INYECTOR BOMBA

Algunos fabricantes de motores como , cummins general motors ,principalmente utiliza un sistema de inyeccion integrado denominado Inyector unitario. Consiste en dos casos en iluminar en baja presion (de 10 a 30 bar )por medio de una bomba de engranajes y con unsistema de regulasion una serie de inyectores bomba accionadas individuamente por un eje de levas. Este puede ser el mismo que accione las valvulas del motor , ya que su origen siguen las mismas leyes del ciclo (de dos tiempos o cuatro tiempos) pero las levas deven ser distintas.

Tipos de inyector bomba

Injector cummins : El sistema
cummins pt ( presin tiempo) estaba compuesto por su primer modelo, por inyector pt tipo pestaa y la bomba tipo ptr ( regulado del tiempo de presin ) el sistema de combustible PT utiliza un principio bsico en la presin y en el tiempo. La presin suministrada de combustible PTT utiliza un principio bsico en la presin y el tiempo. La presin suministrada al inyector procede de una bomba de engranajes de baja presin el tiempo utilizado para medir el combustible es controlado x el embolo del inyector que abre y cierra el orificio de medicin

Este tiempo es regulado por la velocidad del motor ya que el embolo inyector es impulsado por el rbol de levas variando los dos elementos ,la presin y el tiempo, se controla la velocidad y la potencia del motor puede verse que si la presin aumenta y el tiempo se mantiene constante( RPM)se iyectaran mas combustible en los cilindros de la misma nanear , cuando aumenta el tiempo de carga al motor y la presin de mantiene constante se entrega mas combustible y el motor experimento un aumento en el par de torsin

Los inyectores cummins aparecen en varios modelos diferentes los antiguos inyectores PT eran del tipo pestaa los posteriores eran cilndricos( redondos )y se produce en seis modelos (PT,PTB,PTC,PTD,y el PTD con tope superior DFF inyeccin directa de (combustible). El modelo original de la bomba PTR ha sido sustituida por el modelo PTG. La diferencia mas importante es el mtodo de regulacin de la presin en el mltiple de combustible. la bomba PTR la presin mxima de combustible en el mltiple es controlada por medio de un regulador de presin separado . El PTG sea eliminado el regulador de presin mxima de combustible en el mltiple es controlada por el gobernador .

Inyector GM
Inyector general motors (GM) El detroil diesel realiza muchas funciones que las de descritas en un inyector tpico pues combina un elemento de bombeo completo con un inyector formando una unidad compacta y ligera accionada por una varilla de empuje . Que permite el uso de una cmara de combustin sencilla , tipo abierta . La simplicidad del diseo y de la operacin permite el empleo de controles censillos y de fcil ajuste . No necesitan conductos de alta presin o una complicada mezcla de aire manejar la carga 1. Atomiza el combustible para mezclarlo con el aire en la cmara de combustin el flujo combustible . Existen dos tipos de vlvula de corona y el modelo ultimo de aguja el inyector unitario cumple 4 funciones: 2. Crea alta presin necesaria para una inyeccin eficiente 3. Mide e inyecta la cantidad de combustible necesario para de combustible es continuo

funcionamiento

Los mecanismos principales del sistema de injeccion encargado de suministrar el combustible a la presion necesaria para que encuentre en los cilindros atravez de los inyectores, puede ser,lineales,las clasicas, cuenta con un cilindrocilindro de inpulsion por cada injector , injecta el combustible de forma independiente a cada cilndro, rotativo, tiene un solo cilindro , cuya fuerza de impulcion del combustible se reparte al girar una pieza internaque distribuye ala presion a cada injector , en los diesel este sistema esat compuesta por unos tubos

Que se dilatan por la alta presion , unos injectores y una minima bomba por cada injector, no cuenta con las bombas ni con tuberias por lo que se pueda trabajar, con mayores presiones y se pulverizan de manera mas fina el gaseoleo