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Module N° 5 – Risques

Révision N° 11 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité 01/01/08


(SMS)
Construire un SMS

Safety Module 10
Mise en
Management œuvre par
phases du SMS
System Module 8 Module 9

Planification Fonctionneme
du SMS nt du SMS
Module 6
Module 7
Module 5
Module 5
Introduction
Risques
Risques Règlementati
au SMS
Module 1 on du SMS
Module 3
Module 2
Introduction
Principes Module 4
Introduction à la gestion
de base de Dangers
au cours sur de la
la sécurité
les SMS sécurité
Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 2
Objectif

 A la fin de ce module, les participants


pourront appliquer les concepts de la
gestion du risque à travers une étude de
cas.

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 3


Contenu
 Définition du risque
 Premier concept – Gestion du risque
 Deuxième concept – Probabilité du risque
 Troisième concept – Sévérité du risque
 Quatrième concept – Evaluation et
acceptabilité du risque
 Cinquième concept – Contrôle/atténuation
du risque
 Exercices de préparation à la gestion du
risque
 Questions et réponses
 Aspects importants à retenir
 Exercice 05/01 –– Accident d’un Boeing B- 4
Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS)
Définition du risque
 Risque – L’évaluation des conséquences
d'un danger, exprimée en termes de
probabilité et sévérité anticipées, prenant
comme référence la situation la plus
défavorable envisageable.
 Un vent de travers de 15 nœuds sur la
piste constitue un danger.
 La possibilité que le pilote ne soit pas
capable de contrôler l’aéronef durant le
décollage ou l’atterrissage est une des
conséquences.
 L’évaluation des conséquences de la
Module N° 5 possible Cours
pertede l’OACI de contrôle
sur les Systèmes par
de Gestion de le(SMS)
la Sécurité pilote 5
Premier concept – Gestion du
risque
 Qu’est que c’est ?
 L’identification, l’analyse et
l’élimination, et/ou la réduction à un
niveau acceptable des risques qui menacent
les capacités d’une organisation.
 Quel est l’objectif ?
 Arriver à une répartition équilibrée des
ressources pour traiter tous les risques ainsi
qu’à un contrôle et à une atténuation viables
des risques.
 Pourquoi est-ce important ?
 Une composante clé des systèmes de
gestion de la sécurité.
 Une approche
Module N° 5
basée sur des données pour 6
Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS)
Gestion du risque

Le risque est
Région non tolérable
inacceptable à
n'importe quel
niveau
A Le niveau le Si le risque
peut être
L plus faible atténué, il
A que l’on Région tolérable est acceptable.
R puisse
raisonnable Une
P ment analyse de
atteindre rentabilité
Région
acceptable
estrisque
Le requise.
est
acceptable
tel qu’il est

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 7


Analyse de rentabilité
 Coûts directs
Il s’agit des coûts évidents, assez
simples à déterminer. Les coûts élevés
d’un accident peuvent être réduits par le
biais d’une couverture d’assurance.
 Contracter une assurance ne fait que
transférer le risque monétaire, mais
ne traite pas le danger pour la
sécurité.
 Coûts indirects
Les coûts non-assurables. Il est essentiel
de bien comprendre ces coûts non
couverts (ou indirects) pour bien saisir 8
Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS)
Analyse de rentabilité
 Les coûts indirects peuvent
être plus élevés que les
coûts directs résultant de
l'exposition aux dangers :
 Perte de clientèle
 Atteinte à l’image de
l’organisation
 Privation de jouissance
du matériel
 Perte de productivité du
personnel
 Actions en justice et en
dommages-intérêts
 Amendes Cours
Module N° 5
et decitations à
l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 9
Deuxième concept –
Probabilité du risque
 Définition

Probabilité – La possibilité qu’un


évènement ou condition de danger
puisse se présenter.

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Deuxième concept –
Probabilité du risque
 La probabilité dépendra des réponses
apportées à des questions telles que :
Un tel événement s’est-il déjà produit ou
s’agit-il d’un cas isolé ?
Quel autre équipement ou élément
similaire pourrait présenter des défauts
semblables?

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 11


Deuxième concept –
Probabilité du risque
 … questions telles que :

Combien de membres du personnel


d’exploitation ou de maintenance
doivent appliquer les procédures en
question ou y être soumis ?
Combien de fois l’équipement en
question ou la procédure douteuse sont-
Module N° 5 ils utilisés?
Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 12
Deuxième concept –
Probabilité du risque
Probabilité de l’événement
Définiti
Signification Valeur
on
qualitat
Fréquente
ive Se produira probablement souvent (est arrivé 5
fréquemment)
Se produira probablement de temps en
Occasionnelle 4
temps (est arrivé de temps en temps)

Faible Peu probable, mais possible (est rarement 3


arrivé)
Improbable Très peu probable (on ne sait pas si cela s’est 2
déjà produit)
Extrêmement
Presque impensable que l’événement se 1
improbable
produise

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Troisième concept – Sévérité
du risque
 Définition

Sévérité – Les conséquences possibles


d’un évènement ou condition de danger,
en tenant compte de la situation
envisageable la plus défavorable.

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Troisième concept – Sévérité
du risque
 Définir la sévérité en termes de
conséquences pour :
La propriété
Les finances
La responsabilité
Les personnes
L’environnement
L’image de marque
La confiance du public
Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 15
Troisième concept – Sévérité
du risque
 La sévérité dépendra des réponses
apportées à des questions telles que :
Combien de vies pourraient être
perdues?
 Membres du personnel
 Passagers
 Passants
 Grand public
Quel est la probabilité d’un impact
environnemental ?
 Déversement de carburant ou d’autre
Module N° 5
produit dangereux.
Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 16
Troisième concept – Sévérité
du risque
 … questions telles que :
 Quelle est l’ampleur probable des
dommages matériels ou financiers ?
 Perte directe de biens pour l’exploitant
 Dommage à l’infrastructure aérienne
 Dommage à des tiers
 Incidences financières et impact
économique pour l’Etat
 Dans quelle mesure existe-t-il des
conséquences au niveau de
l’organisation, de la gestion ou de la
règlementation, pouvant déclencher des
Module N° 5
menacesCours
plus importantes pour la sécurité17
de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS)
Troisième concept – Sévérité
du risque
Sévérité de l’événement

Définition en aviation Signification Valeur

CatastrophiqueEquipement détruit.

A
 Nombreux morts.
 Forte réduction des marges de sécurité, souffrance physique
ou charge de travail telle qu’on ne peut être sûr que le personnel
Dangereuse B
opérationnel exécutera ses tâches complètement et avec précision.
 Blessures graves.
 Importants dégâts matériels.
 Réduction significative des marges de sécurité, perte de capacité du
personnel opérationnel à faire face à des conditions d’exploitation
négatives suite à une augmentation de la charge de travail ou en C
Majeure
raison de conditions limitant son efficacité.
 Incident grave.
 Personnes blessées..
 Effets négatifs.
Mineure  Limitations opérationnelles. D
 Recours à des procédures d’urgence.
 Incident mineur..
Négligeable  Peu de conséquences E
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Quatrième concept –
Evaluation du risque
Sévérité du risque
Probabilité de
l’événement Catastrophi Dangereus Majeure Mineure Négligeabl
que e e
A B C D E
Fréquente 5 5A 5B 5C 5D 5E
Occasionnel4 4A 4B 4C 4D 4E
le

Faible 3 3A 3B 3C 3D 3E
Improbable2 2A 2B 2C 2D 2E
Extrêmeme
nt 1 1A 1B 1C 1D 1E
improbable
Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 19
Quatrième concept –
Acceptabilité du risque
Index
Gestion du risque Critère suggéré
d’évaluation
du risque
Région non tolérable 5A, 5B, 5C, Inacceptable dans les
4A, 4B, 3A circonstances présentes

5D, 5E, 4C, 4D, Acceptable sur base


d’une atténuation du risque.
Région tolérable 4E, 3B, 3C, 3D, Peut requérir
2A, 2B, 2C une décision de la direction.
Région
acceptable
3E, 2D, 2E, 1A,
Acceptable
1B ,1C, 1D, 1E

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Cinquième concept –
Contrôle/atténuation du risque
 Définition
Atténuation – Mesures tendant à
éliminer les dangers potentiels ou à
réduire la probabilité ou la sévérité du
risque.
 Atténuation du risque = Contrôle du
risque

(Atténuer – Rendre moins intense,


moins grave ou encore moindre)
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Cinquième concept –
Contrôle/atténuation du risque
 Stratégies
Eviter l’exposition – Les activités ou
opérations à risque sont annulées parce
que le risque excède les avantages de
poursuivre les activités ou les
opérations.
 Les vols vers un aérodrome situé dans
une zone géographique complexe et
démuni des aides à la navigation
nécessaires sont annulés.
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Cinquième concept –
Contrôle/atténuation du risque
 Stratégies
Réduction – La fréquence des activités
ou des opérations est réduite ou des
mesures sont prises pour réduire
l’ampleur des conséquences des risques
envisagés.
 Les vols vers un aérodrome situé dans
une zone géographique complexe,
démuni des aides à la navigation
nécessaires, sont limités aux vols à
vue de jour.
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Cinquième concept –
Contrôle/atténuation du risque
 Stratégies
Ségrégation de l’exposition – Des
mesures sont prises pour isoler
l’opération des conséquences du danger
ou pour instaurer une redondance afin
de se protéger du danger.
 Les vols vers un aérodrome situé dans
une zone géographique complexe
sont limités aux aéronefs ayant des
capacités de navigation et
performance spécifiques.
Module N° 5  Les aéronefs
Cours de l’OACI surnon équipés
les Systèmes RVSM
de Gestion de la Sécurité (SMS) ne 24
Gestion du risque de sécurité
d’un coup d’œil
Equipement, procédures, organisation, Identification
etc. du danger

Analyser la possibilité que les Analyse du risque


conséquences se concrétisent Probabilité

Evaluer la gravité des conséquences si Analyse du risque


elles se concrétisent Sévérité

Le ou les risques sont-ils acceptables Evaluation du risque


d’après les critères de performance en
et acceptabilité
matière de sécurité de l’organisation?
NON
Agir pour
OUI réduire
le ou les risques Contrôle et
Accepter
le ou les risques à atténuation du risque
un niveau
Module N° 5 acceptable
Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 25
Atténuation du risque –
Défenses
 Rappelons les trois défenses de base dans
l'aviation :
La technologie

La formation

Les règlements

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 26


Atténuation du risque –
Défenses
 En ce qui concerne l’atténuation du risque,
déterminer :
Si les défenses prévues contre ces
risques existent réellement ?
Si les défenses fonctionnent comme
prévu ?
Si les défenses sont pratiques à utiliser,
tenant compte des conditions réelles de
travail?
Si le personnel concerné est conscient
des risques, et des défenses mises en
Module N° 5
place ? Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 27
Atténuation du risque d’un
coup d’œil
Identification
des
dangers/consé
quences et
évaluation du  Adresse-t-elle
risque tous les
risques?
 Est-elle
DDDD Te
c Région non tolérable
efficace?
Fo hn  Est-elle
Rè r o
mgi o l
Chaque gleon atei appropriée?
conséquen nt me  Des mesures
s
ce différentes ou
Région tolérable additionnelles
RRRR sont-
elles
Région
acceptable nécessaires?
Chaque  Les stratégies
risque d’atténuation
Rétroaction (Assurance de la génèrent -elles
sécurité) des risques
additionnels
Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 28
A se rappeler
 En matière de risque, la sécurité absolue n’existe
pas – en aviation il est impossible d’éliminer
tous les risques.
 Les risques doivent être ramenés au niveau « le
plus faible que l’on puisse raisonnablement
atteindre » (ALARP)
 L’atténuation des risques doit trouver l’équilibre
entre :
 le temps
 le coût
 les difficultés liées à l’adoption de mesures
visant à réduire ou éliminer le risque (c.-à-d.
la gestion).
 Une
Module N° 5 gestion Cours
efficace du
de l’OACI sur les risque
Systèmes de Gestioncherche à
de la Sécurité (SMS) 29
Processus de gestion du
risque d’un coup d’œil
Rétroaction et
documenter Un problème potentiel de
l’identification, sécurité est perçu
l’évaluation et/ou
les mesures Identifier les
d’atténuation du dangers/conséquences
risque Définition du et évaluer les risques Définition du
niveau de niveau de
probabilité sévérité
Prendre Définition du niveau
des de risque
mesures
et OU Le niveau de risque est-il NO
continuer I acceptable? N
Prendre
l’opératio
des
n
mesures OU Le risque peut-il être NO
et I éliminé? N
continuer
l’opératio
n OU Le risque peut-il être
I atténué?
Prendre
des Le risque résiduel peut-il
OU NO Annuler
mesures et être
I N l’opération
continuer accepté
l’opération
Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 30
Risques

Exercices de préparation
pour la gestion du risque

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 31


Exercice de préparation N°
05/01
 Scenario :
Déversement de carburant sur l’aire de
stationnement résultant en une flaque
d’environ 25 m (75 ft) de long et 5 m
(15 ft) de large, provenant d’un A310
prêt au repoussage pour le roulage en
prévision du départ.
 Rapport du responsable de la
plateforme :
Après le repoussage de l’A310 la flaque
de carburant a été nettoyée et la
Module N° 5 plateforme
Cours de décontaminée.
l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 32
Exercice de préparation N°
05/01 – Résultat
Probabilité
du risque

Sévérité
du risque

Index de
risque
Acceptabilit
é
du risque

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 33


Exercice de préparation N°
05/02
 Scenario :
On a observé que le personnel de
chargement des bagages laisse trainer
des objets sur l’aire de mouvement de
l’aérodrome, causes de (FOD).
 Rapport du responsable de la
plateforme :
Il convient noter que la manipulation
des bagages par le personnel des lignes
aériennes n’est pas conforme aux
normes de sécurité contenues dans le
manuel d’exploitation de l'aérodrome. Il
Module N° 5 s’agit là Cours
d’un danger
de l’OACI qui
sur les Systèmes de Gestionrisque de se
de la Sécurité (SMS) 34
Exercice de préparation N°
05/02 – Résultat
Probabilité
du risque

Sévérité
du risque

Index de
risque
Acceptabilit
é
du risque

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 35


Exercice de préparation N°
05/03
 Scenario :
Un avion stationné présente des
dommages à la racine de l’aile gauche.
Ces dégâts ont été provoqués par une
passerelle d'entretien qui a heurté
l'avion lors d’un coup de vent,
apparemment parce que la passerelle
n‘était pas correctement arrimée.
 Rapport du responsable de la
plateforme :
Par vents forts, il est essentiel que tout
Module N° 5 équipement autour
Cours de l’OACI des
sur les Systèmes avions
de Gestion soit
de la Sécurité (SMS) 36
Exercice de préparation N°
05/03 – Résultat
Probabilité
du risque

Sévérité
du risque

Index de
risque
Acceptabilit
é
du risque

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 37


Exercice de préparation N°
05/04
 Scenario :
L'aire de stationnement des véhicules et
de l'équipement de piste derrière les
jetées d’embarquement contient une
grande quantité d’objets FO(D)
(nourriture, plateaux, plastiques,
oreillers, etc.) abandonnés par une
compagnie aérienne.
 Rapport du responsable de la
plateforme :
La présence de nourriture en
décomposition et autres objets
dangereux a été signalée à la
Module N° 5 compagnieCours de aérienne,
l’OACI sur les Systèmes depuisqu'en plus de 38
Gestion de la Sécurité (SMS)
Exercice de préparation N°
05/04 – Résultat
Probabilité
du risque

Sévérité
du risque

Index de
risque
Acceptabilit
é
du risque

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 39


Exercice de préparation N°
05/05
 Scenario :
Il y a eu, dans l’aire de manutention des
bagages, perte d’une roue provenant
apparemment d'un chariot à bagages.
Le conducteur ne s’est rendu compte de
rien. La roue a traversé à grande vitesse
l’aire de manutention, avant de
finalement percuter la barrière d’accès à
l’aire d’entreposage du carburant.
 Rapport du responsable de la
plateforme :
Ceci aurait pu provoquer des blessures
au personnel de l’aire de manutention,
en plus de dommages matériels aux
Module N° 5
équipements et aux installations
Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 40
Exercice de préparation N°
05/05 – Résultat
Probabilité
du risque

Sévérité
du risque

Index de
risque
Acceptabilit
é
du risque

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 41


Exercice de préparation N°
05/06
 Scenario :
On a observé, à trois reprises, lors de
vols de différentes compagnies,
l'absence de personnel de ligne
aérienne chargé de surveiller l’accès
aux passerelles. La présence de
personnel de ligne aérienne est requise
pour guider les passagers qui
embarquent ou débarquent.
 Rapport du responsable de la
plateforme :
L’absence de personnel de ligne
aérienne expose les passagers à un
Module N° 5
risque, car l’accès des passagers à l’aire 42
Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS)
Exercice de préparation N°
05/06 – Résultat
Probabilité
du risque

Sévérité
du risque

Index de
risque
Acceptabilit
é
du risque

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 43


Risques

Questions et réponses

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 44


Questions et réponses

 Q: Définir la gestion du risque.


 R: ?

Diapositive N°
Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 45
Questions et réponses
 Q: Quelles sont les cinq catégories
caractérisant la probabilité du risque ?
 R:

Diapositive N°
Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 46
Questions et réponses
 Q: Quelles sont les cinq catégories
caractérisant la sévérité du risque ?
 R:

Diapositive N°
Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 47
Questions et réponses
 Q: Décrire les trois stratégies de base de
l’atténuation du risque.
 R: ?

Diapositives N°
Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 48
Dangers et risques – Fermer la
boucle
 Danger – Une condition, objet ou activité qui a le
potentiel de causer des blessures, des dommages
à l’équipement ou aux structures, une perte de
matériel, ou une réduction de la capacité à exécuter
les fonctions assignées.
 Conséquence – Résultat potentiel d’un danger.
 Risque – L’évaluation des conséquences probables
d'un danger exprimée en termes de probabilité et
de sévérité prenant comme référence la situation la
plus défavorable envisageable.
 Un vent de travers de 15 nœuds sur la piste
constitue un danger.
 La possibilité que le pilote ne soit pas capable de
contrôler l’aéronef durant le décollage ou
Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 49
Aspects importants à retenir

1. La matrice d’évaluation du risque.


2. Le tableau des critères d’évaluation du
risque.
3. Atténuation du risque: éviter, réduire,
isoler.

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 50


Risques

Exercice 05/01 –– Accident


d’un Boeing B-747 à un
aéroport international (Voir
Document N° 4)
Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 51
Boeing B-747 à l’aéroport
international de Taipei
 Activité de groupe :
Un rapporteur sera nommé pour
coordonner la discussion.
Un résumé de la discussion sera écrit
sur un tableau à feuilles (flip charts), et
un membre du groupe exposera leurs
conclusions en session plénière.

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 52


Boeing B-747 à l’aéroport
international de Taipei
 Scénario :
 Un Boeing 747 assurant la liaison entre
Singapour et Los Angeles via Taipei,
s’est écrasé au décollage de l’aéroport
international CKS de Taipei, à 23:18
heure locale.
 L’avion avait été autorisé à décoller de
la piste 05L.
 La piste 05R était fermée pour des
travaux de construction.
 La tentative de décollage a eu lieu de
Module N° 5 la pisteCours05R.
de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 53
Boeing B-747 à l’aéroport
international de Taipei
 … Scénario :
Au décollage l’avion heurta des
barrières en béton, des excavateurs et
autre matériel sur la piste 05R .
L’avion retomba sur la piste, se
désintégra et prit feu, tout en glissant
le long de la piste et percutant d’autres
pièces d’équipement servant aux
travaux en cours sur la piste 05R.
Module N° 5 … Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 54
Boeing B-747 à l’aéroport
international de Taipei
 … Scénario :
L’enquête sur l’accident a confirmé que
l’équipage a essayé de décoller par
erreur de la piste 05R (9029x150pi), au
lieu de la piste 05L (12008x200pi).
Les NOTAMs en vigueur au moment de
l’accident, indiquaient que la piste 05R
était fermée pour réparations, et que
des engins et équipement de
construction étaient stationnés sur la
Module N° 5
piste. Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 55
Boeing B-747 à l’aéroport
international de Taipei

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 56


Boeing B-747 à l’aéroport
international de Taipei

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 57


Boeing B-747 à l’aéroport
international de Taipei

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 58


Boeing B-747 à l’aéroport
international de Taipei

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 59


Boeing B-747 à l’aéroport
international de Taipei
 Votre tâche :
 Lire le texte relatant l'accident du Boeing 747
à l‘aéroport international de Taipei.
 Établir le type d’opération ou d’activité.
 Énoncer le ou les dangers génériques.
 Énoncer les composants spécifiques des
dangers.
 Établir les conséquences liées aux dangers et
évaluer le ou les risques.
 Evaluer les défenses existantes qui contrôlent
le ou les risques et l’index de risque
résultant.
 Proposer des mesures ou actions
Module N° 5 supplémentaires pour
Cours de l’OACI sur les Systèmesréduire
de Gestion de lale ou(SMS)
Sécurité les 60
Tableau 05/01 – Identification
des dangers et gestion du
risque
Type ComposantsConséquencDéfenses existantes qui Actions
Danger
N d’opérati
génériq
spécifiques es liées aucontrôlent le risque et supplémentaires
º on du l’index de risque résultant pour
ue danger
ou danger réduire le risque et
d’activit l’index
1 é Index de risque: dede
Index risque
risque:résultant
Acceptabilité du risque:
Acceptabilité du risque

2 Index de risque: Index de risque:


Acceptabilité du risque:
Acceptabilité du risque

3 Index de risque: Index de risque:


Acceptabilité du risque:
Acceptabilité du risque

4 Index de risque: Index de risque:


Acceptabilité du risque:
Acceptabilité du risque

5 Index de risque: Index de risque:


Acceptabilité du risque:
Acceptabilité du risque

Module N° 5 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 61


Module N° 5 – Risques

Révision N° 11 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité 01/01/08


(SMS)

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