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ACTION DE SENSIBILISATION SUR LA PREVENTION ET LA SECURITE ROUTIERES

AU NIVEAU INTERNATIONAL

1,2 Million de tus


50 Millions de blesss

3000 tus chaque jour

LES 10 PRINCIPALES CAUSES MONDIALES DES DECS


2020 Maladie ou traumatisme Cardiopathie ischmique
Dpression unipolaire majeure
Accidents de la circulation Maladies crbrovasculaires Bronchopneumopathie obstructive chronique Infections des voies respiratoires infrieures Tuberculose Guerre Maladies diarrhiques VIH

Rang 1

1990 Maladie ou traumatisme


Infections des voies respiratoires infrieures

Rang 1

2
3 4 5 6 7 8 9 10

Maladies diarrhiques
Affections prinatales Dpression unipolaire majeure Cardiopathie ischmique Maladies crbrovasculaires Tuberculose Rougeole

2
3 4 5 6 7 8 9 10 4

Accidents de la circulation
Anomalies congnitales

COMPARAISON DES NOMBRES DES TUS


PAYS
POPULATION NBRE DE VHICULES
NBRE DE TUS

MAROC
30.000.000 1.700.000

FRANCE
65.000.000 30.000.000

SUDE *
9.000.000 4.600.000

1994

3524

5800

759

2008

4162

4600

471

NOMBRE DE TUS PAR 10.000 VHICULES (2006-2007)

NOMBRE DE TUS POUR 100.000 HABITANTS (2006-2007)

" Il sagit donc, de dfinir lensemble des mesures et des moyens mettre en uvre pour susciter lintrt des personnes pour les faire ragir et combattre les vnements imprvus et soudains qui entrainent des dgts, des blesss et des morts lors de lutilisation des voies de communication terrestre.

I- ETABLIR LE CONSTAT PAR LES STATISTIQUES


-Au Maroc : Graphique avec commentaire

II- QUELQUES EXPLICATIONS SUR LE PSIU I (2004 2006) ET II (2007-2010) :


le plan de lutte contre ce flau initi par SA MAJESTE LE ROI qui a lev ce problme au plan de cause nationale en raison des consquences humaines,

conomiques et sociales ainsi que les mesures prises au niveau des FAR

III- LES FACTEURS DE RISQUES


IV- CONSEILS PRATIQUES
9

STATISTIQUES ANNEE 2008 AU MAROC

PROBLEMATIQUE DE LA SECURITE ROUTIERE AU MAROC


Les accidents de circulation causent des pertes socio-conomiques normes quivalentes 2% du PIB soit plus de 11,4 milliards de Dhs = 20 000 emplois chaque anne.

11

RPARTITION DES TUES SELON LE TYPE DES USAGERS DE LA ROUTE ANNEE 2008
35.35%

28.23%

24.92%

6.73%

1.99%

2.79%

12

STATISTIQUES DES ACCIDENTS DE LA CIRCULATION ANNEE 2008


11.78%

9.83%
8.44%

4.72%

ACCIDENTS

MORTS

GRAVES

BLESSES

BLESSES LEGERS
13

BILAN PROVISOIRE ANNEE 2009

DESIGNATIONS

BLESSES LEGERS

BLESSES GRAVES

TUES

ACCIDENTS

2009

86.645

12.670

4.044

66.852

VARIATIONS 2008/2009

+10,69%

+ 2,67%

+9,21%

+ 1,74%

14

15

LIEU : BENI MELLAL - VHICULES IMPLIQUS : 2 AUTOCARS

Bilan : 10 Tus et 20 blesss Graves

16

17

18

LIEU : ASSA - VHICULE IMPLIQU :

1 AUTOCAR

Bilan : 17 Tus calcins et 54 blesss

19
19

DEGATS CORPORELS PAR DEGRES DE GRAVITES


Dced 129 111 B. Grave B .Lger

117

126

95

39
16

38
6 9

48

38 25
13 12

20
6

2003

2004

2005

2006

2007

2008
20

DEGRE DE RESPONSABILITE

Intress
94

Partage
97 85

Tiers

Fortuit

75 67 56
38 27 29

79
62

64

58
46

53

57
44

31

16

11
3 1 2006 2007

5
2008

2003

2004

2005

21

INDICATEUR DES ACCIDENTS ET VICTIMES AU MAROC Evolution du nombre daccidents et victimes 1960 - 2006 1.398.619 Accidents 2.106.708 Victimes

113.142 Tus

Quelques villes dont le nombre dhabitants est plus de 112.000 habitants Inezgane, Settat, Nador,

Guerre de la Route
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De 1960 2006, il y a eu dans notre pays 1 398 619 accidents qui ont engendr 2.106.708 victimes dont 113 142 tus.

Do lappEllation DE guErrE DEs routEs Qui dit guerre, dit plan de lutte.

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Le premier ministre prside le Comit Interministriel de la Scurit Routire

A cet effet, SA MAJESTE LE ROI, que Dieu le Glorifie, Chef


Suprme et Chef dEtat-Major Gnral des Forces Armes Royales, a prsid une runion Casablanca le 18 fvrier 2004, rassemblant lensemble des intervenants dans la lutte contre les accidents de circulation routire : - Ministre des Transports; - Gendarmerie Royale; - Direction Gnrale de Sret Nationale;

- Protection Civile.

Gestion de la scurit Haut niveau

Institutionnalisation des CISR, CPSR et CRSR Nouveau Dcret en date du 17 janvier 2005 :

Obligation du port de la ceinture de scurit aux siges avant en


ville, avant et arrire en rase campagne, interdiction des siges avant aux enfants de moins de 10 ans, interdiction de lusage du tlphone tenu par la main pendant la conduite,

quipement de certaines catgories de vhicules en quipements


de scurit,

A - Les objectifs Nationaux


Inverser la tendance la hausse dans moins de trois ans ;

Aprs inversement de la tendance, rduction


significative des nombres de tus et de blesss graves.

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LE PLAN STRATGIQUE INTGR DURGENCE I (PSIU I)


Objectif : Inverser la tendance la hausse des tus et des blesss graves dans moins de trois ans.
Articul autour de 7 Axes : 1. Coordination et gestion de la scurit routire haut

niveau (CISR, CPSR, CRSR) ;


2. Lgislation ; 3. Contrle et sanctions ; 4. Formation des conducteurs et rforme du systme des examens du permis de conduire ; 5. Infrastructures routires et voiries urbaines ; 6. Secours dispenss aux victimes des accidents de la circulation ; 7. Communication et ducation.
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LES RALISATIONS MAJEURES DU PSIU-I

laboration du Plan national et plans rgionaux de contrle et laboration du guide de rfrence:

Acquisition de radars, bascules mobiles, identification des sites damnagement de stations de pesage fixe des vhicules

Programme de rajeunissement
du parc de transport routier de marchandises
30

Sections accidentogenes a contrler : excs de vitesse, dpassement dfectueux et port de la ceinture de scurit

SCHMA DU CONTRLE AUTOMATIS


1
Le vhicule dpasse la vitesse autorise

Le radar dcle l'excs et prend la photo automatiquement

A la DTR seront effectus le dcryptage de la photo et la lecture de la plaque d'immatriculation. Sur la photo figure l'ensemble des lments lis l'infraction, indication de la vitesse, date, heure

8
il paie l'amende

La photo est crypte et envoye automatiquement la DSTR pour traitement

6
Une fois que le vhicule est identifi l'avis de contravention est dit et envoy automatiquement par la Poste, sous le contrle dun officier de police judiciaire

9
il nest pas lauteur de linfraction et il dsigne le conducteur contrevenant qui paye lamende

Le propritaire du vhicule reoit l'avis de contravention

5
Recherche au fichier national des immatriculations, fichier des vhicules vols, fichier des loueurs

Phases entirement automatiques

LES RALISATIONS MAJEURES DU PSIU-I


Avant

Aprs

Lautomatisation de lexamen thorique du permis de conduire depuis fvrier 2004 : baisse du taux de russite de 94% 70%

La professionnalisation du secteur des CVT par lintroduction de deux oprateurs internationaux de haut niveau : DEKRA et SGS

LES RALISATIONS MAJEURES DU PSIU-I

Amlioration de linfrastructure en et hors agglomration (165,3 millions dhs): amnagements des points noirs, mrs de protection, pistes

cyclables, mise niveau de la signalisation routire,


Cration de 11 SAMU, formation des ressources humaines ncessaires, renforcement des quipements de secours et urgence, formation de mdecins chargs de l'examen mdical pour le permis de conduire, recrutement ambulanciers
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de

mdecins

supplmentaires

pour

assister

les

EVOLUTION DES NOMBRES DES TUS ENTRE 2001 ET 2007


5000 4490 4500 4072 3878 4000 3644 3761 4276 4714

3838
3878 3894 3617 3754

3500

3000 2001 2002 2003 Tus 2004 2005 2006 2007 Tus Sans PSIU (5%)

B- PLAN STRATGIQUE INTGR DurgEnCE DE sCurit routirE ii (PSIU II 2008-2010)

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OBJECTIF

Instaurer

une tendance la baisse des

nombres annuels des tus et des blesss graves dans les accidents de la circulation routire

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QUELQUES ORIENTATIONS POUR LE PSIU II

Ncessit de maintenir leffort de coordination et de concertation aux niveaux national et rgional. Renforcement des actions de contrle et des sanctions

(gnralisation du contrle automatis).


Ncessit dactiver la mise en uvre du nouveau code de la route.

Poursuite de la ralisation des actions dj entames . Mise niveau


du contrle technique, de lenseignement de la conduite, de la signalisation routire et de la conduite professionnelle. Mise en place dindicateurs de suivi et dvaluation de limpact

intermdiaire des actions de scurit routire.

La poursuite des efforts entrepris en matire de secours et dintervention mdicale; Le maintien de leffort daccompagnement de lensemble des actions du PSIU.
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AXES DU PSIU II
1- Coordination et gestion de la scurit routire haut niveau. 2- Lgislation.

3- Contrle et sanctions.
4- Formation des conducteurs et examens du permis de conduire. dispenss aux victimes des accidents de la rforme du systme des

5- Infrastructures routires et voiries urbaines. 6Secours circulation.

7- Communication et ducation.

8- Financement de la scurit routire

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Formation des conducteurs et examen du permis de conduire

Poursuite de la rforme de lexamen thorique du permis de conduire: Mise en place en 2008 de la nouvelle version de lexamen thorique individualis des permis de conduire sur des crans tactiles permettant le choix des rponses par simple appui sur lcran

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Formation des conducteurs et examen du permis de conduire


Rforme de lexamen pratique (2008-2009): Mise en uvre du nouveau rfrentiel de lexamen pratique (suppression du 2me volant, obligation de lpreuve de conduite en situation relle);

Introduction du simulateur dans lpreuve de la conduite en circuit ferm (40 millions de DH).

Formation continue aux mtiers de lenseignement de la conduite: Formation continue annuelle au profit des 185 examinateurs (20082010); Formation de mise niveau au profit de 2000 moniteurs en activit par an (2008-2009). Qualification des conducteurs professionnels (2008-2010): Formation continue de 3.000 conducteurs dautocars et de camions
41

III- FACTEURS DE RISQUES:

42

LE NON RESPECT DU CODE DE LA ROUTE

43

Quels sont les facteurs principaux contributifs aux accidents de la circulation et comment les endiguer ?

45

LES FACTEURS CONTRIBUTIFS AUX ACCIDENTS DE LA CIRCULATION

46

LA VITESSE

47

48

La vitesse est une cause principale des accidents de circulation.


Faire avancer un vhicule est une chose aise, mais pour l'arrter c'est une autre histoire .

Il faut donc avoir des connaissances en distance de freinage, de distance darrt, de temps de raction.
49

Plus on va vite
Plus la perception visuelle diminue; Plus le cerveau reoit dimages et plus il devient difficile de les enregistrer;

Moins le vhicule devient maniable; Plus le risque derreur augmente; Plus vite la fatigue sinstalle.

50

Diminution de la perception visuelle

52

53

LA FATIGUE

54

La fatigue augmente avec laugmentation de la dure de conduite


La plupart des accidents de circulation se produisent entre minuit et 06 heures du matin et pendant la journe entre 13 heures et 16 heures de laprs midi.

6H

MIDI

18 H

MINUIT

55

6H

La fatigue au volant est insidieuse et sinstalle sans prvenir Elle altre les rflexes et affecte la capacit prendre les bonnes dcisions.

Un accident mortel sur quatre, a pour cause la fatigue.


56

La fatigue apparat plus vite lorsque: Le conducteur nest pas en forme, a des soucis, est dj fatigu avant de partir; La circulation est dense, lallure soutenue, la mto mauvaise; le trajet inconnu ou difficile, la route monotone; Le vhicule est mal ar ou bruyant.

57

58

Ne rsistez pas mais faites une pause aprs

chaque 02 heures de conduite de jour


comme de nuit ( 5 15 min au minimum)

59

60

62

DANGERS DU TELEPHONE PORTABLE

63

Les conducteurs qui tlphonent en conduisant ont 5 fois plus de risque davoir un accident
De prfrence, teignez votre tlphone avant de partir, ou mettez-le sur messagerie (ou sur mode vibreur).

Donc

Ne tlphonez jamais si vous conduisez.

Pour passer un coup de fil ou lire un message sur votre GSM, arrtez-vous dans un lieu adapt.

66

VIDEO PORTABLE ET VOLANT

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lalCool

68

ConsoMMation DalCool Et DEs STUPEFIENTS

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Lalcool a des effets nfastes sur les capacits sensorielles et crbrales du conducteur

70

Conduire en tat est un

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Diffusion et limination de lalcool dans le lorganisme

LES EFFETS DU CANNABIS

LES CONSQUENCES DE LALCOOL


Lalcool rtrcit le champ visuel ; Le temps de raction visuelle augmente ;

La perception de la profondeur et des distances est modifie ;

Lalcool augmente la sensibilit lblouissement ;

Lalcool diminue la vigilance ainsi que la rsistance la fatigue.


74

VIDEO ALCOOL

75

76

AUTRES FACTEURS

77

78

79

Manque dentretien; Inadaptation au volume du trafic;

Absence de signalisation et des tracs.

80

81

La surcharge pondrale dsquilibre le vhicule et cause des accidents graves dans la plupart des cas.

82

NON RESPECT DU CODE DE LA ROUTE

VITESSE EXCESSIVE
FACTEUR HUMAIN LA FATIGUE

AUTRES FACTEURS

TELEPHONE PORTABLE ALCOOL ET STUPEFIANT


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2 INFORMATIONS TECHNIQUES POUR CIRCULER EN TOUTE SCURIT

84

LA VISION LE TEMPS DE RACTION LA DISTANCE DE FREINAGE LA DISTANCE D'ARRT LA DISTANCE DE SCURIT LE CHOC D'IMPACT LA CEINTURE DE
85

LA VISION 90 % des gestes du conducteur sont base des informations visuelles.

Ce n est pas lil qui voit mais le cerveau. Lil ne fait que prendre des photographies et le cerveau construit limage.

86

VISION CENTRALE

DTAILS

VISION PRIPHRIQUE

SENSIBLE AUX MOUVEMENTS

ACCELERATION

PERCEPTION VISUELLE
88 88

Respecter les limitations de vitesse

VISION PRIPHRIQUE devient de moins en moins nette

LA NOTION DU TEMPS DE RACTION

Perception

Analyse Dcision

Action

90

Le temps pris pour analyser une image perue, linterprter et ragir en consquence et sur la route dune seconde au minimum. Toutefois il est allong cause de lalcool et la fatigue et pourrait avoir des consquences dramatiques.

Pas

daction

Action de commencer 92 freiner

On peut calculer cette distance, en multipliant par 3 les dizaines de la vitesse.

Par exemple :

60 km/h 90 km/h 120 km/h

3 x 6 = 18 m 3 x 9 = 27 m 3 x 12 = 36 m

VIDEO DISTANCE DE REACTION

94

DISTANCE DE FREINAGE
Cest la distance ncessaire pour sarrter laide des freins Et elle varie selon la vitesse du vhicule. 30 KM/H

9M

54 M

90 KM/H

Et aussi en fonction de vhicule et ladhrence au sol


95

DistanCE Darrt

DistanCE Darrt

DistanCE Darrt
C'est la distance totale parcourue pendant le temps de raction et le freinage du vhicule jusqu larrt.
Exemple :

80 km/h

8 x 8 = 64 m sur route sche par contre sur une route mouille on

ajoute la moiti de la distance darrt obtenue : 64 + 32 = 96 m sur route mouille.

98

DISTANCE DE SCURIT

C'est la distance minimale conserver pour suivre un vhicule en scurit : ( 02 secondes )

X (02)
99

lE CHoC DiMpaCt

75 KG

750 KG
100

Laugmentation de la vitesse multiplie le masse de lengin ( 5 fois ou plus)

101

lE CHoC DiMpaCt

102

103

LA CEINTURE DE SCURIT

104

Lutilisation de la ceinture de scurit est indispensable lavant comme larrire. Elle rduit le risque daccidents mortels de 40 50% .

Son utilisation est OBLIGATOIRE.

105

106

107

VIDEO CEINTURE DE SCURIT

108

109
109

La ceinture de scurit est obligatoire, pour lensemble des passagers.

Prcipitation soudaine sur le volant Prcipitation sur la pare-brise

Ejection en dehors du vhicule


110

111

RESUME

Le conducteur doit prendre conscience de toutes ces informations techniques pour pouvoir ragir devant tous les risques.

112

CONSEILS PRATIQUES

113

A/- CIRCULATION SUR AUTOROUTE; B/- MODE D'EMPLOI DU ROND POINT GIRATOIRE; C/- CONDUITE A TENIR EN CAS D ACCIDENT; D/- 20 CONSEILS POUR ROULER EN SCURIT.

114

CIRCULATION SUR AUTOROUTE

115

Je doit circuler sur la voie la plus droite,

ne pas confondre avec la bande d'arrt d'urgence,


les autres voies sont rserves au dpassement

116

Il est interdit de dpasser par la droite un usager qui s'obstine rester sur la voie gauche

117

MARCHE ARRIRE DEMI-TOUR

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MODE D'EMPLOI : GIRATOIRES

Les conducteurs doivent rduire considrablement leur vitesse et laisser la place la manuvre.

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P : PROTGER

A : ALERTER
S : SECOURIR
120

P : PROTGER
-Je signale dans les deux sens 30 m au moins, visible 100 m au moins avec un triangle, les feux de dtresse, un chiffon, une lampe - Je fais placer les personnes hors de la chausse labri. - Si possible, je ne dplace pas les victimes et jvite de modifier l tat de lieu.

121

A : ALERTER
-Police en agglomration : -Gendarmerie hors agglomration : -Protection civile : 190 177 150

On me demandera les renseignements suivants :

Nombre et type de vhicules


Nombre et tat des victimes Lieu prcis de laccident Risques particuliers : noyade, feu, matires dangereuses..

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S : SECOURIR
- Ne pas dplacer un bless ou essayer de l extraire du vhicule - Ne pas lui donner boire ( surtout pas d alcool )

- Ne pas retirer le casque dun bless


- Lui adresser des paroles amicales et rassurantes - Le couvrir avec un vtement ou une couverture

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20 CONSEILS POUR ROULER EN TOUTE SCURIT

124

Savoir partir en forme

6- Pour partir sans fatigue, vous devez respecter votre rythme veille/ sommeil habituel. 7- Ne prenez pas le volant si vous vous sentez somnolent suite la prise dun mdicament portant sur son emballage un pictogramme.

125

Et votre vue ? : 8- Avez-vous fait contrler votre vue ? Noubliez pas de la faire contrler rgulirement, et, si ncessaire, de la corriger ;

Mais vos connaissances ?

9- Etes-vous sur dtre au top en ce qui concerne les rgles de conduite ? Ractualisez vos connaissances des rgles de conduite.
126

Protger sa vie et celle des passagers

10- Parce que le taux de mortalit sur les routes est cinq six fois plus lev chez les passagers qui ngligent dattacher la ceinture, son port est une obligation aux places avant et arrire du vhicule

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MAINTENIR UNE VIGILANCE MAXIMALE AU VOLANT

11- vitez de conduire de 6 8 heures par jour : votre fatigue augmente avec la dure de la conduite et altre vos performances. 12- Ne restez pas le regard fig sur laxe de la trajectoire, de manire ne pas avoir les yeux dans le vague

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SAVOIR FAIRE LA PAUSE 13- Mme si vous tes reposs, faites des pauses frquentes, de 10 15 minutes toutes les 2 heures : la fatigue augmente le temps de raction 14- Roulez vite fatigue ! Ce ne sont pas les vitesses modres qui provoquent lendormissement par ennui, mais plutt une conduite rapide

129

Vitesse 15- Respectez les limitations de vitesse 16- Maintenez une distance de scurit suffisante avec les vhicules qui prcdent. 17- Redoublez de vigilance la nuit : les feux de croisement nclairent qu 30 mtres. Ds 70 Km/h, lobstacle qui surgit dans la limite de la zone claire est invitable.

130

Portable

18- Halte au portable ! Ne tlphonez pas au volant, mme avec le Kit mains libres. La conduite est en effet une activit part entire

Drogue 19- Il ny a pas de drogue douce au volant.


131

ALCOOL 20- Il est formellement interdit de conduire en tat divresse.

SOYEZ TOLRANT ET DUQU SUR LA ROUTE

132

133

CONCLUSION
Afin de conduire en toute scurit, tout conducteur doit veiller maintenir en permanence lquilibre du systme homme vhicule environnement , en dployant toutes ses capacits physiques et psychiques, travers la perception , lattention, la rapidit du traitement et lhabilit dans lexcution .

Nanmoins pour maintenir cet quilibre, le conducteur doit adopter un comportement qui rpond aux normes de scurit et de bonnes conduite, pour viter tout risque daccidents, dont les facteurs restent 134 inluctablement lis lhomme.