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CARACTERIZACION DE LA DINAMICA MARINA ENTRE SALAVERRY Y HUANCHACO

OCTUBRE 2011

INTRODUCCIN AL INFORME TCNICO

Mostrar las caractersticas dinmicas de toda el rea de influencia del puerto de Salaverry hasta la playa Huanchaco, con la finalidad de determinar los procesos que estn ocasionando el retroceso de algunos sectores de playa, que incluye los mecanismos del transporte de sedimentos y erosin, a fin de dar algunas recomendaciones para minimizar los procesos de erosin no deseables.

GENERALIDADES ZONA DE ESTUDIO

22 Km

GENERACION DE LAS OLAS


OCEANO PACIFICO SUR

Zona de Intensa Generacin

Las olas que llegan a nuestras costas, son generadas en aguas profundas bajo la presin del viento. La zona donde el oleaje se genera, se sita ms o menos entre las latitudes 35 y 40 Sur, Este tipo de olas (olas Swell, mar de fondo), viaja grandes distancias y son la fuente principal de magnitud del oleaje, cuya incidencia determina la dinmica en las costas del Per.

Direccin principal de la propagacin

PROPAGACION DE LAS OLAS


En general, las olas que arriban a nuestras costas provienen del Sur y Suroeste, y ocasionalmente del Oeste y Noroeste, principalmente durante la ocurrencia del fenmeno El Nio. Las olas del Noroeste, a pesar de ser de poca altura, poseen una gran energa, debido a su mayor longitud de onda y periodo.

Distribucin del viento

Viento debilitado

Direccin principal de la propagacin

PROPAGACION DE LAS OLAS


Al llegar a costa, lo hacen casi perpendicularmente por efecto de la refraccin, ocasionando un transporte en zigzag del sedimento cercano a costa.

Playa

Periodo: 14 seg Alturas: 0.3 1.8 m 68 % 1.8 3.6 m 30 % 0.3 1.8 m 2.0 %

Direccin del frente de olas

REFRACCION DE OLAS

OLEAJES ANMALOS BRAVEZAS DE MAR


Estadsticamente la frecuencia anual de Bravezas de Mar para el rea de Salaverry es de 22% (78% de condiciones normales) y de stas el 73% son de oleaje anmalo ligero, 23% de oleaje anmalo moderado y 4% de oleaje anmalo fuerte.

Porcentaje de Ocurrencia de Oleajes Anmalos


80 490

Duracin de Oleajes Anmalos


430 370

78
60

Horas (%)

Horas 16 5 1 Fuerte

310 250 190 130 70 10 ENE FEB MAR ABR MAY J UN J UL AGO SET OCT NOV DIC

40

20

Normal

Ligero

Moderado

Promedio (1995 - 2006)

PROM ( 1995-2006)

MXIMO

MNIMO

MAREAS
Las mareas que llegan a nuestras costas y especficamente a la zona de estudio, proceden del Norte, es decir que si una pleamar o bajamar pasa por un punto determinado, despus de un tiempo pasarn por otro punto ms al Sur. En el caso que nos ocupa, esta no tiene relevancia, debido a las caractersticas generales de lneas de costa casi rectilneas.

CORRIENTES MARINAS
Distribucin de Frecuencia de Velocidades de Corrientes Marinas
60 60 50 50 40 40
% % 30 30

57 57

37 37

20 20 10 10 00 66 00 [00-05] [00-05] [05-10] [05-10] [10-15] [10-15] [15-20] [15-20] 00 [20-25] [20-25] 00 [25-30] [25-30] 00 [30-40] [30-40]

Estas corrientes marinas actan principalmente a lo ancho de la zona de rompiente y son la causa principal del transporte del sedimento.

TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
El transporte de sedimentos en el mar, es el fenmeno que se lleva a cabo a lo largo del litoral por medio del cual las partculas slidas se transportan; se sabe que el arrastre de slidos se produce principalmente entre la lnea de playa y la zona de rompiente. Las causas que provocan el transporte de sedimentos en las costas son bsicamente las corrientes y el oleaje.
Olas Corrientes

Formas de transporte de sedimentos en las costas:


a) Transporte de sedimentos normal a la costa debido a las olas

Una playa sufre procesos de erosin durante el invierno, extrayendo la arena de la playa y depositndola atrs de la zona de rompiente, formando una barra, debido a la mayor presencia de bravezas de mar; en el verano, cuando el oleaje merma, la arena depositada atrs de la zona de rompiente es nuevamente depositada en la playa, de tal forma que la playa sufre variaciones estacinales en el ancho de la misma. Es posible afirmar que para cierto tamao de granos de arena, cierto nivel del mar y clima de olas existe un nico perfil de playa. Cualquier cambio en los elementos antes citados desencadenara otro perfil de playa que estara en equilibrio con la nueva situacin.

Formas de transporte de sedimentos en las costas:


b) Transporte de sedimentos a lo largo de la costa Las rompientes ponen en movimiento los sedimentos finos pero tambin arena y hasta cantos rodados, debido a la turbulencia propia de las olas cuando rompen. Las corrientes asociadas a las olas, paralelas a la costa, transportan, por arrastre principalmente, los sedimentos en los que se denomina "Longshore Sediment Transport" o transporte litoral de sedimentos La alteracin del campo de olas, corrientes y/o la naturaleza del material, en forma directa o indirecta, que puebla los fondos marinos o playas, ya sea por acciones propias de las obras martimas como muelles, rellenos, espigones, rompeolas, entre otras, generarn cambios en el medio ambiente costero y marino.

INTERACCION DE MODELOS NUMRICOS MODELO DE OLAS MODELO DE CORRIENTES

Datos de entrada: - Batimetra - Lnea de costa - Climatologia de olas

Datos de entrada: - Batimetra - Lnea de costa - Vientos - Marea -Temperatura y Salinidad

MODELO DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS


Datos de entrada: - Batimetra - Lnea de costa - Granulometra - Olas - Velocidad de la Corriente - Estructuras marinas

MODELO DE TRANSPORTE DE SALAVERRY SEDIMENTOS APLICACIN AL PUERTO DE


Periodo de simulacin 10 aos

Modelo UNIBEST

Periodo: 2005- 2015

Lnea Costa Ao 2005 Proyeccin lnea de costa hasta ao 2015

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EROSION EN LA PLAYA BUENOS AIRES TRUJILLO 1978-2009


SECCION LONGITUDINAL DE COSTA

20

09

16

EROSION EN LA PLAYA BUENOS AIRES TRUJILLO 1978-2009


SECCION TRANSVERSAL 1-1, PERFIL BATIMETRICO

17

MUESTRAS DE SEDIMENTOS

Latitud Sur S1-E-1-S 0807' 24" S1-E-2-S 0807' 35" S1-E-3-S 0808' 30" S2-E-2-S 0809' 16 S2-E-3-S 0810' 08" S3-E-1-S 0810' 36" S3-E-2-S 0811' 07" S3-E-3-S 0811' 48" S4-E-1-S 0812' 12" S4-E-2-S 0813' 06" S4-E-3-S 0814' 03 S5-E-1-S 0814' 47" S5-E-2-S 0815' 05" S5-E-3-S 0816' 12" S6-E-1-S 0817' 14" S6-E-2-S 0817' 30" S6-E-3-S 0818' 35" S7-E-1-S 0813' 04 S7-E-2-S 0813' 12" S8-E-1-S 0813' 33" S9-E-2-S 0813' 15" S10-E-1-S 0813' 05" Estacin

Longitud Oeste 07904'44" 07904'54" 07905'50" 07903'12" 07904'11" 07901'12" 07901'43" 07902'30" 07859'26" 07900'20" 07901'18" 07858'33" 07859'00" 07900'12" 07857'48" 07858'06" 07859'18" 07859'12" 07859'07" 07858'56" 07900'05" 07900'19"

MUESTRAS DE SEDIMENTOS
Sedimentos en playa
DIRECCION DE HIDROGRAFIA Y NAVEGACION DEPARTAMENTO DEL MEDIO AMBIENTE SECCION QUIMICA

Sedimentos en mar
DIRECCION DE HIDROGRAFIA Y NAVEGACION DEPARTAMENTO DEL MEDIO AMBIENTE SECCION QUIMICA

CURVA GRANULOMETRICA
POR TAMIZADO E HIDROMETRO

CURVA GRANULOMETRICA
POR TAMIZADO E HIDROMETRO

ARCILLA

LIMO

ARENA

GRAVA
100 90

ARCILLA

LIMO

ARENA

GRAVA

100 90 80

(mm) Tamiz Diametro N 2,000 0,850 0,425 0,180 0,106 0,075 10 20 40 80 140 200

PORCENTAJE QUE PASA %

% Que Pasa 100 96,84 71,22 16,69 0,57 0,10

80 70

(mm) Diametro 0,850

Tamiz N 20 40 80 140 200

% Que Pasa 100 99,44 89,97 13,49 0,63

PORCENTAJE QUE PASA %

70 60 50 40 30 20 10 0 0,001 0

60 50 40 30 20 10 0

0,425 0,180 0,106 0,075

0,01 0

0,1 DIAMETRO DE PARTICULAS (mm)

10

0,001 0

0,01 0

0,1 DIAMETRO DE PARTICULAS (mm)

10

Departamento : LA LIBERTAD Area de muestreo : Pto.Salaverry

Fecha de muestreo : Fecha de anlisis :

Julio 05 Agosto 05

Descripcin : Clasificacin :

Arena SP

Muestra : S1-playa Peso : 189.10 g

Area de muestreo : Pto. Salaverry - Trujillo La Libertad

Fecha de muestreo : Fecha de anlisis :

Julio - 05 Agosto - 05

Descripcin : Clasificacin :

Arena SP

Muestra : Peso :

Secc 1 Est.1 120.38 g

Nombre de Estudio : Condiciones Oceanograficas del Puerto de Salaverry

CONCLUSIONES
Existen un proceso de inestabilidad de las playas al sur del puerto de Salaverry, hasta por lo menos el balneario de Huanchaco, con una mayor tasa de erosin que de sedimentacin. Los mayores procesos de erosin existentes en la zona de estudio, se deben a un dficit importante de sedimentos que normalmente circulaban por la zona. Debido a la obstruccin de los sedimentos como consecuencia de las continuas prolongaciones del moln del puerto de Salaverry, y a que el material dragado todos los aos (aproximadamente un milln de metros cbicos de sedimentos) no ha sido depositado en el ancho de la zona de rompiente, para reincorporarlo nuevamente al sistema de transporte litoral, as como, a la variabilidad de los caudales del ro Moche, los procesos de erosin a lo largo de la costa estudiada, han continuado de manera intermitente y gradual, con el peligro de colapso de infraestructuras cercanas a costa e inundaciones constantes que este retroceso pueda ocasionar en la zona de estudio.

RECOMENDACIONES
1. Efectuar el paso de sedimentos desde el lado sur hacia la orilla del lado norte del puerto. Este proceso se realiza en muchos puertos del mundo y es entonces una prctica comn para resolver los procesos de erosin que causan las infraestructuras portuarias hacia barlovento, evitando tambin, la prolongacin continua del espign retenedor de arena cada cierto ao y evitando adicionalmente, el constante dragado del puerto. 2. Paralelamente al sistema del paso de sedimentos anteriormente mencionado, es importante que todo lo dragado en el puerto sea depositado cerca a costa para que el sedimento se inserte nuevamente al sistema de transporte litoral de sedimentos.

3. Si es que no es posible, por diferentes motivos, desarrollar lo recomendado en los puntos 1 y 2, no queda otra cosa que efectuar un ensanchamiento artificial de las playas afectadas, previos estudios oceanogrficos e hidrogrficos integrales, para determinar el diseo adecuado de estructuras de proteccin ms sofisticadas y duraderas en el tiempo.

Gracias por su atencin


Departamento de Oceanografa