INTRODUCCION

En el desplazamiento de los vehculos, cuando el conductor necesita detenerlo o frenarlo, puede emplear como freno el motor y la caja de

cambios, cambiando a velocidades inferiores; pero si necesita detener el vehculo con rapidez, es necesario equipar el vehculo con un circuito de frenos adecuado.

SISTEMA DE FRENOS
Es un mecanismo de absorcin de energa que convierte el movimiento del vehculo en calor mientras detiene las ruedas. Se considera el mecanismo ms importante del vehculo porque la seguridad y la vida de quienes viajan en el vehculo dependen de el.

FUNDAMENTOS
Establece que cuando se aplica presin a un lquido confinado en u n recipiente cerrado la fuerza se transmite igual y sin disminucin en todas direcciones.

SISTEMA TIPICO DEL AUTOMOVIL

El circuito de frenos ms sencillo est constituido por las siguientes piezas: Pedal de accionamiento Bomba de frenos y depsito de lquido de freno Zapatas de freno. Tambores o discos Correctores de frenada Canalizaciones Freno de mano Servofreno

TIPOS DE SISTEMAS DE FRENO

En los turismos nos podemos encontrar 3 tipos de sistemas:

De tambor De disco De estacionamiento

FRENOS DE DISCO
Los frenos de disco son ms ligeros, sencillos y efectivos que los frenos de tambor, y se estn imponiendo como frenos de rueda en la mayora de vehculos.

El lquido de frenos circula por el circuito hidrulico hasta presionar el pistn y empujar la pastilla contra el disco (azul). La presin contra el disco hace que la pastilla se aleje del pistn, empujando la otra pastilla contra el disco. El rozamiento entre las pastillas y el disco frena la rueda.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS
VENTAJAS:

No se cristalizan las balatas, ya que se enfran rpidamente

2. Cuando el rotor se calienta y se dilata, se hace ms grueso, aumentando la presin contra las pastillas 3. Tiene un mejor frenado en condiciones adversas, cuando el rotor desecha agua y polvo por accin centrfuga DESVENTAJAS: desventajas de los frenos de disco, comparados con los de tambor, son que no tienen la llamada accin de servo o de aumento de potencia, y sus pastillas son ms pequeas que las zapatas de los frenos de tambor, y se gastan ms rpido.

FALLAS
VIBRACION EN EL PEDAL(DISCO PANDEADO , MAL BALANCEADO O RAYADO)

EL PEDAL EMPIEZA A FRENAR HASTA UN PUNTO MUY BAJO DEL PEDAL(BALATAS GASTADAS, AIRE EN LA TUBERIA,FUGA DE LIQUIDO)
CHILLIDO (BALATAS DEMASIADAS GASTADAS Y EL CHISMOSO ESTA PEGANDO CON EL DISCO) LUZ ENCENDIDA DE FRENOS( BALATAS GASTADAS Y SE ABRIO EL CIRCUITO ELECTRICO) ETC.

PARTES DE FRENOS DE DISCO

MORDAZAS O PINZA DE FRENO

SEGN EL SISTEMA EMPLEADO PARA LA SUJECION DE LA MORDAZA O PINZA, LOS FRENOS DE DISCO SE CLASIFICAN EN: FRENO DE PINZA FIJA FRENO DE PINZA OSCILANTE FRENO DE PINZA FLOTANTE

TIPOS DE DISCO DE FRENOS

EXISTEN DIFERENTES TIPOS DE DISCO DE FRENOS SENCILLOS O CLASICOS VENTILADOS TALADRADOS O PERFORADOS

ESTRIADOS
CERAMICOS

FRENOS DE TAMBOR
Los frenos de tambor tienen dos zapatas semicirculares que presionan contra la

superficie interna de un tambor metlico que gira con la rueda. Las zapatas estn
montadas en un plato de anclaje; este plato est sujeto en la funda del eje trasero o en la suspensin para que no gire.

DE TAMBOR
Los frenos de tambor se pueden clasificar en diversos tipos en funcin de su tipo o de su sistema de ajuste automtico de desgaste. Segn su tipo nos podemos encontrar con frenos de tambor con: sistema simplex Dplex twinplex duo -servo. 1) Segn su tipo

PARTES
PARTES DEL FRENO DE TAMBOR

1. Tambor del freno

2. Zapata 3. Balata 4. Resortes de retorno de las zapatas

5. Ancla
6. Plato de anclaje 7. Cable de ajuste 8. Pistn hidrulico 9. Cilindro de rueda