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Module N° 7 –

Introduction au SMS

Révision N° 11 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité 01/01/08


(SMS)
Construire un SMS

Safety Module 10
Mise en
Management œuvre par
phases du SMS
System Module 8 Module 9

Planification Fonctionneme
du SMS nt du SMS
Module 6
Module
Module 7 7
Module 5
Introduction
Introduction
Risques Règlementati
au
au SMS
SMS
Module 1 on du SMS
Module 3
Module 2
Introduction
Principes Module 4
Introduction à la gestion
de base de Dangers
au cours sur de la
la sécurité
les SMS sécurité
Module N° 7 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 2
Objectif

 A la fin de ce module, les participants


pourront décrire les caractéristiques d'un
SMS, expliquer l'importance de la
description du système et de l'analyse des
écarts, ainsi que le rapport entre SMS et
QMS.

Module N° 7 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 3


Contenu
 Exigences de l’OACI
 SMS – Concepts d’introduction
 Caractéristiques d’un SMS
 Premier concept – Description du système
 Deuxième concept – Analyse des écarts
 Troisième concept – SMS et QMS
 Clarification des expressions utilisées
 Questions et réponses
 Aspects importants à retenir

Module N° 7 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 4


Exigences de l’OACI
 La conformité à tous
les règlements
pertinents et aux
normes de l‘OACI,
autres que ceux
relatifs
spécifiquement au
SMS, est une
composante clé d'un
SMS
 Beaucoup de ces
règlements
Module N° 7
et normes
Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 5
SMS – Concepts d’introduction
 Une boîte à outils
Le champ d’application du
SMS englobe la plupart
des activités de
l'organisation.
Le SMS doit partir de la
haute direction, et la
sécurité doit être prise en
compte à tous les niveaux
de l'organisation.
Le SMS vise à apporter
une amélioration continue
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du niveau d’ensemble de
Module N° 7 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS)
Identification des intervenants
en aviation
 Les professionnels de l’aviation
 Les propriétaires et exploitants d’aéronefs
 Les constructeurs
 Les autorités de règlementation de
l’aviation
 Les associations commerciales de
l’industrie
 Les fournisseurs ATS régionaux
 Les syndicats et associations
professionnelles
 Les organisations internationales de
Module N° 7l’aviation Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 7
Identification des intervenants
en aviation
 Pourquoi est-il
important
d’identifier les
intervenants en
aviation ?
 Pour s'assurer que
les intervenants
ont bien été
consultés et que
leur connaissance
relative aux
risques affectant
Module N° 7 la sécurité al’OACI
Cours de été sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 8
Caractéristiques d’un SMS
 Systématique – Les activités de gestion
de la sécurité sont exécutées
conformément à un plan prédéterminé et
conduites de façon cohérente dans toute
l'organisation.
 Proactive – Une approche qui met
l’accent sur l’identification des dangers et
sur le contrôle et l’atténuation des risques,
avant que des événements dangereux
pour la sécurité ne se produisent.
 Explicite – Toutes les activités de gestion
Module N°de
7 la sécurité sont
Cours de l’OACI sur lesdocumentées
Systèmes de Gestion de la Sécurité et
(SMS) 9
Module N° 7 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 10
Premier concept – Description
du système
 Description du système

La plupart des dangers résultent


d’interactions opérationnelles entre les
différentes composantes du système.
Il est donc essentiel de décrire le
système en termes de ses composantes,
ce qui constitue une des premières
activités de la planification d’un SMS.

Module N° 7 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 11


Description du système
1) Les interactions du système avec d'autres
systèmes faisant partie du système de
transport aérien.
2) Les fonctions du système.
3) Les considérations relatives à la
performance humaine nécessaires pour le
fonctionnement du système.
4) Les composantes « hardware » du
système.
5) Les composantes « software » du
système.
6) Les procédures connexes qui définissent
Module N° 7 les orientations pour
Cours de l’OACI sur l'opération
les Systèmes et
de Gestion de la Sécurité (SMS) 12
Deuxième concept – Analyse
des écarts
 Une analyse des dispositions de sécurité
existant dans l'organisation.
Les structures organisationnelles de
base nécessaires au développement du
SMS peuvent déjà exister au sein de
l’organisation.
Diverses activités d'un SMS peuvent
déjà être en place et fonctionner
correctement.
Le développement d’un SMS devrait se
construire sur les structures existantes
Module N° 7 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 13
Deuxième concept – Analyse
des écarts
 Faire l'analyse des
écarts vis-à-vis des
composantes et des
éléments du SMS
(Présenté au Module
8).
 Une fois que
l'analyse des écarts
est accomplie et
documentée, elle
établit la base du
Module N°plan
7 de mise en
Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 14
Troisième concept – SMS et
QMS
 Le SMS se différencie du
QMS par le fait que:
Le SMS se concentre
sur les aspects
humains et
organisationnels,
relatifs à la sécurité,
d’une organisation
 (c.-à-d.
l’assurance de la
sécurité).
Le QMS se
Module N° 7
concentre
Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 15
SMS et QMS
 Le SMS a comme conséquence la
conception et la mise en œuvre des
processus et des procédures
organisationnels en vue d’identifier les
dangers et de contrôler/atténuer les
risques affectant la sécurité dans les
opérations aériennes.
 Les techniques de QMS fournissent un
processus structuré pour s'assurer que ces
processus et procédures atteignent les
objectifs
Module N° 7 prévus
Cours de l’OACIet, dansde Gestion
sur les Systèmes la négative,
de la Sécurité (SMS) pour 16
SMS et QMS – Trouver le juste
milieu
 Le SMS se construit
partiellement sur les
principes du QMS.
 Le SMS devrait inclure
des politiques de
sécurité et de qualité.
 La portée des
politiques de qualité –
en ce qui concerne le
SMS – devrait être
limitée aux aspects de
la qualité appuyant la
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gestion de la sécurité.
Module N° 7 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS)
Intégration des systèmes
 Il y a, en aviation civile, une tendance à
intégrer les différents systèmes de
gestion:
Système de gestion de la qualité (QMS).
Système de gestion de l’environnement
(EMS).
Système de gestion de la santé et de la
sécurité au travail (OHSMS).
Système de gestion de la sécurité (SMS).
SystèmeCoursde
Module N° 7 gestion
de l’OACI de
sur les Systèmes la desûreté.
de Gestion la Sécurité (SMS) 18
Bénéfices de l’intégration des
systèmes
 Réduit la duplication et donc les coûts.

 Réduit les risques et augmente les


bénéfices.
 Permet de trouver un équilibre entre les
objectifs potentiellement contradictoires.
 Élimine les responsabilités et les relations
potentiellement contradictoires.
 Dissémine le pouvoir.
Module N° 7 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 19
Considerations à propos de
l’intégration des systèmes
 Il y a différentes façons d'intégrer un
système de gestion de la sécurité dans
l'opération de l'organisation.
 Les organisations en aviation devraient
être encouragées à intégrer leurs
systèmes de gestion de la qualité, sûreté,
sécurité, santé au travail, et de gestion de
la protection de l'environnement.
 Toutefois, une telle intégration sort
actuellement du cadre des exigences
harmonisées de gestion de la sécurité
de l’OACICours
Module N° 7
etde l’OACI
desurce cours de formation 20
les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS)
Clarification des expressions
utilisées
 Supervision de la sécurité – Ce sont les
activités de l’AAC portant sur le SMS des
exploitants ou des fournisseurs de
services.
 Assurance de la sécurité – Ce sont les
activités des exploitants ou fournisseurs
de services portant sur le contrôle et la
mesure de la performance de la sécurité.
 Audit de la sécurité – Ce sont les
activités de l’AAC portant sur son propre
Module N°programme
7 Coursde sécurité
de l’OACI sur les Systèmes deet les
Gestion activités
de la Sécurité (SMS) des 21
SMS – Rien de nouveau?
 Attraper les suspects habituels.
 En aviation, la sécurité, c’est la priorité.
 La sécurité, c’est la responsabilité de
tous.
 Si ce n’est pas cassé, pourquoi le
réparer ?
 Si vous croyez que la sécurité est
coûteuse, essayez un accident.
 70% des accidents sont dus à l’erreur
humaine.
Module N° 7 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 22
Résumé
 Safety – La condition où le risque de
blessures aux personnes ou de dégât
matériel, est maintenu à ou réduit en-
dessous d’un niveau acceptable grâce à
un processus continu d'identification des
dangers et de gestion des risques.
 Management – Assignation des
ressources.
 System – Un ensemble organisé de
processus et de procédures.

Module N° 7 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 23


Introduction au SMS

Questions et réponses

Module N° 7 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 24


Questions et réponses
 Q: Pourquoi la participation des
intervenants est-elle importante pour le
développement du SMS?
 R: ?

Diapositive Nº
Module N° 7 Cours de l’OACI sur les Systèmes de Gestion de la Sécurité (SMS) 25
Questions et réponses
 Q: Une des trois caractéristiques
principales du SMS est qu‘il est
systématique. Expliquez?
 R: ?

Diapositive Nº
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Questions et réponses
 Q: Expliquer l’importance de l’analyse
des écarts.
 R: ?

Diapositive Nº
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Questions et réponses
 Q: Expliquer les différences entre le SMS
et le QMS.
 R: ?

Diapositive Nº
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Aspects importants à retenir

1. Caractéristiques principales du SMS

2. L’importance de la description du
système

3. L’importance de l’analyse des écarts

4. La relation entre le SMS et le QMS

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Introduction au SMS

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