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Un motor trmico es una mquina que, trabajando cclicamente, transforma calor en trabajo util. Clasificacin general:
En funcin de la posicin del foco caliente:
Vlvulas
Pistn
X DXC V=------------------4
2000-40-60 kgf/cm
1-2 Admisin
Rendimiento:
Q2
= Q1 Q2 / Q1
A.
B.
90kgf/cm
+ 500
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2T
4T
-Teledyne-continental cuentan por detrs. -Motores en estrella sentido de la agujas del reloj el n 1 es el superior..
14 18 17 15 2 4 3 1 10 8 5 11 6 7
16
4 Pistn 5 Biela 6 Cigeal 7 Volante de inercia 8 Buln 9 Segmentos 10 Casquillo de biela 11 Cojinete de biela 12 Cojinetes de bancada 13 Cojinetes axiales
13
C. DISTRIBUCIN
12
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UNIDAD6 - La culata
Muelle de vlvula
1 2
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Hemisfrica
En cua
Tipo baera
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Recubrimiento de grafito
Fibras sintticas Acero
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Bloque Fijos Culata colectores Embolo Motrices Biela Volante cigeal Vlvulas distribucin Elementos accionamiento rbol de levas Elementos de mando
Sist.refrigeracin
BLOQUES
Aire Agua
Material fabricacin
Bruido Acabado plasma Corrosin Tipos de desgaste Abrasivo Rozamiento Aire Sist. Refrigeracion Agua Otto CULATA Tipo de ciclo de traba jo2T 4T Diesel
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
REPARACIN DE MOTORES BLOQUE INTEGRAL
Los cilindros se mecanizan sobre el propio material del bloque. Son de fabricacin mas econmica, pero tienen el inconveniente que cualquier error en las medidas de acabado de alguno de los cilindros puede ocasionar la inutilizacin del bloque. Lo mismo ocurre durante su funcionamiento, el desgaste excesivo de uno cualquiera de los cilindros supone la sustitucin o rectificacin del bloque.
MEDIDA MNIMA
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
REPARACIN DE MOTORES CAMISAS SECAS
En este caso se monta un cilindro hueco o camisa en cada orificio del bloque, previamente mecanizados. Estas camisas deben ir montadas a presin, en perfecto contacto con la pared del bloque, para que el calor interno pueda transmitirse al circuito de refrigeracin. La principal ventaja de estas camisas es que se pueden realizar con una mayor calidad, as una gran resistencia al desgaste, tambin pueden ser rectificadas sin necesidad de sustituirlas.
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
REPARACIN DE MOTORES CAMISA HMEDA
Tiene la ventaja ventaja de poder recambiar con facilidad las camisas manteniendo la cilindrada original. Del mismo modo, en un determinado bloque pueden montarse camisas de varias medidas para obtener diferentes cilindradas.
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
REPARACIN DE MOTORES ACABADO CAMISAS
BRUIDO
PLASMA
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
Material Caractersticas
50-80kgf/cm
Condiciones de trabajo
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
Tipos de mbolo
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
Tipos de mbolo
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
REPARACIN DE MOTORES SEGMENTOS
Tienen como misin hacer estanco el recinto volumtrico durante el desplazamientos del mbolo, asegurar la lubricacin del cilindro y transmitir el calor absorbido por el mbolo, a la pared del cilindro para su evacuacin. Fabricados de fundicin de hierro aleada con ligeras proporciones de Si, Ni, y Mn con una estructura perltica de grano fino obtenida por colada centrfuga. Soporta con facilidad las altas temperaturas y presiones y conserva al mismo tiempo su elasticidad. Adems es autolubricante, debido a su contenido en grafito.
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
SEGMENTOS
Segmentos de compresin
Destinados a realizar el cierre hermtico del cilindro y transmitir calor
Segmentos de engrase
Situados por debajo de los de compresin, tiene la misin de barrer, durante el descenso del mbolo, el exceso de aceite depositado sobre la.pared del cilindro, permitiendo dentro de unos limites, su paso a la parte alta del mismo.
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
SEGMENTOS
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Pistn
Anillo de acero
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ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
REPARACIN DE MOTORES BIELA
Las bielas es el elemento de unin entre el mbolo y el cigeal, forma parte del sistema biela-manivela que transforma el movimiento lineal del mbolo en un movimiento de rotacin del rbol motriz. El material empleado en su funcionamiento es el acero aleado con Ni y Cr, con un tratamiento adecuado para obtener las elevadas caractersticas mecnicas que se precisan. Se fabrican por estampacin en caliente y se mecanizan las zonas de amarre al mbolo y al cigeal, as como los elementos de unin y los pasos de aceite. Todas las bielas en su fabricacin deben cumplir: 1. - Igualdad de peso para cada grupo de bielas de un mismo motor. 2. - Paralelismo entre ejes de simetra. 3. - Precisin en la longitud o distancia entre centros.
Tornillo de dilatacin
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
REPARACIN DE MOTORES UNIN PIST-BIELA
BULN FIJO A BIELA
En este tipo de montaje la biela se fija al buln tambin por medio de un tornillo de fijacin o presin . En este caso, el buln gira sobre su alojamiento en el mbolo.
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
REPARACIN DE MOTORES UNIN PIST-BIELA
En esta forma de montaje el buln queda unido al mbolo por medio de un tornillo de fijacin o presin. La unin buln-biela se realiza por medio de un cojinete de antifriccin.
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
REPARACIN DE MOTORES UNIN PIST-BIELA
BULN FLOTANTE
En este sistema el buln (3) queda libre tanto en la biela como el mbolo (1). Es el sistema mas empleado en la actualidad pues, adems de su fcil montaje, tienen la ventaja de repartir las cargas de rozamiento entre ambos elementos. La unin con la biela se realiza a travs de un cojinete antifriccin (4). El buln se monta en el mbolo, en fro, con una ligera presin, de forma que al dilatarse quede libre. Permite alcanzar mayor nmero de RPM
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
REPARACIN DE MOTORES UNIN PISTN-BIELA
BULN DESCENTRADO
Todos los motores prcticamente hoy da, se suele montar el buln en el mbolo ligeramente desplazado hacia el lado sometido a mayor presin, con el fin de equilibrar los esfuerzos laterales y mantener alienado al mbolo en su desplazamiento. Con este sistema se reduce el desgaste en esta zona del cilindro.
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
REPARACIN DE MOTORES CIGEAL
ENGRASE
CONTRAPESOS
- Resistencia a la fatiga, para que soporten las cargas a que estn sometidos. - Resistencia a la corrosin, que producen los agentes qumicos que pasan al crter procedentes de la combustin o diluidos en el aceite de engrase. - Gran conductibilidad trmica, para evacuar el calor producido por rozamiento en el cojinete.
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
REPARACIN DE MOTORES COJINETES
-Resistencia al gripado, para envan el riesgo de micro soldadura. Se emplea para ello materiales no afines con el cigeal. - Facilidad de incrustacin, para que la impurezas, que se introducen con el aceite entre las superficies en contacto se incrusten en el material del cojinete y de esta forma no daen al cigeal. -Conformabilidad, para absorber las pequeas deformaciones producidas en la alineacin de los elementos.
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Balancn
Vlvula de escape
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Muelle de vlvulas
Vlvula de escape
Cigeal
Vlvula
Culata
Varilla empujadora
Taqu
Bloque
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rbol de levas
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Balancn
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Cadena de rodillos
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Tensor
2 3
1 2 3
4
5 6 7
6 7
Correa dentada
Tensor
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Entalladuras
Vstago
Cabeza
Asiento cnico
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Semiconos
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r Radio de curvatura de flanco da Dimetro del rbol cb Dimetro del crculo base
1 2 3 4 5 6
a b c
6 Muelle
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Balancn Rtula
Compensador de juego
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Tornillo de regulacin
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Balancn
Orificio de engrase
Leva
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rbol de levas
Palanca basculante
Retn de aceite
Rotador de vlvula
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Tornillo de culata
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Gonimetro
ndice flexible
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Conductos de engrase
Brazo
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Cono de presin
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Galga
Segmento
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Transversal Longitudinal
10 mm A
B Centro
10 mm
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rbol de balancines
rbol de levas
Filtro Cigeal
Bomba
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rbol
rbol
rbol
Cojinete
Rozamiento seco Los metales estn en contacto
Cojinete
Pelcula de aceite
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Circuito de engrase con refrigerador de aceite y lubricacin del turbocompresor ( fig. 14.6.)
8
4 Turbocompresor 5. Transmisor de presin 6 Transmisor de temperatura 7 Surtidor para refrig. Pistn 8 Tabique de contencin 9 Vlvula by-pass
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Desde el bloque
Al cambiador
Desde el cambiador
Al bloque
Filtro
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Vlvula termosttica
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Cmara de presin
Pin conducido
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Cmara de aspiracin
Succin Descarga
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Descarga
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Cmara de aspiracin
Succin
Pin conductor
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Hacia el crter
Filtro en serie
Filtro en derivacin
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CARTER SECO
Bombas recuperadoras
Fe ppm
1. 2. 3. 4. 5. 6.
Facilitar el movimiento. Reducir el desgaste. Reducir el consumo de energa. Refrigerar los componentes. Proteger contra la corrosin. Mejorar la estanqueidad.
DENSIDAD VISCOSIDAD. Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus molculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesin existente entre estas. NDICE DE VISCOSIDAD. UNTUOSIDAD. La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia PUNTO DE INFLAMACIN. PUNTO DE COMBUSTIN. PUNTO DE CONGELACIN.. ACIDEZ. Los diferentes productos terminados, obtenidos del petrleo bruto pueden presentar una reaccin cida o alcalina. En un aceite lubricante, una reaccin cida excesiva puede ser motivo de un refinado en malas condiciones. DEMULSIBILIDAD. Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, esto es, lo contrario de emulsibilidad.
DETERGENTES. Utilizados en aceites de motores, su papel es qumico (neutralizante) y fsico-Qumico (dispersante). Actan como dispersantes de los productos de combustin y neutralizan la formacin de acidez corrosiva proveniente de la combustin normal o de la oxidacin del azufre del combustible que provoca la formacin de anhdrido sulfrico. ANTIOXIDANTES DE ALTAS TEMPERATURAS. Su finalidad consiste en disminuir la oxidacin de un aceite y proteger las piezas que estn en movimiento (cojinetes) contra la corrosin. ADITIVOS DE EXTREMA PRESIN. Confieren al aceite propiedades antisoldadura necesarias en la lubricacin de engranajes en carter cerrado en los que se desarrollan elevadas presiones, evitando as el gripaje o soldadura por formacin de dos pelculas protectoras que resultan de la liberacin de azufre o fsforo del aditivo a consecuencia de la temperatura. ESPESANTES. Actan sobre las curvas de viscosidad a diferente temperatura. A bajas temperaturas las molculas de estas substancias se contraen ocupando muy poco volumen y se dispersan por el aceite en forma d e minsculas bolitas dotadas de gran movilidad. Cuando se eleva la temperatura, las molculas de la ms de aceite aumentan de velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan, formando estructuras bastante compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo que se traduce en un aumento de la viscosidad de la mezcla. ADITIVOS MEJORADORES DEL PUNTO DE CONGELACIN. La creacin de estos aditivos se centra en obtener un punto de congelacin bajo, para que los aceites fluyan a bajas temperaturas. El aditivo rodea los microcristales de parafina, evitando la formacin de otros mayores y consiguindose, por lo tanto, un punto de congelacin ms bajo. ANTIESPUMANTES. Estos productos tienen la propiedad de impedir la formacin de una espuma estable cuando el aceite es agitado en contacto con el aire. MEJORADORES DE LA UNTUOSIDAD. Dotan al aceite de las propiedades de adherencia a las superficies deslizantes. Esta propiedad la tena ya el aceite antes del proceso de refino, pero la pierde durante el mismo. DISPERSANTES. Mantiene los residuos procedentes de la combustin sin aglomerarse y sin que se depositen en el motor. INHIBIDORES DE LA CORROSIN. Protegen los cojinetes y las superficies metlicas contra ataques qumicos. AGENTES ALCALINOS. Neutralizan los cidos presentes en el aceite formando sales inertes que previenen la oxidacin del propio aceite. REPELENTES DEL AGUA. Proveen propiedades al aceite de repelencia del agua. ESTABILIZANTES DEL COLOR. Previenen cambios de color o la formacin de colores no deseables.
Excesivamente viscoso
Excesivamente fluido
Temperatura de aceite C
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CLASIFICACIN API Para establecer un sistema de clasificacin segn la calidad, la A.P.I ha diseado una nomenclatura segn el tipo de motor al que se le va a aplicar el lubricante. De esta forma, para motores a gasolina se estableci la letra "S" de Spark (buja en ingls) para relacionar con el principio de ignicin por chispa que se utiliza en este tipo de motores, seguida de las letras "A" hasta la "L" para representar la evolucin en orden alfabtico de los grados de clasificacin que se han desarrollado en forma sucesiva, siendo mayores los requerimientos por calidad a medida que progresa la letra del alfabeto. En la siguiente tabla, se puede apreciar la evolucin de la clasificacin API de los aceites para motores a gasolina. Nivel de Calidad SA SB SC SD SE SF SG SH SJ SL Periodo de Validez antes de 1950 1950 - 1960 1960 - 1964 1965 - 1970 1971 - 1980 1981 - 1987 1988 - 1992 1993 - 1996 1997 - 2000 2001
En cuanto a los aceites para motores diesel, la nomenclatura utiliza la letra "C" de la palabra inglesa Compression por tratarse de aceites para motores cuyo principio de ignicin es por compresin y una letra en serie alfabtica que representa la evolucin del nivel de calidad. Esta evolucin se expone en la siguiente tabla:
Periodo de Validez antes de 1950 1950 - 1952 1952 - 1954 1955 - 1987 1987 - 1992 1992 - 1994 1992 - 1994 1995 - 2000 2001
Aletas de refrigeracin
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helicpteros
Ventilador
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Tmp cabeza cilindro lado escape 200 max. 260 Tmp. Base cilindro 130-160
Radiador
Termostato
Motor
Ventilador
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Radiador
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By- pass
4 Tapa
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LE
LA
LT
LA Lumbrera de admisin LE Lumbrera de escape LT Lumbrera de transferencia 1 Compresin y admisin al crter 2 Encendido y expansin 3 Escape y carga del cilindro 4 Barrido
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P1 Presin de combustin
P2 Presin al abrirse el escape L Carrera LE Lumbrera de escape
LT Lumbrera de transferencia
LT PMS
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Transferencia
Escape Admisin
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E T E
PMI
PMI
E T
T Transferencia
E Escape Barrido transversal
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Barrido de lazo
Lumbrera de escape
Lumbreras de transferencia
Admisin
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Cilindro
Segmento
Espiga
Pistn
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Rodamiento de agujas
Buln
Anillo de retencin
Biela
Ranura de engrase
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Motor con barrido en lazo y compresor volumtrico de tipo Roots ( fig. 18.23.)
Compresor volumtrico