METHODE DESSAI

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MATERIAUX INTERIEURS A LHABITACLE COMBUSTIBILITE HORIZONTALE

VISA RESPONSABLE(S) NOM : SERVICE : DATE : SIGNATURE :

Classement prvu : D45 1333 / - - D Responsable du document Pilote(s) technique(s)

Sce

N Tl 58241 50516 50525

JF. THEVENART 65810 R. BOUGUYON S. SAINTOMER 64150 64150

Date de mise jour :

16/01/2004

Normalisation Renault Automobiles DMC / Service 65810

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Ce document forme un tout ; ses lments ne doivent pas tre dissocis. RENAULT 2004. Reproduction interdite sans laccord du service diteur. Communication interdite sans laccord de RENAULT.

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CREATION Octobre 1981 ---

MODIFICATIONS Mars 1994 Novembre 2001 Octobre 2004 - - B Refonte complte. - - C Refonte complte. - - D Modification de lavant propos, des paragraphes 3.12., 4.10. et du nota du paragraphe 7.. Ajout de l'annexe 5. Cette dition est issue du projet NC 2002 0761 / - - -.

DOCUMENTS CITES Norme ISO Rglement U.S.A. : : 3795* (Octobre 1989). FMVSS 302* (Septembre 1975).

* document cit uniquement pour information, non ncessaire la ralisation de l'essai.

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SOMMAIRE

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Page AVANT-PROPOS 1. OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION 2. PRINCIPE 3. APPAREILLAGE 3.1. CHAMBRE DE COMBUSTION 3.2. PORTE-EPROUVETTE 3.3. GRILLE 3.4. BRULEUR A GAZ 3.5. GAZ D'ESSAI 3.6. ENCEINTE CONDITIONNEE 3.7. CHRONOMETRE 3.8. MOYEN DE MESURE 3.9. ETUVE A BRASSAGE D'AIR 3.10. ETUVE HUMIDE 3.11. PEIGNE EN METAL 3.12. HOTTE FACULTATIVE 3.12.1. Caractristiques de la hotte pour application de la norme ISO 3795 3.12.2. Caractristiques de la hotte pour application du rglement FMVSS 302 4. PREPARATION DES EPROUVETTES 5. MODE OPERATOIRE 6. EXPRESSION DES RESULTATS 6.1. TYPE DE COMBUSTION 6.2. VITESSE DE COMBUSTION 7. PROCES-VERBAL D'ESSAI ANNEXE 1 CHAMBRE DE COMBUSTION (3.1.) ANNEXE 1 (suite) CHAMBRE DE COMBUSTION (3.1.) (SUITE) 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 9 10 10 11 11 12 13

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SOMMAIRE (suite)

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Page ANNEXE 2 PORTE-EPROUVETTES (3.2.) ANNEXE 3 EXEMPLE DE SECTION DU CADRE EN FORME DE U PARTIE INFERIEURE PREVUE POUR EQUIPEMENT AVEC FILS DE SUPPORT ANNEXE 4 EPROUVETTE ANNEXE 5.RAPPORT DE TEST ANNEXE 5 SUITE 14

15 16 17 18

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AVANT-PROPOS

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Ce document est quivalent aux documents des Groupes PSA PEUGEOT CITROEN et RENAULT VI. De rfrence D45 1333. Il ne doit pas tre modifi sans une consultation pralable du Service Normalisation de ces groupes. Il est conforme laccord intervenu entre ces Groupes et RENAULT en Octobre 2003. Elle permet d'effectuer les essais en conformit avec le rglement U.S.A. FMVSS 302 et la norme ISO 3795.
1. OBJET ET DOMAINE DAPPLICATION Cette mthode a pour objet la dtermination de la vitesse de combustion horizontale et le type de combustion des matriaux situs l'intrieur de l'habitacle. L'essai peut tre effectu sur le matriau de surface, sur un composite qui est constitu de ce matriau de surface li au matriau sous-jacent, ainsi que sur les matriaux sous-jacents. 2. PRINCIPE Enflammer l'extrmit d'une prouvette maintenue horizontale par des mchoires en "U". Observer le type de combustion et dterminer la vitesse de combustion entre deux traits-repres. 3. APPAREILLAGE 3.1. CHAMBRE DE COMBUSTION

Chambre de combustion de prfrence en acier inoxydable, de dimensions intrieures 381 mm x 356 mm x 203 mm (voir annexe 1). La face avant de cette chambre comporte une fentre d'observation incombustible qui peut couvrir toute la face avant et qui peut servir de panneau d'accs. La face infrieure de la chambre est perce de 10 trous, de diamtre 19 mm, pour la ventilation, la partie suprieure comporte une ouverture d'aration, de 12,7 mm de haut, faisant tout le tour. La chambre repose sur quatre pieds hauts de 10 mm. Sur un des cts, la chambre peut comporter un orifice pour l'introduction du porte-prouvette garni ; de l'autre ct, une ouverture laisse passer le tuyau d'arrive de gaz. La matire fondue est recueillie dans une cuvette, place sur le fond de la chambre entre les trous de ventilation sans les recouvrir. Durant l'essai proprement dit, cette chambre de combustion doit tre place dans une enceinte une temprature de 23 C 5 C et une vitesse d'air V < 0,05 m.s-1 ; elle peut tre place sous la hotte (3.12) pour vacuer les fumes de la combustion.

3.2.

PORTE-EPROUVETTE

Le porte prouvette est compos de deux plaques de mtal en forme de U ou cadres en matriau rsistant la corrosion (voir annexe 2). La plaque infrieure porte des ttons, la plaque suprieure des alsages correspondants de faon permettre une fixation sre de l'prouvette. Les ttons servent aussi de repres de mesure de dbut et de fin de combustion. La partie infrieure de l'prouvette doit se trouver une distance de 178 mm au-dessus de la plaque de fond. La distance entre le bord avant du porte-prouvette et l'extrmit de la chambre doit tre de 22 mm.

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3.3. GRILLE

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Grille facultative pour l'application du rglement FMVSS 302. L'utilisation de la grille est obligatoire pour l'application de la norme ISO 3795. Cette grille est compose d'un porte-prouvette (3.2.) et de fils rsistants la chaleur d'un diamtre de 0,25 mm tendus en travers du porte-prouvette des intervalles de 25 mm (voir annexe 3). 3.4. BRULEUR A GAZ
+

La petite source de flammes est reprsente par un bec Bunsen de diamtre intrieur 9,5 mm 0,5 . 0 Celui-ci est plac dans la chambre de combustion de faon que le centre de la buse se trouve 19 mm 1 mm en dessous du centre du bord infrieur de l'prouvette.

3.5.

GAZ DESSAI

La gaz fourni au bec doit avoir un pouvoir calorifique d'environ 38 MJ/m 3 (par exemple gaz naturel). 3.6. 3.7. ENCEINTE CONDITIONNEE 23 C 2 C et 50 % 5 % d'humidit relative. CHRONOMETRE au nombre de deux, prcis 0,5 s, pour lapplication de la norme ISO 3795 ou prcis 1 s dans les autres cas. MOYEN DE MESURE rglet prcis 0,5 mm. ETUVE A BRASSAGE DAIR permettant d'obtenir une temprature de 100 C 2 C ou toute autre temprature prcise par le constructeur pour un vieillissement. ETUVE HUMIDE rgule 40 C 2 C et 95 % 5 % d'humidit relative. PEIGNE EN METAL ayant 7 8 dents pointe arrondie tous les 25 millimtres et d'une longueur d'au moins 110 mm. HOTTE FACULTATIVE Caractristiques de la hotte pour application de la norme ISO 3795

3.8. 3.9.

3.10. 3.11.

3.12. 3.12.1.

La chambre de combustion peut tre place dans une hotte de laboratoire condition que le volume interne de cette hotte soit au moins 20 fois, mais au plus 110 fois plus grand que le volume de la chambre de combustion et qu'aucune de ses dimensions (hauteur, largeur ou profondeur), ne soit suprieure 2,5 fois l'une des deux autres. Avant l'essai, la vitesse verticale de l'air dans la hotte de laboratoire est mesure 100 mm en avant et en arrire de la place prvue pour la chambre de combustion. Elle doit tre situe entre 0,1 m/s et 0,3 m/s (ou toute autre valeur impose par la lgislation du pays), de faon viter une gne ventuelle l'oprateur avec les produits de combustion. La hotte ainsi rgle fonctionne pendant lessai. Il est possible d'utiliser une hotte ventilation naturelle avec une vitesse d'air approprie. Si ces conditions ne sont pas respectes, la hotte ne doit pas fonctionner.

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3.12.2.

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Caractristiques de la hotte pour application du rglement FMVSS 302

Il n'y a pas de spcifications particulires lies la hotte. Nanmoins, lors de l'essai il ne doit pas y avoir de courants d'air dans la chambre de combustion V compris entre 0,1 ms-1 et 0,3 ms-1.

4.

PREPARATION DES EPROUVETTES Essayer les matriaux simples ou composites dont tout ou une partie se trouve moins de13 mm de l'habitacle. Tout matriau qui n'adhre pas un autre matriau en chaque point de contact est essay seul. Tout matriau qui adhre un (d') autre(s) matriau(x) en tout point de contact, est essay avec l' (les) autre(s) matriau(x), en tant que composite. 4.1. Dcouper des prouvettes de 356 mm x 100 2 mm dans le matriau essayer (voir 0 annexe 4). Pour les prouvettes devant subir le vieillissement (4.10), faire vieillir le matriau et dcouper lprouvettes aprs vieillissement. Ceci permettant de s'affranchir d'un retrait potentiel. Pour le rglement FMVSS 302 :
+

4.2.

Lorsque la longueur disponible est infrieure 356 mm, utiliser la longueur disponible, sur une largeur de 102 mm. Lorsque la largeur disponible est infrieure 102 mm, utiliser la largeur disponible, sur une longueur de 356 mm. Dans le cas contraire, voir le paragraphe 4.5.. Pour la norme NF ISO 3795 : Lorsque la forme et les dimensions d'un produit ne permettent pas le prlvement d'une prouvette d'une dimension donne, il faut respecter les dimensions minimales suivantes : Pour les prouvettes d'une largeur comprise entre 3 mm et 60 mm, la longueur doit tre de 356 mm. Dans ce cas, le matriau est essay sur la largeur du produit. Pour les prouvettes d'une largeur comprise entre 60 mm et 102 mm, la longueur doit tre d'au moins 140 mm. Dans ce cas, la distance possible de combustion correspond la longueur de l'prouvette, la mesure commenant au premier repre. Les prouvettes d'une largeur infrieure 60 mm et d'une longueur infrieure 356 mm, ainsi que + les prouvettes d'une largeur comprise entre 60 mm et 100 2 mm, mais de longueur infrieure 0 138 mm, et les prouvettes d'une largeur infrieure 3 mm, ne peuvent pas tre essayes suivant la prsente mthode. 4.3. L'paisseur de l'prouvette est celle du matriau simple ou composite, sauf lorsque celle-ci dpasse 13 mm.

Dans ce cas, le matriau est fendu de faon prsenter une paisseur de 13 mm mesure partir de la surface la plus proche de l'habitacle.

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Exemple explicatif : Epaisseur en mm Espace de lhabitacle des passagers

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6,5

A Surface de contact non adhrente B

Matriau essay sparment

26

19,5

13

13

Surface de contact adhrente

Matriaux essays en tant que matriau composite Couper ici

Le matriau A a une surface de contact non adhrente celle du matriau B et il est essay sparment. Une partie du matriau B est 13 mm au plus de l'espace constituant l'habitacle des passagers et les matriaux B et C adhrent en chacun des points de contact ; donc B et C sont essays en tant que matriau composite. La coupure est faite dans le matriau, comme le montre la figure ci-avant, de faon avoir une prouvette de 13 mm d'paisseur. 4.4. Lorsqu'il n'est pas possible d'obtenir une prouvette plane, par suite de la courbure de la pice essayer, dcouper l'prouvette de faon ce que sa hauteur ne dpasse 13 mm en aucun point.

h 13 4.5. Dans le cas o la pice essayer est de trop petite taille pour l'application du rglement FMVSS 302, effectuer l'essai sur une prouvette subsidiaire : reprsentative en terme de matire, process, couleur, etc.

Fabriquer une prouvette de composition identique celle du (ou des) constituant(s) de la pice, et + dont la longueur doit tre de 356 mm, la largeur de 100 2 mm et d'une paisseur gale l'paisseur 0 maximale de la pice dans la limite de 13 mm. 4.6. Dans le cas d'un matriau homogne ou isotrope, prlever une srie minimale de 3 prouvettes (5 prouvettes pour la norme ISO 3795)

Dans le cas d'un matriau anisotrope, prlever une srie minimale de 3 prouvettes (5 prouvettes pour la norme ISO 3795) dans le sens longitudinal, et une srie minimale de 3 prouvettes (5 prouvettes pour la norme ISO 3795) dans le sens transversal. 4.7. Lorsque le matriau prsente une face pelucheuse, le placer sur une surface plane et le peigner deux fois rebrousse poil avec le peigne (3.11.). Sur chaque prouvette et/ou sur le support mtallique, tracer un premier trait-repre distant de 38 mm de l'une des extrmits de l'prouvette et un deuxime trait-repre distant de 254 mm du premier trait, lorsque les dimensions de l'prouvette le permettent.

4.8.

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4.9.

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Dans le cas gnral, conditionner les prouvettes dans l'enceinte conditionne (3.6.) pendant un minimum de 24 heures.

Dans le cas de matriaux trs hygroscopiques, la dure de conditionnement est porte 72 heures. 4.10. Faire subir, si spcifi par le constructeur, les vieillissements suivants :

100 h 100 C 2 C dans l'tuve brassage dair (3.9.) pour la premire srie, 100 h 40 C 2 C et 95 % 5 % d'humidit relative dans l'tuve humide (3.10.) pour la seconde srie, ou toute autre condition spcifie par le constructeur.

Les conditionner comme indiqu au paragraphe 4.9., prlever les deux sries dprouvettes de combustibilit, puis les faire brler selon le mode opratoire du paragraphe 5. 5. MODE OPERATOIRE Ce mode opratoire s'applique aux prouvettes neuves ou vieillies, selon les spcificits du constructeur. Dans le cas du rglement FMVSS 302, faire l'essai sans la grille. Si l'prouvette a tendance s'affaisser, refaire l'essai avec la grille et prendre en compte ce dernier rsultat. 5.1. Placer l'prouvette dans le porte-prouvette (3.2.) (voir annexe 5 application de la grille) de faon ce que les deux cts et une extrmit soient maintenues par les branches de ce porte-prouvette, que l'extrmit libre soit celle o est trac le premier trait repre, conformment l'annexe 2 ; la face de l'prouvette qui est la plus proche de l'habitacle doit tre tourne vers le bas. Lorsque les deux faces sont aussi proches l'une de l'autre de l'habitacle, les deux faces doivent tre essayes.

Disposer le tout au centre de la chambre de combustion (3.1.). Vrifier que l'prouvette est bien horizontale. Rgler le bec Bunsen (3.4.) de faon que la hauteur de flamme soit de 38 mm. L'arrive d'air au brleur est ferme. La flamme doit avoir brl pendant au moins 1 min aux fins de stabilisation, avant le commencement des essais. Commencer le chronomtrage (3.7.) lors de la mise en contact de l'prouvette avec la flamme, couper le gaz au bout de 15 secondes . NOTA : Attention au temps coul entre la coupure du gaz et l'extinction de la flamme. 5.2. Commencer le deuxime chronomtrage lorsque le front de flamme atteint le premier trait-repre distant de 38 mm de l'extrmit libre. Observer la propagation de front de flamme sur la face qui brle le plus vite (face suprieure ou infrieure). Noter le temps ncessaire t (en secondes) pour que le front de flamme atteigne le deuxime trait-repre distant de 254 mm du premier.

Noter toute particularit de la combustion du matriau, telle que "flash" de la surface, propagation irrgulire, combustion lente, combustion avec fumes, formation de gouttes, vitesses de combustion diffrentes dans les diverses couches de lprouvette, dstratification, etc..

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5.3.

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S'il se produit une extinction naturelle avant le deuxime trait-repre, dterminer le temps t' de cette combustion. Dterminer, l'aide du moyen de mesure (3.8.) la longueur L d'prouvette consume (en millimtres), c'est--dire la plus grande distance parcourue par le front de flamme partir du premier trait-repre. Noter galement toutes les particularits de la combustion. S'il se produit une extinction naturelle avant le premier trait-repre, le noter. Dans le cas o le matriau aurait t refendu pour la prparation de l'prouvette d'essai, ne pas prendre en considration le front de flamme qui se propagerait sur la face cre par la dcoupe. Pendant une srie d'essais ou lors d'essais rpts, s'assurer que la chambre de combustion et le porte-prouvettes ont une temprature maximale de 30 C avant de dbuter l'essai suivant.

5.4. 5.5.

5.6.

6.

EXPRESSION DES RESULTATS 6.1. TYPE DE COMBUSTION Non combustible Type A : Le matriau refuse de brler ou bien s'teint ds que le front de flamme n'est plus au contact du bec Bunsen. Autoextinguible Type B : Le matriau brle et la combustion s'arrte avant que la flamme ait atteint le premier trait-repre. Type C : Le matriau brle et cesse de brler moins de 60 secondes aprs le dbut du chronomtrage et n'a pas brl sur plus de 50 millimtres du premier trait-repre. Type D : Le matriau brle et la flamme s'teint entre les deux traits-repres, l'exclusion du cas prcdent. Combustible Type E : La combustion se poursuit jusqu'au deuxime trait-repre.

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6.2. VITESSE DE COMBUSTION

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Calculer comme indiqu ci-dessous les vitesses de combustion pour les types D et E et retenir le rsultat le plus dfavorable obtenu avec la srie d'prouvettes neuves ou vieillies, dans la longueur ou dans la largeur (matriau anisotrope), avec l'une ou l'autre face (matriau deux faces exposables). Si la combustion a atteint le deuxime trait-repre, type E, la vitesse de combustion V, exprime en millimtres par minute (mm/min), pour chaque prouvette, est obtenue l'aide de la formule suivante :
V = 254 . 60 t

o : t = dure de combustion, en secondes, pour brler 254 mm (distance entre traits-repres). Si la combustion s'est arrte avant le deuxime trait-repre, type D, la vitesse de combustion V', exprime en millimtres par minute (mm/min), est obtenue l'aide de la formule suivante :
V = L . 60 t

o :

L = longueur brle, en millimtres, t' = dure de combustion de la longueur L, en secondes.

7.

PROCES-VERBAL DESSAI Outre les rsultats obtenus, le procs-verbal d'essai doit indiquer : la rfrence de la prsente mthode, la rfrence du matriau essay et le nom du Fournisseur, les dimensions des prouvettes, si elles diffrent des valeurs indiques au paragraphe 4.1., la dure du conditionnement, les conditions de vieillissement si elles diffrent de celles indiques au paragraphe 4.10., les rsultats des essais sur chaque prouvette : type et vitesse de combustion, en sens longueur ou sens travers, et toute particularit de la combustion, indiquer selon quel rglement l'essai a t effectu, ISO 3795 ou FMVSS 302, les dtails opratoires non prvus dans la mthode d'essai ainsi que les incidents ventuels susceptibles d'avoir agi sur les rsultats. Utiliser le procs-verbal d'essai de l'annexe 5 spcifi dans les plans de validation ou les fiches techniques. Le procs-verbal d'essai doit tre conserv au minimum 15 ans. Les procs-verbaux archivs peuvent tre consults par les personnes intresses.

NOTA :

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ANNEXE 1 CHAMBRE DE COMBUSTION (3.1.)

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ANNEXE 1 (suite) CHAMBRE DE COMBUSTION (3.1.) (SUITE)

Ouvertures d'aration

12,7

19

Eprouvette

10

Brleur gaz (3.4.)

63,5

63,5

63,5

63,5

63,5

127

10 trous 19 pour la ventilation

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ANNEXE 2 PORTE-EPROUVETTES (3.2.)

5 x 45 4

10 10

330 Eprouvette Couvercle 80 + 0,1 10

100

50

127 + 0,2 38 254 + 0,2 (356) 361

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ANNEXE 3 EXEMPLE DE SECTION DU CADRE EN FORME DE U

PARTIE INFERIEURE PREVUE POUR EQUIPEMENT AVEC FILS DE SUPPORT

Fentes 0,5 x 0,5

S ens d e la lon g u eur (d ir e c tio n p ro u v e tt e ) 25 25

Ct extrieur du cadre

Fentes 2 x 2

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ANNEXE 4 EPROUVETTE

38 127

254

! 

100

356

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ANNEXE 5 RAPPORT DE TEST RAPPORT DE TEST DINFLAMMABILITE DE PIECES DHABILLAGE INTERIEUR INTERIOR MATERIALS FLAME RESISTANT TEST REPORT _______________ __________ Lieu du test : __________________ Date du test :

Numro de _________________ Nom du dossier : Laboratoire Record number : Test date : Test site : Laboratory name _____________________ Nom de loprateur : Tested by : 1/ Rfrence CONSTRUCTEUR dont provient ______________________ _____________________________________________ Dsignation lchantillon : Pice Sample coming from MANUFACTURER parts Piece Name : reference : ___________________________ Rfrence fournisseur : __________________________ Type de vhicule dans lequel le matriau est utilis : Supplier Reference Type of vehicle in which interior material is used : Nom du fournisseur de la pice : ____________________________________ Nom du responsable fournisseur ___________________________________ Parts supplier name : Supplier manager name : 2/ Matriaux tester : Material to test : _____________________________ Nom du Fournisseur _____________________ Nom commercial de la _____________ Matire : matire : matire Material supplier name : Commercial name of material Material : ___________mm Largeur : __________mm Epaisseur : Width : Thickness : 3/ Conditions dessais : Test conditions : Temperature et taux dhumidit pendant la preparation de lprouvette Max. ____ Min. ____C : : C Temperature and relative humidity during test specimen Max. ____ Min. ____C : preconditionning : C Temperature et taux dhumidit pendant le test dinflammabilt: Max. ____ Min. ____C : C Temperature and relative humidity during burning test : Max. ____ Min. ____C : C Temps de trempage : _______Heures Tenue par fil : Oui / Soaking time : _______Hours Holding with Used / wires Longueur Length : RENAULT 2004 Dimension de lprouvette tester : Test specimen dimensions : ___________mm

Max. Max. Max. Max.

_____ Min. % _____ Min. % _____ Min. % _____ Min. % Non Not used

_____% _____% _____% _____%

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4 / Resultats des tests : Test results : Numro de lchantillon Test specimen Number Valeurs mesure / Measured Values Taux dinflammabilt Burn rate (mm/min) Valeur maximale pour le taux dinflammabilit Maximum burn rate value

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ANNEXE 5 (suite)

Remarques Remarks

Longueur brule (mm) Length of burnt portion (mm)

Temps (sec) Burning time (sec)

1 2 3 4 5

Cas particuliers-Particulars cases - Quand lchantillon ne brule pas, entrer - dans la colonne VALEURS MESUREE et "O" dans la colonne TAUX D'INFLAMMABILITE. - When test specimen dont burn, enter - in column MESURED VALUES and "O" in the BURN RATE column. - Quand lchantillon arrte de bruler avant que les 60 secondes soient coules, et que la longueur brule est de moins de 50 mm, marquer - dans les colonnes VALEURS MESUREES et TAUX DINFLAMMABILITE. - When test specimen stops burning before 60 seconds has elapsed and the length of burnt portion is less than 50mm, - mark shall be entered in both the MESURED VALUES and BURN RATE colunms. - Entrer la valeur maximale parmi les taux dinflammabilit.des chantillon dans la colonne VALEUR MAXIMALE DU TAUX DINFLAMMABILITE. Cependant, crire non cobustibilit si la colonne TAUX DINFLAMMABILITE contient uniquement des "O" et entrer "proprit auto-extingible" si la colonne TAUX D'INFLAMMABILITE contient uniquement des marques -. Entrer "proprit auto-extingible" si la colonne TAUX D'INFLAMMABILITE contient la fois des "O" et des -. - Enter the maximum value among the burn rates of the specimens in the MAXIMUM VALUE OF BURN RATE column. However, enter non combustible if the BURN RATE column contains only "O" marks. Enter "self extinguishing property" if the BURN RATE column contains only - marks. Enter "self extinguishing property" if the BURN RATE column contains both "O" and - marks. Signature du responsable fournisseur Supplier manager signature Tampon du fournisseur ou du laboratoire Laboratory or supplier stamp

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