APLICAO PDCA INDSTRIA AUTOMOBILSTICA Manuteno Industrial

Antonio Domingos Dias Aldimups Fulano de Tal

APLICAO PDCA INDSTRIA AUTOMOBILSTICA A indstria automobilstica iniciou sua histria no Brasil na dcada de 50, no estado de So Paulo e, hoje, pode-se afirmar que uma das atividades industriais mais importantes para o pas. A expanso da indstria automobilstica reflete diretamente o crescimento do pas, j que o consumo dos produtos gerados por tal empresa, se do como consequncia do crescimento econmico.

O Ciclo PDCA
O ciclo PDCA, ciclo de Shewhart ou ciclo de Deming, foi introduzido no Japo aps a segunda guerra mundial, idealizado por Shewhart e divulgado por Deming, quem efetivamente o aplicou. O ciclo de Deming tem por princpio tornar mais claros e geis os processos envolvidos na execuo da gesto, como por exemplo, na gesto da qualidade, dividindo-a em quatro principais passos. O PDCA aplicado principalmente nas normas de sistemas de gesto e pode ser utilizado em qualquer organizaode forma a garantir o sucesso nos negcios, independentemente da rea ou departamento (vendas, compras, engenharia, etc.).

O objetivo deste estudo mostrar a utilizao do Ciclo PDCA para garantir a qualidade de um produto ou servio.

Detalhamento das fases e Aplicao do PDCA

Utilizao e Aplicao do PDCA Um dos grandes desafios das empresas hoje em dia manter processos e produtos padronizados para que se possa chegar ao maior ndice de qualidade e produtividade com a menor perda possvel. A melhor maneira de obter tais ndices a utilizao de mtodos de melhorias contnuas. Dentre os vrios mtodos, destaca-se o Ciclo PDCA (do ingls: Plan, Do, Check, Act) que se mostra eficaz e rpido na resoluo de problemas.

Essa metodologia uma maneira simples e eficaz de planejar, colocar em prtica, controlar e agir sobre as falhas, para que se chegue meta estabelecida e pode ser utilizada tanto para a manuteno (tambm chamada de SDCA, do ingls Standard, Do, Check, Action) quanto para a melhoria das diretrizes de controle de um processo. O giro do ciclo PDCA deve ser feito constantemente, trazendo resultados de melhoria contnua para os processos e, conseqentemente para a organizao.

Hoje em dia, a indstria de automveis (incluindo autopeas) responsvel por 14,9% do PIB industrial. Existem hoje, no Brasil, 26 montadoras em 45 plantas industriais com capacidade de produo de 3,5 milhes de veculos. Esse tipo de negcio gera 107 mil empregos diretos e 1,2 milhes de empregos indiretos pelo pas. No ano de 2005, a indstria automotiva obteve um faturamento de 42,3 bilhes de dlares, gerando uma arrecadao em impostos de 21 bilhes de reais; o que a coloca em 9 lugar no ranking mundial; segundo dados da ANFAVEA (2006).

Processos Principais na Indstria Automobilstica

Invariavelmente, uma indstria automobilstica tem trs processos principais: Montagem Bruta, Pintura e Montagem Final. Na Montagem Bruta realizada a juno das chapas metlicas atravs de processos de soldagem e colagem. realizado tambm um ajuste inicial das partes mveis metlicas como portas, cap e pra-lamas. Da Montagem Bruta, segue para a Pintura, onde as chapas recebem tratamentos anticorrosivos, uma base para a cor - primer, esmalte (que a tinta, propriamente dita) e verniz. O ltimo passo a Montagem Final onde a carroaria, j com sua estrutura montada e pintada, recebe todo o acabamento, ou seja, so encaixadas todas as partes restantes do carro, por exemplo: motor, rodas e pneus, partes plsticas, bancos, painel, etc. Tambm h o ajuste fino das partes mveis, alinhando-as com as demais.

Comumente, nesse ramo, tal controle feito atravs da metodologia PDCA. Esse controle pode ser feito em nvel de fbrica, em cada processo, emetapas dos processos ou em cada sub-processo, individualmente. Dessa forma, uma empresa pode girar vrios ciclos, com diferentes metas e itens de controle, para alcanar o mesmo objetivo.

O ciclo PDCA tem como objetivos na empresa:

-Desenvolver competncias internas para cumprimento das metas acordadas; -Estruturar um time responsvel pelo registro, anlise e soluo de problemas; -Fornecer informaes relativas s falhas e solues para os clientes e fornecedores.

-Definir as aes corretivas e de conteno para as ocorrncias encontradas; -Garantir a estabilidade dos processos e qualidade dos produtos; -Definir as diretrizes de controle.

Suas diretrizes de controle so:

1. Cumprimento das Atividades. Cada operador deve carimbar a carta de controle indicando que todas as atividades de sua responsabilidade foram realizadas com qualidade. - Carta individual de cada carro, com suas caractersticas, contendo as falhas encontradas e os retrabalhos realizados. So carimbadas por todos os colaboradores que tiveram contato direto e agregaram/modificaram algo ao produto.

Classificao das Falhas.

De acordo com o padro mundial da empresa estudada, as falhas so classificadas por tipo, que podem ser falha de funo ou visual; e por gravidade, que podem ser no relevante para o cliente (falha secundria) ou relevante para o cliente (falha primria, grave).

2. Deteco de falhas
2.1.No primeiro nvel realizado o autocontrole das atividades
executadas nas estaes de trabalho. Esta ao feita pelo prprio operador responsvel, que deve identificar eventuais falhas no produto.

2.2. No segundo nvel so analisados, atravs de Portais Falha Zero

(PFZ), em 100% do produtos, todos os pontos que constam na lista de verificao (check list), pelo prprio colaborador, que se torna um auditor interno. As falhas encontradas devem ser registradas tanto no dirio de bordo do portal como na carta de controle do produto, e o operador deve carimbar a carta indicando quem foi que registrou o problema.

2.3. Neste nvel so feitas auditorias de produtos para avaliao dos nveis de
qualidade em processos especficos. As auditorias so: BPA A/EQ - realizada em uma carroaria por dia, j acabada para ser enviada prxima etapa; BPA Segmentado A/EQ realizada em diferentes estaes, em diferentes etapas do processo.

2.4. Esta a ltima auditoria do produto, amostral, quando j acabado. a

auditoria aos olhos do cliente final, chamada APA. feita no final do processo da Montagem Final, quando o produto j est liberado para a entrega, pela A/EQ. Portanto, todas as falhas que passaram desapercebidas pelos outros nveis de checagem, so encontradas nesta etapa, a mais grave pois o produto j encontra-se acabado e pronto pra ser encaminhado ao cliente.

Pode-se resumir da seguinte forma:

(As falhas so classificadas por tipo)

FK1: Visual / Rudos - Veculo conforme para o Cliente, com ressalvas.

FK3: Funo eltrica / mecnica - Veculo conforme para o Cliente, com ressalvas. FK5: Visual/ Rudo/ Odor/ Corroso - Veculo no conforme para o Cliente. FK9: Segurana - Veculo no conforme para o Cliente.

Funo (eltrica / mecnica / Infiltrao - Falta pea ou pea errada) - Veculo no conforme para o Cliente. A caracterizao e definio das falhas e sua classificao tem de estar bem clara para toda a organizao, para que os colaboradores e os auditores dos portais no tenham dvida quanto gravidade das falhas e para que no haja desentendimentos entre reas.

MONTAGEM BRUTA
Na Montagem Bruta onde se inicia a concepo do produto. As peas para montagem vm da Alemanha e so unidas por processos de soldagem, colagem e torques nas partes mveis. O layout no conta com nenhum transporte para o segundo piso, exceto no final do processo, quando a carroaria enviada para a Pintura por um elevador. A produo conta com uma organizao para abastecimento de linha em espinha de peixe. O prdio possui trs reas (linhas):

Onde comea a ser estruturada a carroaria, tendo como produto final a estrutura inferior do automvel. So usados trs diferentes subconjuntos para totalizar a estrutura inferior: Longarina e parte frontal (Vorbal), Assoalho e Caixa de Roda Traseira, conforme mostrado na figura. Para juno das chapas usa- se soldagem a ponto, um tipo de processo de solda por presso e passagem de corrente que, alm de mais verstil, gerar aquecimento s na regio necessria, no acrescenta peso extra ao produto.

Carroceria

Ao visitar uma fbrica de automveis observa-se uma cadeia formada por uma variedade de fornecedores, os quais so responsveis pela fabricao de uma srie de componentes do veculo, e, em muitos casos, tambm pelos procedimentos de montagem executados na linha de produo.

Sistema Completo

2. Material

4. Mo de Obra

1.Meio Ambiente

Isolao das peas Refrigerao Esforo suportvel Forma eletrodos Desgaste eletrodos Material eletrodo Manutenes Preventivas Conexo de potncia

Motivao Temperatura do Formao ambiente Salrio Experincia Umidade do Aptido ambiente Clima de trabalho Reconhecimento Informao sobre o processo

3. Maquina

5. Mtodo

Parmetros de Solda Calibrao dos equipamentos Programao das tolerncias

Testes Acessos Distncia entre pontos Plano de processo Tipos de junes

Soldagem da Carroaria

Diagrama Ishikawa

Com essa forte ferramenta, busca-se a melhoria contnua em todos os aspectos da Montagem Bruta, para que tenha sempre uma qualidade melhor e busque sempre um alto nvel de excelncia para com os clientes internos e clientes finais.

CONSIDERAES FINAIS

Conforme discorrido neste trabalho, fica evidente que a qualidade se firma como ponto forte de competitividade entre as empresas. A evoluo deste conceito e as ferramentas que auxiliam em seu controle fixam a qualidade como aspecto fundamental para sobrevivncia e sucesso de qualquer empresa; tanto nos setores de produtos, quanto no de servios. Para isso, necessrio que as organizaes desenvolvam estratgias que garantam sua perenidade no mercado.