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Departamento Regional de So Paulo

Manuteno

Escola SENAIConde Alexandre Siciliano

MDULOS ESPECIAIS MECNICA

Mdulos especiais - Mecnica

Material didtico extrado do mdulo Manuteno telecurso profissionalizante 2000.

Trabalho elaborado pela Diviso de Recursos Didticos da Diretoria de Educao do Departamento Regional do SENAI-SP

Editorao eletrnica

Cleide Aparecida da Silva cio Gomes Lemos da Silva Madalena Ferreira da Silva

CFP 5.02 - Escola SENAI Conde Alexandre Siciliano Rua Eng. Roberto Mange, 95 13208-200 - Jundia - SP Telefax: (011) 7396-0751 - Caixa Postal 88 E-mail: senai@nutecnet.com.br

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Introduo manuteno
om a globalizao da economia, a busca da qualidade total em servios, produtos e gerenciamento ambiental passou a ser a meta de todas as empresas. O que a manuteno tem a ver com a qualidade total? Disponibilidade de mquina, aumento da competitividade, aumento da lucratividade, satisfao dos clientes, produtos com defeito zero... No entendi! Vamos comparar. Imagine que eu seja um fabricante de rolamentos e que tenha concorrentes no mercado. Pois bem, para que eu venha a manter meus clientes e conquistar outros, precisarei tirar o mximo rendimento de minhas mquinas para oferecer rolamentos com defeito zero e preo competitivo. Deverei, tambm, estabelecer um rigoroso cronograma de fabricao e de entrega de meus rolamentos. Imagine voc que eu no faa manuteno de minhas mquinas... Estou comeando a compreender. Se eu no tiver um bom programa de manuteno, os prejuzos sero inevitveis, pois mquinas com defeitos ou quebradas causaro: diminuio ou interrupo da produo; atrasos nas entregas; perdas financeiras; aumento dos custos; rolamentos com possibilidades de apresentar defeitos de fabricao; insatisfao dos clientes; perda de mercado.

Para evitar o colapso de minha empresa devo, obrigatoriamente, definir um programa de manuteno com mtodos preventivos a fim de obter rolamentos nas quantidades previamente estabelecidas e com qualidade Tambm devo qualidade. incluir, no programa, as ferramentas a serem utilizadas e a previso da vida til de cada elemento das mquinas. Todos esses aspectos mostram a importncia que se deve dar manuteno.

Um breve histrico
A manuteno, embora despercebida, sempre existiu, mesmo nas pocas mais remotas. Comeou a ser conhecida com o nome de manuteno por volta do sculo XVI na Europa central, juntamente com o surgimento do relgio mecnico, quando surgiram os primeiros tcnicos em montagem e assistncia. Tomou corpo ao longo da Revoluo Industrial e firmou-se, como necessidade absoluta, na Segunda Guerra Mundial. No princpio da reconstruo psguerra, Inglaterra, Alemanha, Itlia e principalmente o Japo aliceraram seu desempenho industrial nas bases da engenharia e manuteno. Nos ltimos anos, com a intensa concorrncia, os prazos de entrega dos produtos passaram a ser relevantes para todas as empresas. Com isso, surgiu a motivao para se prevenir contra as falhas de mquinas e equipamentos. Essa motivao deu origem manuteno preventiva. Em suma, nos ltimos vinte anos que tem havido preocupao de tcnicos e empresrios para o desenvolvimento de tcnicas especficas para melhorar o complexo sistema Homem/Mquina/Servio Homem/Mquina/Servio.

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Conceito e objetivos
Podemos entender manuteno como o conjunto de cuidados tcnicos indispensveis ao funcionamento regular e permanente de mquinas, equipamentos, ferramentas e instalaes. Esses cuidados envolvem a conservao a conservao, adequao, restaurao, preveno. adequao a restaurao a substituio e a preveno Por exemplo, quando mantemos as engrenagens lubrificadas, estamos conservando-as. Se estivermos retificando uma mesa de desempeno, estaremos restaurando-a Se estivermos trocando o plugue de um cabo eltrico, estaremos substituindo-o. De modo geral, a manuteno em uma empresa tem como objetivos: manter equipamentos e mquinas em condies de pleno funcionamento para garantir a produo normal e a qualidade dos produtos; prevenir provveis falhas ou quebras dos elementos das mquinas.

Alcanar esses objetivos requer manuteno diria em servios de rotina e de reparos peridicos programados. A manuteno ideal de uma mquina a que permite alta disponibilidade para a produo durante todo o tempo em que ela estiver em servio e a um custo adequado.

Servios de rotina e servios peridicos


Os servios de rotina constam de inspeo e verificao das condies tcnicas das unidades das mquinas. A deteco e a identificao de pequenos defeitos dos elementos das mquinas, a verificao dos sistemas de lubrificao e a constatao de falhas de ajustes so exemplos dos servios da manuteno de rotina.

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A responsabilidade pelos servios de rotina no somente do pessoal da manuteno, mas tambm de todos os operadores de mquinas. Salientemos que h, tambm, manuteno de emergncia ou corretiva que ser estudada logo adiante. Os servios peridicos de manuteno consistem de vrios procedimentos que visam manter a mquina e equipamentos em perfeito estado de funcionamento. Esses procedimentos envolvem vrias operaes:

verificao de folga

monitorar as partes da mquina sujeitas a maiores desgastes; ajustar ou trocar componentes em perodos predeterminados; exame dos componentes antes do trmino de suas garantias; replanejar, se necessrio, o programa de preveno; testar os componentes eltricos etc.

Os servios peridicos de manuteno podem ser feitos durante paradas longas das mquinas por motivos de quebra de peas (o que deve ser evitado) ou outras falhas, ou durante o planejamento de novo servio ou, ainda, no horrio de mudana de turnos. As paradas programadas visam desmontagem completa da mquina para exame de suas partes e conjuntos. As partes danificadas, aps exame, so recondicionadas ou substitudas. A seguir, a mquina novamente montada e testada para assegurar a qualidade exigida em seu desempenho. Reparos no programados tambm ocorrem e esto inseridos na categoria conhecida pelo nome de manuteno corretiva Por exemplo, se uma furadeira corretiva. de bancada estiver em funcionamento e a correia partir, ela dever ser substituda de imediato para que a mquina no fique parada . O acompanhamento e o registro do estado da mquina, bem como dos reparos feitos, so fatores importantes em qualquer programa de manuteno.

Tipos de manuteno
H dois tipos de manuteno: a planejada e a no planejada planejada. A manuteno planejada classifica-se em quatro categorias: preventiva preventiva, preditiva TPM e Terotecnologia preditiva, Terotecnologia. A manuteno preventiva consiste no conjunto de procedimentos e aes antecipadas que visam manter a mquina em funcionamento. A manuteno preditiva um tipo de ao preventiva baseada no conhecimento das condies de cada um dos componentes das mquinas e equipamentos. Esses dados so obtidos por meio de um acompanhamento do desgaste de peas vitais de conjuntos de mquinas e de equipamentos. Testes peridicos so efetuados para determinar a poca adequada para substituies ou reparos de peas. Exemplos: anlise de vibraes, monitoramento de mancais . A TPM (manuteno produtiva total) foi desenvolvida no Japo. um modelo calcado no conceito de minha mquina, cuido eu. Estudaremos TPM na Aula 2.

A Terotecnologia uma tcnica inglesa que determina a participao de um especialista em manuteno desde a concepo do equipamento at sua instalao e primeiras horas de produo. Com a terotecnologia, obtm-se equipamentos que facilitam a interveno dos mantenedores. Modernamente h empresas que aplicam o chamado retrofitting , que so reformas de equipamentos com atualizao tecnolgica. Por exemplo, reformar um torno mecnico convencional transformando-o em torno CNC um caso de retrofitting. A manuteno no planejada classifica-se em duas categorias: a corretiva e a de ocasio ocasio. A manuteno corretiva tem o objetivo de localizar e reparar defeitos em equipamentos que operam em regime de trabalho contnuo. A manuteno de ocasio consiste em fazer consertos quando a mquina se encontra parada.

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Planejamento, programao e controle


Nas instalaes industriais, as paradas para manuteno constituem uma preocupao constante para a programao da produo. Se as paradas no forem previstas, ocorrem vrios problemas, tais como: atrasos no cronograma de fabricao, indisponibilidade da mquina, elevao dos custos etc. Para evitar esses problemas, as empresas introduziram, em termos administrativos, o planejamento e a programao da manuteno. No Brasil, o planejamento e a programao da manuteno foram introduzidos durante os anos 60. A funo planejar significa conhecer os trabalhos, os recursos para executlos e tomar decises. A funo programar significa determinar pessoal, dia e hora para execuo dos trabalhos. Um plano de manuteno deve responder s seguintes perguntas: Como? O qu? Em quanto tempo? Quem? Quando? Quanto?

As trs primeiras perguntas so essenciais para o planejamento e as trs ltimas, imprescindveis para a programao. O plano de execuo deve ser controlado para se obter informaes que orientem a tomada de decises quanto a equipamentos e equipes de manuteno. O controle feito por meio de coleta e tabulao de dados, seguidos de interpretao. desta forma que so estabelecidos os padres ou normas de trabalho.

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Organizao e administrao
Por organizao do servio de manuteno podemos entender a maneira como se compem, se ordenam e se estruturam os servios para o alcance dos objetivos visados. A administrao do servio de manuteno tem o objetivo de normatizar as atividades, ordenar os fatores de produo, contribuir para a produo e a produtividade com eficincia, sem desperdcios e retrabalho. O maior risco que a manuteno pode sofrer, especialmente nas grandes empresas, o da perda do seu principal objetivo, por causa, principalmente, da falta de organizao e de uma administrao excessivamente burocratizada.

Exerccios

Exerccio 1 Assinale V para as afirmaes verdadeiras e F para as falsas. a) ( ) Conservao, restaurao e substituio de elementos de mquinas so operaes desnecessrias nos programas de manuteno das empresas. b) ( ) Garantir a produo normal e a qualidade dos produtos fabricados um dos objetivos da manuteno efetuada pelas empresas. c) ( ) A troca de leo um servio de rotina na manuteno de mquinas. d) ( ) A responsabilidade pelos servios de rotina, na manuteno de mquinas, exclusividade dos operadores. e) ( ) O desmonte completo de uma mquina s ocorre em situaes de emergncia. f) ( ) A checagem de ajustes um servio de rotina na manuteno de mquinas. g) ( ) O registro do estado de uma mquina e dos reparos nela efetuados faz parte dos programas de manuteno das empresas. Exerccio 2 Responda. a) No que consiste a manuteno preventiva? b) Qual o objetivo da manuteno corretiva? c) No que consiste a manuteno de ocasio? d) Em manuteno, o que significa planejar? e) Quando se pensa em manuteno, quais so as perguntas bsicas que devem ser feitas na fase do planejamento? E na fase da programao? Exerccio 3 Complete as frases. a) Um bom programa de manuteno deve ter por base a organizao e a ............................................................................................................................. b) A coleta e a tabulao de dados, seguidas de interpretao, fazem parte do .............................................................................................................................

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TPM Planejamento, organizao, administrao


urante muito tempo as indstrias funcionaram com o sistema de manuteno corretiva. Com isso, ocorriam desperdcios, retrabalhos, perda de tempo e de esforos humanos, alm de prejuzos financeiros. A partir de uma anlise desse problema, passou-se a dar nfase na manuteno preventiva. Com enfoque nesse tipo de manuteno, foi desenvolvido o conceito de manuteno produtiva total conhecido pela sigla TPM (total total, productive maintenance ), que inclui programas de manuteno preventiva e preditiva. Nesta aula , vamos estudar a manuteno produtiva total ou, simplesmente, TPM.

A origem da TPM
A manuteno preventiva teve sua origem nos Estados Unidos e foi introduzida no Japo em 1950. At ento, a indstria japonesa trabalhava apenas com o conceito de manuteno corretiva, aps a falha da mquina ou equipamento. Isso representava um custo e um obstculo para a melhoria da qualidade. A primeira indstria japonesa a aplicar e obter os efeitos do conceito de manuteno preventiva, tambm chamada de PM (preventive maintenance ) foi a Toa Nenryo Kogyo, em 1951. So dessa poca as primeiras discusses a respeito da importncia da manutenibilidade e suas conseqncias para o trabalho de manuteno. Em 1960, ocorre o reconhecimento da importncia da manutenibilidade e da confiabilidade como sendo pontos-chave para a melhoria da eficincia das empresas. Surgiu, assim, a manuteno preventiva, ou seja, o enfoque da manuteno passou a ser o de confiana no setor produtivo quanto qualidade do servio de manuteno realizado.

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Na busca de maior eficincia da manuteno produtiva, por meio de um sistema compreensivo, baseado no respeito individual e na total participao dos empregados, surgiu a TPM em 1970, no Japo. TPM, Nessa poca era comum: avano na automao industrial; busca em termos da melhoria da qualidade; aumento da concorrncia empresarial; emprego do sistema just-in-time; maior conscincia de preservao ambiental e conservao de energia; dificuldades de recrutamento de mo-de-obra para trabalhos considerados sujos, pesados ou perigosos; aumento da gesto participativa e surgimento do operrio polivalente.

Todas essas ocorrncias contriburam para o aparecimento da TPM TPM. A empresa usuria da mquina se preocupava em valorizar e manter o seu patrimnio, pensando em termos de custo do ciclo de vida da mquina ou equipamento. No mesmo perodo, surgiram outras teorias com os mesmos objetivos.

Evoluo do conceito de manuteno


O quadro a seguir mostra a evoluo do conceito de manuteno ao longo do tempo.
PERODOS AT DCADA DE 1950 DCADA DE 1950 DCADA DE 1960 DCADA DE 1980

Estgio Conceitos

Manuteno corretiva

Manuteno preventiva

Manuteno do sistema de produo x x x x

Manuteno produtiva total (TPM) x x x x

Reparo corretivo Gesto mecnica da manuteno Manutenes preventivas Viso sistemtica Manuteno corretiva com incorporao de melhorias Preveno de manuteno Manuteno preditiva Abordagem participativa Manuteno autnoma

x x x

x x

x x x x x

Os cinco pilares da TPM so as bases sobre as quais construmos um programa de TPM, envolvendo toda a empresa e habilitando-a para encontrar metas, tais como defeito zero, falhas zero, aumento da disponibilidade de equipamento e lucratividade. Os cinco pilares so representados por: eficincia; auto-reparo; planejamento; treinamento; ciclo de vida. Esquematicamente:

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Os cinco pilares so baseados nos seguintes princpios: Atividades que aumentam a eficincia do equipamento. Estabelecimento de um sistema de manuteno autnomo pelos operadores. Estabelecimento de um sistema planejado de manuteno. Estabelecimento de um sistema de treinamento objetivando aumentar as habilidades tcnicas do pessoal. Estabelecimento de um sistema de gerenciamento do equipamento.

Objetivos da TPM
O objetivo global da TPM a melhoria da estrutura da empresa em termos materiais (mquinas, equipamentos, ferramentas, matria-prima, produtos etc.) e em termos humanos (aprimoramento das capacitaes pessoais envolvendo conhecimentos, habilidades e atitudes). A meta a ser alcanada o rendimento operacional global.

As melhorias devem ser conseguidas por meio dos seguintes passos: Capacitar os operadores para conduzir a manuteno de forma voluntria. Capacitar os mantenedores a serem polivalentes, isto , atuarem em equipamentos mecatrnicos. Capacitar os engenheiros a projetarem equipamentos que dispensem manuteno, isto , o ideal da mquina descartvel. Incentivar estudos e sugestes para modificao dos equipamentos existentes a fim de melhorar seu rendimento.

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Aplicar o programa dos oito S: 1. Seiri = organizao; implica eliminar o suprfluo. 2. Seiton = arrumao; implica identificar e colocar tudo em ordem . 3. Seiso = limpeza; implica limpar sempre e no sujar. 4. Seiketsu = padronizao; implica manter a arrumao, limpeza e ordem em tudo. 5. Shitsuke = disciplina; implica a autodisciplina para fazer tudo espontaneamente. 6. Shido = treinar; implica a busca constante de capacitao pessoal. 7. Seison = eliminar as perdas. 8. Shikari yaro = realizar com determinao e unio. Eliminar as seis grandes perdas: 1. Perdas por quebra. 2. Perdas por demora na troca de ferramentas e regulagem. 3. Perdas por operao em vazio (espera). 4. Perdas por reduo da velocidade em relao ao padro normal. 5. Perdas por defeitos de produo. 6. Perdas por queda de rendimento. Aplicar as cinco medidas para obteno da quebra zero: 1. Estruturao das condies bsicas. 2. Obedincia s condies de uso. 3. Regenerao do envelhecimento. 4. Sanar as falhas do projeto (terotecnologia). 5. Incrementar a capacitao tcnica.

A idia da quebra zero baseia-se no conceito de que a quebra a falha visvel. A falha visvel causada por uma coleo de falhas invisveis como um iceberg.

Logo, se os operadores e mantenedores estiverem conscientes de que devem evitar as falhas invisveis, a quebra deixar de ocorrer. As falhas invisveis normalmente deixam de ser detectadas por motivos fsicos e psicolgicos. Motivos fsicos As falhas no so visveis por estarem em local de difcil acesso ou encobertas por detritos e sujeiras. Motivos psicolgicos As falhas deixam de ser detectadas devido falta de interesse ou de capacitao dos operadores ou mantenedores.

Manuteno autnoma
Na TPM os operadores so treinados para supervisionarem e atuarem como mantenedores em primeiro nvel. Os mantenedores especficos so chamados quando os operadores de primeiro nvel no conseguem solucionar o problema. Assim, cada operador assume suas atribuies de modo que tanto a manuteno preventiva como a de rotina estejam constantemente em ao. Segue uma relao de suas principais atividades: Operao correta de mquinas e equipamentos. Aplicao dos oito S. Registro dirio das ocorrncias e aes. Inspeo autnoma. Monitorao com base nos seguintes sentidos humanos: viso, audio, olfato e tato. Lubrificao. Elaborao de padres (procedimentos). Execuo de regulagens simples. Execuo de reparos simples. Execuo de testes simples. Aplicao de manuteno preventiva simples. Preparao simples (set-up). Participao em treinamentos e em grupos de trabalho.

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Efeitos da TPM na melhoria dos recursos humanos


Na forma como proposta, a TPM oferece plenas condies para o desenvolvimento das pessoas que atuam em empresas preocupadas com manuteno. A participao de todos os envolvidos com manuteno resulta nos seguintes benefcios: Realizao (autoconfiana). Aumento da ateno no trabalho. Aumento da satisfao pelo trabalho em si (enriquecimento de cargo). Melhoria do esprito de equipe. Melhoria nas habilidades de comunicao entre as pessoas. Aquisio de novas habilidades. Crescimento atravs da participao. Maior senso de posse das mquinas. Diminuio da rotatividade de pessoal. Satisfao pelo reconhecimento. Para finalizar a manuteno no deve ser apenas aquela que conserta, mas, sim, aquela que elimina a necessidade de consertar (Annimo).

Marque com X a alternativa correta. Exerccio 1 A sigla TPM significa: a) ( ) Total manuteno preventiva; b) ( ) Manuteno preditiva total; c) ( ) Manuteno produtiva total; d) ( ) Mquina produtiva total; e) ( ) Manuteno perfeita e total.

Exerccios

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Exerccio 2 Quais as ocorrncias que contriburam para o aparecimento da TPM ? a) ( ) Recesso industrial; buscas em termos da melhoria da qualidade e aumento da concorrncia empresarial. b) ( ) Avanos na automao industrial; emprego do sistema just-intime; facilidade de recrutamento de mo-de-obra para trabalhos sujos, pesados ou perigosos. c) ( ) Dificuldade em conservao de energia; emprego do sistema just-in-time. d) ( ) Dificuldade de recrutamento de mo-de-obra e avano na automao industrial. e) ( ) Avanos na automao industrial; emprego do sistema just-intime; maior conscincia de preservao ambiental e conservao de energia. Exerccio 3 Os cinco pilares da TPM so: a) ( ) Eficincia, planejamento, autotreinamento, auto-reparo e ciclo de vida. b) ( ) Eficincia, planejamento, auto-reparo , treinamento e ciclo de vida. c) ( ) Eficincia, planejamento, reparo, treinamento e ciclo de reparo. d) ( ) Eficincia, planejamento, auto-reparo, organizao e administrao. e) ( ) Eficincia, planejamento, ciclo da energia, treinamento e oito S. Exerccio 4 Os efeitos da TPM na melhoria dos recursos humanos so: a) ( ) Aumento da ateno no trabalho; melhoria do esprito de equipe; satisfao pelo reconhecimento e melhoria nas habilidades de comunicao entre as pessoas. b) ( ) Melhoria do esprito de equipe; autodisciplina para fazer tudo espontaneamente; incrementar a capacitao tcnica; participao em grupos de trabalho e em treinamentos. c) ( ) Aumento da ateno no trabalho; melhoria na capacidade de trabalhar sozinho; satisfao salarial e aumento da liderana autocrtica. d) ( ) Incrementar a capacitao tcnica; aquisio de tcnicas de gerenciamento; melhoria nas habilidades de comunicao entre as pessoas e melhoria do esprito de equipe. e) ( ) Autodisciplina para fazer tudo espontaneamente; participao em treinamentos e em grupos de trabalho; melhoria do esprito individual e aumento da gesto participativa. Exerccio 5 Complete a frase. Normalmente as falhas invisveis deixam de ser detectadas por motivos .................................. e .............................. .

Exerccio 6 Relacione a coluna 1 de acordo com a 2: Coluna 1 Coluna 2 a) Seiri 1. ( ) Eliminar perdas. b) Seiton 2. ( ) Limpeza, limpar sempre e no sujar. c) Seiso 3. ( ) Arrumao. d) Seiketsu 4. ( ) Disciplina. e) Shitsuke 5. ( ) Treinar. f) Shido 6. ( ) Realizar com determinao. g) Seison 7. ( ) Eliminar o suprfluo. h) Shikari yaro 8. ( ) Padronizao. 9. ( ) Conserto.

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CPM (Critical Path Method) Mtodo do caminho crtico


servio de manuteno de mquinas indispensvel e deve ser constante. Por outro lado, necessrio manter a produo, conforme o cronograma estabelecido. Esses dois aspectos levantam a questo de como conciliar o tempo com a paradas das mquinas para manuteno sem comprometer a produo. Nesta aula veremos como as empresas conciliam o tempo com a paradas das mquinas, considerando a produo.

Rotina de planejamento
O setor de planejamento recebe as requisies de servio, analisa o que e como deve ser feito, quais as especialidades e grupos envolvidos, e os materiais e ferramentas a serem utilizados. Isso resulta no plano de operaes, na lista de materiais para empenho ou compra de estoque e outros documentos complementares como relao de servios por grupo, ordens de servio etc. Quando h necessidade de estudos especiais, execuo de projetos e desenhos ou quando o oramento de um trabalho excede determinado valor, o setor de planejamento requisita os servios da Engenharia de Manuteno. Ela providencia os estudos necessrios e verifica a viabilidade econmica. Se o estudo ou projeto for vivel, todas as informaes coletadas pelo planejamento so enviadas ao setor de programao, que prepara o cronograma e os programas dirios de trabalho coordenando a movimentao de materiais.

Seqncia para planejamento


o rol de atividades para o planejador atingir o plano de operao e emitir os documentos necessrios.

Esse rol de atividades consiste em: Listar os servios a serem executados; Determinar o tempo, especialidades e nmero de profissionais; Determinar a seqncia lgica das operaes de trabalho por meio do peixe; diagrama espinha de peixe Construir PERT-CPM; Construir diagrama de barras (Gantt) indicando as equipes de trabalho; (Gantt), Emitir as ordens de servio, a lista de materiais, a relao de servios por grupo e outros documentos que variam conforme a empresa.

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Diagrama espinha de peixe uma construo grfica simples que permite construir e visualizar rapidamente a seqncia lgica das operaes. Exemplo:

Em planejamentos simples e para um nico grupo de trabalho, pode-se passar da espinha de peixe ao diagrama de barras ou o diagrama de Gantt. Diagrama de Gantt um cronograma que permite fazer a programao das tarefas mostrando a dependncia entre elas. Usado desde o incio do sculo, consiste em um diagrama onde cada barra tem um comprimento diretamente proporcional ao tempo de execuo real da tarefa. O comeo grfico de cada tarefa ocorre somente aps o trmino das atividades das quais depende. As atividades para elaborao do diagrama so a determinao das tarefas, das dependncias, dos tempos e a construo grfica. Vamos exemplificar considerando a fabricao de uma polia e um eixo. A primeira providncia listar as tarefas, dependncias e tempo envolvidos.
TAREFAS DESCRIO DEPENDE DE TEMPO/DIAS

A B C D E F G H

preparar desenhos e lista de materiais obter materiais para o eixo tornear o eixo fresar o eixo obter materiais para a polia tornear a polia montar o conjunto balancear o conjunto

A B C A E DeF G

1 2 2 2 3 4 1 0,5

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De posse da lista, constri-se o diagrama de Gantt.

O diagrama de Gantt um auxiliar importante do planejador e do programador, pois apresenta facilidade em controlar o tempo e em reprogram-lo. Apesar desta facilidade, o diagrama de Gantt no resolve todas as questes, tais como: Quais tarefas atrasaram se a terceira tarefa (C) se atrasar um dia? Como colocar de forma clara os custos no diagrama? Quais tarefas so crticas para a realizao de todo o trabalho? Para resolver as questes que o diagrama de Gantt no consegue solucionar, foram criados os mtodos PERT - CPM.

Mtodos PERT CPM


Os mtodos PERT (Program Evoluation and Review Technique Programa de Avaliao e Tcnica de Reviso) e CPM (Critical Parth Method Mtodo do Caminho Crtico) foram criados em 1958. O PERT foi desenvolvido pela NASA com o fim de controlar o tempo e a execuo de tarefas realizadas pela primeira vez. O CPM foi criado na empresa norte-americana Dupont com o objetivo de realizar as paradas de manuteno no menor prazo possvel e com o nvel constante de utilizao dos recursos. Os dois mtodos so quase idnticos; porm, as empresas, em termos de manuteno, adotam basicamente o CPM .

Mtodo CPM
O CPM se utiliza de construes grficas simples como flechas, crculos numerados e linhas tracejadas, que constituem, respectivamente: o diagrama de flechas; a atividade fantasma; o n ou evento.

Diagrama de flechas um grfico das operaes, em que cada operao representada por uma flecha. Cada flecha tem uma ponta e uma cauda. A cauda representa o incio da operao e a ponta marca o seu final. As flechas so usadas para expressar as relaes entre as operaes e definir uma ou mais das seguintes situaes: a operao deve preceder algumas operaes; a operao deve suceder algumas operaes; a operao pode ocorrer simultaneamente a outras operaes. Exemplo:

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Atividade fantasma uma flecha tracejada usada como artifcio para identificar a dependncia entre operaes. tambm chamada de operao imaginria e no requer tempo. Observe a figura:

A figura exemplifica as seguintes condies: W deve preceder Y; K deve preceder Z; Y deve seguir-se a W e K.

Assim, as atividades W, Y, K e Z so operaes fsicas como tornear, montar, testar etc. Cada uma dessas operaes requer um tempo de execuo, enquanto a atividade fantasma um ajuste do cronograma, isto , depende apenas da programao correta.

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N ou evento So crculos desenhados no incio e no final de cada flecha. Tm o objetivo de facilitar a visualizao e os clculos de tempo. Devem ser numerados e sua numerao aleatria. Exemplo:

O n no deve ser confundido com uma atividade que demande tempo. Ele um instante, isto , um limite entre o incio de uma atividade e o final de outra.

Construo do diagrama CPM


Para construir o diagrama preciso ter em mos a lista das atividades, os tempos e a seqncia lgica. Em seguida, vai-se posicionando as flechas e os ns obedecendo a seqncia lgica e as relaes de dependncia. Abaixo de cada flecha, coloca-se o tempo da operao e acima, a identificao da operao. Exemplo: Um torno apresenta defeitos na rvore e na bomba de lubrificao e preciso corrigir tais defeitos. O que fazer ? Primeiramente, listam -se as tarefas, dependncias e tempos, numa seqncia lgica:
TAREFAS DESCRIO DEPENDE DE TEMPO

B C D E F

retirar placa, protees e esgotar leo retirar rvore e transport-la lavar cabeote trocar rolamentos trocar reparo da bomba de lubrificao montar, abastecer e testar o conjunto

1h

A A B BeC DeE

3h 2h 3h 2h 4h

A seguir, constri-se o diagrama:

O caminho crtico
um caminho percorrido atravs dos eventos (ns) cujo somatrio dos tempos condiciona a durao do trabalho. Por meio do caminho crtico obtmse a durao total do trabalho e a folga das tarefas que no controlam o trmino do trabalho. No diagrama anterior h trs caminhos de atividades levando o trabalho do evento 0 (zero) ao evento 5: A B D F , com durao de 11 horas; A C E F , com durao de 9 horas; A B imaginria E F, com durao de 10 horas. H, pois, um caminho com durao superior aos demais, que condiciona a durao do projeto. este o caminho crtico. A importncia de se identificar o caminho crtico fundamenta-se nos seguintes parmetros: permitir saber, de imediato, se ser possvel ou no cumprir o prazo anteriormente estabelecido para a concluso do plano; identificar as atividades crticas que no podem sofrer atrasos, permitindo um controle mais eficaz das tarefas prioritrias; permitir priorizar as atividades cuja reduo ter menor impacto na antecipao da data final de trmino dos trabalhos, no caso de ser necessria uma reduo desta data final; permitir o estabelecimento da primeira data do trmino da atividade; permitir o estabelecimento da ltima data do trmino da atividade. Freqentemente, o caminho crtico to maior que os demais que basta aceler-lo para acelerar todo o trabalho. Tendo em vista o conceito do caminho crtico, pode-se afirmar que as tarefas C e E do diagrama anterior podem atrasar at duas horas sem comprometer a durao total.

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Resultado final da aplicao do CPM


O mtodo do caminho crtico permite um balanceamento dos recursos, principalmente mo-de-obra. O departamento de manuteno possui um contingente fixo e no desejvel ter um perfil de utilizao desse contingente com carncia em uns momentos e ociosidade em outros. Para evitar este problema, o planejador joga com o atraso das tarefas com folga e o remanejamento do pessoal envolvido nas tarefas iniciais. Nas paradas para reformas parciais ou totais, aps o balanceamento dos recursos fsicos e humanos com programao de trabalho em horrios noturnos e em fins de semana, pode ocorrer ainda a carncia de mo-de-obra. Neste caso, a soluo a contratao de servios externos ou a ampliao do quadro de pessoal. Essas decises s podem ser tomadas aps a anlise e comprovao prtica das carncias.

Exerccios A U L A

Exerccio 1 Na elaborao de um planejamento de manuteno existe uma seqncia ou um rol de atividades para o planejador atingir o plano de operao e emitir os documentos necessrios. Coloque a sequncia abaixo em ordem, numerando-a de 1 a 6: a) ( ) Construir PERT-CPM b) ( ) Determinar o tempo c) ( ) Construir o diagrama de barras d) ( ) Listar os servios a serem executados e) ( ) Determinar a seqncia lgica das operaes atravs do diagrama espinha de peixe f) ( ) Emitir as ordens de servio Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 2 O diagrama de construo grfica simples que permite visualizar rapidamente a seqncia lgica de operaes o diagrama : a) ( ) de Gantt b) ( ) de barras c) ( ) espinha de peixe d) ( ) PERT e) ( ) CPM Exerccio 3 Para resolver as questes que o diagrama de Gantt no consegue solucionar, foram criados os diagramas: a) ( ) espinhas de peixe; b) ( ) PERT-CPM; c) ( ) de barras; d) ( ) de flechas; e) ( ) de custos. Exerccio 4 Complete as frases. a) O ................................ foi desenvolvido com a finalidade de controlar o tempo e a execuo de tarefas a serem realizadas pela primeira vez. b) O ........................................... foi criado com o objetivo de realizar as paradas de .......................................... no menor prazo possvel e com o nvel constante de utilizao dos recursos. c) O CPM se utiliza de construes grficas simples como ..................................., ..................................................... numerados e linhas. d) Atividade .................................... tambm chamada operao imaginria e no requer tempo. e) O objetivo de um n ou evento facilitar a ............................................... e os clculos de tempo. Exerccio 5 Construa um diagrama CPM para uma fresadora que apresenta defeitos no acionamento da mesa. Utilize os dados da tabela para construir o diagrama.

TAREFAS

DESCRIO

DEPENDE DE

TEMPO

A U L A

B C D E F G

desmontar o conjunto de acionamento da mesa lavar o conjunto da mesa recuperar as guias troca de engrenagens danificadas montar guias montar engrenagens teste dos conjuntos

4h

A B B C D EeF

1h 2h 1h 2h 2h 0,5 h

Manuteno corretiva

Consideremos uma linha de produo de uma fbrica de calados e que a mquina que faz as costuras no solado pare de funcionar por um motivo qualquer. Se providncias no forem tomadas imediatamente, toda a produo de calados com costuras no solado ficar comprometida. Diante de situaes como esta, a manuteno corretiva dever entrar em ao, e nesta aula veremos como so elaborados os documentos que compem a manuteno corretiva.

Manuteno corretiva Manuteno corretiva aquela de atendimento imediato produo. Esse tipo de manuteno baseia-se na seguinte filosofia: equipamento parou, manuteno conserta imediatamente. No existe filosofia, teoria ou frmula para dimensionar uma equipe de manuteno corretiva, pois nunca se sabe quando algum vai ser solicitado para atender aos eventos que requerem a presena dos mantenedores. Por esse motivo, as empresas que no tm uma manuteno programada e bem administrada convivem com o caos, pois nunca haver pessoal de manuteno suficiente para atender s solicitaes. Mesmo que venham a contar com pessoal de manuteno em quantidade suficiente, no sabero o que fazer com os mantenedores em pocas em que tudo caminha tranqilamente.

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por esse motivo que, normalmente, a manuteno aceita servios de montagem para executar e nunca cumpre os prazos estabelecidos, pois h ocasies em que ter de decidir se atende s emergncias ou continua montando o que estava programado. Como as ocorrncias de emergncia so inevitveis, sempre haver necessidade de uma equipe para esses atendimentos, mesmo porque, no se deve ter 100% de manuteno preventiva. Dependendo do equipamento, s vezes mais conveniente, por motivos econmicos, deix-lo parar e resolver o problema por atendimento de emergncia. Mesmo em empresas que no podem ter emergncias, s vezes elas ocorrem com resultados geralmente catastrficos. Exemplo: empresas areas. Nas empresas que convivem com emergncias que podem redundar em desastres, deve haver uma equipe muito especial de manuteno, cuja funo eliminar ou minimizar essas emergncias. A filosofia que deve ser adotada : Emergncias no ocorrem, so causadas. Elimine a causa e voc no ter novamente a mesma emergncia.

Atendimento A equipe de manuteno corretiva deve estar sempre em um local especfico para ser encontrada facilmente e atender produo de imediato. Como a equipe no sabe o local onde vai atuar, o usurio com problemas dever solicitar o atendimento por telefone, porm, para efeitos de registro e estatstica, ele dever emitir um documento com as seguintes informaes: Equipamento .......................... da seo ......................... parou s ......... horas do dia .....................
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Um analista da equipe de manuteno corretiva atende ao chamado, verifica o que deve ser feito e emite uma ficha de execuo para sanar o problema. Um modelo de ficha de execuo dado a seguir.

O preenchimento da frente da ficha de execuo deve seguir os passos:

preencher o campo unidade ou rea onde o equipamento est localizado; preencher o campo data;

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preencher o campo equipamento citando o nome do equipamento; preencher os campos conjunto e subconjunto; preencher o campo trabalho a realizar especificando exatamente o que fazer e onde fazer; preencher o campo trabalho realizado; preencher o campo parada da produo colocando cdigo 00 quando for emergncia (servio no programado) e cdigo 11 quando for preventiva (servios programados);

preencher os campos natureza da avaria e causas da avaria citados nos anexos 1 e 2:

Anexo 1 Natureza da avaria Deslocamento do equipamento Ruptura Cisalhamento Trinca Esmagamento Entalhe Perfurao Corroso Eroso Oxidao Engripamento Estrangulamento Entupimento Descarrilhamento Aquecimento Desregulagem Desaperto Curto-circuito Colamento Perda de propriedades fsicas Perda de propriedades qumicas Perda de propriedades trmicas Perda de propriedades eltricas Cdigo 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 30 31 32 33 34 35
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Anexo 2
Causas da avaria Cdigo

Introduo de lquidos gordurosos exteriores ao equipamento Introduo de lquidos no gordurosos exteriores ao equipamento Introduo de p qumico na mquina Incrustao Introduo de corpo slido exterior mquina Falta de filtragem Introduo de ar no sistema Introduo de lquidos gordurosos procedentes da mquina Introduo de lquidos no gordurosos procedentes da mquina Introduo de p procedentes da mquina Introduo de corpo slido Influncia da umidade Influncia da temperatura baixa Influncia de temperatura elevada Atmosfera corrosiva Desgaste excessivo Falta de isolamento trmico Abaixamento do solo Modificaes geomtricas dos suportes Ligao errada Defeito de material Erro de fabricao Pea de reposio no adequada Erro de concepo Defeito de montagem M ajustagem Manobra errada da operao Falta de limpeza Excesso de carga Desaperto Falta de lubrificao Choques Vibrao anormal Atrito As relaes de natureza e causa dos anexos 1 e 2 no so definitivas. Elas podem e devem ser ampliadas.
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11 12 15 16 17 18 19 21 22 25 27 31 32 33 35 41 42 43 44 49 50 51 52 53 54 55 56 60 61 62 72 73 74 75

Salientemos que para se colocar o cdigo de natureza e causa de avaria necessrio analisar profundamente o problema, pois existe sempre uma causa fundamental. s vezes uma natureza de avaria pode vir a ser causa para outro tipo de natureza de avaria. Exemplo: desgaste de um eixo. Nesse exemplo, temos como natureza o desgaste do eixo e como causa do desgaste a falta de lubrificao, porm, o que causou a falta de lubrificao? O preenchimento do verso da ficha de execuo deve seguir os passos:

preencher o campo chapa com a identificao do funcionrio; preencher o campo data; preencher os campos incio, trmino e durao do trabalho.

Os campos data, incio, trmino e durao do trabalho na primeira linha do verso apresentaro apenas eventos previstos. Somente a partir da segunda linha que apresentaro eventos realizados, de acordo com o desenvolvimento do trabalho. Quando o trabalho tiver sido executado, fecha-se a coluna durao e transfere-se o resultado obtido (horas, dias) para o campo realizada, existente na frente da ficha. Aps isso, pede-se para a chefia colocar o visto no respectivo campo para liberao do equipamento. A equipe de manuteno, evidentemente, dever eliminar as emergncias; porm, sempre se preocupando em deixar o equipamento trabalhando dentro de suas caractersticas originais, de acordo com seu projeto de fabricao. Aps o conserto e a liberao do equipamento para a produo, o analista da manuteno corretiva obrigado a enviar para o setor de Engenharia da Manuteno um relatrio de avaria. Nesse relatrio o analista pode e deve sugerir alguma providncia ou modificao no projeto da mquina para que o tipo de avaria ocorrida e solucionada no venha a se repetir.

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Modelo de relatrio de avaria Abaixo apresentamos um modelo de relatrio de avaria e mostramos como preench-lo.

O preenchimento do relatrio de avaria deve seguir os passos :


preencher o campo unidade com nome e cdigo; preencher o campo equipamento com nome e cdigo; prencher o campo conjunto com cdigo; preencher o campo subconjunto com cdigo; preencher o campo data com a data de ocorrncia; preencher o campo natureza da avaria com cdigo (anexo 1) e relatar a ocorrncia; preencher o campo causa da avaria com cdigo (anexo 2) e relatar a causa fundamental; preencher o campo sugesto indicando alguma providncia ou modificao no projeto.

Observao: conveniente ressaltar que os modelos de ficha de execuo e os modelos de relatrio de avaria mudam de empresa para empresa, bem como os cdigos de natureza da avaria e suas causas. No h, infelizmente, uma norma a respeito do assunto.

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Exerccios

Numa unidade de pintura, o equipamento de exausto, pertencente ao subconjunto n 83 do conjunto n 235 responsvel pela retirada do excesso de concentrao de solventes, parou inesperadamente por motivo de desregulagem da correia. Esta desregulagem foi causada pelo mau ajuste na montagem do aparelho. Prevendo que para consertar a desregulagem sero gastas duas horas de trabalho, marque com X a alternativa correta dos exerccios. 1. A desregulagem, em termos da natureza de avaria, segundo anexo 1, tem por cdigo o nmero: a) ( b) ( c) ( d) ( e) ( ) ) ) ) ) 12; 13; 14; 15; 16.

2. A m ajustagem, em termos de causa de avaria, segundo o anexo 2, tem por cdigo o nmero: a) ( b) ( c) ( d) ( e) ( ) ) ) ) ) 54; 55; 56; 60; 61.

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3. De acordo com o texto e as respostas dos exerccios anteriores, preencha a frente da ficha de execuo.

4. Responda. Por que o conserto da desregulagem da correia do quipamento considerado uma manuteno de emergncia?

Gabarito
1. d 2. b 3. Unidade: pintura Equipamento: de exausto Subconjunto: 83 Conjunto: 235 Parada: 2:00 Natureza da avaria: 15 4. Porque o conjunto sofreu uma parada inesperada motivada pela desregulagem da correia.

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A UU AL A L

Manuteno preventiva
C

onsideremos o motor de um automvel. De tempos em tempos o usurio dever trocar o leo do crter. No realizando essa operao peridica, estaria correndo o risco de danificar os elementos que constituem o motor. Como o usurio faria para poder controlar essa troca peridica do leo do motor? Para realizar esse controle, o usurio dever acompanhar a quilometragem do carro e, baseado nela, fazer a previso da troca do leo. Essa previso nada mais do que uma simples manuteno preventiva, que o assunto desta aula.

Conceitos
A manuteno preventiva obedece a um padro previamente esquematizado, que estabelece paradas peridicas com a finalidade de permitir a troca de peas gastas por novas, assegurando assim o funcionamento perfeito da mquina por um perodo predeterminado. O mtodo preventivo proporciona um determinado ritmo de trabalho, assegurando o equilbrio necessrio ao bom andamento das atividades. O controle das peas de reposio um problema que atinge todos os tipos de indstria. Uma das metas a que se prope o rgo de manuteno preventiva a diminuio sensvel dos estoques. Isso se consegue com a organizao dos prazos para reposio de peas. Assim, ajustam-se os investimentos para o setor. Se uma pea de um conjunto que constitui um mecanismo estiver executando seu trabalho de forma irregular, ela estabelecer, fatalmente, uma sobrecarga nas demais peas que esto interagindo com ela. Como conseqncia, a sobrecarga provocar a diminuio da vida til das demais peas do conjunto. O problema s pode ser resolvido com a troca da pea problemtica, com antecedncia, para preservar as demais peas.

A U L A

Em qualquer sistema industrial, a improvisao um dos focos de prejuzo. verdade que quando se improvisa pode-se evitar a paralisao da produo, mas perde-se em eficincia. A improvisao pode e deve ser evitada por meio de mtodos preventivos estabelecidos pelos tcnicos de manuteno preventiva. A aplicao de mtodos preventivos assegura um trabalho uniforme e seguro. O planejamento e a organizao, fornecidos pelo mtodo preventivo, so uma garantia aos homens da produo que podem controlar, dentro de uma faixa de erro mnimo, a entrada de novas encomendas. Com o tempo, os industriais foram se conscientizando de que a mquina que funcionava ininterruptamente at quebrar acarretava vrios problemas que poderiam ser evitados com simples paradas preventivas para lubrificao, troca de peas gastas e ajustes. Com o auxlio dos relatrios escritos sobre os trabalhos realizados, so suprimidas as inconvenincias das quebras inesperadas. Isso evita a difcil tarefa de trocas rpidas de mquinas e improvisaes que causam o desespero do pessoal da manuteno corretiva. A manuteno preventiva um mtodo aprovado e adotado atualmente em todos os setores industriais, pois abrange desde uma simples reviso com paradas que no obedecem a uma rotina at a utilizao de sistemas de alto ndice tcnico. A manuteno preventiva abrange cronogramas nos quais so traados planos e revises peridicas completas para todos os tipos de materiais utilizados nas oficinas. Ela inclui, tambm, levantamentos que visam facilitar sua prpria introduo em futuras ampliaes do corpo da fbrica. A aplicao do sistema de manuteno preventiva no deve se restringir a setores, mquinas ou equipamentos. O sistema deve abranger todos os setores da indstria para garantir um perfeito entrosamento entre eles, de modo tal que, ao se constatar uma anomalia, as providncias independam de qualquer outra regra que porventura venha a existir em uma oficina. Essa liberdade, dentro da indstria, fundamental para o bom funcionamento do sistema preventivo. O aparecimento de focos que ocasionam descontinuidade no programa deve ser encarado de maneira sria, organizando-se estudos que tomem por base os relatrios preenchidos por tcnicos da manuteno. Estes devero relatar, em linguagem simples e clara, todos os detalhes do problema em questo. A manuteno preventiva nunca dever ser confundida com o rgo de comando, apesar dela ditar algumas regras de conduta a serem seguidas pelo pessoal da fbrica. manuteno preventiva cabe apenas o lugar de apoio ao sistema fabril. O segredo para o sucesso da manuteno preventiva est na perfeita compreenso de seus conceitos por parte de todo o pessoal da fbrica, desde os operrios presidncia.

A manuteno preventiva, por ter um alcance extenso e profundo, deve ser organizada. Se a organizao da manuteno preventiva carecer da devida solidez, ela provocar desordens e confuses. Por outro lado, a capacidade e o esprito de cooperao dos tcnicos so fatores importantes para a manuteno preventiva. A manuteno preventiva deve, tambm, ser sistematizada para que o fluxo dos trabalhos se processe de modo correto e rpido. Sob esse aspecto, necessrio estabelecer qual dever ser o sistema de informaes empregado e os procedimentos adotados. O desenvolvimento de um sistema de informaes deve apresentar definies claras e objetivas e conter a delegao das responsabilidades de todos os elementos participantes. O fluxo das informaes dever fluir rapidamente entre todos os envolvidos na manuteno preventiva. A manuteno preventiva exige, tambm, um plano para sua prpria melhoria. Isto conseguido por meio do planejamento, execuo e verificao dos trabalhos que so indicadores para se buscar a melhoria dos mtodos de manuteno, das tcnicas de manuteno e da elevao dos nveis de controle . Esta a dinmica de uma instalao industrial. Finalmente, para se efetivar a manuteno preventiva e alcanar os objetivos pretendidos com sua adoo, necessrio dispor de um perodo de tempo relativamente longo para contar com o concurso dos tcnicos e dos dirigentes de alto gabarito. Isso vale a pena, pois a instalao do mtodo de manuteno preventiva, pela maioria das grandes empresas industriais, a prova concreta da pouca eficincia do mtodo de manuteno corretiva. Objetivos Os principais objetivos das empresas so, normalmente, reduo de custos, qualidade do produto, aumento de produo, preservao do meio ambiente, aumento da vida til dos equipamentos e reduo de acidentes do trabalho. a) Reduo de custos - Em sua grande maioria, as empresas buscam reduzir os custos incidentes nos produtos que fabricam. A manuteno preventiva pode colaborar atuando nas peas sobressalentes, nas paradas de emergncia etc., aplicando o mnimo necessrio, ou seja, sobressalente X compra direta; horas ociosas X horas planejadas; material novo X material recuperado. b) Qualidade do produto - A concorrncia no mercado nem sempre ganha com o menor custo. Muitas vezes ela ganha com um produto de melhor qualidade. Para atingir a meta qualidade do produto, a manuteno preventiva dever ser aplicada com maior rigor, ou seja: mquinas deficientes X mquinas eficientes; abastecimento deficiente X abastecimento otimizado. c) Aumento de produo - O aumento de produo de uma empresa se resume em atender demanda crescente do mercado. preciso manter a fidelidade dos clientes j cadastrados e conquistar outros, mantendo os prazos de entrega dos produtos em dia. A manuteno preventiva colabora para o alcance dessa meta atuando no binmio produo atrasada X produo em dia.

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d) Efeitos no meio ambiente - Em determinadas empresas, o ponto mais crtico a poluio causada pelo processo industrial. Se a meta da empresa for a diminuio ou eliminao da poluio, a manuteno preventiva, como primeiro passo, dever estar voltada para os equipamentos antipoluio, ou seja, equipamentos sem acompanhamento X equipamentos revisados; poluio X ambiente normal. e) Aumento da vida til dos equipamentos - O aumento da vida til dos equipamentos um fator que, na maioria das vezes, no pode ser considerado de forma isolada. Esse fator, geralmente, conseqncia de: reduo de custos; qualidade do produto; aumento de produo; efeitos do meio ambiente.

A manuteno preventiva, atuando nesses itens, contribui para o aumento da vida til dos equipamentos. Reduo de acidentes do trabalho - No so raros os casos de empresas cujo maior problema a grande quantidade de acidentes. Os acidentes no trabalho causam: aumento de custos; diminuio do fator qualidade; efeitos prejudiciais ao meio ambiente; diminuio de produo; diminuio da vida til dos equipamentos.

f)

A manuteno preventiva pode colaborar para a melhoria dos programas de segurana e preveno de acidentes. Desenvolvimento Consideremos uma indstria ainda sem nenhuma manuteno preventiva, onde no haja controle de custos e nem registros ou dados histricos dos equipamentos. Se essa indstria desejar adotar a manuteno preventiva, dever percorrer as seguintes fases iniciais de desenvolvimento: a) Decidir qual o tipo de equipamento que dever marcar a instalao da manuteno preventiva com base no feeling da superviso de manuteo e de operao. b) Efetuar o levantamento e posterior cadastramento de todos os equipamentos que sero escolhidos para iniciar a instalao da manuteno preventiva (plano piloto). c) Redigir o histrico dos equipamentos, relacionando os custos de manuteno (mo-de-obra, materiais e, se possvel, lucro cessante nas emergncias), tempo de parada para os diversos tipos de manuteno, tempo de disponibilidade dos equipamentos para produzirem, causas das falhas etc.

d) Elaborar os manuais de procedimentos para manuteno preventiva, indicando as freqncias de inspeo com mquinas operando, com mquinas paradas e as intervenes.

e) Enumerar os recursos humanos e materiais que sero necessrios instalao da manuteno preventiva. f) Apresentar o plano para aprovao da gerncia e da diretoria. g) Treinar e preparar a equipe de manuteno. Execuo da manuteno preventiva a) Ferramental e pessoal - Se uma empresa contar com um modelo organizacional timo, com material sobressalente adequado e racionalizado, com bons recursos humanos, com bom ferramental e instrumental e no tiver quem saiba manuse-los, essa empresa estar perdendo tempo no mercado. A escolha do ferramental e instrumental importante, porm, mais importante o treinamento da equipe que ir utiliz-los. b) Controle da manuteno - Em manuteno preventiva preciso manter o controle de todas as mquinas com o auxlio de fichas individuais. por meio das fichas individuais que se faz o registro da inspeo mecnica da mquina e, com base nessas informaes, a programao de sua manuteno. Quanto forma de operao do controle, h quatro sistemas: manual, semiautomatizado, automatizado e por microcomputador. Controle manual - o sistema no qual a manuteno preventiva e corretiva so controladas e analisadas por meio de formulrios e mapas, preenchidos manualmente e guardados em pastas de arquivo. Esquematicamente:

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Controle semi-automatizado - o sistema no qual a interveno preventiva controlada com o auxlio do computador, e a interveno corretiva obedece ao controle manual. Esquematicamente:

A fonte de dados desse sistema deve fornecer todas as informaes necessrias para serem feitas as requisies de servio, incluindo as rotinas de inspeo e execuo. O principal relatrio emitido pelo computador deve conter, no mnimo: o tempo previsto e gasto; os servios realizados; os servios reprogramados (adiados); os servios cancelados. Esses dados so fundamentais para a tomada de providncias por parte da superviso. Controle automatizado - o sistema em que todas as intervenes da manuteno tm seus dados armazenados pelo computador, para que se tenha listagens, grficos e tabelas para anlise e tomada de decises, conforme a necessidade e convenincia dos vrios setores da manuteno. Esquematicamente:

Controle por microcomputador - o sistema no qual todos os dados sobre as intervenes da manuteno ficam armazenados no microcomputador. Esses dados so de rpido acesso atravs de monitor de vdeo ou impressora. Esquematicamente:

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Assinale com X a alternativa. Exerccio 1 A respeito de manuteno preventiva, pode-se afirmar que: a) ( ) aquela feita por ocasio; obedece a um padro previamente esquematizado, assegurando o defeito da mquina por um longo perodo. b) ( ) Ela obedece a um padro previamente esquematizado; estabelece paradas peridicas para troca de peas gastas, assegurando o funcionamento perfeito da mquina por um perodo predeterminado. c) ( ) Ela proporciona um leve ritmo de trabalho; desequilbrio do bom andamento desse ritmo, com controle das peas de reposio e organizao dos prazos para reposio dessas peas. d) ( ) Ela permite a mudana da pea com antecedncia, evitando sobrecarga e permitindo paralisao de um trabalho, mesmo custa de uma menor eficincia. e) ( ) aquela baseada em informaes precisas de instrumentos especficos, os quais indicam, por meio de parmetros, as ocasies das paradas para substituio de peas. Exerccio 2 A aplicao da manuteno preventiva apresenta as seguintes vantagens: a) ( ) Substituio de peas novas; menor nmero de funcionrios envolvidos; nmero maior de mquinas funcionando. b) ( ) Substituio de peas novas; maior nmero de funcionrios envolvidos; menor nmero de mquinas funcionando. c) ( ) Equilbrio no ritmo de trabalho; controle das peas de reposio; eliminao ou diminuio de improvisaes e reduo de acidentes do trabalho. d) ( ) No evita a sobrecarga de determinadas peas; mudana de todas as peas que formam o conjunto e equilbrio no ritmo de trabalho. e) ( ) Elimina totalmente a necessidade de manuteno corretiva.

Exerccios

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Exerccio 3 So objetivos a serem alcanados pela instalao da manuteno preventiva: a) ( ) Reduo de custos; qualidade do produto; efeitos no meio ambiente e maior vida til dos equipamentos. b) ( ) Diminuio de pessoal; diminuio de produo; maior vida til dos equipamentos; efeitos no meio ambiente e maior durabilidade dos insumos. c) ( ) Reduo de custos; qualidade do produto; diminuio de produo e menor vida til dos equipamentos. d) ( ) Conscientizao da gerncia em manuteno corretiva; eliminao de improvisaes e efeitos no meio ambiente. e) ( ) Diminuio de mquinas paradas em manuteno; aumento de pessoal especializado e eliminao de peas sobressalentes. Exerccio 4 A manuteno preventiva dever ser registrada e controlada. Com base nessa afirmao, indique qual documento dever ser usado para fins de registro. a) ( ) Planilha de controle. b) ( ) Inventrio individual. c) ( ) Catlogo individual. d) ( ) Carto de registro. e) ( ) Ficha individual de registro.

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Manuteno preditiva
U

ma empresa vinha desenvolvendo de modo satisfatrio um programa de manuteno, porm, o relatrio final de produo indicava a possibilidade de aperfeioamentos no processo. Estudos posteriores revelaram que, para aperfeioar o processo com ganhos de produo, era preciso, entre outros procedimentos, incluir a manuteno preditiva no programa de manuteno. Aps muitas reunies entre dirigentes, gerentes, encarregados, supervisores e operrios, chegou-se ao consenso de que a empresa, para instalar um programa de manuteno preditiva, precisaria, antes de qualquer coisa, capacitar uma equipe em manuteno preditiva e orientar todo o pessoal por meio de treinamentos especficos. O tema desta aula a manuteno preditiva e a importncia de sua aplicao.

Conceito de manuteno preditiva


Manuteno preditiva aquela que indica as condies reais de funcionamento das mquinas com base em dados que informam o seu desgaste ou processo de degradao. Trata-se da manuteno que prediz o tempo de vida til dos componentes das mquinas e equipamentos e as condies para que esse tempo de vida seja bem aproveitado. Na Europa, a manuteno preditiva conhecida pelo nome de manuteno condicional e nos Estados Unidos recebe o nome de preditiva ou previsional.

Objetivos da manuteno preditiva


Os objetivos da manuteno preditiva so: determinar, antecipadamente, a necessidade de servios de manuteno numa pea especfica de um equipamento; eliminar desmontagens desnecessrias para inspeo; aumentar o tempo de disponibilidade dos equipamentos; reduzir o trabalho de emergncia no planejado; impedir o aumento dos danos; aproveitar a vida til total dos componentes e de um equipamento;

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aumentar o grau de confiana no desempenho de um equipamento ou linha de produo; determinar previamente as interrupes de fabricao para cuidar dos equipamentos que precisam de manuteno. Por meio desses objetivos, pode-se deduzir que eles esto direcionados a uma finalidade maior e importante: reduo de custos de manuteno e aumento da produtividade.

Execuo da manuteno preditiva


Para ser executada, a manuteno preditiva exige a utilizao de aparelhos adequados, capazes de registrar vrios fenmenos, tais como: vibraes das mquinas; presso; temperatura; desempenho; acelerao. Com base no conhecimento e anlise dos fenmenos, torna-se possvel indicar, com antecedncia, eventuais defeitos ou falhas nas mquinas e equipamentos.

A manuteno preditiva, aps a anlise do fenmenos, adota dois procedimentos para atacar os problemas detectados: estabelece um diagnstico e efetua uma anlise de tendncias.

Diagnstico
Detectada a irregularidade, o responsvel ter o encargo de estabelecer, na medida do possvel, um diagnstico referente origem e gravidade do defeito constatado . Este diagnstico deve ser feito antes de se programar o reparo.

Anlise da tendncia da falha


A anlise consiste em prever com antecedncia a avaria ou a quebra, por meio de aparelhos que exercem vigilncia constante predizendo a necessidade do reparo.

Graficamente temos:

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O esquema a seguir resume o que foi discutido at o momento.

A manuteno preditiva, geralmente, adota vrios mtodos de investigao para poder intervir nas mquinas e equipamentos. Entre os vrios mtodos destacam-se os seguintes: estudo das vibraes; anlise dos leos; anlise do estado das superfcies e anlises estruturais de peas.

Estudo das vibraes


Todas as mquinas em funcionamento produzem vibraes que, aos poucos, levam-nas a um processo de deteriorizao. Essa deteriorizao caracterizada por uma modificao da distribuio de energia vibratria pelo conjunto dos elementos que constituem a mquina. Observando a evoluo do nvel de vibraes, possvel obter informaes sobre o estado da mquina. O princpio de anlise das vibraes baseia-se na idia de que as estruturas das mquinas excitadas pelos esforos dinmicos (ao de foras) do sinais vibratrios, cuja freqncia igual freqncia dos agentes excitadores. Se captadores de vibraes forem colocados em pontos definidos da mquina, eles captaro as vibraes recebidas por toda a estrutura. O registro das vibraes e sua anlise permitem identificar a origem dos esforos presentes em uma mquina operando.

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Por meio da medio e anlise das vibraes de uma mquina em servio normal de produo detecta-se, com antecipao, a presena de falhas que devem ser corrigidas: rolamentos deteriorados; engrenagens defeituosas; acomplamentos desalinhados; rotores desbalanceados; vnculos desajustados; eixos deformados; lubrificao deficiente; folga excessiva em buchas; falta de rigidez; problemas aerodinmicos; problemas hidrulicos; cavitao. O aparelho empregado para a anlise de vibraes conhecido como analisador de vibraes. No mercado h vrios modelos de analisadores de vibraes, dos mais simples aos mais complexos; dos portteis que podem ser transportados manualmente de um lado para outro at aqueles que so instalados definitivamente nas mquinas com a misso de executar monitorao constante. Abaixo, um operador usando um analisador de vibraes porttil e, em destaque, o aparelho.

Anlise dos leos


Os objetivos da anlise dos leos so dois: economizar lubrificantes e sanar os defeitos. Os modernos equipamentos permitem anlises exatas e rpidas dos leos utilizados em mquinas. por meio das anlises que o servio de manuteno pode determinar o momento adequado para sua troca ou renovao, tanto em componentes mecnicos quanto hidrulicos. A economia obtida regulando-se o grau de degradao ou de contaminao dos leos. Essa regulagem permite a otimizao dos intervalos das trocas.

A anlise dos leos permite, tambm, identificar os primeiros sintomas de desgaste de um componente. A identificao feita a partir do estudo das partculas slidas que ficam misturadas com os leos. Tais partculas slidas so geradas pelo atrito dinmico entre peas em contato. A anlise dos leos feita por meio de tcnicas laboratoriais que envolvem vidrarias, reagentes, instrumentos e equipamentos. Entre os instrumentos e equipamentos utilizados temos viscosmetros, centrfugas, fotmetros de chama, peagmetros, espectrmetros, microscpios etc. O laboratorista, usando tcnicas adequadas, determina as propriedades dos leos e o grau de contaminantes neles presentes. As principais propriedades dos leos que interessam em uma anlise so: ndice de viscosidade; ndice de acidez; ndice de alcalinidade; ponto de fulgor; ponto de congelamento. Em termos de contaminao dos leos, interessa saber quanto existe de: resduos de carbono; partculas metlicas; gua.

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Assim como no estudo das vibraes, a anlise dos leos muito importante na manuteno preditiva. a anlise que vai dizer se o leo de uma mquina ou equipamento precisa ou no ser substitudo e quando isso dever ser feito.

Anlise do estado das superfcies


A anlise das superfcies das peas, sujeitas aos desgastes provocados pelo atrito, tambm importante para se controlar o grau de deteriorizao das mquinas e equipamentos. A anlise superficial abrange, alm do simples exame visual com ou sem lupa vrias tcnicas analticas, tais como: endoscopia; holografia; estroboscopia; molde e impresso.

Anlise estrutural
A anlise estrutural de peas que compem as mquinas e equipamentos tambm importante para a manuteno preditiva. por meio da anlise estrutural que se detecta, por exemplo, a existncia de fissuras, trincas e bolhas nas peas das mquinas e equipamentos. Em unies soldadas, a anlise estrutural de extrema importncia. As tcnicas utilizadas na anlise estrutural so: interferometria hologrfica; ultra-sonografia; radiografia (raios X); gamagrafia (raios gama); ecografia;

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magnetoscopia; correntes de Foucault; infiltrao com lquidos penetrantes.

Periocidade dos controles


A coleta de dados efetuada periodicamente por um tcnico que utiliza sistemas portteis de monitoramento. As informaes recolhidas so registradas numa ficha, possibilitando ao responsvel pela manuteno preditiva t-las em mos para as providncias cabveis. A periocidade dos controles determinada de acordo com os seguintes fatores: nmero de mquinas a serem controladas; nmero de pontos de medio estabelecidos; durao da utilizao da instalao; carter estratgico das mquinas instaladas; meios materiais colocados disposio para a execuo dos servios. A tabela a seguir mostra um exemplo de um programa bsico de vigilncia de acordo com a experincia e histrico de uma determinada mquina.
PROGRAMA BSICO DE VIGILNCIA
MTODOS UTILIZADOS EQUIPAMENTOS VIGIADOS EQUIPAMENTOS NECESSRIOS PERIODICIDADE DA VERIFICAO

Medio de vibrao

Todas as mquinas giratrias de potncia mdia ou mxima e/ ou equipamentos crticos: motores; redutores; compressores; bombas; ventiladores. Todos os rolamentos

Medidor de vibrao Analisador Sistema de vigilncia permanente

3.000 a 1.500 horas

Medio das falhas de rolamentos Anlise estroboscpica

Medidor especial ou analisador Estroboscpio do analisador de vibraes

500 horas

Todos os lugares onde se quiser estudar um movimento, controlar a velocidade ou medir os planos Redutores e circuitos hidrulicos Motores

Segundo a necessidade

Anlise dos leos

Feita pelo fabricante

6 meses

Termografia

Equipamentos de Subcontratao alta-tenso (terceirizao) Distribuio de baixa-tenso Componentes eletrnicos Equipamentos com componentes refratrios Cilindros de compressores Aletas Engrenagens danificadas Endoscopia + fotos

12 meses

Exame endoscpico

Todos os meses

As vantagens da manuteno preditiva so: aumento da vida til do equipamento; controle dos materiais (peas, componentes, partes etc.) e melhor gerenciamento; diminuio dos custos nos reparos; melhoria da produtividade da empresa; diminuio dos estoques de produo; limitao da quantidade de peas de reposio; melhoria da segurana; credibilidade do servio oferecido; motivao do pessoal de manuteno; boa imagem do servio aps a venda, assegurando o renome do fornecedor.

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Limites tcnicos da manuteno preditiva


A eficcia da manuteno preditiva est subordinada eficcia e confiabilidade dos parmetros de medida que a caracterizam.

Marque com X a alternativa correta. Exerccio 1 O tipo de manuteno que avalia a tendncia evolutiva de um defeito denominado manuteno: a) ( ) corretiva; b) ( ) condicional; c) ( ) preditiva; d) ( ) preventiva; e) ( ) ocasional. Exerccio 2 Entre as ferramentas utilizadas na manuteno preditiva, as mais comuns so: a) ( ) o estudo das vibraes e anlise dos leos; b) ( ) exame visual e ultra-som; c) ( ) ecografia e estroboscopia; d) ( ) anlise dos leos e raio X; e) ( ) ecografia e estudo das vibraes. Exerccio 3 A anlise das vibraes se baseia no seguinte aspecto: a) ( ) rudo que a mquina apresenta; b) ( ) sinais vibratrios das mquinas em servio; c) ( ) rotao do eixo-rvore da mquina; d) ( ) leo muito viscoso; e) ( ) rotao muito alta.

Exerccios

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Exerccio 4 A anlise dos leos tem o objetivo de: a) ( ) descobrir a causa do defeito; b) ( ) eliminar o defeito das mquinas; c) ( ) economizar o lubrificante e sanar o defeito; d) ( ) descobrir a viscosidade do lubrificante; e) ( ) diminuir as partculas metlicas no leo.

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Soldagem de manuteno I
uponhamos que o eixo excntrico de uma prensa se quebre. O que fazer para resolver o problema sem precisar produzir ou importar outro, considerando que dias parados so contabilizados como prejuzo? Situaes como essa so comuns nas empresas e a melhor soluo a soldagem de manuteno. A soldagem de manuteno o tema desta e da prxima aula.

Importncia
A soldagem de manuteno um meio ainda muito utilizado para prolongar a vida til das peas de mquinas e equipamentos. Ela promove economia para as indstrias, pois reduz as paradas de mquinas e diminui a necessidade de se manter grandes estoques de reposio. No caso do Brasil, por ser um pas em desenvolvimento industrial, comum a presena de empresas que possuem em suas reas produtivas equipamentos e mquinas de diversas origens e fabricantes, com anos de fabricao diferentes. A situao se agrava quando alguns equipamentos e mquinas so retirados de linha ou deixam de ser fabricados. Diante dessa realidade, praticamente impossvel manter em estoque peas de reposio para todos os equipamentos e mquinas. Alm disso, no caso de grandes componentes, as empresas normalmente no fazem estoques de sobressalentes, e quando um grande componente se danifica, os problemas se agravam. Fabricar um grande componente ou import-lo demanda tempo, e equipamento ou mquina parada por um longo tempo significa prejuzo. Situaes problemticas como essas so resolvidas pela soldagem de manuteno, que tem como objetivo principal agir com rapidez e eficincia para que equipamentos e mquinas danificadas voltem a funcionar para garantir a produo.

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Diferena entre soldagem de manuteno e soldagem de produo


A soldagem de produo realizada dentro de condies favorveis, isto , as especificaes so determinadas, os equipamentos apropriados encontram-se disponveis, a composio qumica do metal de base conhecida, bem como os parmetros em que se deve trabalhar. na soldagem de produo que so preparados corpos-de-prova soldados com parmetros adequados. A seguir esses corpos-de-prova so submetidos a testes destrutivos para confirmar as caractersticas mecnicas das juntas soldadas. Ao contrrio da soldagem de produo, na soldagem de manuteno existem restries e limitaes que so agravadas pela rapidez com que deve ser efetuada a recuperao do componente.

Etapas
As etapas percorridas na soldagem de manuteno so: Anlise da falha a) Analisar o local da falha. b) Determinar a causa da falha: fratura; desgaste; corroso. c) Determinao do funcionamento: solicitaes (rpm); meios envolvidos; temperatura de trabalho. d) Reconhecimento dos materiais envolvidos: anlise qumica; dureza. e) Determinao do estado do material: encruado; recozido; temperado e revenido; cementado. Planejamento da execuo Aps a escolha do mtodo/processo de soldagem e do metal de adio, necessrio verificar se esto envolvidos na recuperao os seguintes fatores: pr-usinagem; deformao; seqncia de soldagem; pr e ps-aquecimento; tratamento trmico ps-soldagem; desempeno; ps-usinagem.

Com esses cuidados, o que se deseja eliminar as causas e no s os efeitos. Procedimentos De um modo geral os procedimentos para a execuo de uma soldagem de manuteno devem conter, no mnimo, os seguintes passos: a) Fratura/Trinca Localizar a fratura/trinca definindo seu incio e fim. Para isso deve-se utilizar o ensaio com lquido penetrante. Identificar o material preferencialmente por meio de uma anlise qumica e determinar sua dureza. Preparar adequadamente a regio a ser soldada de modo que se permita o acesso do eletrodo, tocha ou maarico, dependendo do processo de soldagem selecionado. Limpar a regio a ser soldada para retirar o leo, graxa ou impurezas que possam prejudicar a soldagem da pea/componente a ser recuperado. Executar ensaio com lquido penetrante para assegurar que toda a fratura/trinca tenha sido eliminada. Especificar o processo de soldagem e o metal de adio, de modo que a pea/ componente recuperado mantenha suas caractersticas mecnicas, para que seja capaz de suportar as mximas solicitaes durante o desempenho do trabalho, considerando ainda os meios envolvidos e a temperatura de trabalho. Especificar os parmetros de soldagem, incluindo, quando necessrio, a temperatura de pr e ps-aquecimento e o tratamento trmico ps-soldagem. Especificar uma adequada seqncia de soldagem para se obter o mnimo de tenses internas e deformaes da pea/componente que est sendo recuperada. Especificar o tipo de ensaio a ser realizado para verificar a qualidade da solda realizada. Prever, quando necessrio, um sobremetal durante a soldagem para que seja possvel obter o acabamento final da pea/componente por meio de esmerilhamento ou usinagem, quando for o caso.

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b) Desgaste/Corroso Localizar a regio desgastada ou corroda, definindo os limites da regio a ser recuperada. Identificar adequadamente a superfcie a ser revestida atravs da superfcie desgastada ou corroda por meio de esmerilhamento ou usinagem. Limpar a regio a ser soldada para retirar o leo, graxa ou impurezas que possam, de algum modo, prejudicar a soldagem da pea/componente a ser recuperada. Executar ensaio com lquido penetrante para verificar se na regio desgastada no existem descontinuidades que possam comprometer a soldagem. Especificar o processo de soldagem e o metal de adio para que a pea/ componente, aps recuperao, seja capaz de suportar as solicitaes mximas exigidas durante o trabalho. No caso de corroso, o metal de adio dever ser adequado para resistir ao meio agressivo. Especificar os parmetros de soldagem, incluindo, quando necessrio, a temperatura de pr e ps-aquecimento e o tratamento de alvio de tenses ps-soldagem.

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Especificar uma adequada seqncia de soldagem de modo que haja um mnimo de tenses internas e deformaes da pea/componente que est sendo recuperada. Especificar o tipo de ensaio a ser realizado para verificar a qualidade da solda aplicada. Prever, quando necessrio, um sobremetal durante a soldagem para que seja possvel obter o acabamento final da pea/componente recuperada por meio de esmerilhamento ou usinagem, quando for o caso.

Tipos e causas provveis das falhas Falhas por fratura As falhas por fratura normalmente resultam de uma trinca que se propaga. A trinca surge por dois motivos: altas solicitaes e fadiga do material. Quando a pea/componente sofre solicitaes acima das suportveis, a trinca aparece em determinadas regies. A fadiga aparece por causa das tenses cclicas que terminam por exceder as toleradas pelo material que constitui a pea/componente. Nesse caso, as trincas se iniciam mesmo com tenses abaixo das tenses limites e se propagam. Com a propagao da trinca, as sees restantes e ainda resistentes rompem-se pelo simples fato das tenses existentes serem maiores que as suportadas pelo material. Falhas por desgaste H uma grande variedade de fatores que podem provocar o desgaste de peas/componentes de uma mquina ou equipamento. Nesse caso, para recuperao adequada com a finalidade de assegurar eficincia e segurana, os metais de solda, a serem depositados, devem ser selecionados cuidadosamente. Para melhor compreenso dos tipos de desgastes, podemos dividi-los em classes distintas com caractersticas bem definidas. Vejamos: a) Desgastes mecnicos Abraso A abraso um desgaste que ocorre entre superfcies que deslizam ou giram em contato entre si em movimento relativo. A abraso provoca o desprendimento de partculas das superfcies e elas adquirem irregularidades microscpicas, mesmo que aparentemente polidas. Por exemplo: sempre h abraso quando um eixo gira em contato com um mancal. As irregularidades microscpicas das superfcies comportam-se como picos e vales que tendem a se encaixar. Quando as superfcies so solicitadas a entrar em movimento relativo entre si, a fora de atrito gera calor e este gera microfuses entre os picos que esto em contato. As reas microfundidas movimentam-se e as superfcies se desgastam. A recuperao de superfcies desgastadas por abraso feita depositandose, por solda, um material mais duro e mais resistente ao desgaste. Aconselhase no aplicar mais de duas ou trs camadas de solda, para evitar a fissurao e desagregao do prprio metal de solda que apresenta baixa ductilidade. Se a soldagem exigir camadas mais espessas, o revestimento dever ser feito com um metal tenaz e pouco duro que se comportar como amortecedor.

Impacto Materiais sujeitos a impacto sofrem deformaes localizadas e mesmo fraturas. Por impacto e em condies de alta presso, partculas metlicas dos materiais so arrancadas e, como conseqncia, o desgaste aparece. Se um dado componente ou pea - a ser recuperado por solda - trabalha somente sob condies de impacto simples, o material a ser depositado deve ser tenaz para poder absorver a deformao sem se romper. Normalmente, reas de peas ou componentes que recebem impactos tambm sofrem abrases. o que ocorre, por exemplo, em moinhos e britadores que necessitam de superfcies duras e resistentes ao desgaste. b) Eroso a destruio de materiais por fatores mecnicos que podem atuar por meio de partculas slidas que acompanham o fluxo de gases, vapores ou lquidos, ou podem atuar por meio de partculas lquidas que acompanham o fluxo de gases ou de vapores. Geralmente, para suportar o desgaste por eroso, o material de solda deve ter dureza, microestrutura e condies de superfcie adequadas. c) Cavitao O fenmeno da cavitao causado por fluidos acelerados que se movimentam em contato com superfcies sujeitas a rotaes, tais como hlices, rotores, turbinas etc. Os fluidos acelerados formam depresses que, ao se desfazerem, provocam golpes, como se fossem aretes, nas superfcies das peas sujeitas ao movimento rotacional. Esses golpes produzem cavidades superficiais que vo desgastando as peas. A correo de superfcies cavitadas feita por meio de revestimentos com ligas contendo 13% de cromo (Cr).

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Corroso O desgaste de materiais metlicos tambm pode ser provocado pela corroso que favorecida por vrios fatores: umidade, acidez, alcalinidade, temperatura, afinidade qumica entre metais etc. Normalmente a maioria dos metais e ligas metlicas, em contato com o oxignio do ar, adquire uma camada protetora de xido que a protege. Se essa camada de xido perder a impermeabilidade, a oxidao prossegue caracterizando a corroso. A corroso sanada por meio de revestimentos com materiais de solda adequados, de forma tal que venham a resisitir ao meio agressivo com os quais estaro em contato.

Influncia dos elementos de liga Os eletrodos e varetas utilizados como material de adio nos processos de soldagem apresentam vrios elementos de liga que lhes conferem caractersticas particulares.

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Os principais elementos de liga, com suas principais propriedades, so:


ELEMENTOS DE LIGA PROPRIEDADES

Carbono (C)

Aumenta a resistncia e o endurecimento; reduz o alongamento, a forjabilidade, a soldabilidade e a usinabilidade; forma carbonetos com cromo (Cr), molibdnio (Mo) e vandio (V). Aumenta a resistncia trao; aumenta a dureza (tmpera total); resiste ao revenimento, ao calor e corroso. Aumenta a resistncia trao, ao calor, escamao, oxidao e ao desgaste por abraso. um forte formador de carbonetos. Aos austenticos contendo mangans e 12% a 14% de cromo so altamente resistentes abraso. Aumenta a resistncia ao calor e forma, tambm, carbonetos. Aumenta o limite de escoamento; aumenta a tenacidade; resiste aos meios redutores. Aumenta a resistncia trao; aumenta a dureza; resiste ao calor; mantm cortante os gumes das ferramentas e peas e forma carbonetos. Aumenta a resistncia ao calor; mantm os gumes cortantes e tambm forma carbonetos.

Cobalto (Co)

Cromo (Cr)

Mangans (Mn)

Molibdnio (Mo) Nquel (Ni) Tungstnio (W)

Vandio (V)

Exerccios

Exerccio 1 Responda. a) Qual o objetivo da solda de manuteno? b) Em termos comparativos, qual a diferena entre solda de produo e solda de manuteno? c) O que deve ser verificado, ao analisar uma falha, em um elemento mecnico que ser recuperado por solda? d) Realizando a anlise, pode-se determinar trs tipos de causas de danos. Quais so? e) Quais as causas mecnicas que podem dar incio propagao de uma trinca?

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Soldagem de manuteno II
recuperao de falhas por soldagem inclui o conhecimento dos materiais a serem recuperados e o conhecimento dos materiais e equipamentos de soldagem, bem como o domnio das tcnicas de soldagem. O objetivo desta aula mostrar exemplos do dia-a-dia envolvendo a recuperao de peas por meio da soldagem de manuteno.

Elemento mecnico de ferro fundido com trinca


Localizao da fratura/trinca A localizao da fratura/trinca deve ser feita de modo preciso para identificar claramente onde ela comea e onde termina. Essa identificao pode ser realizada pelo mtodo de ensaio por lquido penetrante. Primeiramente pulveriza-se um lquido de limpeza na pea. Depois, aplica-se o lquido penetrante na regio da trinca e aguarda-se alguns minutos para que o lquido penetre no material. A seguir, limpa-se a regio da trinca e pulveriza-se um lquido revelador que tornar a trinca e seus limites bem visveis. Furao das extremidades da trinca As tenses atuantes nas extremidades pontiagudas da trinca devem ser aliviadas. O alvio dessas tenses obtido por meio de dois furos feitos com uma broca de dimetro entre 7 mm e 10 mm. Esses furos impedem que a trinca se propague. Esquematicamente:

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Goivagem ou chanfragem do local da soldagem Inicialmente deve-se pensar na realizao da goivagem - com eletrodo de corte - com formato arredondado para favorecer a distribuio das tenses. Alm disso, a preparao com eletrodo de corte proporciona uma solda sem poros, isenta de escrias, areia, leo ou gordura. Essas impurezas sofrem combusto durante a goivagem e se gaseificam. No caso da preparao por esmerilhamento, devem ser tomadas precaues, principalmente se o disco contiver aglomerantes plsticos. De fato, resduos de material plstico aderem ao ferro fundido na rea de soldagem. A queima desses resduos, por meio do arco eltrico do aparelho de soldagem, provoca o surgimento de poros na solda. Portanto, se a preparao exigir esmerilhamento, deve-se escovar e limpar a superfcie esmerilhada com bastante cuidado. Quando a ligao da solda no ferro fundido apresentar dificuldades de estabilizao em coeso e aderncia, recomenda-se o uso da tcnica de revestimento do chanfro (amanteigamento), conforme mostra a figura a seguir:

Para o ferro fundido h duas possibilidades de revestimentos de chanfro (amanteigamento): a) Com eletrodos especiais base de ferro - Nesse caso a camada de solda absorve o carbono do ferro fundido e endurece. Por essa razo, a prpria junta no deve ser soldada com eletrodos especiais base de ferro. Para completar a solda do reparo, utiliza-se um metal de adio base de nquel ou de nquelferro. b) Revestimento do chanfro com metal de adio base de bronzealumnio - Esse metal de adio adere muito bem ao ferro fundido e apresenta uma tima afinidade com o metal de adio base de nquel, que utilizado posteriormente como complemento do reparo. Conforme esquematizao abaixo, soldamos alternadamente e por etapas com cordes retos e curtos com comprimento mximo de 30 mm. A mquina de soldagem deve operar com baixa amperagem. O eletrodo deve ser de pequeno dimetro e a velocidade de soldagem tem de ser alta para evitar o excesso de calor localizado.

A solda alternada com cordes curtos tem a finalidade de manter um baixo aporte de calor na pea e diminuir ao mximo as tenses de soldagem e conseqentemente a deformao.

Quando a finalidade da solda no ferro fundido manter apenas a estanqueidade, no h necesssidade de abranger toda a seo, mas sim uma espessura de solda de no mnimo 70% da espessura que ser reparada. Esquematicamente:

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Martelamento da solda As tenses de contrao do cordo de solda so aliviadas por meio de martelamento. Nesse caso, o cordo sofre um escoamento fazendo com que a pea no apresente deformaes indesejveis. As figuras exemplificam o que foi dito.

Soldagem a frio de uma alavanca de ferro fundido quebrada sem restrio de contrao
A figura a seguir mostra uma alavanca com uma trinca. A alavanca pode ser recuperada, por soldagem, por meio da seguinte seqncia de operaes:

Preparao do local da soldagem A casca de fundio, se existente, deve ser removida do local da trinca mecanicamente. Se a espessura da pea for menor que 10 mm, recomenda-se fazer um chanfro em V. Caso a espessura de parede seja maior que 10 mm, aconselha-se fazer um chanfro em X. No exemplo da trinca da alavanca em questo, usaremos um chanfro em X com ngulo mximo de 60, conforme mostra o esquema:

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Preaquecimento Um preaquecimento de aproximadamente 200C recomendado com a finalidade de diminuir as tenses residuais que surgiro, por ocasio da soldagem, na regio da trinca. Soldagem Recomenda-se soldar com baixa intensidade de calor, utilizando um eletrodo de nquel ou um eletrodo de nquel-ferro. O chanfro deve ser preenchido com cordes curtos e com repetidas viradas para a soldagem no lado oposto. Um martelamento ocasional no cordo de solda, ainda quente, tambm recomendvel para diminuir as tenses. Se surgirem dificuldades de ligao da solda no ferro fundido, deve ser realizado o revestimento dos chanfros (amanteigamento).

Reconstruo de ponta de dentes de escavadeira


Os dentes de escavadeiras so componentes que trabalham em condies normalmente severas que envolvem impacto e abraso. O desgaste e a recuperao dos dentes podem ser visualizados abaixo.

Para reconstruir a ponta dos dentes de uma escavadeira, deve-se proceder do seguinte modo: a) Preparar as superfcies a serem soldadas eliminando todos os resduos que possam prejudicar a soldagem. b) Pontas sobressalentes devem ser soldadas nas pontas j desgastadas com eletrodos que garantam a mxima tenacidade. Um eletrodo recomendado o tipo AWS E307 - 15 15. c) Manter a temperatura das pontas abaixo de 200C durante a soldagem, para evitar a perda de dureza. d) Aps a soldagem dos dentes, aplicar lquido penetrante para se certificar de que no apareceu nenhuma trinca superficial. e) Para dentes que trabalham primariamente em solos com granulao fina, o revestimento dos dentes deve ser efetuado com metal duro, isto , com eletrodo do tipo AWS E 10 - 60z Esse eletrodo proporciona um metal de solda muito duro, 60z. rico em carbonetos de cromo, resistentes abraso. Trincas superficiais podero surgir, mas sem influncia na resistncia ao desgaste.

Para dentes que trabalham com materiais rochosos, o eletrodo a ser utilizado o tipo AWS E 6 - 55 r que proporciona um metal de solda, ligado r, ao cromo, bastante tenaz e resistente ao desgaste e com dureza compreendida entre 60 e 65 HRC. Observaes: Os eletrodos especificados como AWS E 307 - 15, AWS E 10 - 60z e AWS E 6 - 55r representam eletrodos classificados pela norma da American Welding Society (Associao Americana de Soldagem). Os valores entre 60 e 65 HRC significam que a dureza do material varia de 60 a 65 na escala de dureza Rockwell C. Com a finalidade de manter os dentes afiados, recomenda-se revestir somente a face superior ou o fundo do dente e nunca ambos os lados. O modelo de revestimento escolhido de acordo com as figuras a seguir, dependendo das condies de trabalho.

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Marque com um X a alternativa correta. Exerccio 1 A seqncia do trabalho de localizao de uma trinca : a) ( ) limpeza, aplicao do lquido penetrante e revelao; b) ( ) revelao, limpeza e aplicao do lquido penetrante; c) ( ) aplicao do lquido penetrante, revelao e limpeza; d) ( ) revelao, aplicao do lquido penetrante e limpeza; e) ( ) limpeza, revelao e aplicao do lquido penetrante. Exerccio 2 A finalidade da confeco de furos nas extremidades das trincas : a) ( ) evitar a sobrecarga; b) ( ) evitar o superaquecimento; c) ( ) elaborar uma boa soldagem; d) ( ) aliviar as tenses nas extremidades das trincas; e) ( ) melhorar o acabamento.

Exerccios

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Exerccio 3 A finalidade do preaquecimento na soldagem de peas de ferro fundido : a) ( ) facilitar a soldagem; b) ( ) no criar porosidade; c) ( ) reduzir as tenses no local da solda; d) ( ) evitar nova quebra; e) ( ) evitar o preaquecimento. Exerccio 4 A importncia do martelamento na soldagem de manuteno das peas de ferro fundido : a) ( ) melhorar o acabamento; b) ( ) facilitar a soldagem; c) ( ) criar tenses trativas; d) ( ) transformar tenses compressivas em trativas; e) ( ) aliviar as tenses de contrao do cordo de solda.

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Noes de manuteno de hidrulica industrial


oo, o operador de uma retificadora cilndrica, percebeu uma certa alterao no desempenho de sua mquina. Aps fazer as verificaes que conhecia e no descobrindo a causa do problema, solicitou que o departamento de manuteno vistoriasse a mquina, pois a qualidade das peas fabricadas estava ficando comprometida. O mecnico de manuteno analisou a mquina e explicou a Joo que tanto a vlvula reguladora de fluxo quanto a bomba hidrulica estavam com defeito, e que deveriam ser substitudas. Como o mecnico de manuteno soube detectar os defeitos? o que ser mostrado nesta aula.

Conceito de presso
A Fsica nos ensina que presso fora distribuda por unidade de rea, ou seja: F P= A No Sistema Internacional de Unidades (SI), a unidade de fora o newton 2 (N) e a unidade de rea o metro quadrado (m ). Ento, no SI a unidade de 2 presso o N/m , que recebe o nome de pascal (Pa). Porm, na literatura industrial, ainda so utilizadas outras unidades de presso, tais como: atmosfera (atm), torricelli (torr), quilograma-fora por 2 centmetro quadrado (kgf/cm ), milmetro de mercrio (mm Hg), bar, librafora por polegada quadrada (lbf/pol2) tambm chamada de psi (pound per square inch) etc. A frmula de presso nos informa que a presso inversamente proporcional rea, isto , quanto menor a rea de atuao da fora, maior ser a presso. Por exemplo, considere um paraleleppedo de alumnio de peso 24N 2 (o peso tambm uma fora) com as seguintes medidas: face A = 0,24 m ; face 2 2 B = 0,12 m e face C = 0,08 m .

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Se o paraleleppedo estiver apoiado pela face A, ele exercer uma presso de 100 Pa; se estiver apoiado pela face B, a presso ser de 200 Pa, e se ele estiver apoiado pela face C, o valor da presso ser de 300 Pa. Faa as contas e confira.

A presso hidrulica, na faixa industrial, situa-se ao redor dos 140 bar, que equivale a aproximadamente 138 atm ou 14000000 Pa ou 14000 kPa, variando de projeto para projeto.

Conceito de vazo
Vazo (Q) o volume (V) de um fluido que passa na seco transversal de uma tubulao num certo intervalo de tempo (t). Matematicamente: Q= V t
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No Sistema Internacional de Unidades (SI), a vazo expressa em m /s. Outras unidades de vazo so: L/min ; L/s ; cm3/s.

Princpio de Pascal
O princpio de Pascal um dos princpios mais importantes para a hidrulica. Esse princpio definido assim: Se uma massa lquida confinada receber um acrscimo de presso, essa presso se transmitir integralmente para todos os pontos do lquido, em todas as direes e sentidos.

Todos os mecanismos hidrulicos so, em ltima anlise, aplicaes do princpio de Pascal.

Por exemplo, a prensa hidrulica, o macaco hidrulico e o freio hidrulico, alm de outros mecanismos, baseiam-se no princpio de Pascal. Os sistemas hidrulicos, quando em funcionamento, transmitem foras intensas. Tais mecanismos so utilizados em locais onde outros mecanismos, movidos com outras formas de energia, no seriam viveis. Por exemplo, uma p hidrulica de um trator no poderia funcionar adequadamente se somente o motor diesel viesse a ser utilizado para elevar as cargas. Nesse caso, parte da energia proveniente da queima do leo diesel do motor transferida e transformada em energia hidrulica na unidade hidrulica, e desta transferida para o atuador que movimenta a p. Em resumo, uma parcela da energia calorfica proveniente da queima do leo diesel do motor se transforma em energia hidrulica. Outras parcelas da energia calorfica transformam-se em energia mecnica e energia sonora, enquanto uma ltima parcela se dissipa pelo ambiente na forma de radiao trmica. Lembremos que energia no se cria e nem se destri. A energia se transfere de um sistema para outro, podendo ou no transformar-se de uma modalidade para outra. Exemplo: numa alavanca em uso ocorre apenas transferncia de energia de um ponto para outro; j numa bateria ocorre transformao de energia qumica em eltrica.

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Diviso da hidrulica
Para fins didticos, a hidrulica divide-se em dois ramos: a hidrulica industrial e a hidrulica mbil. A hidrulica industrial cuida de mquinas e sistemas hidrulicos utilizados nas indstrias, tais como mquinas injetoras, prensas, retificadoras, fresadoras, tornos etc. A hidrulica mbil cuida de mecanismos hidrulicos existentes nos sistemas de transportes e cargas como caminhes, automveis, locomotivas, navios, avies, motoniveladoras, basculantes etc.

Circuito de trabalho industrial hidrulico


Um circuito hidrulico bsico compe-se de reservatrio, bomba, vlvula de alvio, vlvula de controle de vazo, vlvula direcional e um atuador que poder ser linear ou rotativo. A vlvula que protege o sistema de sobrecargas a vlvula de alvio, tambm conhecida pelo nome de vlvula de segurana. O circuito funciona do seguinte modo: o leo succionado pela bomba e levado ao sistema; entrando no sistema, o leo sofre uma reduo de vazo; o excesso de leo volta para o reservatrio passando pela vlvula de alvio;

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estando com a vazo reduzida, o leo segue para o atuador que vai trabalhar com uma velocidade menor e adequada ao trabalho. a vlvula direcional, por sua vez, comanda o avano e o retorno do atuador, e todo o sistema est protegido de sobrecargas.

Manuteno de circuitos hidrulicos


A manuteno de circuitos hidrulicos exige os seguintes passos: analisar previamente o funcionamento do circuito; analisar as regulagens das vlvulas; verificar se a tubulao no apresenta pontos de vazamento; verificar a limpeza do leo existente no reservatrio.

Bombas
As bombas so utilizadas, nos circuitos hidrulicos, para converter energia mecnica em energia hidrulica. Nos sistemas hidrulicos industriais e mbil, as bombas so de deslocamento positivo, isto , fornecem determinada quantidade de fluido a cada rotao ou ciclo. As bombas de deslocamento positivo podem ser lineares ou rotativas. As bombas lineares podem ser de pistes radiais e de pistes axiais, ao passo que as bombas rotativas podem ser de engrenagens ou de palhetas. Bombas lineares de pistes radiais Nesse tipo de bomba, o conjunto gira em um piv estacionrio por dentro de um anel ou rotor. Conforme vai girando, a fora tangencial faz com que os pistes sigam o contorno do anel, que excntrico em relao ao bloco de cilindros. Quando os pistes comeam o movimento alternado dentro de seus furos, os prticos, localizados no piv, permitem que os pistes admitam o fluido do prtico de entrada - e estes se movem para fora - descarregando no prtico de sada quando os pistes so forados pelo contorno do anel, em direo ao piv. O deslocamento de fluido depende do tamanho e do nmero de pistes no conjunto, bem como do curso desses pistes. Existem modelos em que o deslocamento de fluido pode variar, modificando-se o anel para aumentar ou diminuir o curso dos pistes. Existem, ainda, controles externos para esse fim.

A figura ao lado mostra o esquema de uma bomba com pistes radiais.

Bombas lineares de pistes axiais e sua manuteno Uma bomba muito utilizada dentro dessa categoria aquela em que o conjunto de cilindros e o eixo esto na mesma linha, e os pistes se movimentam em paralelo ao eixo de acionamento. Os pistes so ajustados nos furos e conectados, atravs de sapatas, a um anel inclinado.

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Quando o conjunto gira, as sapatas seguem a inclinao do anel, causando um movimento recproco dos pistes nos seus furos. Os prticos esto localizados de maneira que a linha de entrada se situe onde os pistes comeam a recuar, e a abertura de sada onde os pistes comeam a ser forados para dentro dos furos do conjunto.

Nesse tipo de bomba, o deslocamento de fluido determinado pelo tamanho e quantidade de pistes, bem como de seus cursos; a funo da placa inclinada controlar o curso dos pistes. Nos modelos com deslocamento varivel, a placa est instalada num suporte mvel. Movimentando esse suporte, o ngulo da placa varia para aumentar ou diminuir o curso dos pistes. O suporte pode ser posicionado manualmente, por servo-controle, por compensador de presso ou por qualquer outro meio de controle.

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A manuteno de bombas de pisto axial consiste em trocar o conjunto rotativo toda vez que se verificar queda no rendimento. O leo deve estar limpo e isento de gua. Bombas rotativas de engrenagens e sua manuteno Essas bombas apresentam rodas dentadas, sendo uma motriz, acionada pelo eixo, que impulsiona a outra, existindo folgas axial e radial vedadas pela prpria viscosidade do leo. No decorrer do movimento rotativo, os vos entre os dentes so liberados medida que os dentes se desengrenam. O fluido proveniente do reservatrio chega a esses vos e conduzido do lado da suco para o lado da presso. No lado da presso, os dentes tornam a se engrenar e o fluido expulso dos vos dos dentes; as engrenagens impedem o refluxo do leo para a cmara de suco. A seguir mostramos o esquema de uma bomba de engrenamento externo.

A manuteno das bombas rotativas de engrenagens consiste em manter o leo sempre limpo e sem gua e em trocar as engrenagens desgastadas. Bombas rotativas de palhetas e sua manuteno Nas bombas de palhetas, um rotor cilndrico, com palhetas que se deslocam em rasgos radiais, gira dentro de um anel circular. Pela ao das foras tangenciais, as palhetas tendem a sair do rotor, sendo obrigadas a manter contato permanente com a face interna do anel. Mas a presso sob as palhetas as mantm contra o anel de reao. Esse sistema tem a vantagem de proporcionar longa vida bomba, pois as palhetas sempre mantm contato com o corpo, mesmo se elas apresentarem desgastes.

As palhetas dividem o espao existente entre o corpo e o rotor em uma srie de cmaras que variam de tamanho de acordo com sua posio ao redor do anel. A entrada da bomba fica localizada em um ponto onde ocorre a expanso do tamanho das cmaras de acordo com o sentido de rotao do rotor e da sua excentricidade em relao ao anel. O vcuo parcial, gerado pela expanso das cmaras de bombeamento, faz com que a presso atmosfrica empurre o leo para o interior da bomba. O leo ento transportado da entrada para a sada da bomba, onde as cmaras reduzem de tamanho, forando o fluido para fora.

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A manuteno das bombas de palhetas consiste na troca de todo o conjunto que se desgasta por causa do tempo de uso. Manuteno do leo hidrulico Entre os fluidos que poderiam ser utilizados nos sistemas hidrulicos, o leo o mais recomendvel porque, alm de transmitir presso, ele apresenta as seguintes propriedades: atua como refrigerante permitindo as trocas de calor geradas no sistema; por ser viscoso, atua como vedante; praticamente imiscvel em gua; oxida-se muito lentamente em contato com o oxignio do ar. A manuteno do leo hidrulico exige os seguintes cuidados: utilizar filtro de suco; utilizar filtro de retorno; eliminar a gua absorvida pelo ar que entra no reservatrio; usar aditivos e efetuar uma drenagem com filtrao para separar o leo da gua; trocar o leo de todo o sistema, se o grau de contaminao do leo for muito elevado.

Atuadores hidrulicos
Os atuadores hidrulicos so representados pelos motores hidrulicos e pelos cilindros lineares. Motores hidrulicos Os motores hidrulicos so atuadores rotativos capazes de transformar energia hidrulica em energia mecnica, produzindo um movimento giratrio.

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Ao contrrio das bombas que empurram o fluido num sistema hidrulico, os motores so empurrados pelo fluido, desenvolvendo torque e rotao. Todo motor hidrulico pode funcionar como bomba; entretanto, nem toda bomba funciona como motor. Algumas bombas necessitam de modificaes em suas caractersticas construtivas para exercerem a funo de motor. Quanto ao funcionamento, existem trs tipos de motores hidrulicos: o motor unidirecional, que se movimenta em um nico sentido de rotao; o motor bidirecional (reversvel), que produz rotao nos dois sentidos; o motor oscilante (angular), que gira em ambos os sentidos com ngulo de rotao limitado.

Entre os motores bidirecionais, o mais utilizado o motor de engrenagens. Esse motor desenvolve torque por meio da presso aplicada nas superfcies dos dentes das rodas dentadas. Elas giram juntas, mas apenas uma est ligada ao eixo do motor. A rotao do motor pode ser invertida mudando a direo do fluxo de leo. A alta presso na entrada e a baixa presso na sada provocam altas cargas laterais no eixo, bem como nas rodas dentadas e nos rolamentos que as suportam. Isso faz com que os motores de engrenagens tenham sua presso de operao limitada. A figura abaixo mostra o corte de um motor de engrenagens.

O motor de engrenagens tem como vantagens principais sua simplicidade e sua maior tolerncia sujeira. A manuteno consiste em substituir o motor estragado por um motor novo. Cilindros e sua manuteno Os cilindros tm um cabeote em cada lado da camisa e um pisto mvel ligado haste.

Em um dos lados a camisa do cilindro apresenta uma conexo de entrada, por onde o fluido penetra enquanto o outro lado aberto. Para manuteno, exige-se a troca das guarnies dos cilindros. A figura abaixo mostra a estrutura interna de um cilindro.

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Vlvulas hidrulicas
As vlvulas hidrulicas dividem-se em quatro grupos: vlvulas direcionais; vlvulas de bloqueio; vlvulas controladoras de presso; vlvulas controladoras de fluxo ou de vazo.

As vlvulas direcionais so classificadas de acordo com o nmero de vias, nmero de posies de comando, tipos de acionamento e princpios de construo. Dentre as vlvulas direcionais, a mais comum a vlvula de carretel. O defeito mais comum nesse tipo de vlvula o engripamento do carretel, isto , ele deixa de correr dentro do corpo da vlvula. Outro defeito que uma vlvula de carretel pode apresentar a quebra de seu comando de acionamento. A seguir mostramos um tipo de vlvula direcional, um carretel e a simbologia de acionamento que as vlvulas direcionais podem ter.

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As vlvulas de bloqueio tm a finalidade de segurar cargas verticais com estanqueidade de 100%. O maior defeito dessa vlvula a sede gasta. Sujeira no leo tambm impede seu funcionamento. Uma vlvula de bloqueio bastante utilizada em prensas a de reteno pilotada. A ilustrao seguinte, em corte, mostra uma vlvula de reteno pilotada.

As vlvulas controladoras de presso limitam ou reduzem a presso de trabalho em sistemas hidrulicos. Essas vlvulas so classificadas de acordo com o tamanho e a faixa de presso de trabalho. As figuras, em corte, mostram as caractersticas construtivas de uma vlvula limitadora de presso fechada e aberta.

As vlvulas controladoras de presso podem assumir as seguintes funes nos circuitos hidrulicos: vlvula de segurana ou alvio; vlvula de descarga; vlvula de seqncia; vlvula de contrabalano; vlvula de frenagem; vlvula redutora de presso; vlvula de segurana e descarga. As vlvulas controladoras de fluxo ou de vazo controlam a quantidade de fluido a ser utilizado no sistema. Essas vlvulas tm por funo regular a velocidade dos elementos hidrulicos de trabalho.

As vlvulas controladoras de fluxo podem ser fixas ou variveis, unidirecionais ou bidirecionais. A figura ao lado, em corte, mostra uma vlvula reguladora de vazo com presso compensada, tipo bypass. Essa vlvula s deixa fluir a quantidade de leo que foi regulada previamente, por mais que se aumente a presso.

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Manuteno de vlvulas hidrulicas


A manuteno de vlvulas hidrulicas deve abranger os seguintes itens: leo - verificar grau de contaminao por gua e sujeira. Se for o caso, drenar e substituir o leo contaminado e sujo por leo novo, segundo especificaes do fabricante. Guarnies - trocar as desgastadas. Molas - trocar as fatigadas. Sede de assentamento - verificar o estado de desgaste. Quando irrecuperveis, as vlvulas hidrulicas devero ser substitudas por novas.

Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Presso : a) ( ) sinnimo de fora; b) ( ) fora por unidade de rea; c) ( ) fora por unidade de volume; d) ( ) volume por unidade de tempo; e) ( ) volume por unidade de superfcie. Exerccio 2 Quais exemplos de mquinas e sistemas hidralicos so cuidados pela hidrulica industrial? a) ( ) mquinas injetoras, caminhes, navios; b) ( ) automveis, prensas, mandriladoras; c) ( ) prensas, fresadoras, brochadeiras; d) ( ) locomotivas, fresadoras, mandriladoras; e) ( ) retificadoras, brochadeiras, caminhes. Exerccio 3 A manuteno de bombas rotativas de engrenagens consiste em: a) ( ) trocar as guarnies da bomba e suas vlvulas; b) ( ) trocar todo o sistema de palhetas desgastado; c) ( ) regular as vlvulas e verificar a limpeza do leo existente no reservatrio; d) ( ) manter o leo sempre limpo e sem gua e trocar as engrenagens desgastadas; e) ( ) substituir as vlvulas desgastadas e trocar os filtros de leo.

Exerccios

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Exerccio 4 As vlvulas hidrulicas se dividem em quatro grupos. Esses grupos so representados pelas vlvulas: a) ( ) direcionais e de sentido, controladoras de presso e de vazo; b) ( ) controladoras de umidade e fluxo, direcionais e de bloqueio; c) ( ) de bloqueio e de segurana, controladoras de temperatura e vazo; d) ( ) controladoras de densidade e presso, direcionais e de bloqueio; e) ( ) direcionais e de bloqueio, controladoras de presso e vazo. Exerccio 5 Relacione a atividade de manuteno aos componentes hidrulicos: a) ( ) Verificar o estado de desgaste 1. leo. b) ( ) Verificar o grau de contaminao 2. Guarnies. por gua e sujeira 3. Sede de assentamento. c) ( ) Trocar as desgastadas 4. Molas d) ( ) Trocar as fatigadas. e) ( ) Submeter a exames de laboratrio.

10 Noes bsicas de pneumtica


uussshhhhhhh... era o caracterstico som de vazamento de ar que o experiente ouvido de Gelsio captava. Seus olhos procuraram a fonte do vazamento na linha do sistema pneumtico da produo. Esse sistema era vital para a fabricao de embalagens da empresa onde trabalhava como mecnico de manuteno. Com cuidado ele examinou os manmetros e constatou que um deles indicava uma presso abaixo do normal. Esse manmetro estava ligado a um dos ramos da rede de ar comprimido, e o vazamento provinha de uma vlvula. Tranqilamente Gelsio isolou o ramo, fechando duas outras vlvulas. O restante do sistema funcionou normalmente por duas horas, garantindo a produo. Bastou ajustar a presso para compensar aquela parada, enquanto ele procurava a causa do vazamento. Meia hora depois, Gelsio j tinha resolvido o problema e religado o ramal ao restante do sistema. Regulou a presso de todo o circuito e tudo voltou ao normal. O som caracterstico, agora, era: fisssshhh.....fisssshhh.... Qual foi a causa do vazamento da vlvula? Qual componente da vlvula foi reparado? Esta aula tratar de compressores, bombas e vlvulas, elementos importantssimos dos circuitos pneumticos.

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A importncia da pneumtica
No universo da mecnica, muitas mquinas e equipamentos apresentam, alm dos sistemas mecnicos (polias e correias, engrenagens, alavancas etc.), sistemas hidrulicos (funcionam base de leo) e sistemas pneumticos (funcionam base de ar comprimido). A utilizao das mquinas pelo homem sempre teve dois objetivos: reduzir, ao mximo, o emprego da fora muscular e obter bens em grandes quantidades. A pneumtica contribui para que esses dois objetivos venham a ser alcanados. Ela permite substituir o trabalho humano repetitivo e cansativo nos processos industriais.

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De fato, com atuadores pneumticos, certas mquinas e equipamentos tornam-se mais velozes e mais seguros.

Outra vantagem da pneumtica que ela pode atuar em locais onde a pura energia mecnica, hidrulica e eltrica seriam desvantajosas.

Ar
O ar atmosfrico constitudo por uma mistura de gases, tais como: oxignio, nitrognio, nenio, argnio, gs carbnico etc. Junto com esses gases, encontramos no ar atmosfrico outras impurezas devidas poluio (poeira, partculas de carbono provenientes de combustes incompletas, dixido de enxofre etc.) e tambm vapor dgua. Sendo abundante na natureza e gratuito, o ar atmosfrico comprimido a alma dos equipamentos pneumticos.

Pneumtica industrial
A pneumtica industrial, por definio, a soma de aplicaes industriais onde a energia da compresso do ar utilizada, notadamente em atuadores (cilindros e motores). O controle do trabalho executado pela energia da compresso do ar efetuado por meio de vlvulas. O ar comprimido recomendado para o trabalho na pneumtica tem de ser isento de impurezas e de gua e apresentar presso e vazo constantes.

Compressores
Compressores so mquinas que captam o ar, na presso atmosfrica local, comprimindo-o at atingir a presso adequada de trabalho. Ao nvel do mar, a presso atmosfrica normal vale uma atmosfera ou 1 atm. Equivalncia entre atm e outras unidades de presso:
1 atm @ 1 bar @ 14,5 psi (libra-fora por polegada quadrada) @ 100 000 Pa = 100 Kpa

Em equipamentos pneumticos, a presso mais utilizada aquela que se situa na faixa de 6 bar, ou seja, 600 Kpa.

A ilustrao abaixo mostra um modelo de compressor.

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Em diagramas pneumticos, os compressores, segundo a ISO 1219, so representados pelo smbolo:

Classificao dos compressores


Os compressores so classificados em dois tipos: compressores de deslocamento positivo e compressores dinmicos. Compressores de deslocamento positivo Nesses compressores, sucessivos volumes de ar so confinados em cmaras fechadas e elevados a presses maiores. Dentro dessa categoria, os mais utilizados so os compressores de pisto e os compressores de parafuso. Compressores de pisto - Podem ser de simples efeito (SE) e duplo efeito (DE), ou de um ou mais estgios de compresso, como mostra a figura ao lado. Manuteno dos compressores de pisto Para uma eficaz manuteno desses compressores devemse tomar os seguintes cuidados: manter limpo o filtro de suco e troc-lo quando for necessrio; o calor na compresso de um estgio para o outro gera a formao de condensado, por causa da entrada de ar mido, por isso preciso eliminar a gua;

verificar o nvel de leo; verificar se as vlvulas de suco e descarga no esto travando; verificar se as ligaes de sadas de ar no apresentam vazamento; verificar o aquecimento do compressor; verificar a gua de refrigerao; verificar a tenso nas correias; verificar o funcionamento da vlvula de segurana.

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Compressor de parafuso - O motor eltrico ou diesel impulsiona um par de parafusos que giram, um contra o outro, transportando o ar desde a seo de admisso at a descarga, comprimindo-o ao mesmo tempo.

O ar comprimido suavemente descarregado do compressor, ficando a abertura de descarga selada, at a passagem do volume comprimiddo no ciclo seguinte. O ar entra pela abertura de admisso preenchendo o espao entre os parafusos. A linha tracejada representa a abertura da descarga.

Manuteno de compressores de parafuso Os compressores de parafuso, por apresentarem poucas peas mveis e no apresentarem vlvulas de entrada e sada e operarem com temperaturas internas relativamente baixas, no exigem muita manuteno. Praticamente isentos de vibraes, esses equipamentos tm uma longa vida til. Para instal-los, recomenda-se assent-los em locais distantes de paredes e teto e em pisos de concreto nivelados . Compressores dinmicos Esses compressores aceleram o ar com a utilizao de um elemento rotativo, transformando velocidade em presso no prprio elemento rotativo que empurra o ar em difusores e lminas. So usados para grandes massas de ar e apresentam um ou mais estgios. Dentro dessa categoria de compressores, os mais utilizados so o compressor centrfugo radial e o compressor axial. Compressor centrfugo radial - Este compressor constitudo por um rotor com ps inclinadas como uma turbina. O ar empurrado pelo rotor por causa de sua alta rotao e lanado atravs de um difusor radial. Os compressores centrfugos radiais podem ter um ou mais estgios. O uso do compressor centrfugo radial indicado quando se necessita de uma grande quantidade de ar constante.

compressor centrfugo

compressor centrfugo multi-estgio

Compressor axial - usado para grandes capacidades de ar e altas rotaes. Cada estgio consiste de duas fileiras de lminas, uma rotativa e outra estacionria. As lminas rotativas do rotor transmitem velocidade ao ar, e a velocidade transformada em presso nas lminas estacionrias.

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Manuteno dos compressores centrfugos radiais e axiais Por trabalharem em alta rotao, esses compressores devem ter uma programao que contemple os seguintes itens: paradas para limpeza; troca de rolamentos; troca de filtros; soldagem de lminas danificadas; realinhamento. Recomenda-se a parada imediata desses compressores se eles apresentarem barulhos e/ou rudos anormais.

Rede de ar comprimido
Depois de comprimido e de ter passado pelo reservatrio principal e secadores, o ar segue pela rede. A rede um circuito fechado que mantm a presso igual presso reinante no interior do reservatrio principal.

Para se construir uma rede de ar comprimido, os seguintes parmetros devero ser levados em considerao: as conexes das tubulaes devero ter raios arredondados para evitar a presena de fluxos turbulentos; a linha principal, em regra, dever ter uma inclinao de aproximadamente 1% em relao ao seu comprimento;

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nos pontos mais baixos devero ser montados drenos automticos para drenagem do condensado gua-leo; expanses futura da rede devero ser previstas em projeto; as tomadas de ar devero estar situadas sempre por cima da rede; as tubulaes de ar comprimido devero ser pintadas na cor azul; prever, em projeto, a construo de reservatrios auxiliares; as tubulaes da rede devero ser areas e nunca embutidas em paredes. Sendo areas, sero mais seguras e de fcil manuteno; construir a rede de forma combinada, de modo que se algum ramo tiver de ser interrompido, os demais continuem funcionando para garantir a produo. Da a importncia de vlvulas ao longo do circuito.

Manuteno da rede de ar comprimido A manuteno da rede de ar comprimido requer os seguintes passos: verificar as conexes para localizar vazamentos; drenar a gua diariamente ou de hora em hora; analisar se est tudo em ordem com a F.R.L (filtro, regulador e lubrificador), de instalao obrigatria na entrada de todas as mquinas pneumticas.

Atuadores pneumticos
Os atuadores pneumticos se dividem em duas categorias: os lineares e os rotativos. Os lineares convertem energia pneumtica em movimento linear, e os rotativos convertem energia pneumtica em movimento rotativo.

Os atuadores lineares de simples efeito e de duplo efeito so os mais usuais, no importando se so cilndricos, quadrados ou com outros formatos. Pela simbologia adotada pela ISO 1219, esses atuadores so assim representados.

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Manuteno dos atuadores em geral Para se fazer a manuteno dos atuadores, necessrio ter em mos os catlogos dos fabricantes. Nesses catlogos so encontrados os parmetros de construo mais importantes para a manuteno, ou seja: o dimetro interno do cilindro; o dimetro da haste; a presso mxima; a temperatura de trabalho; o curso mnimo e mximo; dados a respeito do amortecedor; o tipo de fluido lubrificante a ser utilizado; a fora mxima no avano; a fora de retorno; tipos de montagem. O exemplo a seguir, retirado do catlogo de um fabricante, mostra um atuador cilndrico de duplo efeito. Observe seus parmetros de construo:

01 - cabeote traseiro: lato 02 - anel de encosto: buna - N 03 - guarnio O'ring: buna - N 04 - mbolo: lato 05 - haste: ao SAE 1045 cromado ou ao inox

06 - tubo: lato 07 - cabeote dianteiro: lato 08 - porca: lato 09 - guarnio O'ring: buna -N

Observao: Observao buna - N a denominao dada a um dos tipos de borracha sinttica. Analisada a avaria existente no cilindro, o mecnico de manuteno, de posse do catlogo, orienta-se pelo desenho e pelos parmetros para executar os trabalhos de reparo necessrios. As avarias mais comuns nos atuadores pneumticos so as seguintes: desgaste de retentores; mola do cilindro fatigada; desgaste na camisa do atuador;

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excesso de presso; respiro do cilindro de simples efeito; ressecamento de guarnies e retentores.

Manuteno de vlvulas de controle penumticas H quatro grupos de vlvulas pneumticas: vlvulas direcionais, vlvulas de bloqueio, vlvulas de controle de fluxo e vlvulas de presso. Vlvulas direcionais - So as mais importantes porque orientam, com lgica, o caminho do ar comprimido dentro do sistema. As mais comuns so as de cinco vias e duas posies (5/2) e as de trs vias e duas posies (3/2), ambas adaptveis a qualquer comando de acionamento.

A manuteno bsica das vlvulas direcionais consiste, basicamente, em limp-las internamente e em trocar seus anis de borracha. Muitas vezes, por motivos de economia, prefervel trocar vlvulas direcionais avariadas por vlvulas novas. Vlvulas de bloqueio - Essas vlvulas bloqueiam, seguindo uma lgica de programao, o sentido de circulao do ar comprimido dentro do sistema. Na categoria de vlvulas de bloqueio, as mais utilizadas so as seguintes: vlvulas alternadoras, vlvulas de simultaneidade ou de duas presses e vlvulas de escape rpido. As vlvulas alternadoras possuem duas entradas P1 e P2 e uma sada A. Entrando ar comprimido em P1, a esfera fecha a entrada P2 e o ar flui de P1 para A. Quando o ar flui de P2 para A, a entrada P1 bloqueada.

Com presses iguais e havendo coincidncia de sinais em P1 e P2, prevalecer o sinal que chegar primeiro. Em caso de presses diferentes, a presso maior fluir para A. As vlvulas alternadoras so empregadas quando h necessidade de enviar sinais de lugares diferentes a um ponto comum de comando. O diagrama a seguir mostra um exemplo de aplicao de vlvulas alternadoras.

As vlvulas de simultaneidade ou de duas presses possuem duas entradas P1 e P2 e uma sada A. Entrando um sinal em P1 ou P2, o pisto impede o fluxo de ar para A. Existindo diferena de tempo entre sinais de entrada com a mesma presso, o sinal atrasado vai para a sada A. Com presses diferentes dos sinais de entrada, a presso maior fecha um lado da vlvula e a presso menor vai para a sada A.

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O diagrama mostra um exemplo de aplicao de vlvulas de simultaneidade.

Quando se necessita de movimentos rpidos do mbolo nos cilindros, com velocidade superior quela desenvolvida normalmente, utiliza-se a vlvula de escape rpido.

A vlvula possui conexes de entrada (P), de sada (R) e de alimentao (A). Havendo fluxo de ar comprimido em P, o elemento de vedao impede a passagem do fluxo em R e o ar flui para A. Eliminando a presso em P, o ar, que retorna por A, desloca o elemento de vedao contra a conexo P e provoca o bloqueio. Desta forma, o ar escapa rapidamente por R para a atmosfera. Assim, evita-se que o ar de escape seja obrigado a passar por uma canalizao mais longa e de dimetro pequeno at a vlvula de comando.

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recomendvel colocar a vlvula de escape rpido diretamente no cilindro ou, ento, o mais prximo dele. Vlvulas de controle de fluxo - So vlvulas que controlam a vazo de ar nos atuadores. Entre as vlvulas de controle de fluxo, a mais usada a vlvula de controle de fluxo unidirecional, mostradas a seguir.

Os defeitos mais comuns que a vlvula de controle de fluxo unidirecional apresenta o desgaste da sede de fechamento e quebras nas guarnies de borracha. Vlvulas de presso - So vlvulas que funcionam a partir de uma certa presso de regulagem. As mais utilizadas so as vlvulas de segurana (agem no sentido da presso limite de segurana do sistema) e as vlvulas reguladoras de presso com escape (agem no sentido de manter uma presso regulvel para o trabalho de uma mquina).

A manuteno das vlvulas de presso muito importante para o sistema pneumtico, pois delas depende a eficincia da presso. Recomenda-se, alm de uma limpeza semestral, limpar e trocar as guarnies e molas das vlvulas de presso.

Exerccio 1 Associe a coluna A com a coluna B: Coluna A 1. Presso e vazo constantes, alm de limpo. 2. Compressor de deslocamento positivo. 3. Atmosfera e bar. 4. Compressor dinmico. 5. Convertem energia pneumtica em movimento linear.

Exerccios A U L A
Coluna B a) ( ) Unidades de presso. b) ( ) Atuador linear. c) ( ) Compressor centrfugo radial. d) ( ) Ar comprimido. e) ( ) Compressor de pisto. f) ( ) Vlvula alternadora.

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Exerccio 2 Responda. a) Do que constitudo o ar atmosfrico? b) Como deve se apresentar o ar comprimido antes de entrar num circuito pneumtico? c) Qual a faixa de presso mais utilizada na pneumtica industrial? d) Por que as conexes e tubos de uma rede de ar comprimido devem ser arredondados? e) Qual deve ser a cor das tubulaes de uma rede de ar comprimido? f) Quais so as principais avarias que ocorrem nos atuadores pneumticos? g) Entre as vlvulas direcionais, as mais comuns apresentam quantas vias e quantas posies? h) Quais so as vlvulas de bloqueio mais utilizadas?

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Manuteno eletroeletrnica I
ma mquina industrial apresentou defeito. O operador chamou a manuteno mecnica, que solucionou o problema. Indagado sobre o tipo de defeito encontrado, o mecnico de manuteno disse que estava na parte eltrica, mas que ele, como mecnico, conseguiu resolver. Onde termina a parte mecnica e comea a parte eltrica? Nesta aula voc aprender noes de manuteno de partes eletroeletrnicas existentes em mquinas. Para uma melhor compreenso, necessrio que voc reveja as aulas de eletricidade e eletrnica no mdulo de automao.

Mquinas eletromecnicas
Mquinas eletromecnicas so combinaes de engenhos mecnicos com circuitos eltricos e eletrnicos capazes de comand-los. Defeitos nessas mquinas tanto podem ser puramente mecnicos como mistos, envolvendo tambm a parte eletroeletrnica, ou ento puramente eltricos ou eletrnicos. Com trs reas tecnolgicas bem distintas nas mquinas, uma certa diviso do trabalho de manuteno necessria. H empresas que mantm os mecnicos de manuteno, os eletricistas e os eletrnicos em equipes separadas. interessante notar que a boa diviso do trabalho s d certo quando as equipes mantm constantes a troca de informaes e ajuda mtua. Para facilitar o dilogo entre as equipes, bom que elas conheam um pouco das outras reas. Um tcnico eletrnico com noes de mecnica deve decidir bem melhor quanto natureza de um defeito do que aquele desconhecedor da mecnica. O mecnico com alguma base eletroeletrnica tanto pode diferenciar melhor os defeitos como at mesmo resolver alguns problemas mistos. Conhecimentos sobre tenso, corrente e resistncia eltricas so imprescindveis para quem vai fazer manuteno em mquinas eletromecatrnicas. Recordando:

Tenso eltrica (U) - a fora que alimenta as mquinas. A tenso eltrica medida em volt (V). As instalaes de alta-tenso podem atingir at 15.000 volts. As mais comuns so as de 110V, 220V e 380V. Pode ser contnua (a que tem polaridade definida) ou alternada. Corrente eltrica (I) - o movimento ordenado dos eltrons no interior dos materiais submetidos a tenses eltricas. A corrente eltrica medida em ampre (A). Sem tenso no h corrente, e sem corrente as mquinas eltricas param. A corrente eltrica pode ser contnua (CC) ou alternada (CA). Resistncia eltrica (R) - a oposio passagem de corrente eltrica que todo material oferece. Quanto mais resistncia, menos corrente. Mquinas eltricas e componentes eletrnicos sempre apresentam uma resistncia caracterstica. A medida da resistncia, cujo valor expresso em ohm (W), um indicador da funcionalidade das mquinas e de seus componentes.

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Aparelhos eltricos
Os aparelhos eltricos mais utilizados na manuteno eletroeletrnica so: voltmetro, ampermetro, ohmmetro, multmetro e osciloscpio. Os aparelhos eltricos podem ser digitais ou dotados de ponteiros. Os dotados de ponteiros so chamados de analgicos. Voltmetro: Voltmetro utilizado para medir a tenso eltrica tanto contnua (VC) quanto alternada (VA).

Ampermetro: Ampermetro utilizado para medir a intensidade da corrente eltrica contnua (CC) e alternada (CA).

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Ohmmetro: Ohmmetro utilizado para medir o valor da resistncia eltrica. Multmetro: Multmetro serve para medir a tenso, a corrente e a resistncia eltricas.

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Osciloscpio: Osciloscpio permite visualizar grficos de tenses eltricas variveis e determinar a freqncia de uma tenso alternada.

Medidas eltricas Para se medir a tenso, a corrente e a resistncia eltricas com o uso de aparelhos eltricos, devem ser tomadas as seguintes providncias: escolher o aparelho com escala adequada; conectar os dois fios ao aparelho; conectar as duas pontas de prova (fios) em dois pontos distintos do objeto em anlise.

Medida de tenso A medida de tenso eltrica feita conectando as pontas de prova do aparelho aos dois pontos onde a tenso aparece. Por exemplo, para se medir a tenso eltrica de uma pilha com um multmetro, escolhe-se uma escala apropriada para medida de tenso contnua e conecta-se a ponta de prova positiva (geralmente vermelha) ao plo positivo da pilha, e a ponta negativa (geralmente preta) ao plo negativo.

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Em multmetros digitais, o valor aparece direto no mostrador. Nos analgicos, deve-se observar o deslocamento do ponteiro sobre a escala graduada para se determinar o valor da tenso. Nas medidas de tenso alternada, a polaridade das pontas de prova no se aplica. Medida de corrente A corrente eltrica a ser medida deve passar atravs do aparelho. Para isso, interrompe-se o circuito cuja corrente deseja-se medir: o aparelho entra no circuito, por meio das duas pontas de prova, como se fosse uma ponte religando as partes interrompidas. Em sistemas de corrente contnua, deve-se observar a polaridade das pontas de prova.

Em circuitos de alta corrente, muitas vezes inconveniente e perigosa a interrupo do circuito para medies. Em casos assim, faz-se uma medio indireta, utilizando um modelo de ampermetro denominado alicate, que abraa o condutor percorrido por corrente. O aparelho capta o campo eletromagntico existente ao redor do condutor e indica uma corrente proporcional intensidade do campo. Medida de resistncia As medidas de resistncia devem ser feitas, sempre, com o circuito desligado, para no danificar o aparelho. Conectam-se as pontas de prova do aparelho aos dois pontos onde se deseja medir a resistncia.

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O aparelho indica a resistncia global do circuito, a partir daqueles dois pontos. Quando se deseja medir a resistncia de um componente em particular, deve-se desconect-lo do circuito.

Pane eltrica Diante de uma pane eltrica, deve-se verificar primeiramente a alimentao eltrica, checando a tenso da rede e, depois, os fusveis. Os fusveis so componentes eltricos que devem apresentar baixa resistncia passagem da corrente eltrica. Intercalados nos circuitos eltricos, eles possuem a misso de proteg-los contra as sobrecargas de corrente.

De fato, quando ocorre uma sobrecarga de corrente que ultrapassa o valor da corrente suportvel por um fusvel, este queima, interrompendo o circuito. Em vrios modelos de fusvel, uma simples olhada permite verificar suas condies. Em outros modelos necessrio medir a resistncia. Em todos os casos, ao conferir as condies de um fusvel, deve-se desligar a mquina da rede eltrica. Fusvel queimado pode ser um sintoma de problema mais srio. Por isso, antes de simplesmente trocar um fusvel, bom verificar o que ocorreu com a mquina, perguntando, olhando, efetuando outras medies e, se necessrio, pedir auxlio a um profissional especializado na parte eltrica.

Resistncia, aterramento e continuidade


Resistncia de entrada A resistncia eltrica reflete o estado geral de um sistema.

Podemos medir a resistncia geral de uma mquina simplesmente medindo a resistncia a partir dos seus dois pontos de alimentao. Em mquinas de alimentao trifsica, mede-se a resistncia entre cada duas fases por vez. Essa resistncia geral denominada de resistncia de entrada da mquina. Qual a resistncia eltrica de entrada de uma mquina em bom estado? Esta pergunta no tem resposta direta. Depende da mquina, porm, duas coisas podem ser ditas. 1. Se a resistncia de entrada for zero, a mquina est em curto-circuito. Isto fatalmente levar queima de fusvel quando ligada. Assim, natural que o curto-circuito seja removido antes de ligar a mquina. Para compreender o conceito de curto-circuito, observe a figura a seguir.

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Podemos ver pela figura que a corrente eltrica sai por um dos terminais da fonte eltrica (pilha ou bateria), percorre um fio condutor de resistncia eltrica desprezvel e penetra pelo outro terminal, sem passar por nenhum aparelho ou instrumento. Quando isso ocorre, dizemos que h um curto-circuito. O mesmo se d, por exemplo, quando os plos de uma bateria so unidos por uma chave de fenda, ou quando dois fios energizados e desencapados se tocam.

Quando ocorre um curto-circuito, a resistncia eltrica do trecho percorrido pela corrente muito pequena, considerando que as resistncias eltricas dos fios de ligao so praticamente desprezveis. Assim, pela lei de Ohm, se U (tenso) constante e R (resistncia) tende a zero, necessariamente I (corrente) assume valores elevados. Essa corrente a corrente de curto-circuito. Resumindo:

CURTO-CIRCUITO

CONSTANTE

TENDE A ZERO

VALORES ELEVADOS

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Circuito em curto pode se aquecer exageradamente e dar incio a um incndio. Para evitar quer isso acontea, os fusveis do circuito devem estar em bom estado para que, to logo a temperatura do trecho em curto aumente, o filamento do fusvel funda e interrompa a passagem da corrente. 2. Se a resistncia de entrada for muito grande, a mquina estar com o circuito de alimentao interrompido e no funcionar at que o defeito seja removido. Vimos a importncia da medida da resistncia na entrada de alimentao eltrica. No caso em que a resistncia for zero, podemos dizer ainda que a mquina est sem isolamento entre os pontos de alimentao. Sim, pois o termo curtocircuito significa que os dois pontos de medio esto ligados eletricamente, formando assim um caminho curto para passagem de corrente entre eles. Contudo, o teste de isolamento pode ser aplicado tambm em outras circunstncias. Aterramento Instalaes eltricas industriais costumam possuir os fios fase, neutro e um fio chamado de terra. Trata-se de um fio que de fato ligado terra por meio de uma barra de cobre em uma rea especialmente preparada. O fio neutro origina-se de uma ligao terra no poste da concessionria de energia eltrica. A resistncia ideal entre neutro e terra deveria ser zero, j que o neutro tambm encontra-se ligado terra; mas a resistncia no zero. At chegar s tomadas, o fio neutro percorre longos caminhos. Aparece uma resistncia entre neutro e terra, que todavia no deve ultrapassar uns 3 ohms, sob pena de o equipamento no funcionar bem. Assim, um teste de resistncia entre neutro e terra pode ser feito com ohmmetro, porm, sempre com a rede desligada. O fio terra cumpre uma funo de proteo nas instalaes. As carcaas dos equipamentos devem, por norma, ser ligadas ao fio terra. Assim, a carcaa ter sempre um nvel de tenso de zero volt comparado com o cho em que pisamos. Nesse caso, dizemos que a carcaa est aterrada, isto , no mesmo nvel eltrico que a terra.

Opostamente, uma carcaa desaterrada pode receber tenses eltricas acidentalmente (um fio desencapado no interior da mquina pode levar a isso) e machucar pessoas. Por exemplo, se algum tocar na carcaa e estiver pisando no cho (terra), fica submetido a uma corrente eltrica (lembre-se de que a corrente circula sempre para o neutro, isto , para a terra), levando um choque, que poder ser fatal, dependendo da intensidade da corrente e do caminho que ela faz ao percorrer o corpo.

O isolamento entre a carcaa dos equipamentos e o terra pode ser verificada medindo-se o valor da resistncia que deve ser zero. Nas residncias, sempre bom manter um sistema de aterramento para aparelhos como geladeiras, mquinas de lavar e principalmente chuveiros. Um chuveiro eltrico sem aterramento uma verdadeira cadeira eltrica! Continuidade Outros problemas simples podem ser descobertos medindo a resistncia dos elementos de um circuito. Por exemplo, por meio da medida da resistncia, podese descobrir se h mau contato, se existe um fio quebrado ou se h pontos de oxidao nos elementos de um circuito. Resumindo, para saber se existe continuidade em uma ligao, basta medir a resistncia entre suas pontas. Esse procedimento recomendado sempre que se tratar de percursos no muito longos.

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Exerccio 1 Relacione a primeira coluna com a segunda. Grandeza fsica Aparelho a) ( ) Tenso eltrica 1. Ampermetro b) ( ) Corrente eltrica 2. Voltmetro c) ( ) Resistncia eltrica 3. Ohmmetro 4. Osciloscpio Exerccio 2 Assinale verdadeiro (V) ou falso (F) para as afirmaes. V F a) ( ) Escolha de uma escala apropriada, uso de duas pontas de provas e conexo das pontas de prova a dois pontos distintos so etapas que aparecem nas trs modalidades de medidas eltricas. b) ( ) Em medida de tenso contnua, as pontas de prova do voltmetro devem ser ligadas aos plos positivo e negativo da fonte de tenso observando-se a polaridade. c) ( ) Em medida de corrente, o circuito deve ser desligado e interrompido, colocando-se o ampermetro de tal forma que a corrente o atravesse. d) ( ) Ao se medir resistncia de um circuito,ele deve estar desligado. Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 3 Os fusveis queimam porque: a) ( ) sempre apresentam defeitos de fabricao; b) ( ) so atravessados por correntes acima do valor para os quais foram fabricados; c) ( ) sofrem desgastes naturais; d) ( ) sofrem aumentos sbitos de resistncia eltrica; e) ( ) possuem elevadas resistncias.

Exerccios

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Exerccio 4 Em um curto-circuito: a) ( ) a corrente zero e a resistncia elevada; b) ( ) a resistncia zero e a tenso elevada.; c) ( ) a resistncia alta e a corrente elevada; d) ( ) a resistncia zero e a corrente elevada; e) ( ) a tenso e a corrente so nulas. Exerccio 5 Em uma instalao eltrica com aterramento, o fio .................. deve estar ligado ..............................dos equipamentos. A tenso entre a carcaa e o terra, nesses casos, ..................... volt. A melhor seqncia de palavras que preenche corretamente as lacunas da afirmao : a) ( ) terra, carcaa, zero. b) ( ) neutro, fonte, um. c) ( ) fase, carcaa, zero. d) ( ) terra, fonte, meio. e) ( ) neutro, carcaa, zero. Exerccio 6 Quando falamos em continuidade de uma ligao eltrica, estamos querendo dizer que: a) ( ) a medida da resistncia eltrica de ponta a ponta na ligao infinita; b) ( ) a medida da resistncia eltrica de ponta a ponta na ligao zero; c) ( ) visualmente a ligao contnua; d) ( ) somente corrente contnua pode circular pela ligao; e) ( ) somente corrente alternada pode circular pela ligao.

12 Manuteno eletroeletrnica II
a linha de produo de uma empresa h uma mquina muito sofisticada. Certo dia essa mquina apresentou um defeito e parou. Imediatamente foi acionada a equipe de manuteno, que ao fazer uma anlise geral na mquina, no constatou nenhum defeito mecnico, mas sim um provvel defeito no sistema central eletrnico. Ao detectar o defeito, a equipe de manuteno tratou logo de encaminhar o problema a um especialista, informando-o sobre o local de defeito e as conseqncias dele. Para que um mecnico de manuteno, bem qualificado, possa detectar defeitos como o relatado, fundamental possuir noes sobre componentes eletrnicos que compem o centro de comando de muitas mquinas. Elementos eletrnicos sero o assunto desta aula.

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Blocos eletrnicos
Blocos so conjuntos de circuitos eletrnicos e as mquinas que possuem eletrnica embutida, em geral, possuem esses blocos bem distintos. Em quase todas elas aparece um bloco chamado fonte. A fonte converte a tenso eltrica alternada da rede, em tenses apropriadas para o funcionamento dos outros blocos eletrnicos.

Se tivermos acesso fonte, podemos medir as tenses que ela fornece diretamente no seu conector de sada. Nesse caso, procuramos o terra da fonte, que pode estar sinalizado, ou ento medir as tenses em relao carcaa do aparelho. A seguir comparamos os valores medidos com os especificados na prpria fonte ou em sua documentao. Se houver diferenas nos valores, dois problemas podem estar ocorrendo: ou a fonte est com defeito ou ela no est suportando a ligao com os outros blocos.

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Para saber se a fonte est com defeito, deve-se desconect-la dos outros blocos e verificar se as diferenas persistem. Se a fonte no estiver suportando a ligao com os outros blocos, ao ser desconectada as tenses voltam ao normal. O defeito, em suma, pode estar na fonte como em algum dos blocos.

Placas de controle
So placas de fibra de vidro ou fenolite, nas quais se imprimem trilhas de material condutor, geralmente cobre, para ligao de circuitos. Os componentes eletrnicos, discretos e integrados, so soldados e ficam imveis na placa. Alguns componentes podem ser colocados por meio de soquetes. As placas de controle podem estar soquetadas em gabinetes, armrios etc., formando um mdulo de controle. Placas de controle funcionam com baixa tenso (3,3V, 5V, 12V tipicamente). Formam a parte inteligente de um ciclo realimentado com servomotores, por exemplo. Quando no vo bem, todo o sistema vai mal. A manuteno das placas de controle comea com a verificao das tenses e das conexes. Maus contatos entre as placas e seus conectores so sanados facilmente, bastando retirar as placas e limpar seus pontos de contato com borracha de apagar lpis. Depois s recoloc-las no lugar. Se componentes soquetados apresentarem problemas, basta retir-los dos soquetes, limpar seus terminais e recoloc-los novamente nos respectivos soquetes.

Placas de acionamento
So as placas que contm os circuitos eletrnicos que vo trabalhar com correntes mais altas. Os componentes tpicos nestas placas so: Transistores: mais empregados em acionamentos com correntes contnua. Tiristores (SCR, DIAC, TRIAC): usados em acionamentos com correntes contnua e alternada. Circuitos integrados: so digitais ou analgicos, de baixa ou de alta potncia. Resistores de potncia: so normalmente de tamanho grande. As placas de acionamento podem estar soquetadas em gabinetes, armrios etc., formando um mdulo de acionamento. A funo das placas de acionamento fornecer as formas de onda e os valores adequados de tenso para fazer as cargas funcionarem bem. Quando no operam adequadamente, as cargas apresentam alguma anormalidade: motores podem disparar, desandar, parar. Um mdulo de acionamento possui , pelo menos, trs conexes: com a fonte; com as placas de controle; com as cargas e o sistema de sensoriamento, se houver.

As tenses de alimentao, bem como a continuidade das conexes de um mdulo de acionamento, podem ser verificadas facilmente.

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Motores eltricos
As mquinas eltricas responsveis pelo movimento so os motores eltricos. Recebem energia eltrica e a convertem em energia mecnica que fica disponvel em seu eixo. Os motores eltricos, quanto forma de corrente, classificam-se em: motores CC (que trabalham com corrente contnua); motores CA monofsicos (que trabalham com corrente alternada, alimentados por uma fase e neutro); motores CA trifsicos (que trabalham com corrente alternada, recebendo trs fases); motores universais para correntes contnua e alternada. Quanto ao movimento, os motores eltricos classificam-se em: motores sncronos (com velocidade proporcional freqncia da rede); motores assncronos (com velocidade varivel de acordo com a carga movimentada); motores de passos (de corrente contnua, que gira um passo a cada troca correta nas correntes em seus enrolamentos estatores); servo-motores (com sensoriamento acoplado ao eixo).

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Em geral, todo motor eltrico possui um rotor (elemento girante) e um estator (elemento esttico). A corrente eltrica aplicada aos enrolamentos do estator e flui tambm nos enrolamentos do rotor, exceto nos motores de passos cujos estatores no possuem enrolamento. Antes de qualquer ao de manuteno em um motor, deve-se verificar o tipo de corrente que o alimenta e como se d seu movimento. Podemos verificar as ligaes entre os mdulos de acionamento e medir as tenses de alimentao. A verificao do movimento do motor, se possvel, deve ser feita com carga e sem carga.

Sensoriamento
Os sistemas eletrnicos controlados possuem elementos sensores. Os principais so: de contato; de proximidade; de carga; de temperatura; fotossensores; encoders; resolvers.

Encoders e resolvers so usados em servo-motores.

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O mau funcionamento de um sensor leva a falhas de acionamento. Pense num sistema com sensor de contato para indicar o fim de curso de um pisto hidralico. Ora, se o sensor estiver com defeito, simplesmente o curso do pisto no detectado, e uma seqncia programada pode ser interrompida. Imagine um encoder que auxilie no controle de velocidade de um servomotor. Ora, se o encoder no fornecer os sinais eletrnicos proporcionais velocidade do motor, este pode disparar, parar, trabalhar descontroladamente etc. Em manuteno, as ligaes eltricas entre os sensores e os demais dispositivos podem ser verificadas. Ensaios de simulao com sensores podem ser executados. Por exemplo, consideremos um fotossensor que capta a passagem de peas por uma esteira. Podemos efetuar uma simulao, introduzindo um objeto na esteira, e verificar a resposta eltrica medindo a tenso nos terminais do fotossensor diante dessa simulao. Isto possvel de ser feito porque todo sensor eletroeletrnico fornece uma variao de tenso a partir de um estmulo externo por ele reconhecido.

Sinalizao
So mdulos que procuram fornecer sinais teis para o operador do equipamento ou mesmo para quem vai fazer a manuteno. Os sinais normalmente so luminosos ou sonoros. Diversos equipamentos eletrnicos possuem programas internos de autodiagnstico. Quando uma falha detectada, o sistema informa, podendo tambm dar indicaes de possveis causas, como apontar a placa defeituosa. Controladores Lgicos Programveis (CLPs) possuem LEDs que indicam o estado das sadas (ligada/desligada). Tudo isso fornece boas pistas do que se passa com um sistema.

Aes preventivas
Limpeza e contatos de qualidade so essenciais na preveno de defeitos de componentes eletroeletrnicos.

Os sistemas devem estar o mais possvel livres de poeira, cavacos, fumaa e outros poluentes. Os terminais metlicos dos fios, cabos ou conectores de ligao entre os mdulos devem estar livres de oxidao. Fios, cabos e chicotes que de qualquer maneira se movimentam na mquina ou no sistema, devem ser revisados periodicamente, pois a continuidade da operao pode ser interrompida por causa da fadiga que o material condutor sofre com o tempo. Em casos em que o problema seja crtico, as soldas dos componentes tambm podem ser revistas.

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Do campo para a bancada


At aqui, vimos algumas coisas que podem ser feitas no cho da fbrica, ao p da mquina em termos de manuteno eletroeletrnica. Quando se constata defeito em um mdulo, o melhor a fazer substitu-lo por outro em bom estado. O mdulo defeituoso deve ser levado para um laboratrio, com os equipamentos necessrios para o conserto. Os mdulos eletrnicos so reparados de duas maneiras. Primeiro, pode-se medir as resistncias eltricas de componentes suspeitos, comparar com os valores de um mdulo bom e substituir os defeituosos. Tudo isso, com o mdulo desligado. O segundo caminho consiste em ligar a alimentao e, de posse de esquemas eltricos do mdulo - aqui se requer um conhecimento mais profundo de eletrnica -, acompanhar as tenses eltricas ao longo dos circuitos at descobrir o(s) componente(s) causador(es) do defeito. Neste caso, til ter o que se chama de giga de testes, que um aparelho capaz de simular todo o sistema ao qual se conecta o mdulo defeituoso. No laboratrio, alm daqueles instrumentos de medidas eltricas indicados no incio da aula, outros aparelhos e ferramentas so necessrios, tais como: ferros de solda; dessoldadores; alicates de bico; alicates de corte; pinas para eletrnica; isolantes. Alm das gigas, outros equipamentos eletrnicos, tais como geradores de sinais eletrnicos, analisadores de sinais e computadores, aparecem nos laboratrios, dependendo da complexidade dos circuitos a reparar.

Exerccios A U L A

Assinale com X a alternativa. Exerccio 1 As seguintes afirmaes so feitas a respeito de um sistema eletrnico: A fonte de tenso fornece 8 volts quando deveria estar fornecendo 12 volts. A placa de controle recebe os 8 volts da fonte e no funciona adequadamente. Quando desligada da placa de controle, a fonte consegue fornecer 12 volts. Analisando essas afirmaes, pode-se concluir que: a) ( ) a fonte est com defeito; b) ( ) a placa de controle est com defeito; c) ( ) tanto a fonte quanto a placa encontram-se em bom estado, apenas no funcionam quando ligadas uma outra; d) ( ) todas as ligaes foram feitas de modo incorreto; e) ( ) tanto a fonte como a placa podem estar com defeitos. Exerccio 2 O que deve ser feito ao se constatar o defeito em um mdulo? a) ( ) substituir por um bom e jogar fora o danificado; b) ( ) recuperar o mdulo danificado na prpria mquina; c) ( ) substituir por um bom e levar o danificado para o laboratrio; d) ( ) levar o mdulo danificado para o laboratrio; e) ( ) fazer um estoque de mdulos iguais. Exerccio 3 Por meio do que os controladores lgicos programveis (CLPs) fornecem pistas do que se passa com o sistema? a) ( ) das contactoras; b) ( ) da temperatura; c) ( ) dos transistores; d) ( ) dos LEDs; e) ( ) do TRIAC. Exerccio 4 Quais as palavras que devem orientar as manutenes preventivas de componentes eletroeletrnicos?

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13 Anlise de falhas em mquinas


s origens de falhas das mquinas esto nos danos sofridos pelas peas componentes. A mquina nunca quebra totalmente de uma s vez, mas pra de trabalhar quando alguma parte vital de seu conjunto se danifica. A parte vital pode estar no interior da mquina, no mecanismo de transmisso, no comando ou nos controles. Pode, tambm, estar no exterior, em partes rodantes ou em acessrios. Por exemplo, um pneu uma parte rodante vital para que um caminho funcione, assim como um radiador um acessrio vital para o bom funcionamento de um motor.

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Origem dos danos


A origem dos danos pode ser assim agrupada: Erros de especificao ou de projeto - A mquina ou alguns de seus componentes no correspondem s necessidades de servio. Nesse caso os problemas, com certeza, estaro nos seguintes fatores: dimenses, rotaes, marchas, materiais, tratamentos trmicos, ajustes, acabamentos superficiais ou, ainda, em desenhos errados. Falhas de fabricao - A mquina, com componentes falhos, no foi montada corretamente. Nessa situao pode ocorrer o aparecimento de trincas, incluses, concentrao de tenses, contatos imperfeitos, folgas exageradas ou insuficientes, empeno ou exposio de peas a tenses no previstas no projeto. Instalao imprpria - Trata-se de desalinhamento dos eixos entre o motor e a mquina acionada. Os desalinhamentos surgem devido aos seguintes fatores: fundao (local de assentamento da mquina) sujeita a vibraes; sobrecargas; trincas; corroso.

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Manuteno imprpria - Trata-se da perda de ajustes e da eficincia da mquina em razo dos seguintes fatores: sujeira; falta momentnea ou constante de lubrificao; lubrificao imprpria que resulta em ruptura do filme ou em sua decomposio; superaquecimento por causa do excesso ou insuficincia da viscosidade do lubrificante; falta de reapertos; falhas de controle de vibraes. Operao imprpria - Trata-se de sobrecarga, choques e vibraes que acabam rompendo o componente mais fraco da mquina. Esse rompimento, geralmente, provoca danos em outros componentes ou peas da mquina. Salientemos que no esto sendo consideradas medidas preventivas a respeito de projetos ou desenhos, mas das falhas originadas nos erros de especificao, de fabricao, de instalao, de manuteno e de operao que podem ser minimizados com um controle melhor. As falhas so inevitveis quando aparecem por causa do trabalho executado pela mquina. Nesse aspecto, a manuteno restringe-se observao do progresso do dano para que se possa substituir a pea no momento mais adequado. assim que se procede, por exemplo, com os dentes de uma escavadeira que vo se desgastando com o tempo de uso.

Anlise de danos e defeitos


A anlise de danos e defeitos de peas tem duas finalidades: a) apurar a razo da falha, para que sejam tomadas medidas objetivando a eliminao de sua repetio; b) alertar o usurio a respeito do que poder ocorrer se a mquina for usada ou conservada inadequadamente. Para que a anlise possa ser bem-feita, no basta examinar a pea que acusa a presena de falhas. preciso, de fato, fazer um levantamento de como a falha ocorreu, quais os sintomas, se a falha j aconteceu em outra ocasio, quanto tempo a mquina trabalhou desde sua aquisio, quando foi realizada a ltima reforma, quais os reparos j feitos na mquina, em quais condies de servio ocorreu a falha, quais foram os servios executados anteriormente, quem era o operador da mquina e por quanto tempo ele a operou. Enfim, o levantamento dever ser o mais minucioso possvel para que a causa da ocorrncia fique perfeitamente determinada. Evidentemente, uma observao pessoal das condies gerais da mquina e um exame do seu dossi (arquivo ou pasta) so duas medidas que no podem ser negligenciadas.

O passo seguinte diagnosticar o defeito e determinar sua localizao, bem como decidir sobre a necessidade de desmontagem da mquina. A desmontagem completa deve ser evitada, porque cara e demorada, alm de comprometer a produo, porm, s vezes, ela inevitvel. o caso tpico do dano causado pelo desprendimento de limalhas que se espalham pelo circuito interno de lubrificao ou pelo circuito hidrulico de uma mquina. Aps a localizao do defeito e a determinao da desmontagem, o responsvel pela manuteno dever colocar na bancada as peas interligadas, na posio de funcionamento. Na hora da montagem no podem faltar ou sobrar peas! As peas no devem ser limpas na fase preliminar e sim na fase do exame final. A limpeza dever ser feita pelo prprio analisador, para que no se destruam vestgios que podem ser importantes. Aps a limpeza, as peas devem ser etiquetadas para facilitar na identificao e na seqncia de montagem da mquina.

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Caractersticas gerais dos danos e defeitos


Os danos e defeitos de peas, geralmente, residem nos chamados intensificadores de tenso, e estes so causados por erro de projeto ou especificaes. Se os intensificadores de tenso residem no erro de projeto, a forma da pea o ponto crtico a ser examinado, porm, se os intensificadores de tenso residem nas especificaes, estas so as que influiro na estrutura interna das peas. O erro mais freqente na forma da pea a ocorrncia de cantos vivos vivos. As figuras mostram linhas de tenso em peas com cantos vivos. Com cantos vivos, as linhas de tenso podem se romper facilmente.

Quando ocorre mudana brusca de seo em uma pea, os efeitos so praticamente iguais aos provocados por cantos vivos. Por outro lado, se os cantos forem excessivamente suaves, um nico caso prejudicial. Trata-se do caso do excesso de raio de uma pea em contato com outra. Por exemplo, na figura abaixo, a tenso provocada pelo canto de um eixo rolante, com excesso de raio, dar incio a uma trinca que se propagar em toda sua volta.

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Anlise de falhas e cuidados com componentes mecnicos


Cabos de ao Os cabos de ao, ao serem instalados, no devem apresentar ns nem ser atritados na lateral de polias - por onde passaro - e muito menos no solo. Ns e atritos indesejados diminuem a vida til dos cabos de ao.

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Quando em servio, os cabos de ao podem apresentar os seguintes defeitos: rompimento, gaiola de passarinho, amassamento, quebras de fios externos e ondulaes. Cabo rompido - Em caso de rompimento de um cabo novo ou seminovo e o cabo mantendo-se reto, a causa provvel o excesso de carga ou choque. Gaiola de passarinho - provocada pelo choque de alvio de tenso, ou seja, quando a tenso, provavelmente excessiva, aliviada instantaneamente. Nesse caso, o operador dever ser treinado para operar com cabos de ao. A figura seguinte mostra o fenmeno da gaiola de passarinho.

Cabo amassado - O fenmeno ocorre devido ao cruzamento de cabos sobre o tambor ou da subida deles sobre a quina da canaleta das polias. O problema evitado mantendo o cabo esticado, de forma tal que ele tenha um enrolamento perfeito no tambor. Quebra de fios externos - Esse fenmeno ocorre em razo das seguintes causas: dimetro da polia ou tambor excessivamente pequenos; corroso; abraso desuniforme; excesso de tempo de trabalho do cabo.

As causas de quebra de fios externos devem ser eliminadas. Para evitar a corroso de cabos de ao, estes devero ser lubrificados e, no caso de cabos que j atingiram o limite de vida til, devem ser substitudos por novos. Se o problema for incompatibilidade entre o dimetro da polia ou do tambor com o dimetro do cabo, deve-se trocar ou o cabo, ou a polia, ou o tambor. A figura abaixo mostra um cabo de ao com fios externos quebrados.

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Ondulao - Trata-se de deslizamento de uma ou mais pernas por causa da fixao imprpria ou do rompimento da alma do cabo de ao. Nesse caso a fixao dever ser corrigida. Chavetas Chavetas so usadas para fixar elementos dos mecanismos sobre eixos. Suas dimenses so, usualmente, mais do que suficientes para a transmisso de foras existentes nas mquinas. Na substituio de chavetas, preciso considerar o acabamento superficial, bem como o ajuste e o arredondamento dos cantos para evitar atrito excessivo. Os canais de chaveta devem estar em boas condies, principalmente quanto perpendicularidade, pois alm dos esforos de cisalhamento, as chavetas sofrem toro. O esforo de toro tende a virar as chavetas em suas sedes. A figura abaixo mostra foras de cisalhamento atuando em uma chaveta.

Para evitar o efeito de cunha que poderia partir o cubo do elemento colocado no eixo, a chaveta exige um perfeito ajuste no sentido lateral e vertical. Outro ponto a observar o acabamento dos cantos, que devem apresentar o chanfro ou o raio reto um pouco maior do que os cantos do rasgo, para evitar o surgimento de fissuras e trincas. A figura seguinte mostra essa falha.

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Em condies favorveis, pode-se trocar uma chaveta paralela por uma do tipo meia-lua. A chaveta tipo meia-lua praticamente elimina problemas com toro, especialmente se o eixo na qual ela ir atuar for temperado.

Molas Uma mola devidamente especificada durar muito tempo. Em caso de abuso, apresentar os seguintes danos: Quebra - Causada por excesso de flexo ou de toro. Recomenda-se aplicar um coxim ou encosto no fim do curso previsto da mola. Essa medida far com que a mola dure mais tempo sem se quebrar. Flambagem - Ocorre em molas helicoidais longas, por falta de guias. A flambagem pode ser corrigida por meio da verificao do esquadro de apoios. Recomenda-se aplicar guia interno ou externo, devidamente lubrificado. Amolecimento - Causado por superaquecimento presente no ambiente ou por esforo de flexo. Recomenda-se diminuir a freqncia ou curso de flexes. Recomenda-se, tambm, aplicar uma mola dupla com seo menor.

Recomendaes finais a respeito de molas


Evitar a sobrecarga da mola. Ela foi especificada para uma solicitao determinada, no devendo ser submetida a um esforo maior que o previsto. Impedir a flambagem. Se a mola helicoidal comprimida envergar no sentido lateral, providenciar uma guia. Evitar o desgaste no uniforme das pontas, pois isto criaria um esforo adicional no previsto. Testar as molas nas revises peridicas da mquina e trocar as molas que estiverem enfraquecidas. Evitar as tentativas de consertar a mola quebrada, esticando-a, por exemplo. A tentativa ser intil. Somente em caso de quebra das pontas de molas muito pesadas possvel o conserto. Nesse caso, soldam-se as pontas quebradas com eletrodo rico em cromo. As molas helicoidais podem ser enroladas a frio, desde que o arame de ao no ultrapasse 13 mm de dimetro.

Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Erros de especificao, falhas de fabricao, instalao imprpria, manuteno imprpria e operao imprpria so fatores que do origem: a) ( ) aos danos; b) ( ) s trincas, nas chavetas; c) ( ) s fendas, nos eixos; d) ( ) elasticidade natural das molas; e) ( ) s rupturas exclusivas dos cabos de ao. Exerccio 2 um exemplo de intensificador de tenso: a) ( ) uma chaveta lubrificada; b) ( ) os cantos vivos em eixos; c) ( ) um cabo de ao enrolado e solto no solo; d) ( ) um furo redondo em um bloco; e) ( ) uma mola helicoidal corretamente aplicada. Exerccio 3 Pode-se evitar o surgimento da gaiola de passarinho em um cabo de ao quando: a) ( ) ele for protegido com leo; b) ( ) suas guias forem esfricas; c) ( ) a fixao do seu cabo for corrigida; d) ( ) o operador receber treinamento adequado para seu manuseio; e) ( ) estiver constantemente tracionado. Exerccio 4 Uma mola pesada, com pontas quebradas, pode ser consertada usando solda eltrica, desde que o eletrodo tenha um alto teor de: a) ( ) silcio; b) ( ) cromo; c) ( ) estanho; d) ( ) prata; e) ( ) bronze. Exerccio 5 A flambagem ocorre em molas helicoidais, por falta de guia. Nesse caso, as molas helicoidais so: a) ( ) de dimetro superior a 13 mm; b) ( ) curtas; c) ( ) praticamente sem elasticidade; d) ( ) sempre soldveis; e) ( ) longas. Exerccio 6 A aplicao de uma mola dupla com seo menor sempre recomendvel para evitar: a) ( ) o n; b) ( ) o amassamento; c) ( ) a flambagem; d) ( ) o amolecimento; e) ( ) o aquecimento.

Exerccios A U L A

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14 Uso de ferramentas
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m aprendiz de mecnico de manuteno verificou que uma mquina havia parado porque um parafuso com sextavado interno estava solto. Era preciso fix-lo novamente para pr a mquina em funcionamento. Munido de uma chave de fenda, o aprendiz de mecnico de manuteno tentou, de todos os modos, fixar o parafuso. No conseguiu. Um colega mais experiente, vendo a aflio do aprendiz, perguntou: - Que tipo de parafuso preciso fixar? - um parafuso com sextavado interno - respondeu o aprendiz. - Ento, meu amigo - disse o colega -, voc precisa usar uma chave Allen. - Chave Allen? Qual? - perguntou o aprendiz. - Esta aqui - respondeu o amigo, mostrando-a. O aprendiz percebeu que tinha muito o que aprender a respeito do uso de ferramentas, que o assunto desta aula.

Ferramentas de aperto e desaperto


Em manuteno mecnica, comum se usar ferramentas de aperto e desaperto em parafusos e porcas. Para cada tipo de parafuso e de porca, h uma correspondente chave adequada s necessidades do trabalho a ser realizado. Isto ocorre porque tanto as chaves quanto as porcas e os parafusos so fabricados dentro de normas padronizadas mundialmente. Pois bem, para assegurar o contato mximo entre as faces da porca e as faces dos mordentes das chaves de aperto e desaperto, estas devero ser introduzidas a fundo e perpendicularmente ao eixo do parafuso ou rosca. No caso de parafusos ou porcas com dimetros nominais de at 16 mm, a ao de uma nica mo na extremidade do cabo da chave suficiente para o travamento necessrio. No se deve usar prolongadores para melhorar a fixao, pois essa medida poder contribuir para a quebra da chave ou rompimento do parafuso.

Vejamos, agora, as principais ferramentas de aperto e desaperto utilizadas na manuteno mecnica envolvendo parafusos, porcas, tubos e canos. Chave fixa A chave fixa, tambm conhecida pelo nome de chave de boca fixa, utilizada para apertar ou afrouxar porcas e parafusos de perfil quadrado ou sextavado. Pode apresentar uma ou duas bocas com medidas expressas em milmetros ou polegadas. As figuras a seguir mostram uma chave fixa com uma boca e uma chave fixa com duas bocas.

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Chave estrela Esta ferramenta tem o mesmo campo de aplicao da chave de boca fixa, porm diversifica-se em termos de modelos, cada qual para um uso especfico. Por ser totalmente fechada, abraa de maneira mais segura o parafuso ou porca.

Chave combinada A chave combinada tambm recebe o nome de chave de boca combinada. Sua aplicao envolve trabalhos com porcas e parafusos, sextavados ou quadrados. A chave combinada extremamente prtica, pois possui em uma das extremidades uma boca fixa, e na outra extremidade uma boca estrela. A vantagem desse tipo de chave facilitar o trabalho, porque se uma das bocas no puder ser utilizada em parafusos ou porcas de difcil acesso, a outra boca poder resolver o problema. A seguir mostramos um jogo de chaves combinadas.

Chaves fixas, chaves estrela e chaves combinadas no devem ser batidas com martelos. Se martelarmos essas chaves, o risco de quebr-las alto.

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Se houver necessidade de martelar uma chave de aperto e desaperto para retirar um parafuso ou uma porca de um alojamento, deve-se usar as chamadas chaves de bater, que so apropriadas para receber impactos. Chaves de bater H dois tipos de chaves de bater: a chave fixa de bater e a chave estrela de bater. As chaves fixa de bater e estrela de bater so ferramentas indicadas para trabalhos pesados. Possuem em uma de suas extremidades reforo para receber impactos de martelos ou marretas, conforme seu tamanho.

Chave soquete Dentro da linha de ferramentas mecnicas, este tipo o mais amplo e verstil, em virtude da gama de acessrios oferecidos, que tornam a ferramenta prtica. Os soquetes podem apresentar o perfil sextavado ou estriado e adaptamse facilmente em catracas, manivelas, juntas universais etc., pertencentes categoria de acessrios. Dentro da categoria de soquetes, h os de impacto que possuem boca sextavada, oitavada, quadrada e tangencial, com ou sem m embutido. Esses soquetes so utilizados em parafusadeiras, em chaves de impacto eltricas ou pneumticas, pois apresentam paredes reforadas. Os soquetes de impacto apresentam concentricidade perfeita, o que reduz ao mnimo as vibraes provocadas pela alta rotao das mquinas onde so acoplados. Os soquetes comuns no devem ser utilizados em mquinas eltricas ou pneumticas, pois no resistem s altas velocidades e aos esforos tangenciais provocados pelas mquinas em rotao. A chave soquete, pela sua versatilidade, permite alcanar parafusos e porcas em locais onde outros tipos de chaves no chegam. A seguir, alguns soquetes e acessrios que, devidamente acoplados, resultam em chaves soquete.

Chave Allen A chave Allen, tambm conhecida pelo nome de chave hexagonal ou sextavada, utilizada para fixar ou soltar parafusos com sextavados internos. O tipo de chave Allen mais conhecido apresenta o perfil do corpo em L, o que possibilita o efeito de alavanca durante o aperto ou desaperto de parafusos. Antes de usar uma chave Allen, deve-se verificar se o sextavado interno do parafuso encontra-se isento de tinta ou sujeira. Tinta e sujeira impedem o encaixe perfeito da chave e podem causar acidentes em quem estiver manuseando.

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Chave de fenda Phillips A extremidade da haste, oposta ao cabo, nesse modelo de chave, tem a forma em cruz. Esse formato ideal para os parafusos Phillips que apresentam fendas cruzadas.

H tambm no mercado a chave Phillips angular dupla, conforme figura abaixo.

Chave de fenda com sextavado uma ferramenta utilizada em mecnica para apertar e soltar parafusos grandes quando se exige o emprego de muita fora. Com o sextavado na haste, o operador pode, usando uma chave de boca fixa, aumentar o torque da ferramenta sem precisar de maior esforo. Esse modelo tambm encontrado com a fenda cruzada (modelo Phillips).

Tanto as chaves de fenda Phillips quanto as chaves de fenda com sextavado no devem ser utilizadas como talhadeiras ou alavancas. Chaves para canos e tubos A chave para canos tambm conhecida pelos seguintes nomes: chave grifo e chave Stillson. uma ferramenta especfica para instalao e manuteno hidrulica. Sendo regulvel, a chave para canos uma ferramenta verstil e de fcil manuseio.

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A chave para tubos, tambm conhecida pelo nome de Heavy-Duty, semelhante chave para canos, porm mais pesada. Presta-se a servios pesados. A seguir um modelo de chave para canos e um modelo de chave para tubos.

Tanto a chave para canos quanto a chave para tubos no devem ser usadas para apertar ou soltar porcas. Chave de boca ajustvel Esta ferramenta tem uma aplicao universal. muito utilizada na mecnica, em trabalhos domsticos e em servios como montagem de torres e postes de eletrificao, e elementos de fixao roscados. A chave de boca ajustvel no deve receber marteladas e nem prolongador no cabo para aumentar o torque.

No universo mecnico h muitas outras chaves de aperto e desaperto, e mais detalhes podero ser encontrados nos catlogos dos fabricantes. Vejamos, agora, uma outra famlia de ferramentas muito empregadas em trabalhos mecnicos: os alicates. Alicate pode ser definido como uma ferramenta de ao forjado composta de dois braos e um pino de articulao. Em uma das extremidades de cada brao existem garras, cortes e pontas que servem para segurar, cortar, dobrar, colocar e retirar peas de determinadas montagens. Existem vrios modelos de alicate, cada um adequado a um tipo de trabalho. Alicate universal o modelo mais conhecido e usado de toda famlia de alicates. Os tipos existentes no mercado variam principalmente no acabamento e formato da cabea. Os braos podem ser plastificados ou no. Quanto ao acabamento, esse alicate pode ser oxidado, cromado, polido ou simplesmente lixado.

Quanto resistncia mecnica, o alicate universal pode ser temperado ou no. Quanto ao comprimento, as medidas de mercado variam de 150 mm a 255 mm.

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O alicate universal utilizado para segurar, cortar e dobrar. Alicate de presso uma ferramenta manual destinada a segurar, puxar, dobrar e girar objetos de formatos variados. Em trabalhos leves, tem a funo de uma morsa. Possui regulagem de abertura das garras e variao no tipo de mordente, segundo o fabricante. Observe um alicate de presso e os formatos dos perfis de algumas peas que ele pode prender.

Alicates para anis de segmento interno e externo uma ferramenta utilizada para remover anis de segmento, tambm chamados de anis de segurana ou anis elsticos. O uso desses alicates exige bastante ateno, pois suas pontas, ao serem introduzidas nos furos dos anis, podem fazer com que eles escapem abruptamente, atingindo pessoas que estejam por perto. Os alicates para anis de segmento interno e externo podem apresentar as pontas retas ou curvas.

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Medindo apertos de parafusos e porcas


Quando necessrio medir o aperto de um parafuso ou porca, a ferramenta indicada o torqumetro O uso do torqumetro evita a formao de tenses torqumetro. e a conseqente deformao das peas em servio. O torqumetro trabalha com as seguintes unidades de medidas: newton . metro (N . m); libra-fora . polegada (Lbf . in); quilograma-fora . metro (kgf . m). Ao se usar o torqumetro, importante verificar se o torque dado em parafuso seco ou lubrificado. As figuras a seguir mostram alguns tipos de torqumetros.

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Os torqumetros devem ser utilizados somente para efetuar o aperto final de parafusos, sejam eles de rosca direita ou esquerda. Para encostar o parafuso ou porca, deve-se usar outras chaves. Para obter maior exatido na medio, conveniente lubrificar previamente a rosca antes de se colocar e apertar o parafuso ou a porca. Os torqumetros jamais devero ser utilizados para afrouxar, pois se a porca ou parafuso estiver danificado, o torque aplicado poder ultrapassar o limite da chave, produzindo danos ou alterando a sua exatido. Os torqumetros, embora robustos, possuem componentes relativamente sensveis (ponteiro, mostrador, escala) e por isso devem ser protegidos contra choques violentos durante o uso.

Recomendaes finais
As caractersticas originais das ferramentas devem ser mantidas, por isso no devem ser aquecidas, limadas ou esmerilhadas. Se um mecnico de manuteno necessitar de uma ferramenta que tenha uma espessura mais fina ou uma inclinao especial, ele dever projetar um novo modelo de ferramenta ou ento modificar o projeto da mquina para que, em futuras manutenes, possa usar as ferramentas existentes no mercado.

Para aumentar a segurana quando usa ferramentas de aperto e desaperto, o mecnico de manuteno experiente aplica a fora em sua direo, evitando o deslocamento do prprio corpo. Ele mantm o equilbrio corporal deixando os ps afastados e a mo livre apoiada sobre a pea. O bom mecnico de manuteno lubrifica as ferramentas de trabalho e guarda-as em locais apropriados, conservando-as. Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 As medidas das porcas, parafusos e chaves apresentam sempre uma compatibilidade porque so peas: a) ( ) padronizadas; b) ( ) conferidas; c) ( ) moldadas; d) ( ) formatadas; e) ( ) estriadas. Exerccio 2 Para travar um parafuso ou porca, com dimetro nominal de at 16 mm, devemos segurar a extremidade do cabo da chave de aperto com: a) ( ) as duas mos; b) ( ) uma das mos; c) ( ) um prolongador; d) ( ) um esticador; e) ( ) uma porca. Exerccio 3 Os soquetes e seus acessrios ajudam a retirada de parafusos localizados em pontos de difcil acesso ou em espaos: a) ( ) muito grandes; b) ( ) rebaixados; c) ( ) elevados; d) ( ) muito pequenos; e) ( ) nulos. Exerccio 4 Para fixar ou retirar parafuso com sextavado interno, recomenda-se usar a chave tipo: a) ( ) estrela; b) ( ) combinada; c) ( ) fixa; d) ( ) Allen; e) ( ) fenda simples. Exerccio 5 Para medir o aperto de parafusos e porcas recomenda-se usar a seguinte ferramenta: a) ( ) o alicate de presso; b) ( ) o alicate universal; c) ( ) a chave de bater; d) ( ) a chave para tubos; e) ( ) o torqumetro.

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Exerccios

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Tcnicas de desmontagem de elementos mecnicos


m uma linha de produo, uma das mquinas parou de funcionar. O mecnico de manuteno decidiu desmont-la para verificar a causa da parada. Aps certo tempo de trabalho, ele percebeu que havia cometido um srio erro. Como poderia identificar qual elemento da mquina tinha ocasionado sua parada, se tudo estava desmontado? Contrariado, o mecnico montou novamente a mquina e tentou acion-la para saber qual elemento estava com defeito. Se o mecnico no tivesse sido afoito, no teria perdido tempo e esforo, mas a situao teria sido pior se ele no soubesse desmontar e montar a mquina. A desmontagem e montagem de mquinas e equipamentos industriais faz parte das atividades dos mecnicos de manuteno e so tarefas que exigem muita ateno e habilidade, devendo ser desenvolvidas com tcnicas e procedimentos bem definidos. Nesta aula, sero dadas informaes a respeito da desmontagem de mquinas e equipamentos.

Desmontagem
Em geral, uma mquina ou equipamento industrial instalado corretamente, funcionando nas condies especificadas pelo fabricante e recebendo cuidados peridicos do servio de manuteno preventiva capaz de trabalhar, sem problemas, por muitos anos. Entretanto, quando algum dos componentes falha, seja por descuido na operao, seja por deficincia na manuteno, necessrio identificar o defeito e eliminar suas causas. No caso de mquinas mais simples, relativamente fcil identificar o problema e providenciar sua eliminao, porm, quando se trata de mquinas mais complexas, a identificao do problema e sua remoo exigem, do mecnico de manuteno, a adoo de procedimentos seqenciais bem distintos. O primeiro fato a ser considerado que no se deve desmontar uma mquina antes da anlise dos problemas. A anlise, como j foi visto em aulas anteriores, deve ser baseada no relatrio do operador, no exame da ficha de manuteno da mquina e na realizao de testes envolvendo os instrumentos de controle.

Salientemos, novamente, que a desmontagem completa de uma mquina deve ser evitada sempre que possvel, porque demanda gasto de tempo com a conseqente elevao dos custos, uma vez que a mquina encontra-se indisponvel para a produo. Agora, se a desmontagem precisar ser feita, h uma seqncia de procedimentos a ser observada: desligar os circuitos eltricos; remover as peas externas, feitas de plstico, borracha ou couro; limpar a mquina; drenar os fluidos; remover os circuitos eltricos; remover alavancas, mangueiras, tubulaes, cabos; calar os componentes pesados.

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Essa seqncia de procedimentos fundamenta-se nas seguintes razes: a) preciso desligar, antes de tudo, os circuitos eltricos para evitar acidentes. Para tanto, basta desligar a fonte de alimentao eltrica ou, dependendo do sistema, remover os fusveis. b) A remoo das peas externas consiste na retirada das protees de guias, barramentos e raspadores de leo. Essa remoo necessria para facilitar o trabalho de desmonte. c) A limpeza preliminar da mquina evita interferncias das sujeiras ou resduos que poderiam contaminar componentes importantes e delicados. d) necessrio drenar reservatrios de leos lubrificantes e refrigerantes para evitar possveis acidentes e o espalhamento desses leos no cho ou na bancada de trabalho. e) Os circuitos eltricos devem ser removidos para facilitar a desmontagem e limpeza do setor. Aps a remoo, devem ser revistos pelo setor de manuteno eltrica. f) Os conjuntos mecnicos pesados devem ser calados para evitar o desequilbrio e a queda de seus componentes, o que previne acidentes e danos s peas. Obedecida a seqncia desses procedimentos, o operador dever continuar com a desmontagem da mquina, efetuando as seguintes operaes: 1. Colocar desoxidantes nos parafusos, pouco antes de remov-los. Os desoxidantes atuam sobre a ferrugem dos parafusos, facilitando a retirada deles. Se a ao dos desoxidantes no for eficiente, pode-se aquecer os parafusos com a chama de um aparelho de solda oxiacetilnica. 2. Para desapertar os parafusos, a seqncia a mesma que a adotada para os apertos. A tabela a seguir mostra a seqncia de apertos. Conhecendo a seqncia de apertos, sabe-se a seqncia dos desapertos.

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ORDEM DE APERTO DAS SRIES NMERO E DISPOSIO DOS PARAFUSOS EMPREGANDO O MTODO DE APERTOS SUCESSIVOS OBSERVAES

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Apertos sucessivos alternados (metade do esforo de aperto) Apertos alternados (metade do esforo de aperto)

Por meio de apertos sucessivos, at metade dos esforos de aperto, evita-se o encurvamento. Tambm no caso de trs parafusos evita-se o encurvamento da pea com apertos sucessivos alternados. Para quatro ou mais parafusos, o aperto final efetuado com a fora total de aperto aps todos os parafusos estarem encostados. O aperto em linha (1), (2), (3) etc. d origem a encurvamento.

Apertos sucessivos cruzados

Apertos sucessivos cruzados

Apertos sucessivos cruzados

No aperto de juntas estanques, com material de vedao, permitido utilizar outras ordens de aperto.

importante obedecer orientao da tabela para que o aperto dos elementos de fixao seja adequado ao esforo a que eles podem ser submetidos. Um aperto alm do limite pode causar deformao e desalinhamento no conjunto de peas. 3. Identificar a posio do componente da mquina antes da sua remoo. Assim, no haver problema de posicionamento. 4. Remover e colocar as peas na bancada, mantendo-as na posio correta de funcionamento. Isto facilita a montagem e, se for caso, ajuda na confeco de croquis. 5. Lavar as peas no lavador, usando querosene. Essa limpeza permite identificar defeitos ou falhas nas peas como trincas, desgastes etc. A lavagem de peas deve ser feita com o auxlio de uma mquina de lavar e pincis com cerdas duras. A figura ao lado mostra o esquema de uma mquina de lavar peas que encontrada no comrcio. A seqncia de operaes para a lavagem de peas a seguinte: a) Colocar as peas dentro da mquina de lavar, contendo querosene filtrado e desodorizado. No utilizar leo diesel, gasolina, tner ou lcool automotivo, pois so substncias que em contato com a pele podem provocar irritaes. b) Limpar as peas - dentro da mquina de lavar com pincel de cerdas duras para remover as partculas e crostas mais espessas.

c) Continuar lavando as peas com querosene para retirar os resduos finais de partculas. d) Retirar as peas de dentro da mquina e deixar o excesso de querosene aderido escorrer por alguns minutos. Esse excesso deve ser recolhido dentro da prpria mquina de lavar. Durante a lavagem de peas, as seguintes medida de segurana devero ser observadas: utilizar culos de segurana; manter o querosene sempre limpo e filtrado; decantar o querosene, uma vez por semana, se as lavagens forem freqentes; manter a mquina de lavar em timo estado de conservao; limpar o piso e outros locais onde o querosene tiver respingado; lavar as mos e os braos, aps o trmino das lavagens, para evitar problemas na pele; manter as roupas limpas e usar, sempre, calados adequados. e) Separar as peas lavadas em lotes, de acordo com o estado em que se apresentam, ou seja: Lote 1 - Peas perfeitas e, portanto, reaproveitveis. Lote 2 - Peas que necessitam de recondicionamento. Lote 3 - Peas danificadas que devem ser substitudas. Lote 4 - Peas a serem examinadas no laboratrio.

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Secagem rpida das peas


Usa-se ar comprimido para secar as peas com rapidez. Nesse caso, deve-se proceder da seguinte forma: regular o manmetro ao redor de 4 bar, que corresponde presso ideal para a secagem; jatear (soprar) a pea de modo que os jatos de ar atinjam-na obliquamente, para evitar o agravamento de trincas existentes. O jateamento dever ser aplicado de modo intermitente para no provocar turbulncias.

Normas de segurana no uso de ar comprimido


a) Evitar jatos de ar comprimido no prprio corpo e nas roupas. Essa ao imprudente pode provocar a entrada de partculas na pele, boca, olhos, nariz e pulmes, causando danos sade. b) Evitar jatos de ar comprimido em ambiente com excesso de poeira e na limpeza de mquinas em geral. Nesse ltimo caso, o ar pode levar partculas abrasivas para as guias e mancais, acelerando o processo de desgaste por abraso. c) Utilizar sempre culos de segurana.

Manuais e croqui
Geralmente as mquinas so acompanhadas de manuais que mostram desenhos esquematizados dos seus componentes. O objetivo dos manuais orientar quem for oper-las e manuse-las nas tarefas do dia-a-dia. Entretanto, certas mquinas antigas ou de procedncia estrangeira so acompanhadas de manuais de difcil interpretao. Nesse caso, recomendvel fazer um croqui (esboo) dos conjuntos desmontados destas mquinas, o que facilitar as operaes posteriores de montagem.

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Atividades ps-desmontagem
Aps a desmontagem, a lavagem, o secamento e a separao das peas em lotes, deve-se dar incio correo das falhas ou defeitos. As atividades de correo mais comuns so as seguintes: confeco de peas; substituio de elementos mecnicos; substituio de elementos de fixao; rasqueteamento; recuperao de roscas; correo de erros de projeto; recuperao de chavetas.

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Exerccios

Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 A desmontagem de uma mquina deve ser efetuada: a) ( ) antes do problema ser identificado; b) ( ) depois do problema ser identificado; c) ( ) assim que ela parar de funcionar; d) ( ) depois que o diretor autorizar; e) ( ) assim que ela for assentada. Exerccio 2 Identificam-se falhas de uma mquina com base no relatrio do operador, na ficha de manuteno e nos testes dos seguintes elementos: a) ( ) ferramentas de desmontagem; b) ( ) instrumentos de medida; c) ( ) ferramentas de manuteno; d) ( ) instrumentos de controle; e) ( ) chaves de aperto e torqumetros. Exerccio 3 Deve-se evitar a desmontagem completa de uma mquina pelos seguintes motivos: a) ( ) risco de falhas e de quebra da mquina; b) ( ) perda de tempo e risco de falhas; c) ( ) demora e prejuzo na produo; d) ( ) desgaste da mquina e retrabalho; e) ( ) aparecimento de trincas, fendas e sujidades. Exerccio 4 Na operao de desmontagem de uma mquina, o primeiro procedimento deve ser o seguinte: a) ( ) remover os circuitos eltricos; b) ( ) limpar a mquina; c) ( ) drenar os fluidos; d) ( ) calar os componentes pesados; e) ( ) desligar os circuitos eltricos.

Exerccio 5 Antes de retirar os parafusos de uma mquina, convm eliminar a oxidao por meio de: a) ( ) gua misturada com lcool; b) ( ) lubrificantes; c) ( ) detergentes domsticos; d) ( ) desoxidantes; e) ( ) cidos ou lcalis. Exerccio 6 O melhor solvente para lavar peas : a) ( ) o leo diesel; b) ( ) a gasolina; c) ( ) o tner; d) ( ) o lcool automotivo; e) ( ) o querosene. Exerccio 7 Para a secagem rpida de peas lavadas recomenda-se usar: a) ( ) ar comprimido; b) ( ) secadores eltricos; c) ( ) estufas eltricas; d) ( ) flanelas e estopas; e) ( ) a luz solar das 12 horas. Exerccio 8 Na desmontagem de mquinas antigas ou importadas, importante que o mecnico de manuteno: a) ( ) tire fotografias da mquina em vrios ngulos; b) ( ) desenhe a mquina em papel-vegetal; c) ( ) use tabelas normalizadas de parafusos e porcas; d) ( ) construa as ferramentas necessrias para a tarefa; e) ( ) faa um esboo ou croqui dos conjuntos desmontados.

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16 Montagem de conjuntos mecnicos


a indstria X, Salomo tinha acabado de desmontar uma mquina. Limpou as peas, secou-as, separou-as em lotes retendo as recuperveis - e solicitou ao almoxarifado algumas peas novas para substituir as danificadas. Depois de tudo preparado, Salomo comeou a montar a mquina, e quando estava chegando ao trmino da atividade, descobriu que sobravam duas peas. No se desesperou. Sabia que tinha cometido um erro ao no ter consultado o croqui da mquina. Examinando o croqui e seguindo os passos da montagem, logo descobriu de onde eram as peas que estavam sobrado. Sorrindo, Salomo corrigiu o erro e lembrou-se de seus mestres de ofcio, que sempre lhe falavam: - Salomo, adquira experincia em manuteno mecnica enquanto aprende conosco. No pode haver sobra de peas na montagem de mquinas e equipamentos! Use sua inteligncia; leia os livros que tratam dos assuntos de nossa profisso para adquirir novos conhecimentos. No faa as coisas por fazer. Faa-as com conhecimento de causa. Capriche e use amor naquilo que estiver fazendo! Usando a inteligncia, adquirindo experincia e conhecimentos e amando o que se faz, o seu sucesso pessoal e profissional estar garantido! Salomo, agradecido aos seus mestres de ofcio, terminou a montagem da mquina, que ficou perfeita em todos os aspectos. A montagem de conjuntos mecnicos ser o assunto desta aula.

Objetivo da montagem
A montagem tem por objetivo maior a construo de um todo, constitudo por uma srie de elementos que so fabricados separadamente. Esses elementos devem ser colocados em uma seqncia correta, isto , montados segundo normas preestabelecidas, para que o todo seja alcanado e venha a funcionar adequadamente. Em manuteno mecnica, esse todo representado pelos conjuntos mecnicos que daro origem s mquinas e equipamentos.

A montagem de conjuntos mecnicos exige a aplicao de uma srie de tcnicas e cuidados por parte do mecnico de manuteno. Alm disso, o mecnico de manuteno dever seguir, caso existam, as especificaes dos fabricantes dos componentes a serem utilizados na montagem dos conjuntos mecnicos. Outro cuidado que o mecnico de manuteno deve ter, quando se trata da montagem de conjuntos mecnicos, controlar a qualidade das peas a serem utilizadas, sejam elas novas ou recondicionadas. Nesse aspecto, o controle de qualidade envolve a conferncia da pea e suas dimenses. Sem controle dimensional ou sem conferncia para saber se a pea realmente a desejada e se ela no apresenta erros de construo, haver riscos para o conjunto a ser montado. De fato, se uma pea dimensionalmente defeituosa ou com falhas de construo for colocada em um conjunto mecnico, poder produzir outras falhas e danos em outros componentes.

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Recomendaes para a montagem


1. Verificar se todos os elementos a serem montados encontram-se perfeitamente limpos, bem como o ferramental. 2. Examinar os conjuntos a serem montados para se ter uma idia exata a respeito das operaes a serem executadas. 3. Consultar planos ou normas de montagem, caso existam. 4. Examinar em primeiro lugar a ordem de colocao das diferentes peas antes de comear a montagem, desde que no haja planos e normas relativas montagem. 5. Verificar se nos diferentes elementos mecnicos h pontos de referncia. Se houver, efetuar a montagem segundo as referncias existentes. 6. Evitar a penetrao de impurezas nos conjuntos montados, protegendo-os adequadamente.

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7. Fazer testes de funcionamento dos elementos, conforme a montagem for sendo realizada, para comprovar o funcionamento perfeito das partes. Por exemplo, verificar se as engrenagens esto se acoplando sem dificuldade. Por meio de testes de funcionamento dos elementos, possvel verificar se h folgas e se os elementos esto dimensionalmente adequados os e colocados nas posies corretas.

8. Lubrificar as peas que se movimentam para evitar desgastes precoces causados pelo atrito dos elementos mecnicos.

Mtodos para realizao da montagem


Nos setores de manuteno mecnica das indstrias, basicamente so aplicados dois mtodos para se fazer a montagem de conjuntos mecnicos: a montagem pea a pea e a montagem em srie. Montagem pea a pea A montagem pea a pea efetuada sobre bancadas. Como exemplo, a figura mostra a seqncia de operaes a serem realizadas para a montagem de uma bomba de engrenagens. Como todas as peas j esto ajustadas, a atividade de montagem propriamente dita se limita a uni-las ordenadamente. Um controle de funcionamento indicar se ser preciso fazer correes .

Montagem em srie A figura seguinte, a ttulo de exemplo, mostra a seqncia de operaes a serem realizadas para a montagem de uma srie de bombas de engrenagem.

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Caso no haja manual de instrues ou esquema de montagem, deve-se proceder da seguinte forma: a) Fazer uma anlise detalhada do conjunto antes de desmont-lo. b) Fazer um croqui mostrando como os elementos sero montados no conjunto. c) Anotar os nomes dos elementos medida que vo sendo retirados do conjunto. A montagem deve ser baseada no croqui e nas anotaes feitas anteriormente, invertendo-se a seqncia de desmontagem. Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Entre os cuidados necessrios na montagem de um conjunto mecnico, recomenda-se controlar a: a) ( ) qualidade das peas novas e recondicionadas; b) ( ) perfeita existncia de vcuo nos alojamentos; c) ( ) qualidade das partculas metlicas provenientes dos desgastes; d) ( ) qualidade das gaxetas e flanges; e) ( ) ausncia total de leos e graxas. Exerccio 2 Na montagem de conjuntos mecnicos recomenda-se: a) ( ) montar os conjuntos e depois fazer a verificao do funcionamento; b) ( ) fazer os testes de funcionamento durante a montagem; c) ( ) iniciar pelas peas maiores; d) ( ) iniciar pelas peas menores; e) ( ) no lubrificar peas que executam movimentos relativos entre si. Exerccio 3 Basicamente, quais so os mtodos adotados para a montagem de conjuntos mecnicos? Exerccio 4 O que deve ser feito para evitar o atrito dos elementos mecnicos montados?

Exerccios

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17 Recuperao de elementos mecnicos


dono da fbrica Quipap chamou Asdrbal, um dos melhores mecnicos de manuteno da empresa, e falou: - Asdrbal, tenho em minha casa um torno antigo, daqueles que Santos Dumont usou para fabricar seu prottipo de avio, e gostaria de que voc desse uma olhada para verificar todos os elementos. Tenho um carinho especial pelo torno e gastarei o que for preciso para t-lo funcionando com rendimento pleno. Amanh ele ser trazido para c e conto com a sua dedicao, t? - Farei o que for preciso, senhor Bonifcio - respondeu Asdrbal. No dia seguinte, Asdrbal, diante do torno antigo, fez tudo conforme manda as boas normas de manuteno mecnica e concluiu que seria preciso desmontar aquela antiguidade. Quando desmontou o velho torno, deparou-se com um eixo trincado e notou a presena de algumas engrenagens desgastadas. Como Asdrbal dever proceder para colocar o velho torno em funcionamento? A recuperao de elementos mecnicos ser o tema desta aula.

Anlise situacional
Na manuteno de mquinas ou equipamentos, deve-se levar em considerao as solicitaes mecnicas atuantes, pois os desgastes, as deformaes e mesmo as trincas podem ser causadas por elas. Em algumas situaes, a correo de uma falha pode vir a ser desnecessria, desde que se constate que ela no v comprometer o conjunto em seu funcionamento. Por exemplo, em equipamentos antigos e superdimensionados, certas falhas no prejudicam o conjunto, pois a estrutura desses equipamentos antigos era construda para suportar erros e omisses do projeto.

Compare a robustez e o dimensionamento de uma mquina antiga com uma moderna.

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A recuperao de um determinado equipamento ou conjunto mecnico tem, como fase preliminar, a deciso de desmont-lo. Nesse momento, alguns fatores vo direcionar o mecnico de manuteno nas tarefas de recuperar, efetivamente, o equipamento. Os principais fatores direcionantes so os seguintes: anlise do conjunto; anlise de cada um dos componentes em termos de desgaste; qual a gravidade da avaria; quais elementos podem ser aproveitados.

Recuperao de subconjuntos com movimentos


Na recuperao de subconjuntos que possuem movimentos, deve-se levar em considerao dois aspectos: a resistncia esttica e as condies dinmicas do conjunto. Em termos de solicitaes dinmicas, as seguintes caractersticas devem ser consideradas: resistncia s vibraes, choques, rupturas etc.; desbalanceamento desgastes provocados pelo atrito, de acordo com as condies operacionais de trabalho. Alm dessas caractersticas, passam a ser importantes, alm da escolha do material que as atendam os tratamentos trmicos, a geometria das peas, o acabamento superficial e a exatido dimensional nas regies onde se verifica o movimento relativo entre os componentes do conjunto.

Recuperao de eixos
Os eixos so elementos mecnicos sujeitos a solicitaes estticas e dinmicas. Para recuperar um eixo, vrios parmetros devem ser definidos. Entre eles, os seguintes so muito importantes: anlise das condies de trabalho do eixo, como primeiro passo; rotaes por minuto ou por segundo que ele executa; condies ambientais do meio onde ele se encontra; presena eficiente de lubrificao; presses especficas por ele exercidas ou suportadas.

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De posse de todas as caractersticas de solicitaes e trabalho, a prxima etapa observada na recuperao de um eixo consiste em determinar o tipo de material utilizado na sua recuperao e o processo de recuperao empregado. A recuperao de um eixo pode ser feita de duas formas: pela construo de um eixo novo ou pela reconstituio do prprio eixo danificado. Construo de um eixo novo Um eixo novo deve ser usinado com sobremetal suficiente para permitir uma retificao das dimenses desejadas, aps o tratamento trmico, caso haja necessidade. Reconstituio de eixos por soldagem Para reconstituir eixos pelo processo de soldagem, necessrio preparar as juntas, ou seja, chanfr-las. Os rebaixamentos devero ser suficientes para o recondicionamento e para os tratamentos trmicos prvios. A recuperao de eixos por soldagem passa por trs fases: preparao dos eixos; escolha do material de adio e do processo de soldagem; procedimento de soldagem.

Preparao de eixos - A preparao de eixos envolve as seguintes etapas: - Exame da rea onde se deu a ruptura. - Eliminao do material fatigado da rea de ruptura. - Verificao de trincas remanescentes do prprio processo de ruptura ou fadiga. - Usinagem para preparar as juntas, cujas dimenses devem estar de acordo com os dados das tabelas a seguir.

O material do pino de guia deve ser igual ao material do enxerto ou, ento, de ao SAE 1045. O ajuste entre o pino e o eixo deve estar na faixa H6 e H7. Os extremos dos pinos devem ter uma folga de 1,5 mm em relao ao fundo do furo. Escolha do material de adio e do processo de soldagem - O metal de adio deve consistir de um material com elevada resistncia mecnica. O eletrodo precisa ter caracterstica superior apresentada pelo eixo, aps a soldagem. O processo de soldagem mais apropriado o eltrico, com eletrodos revestidos. Procedimento de soldagem - O procedimento de soldagem deve abranger as seguintes fases: efetuar a montagem de forma que as partes unidas possam girar aps a soldagem; estabelecer a temperatura de preaquecimento de acordo com o material a ser soldado; efetuar a soldagem, mantendo a pea na temperatura de preaquecimento, evitando o superaquecimento que pode levar a deformaes. As deformaes podero ser evitadas desde que se faa uma soldagem por etapas e numa seqncia adequada; deixar a solda resfriar lentamente para evitar choques trmicos; realizar tratamentos trmicos: normalizao ou beneficiamento. Salientemos que as peas deformadas no devem ser endireitadas em prensas. Se o endireitamento for realizado em prensas, sero criadas tenses elevadas na estrutura, com conseqncias imprevisveis. Recuperao de eixos por deposio metlica Eixos desgastados pelo trabalho podem ser recuperados pelo processo de deposio metlica. possvel fazer essa deposio metlica a quente ou por via eletroltica. Em ambos os casos, as superfcies a serem recuperadas precisam ser preparadas adequadamente. A cilindricidade e o acabamento dos eixos tem de estar compatveis com o processo de deposio metlica a ser realizado. No caso de deposio de cromo duro por eletrlise, deve-se retificar a superfcie a ser recuperada, para que a pelcula de cromo se deposite de modo regular e uniforme e no venha a se romper quando solicitada por presses elevadas. A pelcula de cromo duro no deve ser muito fina, para no vir a descamar quando o eixo entrar em servio. Uma pelcula com boa espessura obtida quando se faz um rebaixamento prvio no eixo a ser recuperado.

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Recuperao de mancais
Nos processos de recuperao de mancais de rolamento, o mais importante a preparao das superfcies que devero estar compatveis com as especificaes dimensionais dos fabricantes, incluindo as rugosidades especificadas.

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No caso de mancais de deslizamento, vamos encontrar os mais variados tipos. Alguns apresentam uma pelcula de material antifrico denominada casquilho. A recuperao de mancais de deslizamento, normalmente, exige pequenos ajustes como o rasqueteamento.

Para materiais de alta resistncia utilizam-se buchas substituveis, bipartidas ou no, com canais de lubrificao. Nesses casos, a recuperao consiste em substituir os elementos deteriorados por novos elementos.

Recuperao de engrenagens
A melhor forma de recuperar engrenagens desgastadas ou quebradas construir novas engrenagens, idnticas quelas danificadas. A construo de novas engrenagens exige cuidados, sobretudo na extido do perfil dos dentes. H casos em que se opta por recuperar engrenagens por soldagem, notadamente quando se trata de dentes quebrados. Nesses casos, deve-se cuidar para que a engrenagem no adquira tenses adicionais que possam causar novas quebras. Na verdade, a incluso de um dente soldado em uma engrenagem um caso de enxerto. Normalmente, o dente incluso nunca ser perfeito, o que, mais cedo ou mais tarde, vir a prejudicar as demais engrenagens que trabalharo acopladas com a que recebeu o dente enxertado. De qualquer forma, a recuperao de dentes de engrenagens por solda obedece seguinte seqncia: preparao das cavidades; soldagem; ajustes dos dentes. O assunto recuperao de engrenagens ser visto com mais detalhes em aula posterior.

Recuperao de roscas
As roscas apresentam, normalmente, dois danos tpicos: quebra do parafuso por cisalhamento do corpo ou da cabea e rosca interna avariada (espanada). Quebra do parafuso por cisalhamento - Nesse caso, para extrair a parte

restante, improvisa-se um alongamento para a chave fixa, ou ento usa-se um extrator apropriado para os casos em que a seo da quebra esteja situada no mesmo plano da superfcie da pea. A figura seguinte mostra a seqncia para o uso do extrator, o qual requer apenas um furo no centro do parafuso, com dimetro inferior ao do ncleo da rosca.

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O extrator constitudo de ao-liga especial e possui uma rosca dente-deserra, mltipla, cnica e esquerda. No comrcio, o extrator encontrado em jogos, cobrindo os mais variados dimetros de parafusos.

Rosca interna avariada - H vrias maneiras de recuperar uma rosca interna avariada. A primeira maneira, caso haja parede suficiente, alargar o furo roscado e colocar nele um pino roscado. Esse pino roscado deve ser faceado e fixado por solda ou chaveta. A seguir, o pino deve ser furado e roscado com a medida original da rosca que est sendo recuperada. Outro modo, mais recomendvel, fazer insertos na rosca, ou seja, adicionar na rosca elementos de fixao existentes no mercado. Dentre os insertos conhecidos temos o tipo Kelox e o tipo Heli-coil. O Kelox uma bucha roscada nas partes interna e externa, com dois rasgos conificados e um rebaixo. Ela apresenta, tambm, um anel provido de duas chavetas, servindo para fix-la aps o rosqueamento.

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Kelox

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O Heli-coil uma espiral de arame de alta resistncia com a forma romboidal. Nesse caso preciso, tambm, repassar o furo danificado com outra broca e rosque-lo com macho fornecido pela prpria Heli-coil. Em seguida, o inserto rosqueado com uma ferramenta especial. O aumento do dimetro do material de base mnimo.

Exerccios

Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 fator determinante para a desmontagem de um conjunto mecnico: a) ( ) a no existncia de uma ficha de controle; b) ( ) a existncia de uma ficha de controle; c) ( ) a sua idade de fabricao; d) ( ) as suas dimenses quando comparadas com outros conjuntos; e) ( ) a anlise do conjunto.

Exerccio 2 A recuperao de subconjuntos com movimentos deve levar em considerao: a) ( ) a geometria das peas; b) ( ) a anulao das foras de atrito; c) ( ) a ausncia de peso dos sistemas; d) ( ) o teor de umidade relativa do ar das oficinas; e) ( ) a manuteno das vibraes de todos os elementos. Exerccio 3 De quantas maneiras um eixo danificado pode ser recuperado? a) ( ) uma; b) ( ) duas; c) ( ) trs; d) ( ) quatro; e) ( ) cinco. Exerccio 4 O que mais importante na recuperao de mancais de rolamento? a) ( ) O tamanho do rolamento. b) ( ) O tipo de rolamento. c) ( ) A aplicao do rolamento. d) ( ) Suas especificaes de fabricao. e) ( ) O tipo de graxa a ser utilizada. Exerccio 5 Uma engrenagem apresenta desgaste excessivo. Nesse caso recomenda-se: a) ( ) troc-la por outra, com as mesmas dimenses da original; b) ( ) ench-la de solda e depois lim-la; c) ( ) retirar as rebarbas com uma lima e ajust-la numa prensa; d) ( ) trocar todos os dentes por enxerto; e) ( ) deix-la desgastar totalmente para no danificar as demais. Exerccio 6 Qual o procedimento mais adequado para extrair um parafuso que sofreu cisalhamento em um furo roscado? a) ( ) Bater o parafuso com um martelo e puno de bico. b) ( ) Retirar o parafuso com uma prensa hidrulica. c) ( ) Usar um extrator de parafusos apropriado. d) ( ) Utilizar o equipamento de soldagem oxiacetilnica. e) ( ) Utilizar o equipamento de solda eltrica.

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18 Travas e vedantes qumicos


mecnico de manuteno de uma empresa de caminhes tentava eliminar, de todas as formas, um vazamento de leo que persistia na conexo de um manmetro de um sistema hidrulico. Esse sistema pertencia a uma retificadora cilndrica que retificava as pontas de eixo dos caminhes. Por causa do vazamento, as paradas eram constantes e atrasavam a produo. Vrios vedantes foram usados sem sucesso. Por fim, um companheiro mais experiente aconselhou o mecnico a utilizar um vedante anaerbico. O mecnico fez todos os preparativos e aplicou o vedante, e em pouco tempo pde verificar que o vazamento havia desaparecido. A retificadora voltou a operar normalmente sem maiores problemas. Travas e vedantes qumicos anaerbicos sero os assuntos desta aula.

Introduo
Em aulas anteriores de manuteno corretiva, uma srie de procedimentos foram apresentados como diretrizes a serem seguidas pelo mecnico de manuteno que deseja realizar seu trabalho com sucesso. Estudamos a anlise de falhas, as tcnicas de desmontagem e montagem e a recuperao de elementos mecnicos por meio de alguns processos. Nesta aula veremos um outro processo de recuperao de elementos mecnicos, envolvendo travas e vedantes qumicos.

O que so travas e vedantes qumicos?


So resinas anaerbicas que endurecem na ausncia do oxignio e so desenvolvidas em indstrias do ramo qumico por meio de tecnologias avanadas. Tais resinas apresentam vrios nveis de viscosidade e resistncia e so aplicadas, por exemplo, nos seguintes casos: travamento anaerbico de parafusos; adeso anaerbica de estruturas; vedao anerbica; vedao anaerbica de superfcies planas;

fixao anaerbica; adeso anaerbica instantnea.

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Adeso por trava qumica


Muitos elementos de fixao de mquinas, tais como parafusos, porcas e prisioneiros, sofrem esforos decorrentes da dilatao e contrao trmicas e das vibraes e impactos quando esto em funcionamento. Nessas condies, os elementos de fixao podem se afrouxar por causa da perda de torque. Em decorrncia do afrouxamento dos elementos de fixao podero surgir danos nos componentes fixados por eles. Uma das solues para evitar o afrouxamento dos elementos de fixao, especialmente os roscados, utilizar a trava qumica anaerbica. O produto, em estado lquido, preenche todos os espaos entre as roscas e comea a solidificar na ausncia de ar, uma vez que este expulso para dar lugar resina durante a montagem do elemento roscado. Depois de seca, a resina transforma-se numa pelcula plstica entre as roscas, proporcionando o travamento.

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Aplicao da trava qumica


A trava qumica pode ser aplicada em unies com furos passantes, com parafusos e porcas e em furos cegos com bujes roscados ou prisioneiros. O processo de aplicao obedece os seguintes passos: 1. Limpeza das roscas, tanto do parafuso como da porca ou furo roscado. 2. Seleo da trava de rosca apropriada, de acordo com a resistncia exigida. 3. Aplicao de diversas gotas de trava na regio da rosca do parafuso e na regio da rosca onde ele ser fixado.

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4. Colocao do parafuso ou da porca, roscando at atingir o torque (aperto) desejado. A quantidade de trava qumica que ser aplicada deve ser suficiente para preencher os espaos vazios entre o parafuso e a porca ou furo roscado. Uma das vantagens da trava qumica que ela permite o reaproveitamento de roscas espanadas, que se constituem em srios problemas de manuteno. A trava qumica, ocupando o espao entre a rosca espanada e o parafuso, cria uma nova rosca permitindo o reaproveitamento de peas. Deste modo, problemas com aquisio de novas peas e problemas de substituio desaparecem. A figura abaixo mostra os passos que devem ser seguidos na operao de recuperar roscas espanadas.

Desmontagem da trava roscada


Para desmontar uma trava roscada, devero ser observados os seguintes procedimentos: usar a mesma ferramenta que foi utilizada na montagem; se necessrio, aplicar calor localizado na porca ou prisioneiro durante cinco minutos. A temperatura da fonte de calor dever estar ao redor dos 200C e o conjunto precisar ser desmontado enquanto estiver quente.

Vedao anaerbica de roscas


A vedao de tubos, vlvulas, manmetros, plugues e conexes deve ser tratada em manuteno com a mesma seriedade com que tratado qualquer outro elemento importante de uma mquina. De fato, uma unio ou conexo mal feita pode causar o vazamento de fluidos e, em conseqncia, haver problemas na produo.

Os tipos mais comuns de vedantes de roscas so as fitas de teflon, sisal e massas vedantes. Esses materiais de vedao, contudo, no propiciam um preenchimento total das folgas existentes entre as roscas, provocando, em alguns casos, posicionamento impreciso de peas unidas, bem como necessidades de reapertos e altos torques. Reapertos e altos torques, geralmente, alm de causarem avarias nas peas, podem fazer com que partculas de vedantes adentrem no sistema, contaminando-o. Esses problemas podem ser evitados com o uso de vedantes qumicos que suportam condies adversas: altas temperaturas, presses hidrulicas e pneumticas e vibraes do equipamento. A aplicao de vedantes qumicos bem simples, conforme se pode observar na ilustrao.

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Vedao de superfcies planas


Uma das aplicaes dos produtos qumicos de unio anaerbicos so as vedaes. Elas permitem a confeco de juntas no local da unio sem a interposio de outros materiais. O vedante utilizado permite uma perfeita adaptao conformao das superfcies, que ficaro em contato sem a necessidade de interpor outros materiais, como as juntas de papel. Obtm-se, desse modo, uma vedao perfeita, resistente e insolvel. A aplicao de um vedante anerbico bastante simples, como se pode observar na ilustrao.

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A utilizao deste tipo de vedao limita-se a uma folga de at 0,25 mm. Acima deste valor, exige-se o emprego de uma junta espaadora que deve ser utilizada em conjunto com o vedante anaerbico.

Fixao anaerbica
Em manuteno, freqentemente ocorrem situaes em que um rolamento encontra-se folgado em sua sede ou mancal. Essa folga constitui-se num problema que exige uma soluo muitas vezes trabalhosa, como uma usinagem da sede ou do mancal ou a confeco de uma bucha, dependendo do formato e do tamanho do mancal. Solues desta natureza exigem a parada da mquina, desmontagem, usinagem do mancal, confeco da bucha e montagem do conjunto, com a inevitvel elevao dos custos da manuteno e prejuzos da produo. A fixao anaerbica, diante de um problema dessa natureza, uma excelente opo, pois o produto lquido preenche por completo as folgas entre as peas e, por causa da ausncia de ar, transforma-se em uma pelcula slida que fixa os elementos. Esse processo, por ser de rpida aplicao, permite que o servio de manuteno seja executado com rapidez e economia, e os resultados so satisfatrios. O processo de fixao anaerbica tambm pode ser aplicado na montagem de engrenagens, rolamentos e buchas em eixos e sedes, substituindo mtodos mecnicos como o emprego de chavetas, montagem com interferncia (prensagem, dilatao ou contrao trmica), e estriagem, pois o produto utilizado na fixao preenche todos os microespaos existentes entre os componentes, conforme as ilustraes.

Desmontagem de peas unidas por fixao anaerbica


A desmontagem deve ser feita utilizando os componentes usuais, tais como o saca-polias ou saca-rolamentos. Caso seja necessrio, deve-se aplicar calor localizado durante cinco minutos, estando a fonte de calor numa temperatura ao redor de 200C. O desmonte deve ser executado enquanto o conjunto estiver quente.

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Resumo
As travas e vedantes qumicos so importantes componentes e auxiliares nas operaes de manuteno que envolvem recuperao e montagem de peas de mquinas. Esses produtos qumicos promovem uma rpida e eficiente fixao, sendo seguros, confiveis e fceis de aplicar. Com isto, os servios de manuteno, em termos de reparos, tornam-se melhores e mais rpidos.

Assinale X na alternativa correta. Exerccio 1 Uma importante aplicao das travas qumicas : a) ( ) vedar superfcies planas, cilndricas, cncavas e convexas; b) ( ) fixar engrenagens, polias, eixos e correias; c) ( ) impedir que parafusos, porcas ou prisioneiros se soltem; d) ( ) impedir o vazamento de gases, lquidos e slidos particulados; e) ( ) soldar peas por meio de dilataes e aquecimentos prolongados. Exerccio 2 Uma vantagem da vedao anaerbica em relao a outros vedantes sua: a) ( ) capacidade de preencher totalmente as folgas; b) ( ) necessidade de receber um aperto com um torque ideal; c) ( ) necessidade de receber um aquecimento para secar; d) ( ) capacidade de permanecer sempre no estado lquido; e) ( ) total incapacidade de ser removida depois de aplicada. Exerccio 3 A vedao anaerbica substitui: a) ( ) guarnies de alumnio; b) ( ) juntas de papel; c) ( ) retentores de borracha; d) ( ) gaxetas de borracha; e) ( ) selos mecnicos. Exerccio 4 A folga limite para a utilizao de vedao anaerbica de superfcies deve ser de: a) ( ) 0,50 mm; b) ( ) 0,25 cm;. c) ( ) 0,35 mm; d) ( ) 0,25 mm; e) ( ) 0,25 dm.

Exerccios

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Exerccio 5 A fixao anaerbica apresenta as seguintes vantagens para a manuteno: a) ( ) usinagem perfeita e bom acabamento; b) ( ) medidas e acabamentos precisos; c) ( ) rugosidade ideal e bom acabamento; d) ( ) rapidez de aplicao e confiabilidade nos resultados; e) ( ) segurana, bom acabamento e usinagem perfeita.

19 Mancais de rolamento I
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m mecnico de manuteno, ao iniciar a desmontagem de um conjunto mecnico, constatou a existncia de uma srie de rolamentos. Examinando os rolamentos, verificou que alguns apresentavam defeitos irremediveis, ao passo que outros encontravam-se em boas condies de uso. Os rolamentos defeituosos teriam de ser substitudos. Que procedimentos o mecnico de manuteno dever adotar para trocar os rolamentos defeituosos sem danificar aqueles que esto em boas condies de uso? Como evitar danos nos alojamentos dos rolamentos? Nesta aula aprenderemos a verificar e desmontar conjuntos mecnicos chamados mancais de rolamento.

Conceito de mancal
Mancal um suporte de apoio de eixos e rolamentos que so elementos girantes de mquinas. Os mancais classificam-se em duas categorias: mancais de deslizamento e mancais de rolamento. Mancais de deslizamento - So concavidades nas quais as pontas de um eixo se apiam. Por exemplo, na figura seguinte, as duas concavidades existentes nos blocos onde as pontas de um eixo se apiam so mancais de deslizamento.

Mancais de rolamento - So aqueles que comportam esferas ou rolos nos quais o eixo se apia. Quando o eixo gira, as esferas ou rolos tambm giram confinados dentro do mancal. Por exemplo, se colocarmos esferas ou rolos inseridos entre um eixo e um bloco, conforme figura ao lado, o eixo rolar sobre as esferas ou rolos.

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Agora uma pergunta: - Quando usar rolamentos de esferas ou de rolos? Pode-se afirmar que os rolamentos de esferas so usados para cargas leves ou mdias, e os rolamentos de rolos para cargas mdias ou pesadas. Por exemplo, em bicicletas e motocicletas, que suportam cargas leves, os cubos das rodas apresentam rolamentos de esferas. Em caminhes, que suportam cargas pesadas, os cubos das rodas apresentam rolamentos de rolos. J em automveis, que suportam cargas mdias, os cubos das rodas podem apresentar rolamentos de esferas ou de rolos.

Tipos de rolamento
Os tipos de rolamento construdos para suportar cargas atuando perpendicularmente ao eixo, tais como os rolamentos dos cubos de rodas, por exemplo, so chamados de rolamentos radiais.

Os rolamentos projetados para suportar cargas que atuam na direo do eixo so chamados de rolamentos axiais. Um rolamento axial pode ser usado, por exemplo, para suportar o empuxo da hlice propulsora de um navio. Muitos tipos de rolamento radiais so capazes de suportar, tambm, cargas combinadas, isto , cargas radiais e axiais.

Aplicao de rolamentos
O arranjo de rolamentos, num elemento de mquina, pode ser feito de vrios modos. comum usar dois rolamentos espaados a uma certa distncia. Estes rolamentos podem ser alojados numa mesma caixa ou em duas caixas separadas, sendo a escolha feita com base no projeto da mquina e na viabilidade de empregar caixas menos onerosas.

A maioria das caixas padronizadas construda para alojar um rolamento. Tambm so fabricadas caixas padronizadas para dois rolamentos, embora em menor quantidade.

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Em certos tipos de mquina, os rolamentos so montados diretamente no corpo delas. Os redutores so um exemplo. Em tais casos, o fabricante da mquina deve projetar e produzir tampas e porcas, bem como projetar o sistema de vedao e de lubrificao.

Em outras aplicaes, em vez do eixo girar, outros elementos de mquina que giram sobre ele, que se mantm estacionado. o caso das polias ou rolos no tracionados.

Como verificar as condies de um rolamento


O comportamento do rolamento pode ser verificado pelo tato e pela audio. Para checar o processo de giro, faz-se girar o rolamento, lentamente, com a mo. Esse procedimento permitir constatar se o movimento produzido com esforo ou no, e se ele ocorre de modo uniforme ou desigual. Na verificao pela audio, faz-se funcionar o rolamento com um nmero de rotaes reduzido. Se o operador ouvir um som raspante, como um zumbido, porque as pistas do rolamento esto sujas; se o som ouvido for estrepitoso, a pista apresenta danos ou descascamento; se o som ouvido for metlico, tipo silvo, sinal de pequena folga ou falta de lubrificao. A verificao pelo ouvido pode ser melhorada colocando-se um basto ou uma chave de fenda contra o alojamento onde se encontra o rolamento. Encostando o ouvido na extremidade livre do basto ou no cabo da chave de fenda, ou ainda utilizando um estetoscpio eletrnico, os tipos de sonoridade podero ser detectadas facilmente.

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Alm dos rudos, outro fator a ser observado nos rolamentos a temperatura. A temperatura pode ser verificada por meio de termmetros digitais, sensveis aos raios infravermelhos. Outra maneira de verificar a temperatura de um rolamento aplicar giz sensitivo ou, simplesmente, colocar a mo no alojamento do rolamento.

Se a temperatura estiver mais alta que o normal ou sofrer constantes variaes, isto significa que h algum problema no rolamento. O problema pode ser: lubrificao deficiente; lubrificao em excesso; presena de sujeiras; excesso de carga; folga interna muito pequena; incio de desgastes; rolamento preso axialmente; excesso de presso nos retentores; calor proveniente de fonte externa. Salientemos que ocorre um aumento natural na temperatura, durante um ou dois dias, aps a lubrificao correta de um rolamento. Outros pontos que devem ser inspecionados em um rolamento so os seguintes: vedaes, nvel do lubrificante e seu estado quanto presena de impurezas.

Inspeo de rolamentos em mquinas


A inspeo de rolamentos em mquinas deve ser efetuada com as mquinas paradas para evitar acidentes. A seguinte seqncia de operaes deve ser feita na fase de inspeo de um rolamento: a) Limpar as superfcies externas e anotar a seqncia de remoo dos componentes da mquina.

b) Verificar o lubrificante. Vrios tipos de impurezas podem ser sentidas pelo tato, bastando esfregar uma amostra do lubrificante entre os dedos. Uma fina camada de lubrificante espalhada nas costas da mo permitir uma inspeo visual.

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c) Impedir que sujeira e umidade penetrem na mquina, aps a remoo das tampas e vedadores. Em caso de interrupo do trabalho, proteger a mquina, rolamentos e assentos com papel parafinado, plstico ou material similar. O uso de estopa condenvel, pois fiapos podem contaminar os rolamentos.

d) Lavar o rolamento exposto, onde possvel fazer uma inspeo sem desmont-lo. A lavagem deve ser efetuada com um pincel molhado em querosene.

e) Secar o rolamento lavado com um pano limpo sem fiapos ou com ar comprimido. Se for aplicado ar comprimido, cuidar para que nenhum componente do rolamento entre em rotao. Rolamentos blindados (com duas placas de proteo ou de vedao) nunca devero ser lavados.

Procedimentos para desmontagem de rolamentos


Antes de iniciar a desmontagem de um rolamento recomenda-se, como primeiro passo, marcar a posio relativa de montagem, ou seja, marcar o lado do rolamento que est para cima e o lado que est de frente e, principalmente, selecionar as ferramentas adequadas.

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Vejamos como se faz para desmontar rolamentos com interferncia no eixo, com interferncia na caixa e montados sobre buchas. Desmontagem de rolamento com interferncia no eixo A desmontagem de rolamento com interferncia no eixo feita com um saca-polias. As garras desta ferramenta devero ficar apoiadas diretamente na face do anel interno.

Quando no for possvel alcanar a face do anel interno, o saca-polias dever ser aplicado na face do anel externo, conforme figura abaixo. Entretanto, importante que o anel externo seja girado durante a desmontagem. Esse cuidado garantir que os esforos se distribuam pelas pistas, evitando que os corpos rolantes (esferas ou roletes) as marquem. Na operao, o parafuso dever ser travado ou permanecer seguro por uma chave. As garras que devero ser giradas com a mo ou com o auxlio de uma alavanca.

Na falta de um saca-polias, pode-se usar um puno de ferro ou de metal relativamente mole, com ponta arredondada, ou uma outra ferramenta similar. O puno dever ser aplicado na face do anel interno. O rolamento no dever, em hiptese alguma, receber golpes diretos do martelo. Esse mtodo exige bastante cuidado, pois h riscos de danificar o rolamento e o eixo.

Desmontagem de rolamento com interferncia na caixa Quando o rolamento possui ajuste com interferncia na caixa, como em uma roda, ele poder ser desmontado com o auxlio de um pedao de tubo metlico com faces planas e livres de rebarbas. Uma das extremidades do tubo apoiada no anel externo, enquanto a extremidade livre recebe golpes de martelo. Os golpes devero ser dados ao longo de toda a extremidade livre do tubo.

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Caso haja ressaltos entre os rolamentos, deve-se usar um puno de ferro ou de metal relativamente mole, com ponta arredondada, ou ferramenta similar. Os esforos devero ser aplicados sempre no anel externo.

O conjunto do anel interno de um rolamento autocompensador de rolos ou de esferas pode ser desalinhado. O desalinhamento permite o uso de um sacapolias no anel externo.

Desmontagem de rolamentos montados sobre buchas Os rolamentos autocompensadores de rolos ou esferas so geralmente montados com buchas de fixao .Essas buchas apresentam a vantagem de facilitar a montagem e a desmontagem dos rolamentos, uma vez que o assento do eixo, com o uso dessas buchas, passa a no necessitar de uma usinagem precisa.

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A ilustrao mostra, da esquerda para a direita, os seguintes elementos: porca de fixao, arruela de trava, rolamento e bucha de fixao.

A desmontagem de rolamentos montados sobre buchas de fixao deve ser iniciada aps se marcar a posio da bucha sobre o eixo. A orelha da arruela de trava, dobrada no rasgo da porca de fixao, deve ser endireitada, e a porca dever ser solta com algumas voltas.

A seguir, o rolamento dever ser solto da bucha de fixao por meio da martelagem no tubo metlico, conforme explicado anteriormente.

Quando a face da porca estiver inacessvel, ou quando no existir um espao entre o anel interno e o encosto do eixo, a ferramenta dever ser aplicada na face do anel interno do rolamento.

Montagem de rolamentos
A montagem de rolamentos deve pautar-se nos seguintes princpios: escolher o mtodo correto de montagem;

observar as regras de limpeza do rolamento; limpar o local da montagem que dever estar seco; selecionar as ferramentas adequadas que devero estar em perfeitas condies de uso; inspecionar cuidadosamente os componentes que posicionaro os rolamentos; remover as rebarbas e efetuar a limpeza do eixo e encostos; verificar a preciso de forma e dimenses dos assentos do eixo e da caixa; verificar os retentores e trocar aqueles que esto danificados; retirar o rolamento novo - em caso de substituio - da sua embalagem original somente na hora da montagem. A embalagem apresenta um protetor antiferruginoso.

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A aplicao desses princpios permite montar, corretamente, os rolamentos com interferncia no eixo e com interferncia na caixa.

Montagem de rolamentos com interferncia no eixo A montagem de rolamentos com interferncia no eixo segue os seguintes passos: Lubrificar o assento do rolamento.

Posicionar o rolamento sobre o eixo com o auxlio de um martelo. Os golpes no devem ser aplicados diretamente no rolamento e sim no tubo metlico adaptado ao anel interno.

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Usar as roscas internas ou externas, porventura existentes no eixo, para a montagem.

Usar prensas mecnicas ou hidrulicas para montar rolamentos pequenos e mdios.

Aquecer os rolamentos grandes em banho de leo numa temperatura entre 100C e 120 C e coloc-los rapidamente no eixo antes de esfriarem.

Se o rolamento for do tipo que apresenta lubrificao permanente, ele no dever ser aquecido conforme descrito anteriormente. O aquecimento remove o lubrificante e o rolamento sofrer danos. Para rolamentos que apresentam lubrificao permanente, recomenda-se esfriar o eixo onde eles sero acoplados. A contrao do eixo facilitar a colocao dos rolamentos; contudo, convm salientar que h aos que sofrem modificaes estruturais permanentes quando resfriados.

Montagem de rolamentos com interferncia na caixa Os passos para a montagem de rolamentos com interferncia na caixa, basicamente, so os mesmos recomendados para a montagem de rolamentos com interferncia no eixo: Usar um pedao de tubo metlico contra a face do anel externo aps a lubrificao das partes a serem montadas.

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Cuidar para que o rolamento no fique desalinhado em relao caixa. Utilizar uma prensa hidrulica ou mecnica. Aquecer a caixa para a montagem de rolamentos grandes

Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Os tipos de rolamentos construdos para suportarem cargas perpendiculares ao eixo so conhecidos pelo nome de rolamentos: a) ( ) axiais; b) ( ) especiais; c) ( ) radiais; d) ( ) mistos; e) ( ) autocompensadores. Exerccio 2 Quais so os procedimentos corretos na inspeo de uma mquina parada? a) ( ) Verificar o lubrificante; limpar as superfcies externas da mquina; lavar os rolamentos expostos e sec-los com estopa. b) ( ) Verificar o lubrificante; s limpar as superfcies internas das mquinas; lavar os rolamentos expostos com um pincel molhado em aguarrs e sec-los com um pano limpo. c) ( ) Verificar o lubrificante; limpar as superfcies externas da mquina; lavar os rolamentos expostos com um pincel molhado em querosene e sec-los com um pano limpo e nunca com estopa. d) ( ) Verificar a aparncia da mquina; desmont-la totalmente; lubrificar todos os seus elementos e sec-los com ar comprimido. e) ( ) Verificar o estado fsico do lubrificante; substituir as graxas por leo; limpar a mquina com flanela ou estopa; montar os conjuntos.

Exerccios

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Exerccio 3 A figura abaixo mostra um rolamento acoplado a um eixo.

Um dos procedimentos indicados para retirar o rolamento do eixo : a) ( ) utilizar um saca-polias apoiado na face do anel externo, girando o parafuso do saca-polias ou usar um puno de metal mole; b) ( ) utilizar um saca-polias apoiado no anel interno ou externo. Se o sacapolias for colocado no anel externo, seu parafuso dever ser travado e suas garras giradas; c) ( ) utilizar um saca-polias apoiado na face do anel interno, girando o parafuso do saca-polias, ou utilizar um puno de metal relativamente mole e de ponta arredondada; d) ( ) utilizar um saca-polias apoiado ao eixo do rolamento, girando as esferas em sentido anti-horrio ou utilizar um puno de ao especial com ponta quadrada; e) ( ) utilizar um saca-polias apoiado em apenas um rolete do rolamento para no danificar os outros, mantendo as pistas sem movimento.

20 Mancais de rolamento II
xaminando dez rolamentos de um conjunto mecnico, Clvis, um dos mecnicos de manuteno de uma empresa, constatou que trs rolamentos apresentavam corroso, dois tinham endentaes, um outro exibia a superfcie deteriorada; trs outros apresentavam desgastes e o ltimo estava em fase adiantada de descascamento. Quais as causas de tantas falhas? H correes para essas falhas? As respostas para essas perguntas sero dadas ao longo desta aula.

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Falhas de rolamentos e suas causas


Cada uma das diferentes causas de falhas em rolamentos - lubrificao inadequada ou insuficiente, manuseio grosseiro, vedadores deficientes, montagens incorretas etc. - produzem falhas com caractersticas prprias. As falhas, em estgio primrio, do origem s falhas em estgio secundrio, ou seja, aos descascamentos e trincas. Mesmo as falhas em estgio primrio podem fazer com que o rolamento venha a ser sucateado. Por exemplo, se o rolamento apresentar vibraes, ou excessiva folga interna ou muitos rudos, ele estar condenado. De um modo geral, um rolamento danificado, freqentemente, apresenta uma combinao de falhas em estgio primrio e secundrio. Falhas em estgio primrio desgaste; endentaes; arranhamento; deteriorao de superfcie; corroso; dano por corrente eltrica. Falhas em estgio secundrio descascamento; trincas.

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A ilustrao abaixo resume as falhas de rolamentos.

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Vamos estudar, a seguir, cada uma das falhas que podem aparecer em um rolamento.
DESGASTE
DESGASTE CAUSADO POR LUBRIFICAO INADEQUADA EXEMPLO ILUSTRATIVO APARNCIA CAUSA CORREO

Superfcies desgastadas, freqentemente espelhadas. Em estgio avanado, as superfcies apresentam-se na cor azulada ou na cor marrom.

O lubrificante tornou-se gradualmente escasso ou foi perdendo suas propriedades lubrificantes.

Verificar se o lubrificante est chegando ao rolamento. Relubrificar mais freqentemente o rolamento.

DESGASTE CAUSADO POR VIBRAES

Depresses nas O rolamento foi pistas. Estas depres- exposto a vibraes ses so oblongas em quando parado. rolamentos de rolos e circulares em rolamentos de esferas. Elas so brilhantes ou oxidadas no seu fundo.

Trave o rolamento durante o transporte atravs de pr-carga radial. Arranje uma base que amortea as vibraes. Use, se possvel, rolamentos de esferas em vez de rolos. Empregue, quando possvel, banho de leo.

ENDENTAES EXEMPLO ILUSTRATIVO APARNCIA CAUSA CORREO

Endentaes nas pistas dos anis externo e interno, com espaamento igual ao dos corpos rolantes.

Presso inadequada aplicada no anel durante a montagem. Deslocamento excessivo em assento cnico. Sobrecarga enquanto o rolamento no gira.

Aplicar a presso para montagem no anel com ajuste interferente. Seguir cuidadosamente as instrues do fabricante para a montagem de rolamentos com furo cnico. Evitar sobrecargaou usar um rolamento com maior capacidade de carga esttica.

ARRANHAMENTO ARRANHAMENTO DE TOPOS DE ROLOS E FLANGES DE GUIA EXEMPLO ILUSTRATIVO APARNCIA CAUSA CORREO

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Topo dos rolos e faces do flange arranhados e com colorao diferente.

Escorregamento sob carga axial pesada e com lubrificao inadequada.

Uma lubrificao mais adequada.

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ARRANHAMENTO DE SUPERFCIES EXTERNAS

Furo ou exterior do anel machucado e descorado.

Rotao do anel em relao ao eixo ou caixa.

Escolher ajuste com maior interferncia.

DETERIORAO DE SUPERFCIE EXEMPLO ILUSTRATIVO APARNCIA CAUSA CORREO

Inicialmente o dano no visvel a olho nu. Um estgio mais avanado indicado por crateras pequenas e rasas, com fraturas na estrutura cristalina.

Lubrificao inadequada ou insuficiente.

Melhorar a lubrificao.

CORROSO FERRUGEM PROFUNDA EXEMPLO ILUSTRATIVO APARNCIA CAUSA CORREO

Marcas escuras ou acinzentadas nas pistas, coincidindo em geral com o espaamento dos corpos rolantes. Em estgio avanado, cavidades nas pistas e outras superfcies de rolamento. reas de ferrugem na superfcie externa do anel externo ou no furo do anel interno. Marca de trabalho na pista fortemente assinalada nas regies correspondentes corroso de contato.

Presena de gua, umidade ou substncia corrosiva no rolamento por um longo perodo de tempo.

Melhorar a vedao. Usar lubrificante com propriedade inibidora corroso.

CORROSO DE CONTATO

Ajuste muito folgado. Assento do eixo ou da caixa com erros de forma.

Corrigir os assentos.

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DANOS CAUSADOS POR CORRENTE ELTRICA EXEMPLO ILUSTRATIVO APARNCIA CAUSA CORREO

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Estrias ou ondulaes na cor marrom escuro ou pretoacinzentado. Crateras nas pistas e rolos. As esferas apresentam somente colorao escura. As pistas dos rolamentos de esferas apresentam, s vezes, queimaduras em ziguezague. As pistas e corpos rolantes tambm podem apresentar queimaduras localizadas.

Passagem de corrente eltrica atravs do rolamento em rotao ou parado.

Desviar a corrente evitando pass-la pelo rolamento. Quando soldar, escolher o terra adequado para evitar que a corrente eltrica passe pelo rolamento.

DESCASCAMENTO: ocorre quando o rolamento atingiu o fim de sua vida til. Contribui para o descascamento a aplicao de cargas inadequadas, as endentaes, a ferrugem profunda, o arranhamento etc.
DESCASCAMENTO CAUSADO POR CORROSO PROFUNDA EXEMPLO ILUSTRATIVO APARNCIA CAUSA CORREO

Descascamento originrio de dano por corroso.

Corroso profunda.

Trocar o rolamento.

TRINCAS TRINCAS PROVOCADAS POR TRATAMENTO GROSSEIRO EXEMPLO ILUSTRATIVO APARNCIA CAUSA CORREO

Trincas ou pedaos quebrados, geralmente em uma das faces do anel do rolamento.

Golpes com martelo ou puno temperado, diretamente no anel, durante a montagem do rolamento.

Usar sempre um puno mole e evitar a aplicao de golpes diretos no rolamento.

Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Que tipos de falhas em rolamentos so consideradas de estgio secundrio? a) ( ) dano por corrente eltrica e corroso; b) ( ) descascamento e arranhamento; c) ( ) trincas e descascamento; d) ( ) desgaste e endentaes; e) ( ) trincas e deteriorao da superfcie. Exerccio 2 A rotao do anel, em relao ao eixo ou caixa, causa de que tipo de falha? a) ( ) desgaste causado por vibraes; b) ( ) endentaes; c) ( ) arranhamento de topo de rolos e flanges de guia; d) ( ) arranhamento de superfcies externas; e) ( ) corroso. Exerccio 3 Que correo deve ser feita para evitar a deteriorao das superfcies dos rolamentos ? a) ( ) melhorar a lubrificao; b) ( ) corrigir o assentamento; c) ( ) efetuar uma lubrificao mais adequada; d) ( ) trocar o rolamento; e) ( ) melhorar a vedao. Exerccio 4 Examine a figura e responda.

Exerccios A U L A

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a) Qual o tipo de desgaste? b) Quais as causas do desgaste? c) Qual ao corretiva deve ser empregada?

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21 Mancais de deslizamento
s mquinas da fbrica Xanadu estavam operando desde as 7 horas. Os operrios encontravam-se contentes porque havia ocorrido um aumento da produo e todos tinham evoludo profissionalmente. O setor de manuteno da fbrica trabalhava direitinho, e naquele dia uma mquina estava sendo observada, em servio, pelo Osias, um mecnico de manuteno bastante dedicado e experiente. Osias observava detalhadamente os movimentos executados pelos vrios elementos mecnicos da mquina; escutava os sons por ela produzidos; examinava amostras dos lubrificantes nela aplicados e constatou que um mancal de deslizamento, no qual um eixo girante se apoiava, aquecia-se de modo irregular, emitindo um som diferente dos demais mancais. Como Osias resolveu o problema? Alis, ser que os problemas apresentados pelos mancais de deslizamento so os mesmos dos mancais de rolamento? Nesta aula, o tema da discusso enfocar os mancais de deslizamento.

Importncia dos mancais em geral


O funcionamento das modernas mquinas depende, principalmente, do funcionamento perfeito dos mancais nelas existentes. A falha dos mancais, sejam eles de deslizamento ou de rolamento, motivo suficiente para fazer as mquinas pararem de funcionar, causando prejuzos para a produo. De fato, a condio ideal para se conseguir que uma determinada mquina ou equipamento trabalhe de acordo com suas caractersticas, implica a execuo das seguintes aes: cumprir fielmente as recomendaes do fabricante no que diz respeito manuteno da mquina ou equipamento. inspecionar as mquinas e equipamentos para detectar os elementos mecnicos, sujeitos aos danos, aplicando os princpios da manuteno preventiva.

As aes citadas permitiro que o mecnico de manuteno mantenha todos os elementos das mquinas e equipamentos funcionando plenamente, sem comprometer a produo da empresa. Salientemos que as aes exigem, do mecnico de manuteno, o domnio de vrios conhecimentos, habilidades e atitudes. Salientemos, tambm, que quando se fala em elementos de mquinas, est se referindo aos componentes dos conjuntos mecnicos, entre os quais, os mancais.

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Funo dos mancais de deslizamento e seus parmetros de construo


A principal funo dos mancais de deslizamento, existentes em mquinas e equipamentos, servir de apoio e guia para os eixos girantes.

Os mancais de deslizamento so elementos de mquinas sujeitos s foras de atrito. Tais foras surgem devido rotao dos eixos que exercem cargas nos alojamentos dos mancais que os contm. A vida til dos mancais de deslizamento poder ser prolongada se alguns parmetros de construo forem observados: os materiais de construo dos mancais de deslizamento devero ser bem selecionados e apropriados a partir da concepo do projeto de fabricao. O projeto de fabricao dever prever as facilidades para os trabalhos de manuteno e reposio, considerando as principais funes dos mancais de deslizamento que so apoiar e guiar os eixos.

sendo elementos de mquinas sujeitos s foras de atrito, os mancais de deslizamento devero apresentar um sistema de lubrificao eficiente. Lembremos que as foras de atrito geram desgastes e calor e, no caso dos mancais de deslizamento, opem-se, tambm, ao deslocamento dos eixos.

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importante que o projeto de construo dos mancais de deslizamento contemple a facilidade de desmontagem e troca de equipamentos, bem como a compatibilidade entre o dimensionamento dos mancais com as cargas que os sujeitaro.

na construo de mancais de deslizamento, o projeto dever levar em conta, alm das funes prprias desses elementos, o meio ambiente no qual eles trabalharo. Normalmente, o ambiente no qual os mancais de deslizamento trabalham cheio de poeira e outros resduos ou impurezas.

Inspeo de mancais de deslizamento em mquinas operando


A inspeo de mancais de deslizamento em mquinas operando exige que o mecnico de manuteno conhea, previamente, o programa de inspeo. Alm disso, o mecnico de manuteno dever deter, previamente, as informaes a respeito dos problemas, tais como: rudos anormais, excesso de vibraes e gradiente de temperatura dos mancais. Conhecendo previamente o programa de inspeo e de posse das informaes a respeito dos problemas, o mecnico de manuteno dever selecionar as ferramentas e os equipamentos a serem utilizados na manuteno. Aps isso, todas as unies dos mancais tero de ser examinadas quanto aos rudos, aquecimento e vazamentos de lubrificante. Os eixos devero ser inspecionados quanto s folgas e vibraes.

Freqncia das inspees em mancais de deslizamento


A freqncia das inspees em mancais de deslizamento depende, principalmente, das condies de trabalho que eles suportam, ou seja, da velocidade com que os eixos giram apoiados neles, da freqncia de lubrificao, das cargas que eles suportam e da quantidade de calor que eles geram. Essa quantidade de calor avaliada pela temperatura do conjunto.

Para exemplificar a freqncia de inspees em conjuntos que possuem mancais de deslizamento, observe os seguintes casos: mancais de eixos que sustentam polias: uma vez por ms; mancais de cabeotes ou caixas de engrenagens: a cada vinte dias; mancais de apoio pequenos: uma a cada dois meses. importante salientar que os perodos estipulados para as inspees podem variar de acordo com as condies de trabalho citadas anteriormente.

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Limpeza de mancais de deslizamento


Os mancais desmontados devem ser lavados com querosene para dissolver o lubrificante usado e eliminar as impurezas. Aps a lavagem dos mancais, eles devero ser lubrificados com o mesmo tipo de lubrificante anteriormente usado, desde que esse tipo no seja o causador de algum provvel dano. No local de funcionamento dos mancais, a limpeza deve ser contnua nas proximidades para eliminar os elementos estranhos que poderiam contaminar o lubrificante, tais como: gua, partculas metlicas, p, abrasivos, cidos etc.

Alinhamento de mancais de deslizamento


O alinhamento de mancais de deslizamento pode ser obtido de dois modos: a) Colocar o eixo sobre o mancal e fazer o eixo girar para que se possa observar as marcas provocadas pelo eixo contra o mancal. Quando os mancais estiverem alinhados, as marcas devero ser uniformes.

b) Comparar o alinhamento do mancal com um eixo padro, controlando o paralelismo com calibradores e o alinhamento horizontal com um nvel de preciso.

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Controle da folga de mancais de deslizamento


Para o controle da folga de mancais de deslizamento, exige-se o posicionamento correto do conjunto mancal e eixo. O conjunto dever girar livremente. O controle da folga entre o mancal e o eixo feito com uma lmina calibrada verificadora de folgas. O controle da folga, quando se exige maior preciso dimensional, pode ser efetuado com um relgio comparador.

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Algumas vantagens e desvantagens dos mancais de deslizamento


O quadro a seguir mostra algumas vantagens e desvantagens dos mancais de deslizamento.
VANTAGENS So simples de montar e desmontar. Adaptam-se facilmente s circunstncias. Apresentam formatos de construo variados. DESVANTAGENS Produzem altas temperaturas em servio. Provocam desgastes em buchas e eixos devido s deficincias de lubrificao. Provocam perda de rendimento devido ao atrito. No permitem desalinhamentos. Exigem constantes lubrificaes.

Alinhamento e controle dos eixos


O controle e o alinhamento dos eixos visam determinar, com exatido, a correta posio que eles devem assumir em condies de trabalho. Quando se fala em alinhamento de eixos, deve-se levar em considerao a base de apoio das mquinas e equipamentos que os contm. De fato, as mquinas e equipamentos existentes nas empresas, nos setores de produo, assentam-se, parcial ou totalmente, na maioria das vezes, em pisos concretados. O concreto tem a capacidade de evitar ou reduzir, ao mnimo, as vibraes e deslocamentos das mquinas e equipamentos. O nivelamento correto contribui para que no ocorram rupturas e desgastes desnecessrios de muitos elementos das mquinas e equipamentos. Por exemplo, quando se instala uma bomba sobre uma base de apoio apenas cimentada, o nivelamento adequado difcil de ser obtido. A bomba, nessas condies, trar problemas, mais cedo ou mais tarde.

As figuras a seguir mostram exemplos de equipamentos que exigem o correto alinhamento dos eixos.

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O alinhamento de eixos feito de diversas maneiras, e os instrumentos e equipamentos utilizados na operao variam de acordo com o grau de exatido requerido. As ilustraes a seguir mostram a verificao do alinhamento de eixos.

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Formas construtivas e ajustes de mancais de deslizamento simples


Os mancais de deslizamento apresentam as mais diversas formas construtivas. O formato desses mancais est vinculado a um determinado emprego ou a uma determinada condio especfica de trabalho. Os tipos mais simples de mancais de deslizamento so apresentados nas figuras seguintes. Eles no oferecem possibilidades de ajustes ou regulagens e a manuteno efetuada com a troca da bucha de deslizamento.

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No caso do mancal ilustrado ao lado, tem-se um mancal bipartido no qual se pode aplicar buchas inteirias ou partidas. Nesse tipo de mancal, comum a presena de uma folga entre a capa e a base para facilitar o ajuste do conjunto.

Nas ilustraes a seguir, temos outras formas construtivas de mancais de deslizamento. A primeira ilustrao, esquerda, mostra a possibilidade de deslocamento do eixo provocado pela ao de foras axiais nele atuantes. A outra ilustrao apresenta uma soluo construtiva que elimina a possibilidade de deslocamento do eixo com a aplicao de anis de ajuste e travamento, colocados nas laterais do mancal.

Em determinadas mquinas ou equipamentos que apresentam eixos longos transmissores de torque, so empregados mancais de deslizamento associados. Essa medida evita deformaes, vibraes e outras irregularidades prejudiciais ao bom funcionamento do sistema. De acordo com a situao de montagem encontrada, quando se fala em mancais de deslizamento e alinhamento de eixos, recomendam-se os seguintes procedimentos: Aumentar a altura dos calos com chapas ou lminas.

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Rebaixar o material do assento do suporte do mancal.

Rebaixar a base de apoio do mancal ao mnimo e ajust-lo com o rasquete.

A adoo de qualquer um dos procedimentos citados exigir, no final, o ajuste do mancal com rasquete; contudo, o importante que o eixo gire perfeitamente. Sempre que houver mais de dois mancais num sistema, o alinhamento dever ser iniciado pelos mancais da extremidade e terminar nos mancais intermedirios.

Exerccios A U L A

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Exerccio 1 Associe a coluna 1 com a coluna 2. Coluna 1 a) Limpeza de mancais de deslizamernto. b) Alinhamento de eixos. c) Desgastes de mancais e eixos. d) Freqncia de inspeo. e) Funo dos mancais de deslizamento.

Coluna 2 1. ( ) Velocidade, cargas e temperatura. 2. ( ) Atrito. 3. ( ) Querosene. 4. ( ) Apoiar e guiar os eixos.

Exerccio 2 Complete as lacunas das afirmativas a seguir: a) O primeiro modo de se realizar o alinhamento de mancais de deslizamento consiste em colocar o ...................... sobre o mancal e gir-lo. As marcas deixadas entre as superfcies em contato devem ser ...................................... b) O alinhamento horizontal de mancais de deslizamento deve ser executado com o auxlio de um ............................ de preciso. c) O controle da folga existente entre um eixo e um mancal de deslizamento deve ser feito com uma lmina calibrada verificadora de folga ou por meio de um ............................., quando se exigem maior preciso. Exerccio 3 Cite duas vantagens e duas desvantagens apresentadas pelos mancais de deslizamento. Exerccio 4 Qual a vantagem de se associar mancais em eixos longos que transmitem torque?

22 Eixos e correntes

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ma mquina em processo de manuteno preventiva apresentava vrios eixos e algumas correntes, alm de mancais que necessitavam de reparos. Entre os eixos, um cnico e um roscado exibiam desgastes excessivos. Entre as correntes, uma de roletes e outra de elos livres estavam chicoteando. Como o mecnico de manuteno dever proceder para reparar os defeitos citados acima? O tema desta aula trata de eixos e correntes; suas funes caractersticas; danos tpicos e como fazer a manuteno desses elementos de mquinas.

Eixos
Eixos so elementos mecnicos utilizados para articular um ou mais elementos de mquinas. Quando mveis, os eixos transmitem potncia por meio do movimento de rotao.

Constituio dos eixos


A maioria dos eixos so construdos em ao com baixo e mdio teores de carbono. Os eixos com mdio teor de carbono exigem um tratamento trmico superficial, pois estaro em contato permanente com buchas, rolamentos e materiais de vedao. Existem eixos fabricados com aos-liga, altamente resistentes.

Classificao dos eixos


Quanto seo transversal, os eixos so circulares e podem ser macios, vazados, cnicos, roscados, ranhurados ou flexveis.

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Eixos macios Apresentam a seo transversal circular e macia, com degraus ou apoios para ajuste das peas montadas sobre eles. Suas extremidades so chanfradas para evitar o rebarbamento e suas arestas internas so arredondadas para evitar a concentrao de esforos localizados.

Eixos vazados So mais resistentes aos esforos de toro e flexo que os macios. Empregam-se esses eixos quando h necessidade de sistemas mais leves e resistentes, como os motores de avies.

Eixos cnicos Devem ser ajustados num componente que possua furo de encaixe cnico. A parte ajustvel tem formato cnico e firmemente fixada por meio de uma porca. Uma chaveta utilizada para evitar a rotao relativa.

Eixos roscados Possuem algumas partes roscadas que podem receber porcas capazes de prenderem outros componentes ao conjunto.

Eixos ranhurados Apresentam uma srie de ranhuras longitudinais em torno de sua circunferncia. As ranhuras engrenam-se com os sulcos correspondentes das peas a serem montadas neles. Os eixos ranhurados so utilizados quando necessrio transmitir grandes esforos.

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Eixos flexveis Consistem em uma srie de camadas de arame de ao enrolado alternadamente em sentidos opostos e apertado fortemente. O conjunto protegido por meio de um tubo flexvel, e a unio com o motor feita com uma braadeira especial munida de rosca. Os eixos flexveis so empregados para transmitir movimento a ferramentas portteis que operam com grandes velocidades e com esforos no muito intensos.

Desmontagem de eixos
A desmontagem de eixos aparentemente simples e fcil, porm exige os seguintes cuidados: Verificar a existncia de elementos de fixao (anis elsticos, parafusos, pinos cnicos, pinos de posicionamento e chavetas) e retir-los antes de sacar o eixo. Verificar se existe, na face do eixo, um furo com rosca. O furo construdo para facilitar a desmontagem do eixo por meio de um dispositivo para sac-lo.

Nunca bater com martelo na face do eixo. As pancadas provocam encabeamento, no deixando que o eixo passe pelo mancal, alm de produzir danos no furo de centro. Danos no furo de centro impedem posteriores usinagens, onde seria fixado mquina (torno, retificadora cilndrica e fresadora) entrepontas.

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Se realmente for necessrio bater no eixo para sac-lo, recomenda-se usar um material protetor e macio como o cobre para receber as pancadas, cuidando para no bater nas bordas do eixo. Aps a desmontagem, o eixo dever ser guardado em local seguro para no sofrer empenamentos ou outros danos, especialmente se o eixo for muito comprido.

Montagem de eixos
A montagem de eixos exige ateno, organizao e limpeza rigorosa. Alm desses fatores, os seguintes cuidados devero ser observados: Efetuar limpeza absoluta do conjunto e do eixo para diminuir o desgaste por abraso. No permitir a presena de nenhum arranho no eixo para no comprometer seu funcionamento e no provocar danos no mancal. Colocar os retentores cuidadosamente para no provocar desgastes no eixo e vazamentos de lubrificante. No permitir a presena de nenhuma rebarba no eixo. Verificar se as tolerncias das medidas do eixo esto corretas usando paqumetro ou micrmetro. Pr-lubrificar todas as peas para que elas no sofram desgastes at o instante da chegada do lubrificante quando a mquina for posta para funcionar. Danos tpicos sofridos pelos eixos Os eixos sofrem dois tipos de danos: quebra e desgaste desgaste. A quebra causada por sobrecarga ou fadiga. A sobrecarga o resultado de um trabalho realizado alm da capacidade de resistncia do eixo. A fadiga a perda de resistncia sofrida pelo material do eixo, devido s solicitaes no decorrer do tempo. O desgaste de um eixo causado pelos seguintes fatores: engripamento do rolamento; leo lubrificante contaminado; excesso de tenso na correia, no caso de eixos-rvore acionados por correias; perda de dureza por superaquecimento; falta de lubrificante.

Correntes
Correntes so elementos de mquinas destinadas a transmitir movimentos e potncia onde as engrenagens e correias no podem ser utilizadas.

Tipos de corrente
Os tipos de corrente mais utilizados so: corrente de roletes, corrente de elos livres, corrente comum ou cadeia de elos. Corrente de roletes A corrente de roletes semelhante corrente de bicicleta. Ela pode possuir roletes eqidistantes e roletes gmeos, e aplicada em transmisses quando no so necessrias rotaes muito elevadas.

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Corrente de dentes A corrente de dentes usada para transmisses de altas rotaes, superiores s permitidas nas correntes de rolete.

Corrente de elos livres A corrente de elos livres uma corrente especial, usada em esteiras transportadoras. S pode ser empregada quando os esforos forem pequenos.

Corrente comum ou cadeia de elos A corrente comum ou cadeia de elos possui elos formados de vergalhes redondos soldados. Esse tipo de corrente usado para a suspenso de cargas pesadas.

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Danos tpicos das correntes


Os erros de especificao, instalao ou manuteno podem fazer com que as correntes apresentem vrios defeitos. O quadro a seguir mostra os principais defeitos apresentados pelas correntes e suas causas.
DEFEITOS CAUSAS

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Excesso de rudo

desalinhamento; folga excessiva; falta de folga; lubrificao inadequada; mancais soltos; desgaste excessivo da corrente ou das rodas dentadas; passo grande demais. rodas fora de medida; desgaste; abrao insuficiente; folga excessiva; depsito de materiais entre os dentes da roda. folga excessiva; carga pulsante; articulaes endurecidas; desgaste desigual. lubrificao deficiente; corroso; sobrecarga; depsito de materiais nas articulaes; recalcamento das quinas dos elos; desalinhamento. choques violentos; velocidade excessiva; depsito de materiais nas rodas; lubrificao deficiente; corroso; assentamento errado da corrente sobre as rodas. excesso de velocidade; lubrificao inadequada; atrito contra obstrues e paredes. vibraes; pinos mal instalados. choques violentos; aplicao instantnea de carga; velocidade excessiva; depsito de material nas rodas; lubrificao deficiente; corroso; assentamento errado da corrente nas rodas; material da roda inadequado para a corrente e o servio.

Mau assentamento entre a corrente e as rodas dentadas Chicoteamento ou vibrao da corrente Endurecimento (engripamento da corrente) Quebra de pinos, buchas ou roletes Superaquecimento Queda dos pinos Quebra dos dentes das rodas

Manuteno das correntes


Para a perfeita manuteno das correntes, os seguintes cuidados devero ser tomados: lubrificar as correntes com leo, por meio de gotas, banho ou jato; inverter a corrente, de vez em quando, para prolongar sua vida til; nunca colocar um elo novo no meio dos gastos; no usar corrente nova em rodas dentadas velhas; para efetuar a limpeza da corrente, lav-la com querosene; enxugar a corrente e mergulh-la em leo, deixando escorrer o excesso; armazenar a corrente coberta com uma camada de graxa e embrulhada em papel; medir ocasionalmente o aumento do passo causado pelo desgaste de pinos e buchas. medir o desgaste das rodas dentadas; verificar periodicamente o alinhamento.

Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Em montagens com rolamentos ou materiais de vedao, a superfcie do eixo dever, necessariamente: a) ( ) apresentar canal de lubrificao; b) ( ) ter sofrido um tratamento trmico adequado; c) ( ) apresentar ranhuras em toda a extenso; d) ( ) ter uma camada superficial de metal no-ferroso; e) ( ) ser constituda de ao-liga.

Exerccios A U L A

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Exerccio 2 A finalidade do furo com rosca na face de um eixo : a) ( ) aliviar o seu peso; b) ( ) permitir a fixao de componentes; c) ( ) facilitar sua desmontagem; d) ( ) facilitar a fixao da mquina; e) ( ) diminuir a presena das foras de atrito.

Exerccio 3 O uso de correntes indicado quando no possvel usar: a) ( ) leo como lubrificante; b) ( ) engrenagens e correias; c) ( ) querosene para a limpeza; d) ( ) piso de concreto para o assentamento da mquina; e) ( ) paqumetros e micrmetros para o nivelamento.

Exerccios A U L A

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Exerccio 4 Assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas. a) ( ) Os eixos vazados so pouco resistentes aos esforos de toro. b) ( ) Os eixos ranhurados apresentam uma srie de ranhuras transversais. c) ( ) Eixos flexveis so utilizados, por exemplo, em ferramentas portteis. d) ( ) Marteladas na face de um eixo facilitam sua entrada em mancais. e) ( ) Os eixos devem estar isentos de rebarbas na hora da montagem. f) ( ) Trena e metro articulado so instrumentos de medida utilizados para verificar a tolerncia dimensional de eixos. g) ( ) O desgaste de um eixo pode ser causado por falta de lubrificao. h) ( ) A corrente comum possui elos formados de vergalhes soldados. i) ( ) A corrente de dentes utilizada em esteiras transportadoras. j ) ( ) Sobrecarga pode ser uma das causas do endurecimento de correntes. l) ( ) A quebra de pinos, buchas ou roletes de correntes podem ser causadas por velocidade excessiva.

23 Polias e correias I

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nmero de rotaes por minuto (rpm) executado por uma furadeira de coluna no estava compatvel com a necessidade exigida pelo trabalho. O nmero de rotaes desenvolvido pela broca era muito baixo e variava, apesar de Dimas, o operador, ter colocado corretamente a correia nas polias. Dimas chamou Ernesto, o mecnico de manuteno da empresa, mostrou a ele o problema e Ernesto, muito experiente, abriu a tampa da caixa de proteo das polias e correia e examinou o conjunto. Notou, de imediato, que a correia apresentava desgastes e que uma polia precisava de reparos. Com Dimas observando, Ernesto resolveu o problema, e a furadeira voltou a funcionar como antes. Como Ernesto resolveu o problema da correia e da polia? Polias e correias o tema desta aula.

Polias
Polias so elementos mecnicos circulares, com ou sem canais perifricos, acoplados a eixos motores e movidos por mquinas e equipamentos. As polias, para funcionar, necessitam da presena de vnculos chamados correias. Quando em funcionamento, as polias e correias podem transferir e/ou transformar movimentos de um ponto para outro da mquina. Sempre haver transferncia de fora.

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As polias so classificadas em dois grupos: planas e trapezoidais. As polias trapezoidais so conhecidas pelo nome de polias em V e so as mais utilizadas em mquinas. A figura abaixo e a tabela a seguir do os parmetros dos dimensionamentos normalizados para as polias em V.

ELEMENTOS NORMALIZADOS PARA DIMENSIONAMENTO DAS POLIAS EM PERFIL PADRO DA CORREIA DIMETRO EXTERNO DA POLIA (mm) NGULO DO CANAL

MEDIDAS EM MILMETROS

T A de 75 a 120 de 125 a 190 acima de 200 de 125 a 170 de 180 a 270 acima de 280 de 200 a 350 acima de 350 de 300 a 450 acima de 450 de 485 a 630 acima de 630 34 36 38 34 36 38 36 38 36 38 36 38 9,5

S 15

W 13

Y 3

Z 2

H 13

K 5

X 5

11,5

19

17

17

6,5

6,25

C D E

15,25 25,5 22,5 22 36,5 32

4 6 8

3 4,5 6

22 28 33

9,5 12,5 16

8,25 11 13

27,25 44,5 38,5

Cuidados exigidos com polias em V


As polias, para funcionarem adequadamente, exigem os seguintes cuidados: no apresentar desgastes nos canais; no apresentar as bordas trincadas, amassadas, oxidadas ou com porosidade; apresentar os canais livres de graxa, leo ou tinta e corretamente dimensionados para receber as correias. Observe as ilustraes seguintes. esquerda, temos uma correia corretamente assentada no canal da polia. Note que a correia no ultrapassa a linha do dimetro externo da polia nem toca no fundo do canal. direita, por causa do desgaste sofrido pelo canal, a correia assenta-se no fundo. Nesse ltimo caso, a polia dever ser substituda para que a correia no venha a sofrer desgastes prematuros.

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A verificao do dimensionamento dos canais das polias deve ser feita com o auxlio de um gabarito contendo o ngulo dos canais.

Alinhamento de polias
Alm dos cuidados citados anteriormente, as polias em V exigem alinhamento. Polias desalinhadas danificam rapidamente as correias e foram os eixos aumentando o desgaste dos mancais e os prprios eixos. recomendvel, para fazer um bom alinhamento, usar uma rgua paralela fazendo-a tocar toda a superfcie lateral das polias, conforme mostra a figura.

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Correias
As correias so elementos de mquinas cuja funo manter o vnculo entre duas polias e transmitir fora. As mais utilizadas so as planas e as trapezoidais. As correias trapezoidais tambm so conhecidas pelo nome de correias em V.

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Os materiais empregados na fabricao de correias so os seguintes: borracha; couro; materiais fibrosos e sintticos base de algodo, viscose, perlon, nilon e materiais combinados base de couro e sintticos. A grande maioria das correias utilizadas em mquinas industriais so aquelas constitudas de borracha revestida de lona. Essas correias apresentam cordonis vulcanizados em seu interior para suportarem as foras de trao.

Existem cinco perfis principais padronizados de correias em V para mquinas industriais e trs perfis, chamados fracionrios, usados em eletrodomsticos. Cada um deles tem seus detalhes, que podem ser vistos nos catlogos dos fabricantes. No caso das correias em V, para mquinas industriais, seus perfis, com as suas respectivas dimenses, encontram-se ilustrados a seguir.

As correias em V com perfis maiores so utilizadas para as transmisses pesadas, e as com perfis menores para as transmisses leves. O uso de correias com perfis menores, em transmisses pesadas, contraproducente, pois exige a presena de muitas correias para que a capacidade de transmisso exigida seja alcanada.

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Colocao de correias
Para colocar uma correia vinculando uma polia fixa a uma mvel, deve-se recuar a polia mvel aproximando-a da fixa. Esse procedimento facilitar a colocao da correia sem perigos de danific-la. No se recomenda colocar correias forando-as contra a lateral da polia ou usar qualquer tipo de ferramenta para for-la a entrar nos canais da polia. Esses procedimentos podem causar o rompimento das lonas e cordonis das correias. Aps montar as correias nos respectivos canais das polias e, antes de tension-las, deve-se gir-las manualmente para que seus lados frouxos fiquem sempre para cima ou para baixo, pois se estiverem em lados opostos o tensionamento posterior no ser uniforme.

Tensionamento de correias
O tensionamento de correias exige a verificao dos seguintes parmetros: tenso ideal: deve ser a mais baixa possvel, sem que ocorra deslizamento, mesmo com picos de carga; tenso baixa: provoca deslizamento e, conseqentemente, produo de calor excessivo nas correias, ocasionando danos prematuros; tenso alta: reduz a vida til das correias e dos rolamentos dos eixos das polias.

Na prtica, para verificar se uma correia est corretamente tensionada, bastar empurr-la com o polegar, de modo tal que ela se flexione aproximadamente entre 10 mm e 20 mm conforme ilustrado a seguir.

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Proteo de sistemas Todo sistema que trabalha com transmisso de correias deve ser devidamente protegido para evitar acidentes. Os tipos de proteo mais adequados so aqueles que permitem a passagem do ar para uma boa ventilao e dissipao do calor. Aconselha-se a colocao de telas ou grades de ao para essas protees.

Deve-se verificar periodicamente se as malhas das telas esto limpas e se as telas no esto em contato direto com o sistema .

Adio de cargas
Um sistema de transmisso por correias deve ser calculado adequadamente. Quando se adiciona carga ao sistema j existente, encurta-se a vida til das correias, conforme comentrios mostrados na ilustrao.

Manuteno das correias em V


A primeira recomendao para a manuteno das correias em V mantlas sempre limpas. Alm disso, devem ser observados os seguintes requisitos: Nas primeiras 50 horas de servio, verificar constantemente a tenso e ajust-la, se necessrio, pois nesse perodo as correias sofrem maiores esticamentos. Nas revises de 100 horas, verificar a tenso, o desgaste que elas sofreram e o desgaste das polias. Se uma correia do jogo romper, prefervel trabalhar com uma correia a menos do que troc-la por outra, at que se possa trocar todo o jogo. No aconselhvel usar correias novas junto s velhas. As velhas, por estarem lasseadas, sobrecarregam as novas.

Jogos de correias devero ser montados com correias de uma mesma marca. Esse cuidado necessrio porque correias de marcas diferentes apresentam desempenhos diferentes, variando de fabricante para fabricante. Tomar cuidado para que o protetor das correias nunca seja removido enquanto a mquina estiver em operao. Nunca tentar remendar uma correia em V estragada.

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Exerccios

Complete as lacunas das frases. Exerccio 1 Polias so elementos mecnicos............................., com ou sem ......................... perifricos, acoplados a eixos motores e movidos de mquinas e equipamentos. Exerccio 2 As polias classificam-se em ............................... e ...................................... Exerccio 3 As polias trapezoidais tambm so conhecidas pelo nome de polias em ...................... Exerccio 4 As polias no devem apresentar desgastes nos canais e nem estarem com as ......................amassadas, ................................ ou com porosidade. Exerccio 5 Polias desalinhadas danificam rapidamente as........................ e foram os eixos, aumentando o desgaste deles. Exerccio 6 Assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas. a) ( ) A funo das correias manter o vnculo entre polias e transmitir fora. b) ( ) As correias podem ser fabricadas com plstico rgido do tipo PVC. c) ( ) As correias industriais, normalmente, so feitas de borracha revestida de lona. d) ( ) Correias em V, com perfis maiores, so excelentes para transmisses leves. e) ( ) O deslizamento de uma correia em V, dentro de um canal, causado por um baixo tensionamento da prpria correia.

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24 Polias e correias II

m mecnico de manuteno foi encarregado de verificar o estado das correias de trs mquinas operatrizes: uma furadeira de coluna; um torno mecnico convencional e uma plaina limadora. A correia da furadeira estava com rachaduras, a do torno tinha as paredes laterais gastas e a da plaina limadora apresentava vibraes excessivas. Como o tcnico solucionou os problemas? Quais as causas de tantos problemas? Nesta aula estudaremos os danos tpicos que as correias sofrem, suas provveis causas e as solues recomendadas para resolver os problemas das correias. Estudaremos, tambm, as vantagens das transmisses com correias em V.

Danos tpicos das correias


As correias, inevitavelmente, sofrem esforos durante todo o tempo em que estiverem operando, pois esto sujeitas s foras de atrito e de trao. As foras de atrito geram calor e desgaste, e as foras de trao produzem alongamentos que vo lasseando-as. Alm desses dois fatores, as correias esto sujeitas s condies do meio ambiente como umidade, poeira, resduos, substncias qumicas, que podem agredi-las. Um dano tpico que uma correia pode sofrer a rachadura. As causas mais comuns deste dano so: altas temperaturas, polias com dimetros incompatveis, deslizamento durante a transmisso, que provoca o aquecimento, e poeira. As rachaduras reduzem a tenso das correias e, conseqentemente, a sua eficincia.

Outro dano tpico sofrido pelas correias sua fragilizao. As causas da fragilizao de uma correia so mltiplas, porm o excesso de calor uma das principais. De fato, sendo vulcanizadas, as correias industriais suportam temperaturas compreendidas entre 60C e 70C, sem que seus materiais de construo sejam afetados; contudo temperaturas acima desses limites diminuem sua vida til. Correias submetidas a temperaturas superiores a 70C comeam a apresentar um aspecto pastoso e pegajoso.

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Um outro dano que as correias podem apresentar so os desgastes de suas paredes laterais. Esses desgastes indicam derrapagens constantes, e os motivos podem ser sujeira excessiva, polias com canais irregulares ou falta de tenso nas correias. Materiais estranhos entre a correia e a polia podem ocasionar a quebra ou o desgaste excessivo. A contaminao por leo tambm pode acelerar a deteriorao da correia.

Outros fatores podem causar danos s correias, como desalinhamento do sistema; canais das polias gastos e vibraes excessivas. Em sistemas desalinhados, normalmente, as correias se viram nos canais das polias. O emprego de polias com canais mais profundos uma soluo para minimizar o excesso de vibraes.

Um outro fator que causa danos tanto s correias quanto s polias o desligamento entre esses dois elementos de mquinas. Os danos surgem nas seguintes situaes: toda vez que as correias estiverem gastas e deformadas pelo trabalho; quando os canais das polias estiverem desgastados pelo uso e quando o sistema apresentar correias de diferentes fabricantes.

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Os danos podero ser sanados com a eliminao do fator que estiver prejudicando o sistema de transmisso, ou seja, as polias ou o jogo de correias.

possvel resumir os danos que as correias podem sofrer tabelando os problemas, suas causas provveis e solues recomendadas.
PROBLEMAS COM CORREIAS CAUSAS SOLUES

Perda da cobertura e inchamento. Rachaduras Cortes

Excesso de leo. Exposio ao tempo Contato forado contra a polia; obstruo; contato com outros materiais. Tenso insuficiente; polia movida presa. Derrapagens constantes; sujeira excessiva. Polias com canais irregulares. Polia fora dos padres; tenso excessiva. Polia fora dos padres. Cargas momentneas excessivas; material estranho. Polias desalinhadas; polias gastas; vibrao excessiva. Ambiente com altas temperaturas. Cargas momentneas excessivas. Polias gastas; tenso excessiva; sistema insuficiente (quantidades de correias; tamanhos). Tenso insuficiente; cordonis danificados. Correias erradas; sistema incorreto; esticador insuficiente. Polias gastas; mistura de correias novas com velhas; polias sem paralelismo; correias com marcas diferentes.

Lubrificar adequadamente; limpar polias e correias. Proteger; trocar as correias Instalar adequadamente; verificar o comprimento da correia; remover obstruo. Tensionar adequadamente; limpar e soltar a polia presa. Tensionar adequadamente; alinhar o sistema; proteger. Trocar as polias; limpar e corrigir a polia. Redimensionar o sistema; instalar adequadamente. Redimensionar o sistema. Instalar adequadamente; operar adequadamente; proteger. Alinhar o sistema; trocar as polias. Providenciar ventilao. Tensionar adequadamente. Trocar as polias; tensionar adequadamente; verificar se a correia est correta em termos de dimensionamento. Tensionar adequadamente; trocar as correias. Colocar correias corretas; verificar equipamentos. Trocar as polias; trocar as correias; alinhar o sistema; usar somente correias novas; usar correias da mesma marca.

Derrapagem na polia Camada externa (envelope) gasta. Envelope gasto desigualmente. Separao de componentes. Cortes laterais. Rompimento.

Deslizamento ou derrapagem Endurecimento e rachaduras prematuras. Correias com squeal (chiado). Alongamento excessivo.

Vibrao excessiva Correias muito longas ou muito curtas na instalao. Jogo de correias malfeito na instalao.

Vantagens das transmisses com correias em V


VANTAGENS OBSERVAES

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Desembarao do espao

Com as correias em V, a distncia entre os eixos pode ser to curta quanto as polias o permitam. As polias loucas so eliminadas do sistema. Um equipamento acionado por correias em V no requer a ateno constante do mecnico de manuteno. Poupando a mquina, as correias em V absorvem os choques produzidos por engrenagens, mbolos, freios etc. Podem ser usadas em hospitais, auditrios, escritrios e instalaes similares, por no possurem emendas ou grampos e trabalharem suavemente. Por sua forma trapezoidal, as correias em V aderem perfeitamente s paredes inclinadas das polias e asseguram velocidades constantes, dispensando o uso de pastas adesivas, que sujam as mquinas e o piso. Funcionando com baixa-tenso, no trazem sobrecargas aos mancais. As correias em Voferecem maior facilidade de instalao que as correias comuns, podendo trabalhar sobre polias de aros planos, quando a relao de transmisso for igual ou superior a 1:3. Nessa condio, a polia menor ser sempre ranhurada. Apresentam longa durabilidade e permitem trabalhos ininterruptos. Devido ao de cunha das correias em V sobre as polias ranhuradas, uma dada transmisso pode funcionar com pequeno arco de contato sobre a polia menor, permitindo alta relao de velocidades e, em conseqncia, motores de altas rotaes. No necessitando de lubrificantes, como acontece nas transmisses de engrenagens ou correntes, as correias em V proporcionam s instalaes e mquinas o mximo de limpeza.

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Baixo custo de manuteno

Absorvem choques

So silenciosas

No patinam facilmente

Poupam mancais Instalao fcil

Alta resistncia trao e flexo Permitem grandes relaes de transmisso

Limpeza

Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Quais so as causas das rachaduras que podem surgir nas correias? a) ( ) Altas temperaturas, polias de dimetros pequenos, deslizamento na transmisso. b) ( ) Baixas temperaturas, polias de dimetros grandes, poeira e deslize de transmisso. c) ( ) Variao de velocidades, poeira, altas temperaturas. d) ( ) Velocidades fixas, altas temperaturas, polias de dimetros grandes. e) ( ) Velocidades altas, polias de dimetros grandes, altas temperaturas.

Exerccios

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Exerccio 2 Em qual faixa de temperatura as correias podem trabalhar sem sofrerem incio de deteriorao? a) ( ) 70C a 90C; b) ( ) 100C a 120C; c) ( ) 60C a 70C; d) ( ) 60C a 100C; e) ( ) 120C a 150C. Exerccio 3 Relacione a segunda coluna de acordo com a primeira. Defeitos da correias Solues a) Rachadura 1. ( ) Trocar as polias; trocar as correias; usar somente correias novas. b) Cortes laterais c) Patinao 2. ( ) Lubrificar adequadamente. d) Vibrao excessiva 3. ( ) Remover obstruo; verificar o comprimento da correia. e) Jogo de correias malfeito 4. ( ) Tensionar adequadamente; alinhar o sistema; proteger. f) Cortes g) Envelope gasto 5. ( ) Proteger as correias ou troc-las. desigualmente 6. ( ) Redimensionar os sistemas. 7. ( ) Limpar e corrigir as polias ou troc-las. 8. ( ) Tensionar adequadamente ou trocar as correias. Exerccio 4 Cite quatro vantagens que as correias em V apresentam.

Variadores e redutores de velocidade e manuteno de engrenagens


m conjunto de engrenagens cnicas pertencente a uma mquina comeou a apresentar rudos estranhos. O operador da mquina ficou atento e preocupado e, sem saber direito o que fazer, desligou a mquina e chamou o mecnico de manuteno. Este ligou a mquina novamente por alguns minutos e desligando-a falou para o operador: - O leo apresenta corpos estranhos e h alguma engrenagem com salincia nos dentes! Vou verificar e ver o que pode ser feito. Como o mecnico de manuteno conseguiu detectar problemas no leo e nos dentes de uma engrenagem? Como ele vai resolver os problemas? Nesta aula, estudaremos a manuteno de engrenagens, alm da manuteno de dois outros conjuntos mecnicos importantes: os variadores de velocidade e os redutores de velocidade.

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Variador de velocidade
O variador de velocidade um conjunto mecnico constitudo por diversos elementos de mquinas. Sua funo permitir a variao da velocidade de trabalho de outros elementos, sem perdas de muito tempo na troca de rotaes, desaceleraes, paradas, troca de alavancas e novas aceleraes. Funcionando suavemente, sem impactos, o variador de velocidade pode ser preparado para adaptar-se automaticamente s condies de trabalho exigidas. Normalmente, a variao de velocidade executada com a mquina em movimento com baixa carga.

Tipos de variadores de velocidade


H dois tipos principais de variadores de velocidade: os de transmisso por correia e os de roda de frico.

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Variador com transmisso por correia - A mudana gradual da rotao na transmisso por correia obtm-se variando o dimetro de contato da correia com as polias. As distncias entre eixos podem permanecer variveis ou fixas, conforme ilustraes.

Variador por roda de frico - Transmite o momento de giro por frico entre duas rvores paralelas ou que se cruzam a distncias relativamente curtas. Esse mecanismo pode ser construdo de vrias formas, mostradas a seguir:

Redutor de velocidade
conhecido por redutor o conjunto de coroa e parafuso com rosca sem-fim ou de engrenagens acondicionado em uma carcaa com sistema de lubrificao e destinado a reduzir a velocidade.

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Manuteno de variadores e redutores de velocidade


Alm dos cuidados com rolamentos, eixos, rvores e outros elementos especficos, a manuteno dos variadores de velocidade exige os seguintes cuidados: Alinhamento e nivelamento adequados. Lubrificao correta. Inspees peridicas, com especial ateno aos mancais. Verificao dos elementos sujeitos ao atrito. Verificao dos elementos de ligao em geral. Quanto aos redutores de velocidade, especialmente os de engrenagens, os principais cuidados na manuteno so os seguintes: Na desmontagem, iniciar pelo eixo de alta rotao e terminar pelo de baixa rotao. Na substituio de eixo e pinho, considerar ambos como uma unidade, isto , se um ou outro estiver gasto, substituir ambos. Coroas e pinhes cnicos so lapidados aos pares e devem ser substitudos aos pares, nas mesmas condies. Os fabricantes marcam os conjuntos aos pares e, geralmente, indicam suas posies de colocao que devem ser respeitadas. Medir a folga entre os dentes para que esteja de acordo com as especificaes. Proteger os lbios dos retentores dos cantos agudos dos rasgos de chaveta por meio de papel envolvido no eixo. No dilatar os lbios dos retentores mais que 0,8 mm no dimetro.

Manuteno de engrenagens
Quando se fala em variadores e redutores de velocidade, no se pode esquecer de um elemento fundamental desses conjuntos: a engrenagem. Esse elemento de mquina exige uma ateno particular para o bom funcionamento dos sistemas. Os conjuntos engrenados exigem os seguintes cuidados: Reverses de rotao e partidas bruscas sob carga devem ser evitadas. A lubrificao deve eliminar a possibilidade de trabalho a seco. A lubrificao deve atingir toda a superfcie dos dentes.

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A lubrificao deve ser mantida no nvel. O excesso de leo provoca o efeito de turbina que, por sua vez, produz superaquecimento. Usar leo lubrificante correto. A pr-carga dos rolamentos ou a folga dos mancais devem ser mantidas dentro dos limites recomendados. Essa medida evitar o desalinhamento dos eixos. Eixos desalinhados provocam o aparecimento de carga no canto dos dentes e suas possveis quebras. O desgaste dos eixos e dos entalhes dos dentes das engrenagens no deve exceder os limites de ajuste. Se esses limites forem excedidos, ocorrero batidas devido ao atraso, recalcando os entalhes. Ocorrer desalinhamento, alm de efeitos nocivos sobre os flancos dos dentes da engrenagem. Depsitos slidos, do fundo da caixa de engrenagens, devem ser removidos antes de entrar em circulao.

Defeitos mais freqentes em engrenagens


Os defeitos mais freqentes em engrenagens esto descritos a seguir. Desgaste por interferncia provocado por um contato inadequado entre engrenagens, em que a carga total est concentrada sobre o flanco impulsor, e a ponta do dente da engrenagem impulsionada.

Desgaste abrasivo provocado pela presena de impurezas ou corpos estranhos que se interpem entre as faces de contato. As impurezas ou corpos estranhos podem estar localizados no leo usado nas engrenagens.

Quebra por fadiga Comea geralmente com uma trinca do lado da carga, num ponto de concentrao de tenses prximo da base do dente, e termina com quebra total no sentido longitudinal ou diagonal, para cima.

O desalinhamento na montagem ou em servio pode favorecer o surgimento de trincas. Quebra por sobrecarga Resulta de sobrecarga esttica, choques ou problemas de tratamentos trmicos. Geralmente, do lado da compresso do dente surge uma lombada cuja altura diminui de acordo com o tempo que o dente leva para se quebrar. interessante salientar que a trinca em um dente sobrecarregado no mostra sinais de progresso. A sobrecarga pode, tambm, ser causada pela penetrao de um corpo estranho entre os dentes, ou pelo desalinhamento devido ao desgaste ou folga excessiva nos mancais.

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Trincas superficiais Ocorrem nas engrenagens cementadas e caracterizam-se por cisalhamento do material. So causadas pelo emperramento momentneo e deslizamento conseqente. Emperramento e deslizamento so provocados por vibraes, excesso de carga ou lubrificao deficiente. As trincas superficiais, se no sofrerem progresso, no causam maiores problemas.

Desgaste por sobrecarga caracterizado pela perda de material sem a presena de abrasivos no leo. Ocorre geralmente em velocidades baixas e com cargas muito altas.

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Lascamento Os dentes temperados soltam lascas, devido a falhas abaixo da superfcie originadas durante o tratamento trmico. Essas lascas podem cobrir uma rea considervel do dente, como se fosse uma s mancha.

Laminao ou cilindramento caracterizada pela deformao do perfil do dente. Essa deformao pode se apresentar como arredondamentos ou salincias nas arestas dos dentes. Essas salincias so mais altas de um lado que do outro.

A laminao ou cilindramento tambm pode apresentar-se como depresso no flanco da engrenagem motora e uma lombada prxima da linha do dimetro primitivo da engrenagem movida. causada pelo impacto sofrido pela engrenagem, devido ao de rolar e deslizar sob carga pesada.

Sintomas mais comuns de defeitos em engrenagens


Baseado em alguns sintomas simples de serem observados, o operador da mquina ou equipamento poder fazer ou solicitar uma manuteno preventiva, evitando, assim, a manuteno corretiva. Os sintomas mais simples ou comuns de defeitos em engrenagens so os seguintes: Uivo Normalmente aparece nas rotaes muito altas e quando no existe folga suficiente entre as engrenagens ou quando elas esto desalinhadas, com excentricidade ou ovalizao. Tinido Pode ser provocado por alguma salincia nos dentes, por alguma batida ou pela passagem de um corpo duro e estranho entre os dentes. Matraqueamento causado pela folga excessiva entre os dentes (distncia entre centros) ou, s vezes, pelo desalinhamento entre duas engrenagens.

Chiado Normalmente ocorre em caixa de engrenagens quando a expanso trmica dos eixos e componentes elimina a folga nos mancais ou nos encostos. Limalha no leo Se aparecer em pequena quantidade durante as primeiras 50 horas de servio, trata-se, provavelmente, de amaciamento. Caso a limalha continue aparecendo aps o amaciamento, significa a ocorrncia de algum dano que pode ser provocado por uma engrenagem nova no meio das velhas ou, ento, emprego de material inadequado na construo das engrenagens. Superaquecimento Pode ser causado por sobrecarga, excesso de velocidade, defeito de refrigerao ou de lubrificao. Se a circulao do leo estiver excessiva, pode, ainda, ocorrer o fenmeno da freagem hidrulica com perda de potncia do sistema. Os desalinhamentos e folga insuficiente entre os dentes tambm geram superaquecimento. Vibrao Pode ser causada por empenamento dos eixos ou por falta de balanceamento dinmico nas engrenagens de alta rotao ou, ainda, por desgaste desigual nas engrenagens. A vibrao pode ser causada, tambm, pelos seguintes fatores: erro de fabricao; mau nivelamento da mquina no piso; fundao defeituosa; sobrecarga com toro dos eixos e perda de ajuste dos mancais.

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Montagem e desmontagem de engrenagens em conjuntos mecnicos


Os seguintes cuidados devero ser observados para se obter um melhor aproveitamento e um melhor desempenho das engrenagens em conjuntos mecnicos: Antes de comear a retirar as engrenagens, verificar como esto fixadas no eixo e se esto montadas com interferncia ou no. No usar martelo para retirar as engrenagens do eixo para evitar danos aos dentes. Utilizar um saca-polias ou uma prensa hidrulica. Se no se dispuser de um saca-polias ou de uma prensa hidrulica, bater cuidadosamente com um tarugo de material metlico macio. Caso o conjunto mecnico no possua catlogo ou manual, verificar a posio ocupada pela engrenagem na montagem, fazendo marcaes ou croqui. Isso evitar erros quando o conjunto tiver de ser montado novamente . As engrenagens devem sempre ser acondicionadas na vertical e no empilhadas umas sobre as outras. Essa medida evitar danos aos dentes. Na montagem deve ser observada a posio original de cada elemento. Evitar pancadas quando estiver montando, para no danificar os dentes das engrenagens. Fazer uma pr-lubrificao nas engrenagens durante a montagem. Essa medida evitar danos posteriores s engrenagens, que s recebero lubrificao total depois de um certo tempo de funcionamento.

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Exerccios

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Fazer um acompanhamento nas primeiras 50 horas de trabalho para verificar o funcionamento e amaciamento das engrenagens novas.

Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 O redutor de velocidade um conjunto de: a) ( ) engrenagens cnicas; b) ( ) coroa e parafuso com rosca sem-fim; c) ( ) engrenagens de dentes retos; d) ( ) engrenagens cnicas e sem-fim; e) ( ) roscas sem-fim. Exerccio 2 A desmontagem de um redutor de velocidade deve ser iniciada a partir do: a) ( ) eixo de alta rotao; b) ( ) eixo de baixa rotao; c) ( ) sistema de engrenagens; d) ( ) sistema de rolamentos; e) ( ) mancal de deslizamento. Exerccio 3 Um sistema possui engrenagens e pinhes. Se um desses elementos estiver gasto recomenda-se substituir: a) ( ) apenas as engrenagens; b) ( ) apenas os pinhes; c) ( ) o elemento que estiver mais gasto; d) ( ) ambos os elementos; e) ( ) a mquina nas quais eles se encontram. Exerccio 4 A sobrecarga de trabalho, o excesso de velocidade, a falta de refrigerao e de lubrificao em engrenagens sinalizam o seguinte sintoma de defeito: a) ( ) vibrao; b) ( ) chiado; c) ( ) limalha no leo; d) ( ) matraqueamento; e) ( ) superaquecimento. Exerccio 5 Examine a figura que mostra dois dentes de uma engrenagem e assinale o tipo de defeito apresentado. a) b) c) d) e) ( ( ( ( ( ) ) ) ) ) desgaste abrasivo; quebra por fadiga; trincas superficiais; lascamento; cilindramento.

26 Sistemas de vedao I

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leo de mamona produzido numa indstria qumica comeou a vazar na unio de uma tubulao. O mecnico de manuteno bloqueou a tubulao e foi examin-la. Constatou que a junta usada como vedante estava deteriorada. Observando o desenho do projeto da instalao da planta, verificou que havia um erro de especificao, ou seja, o projetista havia especificado um vedante de material no adequado em vez de ter especificado um vedante inerte ao do leo. Que tipo de vedante o mecnico utilizou para suportar a ao do leo? Afinal de contas, o que so vedantes? Respostas para essas e outras questes envolvendo selos de vedao sero dadas ao longo desta aula.

Conceito de vedao
Vedao o processo usado para impedir a passagem, de maneira esttica ou dinmica, de lquidos, gases e slidos particulados (p) de um meio para outro. Por exemplo, consideremos uma garrafa de refrigerante lacrada. A tampinha em si no capaz de vedar a garrafa. necessrio um elemento contraposto entre a tampinha e a garrafa de refrigerante impedindo a passagem do refrigerante para o exterior e no permitindo que substncias existentes no exterior entrem na garrafa. Os elementos de vedao atuam de maneira diversificada e so especficos para cada tipo de atuao. Exemplos: tampas, bombas, eixos, cabeotes de motores, vlvulas etc. importante que o material do vedador seja compatvel com o produto a ser vedado, para que no ocorra uma reao qumica entre eles. Se houver reao qumica entre o vedador e o produto a ser vedado, poder ocorrer vazamento e contaminao do produto. Um vazamento, em termos industriais, pode parar uma mquina e causar contaminaes do produto que, conseqentemente, deixar de ser comercializado, resultando em prejuzo empresa.

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Elementos de vedao
Os materiais usados como elementos de vedao so: juntas de borracha, papelo, velumide, anis de borracha ou metlicos, juntas metlicas, retentores, gaxetas, selos mecnicos etc. Juntas de borracha So vedaes empregadas em partes estticas, muito usadas em equipamentos, flanges etc. Podem ser fabricadas com materiais em forma de manta e ter uma camada interna de lona (borracha lonada) ou materiais com outro formato. Anis de borracha (ring) So vedadores usados em partes estticas ou dinmicas de mquinas ou equipamentos. Estes vedadores podem ser comprados nas dimenses e perfis padronizados ou confeccionados colando-se, com adesivo apropriado, as pontas de um fio de borracha com seco redonda, quadrada ou retangular. A vantagem do anel padronizado que nele no existe a linha de colagem, que pode ocasionar vazamento. Os anis de borracha ou anis da linha ring so bastante utilizados em vedaes dinmicas de cilindros hidrulicos e pneumticos que operam baixa velocidade. Juntas de papelo So empregadas em partes estticas de mquinas ou equipamentos como, por exemplo, nas tampas de caixas de engrenagens. Esse tipo de junta pode ser comprada pronta ou confeccionada conforme o formato da pea que vai utiliz-la. Juntas metlicas So destinadas vedao de equipamentos que operam com altas presses e altas temperaturas. So geralmente fabricadas em ao de baixo teor de carbono, em alumnio, cobre ou chumbo. So normalmente aplicadas em flanges de grande aperto ou de aperto limitado. Juntas de teflon Material empregado na vedao de produtos como leo, ar e gua. As juntas de teflon suportam temperaturas de at 260C. Juntas de amianto Material empregado na vedao de fornos e outros equipamentos. O amianto suporta elevadas temperaturas e ataques qumicos de muitos produtos corrosivos. Juntas de cortia Material empregado em vedaes estticas de produtos como leo, ar e gua submetidos a baixas presses. As juntas de cortia so muito utilizadas nas vedaes de tampas de crter, em caixas de engrenagens etc.

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Retentores
O vedador de lbio, tambm conhecido pelo nome de retentor, composto essencialmente por uma membrana elastomrica em forma de lbio e uma parte estrutural metlica semelhante a uma mola que permite sua fixao na posio correta de trabalho.

A funo primordial de um retentor reter leo, graxa e outros produtos que devem ser mantidos no interior de uma mquina ou equipamento. O retentor sempre aplicado entre duas peas que executam movimentos relativos entre si, suportando variaes de temperatura. A figura a seguir mostra um retentor entre um mancal e um eixo.

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Elementos de um retentor bsico


Os elementos de um retentor bsico encontram-se a seguir. Acompanhe as legendas pela ilustrao.
1. membrana elastomrica ou lbio 1a - ngulo de ar 1b - aresta de vedao 1c - ngulo de leo 1d - regio de cobertura da mola 1e - alojamento da mola 1f - regio interna do lbio 1g - regio do engaste do lbio 2. mola de trao 3. regio interna do vedador, eventualmente recoberta por material elastomrico 4. anel de reforo metlico ou carcaa 5. cobertura externa elastomrica 5a - borda 5b - chanfro da borda 5c - superfcie cilndrica externa ou dimetro externo 5d - chanfro das costas 5e - costas

Tipos de perfis de retentores


As figuras seguintes mostram os tipos de perfis mais usuais de retentores. Como foi visto, a vedao por retentores se d atravs da interferncia do lbio sobre o eixo. Esta condio de trabalho provoca atrito e a conseqente gerao de calor na rea de contato, o que tende a causar a degenerao do material do retentor, levando o lbio de vedao ao desgaste. Em muitas ocasies provoca o desgaste no eixo na regio de contato com o retentor.

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COM AS NORMAS ISO 1629 E DIN 3761 CDIGO DO ELASTMERO DE ACORDO LIMITES DE TEMPERATURA

A diminuio do atrito conseguida com a escolha correta do material elastomrico. A tabela a seguir mostra quatro tipos de elastmeros e suas recomendaes genricas de uso diante de diferentes fluidos e graxas, bem como os limites de temperatura que eles podem suportar em trabalho.

LEOS PARA TRANSMISSO

( C)

AUTOMTICA ( A.T .F .)

LEOS PARA MOTOR

MNIMA DE TRABALHO

LEOS PARA CAIXA

TIPO DE BORRACHA

LEO MOTOR 2 T

DE MUDANAS

LEOS HIPIDES

GASOLINA

LIMITES DE TEMPERATURA MXIMA DE TRABALHO

(C) 100

LCOOL

GRAXA

ADITIVOS

APLICAES GERAIS

NBR

Nitrlica

- 35

110

110

110

120

90

100

Material normalmente utilizado para mquinas e equipamentos industriais. Muito utilizado na indstria automotiva para aplicaes gerais. Material largamente utilizado para motores e transmisses na indstria automobilstica. Material usualmente empregado em motores de elevado desempenho e em conversores de torque de transmisses automticas. Material empregado em motores e transmisses altamente solicitados.

ACM

Poliacrlica - 15

130

120

120

130

MVQ Silicone

- 50

150

130

FPM

Fluorelastmero

- 30

150

150

150

150

125

125

Recomendaes para a aplicao dos retentores


Para que um retentor trabalhe de modo eficiente e tenha uma boa durabilidade, a superfcie do eixo e o lbio do retentor devero atender aos seguintes parmetros: O acabamento da superfcie do eixo deve ser obtido por retificao, seguindo os padres de qualidade exigidos pelo projeto. A superfcie de trabalho do lbio do retentor dever ser isenta de sinais de batidas, sulcos, trincas, falhas de material, deformao e oxidao. A dureza do eixo, no local de trabalho do lbio do retentor, dever estar acima de 28 HRC.

Condies de armazenagem dos retentores


Durante o perodo de armazenamento, os retentores devero ser mantidos nas prprias embalagens. A temperatura ambiente dever permanecer entre 10C e 40C. Manipulaes desnecessrias devero ser evitadas para preservar os retentores de danos e deformaes acidentais. Cuidados especiais precisam ser observados quanto aos lbios dos retentores, especialmente quando eles tiverem que ser retirados das embalagens.

Pr-lubrificao dos retentores


Recomenda-se pr-lubrificar os retentores na hora da montagem. A pr-lubrificao favorece uma instalao perfeita do retentor no alojamento e mantm uma lubrificao inicial no lbio durante os primeiros giros do eixo. O fluido a ser utilizado na pr-lubrificao dever ser o mesmo fluido a ser utilizado no sistema, e preciso que esteja isento de contaminaes.

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Cuidados na montagem do retentor no alojamento


A montagem do retentor no alojamento dever ser efetuada com o auxlio de prensa mecnica, hidrulica e um dispositivo que garanta o perfeito esquadrejamento do retentor dentro do alojamento. A superfcie de apoio do dispositivo e o retentor devero ter dimetros prximos para que o retentor no venha a sofrer danos durante a prensagem. O dispositivo no poder, de forma alguma, danificar o lbio de vedao do retentor.

Montagem do retentor no eixo


Os cantos do eixo devem ter chanfros entre 15 e 25 para facilitar a entrada do retentor. No sendo possvel chanfrar ou arredondar os cantos, ou o retentor ter de passar obrigatoriamente por regies com roscas, ranhuras, entalhes ou outras irregularidades, recomenda-se o uso de uma luva de proteo para o lbio. O dimetro da luva dever ser compatvel, de forma tal que o lbio no venha a sofrer deformaes.

Cuidados na substituio do retentor


Sempre que houver desmontagem do conjunto que implique desmontagem do retentor ou do seu eixo de trabalho, recomenda-se substituir o retentor por um novo. Quando um retentor for trocado, mantendo-se o eixo, o lbio do novo retentor no dever trabalhar no sulco deixado pelo retentor velho. Riscos, sulcos, rebarbas, oxidao e elementos estranhos devem ser evitados para no danificar o retentor ou acarretar vazamento. Muitas vezes, por imperfeies no alojamento, usam-se adesivos (colas) para garantir a estanqueidade entre o alojamento e o retentor. Nessa situao, deve-se cuidar para que o adesivo no atinja o lbio do retentor, pois isso comprometeria seu desempenho.

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Anlise de falhas e provveis causas de vazamentos


FALHAS PROVVEIS CAUSAS DE VAZAMENTOS

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Lbio do retentor apresenta-se cortado ou com arrancamento de material. Lbio apresenta-se com desgaste excessivo e uniforme.

armazenagem descuidada; m preparao do eixo; falha na limpeza; falta de proteo do lbio na montagem. superfcie do eixo mal-acabada; falta de pr-lubrificao antes da montagem; uso de lubrificante no recomendado; dimetro do eixo acima do especificado; rugosidade elevada. montagem desalinhada ou excntrica (alojamento/eixo); deformao nas costas do retentor por uso de ferramenta inadequada na montagem; retentor inclinado no alojamento. presena de partculas abrasivas; dureza do eixo abaixo do recomendado. falta de boa proteo contra oxidao durante a armazenagem e manipulao do eixo. superaquecimento por trabalhos em temperaturas acima dos limites normais; lubrificao inadequada (lubrificao no recomendada); nvel abaixo do recomendado. dimetro do alojamento com medidas abaixo do especificado; chanfro de entrada irregular com rebarbas ou defeitos; instalao com ferramenta inadequada.

Lbio com desgaste excessivo, concentrado em alguma parte do permetro. Eixo apresenta desgaste excessivo na pista de trabalho do lbio. Eixo apresenta-se com marcas de oxidao na rea de trabalho do retentor. Lbio endurecido e com rachaduras na rea de contato com o eixo. Retentor apresenta-se com deformaes ou distores no dimetro, ou apresenta-se inclinado no alojamento.

Exerccios

Exerccio 1 Assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas. a) ( ) A vedao s impede a passagem de lquidos de um meio para outro. b) ( ) O material de um vedador deve ser compatvel com o produto a ser vedado. c) ( ) Juntas de borracha; anis de borracha; juntas de amianto e de teflon so exemplos de elementos de vedao. d) ( ) Em tampas de crter utilizam-se juntas de cortia como material de vedao. e) ( ) Juntas de papelo so vedadores que podem operar em ambientes de alta presso e temperatura. f) ( ) Os retentores tambm so conhecidos por vedadores de boca.

Assinale X na alternativa correta. Exerccio 2 Juntas de papelo so empregadas nas: a) ( ) vedaes de fornos; b) ( ) vedaes de equipamentos de alta presso e temperatura; c) ( ) partes estticas de mquinas ou equipamentos; d) ( ) partes rotativas de mquinas; e) ( ) engrenagens cilndricas e mancais de deslizamento.

Exerccio 3 Um tipo de junta que pode ser usada na vedao de equipamento que opera sob altas presses e elevadas temperaturas a de: a) ( ) cortia; b) ( ) papelo; c) ( ) teflon; d) ( ) cobre; e) ( ) amianto. Exerccio 4 A principal funo de um retentor : a) ( ) evitar a folga no eixo; b) ( ) melhorar as condies de rotao do eixo; c) ( ) impedir a lubrificao de um eixo; d) ( ) estabilizar a temperatura de trabalho e eliminar o atrito; e) ( ) reter leo, graxa e outros fluidos no interior da mquina. Exerccio 5 A montagem de um retentor num alojamento pode ser feita com o auxlio de: a) ( ) um saca-pinos e um martelo; b) ( ) uma prensa mecnica, hidrulica ou um outro dispositivo adequado; c) ( ) um dispositivo qualquer e um martelo ou saca-pinos; d) ( ) uma chave de fenda, um martelo, um puno de bico e uma talhadeira; e) ( ) uma chave de fenda, uma marreta, uma talhadeira e um p-de-cabra. Exerccio 6 Um eixo apresenta desgaste excessivo na pista de trabalho do lbio de um retentor. Uma provvel causa desse desgaste excessivo deve-se a: a) ( ) oxidao do eixo; b) ( ) m preparao do eixo; c) ( ) armazenagem descuidada do retentor; d) ( ) presena de partculas abrasivas; e) ( ) falta de pr-lubrificao antes da montagem.

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27 Sistemas de vedao II

o examinar uma vlvula de reteno, um mecnico de manuteno percebeu que ela apresentava vazamento. Qual a causa desse vazamento? Ao verificar um selo mecnico de uma bomba de submerso, o mesmo mecnico de manuteno notou que o selo apresentava desgastes considerveis. O que fazer nesse caso? Respostas para essas questes sero dadas ao longo desta aula.

Gaxetas
Gaxetas so elementos mecnicos utilizados para vedar a passagem de um fluxo de fluido de um local para outro, de forma total ou parcial. Os materiais usados na fabricao de gaxetas so: algodo, juta, asbesto (amianto), nilon, teflon, borracha, alumnio, lato e cobre. A esses materiais so aglutinados outros, tais como: leo, sebo, graxa, silicone, grafite, mica etc. A funo desses outros materiais que so aglutinados s gaxetas torn-las autolubrificadas. Em algumas situaes, o fluxo de fluido no deve ser totalmente vedado, pois necessria uma passagem mnima de fluido com a finalidade de auxiliar a lubrificao entre o eixo rotativo e a prpria gaxeta. A este tipo de trabalho d-se o nome de restringimento restringimento. O restringimento aplicado, por exemplo, quando se trabalha com bomba centrfuga de alta velocidade. Nesse tipo de bomba, o calor gerado pelo atrito entre a gaxeta e o eixo rotativo muito elevado e, sendo elevado, exige uma sada controlada de fluido para minimizar o provvel desgaste. A caixa de gaxeta mais simples apresenta um cilindro oco onde ficam alojados vrios anis de gaxeta, pressionados por uma pea chamada sobreposta. sobreposta A funo dessa pea manter a gaxeta alojada entre a caixa e o eixo, sob presso conveniente para o trabalho.

A seguir mostramos gaxetas alojadas entre um eixo e um mancal e a sobreposta.

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As gaxetas so fabricadas em forma de cordas para serem recortadas ou em anis j prontos para a montagem. As figuras seguintes mostram gaxetas em forma de corda, anis e algumas de suas aplicaes.

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Seleo da gaxeta
A escolha da gaxeta adequada para cada tipo de trabalho deve ser feita com base em dados fornecidos pelos catlogos dos fabricantes. No entanto, os seguintes dados devero ser levados em considerao: material utilizado na confeco da gaxeta; dimenses da caixa de gaxeta; fluido lquido ou gasoso bombeado pela mquina; temperatura e presso dentro da caixa de gaxeta; tipo de movimento da bomba (rotativo/alternativo); material utilizado na construo do eixo ou da haste; ciclos de trabalho da mquina; condies especiais da bomba: alta ou baixa temperatura; local de trabalho (submerso ou no); meio (cido, bsico, salino) a que se encontra exposta.

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Substituio da gaxeta
A gaxeta deve ser removida com um par de saca-gaxeta com tamanho adequado. O interior da caixa de gaxeta deve ser bem limpo. O grau de limpeza poder ser verificado com o auxlio de um espelho ou lmpada, caso seja necessrio.

Caso no exista uma gaxeta padronizada, deve-se substitu-la por uma em forma de corda, tomando cuidado em seu corte e montagem. O corte dever ser a 45 para que haja uma vedao. A gaxeta dever ser montada escalonadamente para que no ocorra uma coincidncia dos cortes ou emendas, evitando assim possveis vazamentos conforme mostra a figura seguinte.

Falhas ou defeitos nas gaxetas


DEFEITO POSSVEIS CAUSAS

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Mancais baixos com o eixo atuando sobre a gaxeta; vazamento junto parte superior do eixo. Mancais gastos ou haste fora de alinhamento. Fundo de caixa de gaxeta muito gasto, o que causa extruso da prpria gaxeta. Anis girando com o eixo ou soltos dentro da caixa. Anis adjacentes cortados em comprimento insuficiente, fazendo com que a gaxeta seja forada dentro do espao livre. Instalao inadequada da gaxeta e excessiva presso da sobreposta. Presso excessiva ou espao muito grande entre o eixo e sobreposta. Temperatura de trabalho elevada e falta de lubrificao.

Excessivas redues na seo da gaxeta situada embaixo do eixo. Reduo excessiva da espessura da gaxeta em um ou em ambos os lados do eixo. Um ou mais anis faltando no grupo. Desgaste na superfcie externa da gaxeta. Conicidade na face de um ou mais anis.

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Grande deformao nos anis posicionados junto sobreposta, enquanto os anis do fundo se encontram em boas condies. Gaxetas apresentam tendncia para escoamento ou extruso entre o eixo e a sobreposta. Face de desgaste do anel seca e chamuscada, enquanto o restante da gaxeta se encontra em boas condies.

Selo mecnico
O selo mecnico um vedador de presso que utiliza princpios hidrulicos para reter fluidos. A vedao exercida pelo selo mecnico se processa em dois momentos: a vedao principal e a secundria. Vedao principal A vedao principal feita num plano perpendicular ao eixo por meio do contato deslizante entre as faces altamente polidas de duas peas, geralmente chamadas de sede e anel de selagem selagem. A sede estacionria e fica conectada numa parte sobreposta. O anel de selagem fixado ao eixo e gira com ele. Para que as faces do anel de selagem e da sede permaneam sempre em contato e pressionadas, utilizam-se molas helicoidais conectadas ao anel de selagem. As figuras a seguir mostram alguns tipos de sedes e de anis de selagem, bem como um selo mecnico em corte.

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Vedao secundria A vedao secundria, aplicada sede e ao anel de selagem, pode ser feita por meio de vrios anis com perfis diferentes, tais como: junta, anel oring, anel V, cunha, fole etc.

Uso do selo mecnico


Os selos mecnicos so utilizados com vantagens em relao s gaxetas, pois no permitem vazamentos e podem trabalhar sob grandes velocidades e em temperaturas e presses elevadas, sem apresentarem desgastes considerveis. Eles permitem a vedao de produtos txicos e inflamveis. As figuras a seguir mostram exemplos de selos mecnicos em corte.

Vantagens do selo mecnico


Reduz o atrito entre o eixo da bomba e o elemento de vedao reduzindo, conseqentemente, a perda de potncia. Elimina o desgaste prematuro do eixo e da bucha. A vazo ou fuga do produto em operao mnima ou imperceptvel. Permite operar fluidos txicos, corrosivos ou inflamveis com segurana. Tem capacidade de absorver o jogo e a deflexo normais do eixo rotativo.

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O selo mecnico usado em equipamentos de grande importncia como bombas de transporte em refinarias de petrleo; bombas de lama bruta nos tratamentos de gua e esgoto; bombas de submerso em construes; bombas de fbricas de bebidas; em usinas termoeltricas e nucleares.

Exerccio 1 Responda. a) Quais materiais podem ser utilizados para fabricar gaxetas? b) Para que servem as gaxetas? c) Qual a funo da pea conhecida pelo nome de sobreposta? d) De que forma as gaxetas se apresentam no comrcio? Exerccio 2 Complete. a) O selo mecnico um vedador de ...................... que utiliza princpios ........................... para reter fluidos. b) A vedao ................... feita num plano perpendicular ao eixo por meio do contato deslizante entre as faces altamente ...................... de duas peas, geralmente chamadas de sede e anel de selagem. c) Os foles so usados na vedao ........................ Exerccio 3 Cite trs vantagens que os selos mecnicos apresentam.

Exerccios

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Alinhamento geomtrico e nivelamento de mquinas e equipamentos


indstria mecnica Kybrob S.A. adquiriu trs mquinas-ferramenta para ampliar seu setor de produo: um torno CNC, uma fresadora universal e uma mandriladora. Elas foram colocadas em locais apropriados e o pessoal da manuteno foi convocado para fazer o nivelamento e verificar o alinhamento geomtrico de cada uma das mquinas recm-chegadas. Como se faz o nivelamento de uma mquina? O que alinhamento geomtrico? Nesta aula voc ter respostas para as duas perguntas.

Importncia do alinhamento geomtrico


As mquinas e os equipamentos em geral precisam estar alinhados geometricamente e nivelados para poderem operar de forma adequada e com o mximo de eficincia. O alinhamento geomtrico pode ser compreendido como sendo a relao existente entre os planos geomtricos de todos os elementos constituintes de uma mquina. A importncia do alinhamento geomtrico reside no fato de que deve haver harmonia entre os diversos conjuntos mecnicos existentes nas mquinas, e que executam movimentos relativos entre si, para que o todo funcione de modo eficaz. Caso contrrio, ocorrer comprometimento dos elementos em termos de exatido e durabilidade. As ilustraes a seguir mostram algumas mquinas alinhadas geometricamente. Observe a harmonia entre os eixos de trabalho que os conjuntos mecnicos executam.

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Peso dos componentes das mquinas e equipamentos


Quando uma mquina ou equipamento projetado, dois fatores importantes so levados em considerao: o centro de gravidade da mquina, ou centro de massa, e o dimensionamento do seu curso de trabalho. O centro de gravidade o local onde est o ponto de equilbrio do peso de todo o conjunto. Se uma mquina ou equipamento tiver algum problema com seu centro de gravidade e erros no dimensionamento de seu curso, surgiro desgastes de conjuntos e estruturas, quebras, peas mal executadas, resistncias indesejveis etc. Na ilustrao abaixo, mostramos uma mquina cujo centro de gravidade est deslocado por causa da no simetria na distribuio de massa da mesa na direo x. A mesa do lado direito da figura possui mais massa e, conseqentemente, mais peso desse lado. Nessas condies, o alinhamento geomtrico fica prejudicado, pois a condio de apoio do sistema no satisfaz as necessidades.

Hoje em dia, as mquinas modernas apresentam configuraes arrojadas e se deslocam sobre bases mais estveis e robustas, o que lhes garante maior rigidez. O centro de gravidade dessas mquinas mais estvel, garantindo o alinhamento geomtrico desejado. Observe na figura abaixo que na direo x a mesa se mantm perfeitamente alinhada, apesar do lado direito ser maior que o esquerdo. um projeto de engenharia bem executado que garante o perfeito alinhamento da mquina.

Resumindo, os elementos relacionados entre si devem ser nivelados e alinhados geometricamente nos planos horizontais e verticais, e esses planos devem ser nivelados e alinhados entre si.

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Instrumentos utilizados no alinhamento geomtrico


H vrios instrumentos que so utilizados no alinhamento geomtrico de mquinas e equipamentos. Esses instrumentos variam em complexidade e exatido. Exemplos: relgio comparador; relgio com apalpador de preciso; rgua padro calibrada; bases calibradas para suporte de instrumentos; acessrios de verificao; nvel de bolha; nvel de bolha quadrangular; nvel eletrnico; teodolito; autocolimador ptico-visual; autocolimador fotoeltrico; autocolimador a laser.

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Aspectos tcnicos do alinhamento geomtrico


As partes estruturais das mquinas, como o barramento, por exemplo, sempre foram um problema de difcil soluo para os projetistas. A dificuldade reside no comportamento que essas partes estruturais exibem quando esto em trabalho, fugindo de todas as condies consideradas nos clculos. Os fatores que contribuem para esse comportamento aleatrio so os seguintes: surgimento de esforos durante a usinagem de peas; esforos atuantes de outros componentes em trabalho; vibraes do corte; vibraes de componentes como rvores e rolamentos; efeitos de agentes externos como a temperatura que causa dilataes. O somatrio desses fatores, principalmente a temperatura, atuando nas mquinas, pode provocar tores no conjunto e causar deslocamentos de difcil controle. As bases das mquinas foram e ainda so construdas, embora em menor nmero, em blocos compactos de ferro fundido. Muitas mquinas modernas apresentam suas bases na forma de conjuntos soldados de ao em vez de ferro fundido. Esse avano tecnolgico permite um melhor dimensionamento do peso dessas mquinas e uma localizao mais racional para nervuras e reforos estruturais. As guias de deslizamento eram e ainda so, em muitos casos, usinadas no prprio corpo da base de muitas mquinas. Tais guias so retificadas para que o alinhamento atenda s especificaes normalizadas. Uma mquina com guias de deslizamento feitas no prprio corpo da base pode trazer problemas. Se ocorrerem desvios, a base da mquina dever ser retirada; as guias precisaro sofrer uma nova usinagem para corrigir as imperfeies; os demais componentes da mquina devero ser ajustados de acordo com as novas dimenses das guias e toda a mquina dever ser alinhada segundo as novas condies.

Na atualidade, com a evoluo das mquinas que desenvolvem elevadas velocidades de corte, cada vez mais freqente a presena de guias lineares rolamentadas padronizadas e de fcil montagem, alinhamento, reposio e manuteno. As guias lineares rolamentadas permitem uma regulagem da pr-carga dos elementos rolantes. Outra inovao no campo da fabricao de mquinas a utilizao de resinas como elemento de revestimento de superfcies. Essas resinas, em geral diamantadas, possuem uma elevada dureza e reduzem grandemente o atrito entre as superfcies em contato. As superfcies que recebem resinas passam por uma preparao prvia para que a aderncia seja perfeita. O ajuste dimensional e o alinhamento prvio dos conjuntos envolvidos so realizados com dispositivos e instrumentos adequados antes do preenchimento, moldagem e cura das resinas. As correes posteriores, quando necessrio, so efetuadas por meio de rasqueteamento.

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A inconvenincia do calor em mquinas


Como j foi discutido em aulas anteriores, as mquinas em operao geram uma certa quantidade de calor. Esse calor proveniente das foras de atrito que surgem entre elementos mecnicos que esto em contato e realizam movimentos relativos entre si. Por exemplo, o calor pode ser gerado pelo atrito entre: ferramentas de corte e peas em usinagem; engrenagens em movimento; eixos movimentando-se apoiados em mancais; polias e correias; pinho e cremalheira.

Uma possvel adio extra de calor na mquina poder ter sua origem no meio ambiente em que ela est instalada. Todo esse aumento de temperatura se transmite a todos os elementos da mquina, e isso, inevitavelmente, influir na geometria dos conjuntos mecnicos. Mquinas e equipamentos com exatido dimensional so fabricados e operam normalmente em condies ambientais controladas. Alm do controle da temperatura, controla-se a umidade do ar. uma necessidade quando se pensa em qualidade e eficincia.

Elevao, movimentao e transporte de mquinas e equipamentos


Quando uma mquina fabricada conforme projeto especfico, todos os cuidados com ajustes e montagens so tomados. Aprovada, a mquina dever sair do setor de fabricao e ser encaminhada para um depsito ou diretamente para o cliente que a comprou.

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O encaminhamento da mquina para o depsito ou para o cliente envolve medidas de proteo contra a ao de agentes ambientais normais (chuva e poeira) e contra quedas, uma vez que a mquina sofrer movimentao, tanto na horizontal quanto na vertical. Para se elevar uma mquina, devem-se observar os locais prprios de amarrao. Uma amarrao bem executada, considerando o centro de gravidade da mquina, evitar a ocorrncia de acidentes. A figura abaixo mostra a amarrao de um torno que est sendo elevado.

Os elementos de amarrao devem estar bem dimensionados para o peso da mquina, e seus componentes mveis bem travados para no sofrerem movimentos e choques com outros conjuntos durante seu transporte. Alm da elevao da mquina por meio de amarras, outros cuidados precisam ser observados em seu transporte. No caso de caminhes, vages de trens, navios e avies, a mquina dever estar bem embalada, assentada e amarrada para no se deslocar. Na hora do descarregamento, todo cuidado deve ser tomado para que a mquina no caia. Resumindo, o transporte de uma mquina exige tcnica e habilidade das pessoas envolvidas nessa importante operao. Se todos os cuidados forem tomados, garante-se a preservao do alinhamento geomtrico original da mquina.

Nivelamento de mquinas e equipamentos


O bom nivelamento das mquinas e equipamentos outro importante fator a ser considerado em termos de alinhamento geomtrico e de trabalho eficiente, e qualidade de produto. De fato, uma mquina ou equipamento bem nivelados trabalham sem esforos adicionais, e operam segundo o previsto.

Os instrumentos mais comuns para se efetuar o nivelamento de mquinas e equipamentos so os seguintes: nvel de bolha de base plana; nvel de bolha quadrangular e nvel eletrnico. As figuras a seguir mostram como so esses instrumentos.

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Como nivelar?
O nivelamento de uma mquina ou equipamento segue procedimentos e parmetros normalizados e deve ser feito inicialmente no sentido longitudinal e, posteriormente, no sentido transversal.

Havendo necessidade de efetuar acertos, o que muito comum, trabalha-se acionando os niveladores da base. Estando o equipamento nivelado, deve-se efetuar o aperto dos parafusos de fixao. Aps essa operao, volta-se a conferir o nivelamento para checar se ocorreu alterao do nivelamento anterior. Constatadas alteraes, volta-se a nivelar; porm, sem desapertar totalmente os parafusos. Ao se atingir novamente as condies desejadas, confere-se o aperto final. Esse procedimento dever ser repetido at que se atinja o nivelamento correto com o aperto final dos parafusos de fixao.

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Aps o nivelamento da mquina, conveniente coloc-la para funcionar em vazio durante um certo perodo. Aps esse perodo, o nivelamento dever ser conferido novamente para novos ajustes, se necessrio. Pode ocorrer que uma determinada mquina no permita que se obtenha um nivelamento de acordo com as especificaes. Nesse caso, uma anlise dos fatores interferentes dever ser realizada. Esses fatores interferentes podero ser: uma toro da prpria estrutura da mquina causada por transporte inadequado; tenses internas do prprio material utilizado na fabricao da mquina; instabilidade da fundao onde a mquina encontra-se assentada; presena de foras desbalanceadas provocadas pelo assentamento irregular dos elementos de fixao. Eliminando-se esses fatores interferentes, o nivelamento adequado poder ser obtido.

Exerccios

Exerccio 1 Assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas. a) ( ) A harmonia de funcionamento dos diversos conjuntos mecnicos de uma mquina est relacionada com o seu alinhamento geomtrico. b) ( ) O centro de massa de uma mquina um fator irrelevante para o seu alinhamento geomtrico. c) ( ) O alinhamento geomtrico de mquinas efetuado somente com fora muscular e sem auxlio de nenhum instrumento. Basta o operador ter boa viso. d) ( ) Vibraes so fatores que interferem no comportamento aleatrio de uma mquina causando problemas para o seu perfeito alinhamento geomtrico. e) ( ) A base de muitas mquinas modernas podem ser construdas por conjuntos de ao soldados. Assinale X na alternativa correta. Exerccio 2 As guias de deslizamento de mquinas esto sendo substitudas por guias: a) ( ) lineares rolamentadas; b) ( ) angulares rolamentadas; c) ( ) verticais rolamentadas; d) ( ) trapezoidais rolamentadas; e) ( ) filamentados deslizantes. Exerccio 3 As resinas de enchimento de superfcies de mquinas so: a) ( ) cimentadas; b) ( ) diamantadas; c) ( ) asfaltadas; d) ( ) tijoladas; e) ( ) ladrilhadas.

Exerccio 4 No transporte de uma mquina importante executar uma boa: a) ( ) eliminao do centro de massa; b) ( ) pintura na lona de cobertura; c) ( ) retificao em todos os parafusos; d) ( ) amarrao para evitar acidentes e danos; e) ( ) toro nos elementos de amarra. Exerccio 5 Os instrumentos mais comuns utilizados no nivelamento de mquinas so: a) ( ) osciloscpio, analisador de vibraes, autocolimador a laser; b) ( ) analisador de vibraes, multmetro e osciloscpio; c) ( ) nvel de bolha e nvel eletrnico; d) ( ) nvel eletrnico e autocolimador fotoeltrico; e) ( ) teodolito, relgio comparador, paqumetro digital. Exerccio 6 Quando se vai nivelar uma mquina, o nivelamento dever ser iniciado no sentido: a) ( ) transversal; b) ( ) longitudinal; c) ( ) radial; d) ( ) axial; e) ( ) de cima para baixo.

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29 Recuperao de guias ou vias deslizantes I


ma mquina foi retirada do setor de produo e levada para o setor de manuteno porque havia atingido o seu ponto de reforma. A equipe de manuteno escolhida para a reforma constatou, por meio da anlise geomtrica, que havia necessidade de restaurar as guias de deslizamento do barramento. Como a equipe de manuteno procedeu para recuperar as guias de deslizamento? Nesta aula estudaremos como se faz para restaurar guias de deslizamento.

Conceito de guias ou vias


Guias so elementos de mquinas que permitem o direcionamento do movimento executado por outros elementos mecnicos nelas condicionados. Os movimentos de rotao executados por eixos so direcionados pelos mancais nos quais se apiam. Porm, em muitas mquinas, vrios elementos executam movimento retilneo que direcionado pelas guias constitudas por prismas deslizantes. As figuras a seguir mostram guias prismticas em corte e uma fresadora na qual eles so aplicados.

As guias tambm so conhecidas pelo nome de vias de deslizamento ou vias deslizantes.

Material usado na fabricao de vias deslizantes


As vias deslizantes esto sujeitas ao desgaste por abraso; solda a frio; sinterizao ou vitrificao. Por causa desses fenmenos, os materiais utilizados na fabricao de vias deslizantes devem apresentar a capacidade de sofrer desgastes mtuos. Entre os materiais existentes para fabricar vias deslizantes, o ferro fundido o mais empregado, que pode, conforme o caso, formar vias brandas ou duras. As vias duras so tratadas por chama ou por induo e retificadas.

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Possibilidades de emparelhamento de vias deslizantes


Existem as seguintes possibilidades de emparelhamento de vias deslizantes: carro brando sobre via branda; carro duro sobre via dura; carro brando sobre via dura.

O emparelhamento de carro brando sobre via dura o mais conveniente, pois o carro brando, sendo pea menor, funciona como pea de desgaste. Este emparelhamento deve contar com a superfcie de contato da via dura retificada para manter o atrito minimizado, mesmo com lubrificao deficiente. Em algumas mquinas, no lugar de vias deslizantes temperadas, utilizamse tiras de ao temperado que so encaixadas e aparafusadas ao barramento, conforme mostra a figura a seguir.

Atrito de rolamento no lugar do atrito de deslizamento


Consideremos um bloco de madeira apoiado sobre a superfcie horizontal de uma mesa, tambm de madeira. Se tentarmos deslocar o bloco, surgir entre as superfcies de contato a fora de atrito esttico opondo-se ao deslocamento do bloco. Essa fora adquire valores crescentes que vo desde 0 N at atingir um valor mximo. a etapa do arranque.

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Quando a fora de atrito esttico atinge o valor mximo, o bloco comea a se deslocar; porm, agora, sujeito a fora de atrito dinmico de deslizamento, que menos intensa que a fora de atrito esttico mxima.

Pode-se concluir que mais difcil fazer um corpo comear a se movimentar sobre a superfcie de outro do que manter o movimento do corpo depois que ele se iniciou. De acordo com a Fsica, alm da fora de atrito de deslizamento esttico ou dinmico, existe tambm a fora de atrito de rolamento, que aparece sempre que uma superfcie rola sobre outra sem deslizar. Como os pontos de contato entre o corpo rolante e a superfcie na qual ele se apia so muito pequenos, a fora de atrito de rolamento tambm de pequena intensidade. De fato, a fora de atrito de rolamento muito menor que a fora de atrito de deslizamento, seja ela esttica ou dinmica. Por essa razo, sempre que possvel, usam-se corpos rolantes em mquinas, pois melhor lidar com o atrito de rolamento do que com o atrito de deslizamento esttico ou dinmico. Considerando todos esses argumentos, criaram-se as vias deslizantes rolamentadas, aplicadas inicialmente em mquinas de medio e, atualmente, em mquinas CNC.

Vantagens das vias deslizantes rolamentadas


a espessura da pelcula de leo de lubrificao mantm-se praticamente constante entre as esferas de rolamento e suas vias; para velocidades pequenas (1 mm/min) as vias no deslizam por solavancos; a exatido inicial das vias ficam durveis por um longo tempo; o nvel da mesa permanece invarivel, j que no existe variao da camada de lubrificante.

As figuras a seguir mostram elementos mecnicos de mquinas que tm vias deslizantes com corpo rolamentado.

Protetores das vias deslizantes


As vias deslizantes das mquinas de usinagem esto expostas ao de cavacos, xidos metlicos, p de fundio e partculas abrasivas diversas. Por esse motivo, elas devem ser protegidas. O melhor protetor para as vias deslizantes so os foles tipo acordeo. As vias deslizantes podem ser protegidas com rodos ou raspadores de borracha pressionados contra o barramento.

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Manuteno de guias e barramentos


A manuteno de guias e barramentos feita pela equipe de manuteno visando a no ocorrncia de desgastes, alm daqueles normais que surgem devido ao uso. Nas inspees peridicas, a equipe de manuteno verifica os seguintes itens: folga das vias deslizantes, que devem ser ajustadas por meio das rguas de ajuste; protetores das vias, que devem ser substitudos ou reparados; folgas do sistema de acionamento, que devem ser ajustadas; sistema de lubrificao, que deve estar desobstrudo para manter as guias lubrificadas.

Recuperao de vias deslizantes


Quando as guias de barramento atingem o ponto de reforma, esta pode ser executada por processo mecnico convencional ou por revestimento deslizante. O processo convencional geralmente consiste em retificar o barramento e ajustar o carro; ou em retificar as vias do carro e usinar o barramento para inserir-lhe tiras de ao temperado. O revestimento deslizante feito com resina epxi aditivada em estado lquido ou pastoso.

Caractersticas do revestimento deslizante

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Resistncia qumica gua, a leos sintticos e minerais e a emulses de refrigerao. No resiste ao benzol nem acetona. Boa resistncia ao desgaste e capacidade de embutir corpos estranhos. Coeficiente de atrito dinmico reduzido quando comparado com o coeficiente de atrito esttico, o que evita solavancos em baixas velocidades. Temperatura de servio entre - 70C e 80C. Tempo de utilizao: 1 hora. Tempo de cura a 20C: 18 horas.

Aplicao do revestimento deslizante


A aplicao do revestimento deslizante feita com esptula ou por injeo. No caso da aplicao com esptula, obtm-se a moldagem adequada colocandose o carro sobre o barramento. O conjunto deve ser nivelado. As figuras a seguir mostram a seqncia de execuo desse processo.

No caso da aplicao por injeo, o carro previamente alinhado sobre o barramento. A face a ser tratada deve ser aplainada. O revestimento deslizante permite, ainda, o conserto de falhas causadas por excesso de atrito ou falhas de usinagem. Os canais de lubrificao so obtidos por meio de fresagem manual ou pr-moldagem. Atualmente, algumas mquinas saem das fbricas com o revestimento deslizante j aplicado. A recuperao de guias de mquinas-ferramenta tambm pode ser feita

por um outro processo que reduz o atrito e o desgaste e que aumenta a exatido e a vida til do equipamento. Esse processo consiste em colar nas guias de mesas e carros uma manta de um material especial com caractersticas especficas. Esse material, aps ser colado, pode ser usinado via rasquete, fresa ou retfica, por exemplo. Nas figuras, possvel observar como se apresentam as guias de deslizamento aps a aplicao da manta.

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Assinale X na alternativa correta. Exerccio 1 As guias de mquinas tambm so conhecidas pelo nome de: a) ( ) barramento; b) ( ) acento; c) ( ) vias deslizantes; d) ( ) caminho; e) ( ) pista oscilante. Exerccio 2 As guias de deslizamento podem ser confeccionadas em: a) ( ) bronze; b) ( ) ao fundido; c) ( ) ao inoxidvel; d) ( ) ferro fundido; e) ( ) lato.

Exerccios

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Exerccio 3 As modernas mquinas, como as que apresentam comandos numricos computadorizados (CNC), apresentam guias de deslizamento: a) ( ) com corpos rolantes; b) ( ) embuchadas com verniz; c) ( ) temperadas e cementadas; d) ( ) recozidas e normalizadas; e) ( ) postias de pintadas. Exerccio 4 A manuteno das vias de deslizamento feita por meio de inspees peridicas, nas quais so observados os seguintes itens: a) ( ) lubrificao, temperatura e dureza das guias; b) ( ) nivelamento, dureza das guias e temperatura; c) ( ) folgas, lubrificao e protetores das guias; d) ( ) folgas, dureza das guias e alinhamento geomtrico; e) ( ) alinhamento geomtrico, temperatura e lubrificao. Exerccio 5 Para reformar as guias desgastadas de um barramento recomenda-se: a) ( ) substitu-las por novas e mais duras; b) ( ) rasp-las com rasquete e lix-las para dar acabamento; c) ( ) rasp-las com rasquete e soldar suas extremidades; d) ( ) usin-las convencionalmente e revesti-las com material adequado; e) ( ) usin-las com lima ou raquete e chanfr-las, no mnimo, duas vezes.

30 Recuperao de guias ou vias deslizantes II


ma empresa especializada em reforma de mquinas assumiu o compromisso de reformar uma fresadora universal pertence Kibarra S.A. Aps os exames e as anlises geomtricas, concluiu-se que as guias das mesas deveriam ser restauradas, e esta restaurao estaria sob a responsabilidade da equipe de rasqueteadores. Que operaes esta equipe executa? Quais so as ferramentas e instrumentos utilizados por esse pessoal? Como esses profissionais avaliam a qualidade do trabalho executado? Essas questes sero respondidas ao longo desta aula.

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Processo mecnico convencional para recuperar guias ou vias de deslizamento


Na aula anterior, estudamos que as guias do barramento podem ser recuperadas pelo processo de revestimento deslizante com a aplicao de resinas. Nesta aula, estudaremos outra forma de recuperar as guias, ou seja, pela aplicao do processo mecnico convencional. O processo mecnico convencional consiste em usinar e depois rasquetear as guias.

Rasquetear
Rasquetear a operao mecnica que consiste em extrair partculas metlicas muito pequenas da superfcie de uma pea previamente usinada por limagem, torneamento, fresagem, aplainamento ou retificao. Essa operao tem dois grandes objetivos: corrigir a superfcie das peas para suavizar os pontos de atrito; contribuir para a formao de uma pelcula de leo entre as superfcies de contato de peas que deslizam entre si.

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O rasqueteamento executado por meio de uma ferramenta de borda afiada chamada rasquete.

Tipos de rasquete
As figuras abaixo mostram alguns tipos de rasquete manuais e uma mquina de rasquetear.

Rasqueteadeira eltrica

Constituio dos rasquetes


Os rasquetes so feitos de aos-liga para ferramentas. Essas ferramentas so forjadas, conformadas, temperadas e revenidas. Aps o revenimento, so afiadas e acabadas. As pontas intercambiveis, quando utilizadas em rasquetes que as admitem, so feitas de ao ao tungstnio, que bastante duro. Rasquetes com essas pontas so indicados para trabalhar metais ou ligas metlicas duras. O ngulo de corte dos rasquetes varia de 60 a 110.

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Aplicaes do rasqueteamento
O rasqueteamento aplicado nas superfcies cncavas dos mancais de deslizamento; tambm em faces planas dos instrumentos de medida e de controle como rguas, mesas e bases de nveis, e em guias de barramento de mquinas-ferramenta.

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Qualidade de uma superfcie rasqueteada


A qualidade de uma superfcie rasqueteada depende do nmero de pontos de apoio que ela apresenta em uma rea de 25 mm2. Essa rea, com um determinado nmero de pontos de apoio, a unidade da qualidade de uma superfcie rasqueteada. Dependendo do nmero de pontos de apoio que uma rea de 25 mm2 apresenta, temos quatro graus de qualidade do rasqueteado, ou seja: rasqueteado desbastado de ajuste; rasqueteado desbastado de desbaste; rasqueteado fino de acabamento; rasqueteado finssimo de acabamento.

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O quadro seguinte resume os graus de qualidade do rasqueteado.


GRAUS DE QUALIDADE DO RASQUETEADO

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Denominao Desbastado de ajuste Desbastado de desbaste Fino de acabamento

Pontos de apoio em 25 mm2 1a3 4a5 6 a 19

Emprego Superfcies de apoio e superfcies fixas. Superfcies de todos os tipos. Guias e barramentos de mquinas de todos os tipos. Ferramentas de planear e desempenar superfcies de todos os tipos.

Tipos de superfcie Planas Planas e curvas Planas e curvas

Finssimo de acabamento

20 ou mais

Planas e curvas

As figuras a seguir mostram superfcies rasqueteadas aumentadas, em vista lateral e em vista de cima, circunscritas a 25 mm2.

VISTA LATERAL

VISTA DE CIMA

( 25 mm2)

desbastado de ajuste

desbastado de desbaste

fino de acabamento

finssimo de acabamento

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Manejo do rasquete plano


O rasquete plano, um dos mais utilizados na prtica, exige pacincia, fora muscular e muita habilidade por parte do operador. Considerando que o operador no seja canhoto, o rasquete plano dever ser manejado da seguinte forma: pressionar o rasquete contra a superfcie e conduzi-lo com as duas mos; a mo direita dever agarrar o cabo do rasquete e aplicar a fora principal na direo dos impulsos, mantendo o ngulo de inclinao correto;

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a mo esquerda dever agarrar o corpo do rasquete e gui-lo durante o ataque pea, na direo do impulso e no retrocesso, mantendo a presso necessria.

No rasqueteado de desbaste deve-se atacar a pea com fortes impulsos, e o rasquete deve ser apoiado pelo peso do corpo. medida que a superfcie da pea vai melhorando, os impulsos devero ser mais curtos e rpidos.

No rasqueteado de acabamento fino, o rasquete deve ser girado sobre o seu eixo longitudinal durante o impulso.

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No rasqueteado de acabamento finssimo, o rasquete, alm de ser girado sobre o seu prprio eixo longitudinal, deve ser aplicado com presso menor e curso mais curto.

Seja qual for o tipo de rasqueteado a ser executado, os impulsos devero ser executados de dentro para fora, seguindo a borda da pea a 45 e prosseguir em fileiras.

Os impulsos posteriores devero ser de aproximadamente 90 em relao aos anteriores. O quadro a seguir resume as tcnicas de trabalho com rasquete plano.
TCNICAS DE TRABALHO COM RASQUETE PLANO DENOMINAO CURSO PRESSO MOVIMENTO POSIO DO CORPO NGULO DE ATAQUE PROFUNDIDADE DE CORTE

Desbastado

largo

grande

atuar com o peso do corpo atacar com fora, sem atuar com o peso do corpo

ligeiramente inclinado

@ 60

0,01 mm a 0,03 mm 0,005 mm a 0,01 mm

Fino

mdio

mdia

35 a 40 inclinado a menor distncia do ponto a ser rasqueteado @ 45

Finssimo

curto

leve

suave, mais inclinado partindo da e perto do munheca ponto de rasqueteamento

0,003 m a 0,008 mm

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Controle do rasqueteamento
O controle do grau de rasqueteamento feito por meio de mesas, rguas e cilindros de controle.

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As mesas de controle so pranchas de ferro fundido com superfcies cuidadosamente trabalhadas, isto , planas e lisas. A parte inferior das mesas de controle so providas de nervuras que evitam suas deformaes.

As mesas de controle so fabricadas em tamanhos padronizados e utilizadas para verificar os pontos de apoio das superfcies planas rasqueteadas. A verificao efetuada passando-se tinta na superfcie da mesa de controle e a pea apoiada sobre ela. Quando a pea for de grande dimenso superficial, deve-se apoiar a mesa sobre a pea que ser controlada. Se necessrio, a mesa dever ser deslocada ao longo da superfcie da pea. As marcas de tinta que ficam na superfcie da mesa indicam pontos de apoio que devero ou no ser rasqueteados, dependendo do grau de acabamento que se deseja obter. As rguas e os cilindros de controle apresentam dimenses que variam de 100 mm a 2000 mm de comprimento. Esses instrumentos de controle so fabricados segundo a norma DIN 876, com trs graus de qualidade distintos, conforme a exatido de acabamento de suas superfcies. Tanto a rgua quanto o cilindro de controle no devem ser utilizados para traagem e alinhamento. Esses instrumentos, depois de utilizados, devem ter a face de controle limpa, coberta com uma pelcula de vaselina slida ou graxa e guardados convenientemente em locais onde no venham a sofrer pancadas.

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Assinale X na alternativa correta. Exerccio 1 Os rasquetes so fabricados em: a) ( ) ferro fundido; b) ( ) aos-liga para ferramenta; c) ( ) lato cromado; d) ( ) ao carbono com baixo teor de carbono; e) ( ) ao carbono, rico em ferrita. Exerccio 2 O ngulo de corte mximo de um rasquete de: a) ( ) 45; b) ( ) 60 c) ( ) 75; d) ( ) 90; e) ( ) 110. Exerccio 3 A unidade de qualidade de uma superfcie rasqueteada dada pelo nmero de pontos contidos em uma superfcie de rea igual a: a) ( ) 25 m2; b) ( ) 25 dm2; c) ( ) 25 cm2; d) ( ) 25 mm2; e) ( ) 25 mm2. Exerccio 4 A figura abaixo mostra uma superfcie rasqueteada de uma pea, vista de cima. Segundo a ilustrao, o grau de qualidade do rasqueteado obtido chama-se: a) b) c) d) e) ( ( ( ( ( ) ) ) ) ) desbastado de ajuste; desbastado de desbaste; fino de acabamento; finssimo de acabamento; corrugado de desbaste.

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Exerccio 5 O controle do grau de rasqueteamento de uma superfcie plana de grande dimenso superficial de uma pea pode ser feito com: a) ( ) rgua de controle; b) ( ) mesa de controle; c) ( ) cilindro de controle; d) ( ) tarugo de controle; e) ( ) assento de controle. Exerccio 6 Cilindros de controle so utilizados para verificar o grau de rasqueteamento de superfcies: a) ( ) cncavas; b) ( ) convexas; c) ( ) plano-convexas; d) ( ) plano-cncavas; e) ( ) prismticas.

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31 Lubrificao industrial I

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ma empresa de bebidas utiliza em sua linha de produo uma esteira com mancais de rolamento. A esteira transporta garrafas que so enchidas com um delicioso refrigerante diet. De tempos em tempos, o funcionrio encarregado da lubrificao das mquinas e equipamentos ia at a esteira para lubrific-la. Ele sabia que os mancais de rolamento da esteira utilizavam um lubrificante com caractersticas especiais . Quais eram as caractersticas especiais do lubrificante usado nos mancais de rolamento da esteira? Resposta para esta pergunta e outras informaes a respeito de lubrificao e lubrificantes sero dadas nesta aula.

Conceito e objetivos da lubrificao


A lubrificao uma operao que consiste em introduzir uma substncia apropriada entre superfcies slidas que estejam em contato entre si e que executam movimentos relativos. Essa substncia apropriada normalmente um leo ou uma graxa que impede o contato direto entre as superfcies slidas. Quando recobertos por um lubrificante, os pontos de atrito das superfcies slidas fazem com que o atrito slido seja substitudo pelo atrito fluido, ou seja, em atrito entre uma superfcie slida e um fluido. Nessas condies, o desgaste entre as superfcies ser bastante reduzido.

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Alm dessa reduo do atrito, outros objetivos so alcanados com a lubrificao, se a substncia lubrificante for selecionada corretamente: menor dissipao de energia na forma de calor; reduo da temperatura, pois o lubrificante tambm refrigera; reduo da corroso; reduo de vibraes e rudos; reduo do desgaste.

Lubrificantes
Os lubrificantes podem ser gasosos como o ar; lquidos como os leos em geral; semi-slidos como as graxas e slidos como a grafita, o talco, a mica etc.

Contudo, os lubrificantes mais prticos e de uso dirio so os lquidos e os semi-slidos, isto , os leos e as graxas.

Classificao dos leos quanto origem


Quanto origem, os leos podem ser classificados em quatro categorias: leos minerais, leos vegetais, leos animais e leos sintticos. leos minerais - So substncias obtidas a partir do petrleo e, de acordo com sua estrutura molecular, so classificadas em leos parafnicos ou leos naftnicos. leos vegetais - So extrados de sementes: soja, girassol, milho, algodo, arroz, mamona, oiticica, babau etc. leos animais - So extrados de animais como a baleia, o cachalote, o bacalhau, a capivara etc. leos sintticos - So produzidos em indstrias qumicas que utilizam substncias orgnicas e inorgnicas para fabric-los. Estas substncias podem ser silicones, steres, resinas, glicerinas etc.

Aplicaes dos leos


Os leos animais e vegetais raramente so usados isoladamente como lubrificantes, por causa da sua baixa resistncia oxidao, quando comparados a outros tipos de lubrificantes. Em vista disso, eles geralmente so adicionados aos leos minerais com a funo de atuar como agentes de oleosidade. A mistura obtida apresenta caractersticas eficientes para lubrificao, especialmente em regies de difcil lubrificao.

Alguns leos vegetais so usados na alimentao humana. Voc capaz de citar alguns? Os leos sintticos so de aplicao muito rara, em razo de seu elevado custo, e so utilizados nos casos em que outros tipos de substncias no tm atuao eficiente. Os leos minerais so os mais utilizados nos mecanismos industriais, sendo obtidos em larga escala a partir do petrleo.

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Caractersticas dos leos lubrificantes


Os leos lubrificantes, antes de serem colocados venda pelo fabricante, so submetidos a ensaios fsicos padronizados que, alm de controlarem a qualidade do produto, servem como parmetros para os usurios. Os principais ensaios fsicos padronizados para os leos lubrificantes encontram-se resumidos na tabela a seguir.
TIPO DE ENSAIO O QUE DETERMINA O ENSAIO

Viscosidade

Resistncia ao escoamento oferecida pelo leo. A viscosidade inversamente proporcional temperatura. O ensaio efetuado em aparelhos denominados viscosmetros. Os viscosmetros mais utilizados so o Saybolt, o Engler, o Redwood e o Ostwald. Mostra como varia a viscosidade de um leo conforme as variaes de temperatura. Os leos minerais parafnicos so os que apresentam menor variao da viscosidade quando varia a temperatura e, por isso, possuem ndices de viscosidade mais elevados que os naftnicos. Relao entre a densidade do leo a 20C e a densidade da gua a 4C ou a relao entre a densidade do leo a 60F e a densidade da gua a 60F. Temperatura mnima qual pode inflamar-se o vapor de leo, no mnimo, durante 5 segundos. O ponto de fulgor um dado importante quando se lida com leos que trabalham em altas temperaturas. Temperatura mnima em que se sustenta a queima do leo. Temperatura mnima em que ocorre o escoamento do leo por gravidade. O ponto de mnima fluidez um dado importante quando se lida com leos que trabalham em baixas temperaturas. Resduos slidos que permanecem aps a destilao destrutiva do leo.

ndice de viscosidade

Densidade relativa

Ponto de fulgor (flash point)

Ponto de combusto Ponto de mnima fluidez

Resduos de carvo

Graxas
As graxas so compostos lubrificantes semi-slidos constitudos por uma mistura de leo, aditivos e agentes engrossadores chamados sabes metlicos, base de alumnio, clcio, sdio, ltio e brio. Elas so utilizadas onde o uso de leos no recomendado.

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As graxas tambm passam por ensaios fsicos padronizados e os principais encontram-se no quadro a seguir.
TIPO DE ENSAIO O QUE DETERMINA O ENSAIO

Consistncia Estrutura Filamentao Adesividade Ponto de fuso ou gotejo

Dureza relativa, resistncia penetrao. Tato, aparncia. Capacidade de formar fios ou filamentos. Capacidade de aderncia. Temperatura na qual a graxa passa para o estado lquido.

Tipos de graxa
Os tipos de graxa so classificados com base no sabo utilizado em sua fabricao. Graxa base de alumnio: macia; quase sempre filamentosa; resistente gua; boa estabilidade estrutural quando em uso; pode trabalhar em temperaturas de at 71C. utilizada em mancais de rolamento de baixa velocidade e em chassis. Graxa base de clcio: vaselinada; resistente gua; boa estabilidade estrutural quando em uso; deixa-se aplicar facilmente com pistola; pode trabalhar em temperaturas de at 77C. aplicada em chassis e em bombas dgua. Graxa base de sdio: geralmente fibrosa; em geral no resiste gua; boa estabilidade estrutural quando em uso. Pode trabalhar em ambientes com temperatura de at 150C. aplicada em mancais de rolamento, mancais de rodas, juntas universais etc. Graxa base de ltio: vaselinada; boa estabilidade estrutural quando em uso; resistente gua; pode trabalhar em temperaturas de at 150C. utilizada em veculos automotivos e na aviao. Graxa base de brio: caractersticas gerais semelhantes s graxas base de ltio. Graxa mista: constituda por uma mistura de sabes. Assim, temos graxas mistas base de sdio-clcio, sdio-alumnio etc. Alm dessas graxas, h graxas de mltiplas aplicaes, graxas especiais e graxas sintticas. Lubrificantes slidos Algumas substncias slidas apresentam caractersticas peculiares que permitem a sua utilizao como lubrificantes, em condies especiais de servio. Entre as caractersticas importantes dessas substncias, merecem ser mencionadas as seguintes: baixa resistncia ao cisalhamento; estabilidade a temperaturas elevadas; elevado limite de elasticidade; alto ndice de transmisso de calor; alto ndice de adesividade; ausncia de impurezas abrasivas.

Embora tais caractersticas no sejam sempre atendidas por todas as substncias slidas utilizadas como lubrificantes, elas aparecem de maneira satisfatria nos carbonos cristalinos, como a grafita, e no bissulfeto de molibdnio, que so, por isso mesmo, aquelas mais comumente usadas para tal finalidade. A grafita, aps tratamentos especiais, d origem grafita coloidal, que pode ser utilizada na forma de p finamente dividido ou em disperses com gua, leos minerais e animais e alguns tipos de solventes. crescente a utilizao do bissulfeto de molibdnio (MoS2) como lubrificante. A ao do enxofre (smbolo qumico = S) existente em sua estrutura propicia uma excelente aderncia da substncia com a superfcie metlica, e seu uso recomendado sobretudo para partes metlicas submetidas a condies severas de presso e temperaturas elevadas. Pode ser usado em forma de p dividido ou em disperso com leos minerais e alguns tipos de solventes. A utilizao de slidos como lubrificantes recomendada para servios em condies especiais, sobretudo aquelas em que as partes a lubrificar esto submetidas a presses ou temperaturas elevadas ou se encontram sob a ao de cargas intermitentes ou em meios agressivos. Os meios agressivos so comuns nas refinarias de petrleo, nas indstrias qumicas e petroqumicas.

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Aditivos
Aditivos so substncias que entram na formulao de leos e graxas para conferir-lhes certas propriedades. A presena de aditivos em lubrificantes tem os seguintes objetivos: melhorar as caractersticas de proteo contra o desgaste e de atuao em trabalhos sob condies de presses severas; aumentar a resistncia oxidao e corroso; aumentar a atividade dispersante e detergente dos lubrificantes; aumentar a adesividade; aumentar o ndice de viscosidade.

Lubrificao de mancais de deslizamento


O traado correto dos chanfros e ranhuras de distribuio do lubrificante nos mancais de deslizamento o fator primordial para se assegurar a lubrificao adequada.

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Os mancais de deslizamento podem ser lubrificados com leo ou com graxa. No caso de leo, a viscosidade o principal fator a ser levado em considerao; no caso de graxa, a sua consistncia o fator relevante. A escolha de um leo ou de uma graxa tambm depende dos seguintes fatores: geometria do mancal: dimenses, dimetro, folga mancal/eixo; rotao do eixo; carga no mancal; temperatura de operao do mancal; condies ambientais: temperatura, umidade, poeira e contaminantes; mtodo de aplicao.

Lubrificao de mancais de rolamento


Os rolamentos axiais autocompensadores de rolos so lubrificados, normalmente, com leo. Todos os demais tipos de rolamentos podem ser lubrificados com leo ou com graxa. Lubrificao com graxa Em mancais de fcil acesso, a caixa pode ser aberta para se renovar ou completar a graxa. Quando a caixa bipartida, retira-se a parte superior; caixas inteirias dispem de tampas laterais facilmente removveis. Como regra geral, a caixa deve ser cheia apenas at um tero ou metade de seu espao livre com uma graxa de boa qualidade, possivelmente base de ltio. Lubrificao com leo O nvel de leo dentro da caixa de rolamentos deve ser mantido baixo, no excedendo o centro do corpo rolante inferior. muito conveniente o emprego de um sistema circulatrio para o leo e, em alguns casos, recomendase o uso de lubrificao por neblina. Intervalos de lubrificao No caso de rolamentos lubrificados por banho de leo, o perodo de troca de leo depende, fundamentalmente, da temperatura de funcionamento do rolamento e da possibilidade de contaminao proveniente do ambiente. No havendo grande possibilidade de poluio, e sendo a temperatura inferior a 50C, o leo pode ser trocado apenas uma vez por ano. Para temperaturas em torno de 100C, este intervalo cai para 60 ou 90 dias.

Lubrificao dos mancais dos motores


Temperatura, rotao e carga do mancal so os fatores que vo direcionar a escolha do lubrificante. Regra geral: temperaturas altas: leo mais viscoso ou uma graxa que se mantenha consistente; altas rotaes: usar leo mais fino; baixas rotaes: usar leo mais viscoso.

Lubrificao de engrenagens fechadas


A completa separao das superfcies dos dentes das engrenagens durante o engrenamento implica presena de uma pelcula de leo de espessura suficiente para que as salincias microscpicas destas superfcies no se toquem. O leo aplicado s engrenagens fechadas por meio de salpico ou de circulao.

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A seleo do leo para engrenagens depende dos seguintes fatores: tipo de engrenagem, rotao do pinho, grau de reduo, temperatura de servio, potncia, natureza da carga, tipo de acionamento, mtodo de aplicao e contaminao.

Lubrificao de engrenagens abertas


No prtico nem econmico encerrar alguns tipos de engrenagem numa caixa. Estas so as chamadas engrenagens abertas. As engrenagens abertas s podem ser lubrificadas intermitentemente e, muitas vezes, s a intervalos regulares, proporcionando pelculas lubrificantes de espessuras mnimas entre os dentes, prevalecendo as condies de lubrificao limtrofe. Ao selecionar o lubrificante de engrenagens abertas, necessrio levar em considerao as seguintes condies: temperatura, mtodo de aplicao, condies ambientais e material da engrenagem.

Lubrificao de motorredutores
A escolha de um leo para lubrificar motorredutores deve ser feita considerando-se os seguintes fatores: tipo de engrenagens; rotao do motor; temperatura de operao e carga. No geral, o leo deve ser quimicamente estvel para suportar oxidaes e resistir oxidao.

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Lubrificao de mquinas-ferramenta
Existe, atualmente, um nmero considervel de mquinas-ferramenta com uma extensa variedade de tipos de modelos, dos mais rudimentares queles mais sofisticados, fabricados segundo as tecnologias mais avanadas. Diante de to grande variedade de mquinas-ferramenta, recomenda-se a leitura atenta do manual do fabricante do equipamento, no qual sero encontradas indicaes precisas para lubrificao e produtos a serem utilizados. Para equipamentos mais antigos, e no se dispondo de informaes mais precisas, as seguintes indicaes genricas podem ser obedecidas: Sistema de circulao forada - leo lubrificante de primeira linha com nmero de viscosidade S 215 (ASTM). Lubrificao intermitente (oleadeiras, copo conta-gotas etc.) - leo mineral puro com nmero de viscosidade S 315 (ASTM). Fusos de alta velocidade (acima de 3000 rpm) - leo lubrificante de primeira linha, de base parafnica, com nmero de viscosidade S 75 (ASTM). Fusos de velocidade moderada (abaixo de 3000 rpm) - leo lubrificante de primeira linha, de base parafnica, com nmero de viscosidade S 105 (ASTM). Guias e barramentos - leos lubrificantes contendo aditivos de adesividade e inibidores de oxidao e corroso, com nmero de viscosidade S 1000 (ASTM). Caixas de reduo - para servios leves podem ser utilizados leos com nmero de viscosidade S 1000 (ASTM) aditivados convenientemente com antioxidantes, antiespumantes etc. Para servios pesados, recomendam-se leos com aditivos de extrema presso e com nmero de viscosidade S 2150 (ASTM). Lubrificao graxa - em todos os pontos de lubrificao graxa pode-se utilizar um mesmo produto. Sugere-se a utilizao de graxas base de sabo de ltio de mltipla aplicao e consistncia NLGI 2. Observaes: S = Saybolt; ASTM = American Society of Testing Materials (Sociedade Americana de Materiais de Teste). NLGI = National Lubricating Grease Institute (Instituto Nacional de Graxa Lubrificante). Em resumo, por mais complicada que uma mquina parea, h apenas trs elementos a lubrificar: 1. Apoios de vrios tipos, tais como: mancais de deslizamento ou rolamento, guia etc. 2. Engrenagens de dentes retos, helicoidais, parafusos de rosca sem-fim etc., que podem estar descobertas ou encerradas em caixas fechadas. 3. Cilindros, como os que se encontram nos compressores e em toda a espcie de motores, bombas ou outras mquinas com mbolos.

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Responda. Exerccio 1 No que consiste a lubrificao? Exerccio 2 Em termos prticos, quais so os lubrificantes mais utilizados? Exerccio 3 Quanto origem, como se classificam os lubrificantes? Exerccio 4 O que viscosidade? Exerccio 5 O que so graxas? Exerccio 6 Um mancal de deslizamento que opera sob alta presso e em baixa rotao deve ser lubrificado com leo ou graxa? Justifique.

Exerccios A U L A

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32 Lubrificao industrial II

ps sofrer sucessivas perdas de componentes de mquinas, a empresa Q. Tal S.A. resolveu sanar o problema. As perdas de componentes causavam constantes paradas das mquinas com conseqentes atrasos na produo e crescimento dos prejuzos. Aps minucioso estudo realizado por uma qualificada equipe de manuteno recm-admitida, constatou-se que os principais motivos das falhas estavam relacionados com a lubrificao das mquinas e equipamentos, que at ento era feita de forma aleatria e desorganizada. Como a equipe de manuteno resolveu o problema de lubrificao das mquinas? A equipe efetuou algum planejamento? Ser que a equipe elaborou algum programa de lubrificao? Nesta aula abordaremos as formas de planejar e organizar a lubrificao em uma empresa.

Organizao da lubrificao
Uma lubrificao s poder ser considerada correta quando o ponto de lubrificao recebe o lubrificante certo, no volume adequado e no momento exato. A simplicidade da frase acima apenas aparente. Ela encerra toda a essncia da lubrificao. De fato, o ponto s recebe lubrificante certo quando: a especificao de origem (fabricante) estiver correta; a qualidade do lubrificante for controlada; no houver erros de aplicao; o produto em uso for adequado; o sistema de manuseio, armazenagem e estocagem estiverem corretos. O volume adequado s ser alcanado se: o lubrificador (homem da lubrificao) estiver habilitado e capacitado; os sistemas centralizados estiverem corretamente projetados, mantidos e regulados; os procedimentos de execuo forem elaborados, implantados e obedecidos; houver uma inspeo regular e permanente nos reservatrios.

O momento exato ser atingido quando: houver um programa para execuo dos servios de lubrificao; os perodos previstos estiverem corretos; as recomendaes do fabricante estiverem corretas; a equipe de lubrificao estiver corretamente dimensionada; os sistemas centralizados estiverem corretamente regulados.

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Qualquer falha de lubrificao provoca, na maioria das vezes, desgastes com conseqncias a mdio e longo prazos, afetando a vida til dos elementos lubrificados. Pouqussimas vezes a curto prazo. Estudos efetuados por meio da anlise ferrogrfica de lubrificantes tm mostrado que as partculas geradas como efeito da m lubrificao so partculas do tipo normal, porm em volumes muito grandes, significando que o desgaste nestas circunstncias ocorre de forma acelerada, levando inexoravelmente at a falha catastrfica. Uma mquina, em vez de durar vinte anos, ir se degradar em cinco anos. Um mancal de um redutor previsto para durar dois anos ser trocado em um ano. Os dentes de engrenagens projetados para operarem durante determinado perodo de tempo ter de ser substitudo antecipadamente.

Se projetarmos estes problemas para os milhares de pontos de lubrificao existentes, teremos uma idia do volume adicional de paradas que podero ser provocadas, a quantidade de sobressalentes consumidos e a mo-de-obra utilizada para reparos. Somente um monitoramento feito por meio da ferrografia poder determinar os desgastes provocados pela m lubrificao. muito difcil diagnosticar uma falha catastrfica resultante da m lubrificao. Normalmente se imagina que se a pea danificada estiver com lubrificante, o problema no da lubrificao. Mas quem poder garantir a qualidade da lubrificao ao longo dos ltimos anos? Somente a prtica da lubrificao correta, efetuada de forma contnua e permanente, garante uma vida til plena para os componentes de mquinas. Por fim, acrescentamos que, embora no percebida por muitos, a lubrificao correta concorre, tambm, para a reduo no consumo de energia e na preservao dos recursos naturais.

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No estamos falando da energia que economizada como conseqncia da reduo de atrito, mas da energia embutida, isto , a energia inerente ao processo de fabricao das peas desgastadas e substitudas. Quando trocamos uma pea prematuramente, estamos consumindo toda a energia embutida no processamento e uma parte dos recursos naturais norenovveis, como os minrios. Produtividade, qualidade, custo e segurana no so mais fatores isolados para o crescimento das empresas. Esses fatores esto inter-relacionados entre si e inter-relacionados com a lubrificao, conforme mostra o esquema a seguir.

Por fim, uma lubrificao organizada apresenta as seguintes vantagens: aumenta a vida til dos equipamentos em at dez vezes ou mais; reduz o consumo de energia em at 20%; reduz custos de manuteno em at 35%; reduz o consumo de lubrificantes em at 50%.

Programa de lubrificao
Em qualquer empreendimento industrial, independentemente do seu porte, o estabelecimento de um programa racional de lubrificao fator primordial para a obteno da melhor eficincia operacional dos equipamentos. A existncia de um programa racional de lubrificao e sua implementao influem de maneira direta nos custos industriais pela reduo do nmero de paradas para manuteno, diminuio das despesas com peas de reposio e com lubrificantes e pelo aumento da produo, alm de melhorar as condies de segurana do prprio servio de lubrificao. A primeira providncia para a elaborao e instalao de um programa de lubrificao refere-se a um levantamento cuidadoso das mquinas e equipamentos e das suas reais condies de operao. Para maior facilidade, recomenda-se que tal levantamento seja efetuado por setores da empresa, especificando-se sempre todos os equipamentos instalados, de maneira que eles possam ser identificados de maneira inequvoca. Uma vez concludo este primeiro passo, deve-se verificar quais os equipamentos cujos manuais do fabricante esto disponveis e quais os tipos e marcas de lubrificantes para eles recomendados.

De posse dos dados anteriores, deve-se elaborar um plano de lubrificao para cada equipamento, em que ele deve ser identificado. E ainda mencionar todos os seus pontos de lubrificao, mtodos a empregar, produtos recomendados e periodicidade da lubrificao. Para facilitar aos operrios encarregados da lubrificao e minimizar a possibilidade de erros nas tarefas de lubrificao (aplicao de produtos indevidos), sugere-se identificar, nas mquinas, todos os pontos de lubrificao com um smbolo correspondente ao do produto a ser nele aplicado. H vrias maneiras de se estabelecer tais cdigos, sendo prtica a utilizao de cores e figuras geomtricas para facilitar a tarefa de identificao. Assim, crculos podem representar pontos lubrificados a leo e tringulos ou quadrados, pontos lubrificados a graxas. E a cor de cada uma dessas figuras ser determinada pelas caractersticas do produto a ser empregado. Como exemplo, um leo para lubrificao de mancais de rolamento com velocidade de 10000 rpm e temperatura de operao na faixa dos 60C poderia ser identificado do seguinte modo: V leo lubrificante de primeira linha com inibidores de oxidao e corroso; viscosidade SSU a 210F de 52 a 58 segundos. Marca comercial X e fornecedor Y.

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Observao: Observao V = vermelho O trecho de um plano de lubrificao, como anteriormente mencionado, pode-se apresentar da seguinte forma:

Neste exemplo, os produtos esto representados pelos seus respectivos cdigos, em que as letras no interior do crculo representam as cores que identificam os lubrificantes. Nesse caso sugerido, temos: A = amarelo; B = branco; Ve = verde e V = vermelho. Esses cdigos, por sua vez, seriam pintados, nas respectivas cores, nos diferentes pontos de lubrificao do equipamento.

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Acompanhamento e controle
Visando racionalizar o uso dos leos e graxas lubrificantes, sempre que elaborado um programa geral de lubrificao procura-se reduzir ao mximo a quantidade de produtos recomendados. No que se refere ao controle, podem ser elaboradas fichas para cada seo da empresa, nas quais sero mencionados os respectivos equipamentos e anotados dados como: freqncia de lubrificao, quantidade de lubrificantes a aplicar etc. Tais fichas so distribudas aos operrios encarregados da execuo da lubrificao e devem ser devolvidas com as anotaes devidas. O consumo controlado, quando possvel, por equipamento. Em geral, para mtodos de lubrificao manual (almotolia, pistola de graxa, copos graxeiros, copos conta-gotas etc.), fica difcil o controle de consumo por equipamento. Recomenda-se, nesse caso, considerar o consumo por seo, dividi-lo pelo nmero de pontos lubrificados, obtendo-se ento um consumo mdio por ponto de lubrificao, que multiplicado pelo nmero de pontos a lubrificar do equipamento, fornece o seu consumo mdio no perodo de tempo considerado. Esse consumo deve ser dimensionado de acordo com o porte de cada empresa.

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Armazenagem e manuseio de lubrificantes


Os leos lubrificantes so embalados usualmente em tambores de 200 litros, conforme norma do INMETRO (Instituto de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial). As graxas so comercializadas em quilograma e os tambores so de 170 kg ou 180 kg, conforme o fabricante. Em relao ao manuseio e armazenagem de lubrificantes, deve-se evitar a presena de gua. Os leos contaminam-se facilmente com gua. A gua pode ser proveniente de chuvas ou da umidade do ar. Areia, poeira e outras partculas estranhas tambm so fatores de contaminao de leos e graxas. Outro fator que afeta os lubrificantes, especialmente as graxas, a temperatura muito elevada, que pode decomp-las. Quando no houver possibilidade de armazenagem dos lubrificantes em recinto fechado e arejado, devem ser observados os seguintes cuidados: manter os tambores sempre deitados sobre ripas de madeira para evitar a corroso; nunca empilhar os tambores sobre aterros de escrias, pois estas atacam seriamente as chapas de aos de que eles so feitos; em cada extremidade de fila, os tambores devem ser firmemente escorados por calos de madeira. Os bujes devem ficar em fila horizontal;

fazer inspees peridicas para verificar se as marcas dos tambores continuam legveis e descobrir qualquer vazamento; se os tambores precisarem ficar na posio vertical, devem ser cobertos por um encerado. Na falta do encerado, o recurso coloc-los ligeiramente inclinados,com o emprego de calos de madeira, de forma que se evite o acmulo de gua sobre qualquer um dos bujes.

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A armazenagem em recinto fechado e arejado pode ser feita em estantes de ferro apropriadas chamadas racks ou em estrados de madeira chamados pallets. O emprego de racks exige o uso de um mecanismo tipo monorail com talha mvel para a colocao e retirada dos tambores das estantes superiores. Para a manipulao dos pallets, necessria uma empilhadeira com garfo. Uma outra possibilidade dispor os tambores horizontalmente e superpostos em at trs filas, com ripas de madeira de permeio e calos convenientes, conforme j foi mostrado. A retirada dos tambores feita usando-se uma rampa formada por duas tbuas grossas colocadas em paralelo, por onde rolam cuidadosamente os tambores. Panos e estopas sujos de leo no devem ser deixados nesses locais, porque constituem focos de combusto, alm do fator esttico. O almoxarifado de lubrificantes deve ficar distante de poeiras de cimento, carvo etc., bem como de fontes de calor como fornos e caldeiras. O piso do almoxarifado de lubrificantes no deve soltar poeira e nem absorver leo depois de um derrame acidental. Pode-se retirar leo de um tambor em posio vertical utilizando uma pequena bomba manual apropriada. Os tambores que estiverem sendo usados devem ficar deitados horizontalmente sobre cavaletes adequados. A retirada de leo feita, nesse caso, por meio de torneiras apropriadas. Geralmente adapta-se a torneira ao bujo menor. Para o caso de leos muito viscosos, recomenda-se usar o bujo menor. O bujo com a torneira adaptada deve ficar voltado para baixo, e uma pequena lata deve ser colocada para captar um eventual gotejamento, conforme a figura.

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Os recipientes e os funis devem ser mantidos limpos, lavados periodicamente com querosene e enxugados antes de voltarem ao uso. Para graxas, que em geral so em nmero reduzido e cujo consumo muito menor que o de leos, recomenda-se o emprego de bombas apropriadas, mantendo-se o tambor sempre bem fechado.

Acessrios de lubrificao
Os principais acessrios utilizados em lubrificao so os seguintes:

Talha: serve para mover os tambores de lubrificantes e pode ser manual ou eltrica.

Empilhadeira: utilizada na estocagem dos tambores.

Tanque: utilizado para a limpeza do equipamento de lubrificao.

Misturador: aplicado para misturar leo solvel com gua.

Torneira: utilizada para retirar leo do tambor e aplicada nos orifcios dos bujes de enchimento.

Equipamento de retirada de leo: so, normalmente, bombas manuais, que so instaladas no bujo do tambor.

Equipamento para retirada de graxa: a graxa, devido a sua consistncia, exige a remoo da tampa e instalao de um equipamento especial base de ar comprimido, que a mantm comprimida contra a base do tambor mediante uma chapa.

Enchedores de pistola de graxa: so teis para evitar contaminaes, podendo ser manuais ou a ar comprimido.

Pistolas portteis para graxa: so usadas para lubrificao de grupos de equipamentos e podem ser a ar comprimido ou eltricas.

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Carrinhos de lubrificao: por causa da necessidade de se aplicar diferentes tipos de lubrificantes a vrios equipamentos e em locais distantes, usam-se carrinhos de lubrificantes.

Lubrificadores de fusos txteis: so aparelhos utilizados para retirar o leo usado, limpar o recipiente e aplicar leo novo.

O lubrificador
O homem-chave de toda a lubrificao o lubrificador. De nada adiantam planos de lubrificao perfeitos, programas sofisticados e controles informatizados, se os homens que executam os servios no estiverem devidamente capacitados e habilitados para a funo. Um bom lubrificador deve ter conhecimentos e habilidades que lhe permitam discernir entre o que correto e o que errado em lubrificao. O bom lubrificador dever saber: a forma certa de lubrificar um equipamento; quais lubrificantes so utilizados na empresa; quais os efeitos nocivos da mistura de lubrificantes; quais os equipamentos de lubrificao devem ser utilizados; quais as conseqncias de uma contaminao; evitar a contaminao; quais procedimentos seguir para a retirada de amostras; como estocar, manusear e armazenar lubrificantes; qual a relao entre lubrificao e segurana pessoal; quais as conseqncias de uma m lubrificao; quais as funes e principais caractersticas dos lubrificantes; quais os impactos dos lubrificantes no meio ambiente; o que so sistemas de lubrificao; como funcionam os sistemas de lubrificao; como cuidar dos sistemas de lubrificao; quais equipamentos devem ser lubrificados; quais pontos de lubrificao devem receber lubrificante. Como se pode observar, o lubrificador deve ser um profissional gabaritado e competente.

Exerccios A U L A

Assinale com X a alternativa correta. Exerccio 1 Podemos considerar que uma lubrificao est correta quando a mquina receber: a) ( ) o lubrificante correto, com mdia viscosidade e baixa fluidez; b) ( ) o lubrificante mais aditivado, com alta fluidez e baixa viscosidade; c) ( ) o lubrificante correto, no volume correto e no momento adequado; d) ( ) o lubrificante de origem parafnica com a viscosidade ideal; e) ( ) o lubrificante de melhor qualidade e de origem naftnica com alta viscosidade. Exerccio 2 As falhas de lubrificao em mquinas podem provocar: a) ( ) desgaste nos componentes afetando a vida til deles; b) ( ) a eliminao das foras de atrito com aumento de potncia; c) ( ) vibraes harmnicas nos componentes, que passam a trabalhar melhor; d) ( ) aumento na velocidade dos componentes mveis; e) ( ) apenas rachaduras nos cabeotes, correias e eixos. Exerccio 3 Uma lubrificao organizada apresenta as seguintes vantagens: a) ( ) aumenta o consumo de energia e diminui a vida til da mquina; b) ( ) reduz o consumo de energia, reduz os custos, reduz o consumo de lubrificantes e aumenta a vida til da mquina; c) ( ) reduz o consumo de energia, reduz os custos, aumenta o consumo de lubrificantes e aumenta a vida til da mquina; d) ( ) aumenta o consumo de energia, reduz os custos, reduz o consumo de lubrificantes e mantm a vida til da mquina; e) ( ) reduz o consumo de energia, aumenta os custos, reduz o consumo de lubrificantes e prolonga a vida til da mquina. Exerccio 4 A primeira providncia a ser executada ao se instalar um programa de lubrificao : a) ( ) colocar lubrificantes altamente viscosos em todos os componentes de todas as mquinas; b) ( ) ficar um ms sem lubrificar as mquinas que esto em servio e lubrificar somente aquelas que esto paradas para manuteno; c) ( ) trocar os lubrificantes de todas as mquinas que esto em servio e lubrificar, somente com graxa, aquelas paradas para manuteno; d) ( ) fazer um levantamento cuidadoso das mquinas para avaliar suas reais condies; e) ( ) importar leos e graxas da Europa, pois no se pode confiar nos produtos comercializados pelas empresas instaladas no Pas. Exerccio 5 A estocagem e a armazenagem de leos lubrificantes exigem alguns cuidados. Entre esses cuidados, deve-se evitar: a) ( ) a presena de graxas, pois elas reagem com os leos e formam piche; b) ( ) locais arejados, pois o ar oxida todos os leos com grande rapidez; c) ( ) locais com temperatura ao redor de 22C, que pode degradar os leos; d) ( ) tambores deitados ou de p, pois o ideal mant-los pendurados; e) ( ) a presena de gua, pois esta contaminante.

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Anlise de lubrificantes por meio da tcnica ferrogrfica


ma fresadora CNC foi vistoriada pela equipe de manuteno da empresa Kikoisa S.A. e o lder da equipe ficou encarregado de efetuar a coleta de amostra do leo lubrificante da mquina para uma ferrografia, pois era preciso constatar a ocorrncia de desgaste de alguns componentes de funes importantes. Como o lder coletou a amostra de leo? Como o exame de um leo permite detectar desgastes? O que exame ferrogrfico? Nesta aula, as respostas para as perguntas acima sero discutidas.

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Conceito de ferrografia
A ferrografia uma tcnica de avaliao das condies de desgaste dos componentes de uma mquina por meio da quantificao e observao das partculas em suspenso no lubrificante. Essa tcnica satisfaz todos os requisitos exigidos pela manuteno preditiva e tambm pode ser empregada na anlise de falhas e na avaliao rpida do desempenho de lubrificantes.

Origem da ferrografia
A ferrografia foi descoberta em 1971 por Vernon C. Westcott, um tribologista de Massachusetts, Estados Unidos, e desenvolvida durante os anos subseqentes com a colaborao de Roderic Bowen e patrocnio do Centro de Engenharia Aeronaval Americano e outras entidades. O objetivo inicialmente proposto foi o de quantificar a severidade do desgaste de mquinas e para a pesquisa foram adotadas as seguintes premissas: 1. Toda mquina desgasta-se antes de falhar. 2. O desgaste gera partculas. 3. A quantidade e o tamanho das partculas so diretamente proporcionais severidade do desgaste que pode ser constatado mesmo a olho nu.

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4. Os componentes de mquinas, que sofrem atrito, geralmente so lubrificados, e as partculas permanecem em suspenso durante um certo tempo. 5. Considerando que as mquinas e seus elementos so constitudos basicamente de ligas de ferro, a maior parte das partculas provm dessas ligas.

A tcnica ferrogrfica
O mtodo usual de quantificao da concentrao de material particulado consiste na contagem das partculas depositadas em papel de filtro e observadas em microscpio. Este mtodo, porm, no proporciona condies adequadas para a classificao dimensional, que de grande importncia para a avaliao da intensidade do desgaste de mquinas. Orientando-se pela quinta premissa, ou seja, de que h predominncia de ligas ferrosas nas mquinas e seus elementos, Westcott inventou um aparelho para separar as partculas de acordo com o tamanho. O aparelho chama-se ferrgrafo.

Funcionamento do ferrgrafo
Acompanhando a figura anterior, o ferrgrafo de Westcott constitudo de um tubo de ensaio, uma bomba peristltica, uma mangueira, uma lmina de vidro, um m e um dreno. A bomba peristltica, atuando na mangueira, faz com que o lubrificante se desloque do tubo de ensaio em direo lmina de vidro, que se encontra ligeiramente inclinada e apoiada sobre um m com forte campo magntico. A inclinao da lmina de vidro garantir que o fluxo do lubrificante tenha apenas uma direo. O lubrificante, do tubo de ensaio at a extremidade final da mangueira, transporta partculas grandes e pequenas com a mesma velocidade. Quando o fluxo passa sobre a lmina de vidro, a velocidade de imerso ou afundamento das partculas grandes passa a ser maior que a velocidade das pequenas. Isto ocorre devido ao do campo magntico do m. Nesse momento, comea a separao entre partculas grandes e pequenas. As partculas grandes vo se fixando na lmina de vidro logo no seu incio, e as menores depositam-se mais abaixo.

Com esse ferrgrafo, constatou-se que as partculas maiores que 5 mm fixam-se no incio da placa de vidro e que as partculas entre 1 mm e 2 mm fixamse seis milmetros abaixo. Essas posies tm grande importncia, pois as partculas provenientes de desgastes severos geralmente apresentam dimenses com mais de 15 mm, enquanto as partculas provenientes de desgastes normais apresentam dimenses ao redor de 1 mm a 2 mm. O dimensionamento de partculas efetuado com o auxlio de um microscpio de alta resoluo. Muitas tentativas foram feitas at se obter a vazo de fluido e o m mais adequados. Nos ferrgrafos atuais, a vazo de 0,3 ml de fluido por minuto e 98% das partculas ficam retidas na lmina de vidro, mesmo as no magnticas.

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Ferrograma
A figura seguinte mostra um ferrograma, isto , uma lmina preparada que permite obter a dimenso aproximada de partculas depositadas. A lmina mede aproximadamente 57 mm. Ao longo dela passa o fluxo de lubrificante que vai deixando as partculas atrs de si. Como foi dito, as maiores ficam no incio do fluxo e as menores, no final.

As partculas no magnticas, como as provenientes de cobre e suas ligas, alumnio e suas ligas, cromo e suas ligas, compostos orgnicos, areia etc., tambm depositam-se no ferrograma. Isto explicvel pela ao da gravidade, auxiliada pela lentido do fluxo, alm de algum magnetismo adquirido pelo atrito desses materiais com partculas de ligas de ferro. As partculas no magnticas distinguem-se das partculas de ligas ferrosas pela disposio que as primeiras assumem no ferrograma. No ferrograma as partculas de materiais no magnticos depositam-se aleatoriamente, sem serem alinhadas pelo campo magntico do m. Uma outra importante utilidade do ferrograma que ele permite descobrir as causas dos desgastes: deslizamento, fadiga, excesso de cargas etc. Essas causas geram partculas de forma e cores especficas, como se fossem impresses digitais deixadas na vtima pelo criminoso.

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Ferrografia quantitativa
Com a evoluo do ferrgrafo, chegou-se ao ferrgrafo de leitura direta, que permite quantificar as partculas grandes e pequenas de modo rpido e objetivo. Seu princpio o mesmo adotado nas pesquisas com ferrogramas e encontra-se esquematizado a seguir.

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A luz, proveniente da fonte, divide-se em dois feixes que passam por uma fibra ptica. Esses feixes so parcialmente atenuados pelas partculas nas posies de entrada e seis milmetros abaixo. Os dois feixes atenuados so captados por sensores pticos ou fotodetectores que mandam sinais para um processador, e os resultados so mostrados digitalmente em um display de cristal lquido. Os valores encontrados so comparados com os valores obtidos por um ensaio sobre uma lmina limpa, considerando que a diferena de atenuaes da luz proporcional quantidade de partculas presentes. O campo de medio vai de 0 a 190 unidades DR (Direct Reading = Leitura Direta), mas linear apenas at 100. A partir deste valor, as partculas empilhamse umas sobre as outras, acarretando leituras menores que as reais. Por isso, muitas vezes necessrio diluir o lubrificante original para se manter a linearidade. O acompanhamento da mquina, por meio da ferrografia quantitativa, possibilita a construo de grficos, e as condies de maior severidade so definidas depois de efetuadas algumas medies. Os resultados obtidos so tratados estatisticamente.

Por exemplo, o grfico a seguir, chamado grfico de tendncias, obtido por meio da ferrografia quantitativa.

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O valor L + S, chamado concentrao total de partculas, um dos parmetros utilizados para avaliao do desgaste. Significados: L - (abreviatura de large, que significa grande) corresponde ao valor encontrado de partculas grandes (> 5 mm). S - (abreviatura de small, que significa pequeno) corresponde ao valor encontrado de partculas pequenas (< 5 mm). Outros parmetros podem ser utilizados juntamente com o L + S, por exemplo, o ndice de severidade Is = (L + S) (L - S). O grfico a seguir, chamado curva da asa, mostra a evoluo do desgaste dos elementos de uma mquina. Observe que o tamanho das partculas provenientes de desgaste normal varia de 0,1 mm at aproximadamente 5 mm. A presena de partculas maiores que 10 mm praticamente garantir a indesejvel falha do componente.

Para maior clareza, observe o grfico seguinte que mostra as faixas limtrofes dos tamanhos das partculas.

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Ferrografia analtica
A identificao das causas de desgaste feita por meio do exame visual da morfologia, cor das partculas, verificao de tamanhos, distribuio e concentrao no ferrograma. Pela ferrografia analtica, faz-se a classificao das partculas de desgaste em cinco grupos. O quadro a seguir mostra os cinco grupos de partculas de desgaste e as causas que as originam.
CLASSIFICAO DAS PARTCULAS CAUSAS

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Ferrosas No-ferrosas xidos de ferro Produtos da degradao do lubrificante Contaminantes

esfoliao; corte por abraso; fadiga de rolamento; arrastamento; desgaste severo por deslizamento. metais brancos; ligas de cobre; ligas de metal patente ou antifrico. xidos vermelhos; xidos escuros; metais oxidados escuros. corroso; polmeros de frico. poeira de estrada; p de carvo; asbesto; material de filtro; flocos de carbono.

As fotografias constituem a nica forma de mostrar, com clareza, os aspectos dos ferrogramas, mas podemos esbo-los, simplificadamente, para registrar as informaes, conforme exemplo a seguir.

Ferrografia e outras tcnicas


Ferrografia, espectrometria e anlise de vibraes constituem as principais tcnicas de diagnstico das condies dos componentes mecnicos das mquinas. As duas primeiras empregam mtodos diversos para avaliar o mesmo tipo de problema: o desgaste. Ambas concentram a anlise nas partculas suspensas no lubrificante, mas com parmetros diferentes.

A ferrografia tem por parmetros a concentrao, o tamanho, a morfologia e a cor das partculas, enquanto a espectrometria considera apenas a concentrao dos elementos qumicos que as compem. A anlise de vibraes tem por parmetro o comportamento dinmico das mquinas, quando excitadas por foras provenientes de irregular distribuio de massas, erros de montagem, pulsaes dinmicas etc., bem como de problemas mais avanados de desgaste. Em resumo, a ferrografia, a espectrometria e a anlise de vibraes se complementam, pois, de forma isolada, essas tcnicas apresentam limitaes.

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Coletas de amostras de lubrificante


Para se coletar uma amostra de lubrificante em servio, deve-se escolher criteriosamente o ponto de coleta; o volume a ser recolhido e qual mtodo dever ser utilizado na coleta. Escolha do ponto de coleta As partculas que interessam para a anlise so aquelas geradas recentemente. Considerando este pr-requisito, o ponto de coleta dever ser aquele em que uma grande quantidade de partculas novas estejam presentes em regio de grande agitao. Exemplos: tubulao geral de retorno do lubrificante para o reservatrio; janela de inspeo de reservatrio, prximo tubulao de descarga; drenos laterais em reservatrios ou crteres; dreno geral de reservatrio ou crteres, em regio de agitao; varetas de nvel.

Pontos aps filtros ou aps chicanas de reservatrios devem ser evitados, pois esses elementos retiram ou precipitam as partculas do lubrificante. Volume de amostra So necessrios apenas 100 ml de amostra, que colocada em um frasco com capacidade para 150 ml. Excesso de lubrificante, aps a coleta, deve ser descartado imediatamente, para evitar que as partculas se precipitem. O espao de 50 ml, que corresponde a 1/3 do frasco, deixado vazio para permitir uma agitao posterior da amostra. Mtodos de coleta Os principais mtodos de coleta de lubrificantes envolvem vlvulas de coleta, bombas de coleta e imerso. Se a mquina estiver dotada de vlvulas de coletas, o mtodo de coleta dever passar pela seguinte seqncia: limpar a regio da coleta; abrir a vlvula permitindo uma vazo razovel para arrastar as partculas (filete de 1/4 a 2, proporcional mquina); purgar 2 a 3 vezes o volume parado na tubulao da vlvula;

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retirar o frasco quando completar o nvel de coleta nele indicado; fechar a vlvula (nunca abri-la ou fech-la sobre o frasco); descartar imediatamente o lubrificante que excedeu o nvel de coleta; tampar o frasco com batoque plstico e tampa roscada; limpar o frasco; identificar a amostra com os seguintes dados: mquina, ponto de coleta, empresa e data.

A coleta de amostras de lubrificante, na maioria dos casos, pode ser feita com o auxlio de uma bomba de coleta. A figura seguinte mostra o esquema de uma bomba de coleta.

O mtodo de coleta que envolve o uso de uma bomba de coleta deve obedecer aos passos: cortar um pedao de mangueira plstica nova, com comprimento suficiente para alcanar o lubrificante na regio mdia compreendida abaixo de sua superfcie e acima do fundo do depsito onde ele se encontra; introduzir uma das extremidades da mangueira na bomba, de modo que essa extremidade fique aparente; introduzir a extremidade livre da mangueira at a metade do nvel do lubrificante, cuidando para que o fundo do recipiente no seja tocado; aspirar o lubrificante; descartar imediatamente o lubrificante que exceder o nvel de coleta; tampar o frasco com batoque plstico e tampa roscada; limpar o frasco; identificar a amostra com os seguintes dados: mquina, ponto de coleta, empresa e data; descartar a mangueira.

Se o lubrificante estiver em constante agitao, a amostra poder ser coletada pelo mtodo da imerso que consiste em mergulhar o frasco no lubrificante. Em casos de temperaturas elevadas o frasco fixado em um cabo dotado de braadeiras. Esse cuidado necessrio para evitar queimaduras no operador. A seqncia para aplicar o mtodo da imerso consiste nos seguintes passos: destampar o frasco e prend-lo no suporte com braadeiras; introduzir o frasco no reservatrio ou canal de lubrificante, com a boca para baixo, at que o nvel mdio do lubrificante seja alcanado, sem tocar no fundo do reservatrio ou canal;

virar o frasco para cima, permitindo a entrada do lubrificante; descartar imediatamente o excesso de lubrificante que exceder o nvel de coleta; tampar o frasco com batoque plstico e tampa roscada; limpar o frasco; identificar a amostra com os seguintes dados: mquina, ponto de coleta, empresa, data.

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Exerccios

Assinale X na alternativa correta. Exerccio 1 O aparelho utilizado para determinar o tamanho, a cor e a quantidade de partculas existentes em um lubrificante que atua em uma mquina chama-se: a) ( ) bargrafo; b) ( ) ferrgrafo; c) ( ) termgrafo; d) ( ) pantgrafo; e) ( ) volumgrafo. Exerccio 2 O pai da anlise ferrogrfica foi: a) ( ) Jlio Verne; b) ( ) Roderic Bowen; c) ( ) David Bowie; d) ( ) Minesota Massachusetts; e) ( ) Vernon Westcott. Exerccio 3 Ferrograma uma lmina preparada que permite analisar um leo lubrificante de uma mquina. Nessa anlise constata-se a existncia de partculas metlicas que podem ser classificadas quanto: a) ( ) origem e ao tamanho; b) ( ) ao tamanho e constituio qumica; c) ( ) constituio qumica e ao perfil; d) ( ) capacidade de absorver leo e ao perfil; e) ( ) ao perfil, constituio qumica e tamanho. Exerccio 4 Se o exame ferrogrfico de um leo de mquina revelar a presena de partculas metlicas maiores que 15mm, pode-se concluir que elas so oriundas de um desgaste: a) ( ) normal; b) ( ) delicado; c) ( ) severo; d) ( ) oxidante; e) ( ) redutor.

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Exerccio 5 A ferrografia analtica permite classificar as partculas em: a) ( ) dois grupos; b) ( ) trs grupos; c) ( ) quatro grupos; d) ( ) cinco grupos; e) ( ) seis grupos. Exerccio 6 O volume de uma amostra de leo a ser examinado por ferrografia deve ser de: a) ( ) 100 ml; b) ( ) 200 ml; c) ( ) 300 ml; d) ( ) 400 ml; e) ( ) 500 ml.

34 Anlise de vibraes

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m especialista em manuteno preditiva foi chamado para monitorar uma mquina em uma empresa. Ele colocou sensores em pontos estratgicos da mquina e coletou, em um registrador, todos os tipos de vibraes emitidos por ela. Depois de algumas horas de acompanhamento, o especialista analisou os dados coletados e detectou, com base nos parmetros j existentes, que havia uma falha em um mancal de rolamento. Como possvel, por meio de vibraes, detectar falhas em componentes de mquinas? Nesta aula veremos como detectar falhas de componentes de mquinas por meio da anlise de vibraes.

Vibrao mecnica
Para compreender os fundamentos do princpio da anlise de vibraes, ser preciso compreender o que vibrao mecnica. Leia atentamente o que se segue, orientado-se pela figura abaixo, que mostra um equipamento sujeito a vibraes.

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Pois bem, vibrao mecnica um tipo de movimento, no qual se considera uma massa reduzida a um ponto ou partcula submetida a uma fora. A ao de uma fora sobre o ponto obriga-o a executar um movimento vibratrio. No detalhe da figura anterior, o ponto P, quando em repouso ou no estimulado pela fora, localiza-se sobre o eixo x. Sendo estimulado por uma . fora, ele se mover na direo do eixo y, entre duas posies limites, eqidistantes de x, percorrendo a distncia 2D, isto , o ponto P realiza um movimento oscilatrio sobre o eixo x. Para que o movimento oscilatrio do ponto P se constitua numa vibrao ele vibrao, dever percorrer a trajetria 2 D denominada trajetria completa ou ciclo, D, conhecida pelo nome de perodo de oscilao. Com base no detalhe da ilustrao, podemos definir um deslocamento do ponto P no espao. Esse deslocamento pode ser medido pelo grau de distanciamento do ponto P em relao sua posio de repouso sobre o eixo x. O deslocamento do ponto P implica a existncia de uma velocidade que poder ser varivel. Se a velocidade for varivel, existir uma certa acelerao no movimento. Deslocamento De acordo com o detalhe mostrado na ilustrao, podemos definir o deslocamento como a medida do grau de distanciamento instantneo que experimenta o ponto P no espao, em relao sua posio de repouso sobre o eixo x. O ponto P alcana seu valor mximo D, de um e do outro lado do eixo x. Esse valor mximo de deslocamento chamado de amplitude de deslocamento, sendo medida em micrometro (mm). Ateno: 1 mm = 0,001 mm = 10-3 mm Por outro lado, o ponto P realiza uma trajetria completa em um ciclo, denominado perodo de movimento porm no usual se falar em perodo e movimento, sim em freqncia de vibrao. Freqncia a quantidade de vezes, por unidade de tempo, em que um fenmeno se repete. No caso do ponto P, a freqncia a quantidade de ciclos que ela realiza na unidade de tempo. No Sistema Internacional de Unidades (SI), a unidade de freqncia recebe o nome de hertz (Hz), que equivale a um ciclo por segundo. Na literatura mecnica comum encontrarmos rotaes por minuto (rpm) e ciclos por minuto (cpm) como unidades de freqncia. Essas unidades podem ser aceitas, considerando-se que o movimento de rotao do eixo a causa, em ltima instncia, da existncia de vibraes em uma mquina, e aceitar que quando o eixo completa uma rotao, o ponto P descrever um nmero inteiro de trajetrias completas ou ciclos. Velocidade O ponto P tem sua velocidade nula nas posies da amplitude mxima de deslocamento e velocidade mxima quando passa pelo eixo x, que a posio intermediria de sua trajetria. No SI, a unidade de velocidade metros/ segundo (m/s). No caso particular do ponto P, a velocidade expressa em mm/s mm/s.

Acelerao Como a velocidade do ponto P varia no decorrer do tempo, fica definida uma certa acelerao para ele. A variao mxima da velocidade alcanada pelo ponto P em um dos pontos extremos de sua trajetria, isto , ao chegar sua elongao mxima D. Nessas posies extremas, a velocidade no somente muda de valor absoluto, como tambm de sentido, j que neste ponto ocorre inverso do movimento. A acelerao do ponto P ser nula sobre o eixo x, pois sobre ele o ponto P estar com velocidade mxima. Resumindo, o movimento vibratrio fica definido pelas seguintes grandezas: deslocamento, velocidade, acelerao, amplitude e freqncia.

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Possibilidades da anlise de vibraes


Por meio da medio e anlise das vibraes existentes numa mquina em operao, possvel detectar com antecipao a presena de falhas que podem comprometer a continuidade do servio, ou mesmo colocar em risco sua integridade fsica ou a segurana do pessoal da rea. A aplicao do sistema de anlise de vibraes permite detectar e acompanhar o desenvolvimento de falhas nos componentes das mquinas. Por exemplo, pela anlise de vibraes constatam-se as seguintes falhas: rolamentos deteriorados; engrenagens defeituosas; acoplamentos desalinhados; rotores desbalanceados; vnculos desajustados; eixos deformados; lubrificao deficiente; folgas excessivas em buchas; falta de rigidez; problemas aerodinmicos ou hidrulicos; cavitao; desbalanceamento de rotores de motores eltricos. O registro das vibraes das estruturas efetuado por meio de sensores ou captadores colocados em pontos estratgicos das mquinas. Esses sensores transformam a energia mecnica de vibrao em sinais eltricos. Esses sinais eltricos so, a seguir, encaminhados para os aparelhos registradores de vibraes ou para os aparelhos analisadores de vibraes. Os dados armazenados nos registradores e nos analisadores so, em seguida, interpretados por especialistas, e desse modo obtm-se uma verdadeira radiografia dos componentes de uma mquina, seja ela nova ou velha . A anlise das vibraes tambm permite, por meio de comparao, identificar o aparecimento de esforos dinmicos novos, consecutivos a uma degradao em processo de desenvolvimento.

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Os nveis de vibraes de uma mquina podem ser representados de vrias maneiras, porm a maneira mais usual de representao a espectral ou freqencial, em que a amplitude da vibrao dada de acordo com a freqncia. Graficamente temos:

No ponto A0 temos a amplitude de uma certa vibrao, e no ponto A 1 a amplitude de uma outra vibrao. Desse modo, em um espectro todos os componentes de um nvel vibratrio so representados sob a forma de picos que nos permitem seguir, individualmente, a variao da amplitude de cada vibrao e discriminar, sem mascaramentos, os defeitos em desenvolvimento nos componentes das mquinas. A figura a seguir mostra um grfico real de uma anlise espectral. Esse grfico foi gerado por um analisador de vibraes completo.

Anlise espectral das principais anomalias


As anomalias espectrais podem ser classificadas em trs categorias: Picos que aparecem nas freqncias mltiplas ou como mltiplos da velocidade desenvolvida pelo rotor Dentro dessa categoria, os picos so causados pelos seguintes fenmenos: desbalanceamento de componentes mecnicos; desalinhamento; mau ajuste mecnico;

avarias nas engrenagens; turbilhonamento da pelcula de leo; excitao hidrodinmica; mau estado da correia de transmisso.

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O fenmeno do desbalanceamento a causa mais comum das vibraes, sendo caracterizado por uma forte vibrao radial que apresenta a mesma freqncia de rotao do rotor. O desalinhamento tambm bastante comum em mquinas e provoca vibraes na mesma freqncia de rotao do rotor, ou em freqncias mltiplas, notadamente no caso de dentes acoplados . Quando se tem um mau ajuste mecnico de um mancal, por exemplo, ou quando ocorre a possibilidade de um movimento parcial dele, no plano radial surge uma vibrao numa freqncia duas vezes maior que a velocidade de rotao do eixo. Essa vibrao aparece por causa do efeito de desbalanceamento inicial e pode adquirir uma grande amplitude em funo do desgaste do mancal. No caso de engrenamento entre uma coroa e um pinho, por exemplo, ocorrer sempre um choque entre os dentes das engrenagens. Isto gera uma vibrao no conjunto, cuja freqncia igual velocidade de rotao do pinho multiplicado pelo seu nmero de dentes. O mau estado de uma correia em V provoca variao de largura, sua deformao etc., e como conseqncia faz surgir variaes de tenso que, por sua vez, criam vibraes de freqncia iguais quela da rotao da correia. Se as polias no estiverem bem alinhadas, haver um grande componente axial nessa vibrao. Picos que aparecem em velocidades independentes da velocidade desenvolvida pelo rotor Os principais fenmenos que podem criar picos com freqncias no relacionadas freqncia do rotor so causados pelos seguintes fatores: Vibrao de mquinas vizinhas - O solo, bem como o apoio de alvenaria que fixa a mquina, pode transmitir vibrao de uma mquina para outra. Vibraes de origem eltrica - As vibraes das partes metlicas do estator e do rotor, sob excitao do campo eletromagntico, produzem picos com freqncias iguais s daquele rotor. O aumento dos picos pode ser um indcio de degradao do motor; por exemplo, diferenas no campo magntico do indutor devido ao nmero desigual de espiras no enrolamento do motor. Ressonncia da estrutura ou eixos - Cada componente da mquina possui uma freqncia prpria de ressonncia. Se uma excitao qualquer tiver uma freqncia similar quela de ressonncia de um dado componente, um pico aparecer no espectro. As mquinas so sempre projetadas para que tais freqncias de ressonncia no se verifiquem em regime normal de funcionamento, aceitando-se o seu aparecimento somente em regimes transitrios. Densidade espectral proveniente de componentes aleatrios da vibrao Os principais fenmenos que provocam modificaes nos componentes aleatrios do espectro so os seguintes:

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Cavitao - Esse fenmeno hidrodinmico induz vibraes aleatrias e necessrio reconhec-las de modo que se possa elimin-las, modificando-se as caractersticas de aspirao da bomba. A cavitao pode ser tambm identificada pelo rudo caracterstico que produz. Escamao dos rolamentos - A escamao de uma pista do rolamento provoca choques e uma ressonncia do mancal que fcil de identificar com um aparelho de medida de ondas de choque. Na anlise espectral, esse fenmeno aparece nas altas freqncias, para uma densidade espectral que aumenta medida que os rolamentos deterioram. Se a avaria no rolamento fosse em um ponto apenas, seria possvel ver um pico de freqncia ligada velocidade do rotor e s dimenses do rolamento (dimetro das pistas interiores e exteriores, nmero de rolamentos etc.), porm isto muito raro. Na verdade, um nico ponto deteriorado promove a propagao da deteriorao sobre toda a superfcie da pista e sobre outras peas do rolamento, criando, assim, uma vibrao do tipo aleatria. Atrito - O atrito gera vibraes de freqncia quase sempre elevada. O estado das superfcies e a natureza dos materiais em contato tm influncia sobre a intensidade e a freqncia das vibraes assim criadas. Parmetros deste tipo so freqentemente espordicos, difceis de analisar e de vigiar. A tabela a seguir resume as principais anomalias ligadas s vibraes.
VIBRAO CAUSA FREQNCIA DIREO OBSERVAES

Turbilho de leo

De 0,42 a 0,48 X FR FR = Freqncia de rotao

Radial

Unicamente sobre mancais lisos hidrodinmicos com grande velocidade.

Desbalanceamento

1 FR

Radial

Radial

Intensidade proporcional velocidade de rotao.

Defeito de fixao Defeito de alinhamento

1, 2, 3, 4 FR

Radial

2 FR

Axial e radial

Vibrao axial em geral mais importante, se o defeito de alinhamento contm um desvio angular. Desaparece ao se interromper a energia eltrica.

Excitao eltrica

1, 2, 3, 4 60Hz

Axial e radial Radial

Velocidade crtica de rotao Correia em mau estado Engrenagens defeituosas

Freqncia crtica do motor 1, 2, 3, 4 FR

Aparece em regime transitrio e desaparece em seguida.

Radial

Freqncia de engrenamento = F F = n de dentes FR rvore F FR pinho

Radial + axial

Banda lateral em torno da freqncia de engrenamento.

Pinho (falsa volta) Excitao hidrodinmica Deteriorao do rolamento

Radial + axial Radial e axial Radial e axial

Bandas laterais em torno da freqncia de engrenamento devido s falsas voltas.

Freqncia de passagem das ps Altas freqncias

Ondas de choque causadas por escamaes.

Sensores ou captadores
Existem trs tipos de sensores, baseados em trs diferentes sistemas de transduo mecnico-eltricos: sensores eletrodinmicos: detectam vibraes absolutas de freqncias superiores a 3 Hz (180 cpm).

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sensores piezoeltricos: detectam vibraes absolutas de freqncias superiores a 1 Hz (60 cpm). sensores indutivos (sem contato ou de proximidade): detectam vibraes relativas desde 0 Hz, podendo ser utilizados tanto para medir deslocamentos estticos quanto dinmicos.

Registradores
Medem a amplitude das vibraes, permitindo avaliar a sua magnitude. Medem, tambm, a sua freqncia, possibilitando identificar a fonte causadora das vibraes. Os registradores podem ser analgicos ou digitais, e estes ltimos tendem a ocupar todo o espao dos primeiros.

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Analisadores
Existem vrios tipos e, entre eles, destacam-se: analisadores de medio global; analisadores com filtros conciliadores (fornecem medidas filtradas para uma gama de freqncia escolhida, sendo que existem os filtros de porcentagem constante e os de largura da banda espectral constante) e os analisadores do espectro em tempo real.

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Os analisadores de espectro e os softwares associados a eles, com a presena de um computador, permitem efetuar: o zoom, que uma funo que possibilita a ampliao de bandas de freqncia; a diferenciao e integrao de dados; a comparao de espectros; a comparao de espectros com correo da velocidade de rotao.

Exerccios

Assinale X na alternativa correta. Exerccio 1 A amplitude do deslocamento de um ponto de uma estrutura de mquina em vibrao medida em: a) ( ) micrometro; b) ( ) femtometro; c) ( ) attometro; d) ( ) zeptometro; e) ( ) yoctometro. Exerccio 2 Uma unidade usual de freqncia vibracional o: a) ( ) milmetro por segundo; b) ( ) ciclo por minuto; c) ( ) minuto por minuto; d) ( ) segundo por segundo; e) ( ) decmetro por hora. Exerccio 3 O movimento vibratrio no determinado apenas pela seguinte grandeza: a) ( ) deslocamento; b) ( ) velocidade; c) ( ) acelerao; d) ( ) freqncia; e) ( ) trabalho.

Exerccio 4 Por meio de uma anlise de vibraes possvel constatar a presena de falhas: a) ( ) na viscosidade de um lubrificante; b) ( ) na intensidade da fora de atrito; c) ( ) em mancais de deslizamento e rolamento; d) ( ) na tomada do motor da mquina; e) ( ) na natureza qumica dos barramentos.

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35 Aplicaes da manuteno
t agora vimos os conceitos de manuteno e as aplicaes das suas diversas modalidades. Estudamos tambm os procedimentos de manuteno para vrios tipos de elementos mecnicos, bem como mtodos de coleta e anlise de dados referentes a lubrificantes e vibraes. Nesta aula veremos como se processa a manuteno em outros segmentos de produo e servios, com o objetivo de mostrar a importncia desta prtica.

Manuteno na indstria txtil


A indstria txtil considerada uma das mais antigas do mundo, pois ela se dedica a satisfazer uma das necessidades bsicas dos seres humanos, ou seja, a de se vestir. O ramo txtil evoluiu graas ao aperfeioamento das tcnicas manufatureiras preexistentes e descoberta de novas tcnicas. As primeiras mquinas de tear eram extremamente simples e acionadas manualmente. Hoje, so empregadas mquinas automatizadas que fabricam tecidos a partir de fios provenientes de fibras naturais e sintticas.

As fibras naturais utilizadas como matria-prima pela indstria txtil so, em sua maioria, de origem vegetal: juta, rami, linho, sisal, algodo. De origem animal temos a l e a seda. De origem sinttica, proveniente da indstria petroqumica, podemos citar o nilon, o raiom e o polister, dentre as dezenas de fibras utilizadas na confeco de tecidos. A indstria txtil teve grande influncia na Histria, pois alavancou a Revoluo Industrial no sculo XIX quando passou a utilizar a mquina a vapor para mover os teares ingleses. No atual contexto econmico, a indstria txtil continua em evoluo e se destacando pela capacidade de investimentos e de absoro de mo-de-obra. A manuteno das mquinas txteis sempre problemtica, pois elas apresentam caractersticas construtivas completamente diferentes uma das outras. Mesmo assim, a manuteno necessria. Como j foi estudado, so dois os objetivos da manuteno: garantir a qualidade dos produtos confeccionados pelas mquinas e prolongar a vida til delas. Esses dois objetivos podem ser alcanados se o servio de manuteno melhorar a capacidade dos equipamentos em uso na produo. A melhoria dever ter custos reduzidos e compatveis com as metas de produo e despesas estabelecidas no plano global de atuao de cada empresa. Nos diversos setores da indstria txtil, a manuteno das mquinas e equipamentos feita em termos de manuteno corretiva, preventiva e preditiva, e as mais modernas fazem trabalhos de manuteno pr-ativa, que ser comentada logo mais. Relembrando, a manuteno corretiva aquela que executa intervenes urgentes quando ocorre uma parada imprevista de uma mquina por motivo de quebra ou defeito no material que ela produz. O mecnico de manuteno ou uma equipe de manuteno vai at a mquina verificar a situao e determina o que deve ser feito de acordo com os recursos disponveis: peas de reposio e pessoal. s vezes melhor deixar a mquina parar por quebra do que par-la para uma manuteno preventiva. Esse procedimento, aparentemente errneo, justifica-se pela simples razo de que tirar uma mquina da produo onera todos os custos de fabricao. Em sntese, a manuteno corretiva dever continuar existindo. Um ditado popular diz que prevenir melhor do que remediar. Esse ditado aplica-se a um outro tipo de manuteno conhecida pelo nome de preventiva. A manuteno preventiva bastante empregada na indstria txtil, pois assegura o funcionamento constante das mquinas e a obteno de produtos com qualidade. A manuteno preventiva requer um planejamento criterioso, em que todos dados das mquinas so registrados e controlados. De acordo com os dados, so feitas paradas programadas para interveno do pessoal da manuteno.

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Como j foi estudado, durante a execuo da manuteno preventiva, peas que vo se quebrar por fadiga ou por esgotamento da vida til so trocadas. Os lubrificantes tambm so trocados. Salientemos que muitos componentes mecnicos de mquinas txteis devem ser lubrificados diariamente. Outro tipo de manuteno utilizado em indstrias txteis a preditiva. A manuteno preditiva, como foi visto, baseia-se na monitorao de componentes mecnicos em funcionamento. Os dados coletados so analisados e vo informar qual o nvel de desgaste que um dado componente est apresentando. Identificados o componente e o tipo de desgaste, possvel substituir o componente por outro antes que danos maiores apaream, fazendo a mquina parar. Por exemplo, vlvulas de sistemas pressurizados de mquinas que atuam na fabricao de fios sintticos so monitoradas. Na indstria txtil, a presena da manuteno pr-ativa tambm uma realidade. Esse tipo de manuteno visa analisar as causas dos defeitos com a finalidade de desenvolver sistemas e mecanismos onde eles no mais apaream. Assim, aumenta-se a vida til dos equipamentos e diminui-se a possibilidade de quebras, com aumento da produo. Apesar da grande variedade de mquinas existentes na indstria txtil, seus elementos mecnicos so conhecidos dos mecnicos de manuteno. Nas mquinas txteis h rolamentos, eixos, retentores, correntes, polias, engrenagens, barramentos etc.

Assim, no h defeito que no possa ser resolvido, desde que o mecnico de manuteno seja treinado e especializado para trabalhar com mquinas txteis. Sendo capacitado e tendo experincia, o homem da manuteno saber resolver os problemas das mquinas txteis e regul-las com preciso, deixando-as aptas para desempenhar suas funes: produo mxima e com qualidade.

Manuteno em aeronaves
A manuteno das aeronaves baseada em planejamento, sendo 80% preventiva e preditiva e 20% corretiva. A manuteno corretiva utilizada essencialmente nos sistemas eletrnicos e instrumentais da aeronave, pois eles existem em duplicata.

Dois aspectos so primordiais na aviao: segurana e disponibilidade. A duplicidade de sistemas melhorou a disponibilidade das aeronaves nos dias atuais, isto , diminuiu o tempo de parada, principalmente nos itens que envolvem segurana, excetuando-se algumas partes como os trens de pouso. Com o aumento da disponibilidade, as aeronaves ficam mais tempo em operao e os lucros das empresas areas crescem. Os planos bsicos de manuteno das aeronaves so previamente determinados pelos fabricantes, incluindo a poca de inspeo e a vida til dos equipamentos. Os planos de manuteno devem ser aprovados pelo DAC (Departamento de Aviao Civil), um rgo governamental que fiscaliza as companhias areas. A manuteno de uma aeronave, sempre que possvel, feita com os componentes instalados ou na poca da manuteno geral, quando podem ser retirados, caso seja necessrio. Todos os componentes e equipamentos (trem de pouso, turbina a jato, hlice e outros) tm um tempo de vida til garantido pelo fabricante.

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O prprio avio tambm tem uma vida til definida e garantida pelo fabricante. Ultrapassado esse tempo, o fabricante no mais se responsabiliza pela eficincia e segurana da aeronave. Por exemplo, um avio de tamanho mdio, com duas turbinas, deve ser descartado aps 90 mil horas de vo.

Qualificao do mecnico de aviao


Para uma pessoa se tornar um mecnico de aviao, ela dever satisfazer os seguintes pr-requisitos: ter certificado de concluso de Curso Tcnico em Mecnica ou Eletromecnica; ter freqentado um curso especfico para manuteno de aeronaves; ter prestado exame no DAC.

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Se a pessoa for aprovada no exame realizado pelo DAC, receber uma autorizao e um nmero de registro profissional e estar habilitada a executar trabalhos de manuteno de aeronaves.

Nveis de manuteno em aeronaves


A manuteno de aeronaves realizada em trs nveis distintos, que recebem os seguintes nomes: manuteno diria, manuteno em trnsito e manuteno checks. Manuteno em trnsito A manuteno em trnsito feita toda vez que uma aeronave chega a um aeroporto. Consiste em uma inspeo visual a cargo do mecnico e do piloto. De posse de uma lista de itens (cheklist) a serem obrigatoriamente inspecionados, o mecnico e o piloto examinam vrias partes da aeronave, como os flaps, o trem de pouso e os instrumentos.

Manuteno diria A manuteno diria da aeronave mais detalhada, sendo realizada uma vez ao dia. Essa manuteno feita pelo mecnico de manuteno que, alm de repetir todas as inspees efetuadas durante o trnsito, testa todos os sistemas operacionais da aeronave. Nessa manuteno diria faz-se uma vistoria geral de todas as partes crticas da aeronave, tais como fuselagem, sistema de freios das rodas, sistema de pressurizao etc. Os testes feitos no sistema operacional visam garantir a disponibilidade da aeronave, evitando assim o surgimento de algum problema que venha a ser detectado pela manuteno em trnsito. Se houver algum problema detectado pela manuteno em trnsito, a aeronave s poder levantar vo depois que ele for sanado. Manuteno checks Esse tipo de manuteno feito escalonadamente, de acordo com as horas de vo da aeronave. Por exemplo: a manuteno checks de um avio mdio de duas turbinas feita escalonadamente quando ele atingir as seguintes horas de vo: 250 horas, mil horas, 3 mil horas e 12 mil horas.

Essas manutenes so realizadas para garantir o bom funcionamento da aeronave, tanto em segurana quanto em disponibilidade. Os checks mais comuns em aeronaves so em nmero de quatro e recebem os seguintes nomes: check A (alfa), check B (beta), check C (charle) e check D (delta). (alfa): Check A (alfa) uma manuteno que envolve uma inspeo generalizada da aeronave. Vrios pontos so lubrificados e alguns sistemas operacionais, como o sistema de flaps, so verificados. O check A (alfa) realizado em geral a cada 250 horas de vo.

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(beta): Check B (beta) nesse check, repete-se tudo o que foi feito no check A (alfa) e acrescentam-se outras tarefas. A diferena entre um check A (alfa) e um check B (beta) a quantidade de itens a serem inspecionados e reparados, quando necessrio. O check B (beta) realizado em geral a cada mil horas de vo. Podemos comparar essa checagem com aquela que fazemos em nosso automvel para verificar se a seta do painel, indicadora das manobras direita ou esquerda, est funcionando ou se existe algum fusvel queimado.

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(charle): Check C (charle) esse check incorpora os checks anteriores, e a diferena entre o check C (charle) e os anteriores que nele so feitas algumas desmontagens, mas nenhuma inspeo na estrutura do avio. O check C (charle) feito em geral a cada 3 mil horas hora de vo.

(delta): Check D (delta) nesse check a aeronave desmontada e inspecionada integralmente, incorporando-se todos os passos do check C (charle). Cada pea submetida a rigorosos testes de laboratrio. Nesses testes so feitos exames das estruturas com: lquido penetrante (LP); raios X; ultra-som; raios gama.

Todos esses exames so feitos para detectar possveis problemas de estrutura e nveis de fadiga de componentes crticos. Alm disso, a pintura da aeronave, depois de novamente montada, totalmente refeita.

Ao trmino do check D (delta), a aeronave encontra-se praticamente nova, como se tivesse sado da fbrica. A partir da, recomea-se novamente todo o ciclo de manuteno.

A diferena entre o chek D (delta) e o check C (charle) que no D realiza-se uma manuteno e inspeo estrutural bem mais profunda e generalizada. O check D (delta) feito em geral a cada 12 mil horas de vo.

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Concluso
A manuteno, mesmo passando despercebida pela maioria das pessoas, uma operao de fundamental importncia para que tanto os produtos quanto os servios venham a ser executados com qualidade, segurana, lucratividade etc. Dentre outros fatores que contribuem para diminuir o custo de produtos e servios, encontra-se um elaborado servio de manuteno.

Gabarito das aulas 1 a 34


Aula 1 - Introduo manuteno
1. a) F; b) V; c) V; d) F; e) F; f) V; g) V. 2. a) Consiste no conjunto de procedimentos e aes antecipadas que visam manter a mquina em funcionamento. b) A manuteno corretiva tem por objetivo localizar e reparar osdefeitos em equipamentos que operam em regime de trabalhocontnuo. c) A manuteno de ocasio consiste em fazer consertos quando a mquina se encontra parada. d) Planejar significa conhecer os trabalhos, os recursos para execut-los e tomar decises. e) Como? O que? Em quanto tempo? Quem? Quando? Quanto? 3. a) Administrao; b) Controle

Aula 2 - TPM - Planejamento, organizao, administrao


1. c; 6. 1) g; 2. e; 3. b; 4. a; 2) c; 3) b; 4) e; 5) f; 5. fsicos e psicolgicos. 6) h; 7) a; 8) d.

Aula 3 - CPM - Mtodo do caminho crtico


1. 4, 2, 5, 1, 3, 6 2. c 3. b 4. a) PERT; b) CPM, manuteno; visualizao. 5.

c) flechas, crculos;

d) fantasma;

e)

Aula 4 - Manuteno corretiva


1. d 2. b

3. Unidade: Pintura Equipamento: de exausto Subconjunto: 83 Conjunto: 235 Parada: 2:00 Natureza da avaria: 15 4. Porque o conjunto sofreu uma parada inesperada motivada pela desregulagem da correia.

Aula 5 - Manuteno preventiva


1. b; 2. c; 3. a; 4. e.

Aula 6 - Manuteno preditiva


1. c; 2. a; 3. b; 4. c.

Aula 7 - Soldagem de manuteno I


1. a) A solda de manuteno um meio muito utilizado para prolongar a vida til das peas de mquinas e equipamentos. b) A solda de produo executada dentro de condies favorveis onde a composio qumica do metal de base conhecida. A solda de manuteno passa por restries e limitaes que so agravadas pela rapidez com que deve ser efetuada a recuperao do componente. c) Deve-se: - analisar o local da falha; - determinar a causa da falha; - determinao do funcionamento; - reconhecer os materiais envolvidos; - determinar o estado do material. d) Fratura, desgaste ou corroso e) Altas solicitaes e fadiga do material.

Aula 8 - Soldagem de manuteno II


1. a; 2. d; 3. c; 4. e;

Aula 9 - Noes de manuteno de hidrulica industrial


1. b; 2. c; 3. d; 4. e. 5. a) 3; b) 1; c) 2; d) 4.

Aula 10 - Noes bsicas de pneumtica


1. a) 3; b) 5; c) 4; d) 1; e) 2. 2. a) O ar constitudo por uma mistura de gases: oxignio, nenio, nitrognio, gs carbnico, argnio e partculas de poeira. b) Deve se apresentar isento de impurezas e de gua. c) 6 bar ou 600 kpa. d) Para evitar a presena de fluxos turbulentos. e) Azul. f) Desgaste de retentores, molas do cilindro fadigadas, desgaste na camisa do atuador, excesso de presso, ressecamento de retentores e guarnies.

g) De cinco vias e duas posies e as de trs vias e duas posies. h) Vlvulas alternadoras, vlvulas de simultaneidade ou de duas presses e vlvulas de escape rpido.

Aula 11 - Manuteno eletroeletrnica I


1. a) 2; 2. a) V; 3. b 4. d 5. a 6. b b) 1; c) 3 b) V; c) V; d) V.

Aula 12 - Manuteno eletroeletrnica II


1. e; 2. c; 3. d; 4. Limpeza e bons contatos.

Aula 13 - Anlise de falhas em mquinas


1. a; 2. b; 3. d; 4. b; 5. e; 6. d.

Aula 14 - Uso de ferramentas


1. a; 2. b; 3. b;. 4. d; 5. e.

Aula 15 - Desmontagem
1. b; 2. d; 3. c; 4. e 5. d; 6. e; 7 . a; 8. e.

Aula 16 - Montagem de conjuntos mecnicos


1. a 2. b 3. montagem pea a pea e montagem em srie 4. lubrific-los

Aula 17 - Recuperao de elementos mecnicos


1. e; 2. a; 3. b; 4. d; 5. a; 6. c.

Aula 18 - Travas e vedantes qumicos


1. c; 2. a; 3. b; 4. d; 5. d.

Aula 19 - Mancais de rolamento I


1. c; 2. c; 3. c.

Aula 20 - Mancais de rolamento II


1. c; 2. d; 3. a; 4. a) arranhamento da superfcie externa; b) rotao do anel em relao ao eixo e caixa; c) escolher um ajuste com maior interferncia.

Aula 21 - Mancais de deslizamento


1. 1 ) d; 2) c; 3) a; 4) e. 2. a) eixo, observadas; b) nvel; c) relgio comparador. 3. vantagens: vantagens so simples de montar e desmontar; adaptam-se facilmente s circunstncias. desvantagens: desvantagens produzem altas temperaturas em servio; provocam perda de

rendimento devido ao atrito. 4. evita deformaes, vibraes e outras irregularidades prejudiciais ao bom funcionamento do sistema.

Aula 22 - Eixos e correntes


1. b 2. c 3. b 4. a) F;

b) F

c) V;

d) F;

e) V;

f) F;

g) V;

h) V;

i) F;

j) V

Aula 23 - Polias e correias I


1. circulares, canais 2. planas e trapezoidais 3. V 4. bordas, oxidadas 5. correias 6. a) V; b) F; c) V;

d) F;

e) V

Aula 24 - Polias e correias II


1. a 2. c 3. 1 (e); 3 (f); 4 (c); 5 (a); 6 (b); 7 (g); 8 (d) 4. - baixo custo de manuteno; - so silenciosas; - no patinam facilmente; - permitem grandes relaes de transmisso.

Aula 25 - Variadores de velocidade, redutores e manuteno de engrenagens


1. b; 2. a; 3. d; 4. e; 5. d Aula 26 - Sistemas de vedao I 1. a) F; b) V; c) V; d) V; e) F; 2. c 3. d 4. e 5. b 6. d

f) F

Aula 27 - Sistemas de vedao II


1. a) algodo, juta, asbesto, nilon, teflon, borracha, alumnio, lato e cobre. b) servem para vedar a passagem de um fluxo de fluido de um local para outro. c) manter a gaxeta alojada entre o mancal e o eixo, sob presso conveniente para o trabalho. d) em forma de corda ou anis. 2. a) presso, hidrulicos; b) principal, polidas; c) secundria; - elimina o desgaste prematuro do eixo e da bucha; - vazo ou fuga do produto em operao mnima ou imperceptvel;

- tem capacidade de abosrver o jogo e a deflexo normais do eixo rotativo.

Aula 28 - Alinhamento geomtrico e nivelamento de mquinas e equipamentos


1. a) V; 2. a 3. b 4. d 5. c 6. b b) F; c) F; d) V; e) V

Aula 29 - Recuperao de guias ou vias deslizantes I


1. c; 2. d; 3. a; 4. c; 5. d.

Aula 30 - Recuperao de guias ou vias deslizantes II


1. b; 2. e; 3. d; 4. c; 5. a; 6. a.

Aula 31 - Lubrificao industrial I


1. Consiste em introduzir uma substncia apropriada entre superfcies slidas que estejam em contato entre si e que executam movimento relativo, a fim de diminuir o atrito. 2. Os leos e as graxas. 3. Mineral, vegetal, animal e sinttico. 4. a resistncia ao escoamento oferecida por um fluido. 5. Graxas so compostos lubrificantes semi-slidos constitudos de uma mistura de leo, aditivos e agentes engrossadores chamados sabes metlicos. 6. Com leo de alta viscosidade, pois h necessidade de se manter o filme lubrificante entre o eixo e o mancal.

Aula 32 - Lubrificao industrial II


1. c; 2. a; 3. b; 4. d; 5. e.

Aula 33 - Anlise de lubrificantes por meio da tcnica ferrogrfica


1. b; 2. e; 3. a; 4. c; 5. d; 6. a.

Aula 34 - Anlise de vibraes


1. a; 2. b; 3. e; 4. c.

Bibliografia

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Para suas anotaes

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