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Chapitre IV

C irc u it d eg ra is s a g e.

1.

F INA L IT E

diminuer les rsistances dues aux frottements des pices en mouvement.


Une bonne lubrification augmente le rendement en rduisant les pertes mcaniques dues aux frottements.

2 . LEFROTTEMENT
Gnralits Dans un moteur dautomobile, de nombreuses pices glissent et pivotent les unes par rapport aux autres. Pour quil y ait un glissement (dplacement), il faut exercer une force parallle la surface de contact. Cette force est appele FROTTEMENT. Schma n1 : FORCE DE FROTTEMENT

G : Centre de gravit

: Poids de la pice
Force de frottement

F:

Ce frottement consomme de lnergie, ce qui entrane la diminution du rendement mcanique. Cette nergie se transforme en chaleur, et il en rsulte une usure et parfois mme un grippage. Dans le moteur automobile, il faut rduire le frottement. Dans dautres cas, on va au contraire utiliser ce frottement des fins mcaniques.

Exemples :

embrayages -

freins -

Comment rduire le frottement ? 1) Facteurs qui influencent le frottement :

ltat de surface : a) .... Le frottement est plus faible avec une pice polie. qu avec une pice rugueuse Nature des matriaux : b) .. Certains matriaux comme le bronze ou le tflon ont un coefficient de frottement trs faible . Coefficient de frottement c) .. : Le coefficient de frottement ne dpend pas du poids des pices ni de leur surface de contact . Il varie avec la vitesse de dplacement .

Comment rduire le frottement ?

interposant un lubrifiant entre 2) On peut rduire le frottement en ... les pices


3) Quelles sont les solutions adoptes pour les moteurs dautomobile ?

Amliorer ltat de surface : a) ..


Rectifier Polir Roder . Choisir des matriaux appropris .. : b) .. Coussinets - Bagues en bronze - Interposer un lubrifiant entre les pices en c) ... mouvement dans le moteur. ...

Il existe trois principaux types de frottement :

Le frottement sec 1) .
. de nombreux

points de contact .
Le coefficient de frottement dpend alors de :

nature des matriaux - la en contact


Arbre

Leur tat de surface

Bague en bronze de Ex : ..

linduit de dmarreur .

palier

Il existe trois principaux types de frottement :


frottement onctueux ou gras 2) Le Peu de points de contact
Arbre

Il est obtenu en interposant entre les deux surfaces de lhuile ou de la graisse par intermittence et sans pression. Il ne se forme aucun film cohrent. Le coefficient de frottement est fortement rduit, mais il subsiste quelques points de contacts entre les surfaces. Ex : Piston / cylindre .. ..
queue de soupape / guide .
palier

Il existe trois principaux types de frottement : 3). Le frottement hydrodynamique ou fluide Dans certains cas, lhuile se met sous pression delle-mme entre les pices, provoquant alors la sparation de celles-ci. Cest le phnomne du coin dhuile. Cest cette mthode qui donne les plus faibles coefficients de frottement, ce qui sexplique par : labsence de contact entre
les surfaces plus de surface de contact

phnomne du coin dhuile

alsage huile arbre

dmarrage larrt au grande vitesse

Le frottement hydrodynamique ne peut tre obtenu quavec un minimum de prcautions :


Surfaces relativement bien polies ..
Ajustements avec des jeux modrs .. Lubrifiant pas trop fluide .. Dbit important .. Vitesse de dplacement leve ..

exemples :
Palier darbre cames, vilebrequin, rampe de

culbuteurs

3 . LES FONCTIONS DUG RA ISSA G E


vacuer la chaleur 1) :
Lhuile participe au refroidissement du moteur : elle circule au contact de pices trs chaudes et vhicule la chaleur jusquau carter. Pour amliorer le refroidissement, certains modles de moteurs sont quips dun carter ailettes ou dun radiateur dhuile.

les compressions : 2) Amliorer


Lhuile participe ltanchit entre les pistons et les cylindres grce au segments.

Protger de la corrosion : 3)
Lhuile circulant dans le moteur empche loxydation des pices mtalliques.

vacuer les rsidus de combustion 4)

4 . LESDIFFERENTSSYSTEMESDEGRAISSAGE
Le graissage peut tre : >>> >>>

lubrifiant perdu . lubrifiant rcupr .

Les lments sont graisss par :

PROJECTION BARBOTAGE PRESSION

5 . ORG A NIS A TIO ND UC IR C U IT D EG R A IS S A G E


Le graissage dun moteur moderne seffectue par circulation dhuile force, ce qui ncessite de rpondre aux fonctions suivantes :

carter dhuile . Il sert de rservoir. Il faut stocker lhuile : cest le rle du .


bouchon de remplissage On doit pouvoir remplir le carter par un orifice appel ...., situ sur la partie suprieure du moteur. une jauge Le niveau dhuile doit tre contrlable grce munie de repres mini et maxi. bouchon de Il faut pouvoir vidanger lhuile lorsquelle est usage. Cest le rle du vidange ..

la pompe Lhuile doit circuler sous pression et sans discontinuit. Cest le rle de huile

Il faut faire circuler lhuile depuis la pompe dans diverses afin de canalisations lubrifier les diffrents organes du moteur.

rampes de graissage Les canalisations servent acheminer lhuile jusquaux


Il faut maintenir une pression dhuile suffisante mais pas excessive pour alimenter les points les plus loigns de la pompe huile, et ce, quel que soit le rgime moteur.

clapet de dcharge Cest la fonction du ..

Il faut alerter le conducteur ds que la pression dhuile devient insuffisante.

mano-contact dhuile Cest le rle du..

Il faut informer le conducteur lorsque la temprature dhuile est trop leve.

thermo-contact dhuile Cest le rle du..

Il faut liminer les impurets qui sont vhicules par le circuit de graissage en leur faisant traverser

une cartouche filtrante ..

schma de principe dun circuit de graissage


9 8 12 14 16 15

11
7 17 4

10
18

3 2 crpine pompe thermo-contact cartouche clapet radiateur by-pass manobouchon rampe paliers arrosage contact de anti-retour dalimentation darbre daspiration de huile de fond chane culbuteurs dcharge colmatage dhuile filtrante radiateur remplissage vidange dhuile de de cames piston distribution (by-pass) dadmission dchappement 13 1

6 . LESELEMENTSDUCIRCUIT DEGRAISSAG E
LES POMPES A HUILE 1. Pompe engrenages (fig. 1)
fig. 1

Elle comporte deux pignons dengrenage logs dans un botier. Un de ces pignons est entran par le moteur et lautre est libre.

2. Pompe rotor Elle comporte :

(fig. 2)
fig. 2

- un rotor intrieur entran par le moteur et qui comporte un nombre n de dents. Il est excentr par rapport au botier. - un rotor extrieur qui comporte n+1 dents et qui est libre en rotation dans le botier. - Un botier cylindrique avec des lumires daspiration et de refoulement.

3. Pompe palettes

(fig. 3)

aspirantes - refoulantes Ces pompes huile sont de type .


Leur principe de fonctionnement est identique :

Lhuile est aspire par dpression au travers dune lumire .. dadmission puis refoule sous pression par la lumire de .. refoulement ..
..

LE CLAPET DE DECHARGE

Schma dune pompe engrenages avec clapet de dcharge

aspiration A : ..

refoulement R : ..
de dcharge C : clapet ..

Trois types courants de clapets de dcharge sont utiliss :


le clapet bille

Clapet simple et bon march, il ne prsente pas une scurit suffisante en raison de la dtrioration du sige de la bille.

le clapet cne Il est plus intressant car le cne est centr et guid, dou une diminution de lusure irrgulire du sige de cne.

le clapet piston

Les clapets prcdents ont une surface soumise des pressions diffrentes selon quils sont ouverts ou ferms, do une cause de variations de pressions permanentes et instantanes dans les canalisations. Ce clapet assure efficacement mais ncessite une trs bonne filtration.

LE MANOCONTACT

Le manocontact de pression dhuile commande un tmoin rouge situ sur le combin dinstrumentation de bord. Il est reli la masse du vhicule.

LA CREPINE Elle se compose dune toile mtallique mailles fines. Elle est place laspiration de la pompe et empche que celle-ci naspire des grosses particules mtalliques qui pourraient dtruire la pompe.

LA CARTOUCHE FILTRANTE Mieux connue sous le nom de filtre huile, cest un botier mtallique qui contient une cartouche en papier. Il est viss lextrieur du bloc moteur. 1 .. entre dhuile filtrer 2 .. sortie de lhuile filtre 3 .. joint

flasque taraud 4 ..

5 .. membrane 6 .. coupelle

ressort 7 .. clapet anti-retour 8 ..


9 .. papier filtrant pliss 10 pontet

ressort 11 clapet 12
13 clapet de by-pass 14 collerette

sertissage 15
tube perfor 16
17 cuve 18 tamis 19 ressort dappui

Si la cartouche filtrante est colmate, il serait dangereux dempcher la circulation de lhuile. Il faut alors court-circuiter le filtre.

by-pass clapet de colmatage Cest le rle du . ou ...


qui est incorpor la carcasse du filtre huile.

Joint

by-pass

papier filtrant

LES CANALISATIONS Elles sont perces dans le vilebrequin, larbre cames, la rampe de culbuteurs, le bloc moteur,
palier de vilebrequin
coussinet bielle

vilebrequin

chapeau de palier de vilebrequin

chapeau de bielle

arrive dhuile

arrive dhuile

SCHEMA HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DHUILE

7 . REC U P E R A TIO ND E S VA P E U R SD H U IL E
Les normes anti-pollution obligent les constructeurs ne plus laisser schapper les vapeurs dhuile dans latmosphre. Les moteurs sont donc quips dun systme de raspiration qui permet de brler ces vapeurs.

Les vapeurs dhuile collectes dans le couvre-culasse sont amenes par le canal B vers un dcanteur 1 : lhuile sous forme liquide retourne dans le carter infrieur par le canal 2 et le tube J.

les vapeurs sont diriges vers la tubulure dadmission pour tre brles ensuite dans la chambre de combustion.

Ce circuit comporte un ajutage A, car il participe au dosage de la carburation.

8 . LES HUILES
Les huiles font partie de la famille des lubrifiants.

graisses, vaselines Un lubrifiant peut tre solide (.) ou fluide.

COMPOSITION DES HUILES Une huile moteur est compose : >>> dune huile de base minrale ou synthtique

de produits additifs >>>


HUILES DE BASE L'huile de base minrale est obtenue par distillation du ptrole (1% d'huile dans le ptrole brut). L'huile de base synthtique est obtenue par fabrication chimique partir d'alcool et de ptrole.

ADDITIFS les additifs chimiques amliorent certaines caractristiques spcifiques. Ils peuvent reprsenter 20% du volume et 60% du cot de l'huile. anti-oxydant amliorant dindice rodage . anti-usure . anti-corrosion . anti-mousse .. anti-soufre .. dtergents .. dispersant

de viscosit

Nota : un inhibiteur est un agent de protection du lubrifiant.

CARACTERISTIQUES ET QUALITES DES HUILES

FLUIDIT / VISCOSIT : ONCTUOSIT : POINT CLAIR : POINT DE FEU : POINT DE CONGLATION : STABILIT : DTERGENCE : NEUTRALIT :

........ caractrise la vitesse de lcoulement ........ pouvoir dadhrence aux surfaces ........ temprature dbullition ........ temprature de combustion ........ temprature de cristallisation

........ conservation des caractristiques dans le temps ........ vite lagglomration des rsidus

nattaque pas les mtaux et les plastiques ........

CLASSIFICATION DES HUILES

CLASSIFICATION S.A.E. (Society of Automotive Engineers)


Cette classification caractrise les huiles en fonction de leur viscosit.

la rsistance lcoulement La viscosit, cest .

Huile MONOGRADE

SAE 5W / SAE 10W / SAE 20W sont des huiles dhiver. (W = winter = hiver) Ex : une SAE 5W est plus fluide quune SAE 20W.

Huile MONOGRADE
Huile MULTIGRADE

SAE 30 / SAE 40 / SAE 50 sont des huiles dt. Ex : une SAE 50 est plus paisse quune SAE 30.
SAE 5W 50 / SAE 15W 40 / SAE 20W 50sont des huiles toutes saisons. Elles sont dites viscosit constante .

CLASSIFICATION A.P.I. (American Petroleum Institute)


Cette norme de qualit des huiles permet de comparer rapidement les huiles de mme grades entre-elles.

API
la lettre S caractrise une huile pour moteur essence

SJ/CF
performance de lhuile
performance de lhuile

la lettre C caractrise une huile pour moteur diesel

Moteurs ESSENCE : SA / SB / SC / SD (abandonn). SE / SF / SG / SH / SJ (performances croissantes). Moteurs DIESEL : CA / CB (abandonn). CC / CD / CE / CF . Transmissions : GL1 / GL2 / GL3 / GL4 / GL5 / GL6

CLASSIFICATION C.C.M.C. (Commit des Constructeurs du March Commun)


Moteurs ESSENCE : G1 / G2 / G3 / G4 / G5 / G6 (performances croissantes). Moteurs DIESEL : PD1 / PD2 / PD3 / PD4 (vhicules de tourisme). D4 / D5 / D6 (vhicules industriels). (PD = Petit Diesel).

CLASSIFICATIONS SPECIFIQUES
La classification M.I.L. (Military Institute Lubrifiant)
Les classifications de constructeurs.
Ex : Mercedes 227.5, 228.1, 228.3 etc Volkswagen VW 500 00, VW 501 01, VW 505 00 etc

Cest fini

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