Mecanismos del automvil

Introduccin
Esquema dinmico del movimiento del vehculo
, pendiente en grados,
, peso del vehculo. .
, fuerza normal. .cos . .cos
, fuerza debida a la pendiente. . . .
, Fuerza del aire
, Resistencia a la rodadura
, Fuerza de t
a
r
t
G G m g
N N G m g
P P G sen m g sen
F
F
F
o
o o
o o
=
= =
= =
raccin en la ruedas
Las fuerzas que se oponen al movimiento del
vehculo est dado por:
t i
F F =

La potencia que consumen las fuerzas que se

oponen al movimiento del vehculo, ser:
.
t t
N F V =
La resistencia a la rodadura
2
. . .cos . . .cos
donde:
, coeficiente de resistencia a la rodadura
, Peso del vehculo
, Fuerza normal debido al peso del vehculo
, aceleracin de la gravedad, 10 /
r
R f N f G f m g
f
G
N
g m s
o o = = =
~
. . . . .cos . . . .cos .
r r
N R v f N v f G v f m g v o o = = = =
La potencia que origina la resistencia a la rodadura
VALORES CARACTERSTICOS DEL COEFICIENTE A LA RODADURA
(f)
FIRME f
Neumticos de turismos sobre:
Adoquines grandes y pequeos 0,013
Hormign, asfalto 0,011
Camino de tierra 0,05
Suelo arado 0,1 a 0,35
Neumticos de vehculos industriales sobre:
Hormign, asfalto 0,006 a 0,01
Ruedas todo terreno sobre:
Suelo arado y arena 0,14 a 0,24
Tractor oruga sobre:
Suelo arado 0,07 a 0,12
Rueda sobre carril
0,001 a
0,002
Ref: Bosh: Manual de la tcnica del automvil.4ta Edicin
La resistencia debida a la pendiente
2
. . . .
donde:
, Fuerza debida a la pendiente
, aceleracin de la gravedad, 10 /
Para pendientes 20%, resulta:
0, 01. . .
donde es pendiente = h/l
p
p
R P G sen m g sen
P
g m s
R m g p
p
o o = = =
~
s
=
h
l
La potencia que origina la resistencia a la pendiente
. . .s . . .c .
p p
N R v Pv G en v m g sen v o o = = = =
La resistencia debida al aire
Ley de Newton: La resistencia ejercida por el aire sobre un
cuerpo en movimiento es proporcional a la masa volumtrica
del aire, a la superficie frontal del cuerpo y al cuadrado de la
velocidad de avance
Partimos de que la masa del aire (m) es
. . .......................(1)
donde:
, rea de la superficie frontal del mvil
, densidad del aire
, velocidad del mvil
La energa cintica que lleva el m
m S v
S
v

=
2
3
vil ser:
1
. . ....................(2)
2
Reemplazamos (1) en (2):
1
. . . ....................(3)
2
W mv
W S v
=
=
2
3
Habr que afectar de un coeficiente de forma Cx
1
De (2) . . . . ....................(4)
2
1
Siendo: 1, 225 kg/m a 15o C y 76 cm de Hg, es aprox:
2 1, 6
Resulta que la energa cintica o potencia qu
W Cx S v

=
=
3
2
e consume la resistencia del aire:
. . ....................(5)
1, 6
La fuerza necesaria para producir esta potencia es: W/v
Entonces la resistencia aal aire es:
. . ....................(6)
1, 6
a
a
Cx
W N S v
Cx
R S v
= =
=
2

, en m , v en m/s, Ra, resulta en newton S
VALORES CARACTERSTICOS DEL COEFICIENTE DE FORMA (Cx)
TIPO DE VEHICULO Cx
Autos turismos
Cabriolet 0,33 - 0,50
Todo terreno 0,35 - 0,50
Sedan 0,26 -0,35
Station wagon 0,30 -0,34
Forma aerodinmica 0,15 - 0,20
Motocicletas 0,6 - 0,7
Camiones 0,8 - 1,5
Autobuses 0,6 a 0,7
Autobuses en forma aerodinmica 0,3 a 0,4
Ref: Bosh: Manual de la tcnica del automvil.4ta Edicin
La superficie frontal del vehculo se calcula con la siguiente frmula:
S 0,8. .
Donde:
, es el ancho de la seccin
, es la altura
l h
l
h
=
La potencia del motor que llega a las ruedas debe ser capaz
de vencer las potencias que se originan y disponer de una
reserva.
. . . . . . .
De donde se obtiene que la potencia en las ruedas es:
.
:
1 1, 013869 735, 5
.
1 75 735, 5 0, 735378
.
1 76, 0402
r i p p a i
m
r r r m tr r m tr
tr
r m
N N N N N N
N M M i M i
i
N N
Frmulas tiles
HP CV W
kg m
CV W kW
s
kg m
HP
s
Velo
e
e q e q
q
> = + + +
= = =
=
= =
= = =
=

: 2 . cidad angular n e t =
Aplicacin
Un camin militar todo terreno 4x4 de 25 toneladas de PBV,
se viene desplazando por un terreno arenoso de 30 de
pendiente con una velocidad de 60 km/h.
Datos del camin: Potencia 450 kW/4000 rpm, torque 800
Nm/2500 rpm.
Considerar:
-coeficiente de resistencia a la rodadura: 0,2
-coeficiente de forma: 1,5,
-seccin frontal: 2,2x2,5m.

Calcular:
1) Resistencia a la rodadura, kg
2) Resistencia a la pendiente, kg
3) Resistencia al aire, kg
4) Potencia necesaria del motor para vencer la potencia
debida a las resistencias.
5) Reserva de la potencia del motor para incrementar su
velocidad.
6) Si el vehculo vuelve a terreno arenoso horizontal hasta
cuanto puede incrementar su velocidad?