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Empresas & Finanzas

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LUNES, 9 DE JULIO DE 2012 EL ECONOMISTA

Fecha: 09/07/2012 Seccin: EMPRESAS Pginas: 24

MENOS VENTAS! LOS COCHES SUBIRN 650 EUROS POR EL IVA

Ganvam se opone a la subida del impuesto y cree que la creacin de planes que ayuden al consumidor servira para aumentar notablemente las ventas y ayudar al sector del automvil en plena cada libre
Jess Cano MADRID.

La subida del IVA acarrear que todos los productos aumenten su precio notablemente. Comparando con otros pases de la UE, Espaa tiene uno de los Impuestos al Valor Aadido ms bajos. Estos se encuentran entre el 15 y el 27 por ciento. Chipre, con el 15, y Espaa y Malta, con el 18 por ciento, son los estados con menor carga impositiva. Hungra, con el 27 por ciento, cuenta con el IVA ms alto de toda la Unin Europea. La decisin de incrementarlo del actual 18 por ciento, al 21 que quiere el gobierno puede perjudicar seriamente la venta de vehculos. Ya desde el ao 2008, la matriculacin de automviles cay un 50 por ciento y con un nuevo crecimiento de 3 puntos puede verse afectada an ms. En palabras del presidente de la Asociacin Nacional de Vendedores de Vehculos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Snchez Torres, es lo peor que le podra pasar al sector del automvil. Como l mismo indic, la subida en dos o tres puntos supondra el encarecimiento en el precio de los vehculos de entre 450 y 650 euros. Aadir ese porcentaje provocara la prdida de clientes debido a la crisis y a la falta de financiacin de los bancos. Los precios de los servicios postventa tambin se vern afectados. Los servicios de taller y los recambios aumentarn sus costes. Para que el descenso de las ventas no se agrave, Snchez Torres aadi la posibilidad de realizar ofertas atractivas por parte de los grupos automovilsticos, que relajen el precio final del vehculo. Medidas como la reduccin de 5.000 euros que algunos grupos llevan a cabo son bien aceptadas.

Una campa de coches. GUILLERMO LUCAS

Tipos de IVA aplicables actualmente en la UE

EMPRESA IVA (%) IMPUESTO DE MATRICULACIN

Austria Blgica Bulgaria Chipre Rep. Checa Alemania Dinamarca Estonia Espaa Finlandia Francia Grecia Hungra Irlanda Italia

Remontar ventas es posible

Los vendedores opinan que la imposicin en 2013 de elevar el IVA puede hacer que, durante el segundo semestre del ao, aumenten las ventas para evitar el nuevo gravamen. Consideran que solo ser un espejismo de recuperacin econmica. El mayor problema del mercado automovilstico son las consecuencias de la desaparicin del Plan 2000E, que coincidi con la anterior subida del impuesto. Una de las estrategias que Ganvam utilizara para renovar los automviles es la creacin de incen-

Lituania Luxemburgo Letonia Malta Pases Bajos Polonia Portugal Rumana Suecia Eslovenia Eslovaquia Reino Unido
Fuente: Ganvam.

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Consumo (mx. 16% + bonus/malus) Cilindrada + antigedad No tiene Cilindrada + CO2 No tiene No tiene 105% hasta 79.000 DKK (10.600 )y 180% el resto No tiene CO2 (de 0 al 14,75%) Precio + CO2 (de 5 a 50%) CO2 (de 200 a 3.600 ) Cilindrada + CO2 Cilindrada + CO2 CO2 (14 a 36%) kW/masa/asientos 50 litas (15 ) No tiene CO2 Precio/CO2/tamao Precio + CO2 Cilindrada (3.1 a 18.6%) Cilindrada + CO2 Cilindrada + CO2 No tiene Precio + CO2 No tiene No tiene
elEconomista

tivos, como el anteriormente citado plan 2000E, junto con el aumento del IVA. De este modo, la recaudacin en las nuevas compras hara recuperar la inversin con creces. En palabras citadas por el responsable de Ganvam, es la jugada perfecta.

Impuesto de Matriculacin
Desde que en el ao 1992, el gobierno de Felipe Gonzlez decidiera imponer el Impuesto de Matriculacin, todo aquel que comprara un coche se vea obligado a pagar una cantidad de dinero dependiendo del precio del vehculo y de su cilindrada, entre un 7 y un 12 por ciento del total del vehculo. En el ao 2008, se hizo un cambio de competencias a la hora de cobrar dicho canon. Las encargadas de gestionar esta tasa, desde entonces, son las comunidades autnomas. La legislacin actual indica que los vehculos con un nivel de emisin de hasta 120g/Km estn exentos de pagar el impuesto, mientras que los que superan los 200g/Km pagan hasta un 14,75 por ciento. El arancel se paga solo al comprar un coche nuevo, eliminndose en las transacciones de segunda mano. Espaa no es el nico pas de la Unin Europea en el que se cobra el Impuesto de Circulacin. En total, 19 de 27 lo siguen haciendo. La

forma de calcular esta carga depende de cada estado. En Chipre pagan por cilindrada + CO2; en Italia, por nmero de KW/masa/asientos; en Lituania, una tasa fija sin diferenciar coches, y en Irlanda cobran por la cantidad de CO2 emitida. Desde Ganvam consideran que este tipo de carga es anacrnica porque se hered del antiguo impuesto de lujo y grava la compra de vehculos, no del uso que se hace con ellos, algo que la Unin Europea aconseja.

En el caso de que se llegue a revisar la fiscalidad, debera ser hacia su eliminacin

Segn indicaron, en el caso de que se llegue a revisar la fiscalidad, debera ser hacia su eliminacin. Aaden, adems, que los vehculos en los que ha ascendido el nmero de matriculaciones son precisamente los que no pagan el Impuesto de Matriculacin, un gran incentivo a la compra de estos de vehculos. La matriculacin de coches eficientes supone un 40 por ciento de todas las que se realizan en Espaa.

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