transformation. Sans mesure de soutien gouvernementale, la filire du biodiesel ne pourrait se dployer lheure actuelle puisquelle ne peut concurrencer les prix du ptrole.

ADEME DIREM. 2002. Bilans nergtiques et gaz effet de serre des filires de production de biocarburants en France. Note de synthse. Site : www.ademe.fr/partenaires/agrice/publications/documents_francais/synthese_bilans_energetiques_fr.pdf . 34 Pimentel, D. et T.W. Patzek. 2005. Ethanol production using corn. switchgrass and wood; Biodiesel production using soybean and sunflower. Natural Resources Research 14(1): 65-76.
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Mme avec un prix du brut dpassant 100 $/baril, la production de biodiesel partir de graines olagineuses demeure non concurrentielle. Cest ce qui explique quau Qubec et ailleurs en Amrique du Nord, les premires entreprises simplanter ont eu recours aux huiles de friture et aux graisses animales, des intrants beaucoup moins chers que les huiles vgtales. La disponibilit de ces intrants demeure toutefois trs limite et ne peut contribuer que marginalement remplir les objectifs de contenu en biodiesel fixs par les gouvernements. Au Qubec, le secteur des huiles de friture et des gras reprsente un potentiel de lordre de 300 millions de litres et toute production supplmentaire devra donc seffectuer partir de grains olagineux. Or, la production de biodiesel partir de cultures olagineuses ncessitera une superficie variant entre 1000 et 1500 hectares pour chaque million de litres de biodiesel produit, soit prs de 1 % des 176 000 ha ensemencs en soya en 200735. En considrant une usine de capacit quivalente celle de la socit Rothsay (35 millions de litres), une superficie de 50 000 ha de soya serait requise, soit prs de 30 % de la superficie en soya du Qubec. Pour atteindre une teneur de 2 % de biodiesel dans le carburant diesel (85 millions de litres supplmentaires), plus de 155 000 hectares de soya devraient tre cultivs, soit la presque totalit des superficies de soya en culture au Qubec (175 000 hectares en 2007)36. Le grand enthousiasme soulev par la production de biocaburants partir de vgtaux cultivs fait ainsi progressivement place un scepticisme grandissant. Des impacts environnementaux et sociaux qui navaient pas t anticips au dpart remettent dj en question les modles de dveloppement des filires dnergies renouvelables au Qubec comme ailleurs dans le monde, et la filire du biodiesel ne fait pas exception. Par exemple, dans des pays o une fraction significative de la population ne peut satisfaire ses besoins alimentaires de base, lutilisation de superficies pour la production dnergie en lieu et place de la production daliments suscite la controverse. Cest pourquoi des efforts de recherche de plus en plus importants sont investis pour dvelopper des technologies permettant la production du biodiesel et des autres carburants renouvelables laide dintrants permettant de minimiser les impacts environnementaux et sociaux. Ces recherches, qui portent notamment sur lutilisation dalgues et de bactries, demeurent encore au stade de la recherche fondamentale. En attendant des rsultats concluants, des investissements importants sont raliss et toute une industrie, avec ses infrastructures et ses rseaux de commercialisation, se met progressivement en place. court et moyen terme, si les incitatifs gouvernementaux sont maintenus, la filire du biodiesel devrait donc continuer se dvelopper et les producteurs de cultures olagineuses y trouveront un dbouch ou du moins, pourront bnficier des impacts positifs indirects qui en dcoulent.

Institut de la statistique du Qubec. 2007. Superficie des grandes cultures, rendement l'hectare et production, par rgion administrative. Tableau M.1.1. Qubec. www.stat.gouv.qc.ca/donstat/econm_finnc/filr_bioal/culture/culture/am110007.htm . 36 Institut de la statistique du Qubec. 2007. Tableau M.1.1. Superficie des grandes cultures, rendement l'hectare et production, par rgion administrative. Qubec. www.stat.gouv.qc.ca/donstat/econm_finnc/filr_bioal/culture/culture/am110007.htm .
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