Inyectar una determinada cantidad de combustible pulverizado, en la CC, donde existe aire comprimido y caliente.

Suministrar a cada cilindro y en cada ciclo la cantidad de combustible necesaria segn las condiciones de marcha del motor. Iniciar la inyeccin en el instante preciso. Pulverizar el combustible, en pequeas gotas para facilitar su inflamacin. Comunicar la suficiente energa cintica a las gotas de combustible para una buena penetracin. Difundir de manera uniforme las partculas de combustible en el aire de la CC.

Admisin: (0-1). Se supone que el cilindro se llena totalmente de aire, sin rozamiento por los conductos de admisin, la presin es constante e igual a la atmosfrica. Compresin: (1-2). Aire es comprimido hasta ocupar el volumen correspondiente a la CC, en el punto 2 la presin es de 50 Kp/cm2, la temperatura alcanzada es del orden de los 600 C, necesaria para producir la auto-inflamacin sin chispa.

(2-3). Inyeccin y Combustin: Durante el tiempo que dura la inyeccin, el pistn inicia su descenso, pero la presin del cilindro se supone que se mantiene constante, debido a que el combustible se quema progresivamente. (3-4). Terminada la inyeccin se produce una expansin. La presin interna desciende a medida que el cilindro aumenta de volumen.

(4-1): Primera fase de escape: En el punto 4 se abre la vlvula de escape y que los gases quemados salen al exterior. La presin en el cilindro baja hasta la presin atmosfrica y una parte del calor no transformado es cedido a la atmsfera. (1-0):Segunda fase de escape: Los gases residuales que quedan en el interior son expulsados hasta el PMS. Se cierra la vlvula de escape y se inicia un nuevo ciclo.

Admisin: Aspiracin

Admisin: Aspiracin y

de la mezcla airecombustible graduada por el acelerador. Compresin: (moderada) de la mezcla (6.5-10). Combustin: Encendido por una chispa en la buja explosin de la mezcla. Escape: Idntico en los dos sistemas.

llenado completo del cilindro con aire puro. Compresin: de aire puro, elevada (12-21). Combustin: Inyeccin de Gasoil, en cantidad graduada por el acelerador, autoinflamacin por el calor de la compresin. Combustin a medida que entra. Escape: Idntico en los dos sistemas.

Es donde se quema la carga de combustible. En algunos motores la CC se forma en la culata, y en otros en la cabeza del pistn. Se diseo para producir una turbulencia mxima tanto en la inyeccin como en la combustin. Logrando una combustin completa.

Cmara de inyeccin directa: Inyeccin directamente en el

cilindro, para favorecer la vaporizacin del combustible y ser mezclado rpidamente. su mayor ventaja es que existe menor perdida en calor por ser la cmara de combustin ms reducida, y por producirse la combustin totalmente rodeado de aire que impide la perdida de calor hacia las paredes del cilindro o hacia las de la cmara de combustin, lo que se traduce en un mayor rendimiento (el calor que se pierde es energa perdida), lo que repercute en el consumo, y en un mejor arranque en fro. Su mayor inconveniente radica en su mayor sonoridad y en sus vibraciones que tambin son ms fuertes ya que la explosin es ms violenta.

Cmara de inyeccin indirecta: En los Diesel de

inyeccin indirecta, el gasleo se inyecta en una pre-cmara ubicada en la culata, y conectada con la cmara principal de combustin dentro del cilindro mediante un orificio de pequea seccin. Parte del combustible se quema en la precmara, aumentando la presin y enviando el resto del combustible no quemado a la cmara principal, donde se encuentra con el aire necesario para completar la combustin.

El Octanaje o ndice de Octano es una escala que mide la resistencia que presenta un combustible (como la gasolina) a detonar prematuramente cuando es comprimida dentro del cilindro de un motor. Tambin se denomina RON (Research Octane Number).
El Cetanaje, otra medida, tal vez menos conocida, para medir el efecto contrario, la facilidad con la que se inflama el combustible en los motores diesel, es el ndice de cetano, que tiene al cetano como combustible de referencia. En este caso cuenta ms facilidad para inflamarse, mejor es el combustible.