Sport Auto France

On en parle ? Vite fait alors… Les nouvelles M3 et M4 ont en effet des naseaux surdimensionnés et des teintes tape-à-l’œil. C’est moche ? A vous de voir. Au sein de la rédac, il y a ceux qui trouvent ça vilain et d’autres qui misent sur l’affreux. Ma

Flat-6 biturbo 3 litres 385 ch 45,9 mkg roues AR BVR8 293 km/h 0 à 100 km/h : 4’’2 108 334 € La référence du grand tourisme est certes nettement moins puissante que la M4, mais elle a pour elle une architecture qui lui garantit des performances de p

On a l’habitude de se perdre dans les catalogues d’options des allemandes, et celui des M3 et M4 Competition ne déroge pas à la règle. Entre l’échappement plus permissif (toujours à clapets), qui grappille 5 kg, la suspension M Performance, qui fait

V6 biturbo 2,9 litres 510 ch 61,2 mkg roues AR BVA8 307 km/h 0 à 100 km/h : 4’’1 * 88 900 € Plus originale que la Béhème, mais pas moins polyvalente, l’italienne ne manque pas de tempérament. Une suspension trop molle rend sa conduite sur piste comp

Un système brake-by-wire permet de moduler le freinage en fonction des circonstances, indépendamment de la pression exercée sur la pédale de frein. C’est utile, par exemple dans le cas d’une voiture électrique ou hybride, dont la décélération résult

Elle se nomme Omologata et c’est tout simplement la Ferrari la plus attirante du moment. Hommage appuyé à la 250 GTO, la dernière création Ferrari est une pièce rare, au sens premier du terme : elle ne sera jamais produite en série. Il n’y aura qu’u

Partenaire du constructeur automobile, la maison horlogère a doté cette édition spéciale en acier d’un boîtier amovible pour intégrer la montre au tableau de bord de l’Alpine A110 S. Poussoirs en forme de piston, attributs de couleur orange comme les

Les montres de plongée sont de véritables instruments capables d’accompagner les hommes grenouilles en toute sécurité dans les profondeurs sous-marines. Leurs caractéristiques sont définies par la norme ISO 6425 qui impose, notamment, une étanchéité

Alliage de prédilection pour les boîtiers, l’acier inoxydable possède de nombreuses qualités. C’est sa résistance à la corrosion qui explique en premier lieu sa prédominance depuis que les garde-temps en argent sont passés de la poche au poignet. L’a

Nul ne peut dire quand s’arrêtera la grande vogue des modèles vintage car l’engouement des passionnés ne montre aucun signe d’essoufflement. Les manufactures ont d’ailleurs, dans leurs archives, pléthore de croquis et de pièces d’époque pour inspirer

Quel est votre premier souvenir automobile ? Difficile à dire… Il n’y avait pas de voiture dans ma famille et je ne m’y intéressais pas du tout. Le premier objet à moteur dont je me souvienne est une petite moto que j’ai eue à 6 ans. Ça me plaisait

Avant de filer sur les bords de Loire pour deux jours de vie maritale avec l’Audi R8 RWD (pour Rear Wheels Drive, soit en clair, roues arrière motrices), l’essai débute fatalement par la sortie du parking de Sport Auto. Un exercice dans lequel on ne

Le luxe selon Lexus ; lorsque les premières voitures badgées du « L » sont apparues dans les showrooms de Toyota, voici trente ans, ça sentait très fort l’exercice marketing. Et l’auto (LS 400, 1989) était une copie de Mercedes, en beaucoup plus sile

On peut commencer en se demandant ce qu’apporte la 765LT par rapport à la déjà très (très…) performante 720S. Mais en fait, la vraie question, c’est à quel point elle est moins rapide et efficace que la Senna ! Après tout, les deux sont conçues prior

Les gros SUV n’ont plus le vent en poupe, toutefois, les gabarits intermédiaires résistent et se multiplient. Ainsi, Maserati annonce l’arrivée du Grecale, concurrent de la Porsche Macan, dès 2021, dans un marché qui n’en finit plus se décliner en ps

Qui d’autre pour s’y coller ? Avouons-le, ce n’est pas véritablement un hasard si l’objet de notre essai est une Porsche Taycan, la berline électrique qui, peut-être, marque un tournant dans l’univers des sportives. Cela aurait pu, aussi, être une Te

1 Annoncée à 260 km/h, la vitesse maximale, qui répond à une bride électronique, demeure facilement accessible. Reste qu’il faut toutefois patienter : le Taycan Turbo S explose de 0 à 180 km/h mais au-delà, et plus particulièrement à l’approche des 2

Dans le ton comme dans la performance, la Taycan est une bonne Porsche. Même sans flat-6. Spectaculaire ! Ses aptitudes sur circuit impressionnent, prouvant que l’électromobilité peut être réjouissante. Reste à composer avec le poids, qui nuit au fre

C’est une révolte ? » « Non, Sire, c’est une révolution. » Aujourd’hui, ces répliques pourraient très bien provenir d’une communauté de béhémistes que la nouvelle famille M3/M4 prend un plaisir sadique à bousculer. D’abord, parce que ses deux énormes

Nettement plus puissante que ses deux rivales, la M3 prend logiquement la tête de ce match dès que l’on compare les vitesses de pointe et accélérations. Elle dépasse les 242 km/h chrono et signe un temps de 27’’6 sur le km départ arrêté. […] Rares

Avant même de savoir marcher, j’ai le souvenir d’une pirouette arrière dans la Ford Escort Cosworth de mon père. J’ai valsé du siège auto vers le coffre tellement l’accélération était violente ! Puis, très jeune, j’ai commencé à faire du karting en c

Année : 2017 Kilométrage : 8 200 km V8 5,2 l, avant, vilebrequin à plat 5 200 cm3 526 ch à 7 500 tr/mn 58,2 mkg à 4 750 tr/mn Propulsion 6 manuels Tremec 1 705 kg Prix du neuf aujourd’hui : 92 420 $ (non importée) Prix du neuf à l’époque : 79 499 $

Faire votre mécanique vous-même ? Vous pouvez suivre les cours de formation des techniciens Porsche. Sur une voiture dont le moteur n’est visible ni de dessus ni de dessous, n’espérez pas admirer la mécanique. A chaque regard dans le rétro intérieur

Nous aimons les autos efficaces et singulières. La 911 a mille fois prouvé son efficacité, ça en a fait un best-seller ; et du coup, elle est moins singulière que beaucoup de ses concurrentes. Avec son look de batracien très énervé, la version Speeds

Fervent lecteur de la rubrique « C’est la Mienne », je me demande si vos témoignages ne sont pas faux ou pipeautés. En effet, au vu de son immatriculation, la Lamborghini Aventador SVJ de votre dernier article a été livrée début avril 2019, et non en

Partagez avec les lecteurs de Sport Auto les plus belles images de voitures sportives et exotiques surprises dans la circulation. Un minimum de précisions sur les circonstances du cliché nous sera précieux. sportauto@reworldmedia.com Cette Pagani

L’année 1973 restera dans nos esprits pour de nombreuses raisons. Cette année, funeste pour l’automobile, voit le premier choc pétrolier – avec pour corollaire l’arrivée des limitations de vitesse – mais également, aux Etats-Unis, la fin des mythiq

De 1996 à 2002 V10 à 90°, 20 S 7 990 cm3 450 ch à 5 200 tr/mn (415 ch jusqu’en 1998) Boîte 6 mécanique 1 540 kg V. max. : 298 km/h ■

Parfois, il faut savoir repartir d’une feuille blanche… C’est le constat auquel sont arrivés Enzo Ferrari et Mauro Forghieri, le légendaire directeur technique de la Scuderia, à la fin de la saison 1968 de formule 1. Alors que le passage à une cylind

Ça ressemblait pourtant à de vrais adieux. Ce soir de novembre 2018, alors que la nuit tombait sur le circuit d’Abu Dhabi à la veille du dernier grand prix, tous les habitués du paddock étaient là pour saluer le départ de Fernando Alonso. Certains, e

Circuit International de Sotchi 24 - 27 septembre 2020 Circuit du Nürburgring 8 - 11 octobre 2020 Eddie Jordan constate comme beaucoup de fans qu’Hamilton et Verstappen sont les deux pilotes les plus forts du moment. Mais il regrette de ne pas les v

Dans le paddock, l’annonce de la nomination de Stefano Domenicali à la tête de Formula One Group (FOG), le détenteur des droits commerciaux de la discipline, propriété de Liberty Media, a fait l’effet d’un séisme. Le nom du désormais futur ex-patron

Le vétéran de la télévision américaine, qui n’avait pas assisté à un seul grand prix de sa vie lorsqu’il s’est retrouvé en charge la discipline, en janvier 2017, faisait face à une tâche peu enviable dès le premier jour de sa prise de fonction : vire

La veille du départ de cette 88e édition des 24 Heures du Mans, Sébastien Buemi est soucieux : « Il y a davantage de gentlemen drivers cette année, et ils n’ont eu qu’une séance d’essais pour rouler de nuit. Du coup, ils ne savent pas tous où se plac

Alors que d’autres organisateurs ont préféré annuler leur épreuve dans le contexte sanitaire actuel, l’Automobile Club de l’Ouest s’est attaché à maintenir, coûte que coûte, cette 88e édition des 24 Heures du Mans. Il a fallu, pour cela, renoncer à a

A la suite de l’énorme carambolage survenu deux ans plus tôt, lorsque Jody Scheckter y avait perdu le contrôle de sa McLaren, une chicane avait été aménagée en 1975 dans la courbe de Woodcote précédant les stands. L’apport de ce passage étroit et len