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La fuse eau Version 2.

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PLANETE SCIENCES - Secteur Espace 16, place Jacques Brel - 91130 RIS-ORANGIS Tl. : 01 69 02 76 10 / Fax : 01 69 43 21 43 Site Internet : www.planete-sciences.org/espace/

LES FUSEES A EAU


Version 2.3 Avril 2010
Cahier Plante Sciences

La fuse eau Version 2.3

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Sommaire
Objectifs de ce document..........................................................................5 Prsentation gnral.................................................................................5 Pour dbuter rapidement...........................................................................6
Une fuse eau, cest quoi ?.....................................................................................6 Le matriel ncessaire...............................................................................................6 Les matriaux ncessaires........................................................................................6 Assemblage des diffrents lments.........................................................................6 Dispositif lmentaire pour le gonflage......................................................................8 Mise en place simple pour un lancement..................................................................9 La scurit lors des lancements..............................................................................10
Construction .................................................................................................................................10 Essais ...........................................................................................................................................10 Lancements ..................................................................................................................................10

Organisation dune campagne de lancements........................................................11


La prparation...............................................................................................................................11 La chronologie...............................................................................................................................11

Pour approfondir.....................................................................................12
Principes rgissant la fuse eau...........................................................................12
La propulsion.................................................................................................................................12 Considration sur larodynamique...............................................................................................14 Le vol.............................................................................................................................................17 La stabilit.....................................................................................................................................18 Latelier..........................................................................................................................................20 Les matriaux................................................................................................................................21 Le corps de la fuse...................................................................................................................21 Le cne......................................................................................................................................21 Les ailerons................................................................................................................................21 Le parachute..............................................................................................................................21 Les adhsifs...............................................................................................................................21 Construction..................................................................................................................................22 Traage et dcoupe des bouteilles............................................................................................22 Corps simple..............................................................................................................................24 Corps multi-bouteilles.................................................................................................................24 Tuyre........................................................................................................................................26 Empennage................................................................................................................................28 Cne..........................................................................................................................................34

Les bases de lancement..........................................................................................36


Les fonctions dune base de lancement........................................................................................36 Mise en pression........................................................................................................................36 Maintien lors de la mise en pression..........................................................................................36 Remplissage..............................................................................................................................36 Guidage.....................................................................................................................................36 Quelques systmes existants........................................................................................................36 Mise en pression........................................................................................................................36 Maintien lors de la mise en pression.........................................................................................37 Remplissage..............................................................................................................................40 Guidage.....................................................................................................................................41

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Scurit......................................................................................................................................41 Description de deux modles simples de base de lancement.......................................................41 La rampe Plante Science.........................................................................................................42 Les plans d'ensemble :...........................................................................................................42 Nomenclature de la rampe.....................................................................................................44

Les systmes de rcupration.................................................................................50


Le parachute pos sur la fuse.....................................................................................................50 Le volet arodynamique................................................................................................................51 La minuterie mcanique................................................................................................................54 La minuterie lectronique..............................................................................................................54 Le planeur ailes fixes..................................................................................................................54 Le planeur ailes dployables......................................................................................................55 Les parachutes..............................................................................................................................58

La mesure de laltitude.............................................................................................59

Pistes pour aller encore plus loin............................................................62


Une fuse deux rgimes de propulsion................................................................62 Fuses multi-rservoirs............................................................................................63 Fuses multi-tages.................................................................................................63 Maquettes.................................................................................................................65 Charge utile..............................................................................................................65

Les fuses amateurs en France..............................................................66


Le partenariat CNES - Plante Sciences.................................................................66 Les activits arospatiales de jeunes......................................................................66
La microfuse................................................................................................................................66 La minifuse..................................................................................................................................67 Les fuses exprimentales............................................................................................................67

Dmarche exprimentale.........................................................................................68
Principe de la dmarche................................................................................................................68

Bibliographie ..........................................................................................69
Ouvrages.......................................................................................................................................69 Quelques sites Internet.................................................................................................................69

Ce document a t crit par un collectif bnvole du rseau Plante Sciences

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Objectifs de ce document

Lobjectif dun tel document est de vous aider faire les premiers pas dans le monde insouponn de la fuse amateur et plus particulirement dans le monde de la fuse eau. Si les autres types de fuses vous sont brivement prsents en fin de document, cest pour vous montrer les nombreuses autres possibilits de pratique aprs la fuse eau ! Et si vous vous tes vraiment amuss faire voler ces fuses et que les dfis scientifiques et techniques vous intressent, nhsitez pas contacter le secteur Espace de Plante Sciences, nous pouvons srement faire quelque chose pour vous !

Prsentation gnral

Contrairement ses consoeurs (voir Les fuses amateurs en France Page 65), la masse embarque par une fuse eau reste modeste. La fuse eau est cependant souvent utilise pour son ct ludique et pratique pour la mise en place de la dmarche exprimentale. Le public est gnralement le mme que celui de la micro-fuse (8-12 ans). Cest une autre manire, moins contraignante puisque sans propulseur poudre, de faire ses premiers vols et de comprendre les lments qui linfluencent. Les performances sont plutt faibles (une fuse eau montant 30 m est dj une belle russite !) mais, de ce fait, il est possible de la lancer sur un demi terrain de foot sans aucun danger la retombe ! Vous pourrez, avec lexprience, fignoler vos engins, mais il ne faut gure plus de deux heures pour assembler les diffrents lments et rendre oprationnel un vhicule simple. Maintenant, il est toujours possible de perfectionner les engins comme nous le verrons tout au long de ce document et atteindre des performances beaucoup plus attrayantes (mais il faudra prvoir un peu plus de deux heures de travail et un terrain plus grand). Dans quelques pays, des rassemblements sont organiss qui, chaque anne, rassemblent de nombreux passionns pour saffronter lors de joutes ludiques et humides.

Cest le cas au Japon (Kakamigahara), aux Etats-Unis (Sciences Olympiades), ou en Grande-Bretagne (NPL). En France, un championnat de France de Fuses eau est organis depuis 2002, mais dans un cadre scolaire (Lyces et Collges). A quand un festival de lespace aqueux , avec miniFO, FusexO ?

Figure 1 : Dcollage

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Pour dbuter rapidement


Une fuse eau, cest quoi ?
Brivement, puisque tout ceci sera repris dans le chapitre pour approfondir page 9. On prend une bouteille de boisson gazeuse (eau minrale ou soda) que lon remplit dun tiers deau environ. Puis, par un dispositif qui sera tudi plus loin, on met cette bouteille en pression laide dune pompe vlo. Quand on va librer la bouteille, lair sous pression va jecter leau et ainsi propulser la bouteille. Cependant, comme lorsquon gonfle un ballon de baudruche et quon le lche, la bouteille risque de partir un peu dans tous les sens. Pour quelle ait un vol plus rectiligne, on va faire comme pour les flches dun arc, cest--dire effiler et lester lavant puis mettre un empennage larrire. Il est dailleurs trs intressant de faire lexprience de lancer une bouteille sans ailerons, puis avec ailerons. Le rsultat est assez spectaculaire, surtout sil y a un petit peu de vent.

Le matriel ncessaire
Tout le matriel de base ncessaire la construction dune fuse eau est simple se procurer : Une pompe (un modle pied est conseill pour le confort et, si possible, avec un manomtre) ; Un cutter ; Du ruban adhsif ; De la colle noprne. Vous aurez aussi besoin dune valve de vlo et dun bouchon de lige pour faire un systme simple de mise sous pression. Enfin, noubliez pas dapporter toute votre imagination et de la bonne humeur

Les matriaux ncessaires


Llment vraiment indispensable pour concevoir une fuse eau est son rservoir principal : une bouteille en PET (Polythylne Tetraphtalate) ! Ne croyez pas que la complexit du nom engendre une grande difficult dapprovisionnement : en effet, la majeure partie des bouteilles de boissons gazeuses convient parfaitement pour construire un vhicule hydropneumatique. Aprs quelques essais de vol de bouteilles dont la trajectoire ne vous aura pas convenu, vous conviendrez de la ncessit dajouter des ailerons et pourquoi pas une ogive qui rendront la trajectoire plus stable 1 . Les matriaux couramment utiliss pour raliser des ailerons sont le balsa (bois lger exotique utilis en modlisme) ou le carton fort. Pour logive, le haut dune seconde bouteille conviendra.

Assemblage des diffrents lments


De nombreuses possibilits soffriront vous pour fixer des ailerons sur le corps de la fuse : vous pourrez, par exemple, les dcouper la forme du haut (ct bouchon) de la bouteille, coller et renforcer au ruban adhsif. Si vous tes press et que vous utilisez un pistocolle, dposez la colle chaude sur laileron et non pas sur la bouteille que vous aurez remplie deau au pralable et attendez un peu avant dappliquer : cela vitera de faire fondre, de dformer et donc de fragiliser votre rservoir principal.

Figure 2 : Mise en place de lempennage

Si vous souhaitez en savoir plus sur la stabilit dune fuse, sachez quune documentation technique est disponible Plante Sciences le vol de la fuse .
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La solution la plus confortable, car ne ncessitant pas de dcoupages trop pnibles, utilise deux bouteilles pour une mme fuse. La partie centrale sert de jupe pour larrire de la fuse et permet une fixation simple des ailerons. La partie avant servira dogive et amortira le choc latterrissage au cas, fort improbable, o le parachute ne souvrirait pas.

Figure 3 : Une fuse complte

Une autre technique consiste utiliser du carton fort et de prvoir des pattes pour la fixation. Pour se prmunir dune dgradation trop rapide des ailerons due leau, une solution consiste recouvrir les ailerons de Rustol (antirouille) et la tranche du carton de silicone. Si le temps vous manque, vous pouvez aussi recouvrir toute la surface des ailerons de ruban adhsif.

Figure 4 : fixation des ailerons sur la jupe

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Dispositif lmentaire pour le gonflage


Il est ncessaire maintenant de trouver un systme permettant une mise sous pression. Un bouchon sajustant, en force, au diamtre de la bouteille et une valve que lon insrera dans le bouchon, de manire tanche1 constitueront le systme le plus lmentaire. Pour le bouchon, le lige peut convenir, mais lidal est de se procurer des bouchons tronconiques 2 en caoutchouc utiliss en chimie ; certains sont dj percs longitudinalement.

Figure 5 :Bouchon tronconique avec adaptateur

Figure 6 :Bouchon en lige

Figure 7 : Dispositif de gonflage en place dans le goulot

Une colle deux composants ou au noprne convient parfaitement Ce type de bouchon peut se commander dans les catalogues de fournitures pour laboratoires scolaires de type Pierron
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Mise en place simple pour un lancement


Le systme le plus simple consiste en la mise en place dune tige mtallique dans le sol. Une paille, coupe et colle ( laide dun ruban adhsif par exemple) le long du corps permet la fuse de rester en position proche de la verticale avant le moment fatidique et de guider la fuse pendant lacclration jusqu rendre les ailerons efficaces. Il ne vous reste plus qu pomper jusqu ce que la pression lintrieur de la bouteille devienne suffisante pour faire partir le bouchon : la pression est telle, que le bouchon est ject avec la masse deau contenue dans la bouteille. Le manomtre de la pompe vous permettra de vous rendre compte de la pression dans la bouteille : on atteint sans difficult lquivalent de 5 fois la pression atmosphrique (approximativement 5 bars) ! Il est conseill de prendre quelques prcautions si vous tentez de passer les 5 bars de pression : en effet, lclatement dune bouteille peut se rvler dangereux. Figure 8 : Mise en pression

Figure 9 : Guidage lmentaire

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La scurit lors des lancements


Comme toutes activits humaines, la pratique des fuses eau n'est pas sans risque, et il est bon d'en connatre les principaux. C'est l'objet de ce paragraphe, sachant quil serait bien prtentieux d'tre exhaustif. Dans tous les cas, le bon sens et la vigilance sont de rigueur. On peut classer, arbitrairement, les risques en trois catgories : les risques lis la construction des engins, ceux lis aux essais au sol et enfin ceux relatifs aux lancements.

Construction
La construction des engins ncessite l'usage d'outils, tels les cutters, et de matriaux, principalement les colles, qui ne sont pas inoffensifs. Il est important pour viter les accidents de travailler avec ordre et mthode en respectant les consignes de scurit donnes par les fabricants. En particulier lors de collages avec des colles polyurthane ou cyanoacrylate, portez des gants et des lunettes de protection.

Essais
Avant de lancer une fuse toute neuve, il est bon de tester sa tenue la pression, pour ne pas avoir de mauvaise surprise lors du lancement. C'est tout spcialement ncessaire si le corps de cette fuse est compos de deux bouteilles assembles. Le risque majeur est videmment l'explosion de la bouteille. Une telle explosion peut tre dangereuse d'une part cause du bruit qui peut provoquer des lsions auditives et d'autre part cause de la projection de dbris de plastique acrs. Pour limiter les effets de telles explosions, toujours tester ses fuses remplies d'eau et rester distance respectable de l'engin sous pression.

Lancements
C'est videmment la phase la plus dangereuse (il ne faut toutefois rien dramatiser), d'autant qu'elle a lieu souvent avec du public autour et qu'il rgne une sorte d'atmosphre de fte et d'excitation, peu propice la vigilance et la scurit. Premier risque, et le plus important par les dgts qu'il peut causer, la retombe d'une fuse sans dispositif de ralentissement (qu'il soit inexistant ou qu'il n'est pas fonctionn). Il faut savoir qu'une fuse toute simple faite avec une bouteille de 1,5 litres, munie d'ailerons et d'un cne ralis avec la partie suprieure d'une autre bouteille atteint une altitude d'environ 50m et retombe au sol plus de 100 Km/h. Mieux vaut ne pas se trouver dessous. Il n'est pas facile de prdire le lieu exact de retombe aussi la vigilance est de mise. Premire prcaution, ne raliser des lancements que sur des terrains suffisamment dgags o il est possible de vrifier labsence de personnes (ou de biens) avant d'effectuer un lancement. Avant chaque lancement, prvenir toutes les personnes prsentes pour qu'elles soient vigilantes pendant le vol de l'engin et inviter les adultes surveiller leurs enfants. Pendant toute la dure du vol, tous les participants doivent tre debout et doivent regarder la fuse. Deuxime risque, l'explosion de la fuse pendant la mise en pression. Cela peut arriver si on n'a pas pris la prcaution de la tester avant (voir paragraphe ci dessus), ou si l'engin a dj effectu plusieurs vols avec des retours sur terre plus ou moins doux ou qu'il a t endommag d'une quelconque autre manire (transport, stockage, rparation, etc...). Lors de la mise en pression, se tenir suffisamment loin de l'engin, au moins 5m, et surtout loigner tout le monde de la zone tant qu'un engin sous pression est sur le lanceur. Troisime risque, le dsordre et l'agitation. Une campagne de lancement ncessite d'amener sur le terrain pas mal de matriel (des fuses, des pompes, des bidons d'eau, des outils, un lanceur, etc.) s'il y a du dsordre et de l'agitation autour, il y a risque de chute ou de blessure avec des outils. Aussi soyez toujours trs prudents.

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Plante Sciences a rdig une Charte : CHARTE DE PRATIQUE DE LACTIVITE FUSEE A EAU AU SEIN DU RESEAU PLANETE SCIENCES tlchargeable ladresse : http://www.planete-sciences.org/cgi-bin/compteur_telechargement_publications_espace.cgi? cadre_pratique_fusees_h2o.pdf La lecture de ce document est plus que recommand.

Organisation dune campagne de lancements


La prparation
Comme nous venons de le voir, une campagne de lancement ne doit pas laisser de place limprovisation. Dabord il faut choisir un lieu qui doit tre en rapport avec les performances envisageables de fuses qui seront lances. Pour des fuses base de bouteille simple gonfles 5 bars maximum, un terrain de football (ou de rugby) suffira. Il faudra, bien entendu, obtenir au pralable lautorisation du propritaire du terrain (municipalit, agriculteur, particulier). Selon la distance daccs ce terrain, il faudra prendre en compte toutes les contraintes de transport (logistique, temps, assurance). Selon le nombre de participants cette campagne, il faudra prvoir lencadrement quil convient pour assurer un service dordre rigoureux, ainsi que le matriel (piquets, bande de chantier, pltre) permettant de matrialiser les diffrentes zones de laire de lancement. Il faut aussi penser qu la fin de la campagne, le terrain doit tre rendu son propritaire dans le mme tat qu larrive, donc prvoir des sacs poubelle. Bien entendu, il faut prvoir tout le matriel ncessaire aux lancements savoir ; Lindispensable : Les fuses Une (ou mieux plusieurs) base(s) de lancement avec ses piquets de tente pour la fixer solidement au sol et sa ficelle de 10 m pour le largage. Une (ou mieux plusieurs) pompes De leau, sil ny en a pas sur place (bidons, bouteilles, entonnoir, dispositif de remplissage sur rampe sil y a lieu). Le souhaitable : Une caisse de rparation fuse avec cutter, ciseaux, chiffons, ruban adhsif, ailerons, bouteilles vides, lest. Une caisse de rparation base de lancement (Cl, tournevis, pinces, tuyaux, colliers) De quoi noter pour chaque lancement, lheure, les conditions (taux de remplissage, pression, angle) et le rsultat. Une planchette de contre plaqu avec du papier fix la planchette par une pince fera laffaire. Une manche air ou tout dispositif permettant de dterminer la direction du vent. Un thodolite pour valuer laltitude atteinte. Le petit plus : Un appareil photo. Une camra vido

La chronologie
Pour chaque lancement, la chronologie pourrait tre la suivante ( adapter videmment aux circonstances) : Dsigner un script qui notera toutes les caractristiques du lancement. Mise en place de la fuse sur la base (remplie deau ou non selon quun dispositif de remplissage sur rampe est prvu ou non) Verrouillage de la fuse Pliage du parachute et fermeture du cne (sil y a lieu) Remplissage en eau (si ce nest dj fait), puis noter la quantit introduite. Prendre la photo (facultatif) et renvoyer tous les spectateurs dans la zone prvue. Raccorder la pompe et procder la mise en pression (en annonant la pression) Dmarrer le compte rebours et zro, actionner la ficelle Suivre la fuse jusqu son arrive au sol puis noter les rsultats Rcuprer et ranger la fuse

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Pour approfondir
Principes rgissant la fuse eau
La propulsion
Comme son nom ne lindique pas, le mode de propulsion de la fuse est d lair contenu au dpart dans le rservoir. Le principe utilise les proprits de lair qui sont sa compressibilit et son lasticit. Lnergie, que lon va transfrer de nos biceps, alors souvent ttaniss et exsangues aprs un gonflage, vers lair contenu dans la bouteille, va servir jecter la masse de leau contenue dans la bouteille (ainsi que la masse dair comprim dailleurs). Nous retrouvons donc bien le mme principe que pour Ariane : cest ljection dun fluide qui fait avancer le vhicule. Ce mme principe daction-raction ne diffre dAriane, que dans la manire demmagasiner lnergie. Notre fuse, que lon peut donc qualifier dhydropneumatique fonctionne aussi bien dans le vide spatial que dans latmosphre !

Figure 10 : Principe de l'action et de la raction Ce principe daction-raction est dnomm aussi principe de la conservation de la quantit de mouvement. La quantit de mouvement d'un lment matriel est le produit de sa masse m par sa vitesse v, celle d'un systme matriel est la somme des quantits de mouvement de chacun de ses lments matriels. La loi de la conservation de la quantit de mouvement dit : "La quantit de mouvement d'un systme matriel est nulle ou demeure constante si les forces extrieurs qui lui sont appliques ont une rsultante nulle". Ce qui se traduit, pour un systme matriel compos de 2 parties de masses respectives m 1 et m2, par la formule : m1 x V1 + m2 x V2 = 0 soit encore : V1 = - V2 x (m2/m1) Autrement dit, si m1 est la masse de la fuse et m2 la masse deau jecte ( un instant donn), la vitesse V1 de la fuse sera gale la vitesse djection de leau (V2) multiplie par le rapport des masses m2/m1 et de sens contraire. Donc pour connatre la vitesse de la fuse, un instant donn, il suffit de dterminer, cet instant, la vitesse djection de leau, la masse m2 deau jecte et la masse m1 de la fuse.

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En fait, ce calcul nest valable que dans le vide absolu et un endroit o la fuse nest soumise aucune force dattraction, ce qui est trs rarement le cas dune fuse eau. Aussi, nous allons dabord nous attacher calculer la variation de vitesse de la fuse entre deux instants trs rapprochs, ce qui correspond son acclration. Ce qui nous permettra den dduire la force de pousse, qui, selon le principe fondamental de la dynamique (ou deuxime loi de Newton), est gale au produit de la masse de la fuse par lacclration (F = m ). Connaissant cette force de pousse, nous pourrons alors faire intervenir les autres forces auxquelles est soumise la fuse, savoir son poids et la rsistance de lair, pour calculer ses paramtres de vol (acclration, vitesse et altitude). Cest ce qui sera tudi au chapitre Le vol . Revenons donc au calcul de la pousse, qui est assez complexe et fait intervenir lquation de Bernoulli, aussi nous ne rentrerons pas ici dans le dtail du calcul1, qui permet darriver au rsultat suivant :

Force de pousse = 2 x Pression x Surface djection


-La force de pousse sexprime en Newtons -La pression en Pascal (on se souviendra que 1 bar = 100 000 Pascal) -La surface djection en m2 Exemple : Une bouteille standard de 1,5 l, dont le goulot fait 21 mm de diamtre (soit une surface de 0,000346 m2) et que lon porte une pression de 5 bars (donc 500 000 Pa environ) dveloppera une pousse au dpart de : P = 2 x 500 000 x 0,000346 = 346 N , Cest--dire plus quun moteur de mini-fuse type Cariacou, seulement ce ne sera que pendant 5/100 de seconde environ alors quun moteur Cariacou poussera pendant presque 1 s soit 20 fois plus longtemps. Le goulot de la bouteille tant ce quil est, on pourra donc augmenter la force de pousse en augmentant la pression, plus on gonflera la fuse, plus elle ira haut. La limitation viendra du dispositif de mise en pression : avec une pompe main ou pied classique, il est difficile de monter au-dessus de 9 bars, pour un adulte, et 5 bars pour un enfant. Pour information, les bouteilles de sodas sont capables de supporter des pressions allant jusqu 10 bars. En consquence, il est prudent de sen tenir 8 bars maxi, surtout en prsence de public jeune, et pour des bouteilles en parfait tat. Avec des enfants, ne jamais leur faire dpasser 5 bars (dailleurs, ils ont bien du mal aller au-del et cest tant mieux). Pour des raisons de commodit, il peut tre envisag dutiliser un compresseur, mais la facilit avec laquelle on peut atteindre de trop grandes pressions avec cet outil doit faire prfrer la pompe lorsque lon fait des fuses avec des jeunes. Quelle est la proportion optimale deau et dair ? Sil y a beaucoup deau et peu dair, la pression de celui-ci va diminuer trs rapidement donc la pousse va diminuer rapidement, elle risque mme de devenir plus faible que la pression atmosphrique, avant que toute leau ne soit vacue. Celle-ci restera donc dans la fuse comme un poids mort. Comme par ailleurs la quantit deau est importante, le poids de la fuse sera lev. Poids lev et faible pousse, la rsultante sera basse, comme lapoge de la fuse. Si linverse, il y a peu deau ( la limite pas deau du tout) et beaucoup dair, la pousse sera trs brve puisque le volume deau est faible. Bien sr il y aura la pousse due ljection de lair, mais dans ce cas la masse jecte est faible. Les calculs pour obtenir la proportion optimum sont trs complexes, aussi il est plus facile de faire des simulations avec diffrents coefficients de remplissage deau (Voir le chapitre Le vol pour cela). Selon les caractristiques de lengin, les rsultats varient un peu, mais ils se situent au alentour de 30% 35%. Cest--dire quune fuse base de bouteille de 1,5 litre devra tre remplie avec 0,5 litre deau environ. Nhsitez pas fait des essais avec diffrents coefficients de remplissage, toutes choses gales par ailleurs, pour vous faire votre propre opinion sur la meilleure proportion deau.

On se reportera pour cela sur le site http://pagesperso-orange.fr/alain.juge/Francais/Principes.htm

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Considration sur larodynamique


Les fuses dont il est question ici voluent dans latmosphre terrestre communment appele lair. Lair est un gaz (ou plus prcisment un mlange de gaz) qui est donc compressible, expansible, lastique, visqueux et aussi pesant. Toutes ces caractristiques ont une influence sur le dplacement des solides dans lair. Larodynamique est ltude du comportement de lair sur les corps en mouvement. Lcoulement de lair le long dun corps, que ce soit lair qui se dplace ou le corps, peut se faire selon deux rgimes : Le rgime laminaire, o toutes les molcules dair suivent des trajectoires parallles. Toutefois, les molcules en contact avec le corps en mouvement ont une vitesse nulle par rapport celui-ci, puis les couches (ou lames) dair un peu plus loignes auront une vitesse suprieure. Enfin partir dune certaine distance du corps en mouvement, toutes les couches dair auront la mme vitesse, la vitesse propre du flux dair. Lensemble des couches dair dont la vitesse est infrieure la vitesse du flux, constitue la couche limite. Le rgime turbulent, o les molcules dair suivent des trajectoires dsordonnes, tout en tant entrane dans un flux global ayant une vitesse propre. On retrouve ces deux types dcoulement en hydrodynamique, il existe des cours deau qui traversent des zones peu pentues et sans obstacles (la Seine), lcoulement de leau est laminaire, puis il y a dautres cours deau plus forte pente, avec des rochers dans leur lit et o leau scoule de faon plus tourmente (torrent), leur coulement est en rgime turbulent. Si nous considrons maintenant un flux dair laminaire et que lon place dans ce flux dair une plaque plane perpendiculairement ce flux (Figure 11). Lexprience peut tre faite avec un ventilateur et une pochette de CD par exemple.

Figure 11 : coulement de lair autour dun plan plac perpendiculairement au flux Les filets dair qui arrivent sur la plaque ne vont plus pouvoir continuer leur chemin et vont devoir contourner cette plaque. Toutefois, ces filets dair vont exercer une pression sur la plaque, faites lexprience : devant un ventilateur placez une pochette de CD, vous sentirez la force exerce par la pression de lair sur la pochette. Mais les filets dair dtourns vont avoir tendance continuer leur chemin paralllement au sens dcoulement, crant ainsi un vide dair, une dpression , derrire la plaque. Mais la nature ayant horreur du vide , les molcules dair (et la plaque aussi dailleurs) vont tre aspires par cette dpression crant ainsi un rgime turbulent derrire la plaque. On visualiserait mieux le phnomne dans une rivire, dans une portion ou lcoulement est laminaire, si on place un caillou en travers du courant, on voit bien que leau vient butter sur ce caillou, crant une remonte du niveau deau devant, alors que derrire, se crent des tourbillons.

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Si maintenant nous plaons la pochette de CD paralllement au flux dair du ventilateur.

Figure 12 :coulement de lair autour dun plan plac paralllement au flux La pochette tant mince, le flux dair sera peu perturb, toutefois on sent quune force tend loigner cette pochette du ventilateur. Cette force est essentiellement due au frottement de lair sur les parois de la pochette. En effet, le fait que les couches dair proximit des parois de la pochette aient des vitesses diffrentes va crer des forces de viscosit, qui peuvent tre importantes. Lensemble des forces dues ces trois phnomnes (pression lavant, dpression larrire et frottements) constitue la rsistance de lair. Cette rsistance de lair est fonction : De la densit de lair en kg.m-3 De la surface S que prsente le mobile face au flux dair, appele matre couple en m2 Du carr de la vitesse V en m.s-1 De la forme du mobile pour lequel on dfini un coefficient de pntration dans lair Cx (sans dimension)

Ce qui se traduit par la relation :

R = 1/2 * * Cx * S * V2
R tant une force, elle est exprime en N. Revenons sur ce quil est convenu dappeler le Matre couple. Cest la surface S que prsente le mobile face au flux dair, cest donc la projection du corps plac dans le flux dair sur un plan perpendiculaire au flux. Dans les deux exemples prcdents, si lon considre quune pochette de CD a pour dimension 12x12x0,5 cm. Lorsquelle est perpendiculaire au flux dair, son matre couple vaut 12 x 12 = 144 cm2, dans le deuxime cas il vaudra 12 x 0,5 = 6 cm2. Pour une fuse de diamtre D ayant 4 ailerons denvergure L et dpaisseur e, si celle-ci est parfaitement dans laxe du flux dair, son matre couple sera :

* (D2/4) + 4 * L * e
Prcdemment, nous avons vu le cas dune plaque dispose soit perpendiculairement au flux dair, soit paralllement. Mais que se passe-t-il, si la plaque fait un angle avec le flux dair ?

Figure 13 : coulement de lair autour dun plan faisant un angle par rapport au flux Comme dans le cas de la surface perpendiculaire, il va se produire un phnomne de surpression sur la surface frappe par le flux dair et une dpression sur la surface labri . Dautre part la plaque est aussi soumise une force de frottement. Cette surpression, cette dpression et cette force de frottement vont sadditionner pour constituer la rsistance de lair. A noter que la force rsultante de la dpression est environ 3 fois plus importante que celle due la surpression et que la force de frottement est gnralement faible devant les deux autres.

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Cette rsistance de lair sapplique de faon perpendiculaire la plaque en un point nomm centre de pousse, comme celle-ci fait un angle (appel angle dincidence) avec le flux dair, on peut dcomposer cette force en deux autres forces, lune dans laxe du flux dair et lautre perpendiculaire.

Figure 14 : Composantes des forces La composante T dans laxe du flux dair soppose lavancement de la plaque, cest la force de trane. La composante P perpendiculaire au flux dair tend faire monter la plaque, cest la force de portance. Pour nos fuses eau, il faudra tenir compte de ces deux forces : La force de trane va sopposer lavancement, aussi pour avoir des performances maximum, il faudra sattacher diminuer autant que possible cette trane. Ce sera obtenu en travaillant la forme de lengin (autrement dit le Cx) pour quil prsente le moins possible dasprits gnratrices de turbulences, en limitant autant que faire se peut le matre couple (viter les ailerons denvergure gigantesque et trs pais) et enfin en vitant que la fuse prenne trop dincidence. La force de Portance va permettre dassurer la stabilit de la fuse en la ramenant parallle au flux dair chaque fois quune perturbation tentera de len dvier.

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Le vol
Le comportement dune fuse eau est en tout point semblable une fuse pyrotechnique, aussi vous vous reporterez utilement au document Plante Sciences Le vol de la fuse . Les quelques lignes qui suivent donnent un aperu de ce qui se passe lors des diffrentes phases du vol. Pendant la phase de propulsion, les forces en prsence sont dune part la pousse, calcule prcdemment, et qui tend faire monter la fuse, puis dautre part deux forces qui sopposent la monte : le poids de la fuse et la rsistance de lair. La pousse tant directement proportionnelle la pression, va tre maximum au moment o la fuse va quitter la base de lancement, puis diminuer progressivement jusqu 0. Le poids de la fuse est gal au produit de sa masse par lacclration de la pesanteur g = 9,81 m.s -2. Au dpart, ce poids est principalement celui de leau contenue dans la fuse, il va diminuer au fur et mesure de ljection de leau. La rsistance de lair saccrot avec la vitesse et sera maximale en fin de propulsion. La rsultante F de ces trois forces va donner la fuse une acclration (du moins on lespre ) qui sera gale = F / M, o est exprime en m.s-2, F est en Newton et M (la masse totale de la fuse) en kilogramme. Aprs la phase de propulsion, la fuse nest plus soumise quaux deux forces qui sopposent son ascension, elle va donc subir une dclration gale F/M o F est la rsultante de son poids et de la rsistance de lair et M est sa masse. Le poids et la masse restent constants puisque toute leau a t jecte, alors que la rsistance de lair va diminuer progressivement, tout comme la vitesse. Elle va donc poursuivre sa monte en diminuant sa vitesse ascensionnelle jusqu 0, qui sera lapoge du vol, puis la descente va samorcer. Si la descente se fait sans dispositif de freinage (parachute ou autre), le signe de la vitesse sinverse et les deux forces en prsence sont dune part le poids qui entrane la fuse vers le bas (lacclration de la pesanteur est toujours orient vers le centre de la terre) tandis que la rsistance de lair soppose toujours au dplacement. La fuse sera alors acclre, toujours conformment la loi fondamentale de la dynamique : =F/M F tant alors gale M * g R. Cette relation montre que si R = M*g, alors F est nulle et = 0. Ceci permet de dduire la vitesse limite de descente, qui est

Vlimite = racine (M * g / 0,5* * Cx * S)


Compte tenu de tout ce qui prcde, il est donc possible de calculer la trajectoire dune fuse eau. Pour cela, quelques fusOnautes minents ont mis au point des simulateurs, hlas tous en langue anglaise. Citons les principaux : Clifford Heath : http://polyplex.org/rockets/ Paul Grosse : http://www.paul.grosse.is-a-geek.com/h2oRocketIndex.htm Dean Wheeler : http://www2.et.byu.edu/~wheeler/benchtop/ Nhsitez pas les utiliser, a vous donnera une bonne ide des performances potentielles de votre fuse.

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La stabilit
Pour tout ce qui concerne la stabilit de vos fuses, vous tes invits relire le cahier technique Plante Sciences Le vol de la fuse . La majeure partie des questions que vous vous poserez trouvera rponse dans cette note crite initialement pour des micros, mini et fuses exprimentales. Toutefois, les fuses eau prsentent quelques particularits quil faut souligner. La masse propulsive est en rapport beaucoup plus importante que pour les fuses poudre, par exemple une fuse eau constitue dune bouteille de 1,5l va peser vide environ 100 g, mais remplie avec 1/3 de volume deau, elle va peser 600g. Une mini-fuse avec moteur cariacou psera environ 1,2kg vide pour une masse de poudre de 70g. Ceci explique en grande partie la formidable acclration des fuses eau. Cela signifie, aussi, que le centre de gravit de la fuse va normment se dplacer pendant la phase de propulsion. Il va remonter, ce qui est plutt favorable pour la stabilit, heureusement dailleurs puisquune fuse eau au dcollage, donc avec toute leau lintrieur, a son centre de gravit trs bas (grosso modo cest le centre de gravit de la masse deau) donc pour avoir un centre de pousse plus bas dau moins un diamtre, cela ncessite des ailerons trs grands ou/et trs bas. En pratique, pendant la phase de propulsion, qui est trs courte : quelques centime de secondes, la fuse est lourde puisque l'eau y est encore prsente, elle est donc moins sensible aux perturbations. On peut donc se permettre davoir une fuse peu stable au dcollage. Dune part, la masse deau va se librer trs vite donc la dure dinstabilit sera trs courte et sil y a une perturbation au dcollage, trs vite la fuse retrouvera sa trajectoire, dautre part lacclration est norme ce qui veut dire que la vitesse est rapidement importante donc leffet arodynamique des ailerons sera rapidement sensible. Pour autant, il faut bien garder en mmoire que le dcollage peut tre prilleux et quil est donc impratif dobserver les rgles lmentaires de scurit lors des lancements. Ce fait milite aussi en faveur dun guidage de la fuse au dcollage. Enfin, la dure de la phase de propulsion est fonction du diamtre de la tuyre, plus le diamtre est petit, plus la dure sera longue et donc la priode dinstabilit grande. Plus le diamtre de tuyre sera faible, plus il sera ncessaire de concevoir un engin stable mme en charge, ce qui malheureusement ne peut se faire quau dtriment des performances. Mais la vie est ainsi faite, tout est affaire de compromis... Le grand principe, qui permet de dterminer si une fuse sera stable ou non, dit que : Le centre de gravit doit se trouver au dessus du centre latral de pousse, dau moins un calibre. Le centre de gravit est le point dapplication du poids, il est donc facile de dterminer exprimentalement sa position pour la fuse vide. Il suffit en effet de suspendre la fuse, laide dune ficelle passe autour de son fuselage et de rechercher le point o elle restera horizontale. La position de la ficelle indiquera celle du centre de gravit (CdG).

Figure 15 : Recherche du centre de gravit Malheureusement cette technique ne permet pas de trouver le centre de gravit avec leau lintrieur puisque celle-ci se rpand horizontalement. Il faudra donc le calculer , sachant que : si lon appelle Xv, Xe et Xg les distances du sommet du cone respectivement le Cdg vide (dtermin ci dessus), le CdG de la masse deau et le CdG de la fuse en charge. Si lon nomme Mv, Me et Mg les masses respectives de la fuse vide, de leau et de la fuse en charge,

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Mg * Xg = Mv * Xv + Me * Xe
Pour dterminer le CdG de la masse deau, remplir dabord la fuse de la quantit deau voulue, puis mesurer la distance entre le sommet du cone et la limite air-eau (X1 sur la figure ci-dessous). Dans du carton, dessiner la silhouette de la masse deau et rechercher son centre de gravit laide dun rgle par exemple, comme sur le dessin ci-dessous. La distance Xe sera alors gale X1 + X2.

Figure 16 : Centre de gravit avec l'eau Le centre latral de pousse (CLP) est le point dapplication des forces arodynamiques. Sa dtermination est moins simple que celle du CdG. Pour des faibles valeurs d'incidence, ce centre peut tre dtermin par le calcul grce aux quations de Barrowman, cest la mthode dcrite dans le cahier technique Plante Sciences Le vol de la fuse , donc nous ny reviendrons pas ici. Les logiciels TRAJEC ou Stabilito de Planete Sciences permettent de calculer trs simplement ce CLP. Ils sont tlchargeables l'adresse : http://www.planete-sciences.org/espace/basedoc/Stabilito Le CLP doit donc tre situ au moins un calibre au dessous du CDG. Le calibre est tout simplement le diamtre du corps de la fuse. Le rapport distance CLP-CdG sur Diametre de la fuse s'appelle la marge statique et contrairement aux fuses pyrotechniques, les fuses eau peuvent se contenter d'une marge statique de 1. En final, il sera toujours fructueux de tester la stabilit de la fuse en ralisant un test en vol circulaire . Cest dire que lon attache la fuse une ficelle au niveau de son centre de gravit, comme pour dterminer celui-ci. Donc la fuse doit tre en quilibre comme sur la Figure 15, On la fait alors tourner autour de soi, comme une fronde sauf quici on ne lche jamais la ficelle. Si elle reste bien en ligne, perpendiculaire la ficelle, pointe en avant et ailerons en arrire, la fuse est stable. Si au contraire elle tournoie dans tous les sens, ou pire si elle tourne ailerons en avant, alors la stabilit est revoir.

Figure 17 : Test de stabilit

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Les techniques de construction


Latelier
Lavantage des fuses eau rside dans le caractre bon march de cette activit, et entre autres, loutillage ncessaire est rduit et plutt courant. Avant toute chose, il faut disposer dun plan de travail ( vieille table, tabli) que lon protgera au besoin pour lui viter les outrages des cutters, pistocolle et autres peintures. Cette protection peut tre du carton fort (rcupration demballage) ou une plaque disorel ou tout simplement du papier sil sagit de protger contre la peinture. Pour le reste, les outils indispensables sont : Cutters, paire de ciseaux, rgle gradue, cornire de 15x15mm sur 30 50 cm de long, feutres indlbiles et ruban adhsif fort (type lectricien ou renforc fibre de verre). Un outils, faire soi-mme, est extrmement pratique pour la dcoupe propre des bouteilles. Il sagit dune boite de traage qui est un demi paralllpipde rectangle de 30 40 cm de long et de 4x4 cm de ct, selon schma ci-dessous. Le petit cot (vert sur le dessin) peut tre un peu plus haut (5 cm) pour pouvoir tracer des bouteilles de 2 litres.

Figure 18 : Boite de traage Bien entendu selon le degr de sophistication du projet, dautres outils peuvent tre ncessaires, mais dj avec ceux qui sont cits prcdemment, on couvre la majeure partie des besoins. Le tableau ci-dessous donne une liste doutillage pour un atelier confortable . Dsignation Agrafeuse avec ses agrafes Paire de Ciseau Colles (en stick, universelle, noprne, cyanolithe) Protection de table Cornires (protge doigts) de 25 cm Crayons papier + Taille-crayon + gomme Cutters Equerre (45 ou 60), Rapporteur, Compas, Rgle 30 cm tau de table Feutres fins indlbiles Jeu de petites pinces et de Serre-joint Lunettes de protection Papier de verre Perceuse (+ cl de mandrin et si besoin son support horizontal)

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Les matriaux
Les principales caractristiques que lon recherchera sont, la lgret, la rsistance, la bonne tenue lhumidit et le faible cot. Selon les parties de la fuse, les exigences peuvent varier.

Le corps de la fuse
Bien que lon puisse imaginer lutilisation de matriaux divers et plus ou moins sophistiqus, les bouteilles de soda en PET constituent le matriau privilgi. Ces bouteilles sont prvues pour tenir 10 bars de pression aussi on sen tiendra si possible la moiti, surtout si les bouteilles en question sont un peu abmes. Si elles ont subi des pliures ou des chocs violents ou si elles prsentent des rayures trop marques, elles doivent tre limines pour cet usage.

Le cne
Le cne le plus simple est ralis partir du sommet dune bouteille. Mais il est vrai que larodynamique de ce cne nest pas des meilleures aussi on pourra lamliorer en utilisant du balsa, du carton, du PET rcupr sur une bouteille.

Les ailerons
Cest sur cette partie de la fuse que le choix est le plus large. Le carton est facile usiner et se procurer, mais il nest pas trs hydrofuge. Donc si on veut assurer une certaine prennit cet empennage, il faudra prvoir de le protger avec de la peinture ou une plastification par exemple. Le balsa est tout aussi facile usiner, mais il est plus onreux et assez fragile. Le PET, partir dune feuille dcoupe dans une bouteille, que lon plie en portefeuille puis que lon dcoupe la taille voulue. Cest un matriau quasi idal puisquil est lger, bon march, solide. Mais la ralisation nest pas trs vidente comme nous le verront plus loin. Les plaques alvolairesen polypropylne sont une sorte de carton ondul en plastique, trs facile usiner aussi, rsistant, hydrofuge et bon march. Mais il est un peu pais Recyclage de CD ROM, vous avez peut-tre en stock des CD ROM inutiliss. Il est alors possible de les recycler en ailerons, mais lusinage nest pas trs vident (tendance scailler). Il existe encore pas mal de matriaux possibles, sans aller jusquaux mtaux (trop lourds), on trouve des feuilles de plastiques (Nylon, PVC) ou des plaques fines de polystyrne (trs lger, mais trs fragile).

Le parachute
Pour des fuses eau, il nest pas question dutiliser des matriaux hi-tech , le plus couramment utilis est le plastique des sacs-poubelles le plus lger possible. Un autre plastique intressant est la housse de vtement des pressings, plus lger que les sacs poubelles. On peut aussi utiliser des chutes de tissus lgers (genre tissus pour doublure)

Les adhsifs
Pour assembler une fuse, les colles sont indispensables. Malheureusement le PET trs utilis dans ce domaine est difficile coller. Parmi les adhsifs existants, on peut citer : Les bandes adhsives. Il en existe toute une varit, mais une des plus solide est renforce fibre de verre avec un adhsif trs puissant. On choisira des largeurs de l'ordre de 2 cm. Les rubans adhsifs pour l'lectricit ou l'emballage satisfont gnralement au besoin. Les colles noprne que lon tale sur les deux parties encoller, on laisse scher puis on presse fortement les deux pices. Le collage est instantan. Les pistocolles, mais attention la temprature qui dforme le PET. NE JAMAIS METTRE DE LA COLLE CHAUD DIRECTEMENT SUR LE RESERVOIR, ce qui aurait pour effet de le fragiliser et donc dentraner un risque dexplosion. Les cyanoacrylates (type super glue), ncessitent une bonne prparation des surfaces coller. Dun usage assez dangereux parce qu'elles collent trs bien la peau. Les colles polyurthanes (type Sykaflex 11 FC), assez chres et galement dangereuses (doivent tre manipules avec des gants), elles ncessitent par ailleurs des temps de schage longs. A utiliser essentiellement pour les assemblages de bouteilles viter les rubans adhsifs de bureau qui ne collent pas assez de mme que ceux de masquage pour la peinture.

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En rsum, le tableau ci-dessous dresse la liste des matriaux les plus usuels. Dsignation Bouteilles PET (boissons gazeuses) Carton fort (vieux calendriers muraux par exemple) lastiques Ficelle de boucher Planche d'akilux (la version plastique du carton ondul) Plaque de dpron Sac-poubelle fin 100L Trombones Rubans adhsifs Colles Balsa

Construction Traage et dcoupe des bouteilles


Que nous ayons dcouper un manchon, un cne, un cul-de-bouteille ou une jupe pour ailerons, la dcoupe des bouteilles nest pas aise si lon ne possde pas un minimum de technique. La principale difficult est due la souplesse du matriau, pour y pallier, il suffit de gonfler la bouteille 2 ou 3 bars pour quelle devienne rigide. Pour cela, utiliser un bouchon perc en son centre par un trou de 8 mm dans lequel on placera une valve de chambre air de bicyclette, comme le montre le schma ci-dessous.

Figure 19 : Bouchon gonfleur A ce moment-l, on peut tracer les traits guides pour le dcoupage. Si on veut faire plusieurs dcoupes sur une mme bouteille, il faudra tout tracer dabord puisqu la premire dcoupe, la bouteille va se dgonfler. Pour tracer un trait de dcoupe circulaire sur un plan perpendiculaire laxe de la bouteille, 2 mthodes (au moins) sont possibles : Prendre une feuille de papier A4 et lenrouler autour de la bouteille en veillant ce quelle forme un cylindre parfait. Pour cela placer le petit cot de la feuille dans laxe de la bouteille (on saidera des marques dues au joint de moulage), lun des grands cots tant positionn lemplacement du trait tracer. Enrouler la feuille de faon ce quelle soit bien plaque sur la bouteille. Lorsquon a fait le tour de la bouteille, les 2 bouts du grand cot de la feuille doivent tre aligns. Fixer la feuille en position avec du ruban adhsif. Il suffit alors de suivre le bord de la feuille pour tracer. Utiliser la boite de traage dcrite page 19. Positionner la bouteille, le goulot ou le cul contre la planche latrale. Positionner un feutre indlbile contre la bouteille lemplacement du trait raliser et en sappuyant sur le cot de la boite. Faire rouler la bouteille pour tracer.

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Figure 20 : Traage avec une feuille de papier

Figure 21 :Traage avec la boite de traage

Pour tracer un trait parallle l axe de la bouteille, utilisez une cornire comme le montre la photo cidessous.

Figure 22 : Traage l'aide d'une cornire

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Corps simple
Il faut entendre par corps simple, un rservoir constitu par une seule bouteille. Celle-ci devra tre exempte de toute marque de pliure, de rayure ou de choc. Il existe diffrentes contenances, les plus courantes tant : 0,5 l, 1l (attention toutefois au diamtre du goulot), 1,25 l (bouteilles deau gazeuse), 1,5l (les plus courantes) et 2l. Sur ce corps lui-mme, il ny a pas grand-chose faire si ce nest enlever ltiquette. Ce nest pas indispensable, mais a ne peut quamliorer les performances (poids moindre et meilleurs Cx). Selon les marques de boissons, les colles utilises sont parfois difficiles enlever. Dabord enlever le maximum de papier, en lhumidifiant et sans utiliser doutils qui risqueraient dabmer la bouteille, puis enlever la colle laide de White Spirit. Une fois toute la colle enleve, laver leau savonneuse puis rincer la bouteille. Il est possible aussi de reformer le cul de la bouteille pour lui donner une forme plus arodynamique. Pour cela, mettre en pression la bouteille environ 3 bars, chauffer le cul, avec un dcapeur thermique par exemple, en rpartissant bien la chauffe et en maintenant le dcapeur thermique 20 cm environ. Le plastique va se ramollir et par la pression interne, le cul de la bouteille va prendre une forme sphrique. Prvoyez quelques essais infructueux avant de russir cette manipulation !

Corps multi-bouteilles
Un corps multi-bouteilles est constitu de plusieurs bouteilles mises bout bout pour accrotre le volume deau et de gaz comprim ; sans augmenter le diamtre. Il existe plusieurs possibilits de couplage, rsumes dans le schma ci-dessous.

Figure 23 : Diffrents types d'assemblage

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Le montage tte tte ne se justifie quau-del de 2 bouteilles, puisquil ny a pas de tuyre . Il faut donc une troisime bouteille (au moins) raccorde cul cul avec lune des 2. Pour chacun de ces types de montage, il faut trouver le moyen de fixer les bouteilles entre elles de faon ce que ce soit tanche mme en pression. Pour ces trois montages, le raccordement peut se faire au moyen de tubes filets du genre de ceux que lon trouve pour les lampes de chevet. Lorsquon utilise le cul de la bouteille, on aura intrt reformer celui-ci pour larrondir, comme indiqu ci-dessus. Lorsquon utilise la tte de la bouteille, elle sera munie de son bouchon. Il faudra alors percer au centre du cul de la bouteille ou au centre de son bouchon un trou de 10 mm. Dans le couplage tte--tte, lassemblage est facile, puisquil suffit de runir 2 bouchons entre eux, on place un crou un bout du tube filet, on met le joint. On enfile le tout dans le trou du premier bouchon (crou lintrieur du bouchon), on met le deuxime bouchon, puis le joint et enfin lcrou. On sert lensemble et on peut viser les bouteilles sur leur bouchon. Dans le couplage Tte cul, placer lcrou et le joint sur le tube filet, puis mettre lensemble sur un bton de 8 mm de diamtre et de 40 cm de longueur au moins pour pouvoir mettre lensemble tube filet, crou et joint par lintrieur de la bouteille. Placer alors la rondelle mtallique puis le bouchon de la deuxime bouteille, ensuite mettre le joint et lcrou puis serrer le tout La ralisation du couplage Cul cul est plus sportive. Commencer comme ci-dessus en mettant un ensemble tube filet, joint crou par lintrieur de la premire bouteille puis mettre une rondelle mtallique et un crou que lon serrera bien. Remettre un crou, une rondelle mtallique puis la deuxime bouteille. Jusque l tout va bien, maintenant il va falloir mettre le joint et lcrou lintrieur de la seconde bouteille. Pour cela il faudra se construire un outillage compos dun tube (en cuivre par exemple) de 10 mm de diamtre intrieur, dans lequel on fait passer un tube ou du rond de 10 mm de diamtre extrieur. On place alors lcrou sur le rond et on le scotch sur le tube extrieur (attention de ne pas mettre de ruban adhsif sur la face qui va serrer, sinon on narrivera plus lenlever), on pose alors le joint au-dessus de lcrou. On introduit le tout par le goulot de la seconde bouteille et on essaie de mettre le joint et lcrou sur le tube filet. a demande un peu de patience et de dextrit, mais on y arrive. Serrer lcrou lextrieur de la bouteille et retirer lensemble tube et rond. Ces trois types de couplage sont rsums par les schmas ci-dessous :

Figure 24 : Modes de couplage Enfin pour finir lengin, dcoupez dans la partie mdiane dune bouteille un cylindre que vous placerez entre les deux bouteilles pour assurer une continuit du corps de la fuse.

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Ce type de couplage a le mrite dtre assez facile raliser et plutt fiable ds lors que lon met un peu de soin le raliser. Cependant, le fait de runir les deux rservoirs par un orifice plus petit que le goulot de la bouteille, fait perdre de la puissance la fuse. Pour pallier ce problme une autre technique consiste assembler les bouteilles cul cul mais en enlevant ceux-ci. Mais cette technique est beaucoup plus complique et la russite nest pas toujours au rendez-vous. Les bouteilles sont assembles par collage avec une colle polyurthane pour le btiment type Sikaflex 11 FC (Il existe dautres marques). Ce type de colle est utiliser imprativement avec des gants et lextrieur. Voici le droulement des oprations : 1. Prendre 2 bouteilles identiques et enlever les culs 2. Prendre une troisime bouteille et dcouper dans son milieu un manchon de 8 cm de haut environ. Le fin du fin est de dcouper ce manchon dans une bouteille dont le diamtre est lgrement suprieur aux deux bouteilles prcdentes, puisquil viendra recouvrir leur jonction. 3. Prendre une vieille pole et la chauffer au minimum sur une plaque lectrique. Placer la partie coupe de lune des deux bouteilles sur la pole en la faisant tourner. Le plastique va alors se ramollir et se recroqueviller, crant ainsi un bourrelet au bas de la bouteille. Ce bourrelet permettra dune part daugmenter la surface de collage entre les bouteilles et dautre part dviter que la bouteille ne se plisse lorsque le manchon sera gliss par-dessus. Faire la mme chose sur la deuxime bouteille. 4. Passer un petit coup de papier de verre lintrieur du manchon et sur la partie des bouteilles encoller, puis bien nettoyer ces parties. 5. Enduire de colle polyurthane (ne pas oubli de mettre des gants) la moiti intrieure du manchon et le faire glisser sur lune des bouteilles. 6. Mettre de la colle sur le bourrelet de cette premire bouteille et sur la deuxime moiti du manchon, puis enfoncer la deuxime bouteille lintrieur du manchon. 7. Vrifier laide dune cornire que les 2 bouteilles soient bien alignes. 8. Essuyer la colle qui a dbord et laisser scher au moins 24h. vous dimaginer dautres techniques dassemblage de bouteilles qui assurent tanchit et tenue en pression et qui soient malgr tout faciles raliser. Lorsquon a ralis un tel assemblage de bouteilles, il est prudent de faire un test dtanchit et de tenue en pression. Ce serait dommage de construire une fuse complte pour se rendre compte sur laire de lancement que le rservoir fuit. Pour faire ce test, remplir compltement le rservoir deau, le fermer avec un bouchon de gonflage et mettre une pression de 1 bar suprieure la pression de service prvue. Si vous voulez lancer 5 bars, testez le rservoir 6 bars. Pourquoi remplir le rservoir deau ? Tout simplement parce que leau tant incompressible, si le rservoir cde sous la pression, il ny aura pas de dflagration. Alors que sil ny a que de lair dans le rservoir, lorsque celui-ci va cder, lair va se dtendre violemment projetant des morceaux de plastiques et surtout en faisant beaucoup de bruit ce qui peut tre trs dommageable pour les oreilles proches.

Tuyre
La tuyre est gnralement constitue par le goulot de la bouteille. La plupart des bouteilles PET ont un goulot de diamtre 21,5 mm, On a vu prcdemment que le diamtre de la tuyre conditionnait directement la force de pousse et on peut tre tent de rgler la pousse en jouant sur ce diamtre. Pour augmenter la pousse, il faut donc augmenter le diamtre de cette tuyre. Ce ne sera possible quen choisissant une bouteille dont le goulot est plus gros (30 mm), il en existe quelques modles. Mais comme la pousse dune fuse eau est extrmement forte par rapport son poids et ne dure quun trs bref instant, on cherchera donc plutt diminuer la pousse et la faire durer plus longtemps. Une premire solution consiste utiliser une tuyre type Raccord rapide de tuyau darrosage dont le diamtre douverture est de 9mm, ce qui, grosso modo, donnera une pousse 6 fois plus faible, mais un temps de propulsion 6 fois plus long. Pour obtenir une tuyre de section plus rduite, outre lusage de raccord type Raccord rapide de tuyau darrosage , il faut par exemple percer un bouchon au diamtre voulu. noter que la ralisation de la base de lancement devra tre adapte cette tuyre.

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Il faut aussi savoir que plus le diamtre est petit, plus le temps djection de leau est long, donc plus le temps, o la fuse a un centre de gravit bas, est long. Ce qui signifie que la fuse risque dtre trs instable au dcollage, dautant que lacclration est moindre, do une monte en vitesse plus lente et donc une efficacit des ailerons plus tardive. En consquence, il faudra prvoir soit de concevoir une fuse stable avec sa masse deau de dpart (ailerons importants et le plus bas possible) soit de guider lengin sur une longueur suffisante. Une autre solution de tuyre consiste faire dmarrer la fuse avec toute la puissance quoffre la pleine ouverture du goulot, puis de rduire le diamtre peu aprs la sortie de rampe laide dune pice en forme de cylindre de diamtre extrieur gale au diamtre du goulot (21,5 mm) et perc en son centre du diamtre voulu. Voici un exemple de ce qui peut tre fait. Cette coupe montre le cylindre suprieur dun diamtre de 21,5 mm, puis un paulement qui permet cette pice dtre bloque par le bouchon (lequel est perc en son centre dun diamtre de 20 mm). Au centre, un trou de 5 ou 6 mm prcd une partie conique pour un meilleur coulement de leau et en bas un diamtre un peu plus grand pour permettre de fixer la pice sur un support avant le dcollage, comme le montre les photos ci-dessous.

Figure 25 : Coupe d'une rduction de diamtre de tuyre

Figure 26 : Utilisation d'un rducteur de diamtre de tuyre

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La photo de gauche montre la mise en place pralable du bouchon sur le tube lanceur et de la pice rductrice de diamtre sur un tube plus long et plus fin que le tube lanceur. On place ensuite la fuse sur lensemble et on visse le bouchon. On remplit, on gonfle et on lance

Empennage
Le rle de l'empennage (ensemble des ailerons) consiste assurer la stabilit de l'engin, en faisant en sorte que le centre de pousse (CdP) soit en dessous du centre de gravit (CdG), une distance au moins gale environ un diamtre de l'engin. Pour "faire descendre" le centre de pousse, on peut agir sur la surface des ailerons et leur position par rapport au centre de gravit. Plus les ailerons seront bas, moins la surface ncessaire sera importante. Minimiser la surface des ailerons est important parce que, s'ils amliorent la stabilit de l'engin, les ailerons ont une influence nfaste sur les performances puisquils augmentent le poids, le coefficient de trane et la surface offerte la rsistance de l'air. Il faut donc bien prendre en compte toutes ces considrations pour concevoir de bons ailerons.

Figure 27 : Les diffrentes parties d'un ailerons Une premire question rgler concerne le nombre dailerons. En pratique le choix se rsume 3 disposs 120 ou 4 disposs 90. Ensuite, quelle forme leur donner ? La figure ci-dessous donne quelques exemples de formes, mais ce nest pas limitatif.

Figure 28 : Diffrentes formes d'empennage Pour ce type dengin, il ne semble pas que la forme ait une grande importance, nanmoins lusage courant tend privilgier la forme en delta tronqu avec une longueur demplanture voisine dun diamtre et un angle entre lemplanture et le bord dattaque compris entre 60 et 70. La position des ailerons sera toujours aussi basse que possible Comme vu prcdemment, bon nombre de matriaux peuvent tre utiliss pour les ailerons. Le carton fort, le balsa, lakilux ou les plaques de matire plastiques (PVC ou Nylon) sont assez faciles dcouper avec un cutter bien afft (attention les doigts). Toujours utiliser une rgle mtallique (ou mieux une cornire 15x15) pour guider le cutter sans risque pour les doigts.

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Figure 29 : Utilisation d'une cornire pour la dcoupe au cutter Le bristol ou le PET demandent un peu plus de travail puisquils doivent tre repli et coll pour obtenir des ailerons rigides et plans. Pour le bristol, il sagit de lui donner plus de rigidit et pour le PET il faut compenser dune part son manque de rigidit et dautre part sa courbure naturelle. Chaque aileron est donc constitu de deux faces identiques colles entre elles. Ces deux faces seront dcoupes dun seul tenant en faisant en sorte quelles soient runies par le bord dattaque (figure cidessous) et lon en profitera pour rajouter 2 bandes de collage lemplanture.

Figure 30 : Dcoupe d'un ailerons Une fois la dcoupe effectue, il faut plier les deux parties et les coller. Pour le bristol, une colle papier fera laffaire, pour le PET les meilleurs rsultats sont obtenus avec les colles cyanoacrylates (Super Glue), en prenant soin de bien dgraisser les deux parties coller et de passer un petit coup de papier de verre. Puis maintenir les deux faces serres entre deux planchettes par un serre-joint.

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Figure 31 : Pliage

Figure 32 : Collage en serrant laileron entre deux planches bien planes

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Figure 33 : Rsultat Une fois les ailerons raliss, il faut les coller sur le fuselage. Il est alors possible de les coller soit directement sur le rservoir soit sur une jupe qui sera elle-mme assemble au rservoir. Les schmas ci-dessous montrent : gauche un collage direct sur le rservoir, qui a lavantage de la simplicit, mais ne permet pas de positionner les ailerons aussi bas que lon voudrait, et selon la forme de la bouteille, la forme de lemplanture peut tre complique. droite un collage sur jupe (en rouge). La jupe est un cylindre de PET dcoup dans une autre bouteille, sur laquelle viennent se fixer les ailerons. Lemplanture est ici droite, donc facile raliser et le collage est relativement simple. Le positionnement des ailerons est facile, il suffit de faire une jupe plus ou moins longue (On peut mme envisager un empennage exclusivement compos dune jupe place beaucoup plus bas que la tuyre et maintenue par trois ou quatre longerons). Inconvnients de ce type de montage : il est plus lourd et moins arodynamique que le prcdent.

Figure 34 : Fixation des ailerons sans ou avec jupe

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Figure 35 : Ensemble jupe + ailerons Le collage des ailerons est assez dlicat. Il faut en effet quils tiennent solidement sous peine dtre arrachs au dcollage, et quils soient bien positionns pour un guidage efficient. Des ailerons bien positionns, a veut dire tous la mme hauteur puis rpartis uniformment autour de la fuse (cest--dire 120 les uns par rapport aux autres dans le cas de 3 ailerons ou 90 dans le cas de 4). Pour que tous les ailerons soient la mme hauteur, il faut tracer un trait autour de la bouteille (ou de la jupe) correspondant au sommet de lemplanture ( voir mthode page 21). Pour rpartir uniformment les ailerons autour de la fuse, tracer lemplacement du premier aileron. Sa position na pas vraiment dimportance, il faut cependant que son emplanture soit bien parallle laxe de la fuse. On saidera donc dune cornire ou d'un plan de joint sur la bouteille pour tracer cette premire position. Pour les positions des autres ailerons, procder comme suit : En saidant dune feuille de papier comme pour tracer une ligne de dcoupe, mesurer le primtre exact de la bouteille en marquant lendroit du recouvrement de la feuille. Enlever le papier, puis mesurer le primtre. Diviser ce primtre par 3 ou 4 selon le nombre dailerons et reporter sur le bord de la feuille cette valeur comme indiqu ci-dessous

Figure 36 : Mesure de l'espace entre ailerons

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Remettre ensuite la feuille en place sur la bouteille en alignant le premier bord de feuille sur le trac de la position du premier aileron et reporter les emplacements des autres ailerons sur la bouteille. A laide de la cornire, complter le trait demplanture pour chaque aileron. Maintenant, il sagit de coller les ailerons sur la bouteille ou la jupe. Dabord quelle colle choisir ? Peu de colles sont vraiment efficaces sur le PET. Les colles polyurthane (Sikaflex 11 FC par exemple) adhrent assez bien, malheureusement elles ont un temps de prise assez long, ncessitant tout un montage pour maintenir les ailerons en place sur la fuse pendant le schage. Par ailleurs, elles sont chres et peu recommandes pour la sant. Les cyanoacrylates (genre Super glue), si elles noffrent pas une adhrence quivalente, ont le mrite davoir un temps de prise trs court. Les colles au noprne ont un pouvoir adhsif correct et une prise rapide. Elles constituent sans doute un des meilleurs compromis. Les colles poxy ont aussi un pouvoir adhsif correct, mais les temps de prise sont longs. Il existe depuis quelque temps des colles poxy rapide , mais le temps de prise est quand mme de quelques minutes de plus il semble que leur pouvoir adhsif ne soit pas aussi bon que les autres. Les pistocolles, A NE JAMAIS UTILISER SUR UN RESERVOIR. La colle chaude dforme le PET et peut mme faire des trous, donc proscrire absolument sur les parties qui seront sous pression. On peut les utiliser pour coller les ailerons (sils ne sont pas en PET) sur une jupe, avant de placer celle-ci sur le rservoir. Quelle que soit la colle choisie, il faudra prendre la prcaution de passer un petit coup de papier de verre sur les parties encoller et bien les dgraisser. La mthode de maintien des ailerons pendant le collage, va dpendre de la colle bien sr. Pour les pistocolles, les colles au noprne et les cyanoacrylates qui ont des prises rapides, il suffira de maintenir fermement, la main, laileron sur le support pendant quelques secondes. Pour les colles prise lente, il faudra raliser un montage pour maintenir le corps (ou la jupe) et les ailerons en place. Ci-dessous, un montage ralis avec des cartons demballage

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Note technique Plante Sciences Page 33/68 Figure 37 : Une mthode de collage d'ailerons

Figure 38 : Une autre mthode ... Un autre montage en bois qui ne permet de coller quun aileron la fois.

Cne
Le cne le plus simple consiste utiliser le haut dune bouteille. Mais la partie goulot + bouchon nest pas trs arodynamique et on peut amliorer un peu les choses, notamment en plaant dessus un surcne . Les plus hardis, se risqueront dcouper le goulot, la scie mtaux parce qu ce niveau l, le plastique est pais et ne peut pas se couper avec un cutter. Le goulot enlev ou non, , il faut disposer sur le cne principal, le petit cne que lon peut raliser en balsa tourn sur une perceuse, ou du carton fort ou du PET. Dans ces deux derniers cas, il faut connatre le rayon r de la base et la hauteur de ce petit cne ou langle entre les gnratrices du cne et le plan de la base. Dans ce cas, on peut calculer a = r/cos() ou =racine(r2+h2), qui sera le rayon minimum (il faut mettre quelques millimtres de plus pour coller le mini cne sur le grand cne) du secteur de cercle dcouper. Langle de ce secteur sera =360*cos() en degr (figure ci-dessous).

Figure 39 : Ralisation d'un cne Une autre mthode de ralisation de cne (entier ou partiel comme ci-dessus) consiste utiliser du

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papier journal enduit de colle tapisserie. Il faut cependant un moule si possible externe. Par exemple on peut prendre un cne ralis comme prcdemment qui sera utilis comme moule. lintrieur, on passe un peu de vaseline (pour le dmoulage) puis on dispose des lamelles de papier journal dcoupes la main (donc irrgulires) et badigeonnes de colle tapisserie jusqu couvrir toute la surface du moule. On recommence la mme opration pour une deuxime couche, puis ventuellement une troisime, voire une quatrime Mais attention lpaisseur et au poids. Moyennant la ralisation dun moule, on peut ainsi raliser des cnes de toutes formes et toutes dimensions.

Figure 40 : Diffrents cnes

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Les bases de lancement


Les fonctions dune base de lancement
Les bases de lancement dautres seulement utiles. remplissent plusieurs fonctions dont certaines sont incontournables et

Mise en pression
Cette fonction est essentielle, il sagit en effet de mettre le rservoir de la fuse sous pression en pouvant contrler celle-ci et en toute scurit.

Maintien lors de la mise en pression


Autre fonction essentielle, puisquil faut bien maintenir la fuse au sol (sur la base) tant que la pression dsire nest pas atteinte, sans que leau ou lair comprim ne sen aille. Il sagit aussi de pouvoir librer la fuse, si possible un moment choisit et en toute scurit.

Remplissage
Bien que non indispensable, cette fonction est cependant fort confortable. Il nest pas trs simple de mettre la fuse dj remplie deau sur la base

Guidage
Au dcollage une fuse ne pourra bnficier de laction de ses ailerons qu partir dune vitesse suffisante, Il est donc prudent de la guider jusqu ce quelle atteigne cette vitesse critique. Nous avons vu au chapitre stabilit que les fuses eau ne sont pas stables au dcollage du fait de leur centre de gravit bas, mme si la dure de la phase propulsion est faible, cette fonction de guidage nest pas inutile. Il est galement intressant de pouvoir diriger la fuse dans une direction choisie de faon privilgier une zone datterrissage scurise.

Quelques systmes existants Mise en pression


On distinguera deux problmes rsoudre dans ce cadre : Le dispositif dtanchit qui vitera toute fuite entre la base et la fuse, puis le dispositif qui fournira la pression. Quatre dispositifs dtanchit se rencontrent frquemment : Le bouchon en lige ou mieux en caoutchouc (comme ceux que lon trouve dans les labos de chimie), qui sont percs en leur centre pour laisser passer le tuyau de remplissage en eau ou en air comprim. Le joint torique, plac dans une gorge mnage dans le tuyau rigide dalimentation en air ou en eau. Le joint caoutchouc plat, du diamtre dun goulot de bouteille sur lequel la bouteille est maintenue fortement appuye. Le bouchon de bouteille dOrangina perc en son centre dun trou de diamtre 20 mm, associ un tube de lanceur de mme diamtre.

Figure 41 : tanchit l'aide d'un bouchon collerette

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Parmi les dispositifs capables de fournir la pression, on trouve : Le systme le plus simple et le plus sr est la pompe vlo. On la choisira si possible pied et munie dun manomtre. Il sera prudent de prvoir une rallonge de tuyau de faon mettre en pression bonne distance. Il existe des petits compresseurs lectriques fonctionnant en 12v qui peuvent monter thoriquement jusqu 10 bars. Il faudra alors prvoir une soupape de scurit limitant la pression une valeur plus raisonnable (5 ou 6 bars). Certains amateurs minents utilisent des bonbonnes de gaz sous pression (extincteur CO2 ou bouteille de plonge) avec des dtendeurs qui ramnent la pression des valeurs compatibles avec les fuses eau. Ce genre dquipement ne se justifie que pour des amateurs trs clairs . Ils doivent tre imprativement accompagns de dispositifs de scurit limiteur de pression. Par ailleurs le budget ncessaire est trs nettement suprieur au prcdentes solutions.

Maintien lors de la mise en pression


Il sagit de maintenir la fuse sur la base jusqu son lancement. De nombreux systmes ont t imagins pour cette fonction et nous ne serons probablement pas exhaustifs dans les descriptions qui suivent en allant du plus simple au plus compliqu : Le bouchon en lige ou en caoutchouc, dj vu prcdemment, assure la fois ltanchit et la retenue, par le frottement. Cest extra simple, mais on ne peut pas garantir quelle pression la fuse partira, ni quand La fourchette ou cl. Pour matriser le moment du dpart de la fuse, on peut rajouter sur la base, 4 pitons dans lesquels coulissera un U mtallique (appel soit la fourchette soit la cl) comme ci-dessous. Ce systme tait dcrit sur le site dHerv Brgent ( ce site malheureusement disparu ) est trs simple et peu coteux. La figure ci-dessous est tire de ce site.

Figure 42 : Systme de maintien par fourchette

La fuse eau Version 2.3 Lergot rotatif

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Sur un axe parallle au tube du lanceur, un ergot vient se positionner sur la collerette de la bouteille. En faisant pivoter laxe, lergot ne chevauche plus la collerette et libre ainsi la fuse. Dans la pratique, il sera plus prudent de mettre 2 ergots disposs de faon symtrique pour viter que la bouteille ne se mette de travers sous leffet des forces de pression et cre ainsi une fuite ou un dpart inopportun.

Figure 43 : Systme de retenue ergots rotatifs Le systme Raccord rapide de tuyau darrosage , comme son nom lindique il utilise sur la fuse un embout mle de raccord de tuyau de jardin de type Raccord rapide de tuyau darrosage qui constitue donc la tuyre, tandis que lembout femelle est utilis comme systme de retenue.

Cest ce systme qui est utilis sur la rampe Lano ci dessous et largement dcrit dans le livre Construisez et lancez des fuses eau dIvan Lano Edition Dunod ISBN : 2 10 006988 8.

Figure 44 : Lanceur type Lano

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Le Clark Cable Tie dont le nom vient de son inventeur : Ian Clark ( http://www.smoke.com.au/~ic/water-rocket.html ) et du fait que son systme de retenue est bas sur lutilisation de collier Colson (cable Tie en anglais). Cest en fait le mme principe que les raccords rapides de jardin type Raccord rapide de tuyau darrosage . En effet, ltanchit est assure par un joint torique log dans une rainure sur le tube guide de la base, la retenue se fait par les ttes des colliers disposs en faisceau autour de la collerette du goulot de bouteille et maintenues serres contre la collerette par un manchon. Pour librer la fuse, il suffit de tirer le manchon vers le bas.

Figure 45 : Principe du Clark Cable Tie

Figure 46 : Un lanceur avec Clark Cable Tie ouvert et ferm

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Remplissage
Pour mettre leau dans la bouteille, soit on la remplie avant de la mettre sur le lanceur et, dans ce cas, a devient assez sportif pour mettre la fuse sur le lanceur sans perdre toute leau que lon vient de mettre. Seule solution viable, cest de mettre la fuse lenvers (comme pour la remplir), de renverser le lanceur et le mettre sur la fuse. Puis redresser le tout et remettre en place tout le dispositif. Cest un peu lourd (au propre comme au figur), aussi la fonction de remplissage sur rampe devient vite indispensable. Cette fonction est simple raliser si nous disposons dun tuyau deau sous pression a proximit. En effet, leau distribue lest une pression suprieure 4 bars, ce qui est suffisant. Mais si cette eau sous pression nest pas disponible, le problme se corse un peu dans la mesure o lorsquon remplie la fuse deau, la pression de lair augmente dans la bouteille (Le volume qui lui est allou diminue alors que la quantit dair est la mme). Donc soit on sarrange pour laisser lair schapper (mais pas leau), soit on envoie de leau sous pression. Pour laisser lair schapper, on peut jouer sur le fait que la bouteille ntant jamais remplie deau, on peut donc mettre un double tube comme le montre le schma ci-aprs. Figure 47 : Principe d'un lanceur double tube pour remplissage sur rampe

Mais cette solution est assez complique raliser, de plus elle ne permet pas facilement de lancer des bouteilles de diffrents volumes. Pour faire entrer leau sous pression, il suffit dutiliser un pulvrisateur de jardin. Cest un rservoir dans lequel on met de leau, puis que lon met en pression laide dune pompe main incorpore. Un tuyau en sort au bout duquel se trouve une gchette puis un filetage destin normalement visser une lance de pulvrisation. Il suffit de remplacer cette lance par un morceau de tuyau darrosage muni dun cot dun raccord vis compatible avec celui du pulvrisateur et de lautre un raccord rapide (type Raccord rapide de tuyau darrosage) pour se connecter au lanceur.

Figure 48 : Base de lancement complte avec lanceur, pompe vlo, remplisseur deau

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Guidage
Le guidage peut tre ralis soit lextrieur, soit lintrieur de la fuse. lintrieur de la fuse, on utilise le tube de remplissage/mise en pression que lon ralise dune longueur suffisante pour pntrer sur toute la longueur de la fuse. Cette solution prsente deux avantages, elle est facile raliser puisquil suffit de prvoir un tube assez long et on bnficie de leffet piston (Tant que la fuse se dplace le long du tube, on ne perd presque rien en pression interne et en eau, cest la pression exerce sur le sommet du tube qui donne la pousse). lextrieur, on peut imaginer pas mal de solution, des plus simple aux plus complexes. La plus simple tant du genre de ce qui est ralis avec les micro-fuses, savoir une tige mtallique constitue la partie fixe sur laquelle coulissent deux petits tubes (genre paille en plastique) colls sur la fuse. Cest simple et a peut sadapter facilement toutes les tailles de fuse. On peut ensuite compliquer les choses en mettant des rails de guidage (3 ou 4), faon rampes de lancement du CNES comme celle ci-dessous.

Figure 49 : Rampe CNES pour Fusex

Scurit
Premier quipement de scurit indispensable, la possibilit de fixer la base solidement au sol pour viter quen tirant la ficelle de mise feu la rampe ne se renverse et libre la fuse en direction du public. Deuxime quipement souhaitable, une soupape de scurit qui empche la pression de monter audel dun seuil dfini (5 bars pour un public jeune parat une bonne valeur). Enfin, un dispositif de dpressurisation sur rampe est souhaitable. Ce peut tre un simple robinet (par exemple celui de remplissage deau). En effet, il arrive que la fuse refuse de dcoller, il est alors prfrable de la dpressuriser avant toute autre intervention.

Description de deux modles simples de base de lancement


Ce nest pas dans les pratiques habituelles de Plante Sciences de diffuser un plan tout fait pour une reproduction possible en srie. Cependant, des schmas avaient le mrite dexister et cette rampe fabrique il y a de cela quelques annes, est encore utilise de nos jours, ce qui prouve sa rsistance. Si vous tes donc presss, utilisez ces schmas, mais nhsitez pas, lorsque vous aurez plus de temps y apporter des amliorations, voire construire votre propre base de lancement qui satisfasse tous vos besoins.

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La rampe Plante Science


Cette rampe utilise un bouchon de caoutchouc comme dispositif dtanchit et de retenue pendant la mise en pression. Il ny a pas de remplissage en eau sur rampe, ni de guidage, mais surtout pas de dispositif de maintient sr. Mais elle a l'avantage d'tre simple, robuste et bon march.

Figure 50 : la rampe Plante Sciences Les plans d'ensemble :

Figure 51 : Vue de profil

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Figure 52 : Vue de face coupe au niveau du mcanisme Vue arrire

Figure 53 : Rampe replie pour le transport

La fuse eau Version 2.3 Nomenclature de la rampe


NOM LONGERON SOCLE ARRIERE TRAVERSE AXE DE TRAVERSE LEVIER SOCLE DE LANCEMENT TUBE D'INJECTION TUYAU D'ALIMENTATION MONTANT BLOQUE-LEVIER AXE DE REGLAGE AXE DE ROTATION ECROU A OREILLES RONDELLE PLATE 1 VIS A BOIS 1 BUTEE VIS A BOIS 2 ECROU 1 ECROU 2 RONDELLE PLATE 2 CAOUTCHOUC DE PREHENSION RONDELLE PLATE 3 SERFLEX VIS A BOIS 3 VIS A BOIS 4 ECROU BORGNE PATTE D'ASSEMBLAGE REP 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 Qt 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 3 1 18 2 3 3 13 6 17 1 2 2 16 2 1 4 VIS A BOIS CRUCIFORME D5x40 VIS A BOIS CRUCIFORME D5x20 ECROU BORGNE M10 RONDELLE L D10 VIS A BOIS CRUCIFORME D3x20 ECROU (BAS) HM M5 ECROU (BAS) HM M10 RONDELLE M D10 ECROU O M12 RONDELLE M D5 VIS A BOIS CRUCIFORME D5x60 REFERENCE

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OBSERVATIONS TASSEAU BOIS 45x57 TASSEAU BOIS 30x45 TASSEAU BOIS 30x45 TIGE FILETTEE M5 L75 TASSEAU BOIS 30x45 TASSEAU BOIS 45x57 TUBULURE ACIER 10x1 L200 TUYAU D'ARROSAGE CONTREPLAQUE EPAISSEUR 15 TASSEAU BOIS 30x45 TIGE FILETTEE M10 L80 TIGE FILETTEE M5 L75 (OU ECROU PAPILLON)

ADAPTATEUR CAOUTCHOUC M10

PATTE D'ASSEMBLAGE L200

Figure 54 : Dtail Longerons

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Figure 55 : Le socle arrire Pour conclure, cette rampe nest pas forcment trs simple raliser, mais elle a lavantage dtre trs rsistante.

Figure 56 : Traverse

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Figure 57 : Le levier

Figure 58 : Socle de lancement

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Figure 59 : Montants

Figure 60 : Bloque levier

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Figure 61 : Assemblage du socle

Figure 62 : Assemblage du mcanisme

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Figure 63 : Assemblage final

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Les systmes de rcupration


Lorsque vous matriserez la construction de fuses eau de plus en plus performantes, vous serez vite lass de voir vos belles ralisations dtruites aprs leur premier vol cause dun retour brutal au sol. Tout naturellement vous vous lancerez dans la conception dun systme de rcupration. Pour vous y aider, voici quelques pistes.

Le parachute pos sur la fuse


Difficile de faire plus simple, mais performance de la fuse trs dgrade.

Figure 64 : Le parachute sur le cne On peut amliorer le systme en mettant un cne juste pos au-dessus du parachute. Le risque alors est que le cne ne tombe pas culmination. cela plusieurs raisons : La vitesse de la fuse culmination est non nulle, en effet la fuse dcrit une trajectoire parabolique et la culmination elle a une direction parallle au plan de la terre et sa vitesse nest pas nulle, mme si la composante verticale de cette vitesse lest en effet. Sous leffet de lacclration au dpart, le cne senfonce sur la fuse et se coince dfinitivement (oui dfinitivement parce que son arrive au sol ne va pas arranger les choses ) Pour avoir une chance de russite, 2 prcautions sont indispensables (mais hlas pas forcment suffisantes) : Lancer le plus verticalement possible pour que la vitesse de la fuse lapoge soit la plus faible possible Placer au sommet de la fuse, juste sous le cne, une bande de plastique qui empchera le cne de senfoncer, comme le montre le schma ci-dessous. Quand on retourne la fuse, le cne doit tomber instantanment.

Figure 65 : Le parachute dans le cne

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Le volet arodynamique
Cest la mthode qui semble la plus utilise de par le monde. Elle nest pas trs complique raliser tout en tant assez fiable. Elle ncessite toutefois un peu dexprience et pas mal de soin dans la ralisation pour avoir une fiabilit suffisante.

Figure 66 : Rcupration par volet arodynamique Le principe, que lon doit Dave Johnson suivant :
(http://dogrocket.home.mindspring.com/WaterRockets/index.html),

est le

Le cne est maintenu en place par une bride (ficelle, petite bande de PET, ruban de cerclage, etc.), fixe dun ct sur la fuse et de lautre accroche au volet arodynamique par un lastique. Le volet est reli au corps de la bouteille par une charnire du type de celles utilises par les modlistes. Au milieu de ce volet, on dispose un petit crochet ralis en fil de fer (un morceau de trombone fera laffaire) et, en bas, on dispose un doigt (bout de trombone droit) qui va permettre de maintenir le volet ferm avant le dpart. Sous le volet, on dispose une autre charnire dans laquelle on aura perc un trou dans lequel pourra entrer le doigt du volet. Avant le dcollage, la charnire du bas maintient le volet ferm, on peut donc accrocher llastique de la bride. Ds le dcollage, le vent va repousser la charnire basse vers le bas, librant le doigt. Mais ce mme vent va plaquer le volet arodynamique contre la paroi de la fuse, jusqu ce que la vitesse soit suffisamment basse pour que la tension de llastique soit plus forte que la force exerce par le vent relatif. ce moment, le volet va souvrir, librant ainsi la bride, le cne et enfin le parachute. Il est aussi recommand de mettre dans le cne des lastiques, comme sur la photo ci-contre, qui faciliteront son jection.

Figure 67 : Croisillon d'lastique pour l'jection du cne

La bride doit tre fixe trs solidement au corps de la fuse, une bonne ide consiste la faire passer sous la collerette de blocage du cne et de la coller la cyanolite, un peu de ruban adhsif renforc ne peut pas faire de mal. Llastique doit tre bien tendu, quitte ce que le volet souvre un peu trop tt, sinon si la vitesse de la fuse ne descend pas suffisamment bas le volet ne souvrira pas. Les charnires sont colles la cyanolite (pensez bien dgraisser et passer un petit coup de papier de verre), un renfort de ruban adhsif ne fera pas de mal non plus. Le volet lui-mme est dcoup dans une autre bouteille. Le crochet et le doigt sont raliss partir dun trombone. Pour faciliter le collage, il faut faire un petit triangle qui offrira plus de surface de collage. La partie triangulaire du crochet est colle derrire le

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volet, un petit trou dans le volet permet de faire dpasser le crochet lextrieur. Le doigt est coll lextrieur du volet.

Figure 68 : Crochet et doigt Pour le collage, disposer le crochet (ou le doigt) sur un morceau de ruban adhsif, dposer la cyanolite sur le triangle puis appliquer sur le volet. Cette mthode vite de se mettre de la colle sur les doigts. Une autre mthode de retenue du volet avant dcollage consiste utiliser un T invers en PET dont la tte vient saccrocher dans une encoche du volet comme ci-dessous. Lors du dpart, le vent relatif va plaquer le volet contre la bouteille et librer ainsi le volet. Cette solution est la fois plus conomique et plus simple raliser que la prcdente pour un taux de russite souvent suprieur.

Figure 69 : Dtail du volet et de son accrochage par T invers

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Une ralisation, volet ferm avec une charnire. On remarque le crochet et le doigt en une seule pice.

Mme engin mais volet libr.

Figure 70 : Volet arodynamique avec verrouillage par charnire On voit sur cette photo que le volet est lgrement dcoll de la fuse, mais le T invers ( rayure rouge) lempche de souvrir davantage. Figure 71 : Verrouillage du volet par T invers

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La minuterie mcanique
Trs utilise sur les fuses construites avec les tubes polycarbonate de protection des tubes non aux USA. La minuterie est ralise partir dun moteur ressort, rcupr sur les petits jouets anims (de marque TOMY entre autres). Le principe gnral consiste maintenir en position un cne ou une catapulte laide dun lastique tendu, comme dans le cas du volet arodynamique. Llastique est maintenu en tension par une ficelle qui est accroche un ergot perpendiculaire laxe du moteur. On remonte alors le moteur pour enrouler la ficelle sur laxe de rotation, puis on bloque les pignons du moteur avec un morceau de plastique ou une queue de sert cble, qui sera arrach au dcollage pour dmarrer la rotation du moteur. Quand celui-ci aura droul toute la ficelle, celle-ci sera libre de mme que le cne ou la catapulte. Pour limiter la tension de la ficelle, donc le couple sur laxe du moteur, on peut mettre des chicanes sur le parcours de la ficelle.

Figure 72 : Catapulte maintenue par minuterie mcanique (Photos extraites du site de Clifford Heath : http://cjh.polyplex.org/rockets/)

La minuterie lectronique
Peu utilise parce que le dispositif global est lourd. Il faut en effet emporter une source dnergie lectrique, pas seulement pour la minuterie en elle mme, mais surtout pour le dispositif de dclenchement. Ce dernier peut tre un lectroaimant (trs lourd), un moteur lectrique, un fil chauffant qui coupe un fil nylon ou un servomoteur de modlisme (le plus facile).

Le planeur ailes fixes


Le principe est trs simple puisquil suffit de mettre des ailes la fuse. La ralisation lest sans doute moins si lon ne veut pas que les ailes restent au sol lors du dcollage. On se souvient en effet que les acclrations des fuses eau sont normes. Dave Johnson dcrit sa ralisation sur son site : http://dogrocket.home.mindspring.com/WaterRockets/index.html

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Le planeur ailes dployables


Pour viter les risques darrachage des ailes au dcollage, lide consiste replier les ailes lors de lascension et de les dployer lapoge pour une descente en vol plan. Laile peut tre du type deltaplane, cest dire une structure en tube daluminium et une voilure souple. Ci-dessous, un exemple de ralisation qui ne demande qu tre perfectionn.

Figure 73 : Planeur ailes dployables Les ailes dployables sont constitues d'un bord d'attaque fait en tube d'aluminium de 6mm de diamtre articul la base du cne. L'aile elle mme est constitue d'une feuille de plastique (house que mettent les pressings sur les vtements), colle d'un cot sur le corps de la fuse et de l'autre sur le tube d'alu. Sur ce tube le collage ne se fait pas entre le plastique et l'alu, mais le plastique fait le tour du tube et est coll sur lui mme (le plastique fait un fourreau dans lequel le tube est gliss). Un volet plastique est ensuite coll au ras du bord d'attaque sur la feuille plastique. Ce volet sert protger et maintenir plie l'aile lors du vol ascensionnel. Il est maintenu ferm avant le dcollage par un T invers (voir Figure 69). Il joue le rle du volet arodynamique vu prcdemment.

Figure 74 : Vue arrire du planeur, ailes replies

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Figure 75 : Schma explicatif de la photo ci-dessous, qui montre le systme de dploiement des ailes

Figure 76 : Photo du systme de dploiement des ailes Ces explications sont disponibles sur la page : http://pagesperso-orange.fr/alain.juge/Francais/Planeur.htm

Lhlicoptere
Autre ide interessante, la rcupration faon hlicoptre. Comme prcdemment, les pales sont maintenue plies pendant le vol ascentionnel, puis dplies lapoge. Au dpart, chaque pale est maintenue replie par une charnire (comme pour le volet aerodynamique). Au dcollage les pales sont plaques contre le corps de la fuse par le vent relatif et ds que la vitesse est suffisamment basse, les pales se dplient. Ces pales sont montes sur un haut de bouteille, lui-mme fix sur un axe qui traverse une petite bouteille et tourne librement dans celle ci. Donc lensemble pales, systeme darticulation des pales, haut de grande bouteille peut tourner librement par rapport au corps de la fuse, si bien quune fois les pales dplie, la mise en rotation des pales ralentit la descente de lensemble. Les illustrations ci-dessous sont issues du site (hlas disparu) de Herv Brgent :

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Figure 77 : Rcupration "hlicoptre"

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Les parachutes
Pour cette partie, vous vous reporterez utilement au document Plante Sciences dnomm fort judicieusement : Parachute. Cependant ce document tant ax sur les parachutes de fuses exprimentales, beaucoup plus grosses et lourdes que les fuses eau, quelques complments sont ncessaires ici. La confection du parachute est simple. Prendre une feuille de plastique lger, genre housse de vtement des magasins de dgraissage, au pire un sac poubelle. Dcouper un carr de cot gal au diamtre du parachute, le plier selon sa diagonale puis entre le sommet du triangle rectangle obtenu et le milieu O de son hypotnuse. Ce dernier point tant le futur sommet du parachute, replier encore la feuille de plastique 3 ou 4 fois entre ce sommet et le milieu du cot oppos. On obtient un triangle dont on coupe la base de telle sorte que les deux grands cots soient gaux au rayon du parachute (selon le trait AB de la figure ci-contre. On coupe galement le sommet du triangle ce qui permet de faire un trou au sommet du parachute (indispensable sinon le parachute est instable). On dplie la voilure du parachute. Pour les suspentes, on coupe 4 longueurs de 3 fois le diamtre du parachute, soit dans du fil de pche, soit dans du fil coudre un peu fort, soit dans de la petite ficelle ( attacher la viande par exemple). Chacune de ces longueurs est plie en deux, ce qui nous fait 8 extrmits, qu'il ne reste plus qu' attacher sur la voilure. Pour cela, faire sur cette voilure les huit marques o seront faites les attaches. Coller ces endroits du ruban adhsif renforc, de chaque cot du point d'attache. Faire un petit trou au milieu, passer la ficelle et l'attacher. Une fois les huit extrmits attaches sur la voilure, runir les autres extrmits l'aide d'un bout de ficelle ou d'un anneau. Il ne reste plus qu' l'attacher la fuse. Figure 78 : Ralisation d'un parachute

Calcul de la taille du parachute


La fuse suspendue au bout de son parachute est soumise 2 forces, son poids et la rsistance de lair. Son poids est connu, cest le produit de sa masse vide par lacclration de la pesanteur soit : P = m * g. La rsistance de lair qui est surtout celle du parachute est donne par la relation R = 0,5 * * Cd * S * v2 , vue au chapitre Considration sur larodynamique . Ces deux forces squilibrent, on a donc m * g = 0,5 * * Cd * S * v2. Pour un parachute on peut considrer le produit 0,5 * * Cd = 1,2 donc si lon veut une vitesse de descente donne (gnralement on prend une vitesse comprise entre 5 et 10 m.s -1), on en dduit la surface du parachute qui sera donc : S = m * g / 1,2 * v2 Par exemple pour une fuse de masse 100 g (donc 0,1 kg) que lon souhaite voir descendre 7 m.s-1, on aura S = 0,1 * 9,81 / 1,2 * 49 = 0,017 m2 soit un diamtre de 14 cm. Notez que si on se fixe 7 m.s-1, comme vitesse de descente, le calcul de S est alors S = 0,17 * m Ce qui permet de tracer la courbe ci-dessous :

Figure 79 : Diamtre du parachute en fonction de la masse et dune vitesse de descente de 7 m.s-1

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La mesure de laltitude
Lorsque vous saurez raliser des fuses performantes et rcuprables, le dsir de connatre laltitude atteinte avec le plus de prcision possible se fera sentir. Pour cela, plusieurs mthodes sont possibles et comme toujours rien nest parfait Commenons par le plus simple, mme s'il n'offre pas une grande prcision de mesure.

Figure 80 : Thodolite trs simplifi Linstrument ci-dessus se compose dun morceau de manche balai, dun rapporteur et dun fil plomb. Il permet de mesurer un angle dans un plan vertical. Si on incline le manche balai, le fil plomb reste vertical tandis que le rapporteur se dplace indiquant ainsi langle que fait le manche balai avec lhorizontale. Cest un thodolite simplifi. Un observateur O se place une distance d du lanceur L puis suit la fuse lors de son ascension, jusqu son apoge. L il mesure langle entre lhorizontale et la ligne qui joint cet observateur lapoge. Connaissant la distance d laquelle l'observateur se trouve du lanceur, on en dduit la hauteur h par la relation h = d * tg(). Plus l'angle est voisin de 45, meilleur est la prcision, aussi il faut se placer une distance voisine de la hauteur espre (calcule grce aux simulations). Pour une fuse simple (une seule bouteille) et une pression entre 5 et 6 bars, une distance de 50m semble approprie. Mais cette mthode a des limites. D'abord la vise est plus ou moins prcise, de mme que l'estimation de l'apoge. Ensuite le blocage du fil plomb ne va pas dans le sens de la prcision.

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Note technique Plante Sciences Page 59/68 Enfin et surtout, si on considre la figure cicontre, on se rend vite compte que si la fuse n'a pas une trajectoire dans un plan perpendiculaire l'axe Lanceur-Observateur (cas des fuses 2 et 3) le calcul est compltement errone. Cette mthode suppose en effet que la trajectoire de la fuse soit parfaitement verticale, ce qui est rarement le cas. Pour pallier ce problme, on peut utiliser deux observateurs, tel que langle form par les lignes Observateur 1 Lanceur et Observateur 2 Lanceur soit de 45 environ. Les calculs se compliquent alors un peu, mais avec un bon tableur ou une calculette programmable, on en vient vite bout. Figure 81 : Limites de la trigonomtrie simple

Sur la figure ci-contre, le point L reprsente la position du lanceur Les points O1 et O2 correspondent aux positions des 2 observateurs, distant respectivement de L1 et L2 du lanceur. Le point A situe l'apoge de la fuse, tandis que le point P est la projection au sol du point A. Figure 82 : Mesure 2 observateurs On calcule d'abord les coordonnes du point P par les formules : Xp = (L1 * tg(1) - L2 * cos() * tg(2-) - L2*sin()) / (tg(2-c) - tg(1)) Yp = tg(1) * Xp + tg(1) * L1 A partir des coordonnes de P, on peut calculer la hauteur h soit avec l'angle 1, soit avec l'angle 2. L'idal est de faire le calcul avec les deux, le rsultat devrait tre identique, aux incertitudes de mesures prs... L'altitude h est donne par l'une des formules suivantes : h = (Yp / sin(1)) * tg(1) ou h = ( Yp - (L2 * sin()) * tg(2) / sin(-2) Vous avez intrt rentrer ces formules dans un tableur ou dans une calculette programmable pour avoir un rsultat rapide. Vous pouvez aussi noter soigneusement les diffrents angles puis faire une construction gomtrique l'chelle 1/1000 me par exemple (1cm= 10m). On recherche les coordonnes de P en traant d'abord les droite LO1 et LO2, puis, connaissant les angles 1 et 2, les droites O1P et O2P.

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Sur une autre figure, on retrace O1P et sa perpendiculaire en P, puis connaissant l'angle 1, on trace la droite O1A. Pour controle, on trace O2P et sa perpendiculaire en P et connaissant l'angle 2 on trace O2A. Dans les deux cas de figure, la hauteur PA doit tre la mme (aux erreurs de mesure prs et aux incertitudes de construction prs). Le thodolite simplifi en photo ci-dessus peut tre amlior, dabord pour faciliter la vise et ensuite en ralisant un systme de blocage de la mesure de langle plus efficient. Le livre dIvan Lano et Michel Mollo : Amliorez vos fuses eau Edition Dunod, dcrit trs en dtail la ralisation dun tel outil de mesure. Le fusil trigonomtrique ci-dessous permet en plus le support dune camra vido.

Figure 83 : Fusil trigonomtrique D'autres mthodes de mesure existent comme par exemple : l'utilisation d'un altimtre avec enregistrement des donnes en interne (EEPROM par exemple) ou retransmission au sol (c'est l'idal, mais c'est assez onreux)

Figure 84 - Un altimtre du commerce Louvrage cit ci-dessus (amliorez vos fuses eau) dcrit galement la ralisation dun altimtre. Le largage l'apoge d'un objet "calibr" vitesse de descente constante, qu'il faut chronomtrer pour obtenir l'altitude. et sans doute d'autres encore... (notamment partir de films vido), alors faites travailler votre gnie inventif !

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Pistes pour aller encore plus loin


Une fuse deux rgimes de propulsion
Lorsque lon sintresse la propulsion des fuses, on constate que les courbes de pousses des moteurs sont souvent similaires et que le dbut du vol ncessite toujours une forte pousse afin que le vhicule acquiert trs vite de la vitesse pour saffranchir de linfluence des paramtres extrieurs comme, par exemple, le vent mto. Le montage prsent vous permettra justement dobtenir une forte pousse au dbut du vol et ensuite davoir une pousse plus faible (mais qui durera plus longtemps que si vous aviez un seul diamtre d'ouverture).

Figure 85 : Fuse deux rgimes de propulsion Principe Pendant une mme dure, il passe plus deau (donc plus de masse) par la tuyre 2 que par la tuyre 1 : la force de propulsion engendre par ljection de la masse deau au travers de la tuyre 2 est donc plus importante que par le tuyre 1. Si initialement, le rservoir 1 et le rservoir 2 contenaient la mme quantit deau, on imagine facilement que le rservoir 2 sera vid avant le 1 . Sur la fin de propulsion, la force engendre est due ljection deau par la tuyre 1 : cette force est donc moins importante quau dbut du vol.

Figure 86 : Fuse deux rgime de propulsion Fonctionnement

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Fuses multi-rservoirs
Aprs la matrise de la stabilit du vol, vous aurez sans doute envie de dvelopper un lanceur plus puissant : la solution ? Lembarquement de plusieurs rservoirs vous tentera alors sans doute. Le problme se rsumera alors la mise en route simultane des moteurs . La photo montre un lanceur avec trois rservoirs : un systme lectronique spare les boosters culmination et ouvre ainsi les parachutes.

Figure 87 : Fuse multi-rservoirs

Fuses multi-tages
Le systeme de sparation des tages dcrit ci-dessous est calqu sur celui de Bruce Berggren. La tuyre du 2me tage est un tube rigide de 8 mm de diamtre et environ 6 cm de long. Il est fix sur un bouchon soit par collage, soit en filetant ce tube pour pouvoir mettre un crou de chaque cot du bouchon. Cette tuyre est emmanche dans un tube plastique souple (Vinyl) de 8 mm de diamtre interieur. Ce tube Vinyl est fix sur le bouchon suprieur du premier tage, alors que l'autre extrmit est ferme par une valve qui laisse passer l'air dans le sens premier vers 2me tage.

Figure 88 : Systme de sparation d'une fuse multi-tages Lorsque les deux tages sont en place et que lon met en pression le premier tage, la valve laisse passer lair pour remplir aussi le deuxime tage. La pression est donc la mme lextrieur du tube vinyl qu lintrieur. Les forces de frottement entre les deux tubes sont suffisantes pour maintenir les deux tages ensemble. Pendant la phase propulsion du premier tage, la pression diminue dans le rservoir du bas, donc lextrieur du tube vinyl alors qu lintrieur, la pression est toujours celle du dpart puisque la valve ne laisse pas passer lair de haut en bas. Le tube vinyl va alors commencer gonfler sous leffet de la diffrence de pression et donc les forces de frottement vont diminuer. Lorsque la force gnre par la pression du deuxime tages sur

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la valve sera suprieure aux forces de frottement des tubes, alors le deuxime tages sera libr. Le diamtre de 6 mm pour la tuyre permet davoir une pousse relativement faible, mais plus longue par rapport au premier tage. Comme la vitesse de la fuse est dj importante, lefficacit des ailerons est bonne, ce qui permet davoir une bonne stabilit, pendant toute la phase de propulsion de ce deuxime tage, malgr un centre de gravit bas. Les points importants sont : dune part le rglage de la force de frottement des deux tubes, il faut quelle soit assez grande pour que la sparation ne se fasse pas prmaturment, mais pas trop forte pour que le deuxime tage soit libr temps. Dautre part la stabilit du deuxime tage en charge (avec leau).

Figure 89 : Vue sur le systme de sparation d'une fuse bi-tages

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Maquettes
Dans un autre domaine, il est tout fait possible de raliser des maquettes volantes ou non de fuses existantes, comme la reproduction dAriane vu prcdemment Figure 87 ou bien des uvres dart comme celle ci-dessous. A chacun de trouver son bonheur, les limites ne sont fixes que par votre imagination et la scurit.

Figure 90 : Trophe du concours de fuse eau 2000 ayant eu lieu pendant le Festival europen de lespace Millau

Charge utile
Lorsquun propulseur est au point et que sa rcupration est matrise, lvolution naturelle consiste embarquer des expriences scientifiques. Nous avons vu prcdemment quun des premiers besoins tait de pouvoir mesurer laltitude. Mais, trs vite, on va prouver le dsir de tout connatre des paramtres de vol : acclration, vitesse, inclinaison, temprature, pression, etc Nous ne traiterons pas ce sujet dans ce fascicule, il faudrait y consacrer tout un ouvrage entier, cependant il faut se souvenir que les contraintes des fuses eau dans ce domaine sont un peu diffrentes de celles des fuses poudre. Dabord, une fuse eau pse vide entre 50 et 200 g, donc tout ajout de poids en charge utile sera assez sensiblement prjudiciable aux performances. 50 g dlectronique dans une fuse de 100 g naura pas le mme impact que dans une fuse de 10 kg. Le faible poids des fuses eau fait que les acclrations peuvent tre colossales, 100 ou 200 g, ce qui contraint des charges utiles compactes et solides, mme si le fait de rajouter du poids diminue les performances. Le poids tant lennemi N1, on ne pourra pas mettre des sources dnergie trop lourdes donc probablement pas trs puissantes, ce qui peut limiter les ambitions. Enfin, comme son nom lindique, une fuse eau fonctionne avec de leau, ce que napprcie pas forcement llectronique. Enfin, sachez que louvrage dIvan Lano et Michel Mollo : Amliorez vos fuses eau aux Editions Dunod, traite largement de ce point. Voil, arm de ces lments, cest maintenant vous de jouer, mais en toute scurit.

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Les fuses amateurs en France


Le partenariat CNES - Plante Sciences
Le lancement de fuse utilisant un propulseur poudre est rglement en France. Ds sa cration, le Centre National d'tudes Spatiales (CNES) a t charg par le Ministre de lIntrieur de mettre la disposition des clubs spatiaux de jeunes des propulseurs prsentant toutes les garanties de scurit. Le CNES a alors confi lAssociation Nationale Sciences Techniques Jeunesse (ex-ANSTJ aujourdhui Plante Sciences) la coordination de ces clubs. Plante Sciences rpond aux demandes et assure le suivi d'une activit qui s'est largement dveloppe depuis. L'objectif de Plante Sciences est de favoriser la pratique des sciences et des techniques pour le plus grand nombre de jeunes en prnant l'utilisation de la dmarche exprimentale en quipe. Avec le soutien technique et financier du CNES, elle fdre aujourd'hui environ 100 Clubs de jeunes en France, intervient dans plus de 140 tablissements scolaires chaque anne. Ainsi, plus de 50.000 jeunes bnficient de nos activits tous les ans. Diffrents vecteurs existent, correspondant toutes les tranches d'ge et toutes les sensibilits : micro-fuses, mini-fuses, fuses exprimentales, ballons exprimentaux , paralllement ces activits structures, la fuse eau peut tre pratique de manire compltement autonome. Pour mieux comprendre la fuse eau et adapter chaque fuse la tranche dge qui lui convient, il semble ncessaire de connatre tous les types de fuses existants en France. En voici, ci-dessous, une prsentation succincte.

Les activits arospatiales de jeunes


La microfuse
La microfuse est simple par les matriaux qui sont ncessaires sa construction : balsa, tube de carton, sac en plastique et ficelle. Elle pse quelques dizaines de grammes et peut monter jusqu 100 m daltitude. Pouvant tre construite et lance en une demi journe, sa relative simplicit de mise en uvre permet dinitier les jeunes ds huit ans la dmarche exprimentale.

Figure 91 : La microfuse - Construction et lancement Aprs une formation de 25 heures, les animateurs obtiennent un agrment leur confrant la possibilit dencadrer cette activit avec des jeunes. Les animateurs bnficient de la couverture dassurance du CNES lors de leurs lancements.

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La minifuse
La minifuse est une fuse qui permet de dcouvrir les principes de base de la conception et de la ralisation de systmes embarqus pour des adolescents partir de 12 ans. L'exprience principale est le systme de rcupration. Son dclenchement doit s'effectuer de faon automatique, au bout d'un temps dtermin avant le lancement par un calcul de trajectoire. Une minifuse est fabrique partir de diffrents matriaux (bois, mtal, plastique...) et comprend des systmes lectriques ou lectroniques, voire pyrotechniques. Sa masse est limite 2,5 kg. Figure 92 : Une Minifuse La construction doit respecter un cahier des charges spcifique permettant de garantir la scurit du lancement. Les minifuses sont propulses par des moteurs Cariacou ou Wapiti fournis par le CNES et mis en oeuvre par des personnes spcifiquement formes. Elles peuvent atteindre 600 mtres d'altitude.

Les fuses exprimentales


Comme son nom l'indique, la fuse exprimentale ("fusex" pour les habitus) est un vecteur embarquant une ou plusieurs expriences scientifiques ou technologiques. Les domaines d'tudes sont trs varis, allant de l'analyse des conditions de vol (vitesse, vibrations, phases de vol, ...) celle de l'environnement extrieur (temprature, pression, photos...). Dune masse comprise entre 6 et 13 kg, les fuses exprimentales atteignent des altitudes variant entre 800 et 1800 mtres.

Figure 93 : Mise sur rampe d'une fuse exprimentale

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Propose partir de 15 ans lors de sjours de vacances, la fuse exprimentale touche des jeunes de 15 25 ans regroups majoritairement dans des Clubs d'tablissements d'enseignement suprieur. La conception et la construction d'une fuse exprimentale durent gnralement un ou deux ans. Elles requirent de nombreuses comptences (mcanique, lectronique, arodynamique, informatique...) et ncessitent une rpartition rflchie des tches (en fonction des comptences), au sein d'une quipe. Chaque anne, un grand rassemblement de jeunes passionns despace est organis sur un terrain militaire (pour des raisons videntes despace). Cest le Festival europen de lespace. Plus de 300 jeunes venus de France et dEurope viennent lancer leur fuse exprimentale mais aussi des projets de mini-fuses ou de ballons exprimentaux.

Dmarche exprimentale
Principe de la dmarche
La dmarche exprimentale est un moyen important pour que le jeune accde lautonomie, la rflexion et dveloppe lesprit dinitiative La fuse eau est un vrai champ dexprimentation sans les contraintes dun propulseur poudre. La dmarche exprimentale se dcline par le passage en diffrentes tapes dans le but de rpondre une question ou de proposer une solution un problme. Un moyen mnmotechnique est souvent utilis pour se souvenir des diffrentes tapes, parfois avec quelques variantes. Cest ce quon appelle la mthode OHERIC. Observations

Hypothse Exprimentations Rsultats Interprtations Conclusions

Exemple appliqu la fuse dans le cadre dune animation : O. lanimateur met sous pression une bouteille simple et la fait partir : le vol est plutt erratique mais les jeunes ont pu se faire une ide du principe ; H. les jeunes mettent plusieurs hypothses : - Comment faire pour que la fuse vole droit ? - Puisque leau semble importante, pourquoi ne pas remplir la fuse entirement ? - E. on essaie successivement, par groupe, avec des ailerons, en remplissant compltement la bouteille ; R. pour chaque exprimentation, on tablit le rsultat ; I. on interprte le rsultat, sil y a lieu ; C. enfin, on tire les conclusions et si ce ne sont pas celles que lon attendait, il sera ncessaire de drouler de nouveau la dmarche partir dautres hypothses.

Le rle de lanimateur est donc de guider les jeunes pour que toutes les tapes soient passes en revue (de manire la plus naturelle possible videmment : il nest pas question de dire chaque instant attention, on arrive au H de OHERIC !). De plus, il nest pas toujours ncessaire de passer par toutes les tapes car elles sont parfois inutiles. De nombreux paramtres peuvent donc tre tests : quantit deau, pression dans la bouteille, diamtre de la tuyre, position des ailerons, nombres dailerons, position du centre de gravit, rugosit du rservoir A vous de jouer et surtout dexprimenter

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Bibliographie
Ouvrages
Espace Information n50 avril 1992 (page 22, La fuse eau ) ; Espace Information n46 octobre 1990 ( Laction raction ) ; La fuse eau par Jean-Paul Soulard du lyce Technique Priv Saint-Louis de la Roche sur Yon ; Construisez et lancez des fuses eau dIvan Lano dition Dunod (ISBN : 2 10 006988 8). Amliorez vos fuses eau dIvan Lano et Michel Mollo dition Dunod (ISBN : 2 10 048346 3). La rampe Shadock par Andr Le Coroller.

Quelques sites Internet...


www.planete-sciences.org/ http://pagesperso-orange.fr/alain.juge/ http://perso.numericable.fr/fbouquetbe63/gomars/ http://www.techno-challenge.org/index_Association_Loi_1901.htm www.teaser.fr/~mzirnheld/japon/divers/fuseo.htm www.chez.com/ericabgrall/fusee/plande.htm http://cjh.polyplex.org/rockets/ www.h2orocket.com/ http://dogrocket.home.mindspring.com/WaterRockets/index.html http://www.et.byu.edu/~wheeler/benchtop/ Franais Franais Franais Franais Franais Franais Anglais Anglais Anglais Anglais