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1ZSE 5492-104 es, Rev.

7, 2005-02-15

Cambiadores de tomas en carga, tipo UZ


Gua tcnica

Declaracin de conformidad del fabricante


El fabricante ABB Power Technologies AB Components SE-771 80 LUDVIKA Suecia

Declara que Los productos Cambiadores de tomas en carga de tipo UZE y UZF con mecanismo de accionamiento motorizado de tipo BUF 3 cumplen los requisitos que a continuacin se detallan. Por su diseo, la mquina, considerada parte integrante de un transformador de potencia sumergido en aceite, cumple los requisitos que se establecen en la normativa siguiente: Directiva sobre mquinas 89/392/CEE (modificada por las Directivas 91/368/CEE y 93/44/CEE) y Directiva 93/68/CEE (marcado), a condicin de que la instalacin y la conexin elctrica hayan sido realizadas correctamente por el fabricante del transformador (es decir, respetando nuestras instrucciones de instalacin) y Directiva sobre compatibilidad electromagntica 89/336/CEE, respecto a las caractersticas intrnsecas de emisin y niveles de inmunidad y Directiva sobre baja tensin 73/23/CEE (modificada por la Directiva 93/68/CEE) respecto al motor y a los equipos integrados en los circuitos de control.

Certificado de incorporacin: Las mquinas indicadas no debern ponerse en servicio hasta que la maquinaria en la que se han incorporado haya sido declarada conforme con la Directiva sobre mquinas. Fecha: Firmado por: Cargo 2003-01-15 ......................................................................... Folke Johansson Director de la divisin de cambiadores de tomas

La finalidad de esta gua tcnica es ofrecer a los fabricantes de transformadores, as como a sus diseadores e ingenieros, la informacin tcnica necesaria para seleccionar el cambiador de tomas en carga y el mecanismo de accionamiento motorizado adecuados. Para asegurarse de que se elige el mejor producto, es recomendable utilizar esta gua junto con la Gua de seleccin y las Guas de diseo. Los datos tcnicos sobre los cambiadores de tomas en carga y los mecanismos de accionamiento motorizados de ABB se presentan en documentos separados (uno por cada tipo). La informacin que contiene este documento es de carcter general, por lo que no abarca todas las aplicaciones posibles. Si desea informacin sobre una aplicacin especfica no incluida en este documento, dirjase directamente a ABB o a su distribuidor oficial. ABB no garantiza ni asume responsabilidad alguna en relacin con la exactitud de la informacin que contiene este documento o el uso que se haga de ella. Toda la informacin de este documento est sujeta a modificaciones sin previo aviso.

ndice
Informacin general ____________ Principios de diseo ____________
Cambiador de tomas en carga ______________ Pieza moldeada en resina epoxi __________ Selector de carga ______________________ Resistencias de paso ___________________ Preselector ___________________________ Engranaje de cruz de Malta ______________ Tanque del cambiador de tomas __________ Conservador de aceite __________________ Accesorios del cambiador de tomas _______ Aplicaciones especiales _________________ Mecanismo de accionamiento motorizado _____ Accesorios del mecanismo de accionamiento motorizado _______________ Armario del mecanismo de accionamiento motorizado _______________ Clase de proteccin ____________________ 4 6 6 6 6 7 7 7 8 8 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10 11 11 11 12 12 14 14 14 14 14 14 15 15 15 15 15 15 15 16 16 16 Intensidad de la corriente de cortocircuito ___ Tensin de servicio mxima por fase a travs del bobinado de regulacin _________ Corriente de paso nominal _______________ Corriente de paso nominal mxima ________ Sobrecarga ocasional ___________________ Temperatura del aceite _________________ Temperatura ambiente del mecanismo de accionamiento ______________________ Resistencias de interconexin ____________ Conductores de los bobinados ____________ Terminales de cable ____________________ Mecanismo de accionamiento motorizado estndar Control ______________________________ Cableado ____________________________ Proteccin ___________________________ Indicadores ___________________________ Accesorios opcionales _____________________ Proteccin anticondensacin _____________ Toma de corriente _____________________ Calentador adicional ____________________ Higrostato ____________________________ Versin tropical ________________________ Selectores multiposicin adicionales __________ 17 17 17 17 17 17 18 18 18 18 19 19 19 19 19 20 20 20 20 20 20 20

Principios de funcionamiento _____


Cambiador de tomas en carga ______________ Secuencia de conmutacin ______________ Selector de carga ______________________ Preselector de conmutacin ms/menos ___________________________ Preselector de conmutacin gruesa/fina ___________________________ Posiciones intermedias _________________ Mecanismo de accionamiento motorizado _____ Descripcin del funcionamiento ___________ Control local __________________________ Control remoto ________________________ Posiciones intermedias _________________ Funcionamiento paso a paso _____________ Proteccin contra el funcionamiento continuo Temporizacin de los contactos ___________

Diseo, instalacin y mantenimiento _______________


Cambiador de tomas en carga con mecanismo de accionamiento motorizado _______________ Diferencias de diseo entre los cambiadores de tomas en carga de tipo UZE y UZF ______ Esquemas ___________________________ Secado ______________________________ Pintura ______________________________ Pesos _______________________________ Llenado de aceite ______________________ Instalacin ___________________________ Mantenimiento ________________________ Rel de presin _______________________ Descripcin general _________________ Diseo ____________________________ Funcionamiento ____________________ Presin de funcionamiento ____________ Pruebas ___________________________ Dimensiones, cambiador de tomas en carga, tipo UZE _____________________________ Dimensiones, cambiador de tomas en carga, tipo UZF _____________________________ Cambiadores de tomas en carga, tipos UZE y UZF con accesorios ___________________ Conservador de aceite para tipo UZF ______

21 21 21 22 26 26 26 26 26 26 27 27 27 27 27 27 28 29 30 31

Caractersticas y datos tcnicos ___


Cambiador de tomas en carga ______________ Designacin de tipo ____________________ Tensin de escaln asignada _____________ Normas y ensayos _____________________ Placa de caractersticas _________________ Duracin mecnica _____________________ Niveles de aislamiento __________________ Nivel de ruido _________________________ Duracin de los contactos _______________

Informacin general
La gama de cambiadores de tomas en carga UZ trabaja con arreglo al principio del selector de carga, lo que significa que las funciones de selector de tomas y de conmutador estn reunidas en una sola. Los cambiadores de tomas en carga de tipo UZ van montados en el exterior de la cuba del transformador. Todo el equipamiento necesario para accionar el cambiador de tomas est reunido en un nico compartimento, con el mecanismo de accionamiento motorizado fijado a la parte exterior. Los cambiadores de tipo UZ estn diseados para su montaje en el exterior de la cuba del transformador, lo que permite reducir las dimensiones globales de sta y simplifica los procedimientos de instalacin. ABB ha diseado tanques estndar para la gama UZ de cambiadores de tomas en carga, y los ha equipado con varias bridas estndar que proporcionan una gran flexibilidad para instalar accesorios. Los accesorios estndar son el rel de presin y la vlvula de aceite (consulte las figuras 1a y 1b), pero existen numerosos accesorios adicionales que se pueden pedir como opciones (consulte las figuras 2a y 2b). Tambin como opcin, los cambiadores de tipo UZ se pueden suministrar sin tanque, lo que permite al fabricante del transformador disear ste como parte integral de la cuba del transformador. El aceite debe ser de clase II segn IEC 60296.

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Fig. 1a. Cambiador de tomas en carga de tipo UZE con accesorios estndar.

Fig. 1b. Cambiador de tomas en carga de tipo UZF con accesorios estndar.

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Fig. 2a. Cambiador de tomas en carga de tipo UZE con accesorios adicionales.

Fig. 2b. Cambiador de tomas en carga de tipo UZF con accesorios adicionales.

Conexin al conservador de aceite

Tapa de acceso a los conductores

Argolla de suspensin

Mecanismo de accionamiento motorizado

Brida de fijacin a la cuba del transformador

Conexin para filtro de aceite

Junta de estanqueidad Borne

Panel frontal

Engranaje de cruz de Malta

Selector de carga

Eje aislante Preselector

Rel de presin Contacto fijo Sistema de contactos mviles

Vlvula para pruebas Conexin de pruebas Borne de tierra Vlvula de aceite Tanque del cambiador de tomas en carga

Anillo de blindaje

Resistencia de paso

Fig. 3. Principio de diseo del cambiador de tomas en carga de tipo UZF

Principios de diseo
Cambiador de tomas en carga
El cambiador de tomas en carga est formado por unidades monofsicas idnticas, montadas en las aberturas de la parte trasera del compartimento. Cada unidad monofsica consta de una pieza moldeada en resina epoxi, un selector de carga, varias resistencias de paso y, en casi todos los casos, un preselector.

Selector de carga
El selector de carga es un sistema formado por contactos fijos y un contacto mvil. Los contactos fijos estn montados en un soporte atornillado a los bornes premoldeados en la pieza monobloque de resina epoxi. Cada contacto fijo lleva dos lneas de contacto a cada lado, una para el contacto principal mvil y otra para los contactos de conmutacin mviles. El sistema de contactos mviles consiste en un contacto principal, un contacto de conmutacin principal y dos contactos de paso. El sistema est integrado de tal forma que constituye una unidad rgida que gira por medio de un eje de transmisin comn. En la posicin de trabajo, la corriente de carga se transmite por medio del contacto principal mvil (formado por dos dedos de contacto), que se mantiene presionado contra el contacto fijo mediante resortes. Tanto los contactos de conmutacin mviles como los contactos de paso tienen forma de rodillo (vase la figura 5) y se desplazan sobre los contactos fijos (cuya forma se asemeja a la hoja de un cuchillo). Los contactos de conmutacin fijos y mviles son los responsables del paso o el corte de la corriente. Los contactos de conmutacin son de cobre/tungsteno o, en el caso de los cambiadores de tomas de intensidad ms baja, nicamente de cobre.

Pieza moldeada en resina epoxi


La pieza moldeada, de tipo monobloque, constituye un aislador pasante entre el transformador y el cambiador de tomas. Los conductores estn moldeados en la posicin correcta para conectar los contactos fijos a los bornes de conexin que van a los bobinados del transformador. El monobloque moldeado incluye tambin cojinetes para el selector de carga y el preselector. Los bornes estn numerados con arreglo a los esquemas incluidos en la seccin Diseo, instalacin y mantenimiento de esta gua.

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Fig. 4. Fase de un cambiador de tomas en carga de tipo UZ.

Fig. 5. Sistema de contactos mviles.

Resistencias de paso
Las resistencias estn hechas de hilo enrollado en espiral en bobinas aislantes. Van conectadas entre el contacto principal mvil y los contactos de paso.

Preselector
El preselector se utiliza para invertir el bobinado de regulacin o para cambiar la conexin en la regulacin gruesa/fina. Es un sistema formado por un contacto mvil y dos contactos fijos. El contacto mvil est unido a un eje y descansa en un soporte de la pieza moldeada. La corriente se transmite por los cuatro dedos de contacto del brazo mvil hasta los contactos fijos. El funcionamiento del preselector no afecta al paso o la interrupcin de la corriente.

Fig. 6. Selector de carga.

Engranaje de cruz de Malta


El principio en que se basa el engranaje de cruz de Malta permite convertir un movimiento giratorio en un movimiento escalonado. La fuerza motriz que genera el mecanismo de accionamiento motorizado se transmite a la cruz de Malta, que acciona el selector de carga y el preselector. Este engranaje se utiliza tambin para bloquear el sistema de contactos mviles cuando est en posicin. El sistema de engranajes no requiere mantenimiento.

Fig. 7.

Tanque del cambiador de tomas


ABB ha diseado un tanque estndar para cada tamao de cambiador de tomas UZE y UZF y lo ha equipado con varias bridas estndar que permiten instalar gran variedad de accesorios. Las bridas sin usar estn protegidas con tapas de color azul grisceo. Adems, si las bridas estndar no son del tamao adecuado, se pueden montar adaptadores que permiten modificar sus dimensiones. Los accesorios estndar son el rel de presin y la vlvula de aceite, pero existen numerosos accesorios adicionales que se pueden pedir como opciones. Las dimensiones y los accesorios para los tanques de los cambiadores de tomas figuran en las pginas 28 a 31. El tanque del cambiador de tomas puede ir atornillado (modelo estndar) o soldado a la cuba del transformador. ABB suministra previo pedido tanques especiales, pero su precio y su plazo de entrega son mayores. Cuando el cambiador de tomas en carga est activo, se genera en l un arco elctrico. Para evitar que el aceite

del transformador se contamine, el cambiador de tomas est alojado en su propio tanque, separado del aceite del transformador. Todos los componentes que establecen o cortan la corriente durante el funcionamiento del cambiador de tomas se encuentran tambin en el tanque del cambiador de tomas. El tanque del cambiador de tomas est separado de la cuba del transformador por una barrera resistente al vaco, diseada para soportar una presin de ensayo mxima de 100 kPa, a una temperatura mxima de 60 C. Tanto la barrera como la junta son estancas al aceite, lo que significa que estn diseadas y se someten rutinariamente a ensayos para fugas de aire admisibles en cada punto de fuga de 0,0001 cm3/s, a una diferencia de presin de 100 kPa y a una temperatura de 20 C. Este sistema garantiza una separacin segura entre el aceite contaminado del cambiador de tomas y el aceite del transformador. No obstante, conviene sealar que la barrera no ha sido diseada para soportar simultneamente sobrepresin en un lado y vaco en el otro. Todos los modelos incluyen una vlvula para el llenado y el vaciado del aceite.

Fig. 8a. Tanque UZE estndar

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Fig. 8b. Tanque UZF estndar

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Conservador de aceite
En principio, el compartimento de aceite del cambiador de tomas debe estar conectado a un conservador separado del aceite del transformador. Si el aceite del transformador se somete a anlisis de gas disuelto, el conservador de aceite del cambiador de tomas no debe estar conectado al conservador del transformador ni por el lado hmedo ni por el seco. Existe tambin una versin especial para los transformadores de cuba estanca. En este caso, el UZE incluye el volumen necesario para la expansin del aceite, as como un indicador del nivel y una vlvula de aire. El UZF, por su parte, requiere su propio conservador, que se puede suministrar montado en la parte superior del tanque del cambiador de tomas.

La diferencia de presin de aceite entre el transformador y el cambiador de tomas no debe superar los 25 kPa o una columna de aceite de 2,8 m. Si la diferencia de presin est comprendida entre 25 y 70 kPa, incluya en el pedido una barrera reforzada. En cuanto a la versin para transformadores de cuba estanca, la diferencia de presin puede ser de hasta 70 kPa (10 Psi). Esta versin se suministra con barrera reforzada. El punto de consigna del rel de presin conectado a la caja UZ suele ser de 50 kPa (7 Psi). No obstante, tambin hay disponible como opcin un rel de presin con un punto de consigna de 100 kPa. Si el cambiador de tomas est equipado con una vlvula de aire de una va, ser necesario tener en cuenta su presin de apertura a la hora de escoger el rel de presin. Si desea ms informacin, consulte la pgina 27 o el documento 1ZSE 5492-151.

Accesorios del cambiador de tomas


Los accesorios para cambiador de tomas se muestran, junto con sus dimensiones, en las pginas 30 y 31. Consulte a ABB para saber qu accesorios hay disponibles para los cambiadores de tomas en carga.

Aplicaciones especiales
Consulte a ABB si necesita cambiadores de tomas para aplicaciones especiales, tales como transformadores de hornos de arco, convertidores, transformadores de cambio de fase y reactancias shunt.

Fig. 9. Mecanismo de accionamiento motorizado.

Mecanismo de accionamiento motorizado


El mecanismo de accionamiento motorizado proporciona la fuerza motriz que necesita el cambiador de tomas. Como su nombre indica, un motor y una serie de engranajes generan la fuerza motriz necesaria y la transmiten a un acumulador de muelle que, cuando est totalmente tensado, acciona el cambiador de tomas por medio de un eje de transmisin. Diversos elementos instalados en el mecanismo alargan los intervalos de mantenimiento y aumentan su fiabilidad. Encontrar una descripcin detallada del funcionamiento en la seccin Principios de funcionamiento de esta gua.

Armario del mecanismo de accionamiento motorizado


El armario es de acero y va soldado por el exterior al tanque del cambiador de tomas. La puerta, que se puede cerrar con candado, forma una cubierta en torno al mecanismo que facilita el acceso a todos los elementos. El mecanismo incluye adems respiraderos con filtro y un calentador que garantizan su correcto funcionamiento en diversos climas.

Clase de proteccin
El mecanismo de accionamiento motorizado ha sido sometido a ensayo para la clase de proteccin IP56 segn la norma IEC 60529 (estanco al polvo y a los chorros de agua a presin).

Accesorios del mecanismo de accionamiento motorizado


Los accesorios del mecanismo de accionamiento motorizado se describen en las pginas 19 y 20.

Principios de funcionamiento
Cambiador de tomas en carga
Secuencia de conmutacin
La secuencia de conmutacin viene dada por lo que se conoce como ciclo de banderines simtricos. Esto significa que el contacto de conmutacin principal del selector de carga se abre antes de que las resistencias de paso se conecten en el escaln de regulacin. El resultado es una fiabilidad ptima en caso de sobrecargas. A la carga nominal, la interrupcin se produce en el primer cero de corriente tras la separacin de los contactos, lo que supone una duracin media del arco de aproximadamente 6 milisegundos a 50 Hz. La duracin total de una secuencia completa es de unos 50 milisegundos. El tiempo de cambio de toma del mecanismo de accionamiento motorizado es de aproximadamente 3 segundos por escaln.

Fig. 10c. El contacto de paso M1 conecta con el contacto fijo 2. La corriente de carga est dividida entre los contactos de paso M1 y M2. La corriente circulante est limitada por las resistencias.

Selector de carga
La secuencia de conmutacin del paso de la posicin 1 a la posicin 2 se muestra en los diagramas de las figuras 10a-e. El contacto mvil H aparece representado como un solo contacto, aunque de hecho es doble y est formado por el contacto principal y el contacto de conmutacin principal. El contacto principal se abre antes que el contacto de conmutacin principal, y se cierra despus que ste.

Fig. 10d. El contacto de paso M2 se separa del contacto fijo 1. La resistencia de paso y el contacto de paso M1 conducen la corriente de carga. Fig. 10a. Posicin 1. El contacto principal H conduce la corriente de carga. Los contactos de paso M1 y M2 estn abiertos y situados en los espacios entre los contactos fijos.

Fig. 10e. Fig. 10b. El contacto de paso M2 conecta con el contacto fijo 1 y el contacto de conmutacin principal H se abre. La resistencia de paso y el contacto de paso M2 conducen la corriente de carga. Posicin 2. El contacto de conmutacin principal H conecta con el contacto fijo 2. El contacto de paso M1 se separa del contacto fijo 2. El contacto principal H conduce la corriente de carga. En la conmutacin ms/menos y gruesa/fina se utiliza el preselector.

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Preselector para conmutacin ms/menos


La secuencia de conmutacin cuando el preselector R se invierte para la conmutacin ms/menos es la que se muestra en las figuras 11a y 11b. El brazo de contacto del selector de carga pasa del contacto fijo 11 al contacto fijo 12. El contacto fijo 12 es lo bastante ancho para cubrir toda la distancia entre las dos posiciones del selector de carga. Est conectado al extremo del contacto principal. Fig. 11a: El brazo de contacto del selector de carga se ha desplazado hasta el contacto 12, y el preselector R est en circuito abierto. La corriente de carga pasa directamente del bobinado principal a travs del contacto 12 y sale por el colector de corriente situado en centro del brazo de contacto. El extremo superior del bobinado de regulacin an est conectado al bobinado principal, que es la posicin de trabajo. Fig. 11b: El brazo de contacto del selector de carga se ha seguido desplazando y ha pasado al contacto 12 sin establecer ni interrumpir la corriente. Al mismo tiempo, el brazo de contacto del preselector R se ha desplazado del contacto B al contacto C, a travs del cual est conectado al bobinado principal el extremo inferior del bobinado de regulacin. Es lo que se conoce como posicin intermedia (consulte la seccin Posiciones intermedias). Fig. 11b. Posicin intermedia

Fig. 11a. Posicin de trabajo

Preselector para conmutacin gruesa/fina


Desde el punto de vista mecnico, la conmutacin gruesa/fina es idntica a la conmutacin ms/menos; lo que vara es la conmutacin elctrica. En este tipo de conmutacin, el preselector conecta o desconecta el bobinado de regulacin fina.

Posiciones intermedias
Se denomina posicin intermedia a aquella por la que el cambiador de tomas debe pasar sin modificar la relacin del transformador. Las figuras 11a-b muestran cmo se acciona el preselector, mientras el selector se desplaza sobre el contacto fijo doble. La posicin adicional est representada con el mismo nmero en la escala del indicador de posicin, acompaada de una letra (por ejemplo, 12A). Es posible que se requiera un nmero mayor de posiciones intermedias en el rango de funcionamiento si el nmero de tomas del bobinado es inferior al nmero de posiciones mecnicas del selector. El mecanismo de accionamiento motorizado pasa automticamente las posiciones intermedias.

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Mecanismo de accionamiento motorizado

Dispositivo indicador Eje de acoplamiento

Acumulador de muelle

Disco de arrastre Tope de fin de carrera mecnico Freno de disco

Volante Disco de leva Espiga de arrastre

Engranajes rectos Motor

Correa trapezoidal

Interruptor de fin de carrera

Contacto de retencin

Fig. 12.

Descripcin del funcionamiento


El motor arrastra una correa trapezoidal que acciona un sistema de engranajes rectos en el que est encajada la espiga de arrastre del disco de leva. Esta espiga carga el acumulador de muelle. Al girar, la espiga de arrastre del disco de leva tensa los muelles. Cuando la espiga llega a su posicin ms baja en el disco de leva, los muelles se liberan y, con la ayuda del volante, el movimiento se transmite al eje de acoplamiento y al disco de arrastre.

El disco de arrastre acciona el engranaje de cruz de Malta situado en el interior del cambiador de tomas. Un freno de disco, que activa tambin el contacto de arranque, detiene el volante. Mediante una cadena, el eje de acoplamiento acciona el engranaje de cruz de Malta del dispositivo indicador, integrado por un indicador de posicin mecnica, el mecanismo de accionamiento de los topes elctrico y mecnico, y el transmisor de posicin. El disco de leva activa el contacto de retencin.

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Fig. 13. Esquema de circuitos (muestra el mecanismo en la posicin 1)

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Fig. 14. Diagrama de temporizacin de los contactos. Nota: En las secciones siguientes, las referencias numricas remiten al esquema de circuitos de la figura 13 y al diagrama de temporizacin de los contactos de la figura 14.

Posiciones intermedias
Una posicin intermedia es una posicin por la que el cambiador de tomas debe pasar sin modificar la relacin del transformador. El paso por estas posiciones es automtico. El contacto de continuacin (S15) establece un puente entre los contactos de retencin (S12:3-4 y S12:1-2) por medio de los contactos auxiliares cuando el contactor de subida (K2) se encuentra en posiciones intermedias. De esta forma, el contactor de subida (K2) o de bajada (K3) sigue recibiendo tensin y el motor lleva a cabo automticamente otra maniobra.

Control local
Ponga el selector de control (S1) en la posicin LOCAL. El conmutador (S2) activa el impulso de subida. Como resultado, el contactor (K2) se excita y se mantiene en ese estado a travs del contacto de arranque (S11:1-2) y de su propio contacto de retencin. El motor (M1) se pone en marcha y, al poco tiempo, el contacto de retencin (S12:3-4) se cierra y toma el control del contactor del motor (K2). El freno se libera y el contacto de arranque (S11:1-2) se abre. Los muelles se accionan y, cuando estn totalmente tensados, se descargan y accionan el cambiador de tomas. El contacto de retencin (S12:3-4) se abre y el contactor desconecta el motor. El freno se activa, el contacto de arranque (S11:1-2) se cierra y la maniobra de cambio de toma finaliza. La maniobra de bajada se desarrolla de forma similar.

Funcionamiento paso a paso


El rel de paso a paso (K1) debe estar conectado de forma que slo se produzca una maniobra de cambio de toma cada vez que se accione el selector de subida/bajada.

Proteccin contra el funcionamiento continuo


Un rel (K6) detiene el mecanismo de accionamiento motorizado en caso de fallo del circuito de funcionamiento paso a paso, circunstancia que provocara un funcionamiento continuo del mecanismo de accionamiento motorizado. El rel activa la bobina de excitacin del disyuntor de proteccin del motor (Q1).

Control remoto
Ponga el selector de control (S1) en la posicin REMOTO. Los circuitos de control de los impulsos de subida y bajada, conectados a los bornes como se muestra en la figura 13, envan la seal de maniobra. El mecanismo no puede funcionar en modo local con el selector de control (S1) en la posicin REMOTO y a la inversa, tampoco puede funcionar en modo remoto con el selector de control en la posicin LOCAL.

Temporizacin de los contactos


El diagrama de temporizacin de los contactos (figura 14) muestra las secuencias de una maniobra de cambio de posicin de la toma, tanto de subida como de bajada.

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Caractersticas y datos tcnicos


Cambiador de tomas en carga
Designacin de tipo
UZ . . . Tipo E Montaje en vertical F Montaje en ngulo Tipo de conmutacin L Lineal R Ms/Menos D Gruesa/Fina Tipo de conexin N Trifsica con punto neutro E Trifsica totalmente aislada E Monofsica (opcin) Tensin soportada a impulsos 200 kV, 250 kV, 380 kV, 550 kV, 650 kV Corriente de paso nominal mxima 150 A, 300 A, 600 A Nmero de posiciones Conmutacin lineal: mx. 17 posiciones Conmutacin ms/menos:mx. 33 posiciones Conmutacin gruesa/fina: mx. 29 posiciones XXX/YYY

Placa de caractersticas

Fig. 15. Ejemplo de placa de caractersticas

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Tensin de escaln asignada


La tensin de escaln mxima admisible est limitada por la rigidez dielctrica y por la capacidad de conmutacin del selector de carga. Por tanto, es funcin de la corriente de paso nominal, como se muestra en las figuras 16 y 17.

Normas y ensayos
Los cambiadores de tomas en carga de tipo UZ cumplen los requisitos de la norma IEC 60214. Los ensayos de tipo incluyen: Los ensayos de rutina incluyen: Ensayo de aumento de Comprobacin del montaje Ensayo mecnico temp. de los contactos Ensayos de conmutacin Ensayo de secuencias Ensayo de aislamiento de los Ensayo de corriente de cortocircuito circuitos auxiliares Ensayo de impedancia de Ensayo de vaco conmutacin Inspeccin final Ensayos mecnicos Ensayo dielctrico
Tensin de escaln 2000

Corriente de paso nominal


La corriente de paso nominal del cambiador de tomas es la corriente que el cambiador de tomas es capaz de transferir de una toma a otra a la tensin de escaln asignada correspondiente, y que puede conducirse de manera continuada sin que ello afecte a las caractersticas tcnicas indicadas en este documento. La corriente de paso nominal determina las dimensiones de las resistencias de paso y la duracin de los contactos. La corriente de paso nominal se especifica en la placa de caractersticas (figura 15).
Tensin de escaln 1500

1500 1000 1000 500

500

100

200

300

400 500 600 Corriente de paso nominal

100

200

300

400 500 600 A Corriente de paso nominal

Cambiador de tomas con: mx. 11 posiciones, lineal mx. 23 posiciones, ms/menos mx. 23 posiciones, gruesa/fina

Cambiador de tomas con: 1317 posiciones, lineal 2533 posiciones, ms/menos 2529 posiciones, gruesa/fina

Fig. 16.

Fig. 17.

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Duracin mecnica
La duracin mecnica del cambiador de tomas se ha calculado a partir de un ensayo de resistencia. Dicho ensayo ha demostrado que el desgaste mecnico es insignificante y que el cambiador de tomas conserva la integridad mecnica despus de ms de un milln de maniobras.

Duracin de los contactos


La duracin prevista de los contactos mviles y fijos del selector de carga se muestra en la figura 18 como una funcin de la corriente de paso nominal. Como la mayora de los cambiadores de tomas no trabaja a la corriente mxima todo el tiempo, se ha incluido en la figura una lnea de puntos para indicar la duracin estimada de los contactos en el caso de un cargador de tomas con una carga media del 80 %. Los valores se han calculado a partir de una prueba de servicio. A tensiones de escaln iguales o inferiores a 40 V a 50 Hz e iguales o inferiores a 50 V a 60 Hz, la duracin prevista de los contactos es siempre de 500.000 maniobras.
Nmero de maniobras 500.000 400.000 150 A 80% 300-600 A 80%

Niveles de aislamiento
Los ensayos dielctricos se realizan con arreglo a la norma IEC 60214, clusula 5.2.6. El objeto de ensayo se sumerge en aceite de transformador limpio con un valor de resistencia de al menos 40 kV/2,5 mm. En la tabla 1, los niveles se indican como tensin soportada a impulsos tipo rayo - tensin soportada a frecuencia industrial.

Tipo Niveles de aislamiento kV UZE/F a tierra entre fases g2 2) totalmente aisladas 1) b1, d1 2) 200/... 20070 25095 250/... 25095 25095 440165 380/... 380150 550/... 550230 600230 650275 650/... 650275
1) 2)

Tensin de servicio admisible entre fases de los modelos UZE.T y UZF.T totalmente aislados 1) kV

300.000 200.000

38 52 80 123 145

100.000

0 A

100

200

300

400 500 600 Corriente de paso nominal

Clase II segn IEC 60214, clusula 5.2.6 Consulte el bobinado oscilatorio.


Entre contactos elctricos adyacentes, a1 (Fig. 19) 11030 11030 11030 11030 11030 11030 Entre el primer contacto y el ltimo, a2 (Fig. 1921) 24060 22060 24060 22060 24060 22060

Fig. 18. Duracin prevista de los contactos a 50 Hz. A 60 Hz, la duracin prevista de los contactos es en torno a un 20% mayor, hasta un mximo de 500.000 maniobras.
Entre cualesquiera contactos elctricos no adyacentes, a3 (Fig. 19) 22060 20060 22060 20060 22060 20060 22060 20060 25060 25060 35070 35070 A travs del preselector, c1 (Fig. 20-21) Entre los extremos de los bobinados de regulacin f3

Tipo de Nmero de conmutacin posiciones Lineal 711 1317 1123 2533 1323 2529

Ms/Menos

Gruesa/Fina

Tabla 1. Niveles de aislamiento


phase 2
phase 2

g2 d1 c1

phase 2

d1

a1

a1

a1

a3

a2

g2

c1

a3

a2

f3

a3

a2

g2

b1

b1

g2

b1

Fig. 19. Conmutacin lineal

Fig. 20. Conmutacin ms/menos

Fig. 21. Conmutacin gruesa/fina

16

Intensidad de la corriente de cortocircuito


La intensidad de la corriente de cortocircuito se comprueba mediante tres aplicaciones de 3 segundos de duracin, sin desplazamiento de los contactos entre las tres aplicaciones. Cada aplicacin tiene un valor inicial de 2,5 veces el valor eficaz (rms).

Corriente de paso nominal mxima


Los modelos UZ han sido diseados para una corriente de paso nominal mxima de 150 A, 300 A 600 A.

Sobrecarga ocasional
Si la corriente de paso nominal del cambiador de tomas no es inferior al valor ms alto de la corriente de toma del bobinado con toma del transformador, el cambiador de tomas no evitar la sobrecarga ocasional del transformador, de conformidad con las normas IEC 60354, ANSI/IEEE C57.92 y CAN/CSA-C88-M90. Para cumplir estos requisitos, los modelos UZ se han diseado de tal forma que el aumento de temperatura de los contactos por encima de la del aceite que los rodea no exceda de 20 K a una corriente de 1,2 veces la corriente de paso nominal mxima del cambiador de tomas. La duracin de los contactos especificada en la placa de caractersticas y en la presente gua nicamente es vlida a condicin de que no se produzcan corrientes de sobrecarga equivalentes a 1,5 veces la corriente de paso nominal como mximo en ms del 3% de las maniobras del cambiador de tomas. Por encima de estos valores, las sobrecargas aumentan el desgaste de los contactos y reducen su vida til.

Corriente de paso nominal mxima A rms 150 300 600 600 1)


1)

Tres aplicaciones de 3 segundos de duracin A rms 7000 7000 8000 12000 1)

Rendimiento reforzado. Tres aplicaciones de 2 segundos de duracin.

Tabla 2

Tensin de servicio mxima por fase a travs del bobinado de regulacin


La tabla 3 muestra la tensin de servicio mxima admisible por fase para diferentes tipos de conmutacin y distinto nmero de posiciones.
Tensin de servicio ms alta kV 22 22 15

Tipo de Nmero de conmutacin posiciones Aislamiento a travs de Lineal Ms/Menos 17 29 3133 29 29 29 Bobinado de regulacin Bobinado de regulacin Bobinado de regulacin

Temperatura del aceite


En condiciones de funcionamiento normal, la temperatura del aceite dentro del cambiador de tomas en carga debe estar comprendida entre -25 C y +80 C, tal y como se muestra en la figura. El rango se puede ampliar hasta -40 C a condicin de que la viscosidad se encuentre entre 2 y 800 mm 2/s (= cst).
C +90 +80 1) 2) 1) No se permite ninguna maniobra. 2) Sobrecarga de emergencia. El cambiador de tomas en carga no evitar la sobrecarga ocasional del transformador, en lnea con las normas indicadas en la seccin Sobrecarga ocasional anterior. 3) Rango de funcionamiento normal. 4) Dentro de este rango no se permite ninguna sobrecarga. -25 4) -40 5) 5) Utilizacin exclusivamente con transformador sin tensin.

Gruesa/Fina

Bobinado de regulacin fina 17,5 Bobinado de regulacin gruesa 17,5 Bobinado de regulacin fina y 35 1) gruesa

1)

Para modelo trifsico con punto neutro BIL 200 22 kV BIL 250 30 kV

Tabla 3

3)

Nivel de ruido
Durante el cambio de toma, el nivel de presin acstica continua equivalente es de unos 65 dB (A), medidos a un metro del cambiador de tomas.
0

fm_00215

Fig. 22. Temperatura del aceite del cambiador de tomas en carga

17

Temperatura ambiente del mecanismo de accionamiento


Los requisitos de temperatura ambiente del mecanismo de accionamiento motorizado se muestran en la figura 23. El rango normal de temperaturas de funcionamiento es de -40 C a +60 C.
C 1) El mecanismo de accionamiento motorizado requiere proteccin contra los rayos solares (pantallas). Si la temperatura ambiente es superior a +70 C, requiere equipamiento especial. 2) Rango de funcionamiento normal. (El calentador normal debe entrar en funcionamiento.) La temperatura dentro del armario no debe superar los +75 C. 3) Requiere calentador adicional de 250 W. -40 -45 -50 3) 4) 5) Consulte a ABB. 5)
fm_00216

1) +60

Resistencias de interconexin
Si la tensin de servicio y las capacitancias del bobinado son tales que la tensin de restablecimiento del preselector excede de 40 kV, es preciso limitarla a ese valor o uno inferior por medio de una resistencia de interconexin. Las resistencias de interconexin estn situadas en la cuba del transformador. Por lo general, es necesario instalar resistencias de interconexin en los modelos UZ BIL 550 y 650 kV cuando estn conectados en tringulo y en el final de lnea de los bobinados. Las reglas de clculo de las resistencias de interconexin se detallan en el documento independiente Resistencias de interconexin para cambiadores de tomas en carga, 5492 0030-39.

2)

4) Requiere calentador adicional de 250 W y proteccin anticondensacin.

Conductores de los bobinados


La temperatura de los conductores conectados a los bornes situados en la parte trasera del cambiador de tomas en carga no debe superar en ms de 30 K la temperatura del aceite que los rodea.

Fig. 23. Temperatura ambiente del mecanismo de accionamiento motorizado.

Terminales de cable
Indique en un pedido aparte el nmero de referencia y la cantidad que precisa, con arreglo a las tablas siguientes.

Dim. del orificio en mm 11 13 15 17 19 21

Seccin de cable en mm2 50 70 95 120 150 185

N ref. LL114 003-A -B -C -D -E -F

Peso kg 0,10 0,11 0,13 0,14 0,15 0,16

Nmero de terminales de cable necesarios por cambiador de tomas Lineal Nmero de posiciones 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 Trifsico con punto neutro Trifsico totalmente aislado 24 30 36 42 48 54 Ms/Menos Trifsico con punto neutro 22 25 28 31 37 37 43 43 46 52 52 58 Trifsico totalmente aislado 24 27 30 33 39 39 45 45 48 54 54 60 Gruesa/Fina Trifsico con punto neutro 28 31 34 37 40 43 46 49 52 Trifsico totalmente aislado 30 33 36 39 42 45 48 51 54

22 28 34 40 46 52

18

Mecanismo de accionamiento motorizado estndar


Control
Selector de control, local/remoto Conmutador, subida/bajada Manivela para maniobra manual

Proteccin
Disyuntor de proteccin del motor, se activa en caso de sobrecarga trmica o de sobrecarga magntica. Interruptores de fin de carrera, en el circuito de control y en el del motor. Topes de fin de carrera mecnicos. Contacto de enclavamiento en el circuito de control para impedir maniobras elctricas en el modo manual. Contactos de enclavamiento en los circuitos de control de subida y de bajada para impedir maniobras en sentido de rotacin incorrecto (con una secuencia de fase incorrecta). Enclavamiento elctrico de los contactores del motor. Proteccin contra el funcionamiento continuo en caso de fallo del circuito de control paso a paso. Pulsador de parada de emergencia.

Cableado
El cableado est formado por hilos trenzados con envolvente de cloruro de polivinilo (PVC) gris. Consulte el tipo y las caractersticas en la tabla que figura ms abajo. Cada cable est marcado con cifras que se corresponden con el nmero de borne adecuado. Todas las conexiones externas son a bornes de resina termoendurecible. Consulte el tipo y las caractersticas en la tabla que figura ms abajo. Si es necesario, se pueden instalar protecciones contra cortocircuitos (fusibles) para el motor, la alimentacin de control y la alimentacin del calentador, en el armario de control o en un compartimento independiente.
Descripcin Tensin del motor Versin estndar 220-240/380-420 V, trifsica, 50 Hz 1,2/0,7 0,18 kW 1370 rpm 220-230 V, 50 Hz 220-240 V, 60 Hz 220-240 V posicin inferior marcada con 1 33-Phnix UK 5N 41 A, 800 V CA segn IEC seccin: 0,24 mm2

Indicadores
Indicador de posicin mecnica. Topes mviles de sealizacin de posicin mxima y mnima. Bandern rojo de sealizacin de cambio de tomas en curso. Contador de maniobras. Transmisor de posicin (potencimetro) para sealizacin de posicin remota, 10 ohmios por paso.
Versin alternativa 208/360 V, trifsica, 60 Hz 220-240/380-420 V, trifsica, 60 Hz 440-480 V, trifsica, 60 Hz Versin especial con recargo de precio 120 V, 240 V, monofsica, 60 Hz 110127 V, 220 V CC Opcin

Intensidad Potencia nominal Velocidad Tensin del circuito de control Tensin del calentador Indicador de posicin mecnica Placa de bornes Nmero de bornes

110 V, 120 V, 240 V, 50 Hz 110 V, 120 V, 208 V, 60 Hz 110-127 V posicin central marcada con N (posicin normal)

110 V, 125 V, 220 V CC Opcin Opcin Opcin

Nmero mximo admisible

134 - Phnix UK 5N 124 - Weidmller SAK 4 100 - Phnix URTK/S Ben 48 - General Electric EB-25 74 - Phnix OTTA6 Tipo H07V2-K, 1,5 mm2, 750 V 90 C 2 kV (50 Hz, 1 min) Opcin

Cableado Tensin de ensayo en los circuitos de control Calentador anticondensacin (Funciona sin calentador adicional hasta -40 C) Tiempo de funcionamiento Nmero de vueltas por accionamiento de la manivela Clase de proteccin del armario

50 W unos 3 segundos 20 IEC 60529, IP 56

250 W adicionales

19

Accesorios opcionales
Proteccin anticondensacin
El interior del armario del mecanismo de accionamiento motorizado se puede suministrar con una proteccin anticondensacin.

Calentador adicional
Calentador adicional de 250 W con termostato e interruptor, especialmente diseado para su uso, por ejemplo, en climas rticos.

Toma de corriente
Toma conforme con las normas DIN o ANSI (NEMA 5 15R). El equipo se entrega con preinstalacin para la toma, es decir, los orificios y el cableado necesario.

Higrostato
En climas tropicales, el calentador se puede controlar por medio de un higrostato.

Selectores multiposicin adicionales


Tipo Smbolo Nmero de filas de contactos

1 Transmisor de posicin adicional

2 No cortocircuitante

3 Cortocircuitante

4 Conmutador escalonado para control paralelo

5 Conmutador en cascada para control paralelo

Nota: el conmutador general del control paralelo es un selector multiposicin no cortocircuitante. El mecanismo admite hasta 10 filas de contactos adicionales. Si el pedido incluye ms de 4 filas de contacto adicionales, necesitar tambin un sistema de transmisin especial para los conmutadores (recargo de precio).

20

Diseo, instalacin y mantenimiento


Cambiador de tomas en carga con mecanismo de accionamiento motorizado
Diferencias de diseo entre los cambiadores de tomas en carga de tipo UZE y UZF
La diferencia bsica entre los modelos UZE y los modelos UZF se encuentra en la inclinacin del elemento activo en el tanque UZF, que simplifica el acceso a los bornes. El tanque lleva una tapa de conexiones en la parte superior por la que se accede a los bornes. Tanto los modelos UZE como los UZF estn totalmente llenos de aceite, y no llevan colchn de gas/aire.

L037022

L034275

Fig. 24. UZFRT 650/600 visto desde el lado de conexin

Fig. 25. El diseo UZF facilita la conexin de los conductores del transformador al cambiador de tomas.

Brida intermedia Tapa de conexin

Tapa de conexin

Bobinado del transformador

Conductores del transformador Cuba del transformador

UZE
Fig. 26.

UZF

21

Esquemas
La tabla 4 recoge todos los esquemas de conexin bsicos de las gamas UZE y UZF de cambiadores de tomas en carga. Los esquemas de conexin bsicos muestran los diferentes tipos de conmutacin y las conexiones adecuadas a los bobinados del transformador. Los esquemas representan las conexiones con el nmero mximo de vueltas en el bobinado del transformador conectado en la posicin 1. El cambiador de tomas tambin se puede conectar de tal modo que la posicin 1 tenga un nmero efectivo de vueltas mnimo en el bobinado del transformador con el cambiador en la posicin 1.

Lineal Escalones de regulacin mx. Posiciones de tensin mx. 6 Escalones de regulacin 16 17

Ms/Menos 32 33

Gruesa/Fina 28 29

Nmero de espiras Posiciones de toma (elctricas) 8 Escalones de regulacin

6 7

3 7

3 7

Nmero de espiras Posiciones de toma (elctricas) 10 Escalones de regulacin

8 9

4 9

4 9

Nmero de espiras Posiciones de toma (elctricas)

10 11

5 11

5 11

22

Lineal

Ms/Menos

Gruesa/Fina

12 Escalones de regulacin

Nmero de espiras Posiciones de toma (elctricas) 14 Escalones de regulacin

12 13

6 13

6 13

Nmero de espiras Posiciones de toma (elctricas) 16 Escalones de regulacin

14 15

7 15

7 15

Nmero de espiras Posiciones de toma (elctricas) 18 Escalones de regulacin

16 17

8 17

8 17

Nmero de espiras Posiciones de toma (elctricas) 23

10 19

9 19

Ms/Menos

Gruesa/Fina

20 Escalones de regulacin

Nmero de espiras Posiciones de toma (elctricas) 22 Escalones de regulacin

10 21

10 21

Nmero de espiras Posiciones de toma (elctricas) 24 Escalones de regulacin

12 23

11 23

Nmero de espiras Posiciones de toma (elctricas) 26 Escalones de regulacin

12 25

12 25

Nmero de espiras Posiciones de toma (elctricas) 24

13 27

13 27

Ms/Menos

Gruesa/Fina

28 Escalones de regulacin

Nmero de espiras Posiciones de toma (elctricas) 30 Escalones de regulacin

15 29

14 29

Nmero de espiras Posiciones de toma (elctricas) 32 Escalones de regulacin

15 31

Nmero de espiras Posiciones de toma (elctricas)

17 33

Tabla 4. Esquemas de conexin bsicos de las gamas UZE y UZF de cambiadores de tomas en carga

25

Secado
Por lo general no es necesario secar el cambiador de tomas en carga. Consulte a ABB si tiene que someter el cambiador de tomas a un proceso de secado. El cambiador de tomas tambin se puede suministrar con el exterior protegido con una capa de acabado (opcin). Si desea un presupuesto para pintura especial, no dude en solicitarlo.

Pintura
El tanque del cambiador de tomas en carga y el armario del mecanismo de accionamiento motorizado se pueden suministrar con varios tipos de pintura. De serie, el interior del tanque del cambiador de tomas y del armario del mecanismo de accionamiento est protegido con una capa de imprimacin anticorrosin y otra de acabado, y el exterior con una capa de imprimacin anticorrosin.
Cambiador de tomas en carga Designacin de tipo

Pesos
La tabla 5 detalla los pesos de todos los modelos de la gama de cambiadores de tomas en carga UZ. El peso total incluye el del mecanismo de accionamiento motorizado y el del aceite.

Peso aprox. en kg Cambiador de tomas sin aceite 725 700 930 1100 1100 750 720 900 1100 1100 Aceite requerido (excl. conservador) 500 500 950 1250 1250 400 400 750 1050 1050 Total 1225 1200 1880 2350 2350 1150 1120 1650 2150 2150

UZELN, UZELT, UZEDN, UZEDT, UZERN, UZERT UZFLN, UZFLT, UZFDN, UZFDT, UZFRN, UZFRT

200/150, 250/150, 380/150, 550/150, 650/150, 200/150, 250/150, 380/150, 550/150, 650/150,

300, 300, 300, 300, 300, 300, 300, 300, 300, 300,

600 600 600 600 600 600 600 600 600 600

Ejemplo subrayado en la tabla: UZFRT 550/300 Tabla 5

Llenado de aceite
Consulte el procedimiento adecuado de llenado de aceite en la Gua de instalacin y puesta en servicio. El diseo facilita el acceso y la inspeccin, lo que simplifica el mantenimiento. Basta con retirar el panel frontal despus de vaciar el aceite para acceder a todo el mecanismo del selector de carga. Es conveniente efectuar una inspeccin anual para comprobar el contador. ste indica el momento en que debe revisarse el equipo. Por lo general, la revisin debe llevarse a cabo cada siete aos, y consiste en verificar la rigidez dielctrica del aceite, filtrar el aceite y comprobar el desgaste de los contactos con arreglo a la Gua de mantenimiento. As mismo, es necesario comprobar y lubricar el mecanismo de accionamiento motorizado, y revisar el rel de presin. Encontrar ms informacin en la Gua de mantenimiento.

Instalacin
Consulte las instrucciones de instalacin en la Gua de instalacin y puesta en servicio correspondiente.

Mantenimiento
La gama UZ de cambiadores de tomas en carga ha sido diseada a lo largo de muchos aos para ofrecer una fiabilidad ptima. Su diseo, sencillo y slido, le proporciona una vida til igual a la del transformador. Sin embargo, para evitar problemas durante el funcionamiento es necesario llevar a cabo un mnimo de mantenimiento. Los nicos elementos que requieren mantenimiento durante la vida til del cambiador de tomas son los contactos (que es posible que haya que cambiar), el aceite y el mecanismo de accionamiento motorizado.

26

Rel de presin
Descripcin general
30 54 67 Dos contactos de conmutacin unipolares Prensaestopa ~35 ~200
NA NC C NA NC C 64 66 65 61 63 62 NA NC C 61 63 62

Un contacto de conmutacin unipolar

110

;; ;; ;;

15

32

11

~155

Conexin para equipos de pruebas

Fig. 27. Descripcin general La proteccin del cambiador de tomas en carga est garantizada por medio de un rel montado en el tanque del cambiador de tomas. En caso de sobrepresin en el tanque, el rel dispara los disyuntores generales del transformador. Si se dispara el rel de presin, ser preciso abrir el cambiador de tomas y comprobarlo cuidadosamente con ayuda de la gua de reparacin. Si se descubre algn fallo, habr que corregirlo antes de poner nuevamente en servicio el cambiador de tomas. Diseo El rel de presin est montado en una vlvula de tres vas. Las otras dos salidas de la vlvula presentan una brida de conexin en un lado y una conexin para los equipos de pruebas en el otro (vase la figura 27). La caja del rel de presin es de una aleacin de aluminio sin cobre y lleva una capa externa de esmalte. Previo pedido se puede suministrar un modelo de acero inoxidable.
Tensin Poder de corte Carga inductiva Carga resistiva 0,8 A 0,6 A 0,4 A 5A 2,5 A 0,2 A 0,15 A L 40 ms R Tensin soportada entre contactos abiertos

fm_00213

El rel de presin se entrega preajustado de fbrica y sellado para evitar manipulaciones no autorizadas. La conexin elctrica debe hacerse a la placa de bornes situada en el interior de la caja del rel. Estas medidas tienen por objeto garantizar un funcionamiento seguro. El rel de presin ha sido diseado para uno o dos elementos de conmutacin. Funcionamiento Cuando la presin contra el pistn sobrepasa la fuerza del resorte del pistn, el pistn se mueve y activa el elemento de conmutacin. El tiempo de activacin es inferior a 10 ms. El tiempo de activacin es el tiempo que transcurre desde que la presin en el tanque del cambiador de tomas excede la presin de trabajo hasta que el rel de presin emite una seal estable que dispara los disyuntores principales del transformador. Presin de funcionamiento La presin de funcionamiento (presin de disparo) es de 50 kPa (7 Psi) si el nivel de aceite est menos de 4 metros por encima del nivel del rel de presin. Previo pedido se puede suministrar un rel de presin con una presin de funcionamiento ms alta. Pruebas Consulte las instrucciones de la Gua de instalacin y puesta en servicio para poner en servicio el transformador y efectuar las pruebas del rel de presin.

110 V CC 125 V CC 220 V CC 125 V CC 250 V CC

L 40 ms R 0,1 A L 40 ms R 5 A cos 0,4 2,5 A cos 0,4

2 kV, 50 Hz, 1 min

Tabla 6.

27

Dimensiones, cambiadores de tomas en carga, tipo UZE


Salvo que se indique lo contrario, todas las dimensiones son en milmetros. Nota: las dimensiones pueden variar en algunos modelos especficos.

A1

B1

H1

P1

B2

Mx. 135

Abertura 300 x 100

Fig. 28. Dimensiones, cambiadores de tomas en carga de tipo UZE - tanque estndar con accesorios de serie.

TC_00179

Tipo UZE

BIL kV

Dimensiones (mm) A A1 130 115 100 90 75 75 90 60

B 1200 1200 1560 1850

B1 1500 1500 1885 2140

B2 700 700 730 695

H 1000 1000 1100 1300

H1 1060 1060 1255 1430

P 770 770 840 810

P1 775 775 855 885

R 1140 1140 1530 1750

Modelos trifsicos 200 250 380 550, 650

Tabla 6. Dimensiones, cambiadores de tomas en carga de tipo UZE

28

Dimensiones, cambiadores de tomas en carga, tipo UZF


Salvo que se indique lo contrario, todas las dimensiones son en milmetros. Nota: las dimensiones pueden variar en algunos modelos especficos.

A1

B1

H1

H2

P2 B B2

P1

Mx. 135

Abertura 300 x 100

Fig. 29. Dimensiones, cambiadores de tomas en carga de tipo UZF - tanque estndar con accesorios de serie.

TC_00180

Tipo UZF

BIL kV

Dimensiones (mm) A A1 75 75 70 40

B 1200 1200 1600 1900

B1 1500 1500 1905 2160

B2 700 700 710 665

H 1000 1000 1100 1300

H1 1050 1050 1145 1295

H2 160 160 155 105

P 825 825 850 855

P1 835 835 860 925

P2 60 60 120 140

R 1140 1140 1530 1750

Modelos trifsicos 200 130 250 120 380 140 550, 650 90

Tabla 7. Dimensiones, cambiadores de tomas en carga de tipo UZF

29

Cambiador de tomas en carga de tipo UZE con accesorios (de serie y opcionales)
Vlvula de seguridad Vlvula de filtrado del aceite

Indicador del nivel de aceite (con alarma)

Brida para conservador de aceite o vlvula de aire

Desecador o vlvula de aire de una va Rel de presin Borne de tierra Caja del termorruptor Vlvula de llenado, vaciado y filtrado del aceite

Fig. 30. Cambiador de tomas en carga de tipo UZE con accesorios

TC_00181

Cambiador de tomas en carga de tipo UZF con accesorios (de serie y opcionales)
Vlvula de seguridad Brida para conservador de aceite

Vlvula de filtrado del aceite

Rel de presin

Caja del termorruptor Borne de tierra Vlvula de llenado, vaciado y filtrado del aceite
TC_00181

Fig. 31. Cambiador de tomas en carga de tipo UZF con accesorios

30

Conservador de aceite para tipo UZF


L Indicador del nivel de aceite (con alarma) Conservador de aceite para tipo UZF (nicamente si se indica en el pedido)
645

515

Desecador o vlvula de aire de una va

Fig. 32. Dimensiones, conservador de aceite para cambiador de tomas en carga de tipo UZF

TC_00182

UZF Conservador

BIL kV 200, 250 380 550, 650

Dim L 625 1090 1500

Tabla 8. Dimensiones, conservador de aceite para cambiador de tomas en carga de tipo UZF

31

ABB Power Technologies AB Components Direccin para visitas: Lyviksvgen 10 Direccin postal: SE-771 80 Ludvika, SUECIA Tel: +46 240 78 20 00 Fax: +46 240 121 57 Correo electrnico: sales@se.abb.com www.abb.com/electricalcomponents

Impreso en Suecia por Globe, Ludvika, 2005

1ZSE 5492-104 es, Rev. 7, 2005-02-15