NOVEDADES 4L60-E/4L65-E/4L70-E (Ao modelo 2007)

Servicio Tcnico Automotriz O.H.P. c.a. Telf: 0414-4545399 E-mail:oscarjhp1@yahoo.com

Identificacin

Novedades Sensor de Velocidad de Entrada

Sensor ISS

Tapn Nota: Bombas con sensor ISS, Bombas sin ISS con tapn y bombas sin ISS y sin tapn pero con la base ISS sin maquinar (2005 y algunas 2006)

Novedades Eje de entrada

Nuevo diseo del eje de entrada Reluctor del sensor ISS contentivo de 15 dientes

Novedades Sensor de Velocidad de Entrada

Modificacin del cuerpo de La Vlvula Aumentadora De presin

Ahora a 2,57 del Fondo de la camisa (Anterior a 2,68)

Nota: esta modificacin se hizo para poder colocar al conector del ISS

1 y 2 - Salientes para montura de soportes del cableado del ISS (250)

Novedades Vlvula Aumentadora

Nuevo diseo de

Vlvula Aumentadora

Novedades Vlvula Aumentadora

Nueva = 1,608 (Anterior = 1,664)

Nueva = 1,804 (Anterior = 1,910)

Novedades Eje de entrada

Los anillos de aceite fueron reposicionados en el eje de entrada

Novedades Eje del Estator

Conductos de aceite reubicados para la alineacin de los anillos con el nuevo el de entrada

Base del eje del estator Menos ancha en la base y cambios en el interior

Novedades Eje del Estator

Novedades Modulo de Control de la Transmisin

TCM

Novedades Conector y cableado de la transmisin

Ahora de color NEGRO (Anterior era Gris)

Novedades Conector y cableado de la transmisin

Conector de Color Negro

Nuevos Terminales del ISS

Novedades Conector y cableado del Sensor ISS

El sensor es del tipo de

Efecto Hall

Novedades Conector y cableado del Sensor ISS

Terminal A B C

Color del cable BK RD D-GN

Nmero de circuito 1230 839 1231

Funcin Seal de ISS Voltaje de Encendido 1 (12 Volt) Referencia Baja (tierra del TCM)

Novedades Cdigos de Fallas para el Sensor ISS

DTC P0716 (Tipo B)

Definicin Bajo Rendimiento o mal funcionamiento del Sensor ISS

Falla Este se presenta cuando se detecta una variacin de RPMs cuando el TCM compara le velocidad de entrada con respecto a la salida Se presenta cuando se detecta un bajo voltaje proveniente del Sensor ISS generando una seal de RPM inferior a 100 estando el motor en funcionamiento

P0717 (Tipo B)

Bajo Voltaje en el circuito del Sensor ISS

Nota: Se elimina el Cdigo de falla P1870

Novedades Nueva Vlvula de control de aplicacin del TCC

El nuevo modelo utiliza un solo resorte

La Vlvula tiene un nuevo receptculo para el resorte mas grande donde entra ste para evitar un mal ensamblaje

Novedades Nuevo aceite Dexron IV

DEXRON-IV ATF
General Motors Powertrain recientemente se actualiz a ATF DEXRON-IV con el inicio de la produccin de vehculos 2006. nicamente los modelos 2005 y anteriores que actualmente usan DEXRON-III pueden usar DEXRON-IV como un reemplazo. Todos los modelos 2006 y posteriores que utilizan DEXRON-IV tendrn servicio nicamente con lquido DEXRON-IV. DEXRON-IV es una mejora de DEXRON-III en la siguiente rea:

DEXRON-IV
Vida del aceite extendida Estabilidad de friccin del embrague Durabilidad del embrague debido a lquido Grosor de la capa de aceite Oxidacin de lquido Espuma/suministro de aire Duracin 160,000 km (100,000 mi) para vehculos y pickups de trabajo liviano* 80,000 km (50,000 mi) (uso severo) para vehculos y pickups de trabajo liviano* 100% mejorado 120% mejorado 20% de aumento 100% mejorado 150% mejorado 200% mejorado

* Estos intervalos de cambio de ATF permanecen siendo los mismos que para DEXRON-III por el momento.

Novedades Circulares de servicio

Tema: Modelos: Info - Reemplazo convertidor torque eje transversal/transmisin automtica #01-07-30010B - (10/14/2005) Todos los pickups y vehculos GM de pasajeros 2006 y anteriores

El propsito de este boletn es ayudar a los tcnicos a determinar cundo se debe reemplazar un convertidor de torque. A continuacin aparece una lista de lineamientos generales que se deben seguir. El convertidor NO se debe reemplazar si lo siguiente aplica: DTC P0742 - TCC atorado en encendido no est establecido. Este cdigo casi siempre es el resultado de un problema en los controles (es decir, la vlvula/solenoide de TCC est atorada). La experiencia ha demostrado que este cdigo raramente indica un problema mecnico en el convertidor de torque. El lquido tienen un olor o est decolorado sin evidencia de contaminacin por metales. Se encuentran partculas finas de metal (restos de hojuelas de metal/color gris en el lquido) en el convertidor. Esto no es daino para el convertidor de torque. El vehculo a estado expuesto a mucho millaje. Una pequea cantidad de desgaste aparece en el cubo en donde el engranaje de impulso de la bomba de aceite se acopla con el convertidor (RWD nicamente). Un tanto de este desgaste es normal tanto en el cubo como en el engranaje de la bomba de aceite. No se debe reemplazar ni el convertidor ni el ensamble de la bomba delantera.

El convertidor de torque se debe reemplazar en las condiciones siguientes: El vehculo tiene vibracin en el TCC o el TCC no se aplica. Primero complete todos los diagnsticos elctricos e hidrulicos y revise que el motor funcione bien. El embrague del convertidor podra estar daado. Tambin, el buje del convertidor o el anillo interno podra estar daado. Evidencia de daos en el ensamble de la bomba de aceite, eje de la bomba, eje de turbina, soporte de la rueda dentada de impulso y cojinete o desechos/partculas de metal en el convertidor. Se encuentran desechos/partculas de metal en el convertidor o cuando enjuaga el enfriador y conductos del enfriador. Hay fugas externas en el rea de soldadura del cubo, oreja soldada o cierre soldado. La gua del convertidor est roto, daado o se ajusta deficientemente en el cigeal. El cubo del convertidor est rayado o daado. El aceite de la transmisin est contaminado con refrigerante del motor, aceite del motor o agua. Si se encuentra juego longitudinal excesivo despus de medir que el convertidor tenga el juego longitudinal correcto (consulte el Manual de servicio). Si se encuentran desechos/partculas de metal en el filtro de lquido o en el imn y ninguna parte interna de la unidad est desgastada o daada. Esto indica que el material provena del convertidor. El convertidor tiene un problema de desbalanceo que provoca una vibracin que no se puede corregir siguiendo los Procedimientos de vibracin del convertidor. Convertidor azul o anillo circular oscuro entre las lengetas. Este problema tambin requerir de una limpieza completa del enfriador y revisar el flujo adecuado a travs del enfriador. El ruido del cojinete del convertidor determinado por ruido del rea de la cubierta del conversor en Avance o Reversa a ralent. El ruido desaparece en Neutral (Neutro) y en Park (Estacionamiento).

Novedades Circulares de servicio

En los modelos 4L60/65/70-E que pueden presentar un golpe en el cambio 1-2, deslizamiento o ruido, este puede ser debido al resorte exterior del acumulador 1-2 (una vez verificado que no existen problemas de presin, de una V. aumentadora con problemas, V. limitadora, V del acumulador, se recomienda: Reeplazr los resortes del acumulador de 12 por los del modelo de la THM-700R4 o 4L60

Tema: Modelos:

Informacin - Consejos de diagnstico para transmisin automtica DTC P0756, arranque en segunda, tercera, cuarta velocidad #01-07-30-036F - (02/20/2006) Pickups de trabajo liviano y vehculos de pasajeros 2007 y anteriores con Transmisin automtica 4L60-E, 4L65-E o 4L70-E (RPO M30, M32 o M70)

Este boletn se revisa para agregar el ao de modelo 2007 y transmisin 4L70-E. Deseche el Boletn corporativo nmero 01-07-30-036E (Seccin 07 - Transmisin/eje transversal). Es posible que algunos tcnicos de los distribuidores tengan dificultad para diagnosticar el DTC P0756, Rendimiento de la vlvula de cambio 2-3 en las transmisiones automticas 4L60-E, 4L65-E o 4L70-E. Como se describe en el Manual de servicio cuando el PCM detecta un patrn de cambio 4-3-3-4, se establecer el DTC P0756. Algunos clientes podran describir una condicin de un arranque en segunda, tercera o cuarta velocidad que podra tener las mismas causas pero no ha establecido todava este DTC. A continuacin encontrar algunas sugerencias cuando diagnostique este DTC: ste es un cdigo de referencia. Esto significa que existe un mal funcionamiento mecnico. ste cdigo no se establece por problemas elctricos como arns de cableado daado o conexiones elctricas deficientes. Los problemas elctricos ocasionarn que se establezca un DTC P0758, P0787 o P0788. La causa ms probable es astillas/desechos que obstruyen el aceite filtrado AFL en el orificio #29 en la parte superior de la placa espaciadora (48). ste es un agujero muy pequeo y se obstruye fcilmente con una pequea cantidad de desechos. Es importante desinstalar la placa espaciadora y revisar el orificio #29 as como rea adyacente para determinar si tiene astillas/desechos. Tambin debe inspeccionar y limpiar cualquier astilla/desecho del conducto de la caja de la transmisin que se encuentra directamente sobre este orificio y del conducto del cuerpo de la vlvula que se encuentra directamente debajo. ste cdigo se puede establecer si la vlvula de cambio 2-3 (368) estuviera atascada o colgada en su abertura. Revise si la vlvula de cambio 2-3 (368) y la vlvula de vaivn 2-3 (369) se mueven libremente o estn daadas y limpie las vlvulas, la abertura y los conductos del cuerpo de las vlvulas. Este cdigo se puede establecer por un solenoide de cambio 2-3 (367b) si estuviera agrietado, roto o con fuga. Consulte Prueba de fuga de solenoide de cambio en el Manual de Servicio para obtener el procedimiento de prueba de fuga. Con base en los descubrimientos de la devolucin de partes, un solenoide de cambio con fugas o daado es la causa menos probable de esta condicin. Simplemente reemplazar un solenoide de cambio, no corregir esta condicin a menos que se haya encontrado el solenoide rajado, roto o con fugas.

Tema:

Luz ind mal func (MIL) encen, DTC P0894, cambios vel 1-2 bruscos con trans auto 4L60-E, 4L56-E, 4L70-E (Revise/reemplace solenoide activ embrague convertidor torque (TCC)/arns, cableado trans auto) #06-07-30007 - (03/03/2006)

Condicin Es probable que algunos clientes comenten que ocurre un cambio de velocidades 1-2 brusco cuando la MIL est iluminada. El diagnstico con una herramienta de exploracin puede mostrar un DTC P0894. Causa

Un solenoide de activacin de TCC con fuga, puede ocasionar esta condicin. El solenoide de activacin de TCC es parte del arns de cableado de la transmisin automtica. Correccin Siga el procedimiento de diagnstico y reparacin que aparece a continuacin, para un DTC P0894. 1.Con una herramienta de exploracin, verifique la presencia del DTC P0894. Retire el solenoide de activacin de TCC / arns de cableado de la transmisin automtica. Consulte en Solenoide de modulacin de ancho de pulso del embrague del convertidor de torque (TCC PWM), solenoide de TCC y arns de cableado en el documento de SI adecuado.