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IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR LENVIRONNEMENT, GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE

ralis par: BOUDAOUD Youness

PLAN

Introduction Situation du parc automobile Impact et nuisances des voitures sur lenvironnement Gestion des vhicules hors dusage Bibliographie

Introduction

SITUATION DU PARC AUTOMOBILE

Quest ce quune automobile?

produit manufactur qui fait gagner de largent aux constructeurs automobiles et regroupe deux catgories de vhicules:
-

Les vhicules particuliers VP


Les vhicules utilitaires lgers VU

SITUATION DU PARC AUTOMOBILE

Combien y a-t-il de voitures en circulation?

Taux dquipement en vhicules pour 1000 habitants - Source : ACEA, chiffres 2006

SITUATION DU PARC AUTOMOBILE

Combien y a-t-il de voitures en circulation?

Estimation des principaux parcs de vhicules en circulation - Sources : ACEA ; Eurostat, chiffres 2006

SITUATION DU PARC AUTOMOBILE

Combien y a-t-il de voitures en circulation?

- Au total le parc mondial dpasse les 900 millions de


vhicules et avoisine trs probablement le milliard avec en gros 700 millions de VP et 300 de VU

Les chiffres pour la France donnent un parc environ 38 millions de vhicules rpartis en 30 millions de VP et 8 millions de VU

SITUATION DU PARC AUTOMOBILE

Au Maroc?

Evolution du parc automobile au Maroc entre 1970 et 2005, Nadia MACHOURI gestion de lenvironnement et dveloppement durable

Le parc automobile national connait une grande croissance, il a pass de 300 milles vhicules en 1970 2 millions en 2005, dont environ 54% sont concentrs dans la zone de Rabat-Casablanca.

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR LENVIRONNEMENT

ACV: Analyse de Cycle de Vie

Cest une approche qui permet de dterminer limpact environnemental dun produit en prenant en compte lensemble des tapes de sa vie - Un impact li lobtention de la matire premire - Un impact li la fabrication et lassemblage - Un impact li la logistique amont - Un impact li la logistique aval - Un impact li la fin de vie Dans la suite on sintressera la quantification des gaz effet de serre mis, puisque cest limpact le plus important

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR LENVIRONNEMENT

LACV applique automobile: 1- La production du carburant:

Le rendement pour le raffinage et le transport du carburant est de 87%(moyenne value par lADEME) Cela veut dire que pour produire un litre de carburant il a fallu en extraire 1/0,87 soit environ 1,15 litre et donc consommer 0,15 pour mettre le litre restant disposition

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR LENVIRONNEMENT

LACV applique automobile: 2- Fabrication de vhicule:

Le cot CO2 li la fabrication dun vhicule change dun march lautre comme lindique ce graphique:

Emissions de gaz effet de serre (en quivalent CO2) lies la fabrication dun vhicule automobile

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR LENVIRONNEMENT

LACV applique automobile: 3- Utilisation de vhicule:

Quelle est la consommation moyenne du parc automobile?

USA et Canda: 11 litres au 100 km France : 7 litres au 100 km Moyenne mondiale: 9 litres au 100km

Evolution de la consommation moyenne des vhicules particuliers - Source : CCFA

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR LENVIRONNEMENT

LACV applique automobile: 3- Utilisation de vhicule:

Quelle est la consommation moyenne du parc automobile? Relation de base: 1 litre quivalent essence/100km=25g/km CO2

Emissions moyennes de CO2 par kilomtre des vhicules particuliers sur les principaux marchs en 2007 Source : AIE, Octobre 2009

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR LENVIRONNEMENT

LACV applique automobile: 3- Utilisation de vhicule:

Quelle est la distance moyenne parcourue ?

Distance annuelle moyenne parcourue par un vhicule - Source : Eurostat, NHTS (National Household Travel Survey), chiffres 2004

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR LENVIRONNEMENT

Quel serait le vhicule moyen mondial ?


caractristiques:

Consommation: 9L/100km ( en litre quivalent essence) Emission de CO2 : 225g/km Distance parcourue annuellement: 15000km Nombre sur terre: 1 000 000 000 Dure de vie: 15 ans

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR LENVIRONNEMENT

Quel serait le vhicule moyen mondial ?


ACV applique au vhicule moyen mondial:
8 tonnes de CO2 pour sa fabrication 0,5 tonnes de CO2 pour sa maintenance et son recyclage 50,6 tonnes de CO2 pour son utilisation

6,6 tonnes pour fabriquer le carburant ncessaire son utilisation

Evaluation des missions de gaz a effet de serre (en tonnes quivalent CO2) en analyse de cycle partir du vhicule moyen mondial

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR LENVIRONNEMENT

Dans quelle proportion doit-on rduire les mission de CO2 des voitures?
Que dit la rglementation? Europe:

Lunion europenne a adopt en 2009 une rglementation applicable partir de 2012 qui impose une moyenne de 130g de CO2 par km en moyenne des vhicules vendus. Le rsultat doit tre atteint au plus tard en 2015 sous peine de pnalits financires significatives
-

Japon:
Le japon suit une politique similaire celle de lUE

Les Etats-Unis:

LEUA se sont fixs un objectif de 157g deCO2 par km pour 2016 ( baisse de 21%)

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR LENVIRONNEMENT

Dans quelle proportion doit-on rduire les mission de CO2 des voitures?
La contrainte du GIEC (groupe dExperts Intergouvernemental sur lEvolution du Climat)

- Retenue par les gouvernements au sein de la convention climat de lONU.


- Elle a pour objectif de diviser par 3 les missions de CO2 dici 2050

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR LENVIRONNEMENT

Dans quelle proportion doit-on rduire les mission de CO2 des voitures?
Lquation de Kaya applique lautomobile:

Cest une quation trs simple pos par un professeur japonais du mme nom. Elle dcompose les missions de gaz carbonique dune zone gographique donne en produit de termes trs simples et parlant.

Elle scrit comme ceci:

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR LENVIRONNEMENT

Dans quelle proportion doit-on rduire les mission de CO2 des voitures?
Lquation de Kaya applique lautomobile:

Pour lautomobile on peut lcrire comme suit:

Ou encore:

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR LENVIRONNEMENT

Dans quelle proportion doit-on rduire les mission de CO2 des voitures?
Lquation de Kaya applique lautomobile:

En gros nous pouvons donc aujourdhui crire que:

IMPACT ET NUISANCES DES VOITURES SUR LENVIRONNEMENT

Dans quelle proportion doit-on rduire les mission de CO2 des voitures?
Lquation de Kaya applique lautomobile:

Respecter la contrainte de GIEC revient donc :

> Arriver une moyenne de 37,5g de CO2 /km en 2050, soit environ 1,6 litres/100km

GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE

Dfinition et origine:
Dfinition langage courant:

Un VHU (vhicule hors dusage) ou VFV (vhicule en fin de vie) est un vhicule que tout dtenteur remet un tiers pour sa destruction.

Dfinition juridique (Europe):

Un VHU est un vhicule qui constitue un dchet au sens de larticle 1er de la directive 75/442/CEE Dchet: comme toute substance ou tout objet dont le dtenteur se dfait ou dont il a lintention ou lobligation de se dfaire

Catgorie de dchet:
dchet VHU non dpollu VHU dpollu Code nomenclature 16 01 04 dangereux 16 01 06 non dangereux rglementation Rglementation spcifique prvue aux articles R543-154 R 543-171 du code de lenvironnement

GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE

Rglementation (Europe):
Les textes relatifs la rglementation des VHU sont:
Directive 2000/53/CE de 18 Septembre 2000

Dcret 2003-727 de 1er Aot 2003


Dcret VHU n 2011-153 de 6 Fvrier 2011

GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE

Traitement des VHU:


Etapes administratives:

Ds-immatriculation du vhicule Remise dun certificat de destruction son propritaire.

GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE

Traitement des VHU:


Processus de traitement:7 tapes majeurs

GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE

Filire de valorisation des VHU:

Lobjectif de la valorisation est de tirer bnfice des dchets, considres comme des matriaux inutiles. Elle permet de limiter limpact des activits humaine sur lenvironnement.

Il existe deux possibilits:

Valorisation matire= recyclage

Cest la rutilisation des dchets, dans un processus de production, soit en vue de la mme utilisation que celle dorigine, soit dautre fin

Valorisation nergtique:

Cest lutilisation de dchet combustibles en tant que moyen de production dnergie

GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE

Traitement des VHU (France):


Quelques chiffres:
1600 centres VHU agres 56 broyeurs agres 1 583 283 VHU traits par la filire agre en 2010 Taux(2009) de rutilisation et recyclage: 78,6% Taux de rutilisation et de valorisation: 82,1%

GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE

Traitement des VHU (France):


Performance actuelle de rutilisation, de recyclage et de valorisation des VHU:
Dpollution:

Pour un VHU moyen de masse 910,1kg:

GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE

Traitement des VHU (France):


Performance actuelle de rutilisation, de recyclage et de valorisation des VHU:
Dmontage:

GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE

Traitement des VHU (France):


Performance actuelle de rutilisation, de recyclage et de valorisation des VHU:
Broyage:

GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE

Traitement des VHU (France):


Performance actuelle de rutilisation, de recyclage et de valorisation des VHU:
Traitement des rsidus de broyage (mlange non ferreux).:

GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE

Traitement des VHU (France):


Performance actuelle de rutilisation, de recyclage et de valorisation des VHU:

GESTION DES VHICULES HORS DUSAGE

Traitement des VHU (France):


Systme de compensation financire en France:

Les constructeurs compensent financirement pour les vhicules de leur marque, le dficit des broyeurs engendr par la reprise sans frais de VHU sans valeur. Cette compensation est justifie par lobligation pour les broyeurs daccepter gratuitement des VHU quelles que soient les conditions du march de revente des m taux de rcupration.

RFRENCES

http://www.senat.fr/ http://www.pro-recyclage.com http://www.ademe.fr/ Agence de l'Environnement et de la Matrise de l'Energie http://www.actu-environnement.com/ http://www.gnesg.com/ Etude ralise par la commission europenne ( le Joint Research Center, son centre de recherche) et publie en mars 2008 Etude de luniversit de californie ( Reducing Greenhouse Gas Emissions with Hybrid-electric Vehicles : An Environmental and Economic Analysis, mai 2005) Hiroshi komiyama (vision 2050, Roadmap for a sustainable Earth, mai 2008)

Merci pour votre attention