Introduccin

El siguiente trabajo de compresor centrifugo muestra los diferentes tipos de compresores que se pueden elegir dependiendo para el uso que se requiera. Teniendo en cuenta que por compresor se entiende como un instrumento mecnico que reduce el volumen ocupado por un gas (aire) a travs de cierta presin ejercida sobre l. Esta presin se obtiene mediante un trabajo mecnico que reciben los elementos que componen el compresor, para as dar cumplimiento a su funcionamiento. Los compresores centrfugos son utilizados principalmente para aplicaciones de compresin en campo. Todas estas aplicaciones comparten requerimientos tales como: rendimiento eficiente, alta confiabilidad, durabilidad y facilidad de mantenimiento. La comprensin en campo impone adems requerimientos adicionales en el diseo de los equipos. Marca: Nuevo Pignone, Modelo CL 1009(baja) 2b L. 259?Marca: Dreser Rand, Modelo 4 m9 (baja) y 363 (alta), tipo; centrifugo. Los compresores centrfugos forman la familia de mquinas de compresin dinmica, en la que el medio compresor es acelerado a alta velocidad por medio de uno o ms rodetes, y la energa cintica es convertida en presin esttica. En los compresores centrfugos, el desplazamiento del fluido es esencialmente radial. El compresor consta de uno o ms impulsores y de nmeros de difusores, en los que el fluido se desacelera. El fluido aspirado por el centro de una rueda giratoria, ojo del impulsor, es impulsado por los labes de sta y debido a la fuerza centrfuga, hacia los canales del difusor. Despus que la energa cintica se ha convertido en presin, el fluido es conducido hacia el centro del prximo impulsor y as sucesivamente. Las velocidades de funcionamiento son bastante altas comparadas con otros compresores. La gama comprendida entre 50.000 - 100.000 r.p.m. es bastante frecuente en industrias aeronuticas y especiales donde el peso es un factor dominante. Los compresores centrfugos, con velocidades prximas a las 20.000 r.p.m. suele ser la gama comercial ms comn, an cuando estn fabricando con velocidades un tanto mayores. Debido a las elevadas velocidades con que se construyen los compresores dinmicos de tamao medio, se utilizan cojinetes amortiguadores inclinados o abiertos en lugar de los rodillos, que son los que se incorporan a los compresores de desplazamiento. El caudal mnimo de un compresor centrfugo, est limitado principalmente por el flujo dela ltima etapa.

Compresor Centrifugo. Es una mquina de flujo continuo en la cual uno o ms impulsores en rotacin agregan energa al gas. El flujo del gas entra en el centro del impulsor y es descargado por la periferia del mismo a mayor velocidad y presin. Los compresores centrfugos impulsan y comprimen los gases mediante ruedas de paletas. Los ventiladores son compresores centrfugos de baja presin con una rueda de paletas de poca velocidad perifrica (de 10 a 500 mm de columna de agua; tipos especiales hasta1000 mm). Las mquinas suplantes rotativas son compresores centrfugos de gran velocidad tangencial (120 a 300 m/seg.) y una relacin de presiones por escaln p2/p1 =1,1 a 1,7.

Montando en serie hasta 12 13 rotores en una caja puede alcanzarse unapresin final de 12kg/cm2, comprimiendo aire con refrigeracin repetida. Funcionamiento Un compresor centrfugo eleva la presin de una gas, acelerando primero las molculas de gas y luego convirtiendo la velocidad de las mismas (energa cintica), en presin(energa potencial). El gas entra al ojo (centro) del impulsor y es acelerado hacia la periferia del mismo, a medida que este gira. Inmediatamente despus, el gas entra a un difusor donde su direccin es cambiada, causando desaceleracin, lo cual convierte la energa cintica del gas en energa potencial (presin). Si se quiere conseguir una presin mayor, la cmara de retorno dirige el gas hacia el ojo del siguiente impulsor. El gas entra posteriormente en un colector o voluta al terminar una etapa de compresin y el descargado al proceso o pasa a un intercambiador de calor antes de ir a otras etapas de compresin.

Tipo de compresores centrfugos Maquinas de una o varias etapas tanto de impulsin directa o como de reduccin de engranes las cuales fabrican con configuraciones diferentes. Tanto las maquinas de una sola etapa como las etapas mltiples se hacen, por lo general de componentes estandarizados. Existen dos tipos principales de carcasa Carcasa Partida en forma horizontal:

Carcasa partida en forma vertical (compresor tipo barril)

Ventajas En el intervalo de 2.000 a 200.000 ft3/min., y segn sea la relacin de presin, este compresor es econmico porque se puede instalar en una sola unidad. 2. Ofrece una variacin bastante amplia en el flujo con un cambio pequeo en la carga. 3. La ausencia de piezas rasantes en la corriente de compresin permite trabajar un largo tiempo entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas auxiliares de aceites lubricantes y aceites de sellos estn correctos. 4. Se pueden obtener grandes volmenes en un lugar de tamao pequeo. Esto puede ser una ventaja cuando el terreno es muy costoso. 5. Su caracterstica es un flujo suave y libre de pulsaciones.

Desventajas 1. Los compresores centrfugos son sensibles al peso molecular del gas que se comprime. Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las presiones de descarga sean muy altas o muy bajas. 2. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presin. Con la tendencia a reducir el tamao y a aumentar el flujo, hay que tener mucho ms cuidado al balancear los motores y con los materiales empleados en componentes sometidos a grandes esfuerzos.3.Un aumento pequeo en la cada de presin en el sistema de proceso puede ocasionar reducciones muy grandes en el volumen del compresor 3. Un aumento pequeo en la cada de presin en el sistema de proceso puede ocasionar reducciones muy grandes en el volumen del compresor 4. Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.

COMPONENTES DE UN COMPRESOR CENTRFUGO 123456789101112Carcasa Difusor Cojinete de empuje (axial) Sello Mecnico de contacto Vena Gua Sello laberntico Impulsor Rotor ensamblado Eje Pistn de balance Cojinete radial Diafragma

Carcasa

Parte externa del compresor, normalmente fabricada mediante proceso de fundicin con mecanizado final, debido a la gran variedad de temperaturas en el cuerpo del casco o carcasa. Estas carcasas estn aseguradas por medio de pernos muy grandes a travs de secciones de bridas relativamente fuertes y macizas. Debido a las altas temperaturas y presiones a las que son sometidas estas carcasas se hace que sea necesaria la utilizacin de materiales a base de aleaciones de acero de alta calidad y relativamente costosos en las unidades modernas. Los

metales son tratados trmicamente y sometidos a pruebas, para eliminar o minimizar las distorsiones por temperatura, vacos internos u otros defectos. Las carcasas de los componentes siempre estn equipados con pasos o vas de drenaje para evitar cualquier acumulacin sustancial de condensado. Los pasos de drenaje pueden ser internos entre las diferentes etapas.

Difusor Es el componente estacionario, a continuacin del impulsor, cuya funcin principal es la de reducir la alta velocidad del flujo que sale del impulsor, con el mnimo de prdidas, para convertir el mayor porcentaje posible de presin dinmica en ms presin esttica.

Cojinetes Axiales (de Empuje)

En un compresor centrfugo el empuje axial se genera por el aumento de presin en los impulsores. La mayor parte de la carga de empuje se compensa ya sea con un tambor de balance o al colocar los impulsores en una distribucin de espalda con espalda, en donde el empuje generado por un juego de impulsores se opone al generado por el otro juego. En cualquier caso, el cojinete de empuje absorbe la relativamente pequea carga residual. As mismo, el cojinete de empuje debe disearse de tal manera que resista las inversiones de carga y empuje adicionales que pueden presentarse en condiciones normales de operacin. El ambiente de presin que rodea a cada impulsor crea una fuerza axial de desbalance en el impulsor y por ende en el rotor. El des balance axial total en el rotor se calcula y se compensa en principio al instalar un pistn de balance que forma parte del diseo del compresor. Por lo general, el pistn de balance se dimensiona de tal manera que compense en un 100%, ms un 10% adicional, la fuerza de desbalance total generada por los impulsores bajo los parmetros de operacin diseados. La carcasa absorbe el resto de la fuerza o empuje desbalanceado resultante en el rotor, a travs del cojinete de empuje

Sellos Mecnicos de Contacto

Se invent en los inicios de la dcada de 1950. El mayor beneficio de este tipo de sellos es su habilidad de mantener un sello positivo cuando los sistemas del compresor y el aceite se encuentran fuera de servicio. Los sellos mecnicos de contacto son adecuados para presiones intermedias de 32 bar (450 psi) y son particularmente populares en aplicaciones de refrigeracin

El diseo del sello de contacto es nico ya que la condicin de fuera de servicio, proporciona una superficie de sellado por separado. Un sello de contacto estndar sera inoperante en caso de que el anillo de carbn fallare. El diseo todava mantendr un sello positivo en condiciones de pagado; en consecuencia provee un dispositivo de seguro contra fallas

Venas Guas

Dirigen el gas hacia la succin del impulsor para distribuir correctamente el flujo. Tambin se usan para modificar la capacidad de un impulsor, dependiendo del grado de inclinacin de las paletas. Para evitar fugas de gas entre etapas cada juego de aletas guas est ajustada alojo del impulsor con sellos tipo laberinto.

4.1. Funcionamiento de las Venas guas

Las venas guas en un compresor multi etapa estn emplazadas al final del canal de retomo del diafragma. El gas que sale del impulsor, pasa a travs del canal del difusor yen el pasaje de retomo es guiado por venas de gua al siguiente impulsor. La entrada delas venas de gua, puede ser ajustable

Sello laberinto Los sellos de laberinto son adecuados como sellos de carcasa para los compresores que operan a presiones moderadas. Estos sellos se encuentran disponibles compuestos para inyectar gas inerte y/o evacuar gas de proceso, o ambas funciones segn sea necesario, dependiendo del diseo. Este tipo de sello se ha empleado por ms de 25aos en los compresores de aire y de oxigeno

Impulsor El disco del impulsor o cubo est fijo al eje e impulsa al labe. La cubierta est unidad a los labes y confina el gas-al rea del labe. Para tener flexibilidad y cumplir con la gran cantidad de necesidades de proceso se emplean muchos tipos de impulsores. Entre ellos se encuentran los impulsores cerrados que tienen un labe montado entre el disco y la cubierta, y la cubierta es el lado de admisin del impulsor; impulsores abiertos o semi abiertos que, como su nombre lo indica, consisten en un disco y un labe pero se le ha quitado la cubierta

Rotor Es el elemento rotativo principal del compresor centrfugo; est constituido por el eje, camisa, impulsor, tambor de balance, disco de empuje y acoplamiento La figura muestra un rotor completo en el momento en que se instala en un compresor centrfugo dividido en forma horizontal. Todos los componentes del rotor se conectaron aleje y el rotor debe balancearse antes de su instalacin

Eje Es el elemento base de rotor y para su construccin se maquina con precisin a partir de una pieza forjada de aleacin de acero. Este diseo del eje de rotor asegura un paralelismo mximo entre los componentes del rotor.

Pistn de balanceo (tambor)

Los tambores de balanceo, se emplean para modificar o ajustar el impulso axial producido en los rotores del compresor. Es comn que estos tambores se necesiten cuando todos los impulsores se encuentran alineados en la misma direccin. En la ilustracin se muestra un tambor de balanceo montado detrs del impulsor de la ltima etapa

Cojinete Radial Los cojinetes radiales, algunas veces llamados chumaceras, soportan el rotor del compresor. La tecnologa en el diseo de cojinetes se ha incrementado de manera significativa a travs de los aos para satisfacer las progresivas demandas sobre el equipo. Los compresores centrfugos originales se equipaban con cojinetes deslizantes. Un perfeccionamiento continuo llev al mejoramiento de la estabilidad de los rotores ligeros que operan a velocidades altas. Este trabajo culmin con la creacin de los cojinetes radiales de almohadilla inclinada o zapatas, basculantes mltiples giratorias. Este diseo de cojinete ha sido tan exitoso que ahora se considera como un estndar en la industria. En los cojinetes radiales de almohadilla inclinada, la superficie de la almohadilla en contacto con la cubierta del cojinete es radial, lo cual permite que pivote en contra la cubierta del cojinete. A medida que la flecha gira se forma una pelcula hidrodinmica entre el

mun y cada almohadilla. El aceite entra en la holgura entre cada almohadilla y el eje, lo cual aleja el borde de ataque de la almohadilla de la flecha. Debido a que la almohadilla puede pivotear o inclinarse en su cubierta, la holgura en el borde de salida de la almohadilla se reduce y por consiguiente, la holgura en el borde de ataque aumenta. Esto produce una holgura en forma de cua entre la almohadilla y el eje, esta holgura en forma de cua produce a su vez una presin hidrodinmica sobre el cojinete. Las caractersticas de rigidez y amortiguamiento de los cojinetes pueden controlarse al hacer ajustes en el diseo de las almohadillas y de la holgura del cojinete

Diafragma Es un elemento estacionario entre las etapas de un grosor centrfugo. Dirige el gas desde el difusor de una etapa hacia el impulsor de la siguiente etapa.

http://es.scribd.com/doc/40648770/Compresor-Centrifugo-Trabajo-Final