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Coordenador Executivo da
Por qu?
Criada para unir os esforos e criar sinergias entre as diversas aes de promoo da mobilidade sustentvel. Seu foco primeiro defender o reconhecimento do transporte sustentvel como parte essencial do desenvolvimento sustentvel.
A longo prazo?
Tornar-se um centro de referncia sobre mobilidade e meio ambiente, promovendo o intercmbio de conhecimento entre os participantes da rede, profissionais do setor, imprensa e comunidades em geral. Ser reconhecida como uma rede suprapartidria e suprasetorial, voltada educao ambiental, educao urbanstica e promoo da mobilidade sustentvel. Ser um ponto de convergncia para o desenvolvimento de vises estratgicas, para o debate e construo do consenso em torno de planos de longo prazo para as cidades latino-americanas.
economia = trocas
trocas = transporte
desenvolvimento sustentvel =
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O desenvolvimento sustentvel somente ser possvel se os sistemas de transporte forem eficientes, inclusivos e ambientalmente adequados.
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Populao mundial: 1,6 bilhes em 1900 6 bilhes em 2000 7,5 bilhes em 2013
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So Paulo:
10% mais ricos > 45% da renda 50% mais pobres > 15% da renda
(base: 2005) 22
Na economia de mercado ns no teremos igualdade de renda, mas nosso dever construir a igualdade de qualidade de vida.
Felicidade no pode ser medida pelo crescimento do PIB.
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Um trevo de vias expressas ocupa a mesma rea de uma cidade medieval tpica, como Salzburg.
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Amostra de aerofoto, disponvel no site da GlobeXplorer (aleatria) Note-se a ausncia de faixas de pedestres.
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Atlanta, EUA
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Estudo feito no Canad (Simpson-Lewis et al., 1979) verificou que nos centros urbanos, 42% da rea ocupada pela infra-estrutura para veculos, incluindo o sistema virio, garagens, ptios de estacionamento e espaos ocupados por negcios do ciclo do automvel (lojas, oficinas, postos de servio e outros). Em Los Angeles, a rea destinada aos veculos superior a 70% (Caltrans, 2002).
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Tehrn, Ir
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Dakha, Bangladesh
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200%
150%
cresceu 70%
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50%
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0%
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Populao
Uso do Automvel
Fonte: Surface Transportation Policy Project (Baseado em dados do Texas Transportation Institute)
Fatores que contriburam para o crescimento do uso do automvel nos EUA, 1982 a 2002
Aumento do total de viagens 18%
1991 a 2000
+61%
Obesidade adultos
1990 a 2000
Obesidade torna-se epidmica, ao mesmo tempo que diminuem as viagens a p. A falta de atividade fsica ameaa a sade da maioria dos norte-americanos
Fontee: Census 2000 Journey to Work and the Behavior Risk Factor Surveillance System, Center For Disease Control and Prevention
foto: http://hasxx.blogspot.com.br/2011/09/congreso-de-arquitectura-moderna-ciam.html
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Estados Unidos: 58,3 milhes Resto do mundo: 31,9 milhes [Brasil: 480 mil]
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P:
Considerando um desenho urbano de qualidade, qual o modo de transporte mais importante?
R:
a) Automvel b) nibus c) Metr e Trens Metropolitanos d) Bicicletas
Pedestres
Como ns queremos viver? O que uma boa cidade? Superadas as necessidades bsicas de sobrevivncia, a felicidade pressupe: poder caminhar, estar com as pessoas, no sentir-se inferior.
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Uma cidade feita para os carros ou uma cidade feita para as pessoas?
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Poluentes ou no, os carros representam um problema para a qualidade de vida urbana. H uma feroz competio entre carros e pessoas, por espao e por investimentos.
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Boa parte do que destri a qualidade de vida nas cidades resultado de tentar abrir mais espao para os carros. Em contraposio, caladas bem cuidadas ensinam aos cidados que os pedestres so to importantes quanto aqueles que usam carros.
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Bogot, Colombia
Bogot, Colombia
Bogot, Colombia
Seoul, Coria
Da mesma forma, estaes e pontos de parada bem desenhados e bem mantidos so parte fundamental da auto-estima dos usurios de transporte pblico.
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Somente uma ao corajosa far mudar o atual panorama com a velocidade necessria.
Com o apoio da sociedade civil, o poder pblico precisa se reinventar e liderar as mudanas no atual modelo de mobilidade urbana.
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preciso redirecionar os recursos da iniciativa privada para modos mais eficientes e incentivar sua participao em projetos de infraestrutura. Reduzir as externalidades negativas, liberar recursos hoje comprometidos e alavancar projetos com saldo positivo de benefcios socioambientais.
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Na Cidade de So Paulo:
fonte: Fenabrave/oesp
vendidos 276 mil autos na capital SP em 2011 valor mdio 20mil USD = 5,52 bilhes de USD
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No Brasil:
fonte: Abraciclo
vendidas 2.044.422 motocicletas em 2011 no Brasil valor mdio 3,5 mil USD x 2 milhes = 7 bilhes de USD investidos em motos em 2011
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No Brasil:
fonte: Abraciclo
valor mdio de 20 mil USD x 70,5 milhes = 1tri 410 bilhes de USD imobilizados em veculos automotores
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DEZ PRINCPIOS PARA A MOBILIDADE SUSTENTVEL o mais recente projeto da ILATS: Construo colaborativa de um declogo de recomendaes para a promoo da mobilidade sustentvel.
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Encontros presenciais debates, seminrios e oficinas; participao distncia por meios eletrnicos. Meta do coletivo: identificar e selecionar 10 pontos essenciais para a definio e implantao com sucesso de polticas pblicas e projetos de mobilidade urbana sustentvel.
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Registrar essas recomendaes em uma publicao intitulada DEZ PRINCPIOS PARA A MOBILIDADE SUSTENTVEL, com lanamento previsto para o final de agosto de 2013.
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Objetivo: promover o debate e a conscientizao em torno do tema da mobilidade sustentvel, com abordagem abrangente construda sobre bases tcnicas slidas. Todos esto convidados a participar!
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luizcortez@ilats.net
www.ilats.net
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