Sucesos de transito

ACCIDENTE DE TRANSITO
Accidente de trnsito, accidente automovilstico o siniestro de trfico es el perjuicio ocasionado a una persona o bien material, en un determinado trayecto de movilizacin o transporte, debido (mayoritariamente) a la accin riesgosa, negligente o irresponsable, de un conductor, pasajero o peatn; como tambin a fallos mecnicos repentinos, errores de transporte de carga, condiciones ambientales desfavorables y cruce de animales durante el trfico.

FASES DEL ATROPELLAMIENTO

Fase de choque

Fase de caida

Fase de arrastre

Fase de aplastamiento

Fase de choque: es el encuentro entre la victima y el vehiculo. Esta fase se divide en

1.-Inpacto primario Golpe del veiculo al peaton

2.-Impacto secundario La victima golpea al veiculo

Fase de caida: despues del secundario la victima resbala de la cubierta del motor y cae en la superficiede la via publica. La lesiones mas graves de esta fase se encuentran en la cabeza y constituyen la lesion :

1.-Golpe: Se localiza en el cuero Cabelludo( herida contusa ematoma 2.-.contragolpe: Dentro del craneo( hematoma O foco de contusion del cerebro

Fase de arrastre: relacionado con el impulso que el veiculo trasmite a la victima durante la fase del choque que hace que el cuerpo sea lanzado lejos del lugar, depende de la velocidad del vehiculo.

Fase de aplastamiento: el vehiculo tiende a pasar sobre la victima si es que queda en angulo recto o cercano al mismo con su eje tarta de apartarla si esta en angulo agudo

Problemas Medicos-Legales del atropellamiento

Diagnostico de atropellammiento:
Requiere de una investigacion en la escena de la muerte.con el objeto de relacionar lesiones con los Indicios existentes al rededor del cadaver( frenado En el pavimento, fragmento de vidrios, pintura, etc

Diagnostico de tipo vehicular:

1.- solo traumatismo en craneoEnsefalico: por vicicletas y motosicletas 3.-graves fracturas de cabeza,trnco Y mienbros con lesiones y viserales Multiples, por vehiculos de gran mole Alta velocidad, camiones trailes

Pueden basarce en los cuadro de traumatismos De Vicentis, intiruto de medicina legalen roma 2.-graves lesiones esqueleticas del troco Se presentan en atropellamiento cuando el vehiculo Es moderado y el efecto es por la velocidad 4.-traumatismo externo minimo con severo Traumatismo Interno viseral esqueletico son Atropellados por vehiculos de traccion animal

Diagnostico de la etiologia del atropellamiento La etiologa accidental es la mas frecuente y a ella se llega despus de descartar la suicida y la homicida: Se han indicado como suicidas los traumatismos de disposicin perpendicular al eje mayor del cuerpo de la cual se debe a la manera en que la vctima se lanza desde el costado de la va, aplasta la mitad superior del cuerpo. Al paso del vehculo Mientras que en el accidentado huye de el, en el Atropellamiento accidental las lesiones son en la mitad Inferior del cuerpo cuando el vehculo es un auto. El atropellamiento homicida es raro y difcil diagnosticar En el caso de ser cometido por un automvil

El accidente de transito no se produce instantneamente, sino que trata de una evolucin que se desarrolla en dos dimensiones fsicas, es decir en el espacio y tiempo. Estas fases son apreciadas en el

momento en que un conductor encuentra en la va un obstculo, o se presenta ante l un peligro sbito; lo primero que hace despus de una rpida evaluacin de las circunstancias, es decidir la maniobra que le parezca ms conveniente a fin de sortear la emergencia.

1. FASE DE PERCEPCIN Es la fase donde cualquiera de los participantes, o usuarios de la va, percibe un riesgo (Punto de Percepcin Posible) y asi mismo el riesgo es comprendido como un peligro (Punto de Percepcin Real). Este ltimo punto de percepcin puede variar en cada persona, ya que puede estar influido por reflejos motivados por sensibilidad especial, o por la prctica, produciendo una rpida respuesta al estmulo, sin que haya una percepcin exacta del peligro. Igualmente se debe tener en claro que para un conductor que viaja a determinada velocidad, presentar un amplio ngulo de visin clara siempre y cuando pueda realizar movimientos de la visin hacia los laterales, teniendo en cuenta que a mayor velocidad no se presenta este movimiento, solo se observa un punto lejano y el ngulo de visual clara queda reducido en sus 10 grados.

2. FASE DE DECISIN Esta fase inicia despus de la fase de percepcin. Es la reaccin de la persona frente al estmulo del peligro percibido o inminencia del accidente. En algunos casos no existe esta fase, solo se origina la fase de percepcin y de conflicto o accidente. Punto de Reaccin. Es el sitio donde una persona responde al estmulo generado por la percepcin del peligro e inicia una valoracin rpida de la maniobra a ejecutar para evitar o minimizar el accidente. Durante el breve anlisis que realiza la persona para seleccionar una maniobra, se utiliza un determinado tiempo (tiempo de reaccin), tiempo durante el cual un conductor no ha ejecutado la maniobra y su vehculo contina en movimiento, recorriendo una distancia (Distancia de Reaccin) la cual se determina de acuerdo con el tiempo utilizado para analizar y evaluar el peligro (0,8 y 1,3 segundos para personas en estado alerta)y la

Un ejemplo sencillo es cuando se viaja en un vehculo a una velocidad de 60 Km/h y su conductor reacciona ante un peligro durante un tiempo mximo de un (1) segundo. La distancia de reaccin recorrida por el vehculo ser de mnimo 16.66 metros. Posteriormente a esta distancia se debe tener en cuenta la distancia recorrida por el vehculo durante la maniobra ejecutada. Si la maniobra seleccionada ha sido frenar, el vehculo necesitar como mnimo una distancia de 18,00 metros siempre y cuando la superficie sea asfalto seco, aumentar dicha distancia dependiendo de las condiciones y caractersticas de la superficie vial en la cual realizar el bloqueo efectivo de sus llantas. Un vehculo que viaja a 60 Km/h en condiciones normales de visibilidad, superficie asfalto seco, y tiempo de reaccin del conductor en un (1) segundo, el vehculo necesitar una distancia mnima total de 34,00 metros para detenerse y evitar el accidente.

3. FASE DE CONFLICTO

Fase en la cual se produce fsicamente el accidente, a pesar de realizar de efectuar alguna maniobra evasiva (frenar o girar), las que si bien pueden reducir la gravedad del accidente no fueron suficientes, adecuadas u oportunas para lograr evitarlo.

En la fase de conflicto, dependiendo del punto y lugar de impacto, caractersticas de masas, velocidad, entre otros, se generen movimientos o caracterscitas cinemticas que que determinan la posicin final de las masas.

Los accidentes de trfico tienen diferentes escalas de gravedad,

el ms grave se considera aquel del que resultan vctimas mortales, bajando la escala de gravedad cuando hay heridos graves, heridos leves, y el que origina daos materiales a los vehculos afectados.

Siempre hay una causa desencadenante que produce un accidente, que se puede agravar de forma considerable si por l resultan afectadas otras personas, adems de la persona que lo desencadena.
Asimismo, un accidente puede verse agravado si no se ha hecho uso adecuado de los medios preventivos que no lo evitan pero reduciran su gravedad. Por ejemplo, no llevar ajustado el cinturn de seguridad o no llevar puesto el casco si se conduce una motocicleta.

FACTORES
Factor humano: Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de accidentes de trnsito. Pueden convertirse en agravantes a la culpabilidad del conductor causante, dependiendo de la legislacin de trnsito o relacionada de cada pas.

Factor mecnico: Vehculo en condiciones no adecuadas para su operacin (sistemas averiados de frenos, direccin o suspensin). Mantenimiento inadecuado del vehculo. Factor climatolgico y otros:

Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos. Semforo que funciona incorrectamente.

LA TAREA PERICIAL MEDICOLEGAL EN ACCIDENTOLOGIA Esta tarea tiene por objeto establecer el estado psicofsico del conductor en el momento del accidente, la naturaleza de las lesiones en las vctimas, y la causa de la muerte en el caso de las vctimas fatales. Esta tarea rene los siguientes aspectos:
1.- Examen del lugar del hecho

A travs de l se intentar establecer la posicin de la vctima. Incluye el examen de sus ropas. Interviene el mdico legista de polica.

2.- Examen del o los vehculos

Resulta importante determinar el posible lugar del impacto y la existencia en el de restos texturales, cabellos o manchas de sangre, lo que contribuiran a la determinacin del mecanismo de las lesiones. Intervienen el perito accidentolgico (especializado en accidentologa vial).
3.- Examen del conductor Debe ser realizado lo mas rpido posible, o sea, lo mas cercano a la hora del evento. Consta de un examen fsico con el objeto de determinar la presencia de lesiones y un examen psquico para determinar su aptitud en tal sentido. Se completa con la extraccin de sangre y orina para la determinacin de alcohol y sustancias psicoactivas. Interviene el mdico legista de la polica.

Examen de las victimas

El fin perseguido es determinar la gravedad de las lesiones, su mecanismo de produccin y la incapacidad sobreviniente. En el caso de que haya vctimas fatales, la prctica de la autopsia medico legal determinar la causa de la muerte, as como tratar de intentar establecer la probable posicin de la vctima (en grado de hiptesis) en el momento del accidente.

Traumatologa de los ocupantes del vehculo

En el automvil los principales factores de traumatismos en sus ocupantes son la expulsin del vehculo, el desplazamiento con impacto en las estructuras internas y la distorsin de la cabina, con lesiones de impacto directo.
Traumatismo en la cabeza. la frente Puede mostrar facturas y la cara cortes Traumatismo en el torax. Causa de muerte La lesin externa es mnima, la interna no Traumatismo en el abdomen. Hgado bazo, Riones en algunos casos pncreas Traumatismo oseo. Se produce fractura De cadera

Traumatismo en el conductor: La identificacin del conductor es importante por la responsabilidad penal y la civil.

Traumatismo en el cuello. Expuesto a un Movimiento de basculacion contra el asiento