SECCION TRANSVERSAL DEL CAMINO Una vez; obtenidos los datos de corte y relleno, en nuestro perfil longitudinal, estamos

en la capacidad de calcular el movimiento de tierras a efectuarse y para el efecto debemos conocer a fondo, la seccin transversal tpica de la carretera a construirse. Los elementos parmetros indispensables para disear una buena seccin transversal son los siguientes: Factor econmico de la obra Factor econmico de la explotacin de la va El ancho de la superficie de rodadura y los problemas de trnsito. El derecho de va Espaldones El bombeo de la calzada Los taludes Cunetas Sobre-ancho en curvas Peralte.

 Con respecto a los dos primeros puntos, se debe estudiar a fondo estos problemas, pero este no es el curso para ello, por lo tanto indicaremos en forma directa lo que necesita un ingeniero civil dedicado a la construccin de carreteras. La explotacin de la va se refiere cuando proyectamos una va. Podemos encontrar minas y canteras que abastezcan a nuestro proyecto y as reducir el costo de construccin. En cuanto al segundo punto en lo que se refiere al Costo de construccin de la va, en nuestro caso ecuatoriano, antes escogamos siempre la de menor costo, debido principalmente a la pobreza del pas y a pesar de que tcnicamente sea menos razonable, pero en la actualidad tenemos que escoger la mejor opcin tcnica porque a la larga es mucho ms caro reconstruir una va cada determinado periodo de tiempo.

Valores de diseo recomendados para carreteras de dos carriles y caminos de penetracin de construccin nueva
RI RII = TPDA > 8000 Vehculos El TPDA indicado es el volumen promedio anual de trfico diario proyectado a 15-20 aos; cuando se proyecta un TPDA en exceso de 7000 en 10 aos debe investigarse la posibilidad de construir una autopista. Longitud de las curvas verticales L= K.A en donde K = coeficiente de la curva respectiva A = Diferencia algbrica de gradientes, expresado en tanto por ciento Longitud mnima de curvas verticales L= 0.60 V en donde V es la velocidad de diseo expresada en kilmetros por hora.

En longitudes cortas menores a 500 m. se puede aumentar la gradiente en 1% en terrenos ondulados y 2 % en terrenos montaosos solamente para las carreteras I , II y III, para camionos vecinales tipo IV se puede aumentar la gradiente en 1 % en terrenos ondulados y y 3 % en terrenos montaosos para distancias menores a 750 m. Se puede adoptar la gradiente longitudinal del 0 % en rellenos de 1m a 6m. de altura previo anlisis y justificacin.

Espaldon pavimentado con el mismo material de la capa de rodadura de la va. Se ensanchara la calzada 0.50 m. ms cuando se prev la instalacin de guarda caminos. En los casos en los que exista bastante trfico de peatones, sese 2 aceras completas de 1.20m.de ancho. Para tramos largos con este ancho, debe ensancharse la calzada a intervalos para proveer refugios de encuentro vehicular.

Para los caminos tipo IV y V se podr utilizar V = 20 Km/H. y R= 15 m. siempre y cuando se trate de aprovechar infraestructuras existentes y relieve difcil (Escarpado) NOTA: LAS NORMAS ANOTADAS RECOMENDABLES SE EMPLEARAN CUANDO ELTPDA ES CERCA AL LIMITE SUPERIOR DE LAS CLASES RESPECTIVAS O CUANDO SEPUEDEN IMPLEMENTAR SIN INCURRIR EN COSTOS DE CONSTRUCCIN. SE PUEDE VARIAR ALGO DE LAS NORMAS ABSOLUTAS PARA UNA DETERMINADA CLASE CUANDO SE CONSIDERE NECESARIO ELMEJORAR UNA CARRETERA EXISTENTE SIGUIENDO GENERALMENTE EL TRAZADO ACTUAL. Cuando el espaldon est pavimentado con el mismo material de la capa de rodadura de la va.

El tercer punto nos habla del ancho de la superficie de rodadura, cuyos valores estn claramente indicados en las normas de diseo para cada clase de carretera.

ANCHO DE VIA = ancho del pavimento + 2 espaldones + 2 cunetas

ANCHOS DE CALZADA

ANCHO DE ( m )
CLASE DE CARRETERA Recomendable R-I o R-II > 8000 TPDA I II III IV 8000 TPDA 3000 TPDA 1000 TPDA 100 a 300 TPDA 7.30 7.30 7.30 6.70 6.00 4.00 Absoluto 7.30 7.30 6.50 6.00 6.00 4.00

V menos de 100 TPDA

guarda caminos parterre

espaldn

cuneta espaldn calzada

CLASIFICACION DE LAS SUPERFICIES DE RODADURA Gradiente Transversal (% Porcentajes) 1.50 a 2.00 1.50 a 2.00 2.00

Clase de Carretera

Tipo De Superficie Alto grado estructural: Concreto asfltico u hormign Alto grado estructural: Concreto asfltico u hormign Grado estructural intermedio Bajo grado estructural: Doble tratamiento superficial Bituminoso D.T.S.B.

R-I o R-II > 8000 TPDA I II 8000 TPDA 3000 TPDA

III

1000 TPDA

2.00

IV

100 a 300 TPDA

Grava D.T.S.B.
Grava, Empedrado, Tierra

5.40 *
4.00

V menos de 100 TPDA

* Para caminos vecinales tipo 5 y 5E

VELOCIDAD DE DISEO (Km / H )

BASICA RELIEVE LLANO Para el TPDA clculo de los ESPERA elementos del trazado del DO perfil longitudinal Utilizada para el clculo de los elementos de la seccin transversal y otros dependientes de la velocidad PERMISIBLE EN TRAMOS DIFICILES RELIEVE ONDULADO Para el clculo de los elementos del trazado del perfil longitudinal Utilizada para el clculo de los elementos de la seccin transversal y otros dependientes de la velocidad RELIEVE MONTAOSO Para el clculo de los elementos del trazado del perfil longitudinal Utilizada para el clculo de los elementos de la seccin transversal y otros dependientes de la velocidad recomen dado 90 absolut o 80

CATEGORIA DE LA VIA

recom absol endad uto o RI R II TIPO > 8000 30008000 10003000 3001000 100-300 < 100 120 110

recome absolut recome absolut ndado o ndado o 100 95 110 90

recomen dado 95

absoluto

recome ndado 90

absoluto

85

80

I
II III IV V

todos
todos todos 5 5E 6y7 4y4 E

110
100 90 80 60

100
90 80 60 50

100
90 85 80 60

90
85 80 60 50

100
90 80 60 50

80
80 60 35 35

90
85 80 60 50

80
80 60 35 35

80
70 60 50 40

60
50 40 25 25

80
70 60 50 40

60
50 40 25 25

 Los valores recomendables se emplearan cuando el TPDA es cercano al lmite superior de la respectiva categora de va. Los valores absolutos se emplearan cuando el TPDA es cercano al lmite inferior de la respectiva categora de va y/o relieve difcil de escarpado La categora IV incluye adems los caminos vecinales tipo 5, 5E, 6 y 7 contenidos en el manual de caminos vecinales Berger-Protecvia y los caminos vecinales 4 y 4E

En zonas con perfiles de meteorizacin profunda ( estribaciones) requerirn de un diseo especial considerando los aspectos geolgicos.

* Para la categora IV y V en caso de relieve escarpado se podr reducir la velocidad de diseo a 20 Km/H.

PARTERRES

Los parterres sern lo ms amplios posibles pudiendo ser delimitados por bordillos o marcas en el pavimento. Existen dos tipos de parterres los angostos y los anchos Los angostos fluctan entre 1.20 5.00 m. de ancho, usan separador tipo barrera o prefabricado que son utilizadas en condiciones restrictivas de trfico; Los parterres de 1.20 m de ancho proveen de muy poca separacin al trfico y de refugio mnimo para vehculos y peatn.

Parterres angostos entre 3.65 y 5.00 m ofrecen la posibilidad de acomodar un carril de giro izquierdo. Los parterres anchos fluctan entre 15.00 y 23.00 m, Los de 23.00 son ideales porque prevn de suficiente espacio para el giro de traileres, reducen el encandilamiento en la noche, tienen agradable esttica y reducen el riesgo de colisiones.

Las distancias de las aberturas de los parterres se colocan por regla general con distancias no menores a 2000 metros.

ESPALDONES
Las funciones de los espaldones son: 1.- provisin de espacio de estacionamiento temporal, par evitar accidentes 2.- Proveen de una sensacin reamplitud al conductor dando facilidad de operacin y libre de tensin nerviosa 3.- Mejora la distancia de visibilidad en curvas horizontales 4.- Mejora la capacidad de la carretera, manteniendo una velocidad uniforme 5.- Es el soporte lateral del pavimento 6.- La descarga de agua esta lejos de la superficie de rodadura

GRADIENTE TRANSVERSAL PARA ESPALDONES (PORCENTAJES) Gradiente Transversal (% Porcentajes) 4.00 4.00

Clase de Carretera

Tipo De Superficie

R-I o R-II > 8000 TPDA I 8000 TPDA

Carpeta de concreto asfltico Doble tratamiento superficial bituminoso (D.T.S.B.) carpeta Doble tratamiento superficial bituminoso (D.T.S.B.) superficie estabilizada Superficie estabilizada, grava (D.T.S.B.) capa granular

II

3000 TPDA

4.00

III IV

1000 TPDA

4.00 4.00

100 a 300 TPDA

VALORES DE DISEO PARA EL ANCHO DE ESPALDONES (metros) Clase de Carretera LL (1.20) R-I o R-II > 8000 TPDA I II III IV 8000 TPDA 3000 TPDA 1000 TPDA 3.00 * 2.50 * 2.50 * 2.00 ** 0.60 Ancho de Espaldones (m) Recomendable O (1.20) 3.00 * 2.50 * 2.50 * 1.50 ** 0.60 M (1.20) 2.50 * 2.00 * 1.50 * 1.00 * 0.60 LL (1.20) 3.00 2.50 ** 2.50 1.50 0.60 Absoluto O (1.20) 3.00 * 2.00 ** 2.00 1.00 0.60 M (1.20) 2.00 * 1.50 ** 1.50 0.50 0.60

100 a 300 TPDA

V menos de 100 TPDA

Una parte del soporte lateral est incorporado en el ancho de la superficie de rodadura( No se considera el espaldn como tal )

* La cifra en parntesis es la medida del espaldn interior de cada calzada y la otra es para el espaldn exterior. Los 2 espaldones deben pavimentarse con concreto asfltico. ** Se recomienda que el espaldn debe pavimentarse con el mismo material de la capa de rodadura del camino correspondiente