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Mecnica Diesel
Volumen 6
Reparacin del bloque de cilindros

GRUPO DE TRABAJO
Instructores
Sigifredo Ayala Juan de la Cruz Sierra

Educar Editores S.A.

Coordinacin editorial
Alvaro Cotrs Guerrero

Diagramacin e ilustracin

Buga, Octubre de 1.987

Tabla de Contenido
INTRODUCCIN OBJETIVO 1. BLOQUE DE CILINDROS A. Definicin - Finalidad B. Construccin C. Caractersticas D. Tipos 2. PARTES COMPONENTES A. Las bancadas B. Bujes del rbol de levas 1. Definicin - Finalidad 2. Ubicacin AUTOCONTROL No. 1 C. Camisas o cilindros 1. Construccin 2. Generalidades 3. Tipos 1. Camisas hmedas A. Juntas o sellos B. Ventajas C. Desventajas 2. Camisas secas A. Ventajas B. Desventajas 4. Ciclo de funcionamiento 5. Desmontaje de camisas 6. Tolerancia 7. Verificaciones para realizar en el bloqueo 1. Desgaste de los cilindros 2. Deglaciado o bruido de los cilindros 3. Limpieza
AUTOCONTROL No. 2 3. HERRAMIENTAS A. Extractores 1. Destornillador de impacto 2. Llaves en L, Bristol 3. Equipo para la extraccin e insercin de bujes y cojinetes 4. Extractor de camisas C. Eje patrn D. Deglaciador de cilindros E. Rectificadora flexible AUTOCONTROL No. 3 4. TAPONES DE LUBRICACIN A. Extraer tapones de lubricacin B. Extraer tapones o sellos para el agua de enfriamiento C. Limpiar conductos de lubricacin D. Limpiar conductos de enfriamiento E. Extraer bujes y cojinetes del rbol de levas F. Verificar los cilindros o camisas 1. Conicidad 2. Ovalizacin AUTOCONTROL No. 4

5. EXTRACCIN DE CAMISAS A. Extraer las camisas B. Remover rebabas o aristas 6. VERIFICACIONES Y MONTAJES A. Verificar la planitud del bloque de cilindros B. Verificacin de bancadas

C. Motor brillo o deglasear los cilindros D. Lavar el bloque E. Insertar o montar los bujes del rbol de levas F. Montar tapones del sistema de enfriamiento G. Montar tapones de lubricacin H. Montar camisas hmedas I. Revisar roscas J. Montaje de esprragos RESUMEN TCNICO VOCABULARIO TCNICO BIBLIOGRAFA

INTRODUCCIN
Apreciado Trabajador Alumno: Durante el desarrollo de los mdulos anteriores usted a venido familiarizndose con los Motores de Combustin Interna, pues a tenido la experiencia de ir desarmndolos poco a poco. En la presente cartilla instruccional que usted va a leer y a desarrollar, encontrar el contenido tecnolgico complementario para realizar las operaciones y verificaciones inherentes al bloque de cilindros. Todo buen mecnico debe estar en condiciones de emitir un diagnstico acertado sobre las piezas o la mquina que est reparando. Los contenidos de esta cartilla le sern de gran utilidad en el mercado del trabajo. Si se le presentan dudas sobre el estudio de la presente cartilla, consulte medianamente a su agente de formacin. LE DESEAMOS XITOS.

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OBJETIVO.
Dado un bloque de cilindros, los conocimientos tcnicos, los equipos, herramientas y materiales el trabajador alumno deber reparar el bloque de cilindros del motor. Se considera logrado el objetivo si: - Identifica las partes de un bloque de cilindros. - Clasifica los bloques de cilindros. - Extrae tapones de lubricacin. - Limpia conductos de lubricacin. - Limpia conductos de enfriamiento. - Utiliza adecuadamente las herramientas y equipos. - Extrae camisas. - Verifica camisas o cilindros. - Verifica bloque de cilindros de acuerdo a especificaciones del fabricante. - Utiliza los manuales y datos tcnicos del fabricante mientras realiza el trabajo. - Cumple las normas de seguridad planteadas. - Deja su puesto de trabajo limpio y organizado. - Responde por sus actuaciones. - Demuestra estar comprometido con su trabajo.

1.

BLOQUE DE CILIN-

DROS. (cylinder block)

A. DEFINICIN - FINALIDAD Es el cuerpo del motor en cuyo interior se monta el conjunto mvil. En la parte superior se asienta la culata, e internamente en su parte inferior se soporta el cigeal. Por la parte externa sostienen los diferentes accesorios del motor. Lleva en su interior las camisas o cilindros. B. CONSTRUCCIN Los bloques estn construidos en hierro fundido o en duraluminio. C. CARACTERISTICAS Los bloques despus de fundidos, son sometidos a un proceso de maquinado en las siguientes partes:

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Los apoyos del cigeal (bancadas), los puntos de apoyo para el rbol de levas, los alojamientos para los impulsores, los alojamientos para las camisas (cilindros), las caras frontal y trasera del bloque y las superficies de asiento para la culata y crter respectivamente. En el interior del bloque se encuentran los conductos para la refrigeracin y la lubricacin, stos se comunican con el exterior para su limpieza, a travs de sellos y tapones. Se debe tener especial cuidado con la limpieza de los conductos de lubricacin, ya que de este aspecto depende el futuro del motor. D. TIPOS Los tipos de bloques se pueden clasificar de acuerdo con los siguientes aspectos: 1. Ciclo de trabajo: 1. Bloque para motores de dos tiempos. 2. Bloque para motores de cuatro tiempos. 2. Nmero de cilindros: (A y B) 1. Monocilndricos - Bloques de un cilindro. 2. Policilndricos - Bloques con ms de un cilindros.

3. Disposicin de los cilindros: (A y B) 1. Bloques de cilindros en lnea. 2. Bloques de cilindros horizontales. 3. Bloques de cilindros en V. 4. Bloques radiales (cilindros dispuestos radialmente). 4. Sistema de enfriamiento: (A y B) 1. Bloques enfriados por agua y aire. 2. Bloques enfriados por aire.

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2. PARTES COMPONENTES
A. LAS BANCADAS Los puntos de apoyo para el cigeal, son maquinados sobre la parte inferior del bloque y van divididas en dos partes: la bancada propiamente dicha (parte del bloque) y la tapa de bancada (parte desmontable, (chumacera). Las tapas de bancada tienen una posicin determinada desde el momento del maquinado del bloque, por esta razn no se deben intercambiar la posicin de ellas ya que al hacerlo se pierde la perfecta circunferencia del apoyo. Si al destapar un motor se observa que no hay marcas sobre las tapas de bancada, se debe proceder a marcarlas para no confundirlas. Observe la posicin de la bancada y su ubicacin para que al armar haga el montaje en igual forma. En el nima o crculo formado por la bancada y su tapa, van alojados los cojinetes de bancada (casquetes). Las tapas van sujetas al bloque con tornillos de acero de alta calidad, en algunos casos disponen de un sistema de seguridad para evitar que se aflojen los tornillos. B. BUJES DEL RBOL DE LEVAS (CAMSHAFT BEARING) 1. DEFINICIN - FINALIDAD. (A Y B) Son piezas cilndricas tubulares de acero (casquillos) de paredes recubiertas con un material antifriccin (metal babbit) Con ranuras y orificios para la lubricacin sirven de soporte al rbol de levas y le permiten girar libremente (cojinetes). 2. UBICACIN. Los bujes van montados en unos orificios maquinados a largo del bloque. (SEM 693). Su montaje y desmontaje se realiza a presin con herramientas especiales. En algunos tipos de motores el rbol de levas va montado en la culata y por consiguiente los bujes irn montados en sta. (EM 119).

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AUTOCONTROLNo 1
Complete las frases. 1. Los bloques estn construidos en ___________________ ____________ y en ___________________________ 2. Las ___________________________________ son los puntos de apoyo para el cigeal. 3. Los _________________ son tornillos sin cabeza roscados por ambos extremos, a la parte no roscada se le denomina _________________ 4. El rbol de levas de un motor puede ir montado en el __________________ o en la ________________ 5. Los bujes o cojinetes del rbol de levas van recubiertos internamente con un material ______________ llamado metal ______________________

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RESPUESTAS AL AUTOCONTROL N. 1

C. CAMISAS (CYLINDERS LINER) Las camisas son piezas metlicas tubulares, con paredes de poco espesor. En su interior cilndrico y rectificado se desplaza de manera alternativa el pistn del motor.

1. Los bloques estn construidos HIERRO FUNDIDO y en DURALUMINIO. 2. Las BANCADAS son los puntos de apoyo para el cigeal. 3. Los ESPRRAGOS son tornillos sin cabeza roscados por ambos extremos a la parte no rascada se de denomina DESCANSO. 4. El rbol de levas de un motor puede ir montado en el BLOQUE o en la CULATA. 5. Los bujes o cojinetes del rbol de levas van recubiertos internamente con un material ANTIFRICCION llamado metal BABBIT

D = Diametro

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1. CONSTRUCCIN. Las camisas son construidas en acero estirado, en hierro fundido o en aceros con aleaciones especiales. Son piezas maquinadas con gran precisin. 2. GENERALIDADES. En algunos casos las camisas forman parte integral del mismo bloque, es decir son maquinadas en l y de su mismo material (hierro fundido). En estos casos se les denomina cilindros y su dimetro interior puede ser rectificado. Despus de varias rectificaciones, el bloque se puede recuperar insertndole camisas en su dimensin standard (motor encamisado). En otros casos las camisas son construidas como piezas aparte del bloque, pero maquinadas de tal manera que pueden montarse y desmontarse de l con gran precisin. En estos casos no se les rectifica su dimetro interno sino que simplemente se cambian por otras nuevas. Observaciones: En los motores que son enfriados por aire, los cilindros generalmente son construidos en hierro fundido y poseen unas aletas radiadoras o disparadoras de calor, por entre las cuales circula el aire que es el encargado de llevarse el calor del motor. Estos cilindros se pueden montar y desmontar del bloque con gran facilidad ya que se fijan a ste por medio de tornillos o

esprragos. Su dimetro interno tambin es rectificable.

Cuando el motor es de cuatro tiempos, los cilindros se rectifican unas 3-4 veces, despus de esto se puede optar por desecharlo y colocar uno nuevo, o por encamisarlo. Esto es insertarle una nueva camisa con el dimetro original. Si el cilindro es para un motor de dos tiempos generalmente se rectifica hasta un determinado lmite donde debe ser cambiado por un nuevo cilindro. 3. TIPOS. (A Y B) Las camisas empleadas en os motores diesel de 2 y 4 tiempos son:

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1. CAMISAS HMEDAS. 2. CAMISAS SECAS. 1. CAMISAS HMEDAS. Se les denomina as porque van en contacto directo por su parte externa, con el agua que circula en el interior del bloque. Esta se encarga de sacar el calor generado por la friccin de los pistones y por la combustin producida en el interior de las cmaras. Las camisas hmedas son recambiables. S requiere para su montaje asegurar la estanqueidad entre el sistema de refrigeracin y el interior del crter. Esto se consigue colocando juntas o sellos en los extremos de la camisa (no se rectifican).

A. JUSTAS O SELLOS Para lograr la estanquidad entre el sistema de refrigeracin y la parte interior del crter, se usan sellos de caucho o Albayalde en el extremo inferior de la camisa. Para la pestaa superior se emplean anillos de bronce y cobre Estos anillos vienen de diferentes espesores con el fin de graduar la altura de la camisa con relacin a la cara de asiento superior del bloque. Para completar la estanqueidad, el empaque la culata, ajusta la camisa contra el bloque y sella el borde superior contra la superficie de la culata. B. VENTAJAS DE LAS CAMISAS HMEDAS. 1. Liberan rpidamente el calor producido por el funcionamiento del motor. 2. Se cambian, ms no se rectifican, agilizndose por esto la labor del mecnico, reduciendo los costos. 3. El motor conserva su cilindrada original (Standard). 4. Se pueden efectuar reparaciones individuales (por cilindro). Fcil remocin. Precaucin: Aunque en la actualidad es poco empleado el Albayalde, si alguna vez le corresponde manipularlo tenga especial cuidado pues es altamente venenoso.

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C. Desventajas de las camisas hmedas. 1. Dificultad en el desmontaje por la acumulacin de xido sobre las paredes externas. 2. Posibilidad del paso de agua al interior del crter por falla o deficiencia en los sellos. 3. Menor rigidez del bloque donde van alojadas. 2. CAMISAS SECAS. Se caracterizan porque no estn en contacto con el agua de la refrigeracin y el espesor de su pared es menor que el de la camisa hmeda (en algunos casos).

decir de su mismo material. Despus de varias rectificadas el bloque puede ser recuperado insertndole nuevas camisas. A. VENTAJAS DE LAS CAMISAS SECAS 1. No presentan problemas de estanqueidad 2. El bloque presenta mayor solidez B. DESVENTAJAS DE LAS CAMISAS SECAS 1. La insercin de la camisa requiere un procedimiento muy cuidadoso y en algunos casos un rectificado posterior. 2. El mecanizado exterior de la camisa a insertar debe ser hecho con tolerancias muy estrechas, con el fin de lograr un contacto perfecto con el bloque y evitar puntos de concentracin del calor y la ascensin del aceite del crter por el fenmeno de capilaridad entre el bloque y la camisa 4. CICLO DE FUNCIONAMIENTO

Algunas no tienen pestaas Pueden ser construidas formando parte integral del bloque es

Segn el funcionamiento del motor, ya sea de 2 o 4 tiempos las camisas podrn ser hmedas o secas Observacin:

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Las camisas para los motores de dos tiempos vienen provistas de orificios perifricos denominados lumbreras por donde se produce la admisin o el escape de gases. Estas lumbreras reemplazan las vlvulas. 5. DESMONTAJE DE CAMISAS. (A Y B) Parcialmente dentro de lo que es una reparacin de motor, se puede presentar que ste posea cualquiera de los dos tipos de camisas de las que hemos hablado anteriormente: hmedas o secas. Cuando las camisas son hmedas generalmente se montan y desmontan con cierta facilidad. En algunas ocasiones el desmontaje de estas camisas se dificulta por la acumulacin de xido sobre sus paredes externas o tambin puede presentarse dificultad para despegar los sellos de sus alojamientos que con el calor y el tiempo de trabajo estos se adhieren fuertemente. Para facilitar el desmontaje y montaje de las camisas hmedas el mecnico dispone de una herramienta especial: el Extractor de camisas. Observacin: Cuando las camisas son secas generalmente no se desmontan salvo algunas excepciones. Lo normal es que se verifican y se determine si deben rectificarse. Si el dictamen es que se deben rectificar entonces el bloque se enva al taller especializado en la reconstruccin de motores.

6. TOLERANCIAS. (A Y B) Cuando un modelo de motor de cualquiera de las marcas comerciales es construido, todos los motores de ese mismo tipo salen de fbrica con las mismas medidas, estas medidas se denominan medidas Standard y a la produccin de ese mismo tipo de motor se le llama fabricacin en serie o produccin en serie. Despus de que el motor ha trabajado por un lapso de 4 5 aos, estas medidas Standard sufren variaciones debido a los desgastes que normalmente se presentan en las piezas por estar sometidas a friccin. Por esta razn, las tolerancias u holguras iniciales se hacen mayores, producindose ruidos anormales, prdidas de compresin, prdidas de potencia, aumento en el consumo de combustible, quema de lubricante, etc. Las partes del motor cuyas medidas Standard sufren las variaciones ms notables son: Aumento en el dimetro interior de los cilindros. Prdida del dimetro original en los muones de biela y de bancada. Prdida de espesor de anillos y cojinetes (casquetes). Prdida de dimetro en la falda del pistn. Aumento del dimetro interna del buje del pi de la biela. Prdida de tamao y perfil de las levas del rbol de levas.

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7. VERIFICACIONES PARA REALIZAR EN EL BLOQUE. (A Y B) Por ser los motores diesel, mquinas trmicas sometidas a grandes y constantes esfuerzos, el bloque es susceptible de sufrir deformaciones en algunas de sus partes a saber: El dimetro interno de cada una de las bancadas. El alineamiento de las bancadas. El estado de los cilindros o camisas. Las superficies de asiento superior e inferior. Otras verificaciones importantes a realizar son: La limpieza de los orificios de lubricacin y refrigeracin. El estado de las roscas para los esprragos o tornillos. 1. DESGASTE EN LOS CILINDROS. Debido a la friccin constante que ocurre entre los anillos y las paredes de los cilindros durante el funcionamiento del motor, se produce desprendimiento de material o desgaste de las partes. Los cilindros se deforman, aumentando su dimetro original (Standard), sufren ovalizacin y conicidad internamente. La cantidad de material perdido se puede determinar al verificar Con instrumentos el interior de los cilindros y comparar as medidas obtenidas, con las medidas dadas por el manual del fabricante del motor. Los instrumentos para efectuar estas verificaciones son: El micrmetro comparador de cartula para interiores. El tornillo micrmetro para interiores. 2. DEGLACIADO O BRUIDO DE CILINDROS Cuando no se efecta cambio de camisas o rectificacin del bloque, los cilindros deben someterse a un proceso de puliment con el fin de:

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 Matar o quitar el brillo a las paredes de los cilindros para mejorar la refrigeracin. Este brillo se produce por la friccin que ocurre entre los anillos y el cilindro, presentando el problema de retener temperatura ya que el brillo acta como barrera trmica a la salida del calor. Proveer una superficie opaca para lograr un rpido y buen asentamiento de los nuevos anillos sobre las paredes del cilindro, se logra de esta manera una buena compresin y una rpida disipacin del calor. 3. SOLVENTES PARA LA LIMPIEZA. Son productos que se emplean para remover la suciedad o las incrustaciones de xido. Algunos solventes se consiguen en el mercado, para limpieza muy precisa, por ejemplo: para limpiar los sistemas de refrigeracin, estos-solventes se les llama tambin desincrustantes, son productos qumicos que atacan y remueven el xido acumulado sobre las paredes de las galeras o conductos de refrigeracin. Generalmente estos productos se disuelven en agua, para ser empleados, se aconseja seguir al pi de la letra las instrucciones dadas por el fabricante del producto. Uno de los ms empleados es el carbonato de sodio (no custico) que se prepara disolviendo 1 Kg. de carbonato en 10 Litros de agua. Otros solventes muy empleados para la limpieza de conductos de lubricacin son el A.C.P.M., la gasolina, el varsol, etc.

Importante! Cuando maneje solventes, proteja sus ojos con gafas o mscaras.

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AUTOCONTROLNo 2
1. Las _______________________________ son piezas metlicas tubulares, en su interior se desplazan alternativamente los pistones. 2. Se les denomina _____________ _____________ porque van en contacto directo con el agua de la refrigeracin. 3. Cuando el motor funciona con el ciclo de 2 tiempos sus cilindros poseen unos orificios perifricos denominados ______________________que tienen por objetivo reemplazar las 4. Cuando las camisas son ____________________ generalmente se rectifican. 5. Cuando una lnea de motores sale de la fbrica todos ellos salen con las mismas medidas, a estas medidas se les denomina 6. Cite 3 verificaciones a realizar en el bloque. A. _______________________________________ B. _______________________________________ C. _______________________________________ 7. Calibrar es _______________________ la medida obtenida con la medida dada por el manual del fabricante. 8. El brillo producido sobre las paredes del cilindro por la friccin de los anillos acta como ______________________________ a la salida del calor. 9. Los productos que se emplean para remover suciedad o incrustaciones de xido se denominan

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RESPUESTAS AL AUTOCONTROL NO. 2 1. Las CAMISAS son piezas metlicas tubulares, en su interior se desplazan alternativamente los pistones. 2. Se les denomina CAMISAS HMEDAS porque van en contacto con el agua de la refrigeracin. 3. Cuando el motor funciona con el ciclo de 2 tiempos sus cilindros poseen unos orificios perifricos denominados LUMBRERAS que tienen por objetivo reemplazar a las VLVULAS. 4. Cuando las camisas son SECAS generalmente se rectifican. 5. Cuando una lnea de motores sale de la fbrica todos ellos salen con las mismas medidas, a estas medidas se les denomina MEDIDAS STANDARD. 6. Cite 3 verificaciones a realizar en el bloque: A. Alimento de las bancadas. B. Planitud de la cara superior del bloque. C. Limpieza de los conductos de lubricacin. 7. Calibrar es COMPARAR la medida obtenida con la me-

dida dada por el manual del fabricante. 8. El brillo producido sobre las paredes del cilindro por la friccin de los anillos acta como BARRERA TRMICA a la salida del calor. 9. Los productos que se emplean para remover la suciedad o incrustaciones de xido se denominan SOLVENTES.

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3. HERRAMIENTAS
A. EXTRACCIN DE TAPONES Describiremos a continuacin algunas herramientas que usted debe conocer y que se emplean para la extraccin de los tapones que obturan los conductos de lubricacin y refrigeracin en el bloque de cilindros. 1. DESTORNILLADOR DE IMPACTO. Es una herramienta construida con aceros de alta resistencia que puede emplearse para aflojar y ajustar diferentes tipos de tornillos intercambindole diferentes accesorios para cada tipo. Estos accesorios se montan y se desmontan en la herramienta gracias a un cuadrante que posee en su extremo. El cuadrante vara de dimensin dependiendo del tamao de la herramienta y puede ser hembra o macho, las dimensiones ms comunes son: 1/4 - 3/8 - 1/2 siendo el ms empleado el de cuadrante de 3/8. Funcionamiento Al ser golpeada la herramienta sobre su cabeza, el cuerpo se interna dentro del mango producindose un pequeo giro que es el que realiza el trabajo de aflojar o ajustar. Este giro se produce gracias a un par de ranuras helicoidales construidas longitudinalmente sobre el cuerpo de la herramienta, una es a la derecha, la otra a la izquierda. 2. LLAVES EN L, BRISTOL, ALLEN O PHILIPS. Son construidas con aceros de alta resistencia, su seccin puede ser cuadrada o hexagonal, se les denomina eles por la forma como estn construidas. Cuando son hexagonales se les da el nombre de Phillips, Allen o Bristol.

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Comercialmente se consiguen por juego de 10 6 12 llaves, siendo todas las diferentes dimensiones.

construidos en acero de alta resistencia de dimetro diferente, 2 balineras o rodamientos para las cabezas de los tornillos, arandelas de diferentes dimetros para diferentes tamaos de bujes, 1 2 cilindros de acero empleados como punto de apoyo para la insercin y extraccin de los bujes y una caja metlica para guardar los componentes. Hay tambin herramientas para montaje por impacto con sus adaptadores correspondientes al dimetro de los bujes.

Al girar la tuerca, el buje es obligado a salir, pues la cabeza del tornillo se encuentra apoyada sobre l y el tornillo est siendo obligado a desplazarlo. La tuerca tambin tiene su punto de apoyo. Los extractores para bujes funcionan, por el fenmeno de la traccin. 3. EL EQUIPO PARA LA EXTRACCIN E INSERCIN DE BUJES Y COJINETES. El equipo para extraer e insertar bujes y cojinetes est conformado por una serie de discos metlicos de diferentes dimetros, para que se adapten a distintos tamaos de bujes. Generalmente el equipo viene provisto de dos tornillos largos 1. Barra - replacer bar. 2. Plato gula - guide plate. 3. Adaptador - adapter. 4. Apoyo para golpear - drift. 4. EL EXTRACTOR PARA CAMISAS El extractor para camisas es una herramienta muy similar

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al equipo para la insercin y extraccin de bujes, solo que a mayor escala pero con el mismo principio de funcionamiento. Est constituido por un tornillo de acero, aproximadamente el doble de largo de la camisa a insertar o extraer, va roscado un poco ms all de la mitad y en el otro extremo (cabeza) va provisto de un dispositivo para montar y desmontar fcilmente un platillo o zapata que es el encargado de empujar la camisa. El extractor viene equipado con varios platillos o zapatas de diferentes tamaos correspondientes a los dimetros de las camisas ms comerciales. Posee tambin un cilindro de acero, llamado camisa de placa de presin o cilindro patrn que se emplea como punto de apoyo para la extraccin de las camisas. Este elemento se reemplaza en algunos casos con una camisa vieja de dimetro mayor. La placa de presin es un disco de acero con un orificio central por el cual pasa el tornillo del extractor, este disco trae maquinados en forma escalonada otros discos de diferentes dimetros para distintos tamaos de camisas. La placa de presin sirve como punto de apoyo para la tuerca del extractor, algunos poseen un rodamiento en el punto de contacto tuerca- placa para facilitar el giro de la tuerca. En algunos casos la tuerca posee unos brazos para girarla manualmente. Algunos extractores para camisas son de los llamados de impacto o de golpe.

1. Herramienta extractora para cilindros. 2. Adaptador para extraccin. 3. Adaptador para instalacin. C. EL EJE PATRN Es una herramienta de precisin que se emplea para comprobar el alineamiento de los puntos de apoyo del cigeal (sin los cojinetes). El eje patrn es un eje maquinado y pulido a una milsima de pulgada (0.001) menos que el dimetro especificado para los puntos de apoyo por el fabricante del motor. Se entiende que para cada modelo o tipo de motor hay un eje.

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Patrn para verificarlo. Observacin: Cuando no se dispone de este eje, para realizar esta verificacin se puede emplear la regla rgida para plenitudes. D. DEGLASEADOR PARA CILINDROS Tiene como finalidad destruir el brillo de espejo que se produce sobre las paredes del cilindro, por la friccin constante de los anillos. Est constituido por un eje sobre el cual se disponen trozos de tela o piedras abrasivas especiales. Al hacer girar el eje con un taladro elctrico manual, la tela abrasiva ataca las paredes del cilindro destruyendo el brillo. En unas herramientas lo hace por fuerza centrfuga (A) en otras, por la elasticidad de unas bandas de caucho (B). E. RECTIFICADORA FLEXIBLE El deglaseador para cilindros suele confundirse con otra herramienta muy parecida denominada rectificadora flexible, sta herramienta (la rectificadora flexible) se emplea para dar acabado a los cilindros despus de rectificados, pueden desbastarse con ella hasta 0.003 de pulgada. Esta herramienta se emplea tambin con un taladro elctrico.

Generalidades: La rectificadora flexible viene provista de 2 piedras y de 2 guas de fieltro, estas se encargan de limpiar el material que se desbasta por las piedras. Esta herramienta tambin se puede emplear para matar el brillo de espejo del cilindro por esta razn suele confundirse con el deglaseador para cilindros. Posee unos muelles o resortes planos (lminas de acero flexible) que se encargan de ajustar las piedras y guas de fieltro sobre las paredes del cilindro. Tiene en su extremo superior una articulacin esfrica que se emplea como punto de conexin para el eje de transmisin.

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El eje de transmisin para la utilizacin de la rectificadora flexible es comandado por un taladro elctrico. Estas dos herramientas (el deglaseador y la rectificadora) se deben emplear aplicando un lquido refrigerante (mezcla de aceite y A.C.P.M.) que se encarga de evitar que las partculas metlicas y abrasivas se dispersen. Observacin: Las piedras de la rectificadora pueden ser de grano fino o grueso de acuerdo al trabajo a realizar. La rectificadora flexible no requiere ajustes, tiene como desventajas el remover muy lentamente el material y de seguir la conicidad del cilindro debido a su flexibilidad. Precaucin: No refrigere nunca con un solvente inflamable (gasolina) pues las chispas que se producen en el interior del taladro elctrico pueden hacer entrar en combustin al solvente.

AUTOCONTROLNo 3
1. Los extractores para esprragos pueden ser A._______________________________________ B. _______________________________________ 2. Las caractersticas del extractor de esprragos rotos son: Posen una ______________________ de paso muy amplio y de sentido ______________________ a la del esprrago a extraer 3. Los extractores para bujes y camisas funcionan por el fenmeno de __________________________________ 4. Para verificar el alineamiento de las bancadas se emplean el __________________ o la ______________________ de ______________________ 5. Para suprimir el brillo de espejo en los cilindros se emplean herramientas llamadas: __________________ y ________________

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RESPUESTAS AL AUTOCONTROL N. 3 1. los extractores para esprragos pueden ser : A. de rodela excntrica. B. de cua moleteada. 2. las caractersticas del extractor de esprragos rotos son: Poseer una ROSCA de paso muy amplio y de sentido CONTRARIO a la del esprrago a extraer. 3. los extractores para bujes y camisas funcionan por el fenmeno de TRACCIN. 4. para verificar el alineamiento de las bancadas se emplean el EJE PATRN o la REGLA de PRECISIN. 5. para suprimir el brillo de espejo en los cilindros se emplean herramientas llamadas: DEGLASEADOR Y RECTIFICADORA FLEXIBLE.

4. TAPONES DE
LUBRICACIN
A. EXTRAER TAPONES DE LA LUBRICACIN Est operacin se realiza para efectuar la limpieza de los conductos de lubricacin, estos tapones pueden ser roscados o insertados a presin. Procesos de ejecucin: 1. Provase de las herramientas necesarias adecuadas. 2. Introduzca el cuadrante del destornillador de impacto o de la llave en el orificio del tapn. 3. Coloque el mango del destornillador de impacto en la posicin de aflojar, o gire la llave. 4. Sujete firmemente el mango del destornillador de impacto. 5. D golpes fuertes y secos con el martillo sobre la cabeza de

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la herramienta hasta que el tapn afloje. 6. Retire el tapn. 7. Introduzca una varilla de acero por el conducto y golpee el extremo para extraer el otro tapn (si es insertado a presin). 8. Repita todo el procedimiento con el tapn opuesto, si es roscado (menos el paso 7). B. EXTRAER TAPONES O SELLOS PARA EL AGUA DE ENFRIAMIENTO Esta operacin se realiza cuando los sellos estn picados por corrosin o cuando se realiza la limpieza a los conductos de refrigeracin del bloque. Procesos de ejecucin: 1. Provase de las herramientas necesarias y adecuadas. 2. Perfore el tapn o sello por su parte central con un punzn. 3. Inserte una palanca por el orificio realizado y extraiga el tapn. 4. Limpie los asientos para los sellos.

5. Impregne pegante por su borde al nuevo tapn. C. LIMPIAR CONDUCTOS DE LUBRICACIN Esta operacin se efecta preferiblemente despus de extraer los tapones del conducto principal del bloque y durante el proceso de lavado del bloque. Proceso de ejecucin: 1. Provase de los elementos necesarios. 2. Coloque el bloque en el sitio apropiada para su lavado. 3. Eche solvente por los orificios. 4. Introduzca un cepillo cilndrico de poco dimetro por los orificios, emplazndolo alternativamente. 5. Enjuague con disolvente. 6. Sople con aire a presin a travs de los orificios. Precaucin: ! Cuide sus ojos protegindolos pon mscara o gafas apropiadas!

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D. LIMPIAR CONDUCTOS DE ENFRIAMIENTO Esta operacin se realiza despus que se han extrado los tapones de las galeras de refrigeracin. Proceso de ejecucin: 1. Provase de los elementos y herramientas necesarias. 2. Prepare el solvente para limpieza. Precaucin: ! Evite el contacto directo de su cuerpo con el solvente, en caso de recibir solvente, lave la parte afectada con abundante agua! 3. Sumerja el bloque en el solvente. Precaucin: Cercirese si el solvente se pueden sumergir piezas de duraluminio. 4. Deje el bloque dentro de la solucin, el tiempo recomendado por el fabricante del solvente. 5. Retire el bloque. 6. Lave con abundante agua para no dejar residuos del solvente.

E. EXTRAER LOS BUJES O COJINETES DEL RBOL DE LEVAS Proceso de ejecucin: 1. Provase de (as herramientas adecuadas. 2. Remueva el tapn montado detrs del ltimo apoyo del rbol de levas. 3. Monte el extractor para remover el primer cojinete o buje. 4. Extraiga el buje. 5. Repita el proceso con los dems cojinetes. Observacin: Procure no daar los apoyos de los bujes con el extractor. 6. Limpie los apoyos. Durante el proceso de reparacin del motor es muy importante el realizar cuidadosamente todas y cada una de las verificaciones.

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C. Mida en la parte inferior del cilindro. D. Establezca la diferencia entre las dos medidas y esa ser La conicidad.

F. VERIFICAR LOS CILINDROS O CAMISAS Realice inicialmente una verificacin visual y tctil de los cilindros o camisas para descubrir grietas, ralladuras, resaltos, etc. Proceda luego a verificar con instrumentos las medidas internas y determine la conicidad, la ovalizacin y las ondulaciones de cilindro. 1. VERIFICACIN DE LA CONICIDAD DEL CILINDRO. A. Introduzca el comparador de cartula para interiores hasta el sitio donde termina el rebordeado (si se realiz). B. Ajuste el cuadrante del micrmetro al punto cero. E. Repita el proceso en cada uno de los cilindros y anote los resultados. F. Determine qu debe hacer con el bloque con base en las medidas obtenidas por usted y las que el manual presenta. Observaciones: Tome las medidas en lnea transversal al eje de simetra del motor. Puede emplear tambin para realizar estas verificaciones un tornillo micromtrico para interiores.

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2. VERIFICAR LA OVALIZACIN DE LOS CILINDROS Proceso de ejecucin: A. Seleccione las herramientas adecuadas. B. Introduzca el micrmetro 1.1/2 pulgada dentro del cilindro y tome este primer dimetro. C. Gire el micrmetro ms o menos 600 y a esa misma altura tome la nueva medida. D. Repita el proceso girando otros 60 ms o menos. E. Determine el grado, de ovalizacin del cilindro con estas tres medidas. F. Repita todos los pasos en cada uno de los cilindros. G. Compare sus lecturas con el manual del fabricante y determine qu debe hacer. 3. VERIFICAR LA ONDULACIN DEL CILINDRO Proceso de ejecucin: A. Provase de las herramientas adecuadas. B. Introduzca el micrmetro para interiores en lneas transversal al eje de simetra del motor 1.1/2 ms o menos. C. Tome la lectura. D. Tome otras 3 4 lecturas ms sobre la misma lnea transversal. E. Compare las lecturas entre s y determine la ondulacin. F. Repita el proceso en cada uno de los cilindros. G. Compare sus datos con el manual del motor. H. Determine qu se debe hacer.

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AUTOCONTROLNo 4
Organice los pasos en forma secuencial para verificar la ovacin del cilindro. Gire el micrmetro ms o menos 60 y a esa misma altura tome la nueva medida. Seleccione las herramientas adecuadas. Compare sus lecturas con e manual del fabricante y determine qu debe hacer. Repita todos los pasos en cada uno de los cilindros. Introduzca el micrmetro 1.1/2 dentro del cilindro y tome este primer dimetro. Repita el proceso girando otros 60 ms o menos.

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5. EXTRACCIN DE CAMISAS
A. EXTRAER LAS CAMISAS La extraccin de camisas hmedas en muchas oportunidades no presenta ningn problema ya que manualmente y con un poco de esfuerzo se pueden sacar. Pero hay casos en los que por acumulaciones de xido, resecamiento de sellos, etc. Se hace imposible extraer a mano, en estos casos deber emplearse el extractor para camisas, cuando las camisas son secas recambiables siempre debe emplearse el extractor. 1. Seleccione las herramientas adecuadas. 2. Mida el dimetro de las camisas. 3. Elija el Platillo o Zapata correspondiente al dimetro de las camisas. 4. Determine si el cilindro patrn es el apropiado, si no lo es, puede emplear una camisa vieja de ms dimetro. 5. Monte el cilindro patrn sobre la superficie del bloque. 6. Introduzca el tornillo del extractor por la parte superior. 7. Apoye la placa de presin sobre el cilindro patrn cuidando que quede centrada. 8. Monte el platillo o zapata elegido previamente 9. Ajuste lentamente la tuerca del extractor hasta que el platillo o zapata se acomode en la camisa. 10. Revise que el conjunto est bien montado y centrado. 11. Gire la tuerca con la llave apropiada hasta que salga la camisa. 12. Desmonte el conjunto. 13. Repita el procedimiento en todas y cada de las camisas. Observaciones: Si se hace necesario utilice algn lquido, para aflojar o remover el xido de as camisas y facilitar su extraccin. Cuando las camisas son secas en muchas oportunidades se debe recurrir a romperlas para poderlas extraer.

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Eliminacin del reborde de los cilindros B. REMOVER REBABAS O ARISTAS, REBORDE Est operacin se efecta antes de verificar la planitud de la cara superior del bloque o cuando el bloque llega de la rectifica dora. Proceso de ejecucin 1. Provase de las herramientas y materiales necesarios. 2. Determine al tacto los sitios a pulir. 3. Lime o lije suavemente sobre la rebaba hasta que no se sienta Precaucin: Cuidado con las aristas pueden herir sus manos!

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6. VERIFICACIONES Y MONTAJES
A. VERIFICAR LA PLANITUD DE LA CARA SUPERIOR DEL BLOQUE Revise que la cara superior del bloque no presente rebabas, limpie la superficie y verifique se planitud. Proceso de ejecucin: 1. Provase de las herramientas necesarias. 2. Coloque de canto la regla de precisin a lo largo del bloque. 3. Trate de introducir una galga de 0.002 entre la regla y la superficie del bloque. 4. Repita el proceso sobre toda la cara del bloque colocando la regla en las posiciones que indica la figura. 5. Consulte el manual del fabricante y determine qu debe hacerse. Observaciones: Si durante el proceso de verificacin hay sitios donde puede ser introducida una galga de ms de 0.002, el bloque debe ser rectificado. Cercirese de la fidelidad de la regla antes de ejecutar la operacin.

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B. VERIFICACIN DE LAS BANCADAS A las bancadas o puntos de apoyo para el cigeal, se les debe practicar las siguientes verificaciones. 1. La deformacin circular de la bancada. 2. El alineamiento entre bancadas. 1. Verificar el crculo de cada una de las bancadas (ovalizacin). A. Coloque cada una de las tapas de bancada en su posicin y sitio correspondiente (sin los cojinetes). B. Seleccione la copa apropiada a las cabezas de los tornillos y d el torque recomendado por el fabricante a todos y cada uno de ellos. C. Mida el dimetro de la primera bancada en tres puntos distintos establezca las diferencias y compare con las especificaciones del manual del fabricante. D. Repita el proceso en cada una de las bancadas. E. Diagnostique de acuerdo con los resultados obtenidos y las especificaciones del fabricante, que se debe hacer.

F. Retire los tornillos que sujetan las tapas de bancada y gurdelos en lugar seguro. 2. Verificar el alineamiento de las bancadas Cuando las bancadas o puntos de apoyo del cigeal no estn perfectamente alineados, los cojinetes sufren presiones que acortan su vida til. Veremos entonces cmo se realiza esta verificacin. Puede hacerse de varias formas, pero veremos dos maneras tcnicas y prcticas de hacerlo A. Comprobacin de la alineacin de las bancadas con empleo del eje patrn. B. Comprobacin de alineamiento de bancadas con empleo de la regla rgida. C. Comprobacin de la alineacin de las bancadas con empleo del eje patrn. 1. Seleccione las herramientas y el eje patrn adecuados segn manual del fabricante del motor. 2. Limpie muy bien las bancadas y los asientos de las tapas. 3. Monte el eje patrn sobre la bancada (sin cojinetes).

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4. Coloque las tapas de bancada conservando su posicin y marcas. 5. Ajuste los tornillos de las bancadas al torque recomendado por el manual. 6. Gire el eje patrn. Observaciones: Si el eje patrn gira, las bancadas se encuentran en buen estado de alineamiento. Si el eje patrn no gira, pese a los esfuerzos hechos, es seal que las bancadas se hallan desalineadas y deben ser rectificadas en taller especializado. D. Comprobar el alineamiento de las bancadas con el empleo de la regla de precisin y calibrador de galgas. 1. Provase de las herramientas necesarias. 2. Limpie muy bien las bancadas y sus tapas. 3. Coloque suavemente la regla en posicin de canto o de filo sobre el fondo de la bancada. 4. introduzca entre la bancada y la regla una galga de

o,0005 (medida milsima de pulgada). 5. haga la misma operacin en todas las bancadas. 6. Cambie la posicin de la regla colocndola de canto sobre los bordes de las bancadas. 7. trate de introducir nuevamente la galga entre la regla y cada una de las bancadas. Observaciones: Si la galga puede ser introducida en algunas o en ms de una de las bancadas, el bloque debe manarse a un taller especializado para ser rectificado. Precauciones: Cercirese de la fidelidad de regla. No golpe las bancadas con la regla. 1. Provase de las herramientas y los elementos necesarios. 2. Instale el desglaseador o la rectificadora flexible en el interior del cilindro. 3. Aplique lquido refrigerante

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7. Observe el estado del cilindro. 8. Repita (as operaciones en todos y cada uno de los cilindros 9. Lave nuevamente el bloque para sacar las partculas metlicas Observacin: Cuide que no se salga totalmente la herramienta del cilindro mientras est en funcionamiento el taladro. Precaucin: No utilice un solvente inflamable pues la chispa que se produce en el interior del taladro, puede ocasionar un incendio. D. LAVAR EL BLOQUE Esta operacin se efecta despus de lavar los conductos de refrigeracin y lubricacin. 4. Instale el eje de la herramienta en el taladro y ajstela. 5. Ponga en funcionamiento el taladro. 6. Desplace la herramienta alternativamente en el interior del cilindro (unas 10 6 12 veces) Proceso de ejecucin: 1. Provase de todos los elementos necesarios. 2. Raspe donde sea necesario con rasqueta o cuchilla. 3. Frote con brocha por todos los rincones de las nervaduras

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del bloque. 4. Utilice la pistola de petrolizar con aire a presin. 5. Retire el bloque y colquelo en lugar seco. 6. Sople el bloque con aire a presin por todas partes incluyendo los conductos de lubricacin. 7. Aplique una fina capa de lubricante sobre las superficies pulidas del bloque para evitar la oxidacin. Observacin: Nunca seque el bloque con bayetilla o wipe (estopa) pues estos elementos dejan gran cantidad de pequeos hilos que se acumulan y obstruyen los orificios de lubricacin. El bloque siempre debe secarse (de ser posible) con aire a presin o por escurrimiento. Proceso de ejecucin: 1. Provase de las herramientas necesarias. 2. Cercirese de la limpieza de los apoyos y los conductos de lubricacin. 3. Identifique la posicin y el puesto o sitio de cada uno de

los cojinetes. 4. Haga el montaje del extractor en la posicin para insertar. 5. Lubrique los apoyos. 6. Posicione el primer buje e insrtelo. Observacin: Al posicionar los bujes o cojinetes tenga especial cuidado en alinear perfectamente el orificio de la lubricacin del bloque con el orificio para lubricacin del buje. De sta manera cuando el buje quede instalado en su sitio, los orificios quedarn en perfecta coincidencia. 7. Inserte los bujes faltantes procediendo de la misma forma que para el primero. Observacin: Tenga especial cuidado en no abollar los bujes, pues se producen rebabas en ellos. 8. Coloque el tapn que va detrs del ltimo apoyo del rbol de levas, antes de insertarlo imprgnelo por el borde con pegante para evitar fugas de lubricante.

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9. Monte el rbol de levas y verifique su libre giro. Observacin: Si el rbol de levas no llegare a girar libremente, retrelo y observe los puntos de friccin, utilice una rasqueta para suprimir estos puntos de friccin, compruebe nuevamente el ajuste del rbol de levas hasta que gire libremente. 10. Retire el rbol de levas. F. MONTAR TAPONES O SELLOS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 1. Provase de las herramientas y elementos necesarios. 2. Coloque pegante por el borde del sello. 3. Monte el sello en su alojamiento golpeando sobre los bordes con un botador de bronce o con un martillo de plstico. 4. Limpie el exceso de pegante 5. Repita el proceso con todos los tapones. Esta operacin se realiza despus de haber limpiado concienzudamente las galeras o conductos de lubricacin. Proceso de ejecucin: 1. Provase de la herramienta necesaria y adecuada. 2. Impregne el borde del tapn con un poco de pegante. 3. Rosque el tapn en su alojamiento. 4. Introduzca el cuadrante del destornillador de impacto en el tapn.

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5. Coloque el mango del destornillador de impacto en la posicin de ajustar. 6. Sujete firmemente el mango d la herramienta. 7. Golpee fuertemente sobre la cabeza del destornillador de impacto hasta ajustar el tapn. Observacin: Procure no excederse en el ajuste. 8. Repita las operaciones con los otros tapones si fuesen roscados. Si los tapones no son roscados, proceda de la siguiente manera: 1. Golpee en la parle central del tapn con la bola del martillo para que adquiera una concavidad. 2. Mida el tapn en su alojamiento, si no entra repita el paso (1). 3. Cercirese que el tapn queda justo en su alojamiento. 4. Retire el tapn.

5. Impregne el borde del tapn con pegante. 6. Introduzca el tapn en su parte central para que se ajuste contra el alojamiento. H. MONTAR CAMISAS HMEDAS Proceso de ejecucin: 1. Limpie perfectamente el asiento de la camisa en el bloque, la pestaa de la camisa y su tope. 2. Lubrique las juntas de caucho con aceite de linaza, sebo, jabn o crema de afeitar. 3. Elija los sellos o juntas superiores de acuerdo con lo estipulado por el manual del fabricante. 4. Monte los suplementos o calzos y verifique el saliente de la pestaa con lo estipulado por el manual. 5. Monte las juntas de caucho en sus ranuras. 6. Lubrique el borde externo inferior de la camisa con aceite de linaza. 7. Lubrique la camisa en su alojamiento centrndolo convenientemente y ejercindole fuerza pareja y constante

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con las manos. Observacin: Esta altura o saliente debe ser precisa, para asegurar un buen sello de la culata contra la camisa y para evitar que la camisa se mueva. Para lograr esta altura o saliente del borde de la pestaa de la camisa, se emplean calzos o suplementos de diversos espesores.

2. Seleccione el machuelo de acuerdo al dimetro y roscado del esprrago 3. Rosque el machuelo en cada uno de los orificios. 4. Sople con aire a presin el interior de cada uno de los orificios Observacin: Proteja sus ojos con gafas o mscara apropiada. En caso de no poderse deshacer fcilmente de la viruta desprendida, rellene las ranuras del extractor con grasa o vaselina, all se ir acumulando la viruta. J. MONTAJE DE LOS ESPRRAGOS Esta operacin se alista como paso anterior al montaje de la culata, se debe tener muy en cuenta la ubicacin o posicin de cada uno de los esprragos, para el montaje se pueden emplear cualquiera de los mtodos usados para extraerlos. 1. Montar los esprragos por el mtodo de tuerca y contratuerca. Proceso de ejecucin: 1. Provase de las herramientas adecuadas.

I. REVISAR ROSCAS Antes de montar los esprragos o tornillos, verifique las roscas. Proceso de ejecucin: 1. Provase de las herramientas necesarias.

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2. Seleccione 2 tuercas de dimetro y rosca igual a la del esprrago. 3. Rosque manualmente el esprrago en su sitio. 4. Coloque ambas tuercas en el extremo del esprrago. 5. Ajuste las tuercas una contra la otra empleando las llaves apropiadas. 6. Gire la tuerca superior para ajustar el esprrago. 7. Retire las tuercas para poder emplear en otro esprrago. 8. Repita el proces con todos y cada uno de los esprragos faltantes, respetando su ubicacin. 2. Montar los esprragos con el extractar de rodaja o rodela. Proceso de ejecucin: 1. Provase de la herramienta adecuada 2. Introduzca el esprrago manualmente hasta donde pueda. 3. Introduzca el extractor de tal manera que quede separado

de la planitud del bloque. 4. Recueste la rodela hacia el lado derecho. 5. Coloque la llave sobre el hexgono de la herramienta. 6. Gire el extractor en sentido de las manecillas del reloj. 7. Ajuste el esprrago segn lo diga el manual 8. Devuelva el extractor y retrelo 9. Repita el proceso con todos y cada uno de los esprragos. 3. Montar los esprragos con el extractor de cuna maleteada Proceso de ejecucin: 1. Seleccione las herramientas necesarias y adecuadas. 2. Introduzca un esprrago con la mano hasta donde alcance. 3. Introduzca el extractor sobre el esprrago teniendo en cuenta que no alcance a apoyarse sobre la cara del bloque y que la pared mas delgada del extractor quede hacia usted 4. Introduzca la cua moleteada en direccin de izquierda)a

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derecha cuidando que la cara moleteada asiente contra la parte no roscada del esprrago. 5. Gire el extractor con la llave apropiada en el sentido giro de las manecillas del reloj para ajustar el esprrago. 6. D el ajuste hasta donde el manual lo indique. 7. Devuelva el extractor con la llave para liberar la cua, 8. Retire el extractor. 9. Repita las operaciones con todos y cada uno de los esprragos restantes. Observacin: En algunos casos (especiales) los esprragos no se ajustan con llave alguna, simplemente se montan a mano.

RESUMEN TCNICO
El bloque de cilindros es como el esqueleto del motor, es construido en hierro fundido o en aleaciones de aluminio. Despus de fundido es maquinado en varias de sus partes a saber: las superficies de asiento superior e inferior, frontal y trasera, las bancadas para el cigeal, los apoyos para el rbol de levas, los orificios para los impulsores, los cilindros, los conductos para la lubricacin, etc. La forma del bloque determina si el motor es en y, en lnea de cilindro opuestos o radial. Los cilindros o camisas van en el bloque, en unos casos son fundidos en el mismo material del bloque, en otros casos son piezas desmontables. Las camisas de denominan hmedas cuando van en contacto directo con el agua de la refrigeracin en este caso son recambiables y levan sellos en sus extremos para asegurar la estanqueidad, se denominan secas cuando no van en contacto directo con el agua de la refrigeracin y rara vez son desmontables. Para desmontar las camisas se emplean una herramienta llamada extractor para camisa.

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Todos los motores llevan ciertas tolerancias en las piezas que estn sometidas a calentamiento ya sea por friccin o por funcionamiento, estas tolerancias se necesitan para contrarrestar las dilataciones de las piezas por efecto de la temperatura. Todos los motores tienen unas medidas originales o Standard que con el tiempo de funcionamiento sufren variacin, estas variaciones se conocen como desgastes. Al bloque se le deben realizar las siguientes verificaciones: verificar la planitud de la cara de asiento superior la ovalizacin y el alineamiento de los apoyos del cigeal (bancadas), la conicidad, ovalizacin y ondulacin de los cilindros, la limpieza de los conductos de lubricacin y refrigeracin. Por la friccin que se produce entre los anillos y la pared del cilindro, esta ltima adquiere un brillo espejo que acta como barrera trmica a la salida del calor, para suprimir este brillo se emplean el deglaseador de cilindros y la rectificadora flexible. Los solventes para la limpieza son productos que se emplean para remover la suciedad o las incrustaciones de xido, algunos disuelven las grasas y los aceites es muy importante el protegerse las manos y los ojos cuando se manejen los solventes. El destornillador de impacto es la herramienta ms apropiada para la extraccin de los tapones de la lubricacin, en algunos casos se pueden emplear tambin las llaves Bristol o Allen.

Para el cambio de bujes del rbol de levas se emplea el extractor de bujes esta misma herramienta se utiliza para hacer el montaje, lo mismo ocurre con el extractor para camisas, ambas herramientas funcionan bajo el principio de la traccin. Para verificar el alineamiento de las bancadas se emplea el eje patrn el cual es un eje maquinado y pulido a una milsima de pulgada menos que el dimetro del nima de la bancada, tambin se puede hacer esta verificacin con la regla de precisin y el calibrador del galgas.

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VOCABULARIO TCNICO
CYLINDER BLOCK Bloque de cilindros BANCADAS Chumaceras IMPULSORES: Levanta vlvulas - seguidores. COJINETE: Casquete - Buje. BUJE DEL RBOL DE LEVAS Casmshaft Bearimg CAMISAS Cylinder liner EXTRAER Sacar - Retirar INSERCIN: Meter - Montar.

SOLVENTE: Combustible. ENFRIAMIENTO: Refrigeracin. TORNILLO MICROMETRICO: Micrmetro. FIDELIDAD: Buen estado, sin golpes. MEASURING POSITION: Puntos para medicin. GALGA: Laminilla calibradora. CILINDER LINER: Camisa. TOOL: Herramienta. CAMSHAFT: BUSHING: Bujes del rbol de levas. ADAPTER: Apaptador.

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GUIDE PLATE: Plato gua. REPLACER BAR: Barra reemplazadora de bujes. DRIFT: Apoyo para golpear. UNIT: Unidades. m.m.: Milmetros. IN: INCH: Pulgada LIQUID: SEALER: Lquido sellador. PROJECTION: Parte sobresaliente de la camisa.

BIBLIOGRAFA
Talbold william K. Manual de Reparaciones Ed. Linea/ Cleworth Connrtticut U.S.A. 1977 2a. Edicion. Luis Ruigi, Reconstruccin de Motores Ediciones Ceac Volumen 18. Jhon Deere - Motores. Manual de Reparacin de Motores Nissan F 22. 1989.

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Tabla de Contenido
INTRODUCCIN OBJETIVO 1. BLOQUE DE CILINDROS A. Definicin - Finalidad B. Construccin C. Caractersticas D. Tipos 2. PARTES COMPONENTES A. Las bancadas B. Bujes del rbol de levas 1. Definicin - Finalidad 2. Ubicacin AUTOCONTROL No. 1 C. Camisas o cilindros 1. Construccin 2. Generalidades 3. Tipos 1. Camisas hmedas A. Juntas o sellos B. Ventajas C. Desventajas 2. Camisas secas A. Ventajas B. Desventajas 4. Ciclo de funcionamiento 5. Desmontaje de camisas 6. Tolerancia 7. Verificaciones para realizar en el bloqueo 1. Desgaste de los cilindros 2. Deglaciado o bruido de los cilindros 3. Limpieza
AUTOCONTROL No. 2 3. HERRAMIENTAS A. Extractores 1. Destornillador de impacto 2. Llaves en L, Bristol 3. Equipo para la extraccin e insercin de bujes y cojinetes 4. Extractor de camisas C. Eje patrn D. Deglaciador de cilindros E. Rectificadora flexible AUTOCONTROL No. 3 4. TAPONES DE LUBRICACIN A. Extraer tapones de lubricacin B. Extraer tapones o sellos para el agua de enfriamiento C. Limpiar conductos de lubricacin D. Limpiar conductos de enfriamiento E. Extraer bujes y cojinetes del rbol de levas F. Verificar los cilindros o camisas 1. Conicidad 2. Ovalizacin AUTOCONTROL No. 4

5. EXTRACCIN DE CAMISAS A. Extraer las camisas B. Remover rebabas o aristas 6. VERIFICACIONES Y MONTAJES A. Verificar la planitud del bloque de cilindros B. Verificacin de bancadas

C. Motor brillo o deglasear los cilindros D. Lavar el bloque E. Insertar o montar los bujes del rbol de levas F. Montar tapones del sistema de enfriamiento G. Montar tapones de lubricacin H. Montar camisas hmedas I. Revisar roscas J. Montaje de esprragos RESUMEN TCNICO VOCABULARIO TCNICO BIBLIOGRAFA