IMPACTO ECONÓMICO, SOCIAL Y

MEDIOAMBIENTAL DE LA IMPLANTACIÓN DE
LA RED DE ALTA VELOCIDAD EN NAVARRA
Presentación

1. Impacto en la demanda de viajeros

2. Impacto en la demanda de mercancías

3. Impacto económico

4. Impacto social

5. Impacto medioambiental
1.

IMPACTO EN LA DEMANDA
DE VIAJEROS
Con la llega del TAV se aumentará el número de viajeros en
tren en un 73,2% en el primer año de funcionamiento a
través del cambio modal y de los viajeros inducidos
Viajeros con origen o destino Navarra, 2016

Tren Tren
Tren Total
Autobús Avión Coche 2016 Cambio
Inducidos
Total
Modal Tren
sin TAV

Madrid 133.113 293.884 533.912 410.537 140.251 15.585 566.373 1.527.282

Zaragoza 177.043 0 1.587.650 102.678 101.439 11.271 215.388 1.980.081

Barcelona 54.362 70.219 606.081 117.992 137.735 15.305 271.032 1.001.694

CAV 603.120 0 5.394.663 83.332 83.858 9.316 176.506 6.174.289

Interno
77.941 0 964.035 60.436 47.391 5.267 113.094 1.155.070
Navarra

Total 1.045.579 364.103 9.086.341 774.975 510.674 56.744 1.342.393 11.838.416

Francia 64.854 68.015 770.596 9.871 93.994 10.945 114.810 1.018.275

Se producirá una disminución de desplazamientos en
automóvil y en avión
Trasvase de viajeros al TREN

Total Viajeros
Navarra Autobús Avión Coche
traspaso inducidos
Madrid 5.510 43.368 91.374 140.252 15.584

Zaragoza 8.174 0 93.265 101.439 11.271

Barcelona 2.510 20.915 114.311 137.736 15.304

C.A.Vasca 27.846 0 56.011 83.857 9.317

Tudela 3.346 0 44.046 47.392 5.266

Total 47.385 64.283 399.007 510.675 56.742

Francia 2.845 19.747 71.402 93.994 10.945

2.

Volumen de mercancías que podrían

IMPACTO EN LA DEMANDA transportarse

DE MERCANCÍAS Condicionantes competitivos

La ubicación de Navarra posibilita un desarrollo muy
importante de actividades logísticas y de transporte terrestre

Proximidad a la frontera francesa, el País Vasco y el Valle del Ebro.

Incardinación en la Red Transeuropea de Transporte a través de las líneas Madrid-Y Vasca-Irún-

Dax y Madrid-Zaragoza-Barcelona-Figueras-Perpignan.

•Importancia del corredor

atlántico que recorre el
occidente europeo desde
Portugal hasta los Países
Bajos.
 Oportunidades del TAV para las empresas en Navarra

La potenciación del transporte de mercancías mediante TAV supondrá para las empresas navarras:

un aumento de la capacidad exportadora en tren a coste unitario menor,

un menor tiempo de entrega, y

la certeza y cumplimiento del plazo (fiabilidad y just in time).

Las empresas navarras que más se beneficiarán:

Las de valor añadido y peso reducido:

ahorro de hasta el 40% de los costes de transporte.

Empresas de servicios avanzados.

Sectores productivos de tráfico pesado

Se estima que la cuota de mercado del transporte de
mercancías por ferrocarril se sitúe en torno al 4%.

Estimación de demanda de transporte de mercancías por ferrocarril

(ton/año) (Año de estabilización de tráficos)

Carretera Ferrocarril TOTAL

2016 sin
79.041.167 99,7% 215.735 0,3% 79.256.902 100%
TAV

2016 con
76.142.749 96,1% 3.114.153 3,9% 79.256.902 100%
TAV
La intermodalidad es necesaria para que se produzca el
trasvase de mercancías del camión al tren.

Plan Estratégico de Áreas Logísticas e Intermodalidad de Navarra.

3. Construcción del TAV: impacto económico
cuantificable

Turismo: impacto económico cuantificable

IMPACTO ECONÓMICO DEL
Ahorro en tiempos de viaje
TAV
Impactos cualitativos
La inversión del TAV es una oportunidad para las
empresas y el empleo en Navarra

Inversión total: 1.957 M€

El 20,3% de la inversión será realizada

por empresas de la Comunidad Foral.

36 millones de VAB anual neto.

Incremento del VAB anual en 0,23%.

Creación de 1.370 empleos.

El TAV atraerá más turismo a Navarra, incrementando esta fuente de
riqueza para la Comunidad Foral

Un incremento medio anual de turistas y excursionistas del 5% en Navarra.

Generará un valor añadido adicional en la economía local de unos 23

millones de euros anuales.

Permitirá crear y/o mantener unos 300 empleos anuales.

Otros impactos inducidos (construcción de nuevos establecimientos

hoteleros…)
El TAV supondrá un ahorro de más de 1,5Millones de
horas/año y cerca de 60M€/año
Tiempo a bordo (horas) Ahorro de tiempo (horas)
Navarra TAV Autobús Avión Coche Tren Navarra Autobús Coche Tren
Madrid 2:05 4:45 0:55 3:45 3:10 Madrid 2:40 1:40 1:05
Zaragoza 1:00 2:00 1:45 1:54 Zaragoza 1:00 0:45 0:54
Barcelona 2:05 5:30 1:10 4:10 4:05 Barcelona 3:25 2:05 2:00

CAV 0:47 1:28 1:16 1:47 País Vasco 0:41 0:29 1:00
Tudela 0:20 1:15 1:00 1:05 Tudela 0:55 0:40 1:25

Total ahorro en horas (año)

Navarra Autobús Coche Tren Total

Madrid 14.693 152.290 444.748 611.732
Zaragoza 8.174 69.949 92.410 170.533
Barcelona 8.576 238.148 235.984 482.708
País Vasco 19.028 27.072 83.332 129.432
Tudela 3.067 29.364 85.618 118.049
Total 53.538 516.823 942.092 1.512.453
La modernización de las infraestructuras, apoyada por
otras políticas regionales, generará importantes impactos
económicos positivos adicionales
1. Atracción y retención de inversiones

2. Mejora de la Imagen Exterior

3. Dinamización del sector del transporte de viajeros

4. Dinamización de las empresas navarras

4.
Accesibilidad territorial global

Impacto urbanístico en Pamplona

IMPACTO SOCIAL DEL TAV Impacto social y urbanístico en Tudela

 Mejoras en la accesibilidad

Mejoras sustanciales en todos los indicadores de accesibilidad

habitualmente empleados:

Los indicadores de eficiencia de la red o de potencial de mercado mejoran en

un 40% con la puesta en marcha del Corredor Navarro.

Para el conjunto de los centros de actividad económica en España, el tiempo

medio de acceso se rebajará en 37,5 minutos (13,8%).

La nueva línea beneficiará a los territorios directamente afectados por ella.

El 94% de la población (y el 95% del empleo) estará a menos de 30 minutos

de alguna de las estaciones de alta velocidad.
Remodelación urbana de Pamplona

PSIS del Parque Residencial Camino de Santiago

• Elimina el bucle ferroviario actual y ordena el entorno de
San Jorge y el área de la nueva estación que acogerá el tren de
alta velocidad.

• Desarrolla el área de la nueva estación ferroviaria de Pamplona situada en Echavacoiz, trasladando

una de las industrias químicas que condiciona el desarrollo urbanístico de esa zona (INQUINASA).

• Da solución a las carencias de comunicaciones viarias en la confluencia de cuatro términos

municipales: Pamplona, Barañain, Zizur y Cendea de Cizur.

• Ordena el desarrollo del entorno de la antigua estación de tren de Pamplona cuando se elimine el
bucle.

• Supone la creación de unas 9.000 viviendas de las que más de 5.000 serán de Protección Oficial.
 Impacto en Tudela

Mejora en la accesibilidad.

Impulso al Eje del Ebro como espacio de

cooperación transregional.

Impacto urbanístico pendiente del trazado.

5.

IMPACTO MEDIOAMBIENTAL
DEL TAV
 Impacto medioambiental del TAV

Reducción de 26.945 toneladas las emisiones de CO2/año

Por viajeros de coche 10.686 toneladas de CO2/año (3%)

Por viajeros de avión 9.206 toneladas de CO2/año (15%)

Por transporte de mercancías 7.053 toneladas de CO2/año

(2,2%).
Impacto medioambiental del TAV

Reducciones en las emisiones de otros gases

contaminantes (CO, Nox, etc),

Reducción en el consumo de energía.

Mejora de la seguridad vial

 IMPACTO ECONÓMICO, SOCIAL Y
MEDIOAMBIENTAL DE LA IMPLANTACIÓN DE
LA RED DE ALTA VELOCIDAD EN NAVARRA