SISTEMAS PROPULSIVOS

Sistemas de hlices
ESAC CCAer REVISO

Propeller Adjustable-pitch propeller

Propeller
The propeller is a rotating airfoil, subject to induced drag, stalls, and other aerodynamic principles that apply to any airfoil. It provides the necessary thrust to pull, or in some cases push, the aircraft through the air.

The engine power is used to rotate the propeller, which in turn generates thrust very similar to the manner in which a wing produces lift.

Thrust produced depends on the shape of the airfoil the angle of attack of the propeller blade and the revolutions per minute (rpm) of the engine
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Figure: EMB120, Brasilia

Propeller
Twist

As the blade rotates, there is a difference in the actual speed of the various portions of the blade Changing the angle of incidence (pitch) from the hub to the tip to correspond with the speed produces uniform lift throughout the length of the blade

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Changes in propeller blade angle from hub to tip / Relationship of travel distance and speed of various portions of propeller blade.

A HLICE FORMADA BSICAMENTE POR UM CUBO.

FINALIDADE DA HLICE
CRIAR FORA PROPULSIVA PELA TRANSFORMAO DA ROTAO DO MOTOR (RPM) EM TRAO (FORA PARA CRIAR DESLOCAMENTO)

A hlice esta montada no eixo de manivelas do mcv. A hlice esta montada no eixo da hlice do mre (turbohlice).

ONDE ESTO INSTALADAS AS PS.

Fatores aerodinmicos
Uma aeronave em deslocamento cria uma fora de arrasto contrrio a esse deslocamento A fora de trao (empuxo) igual ao arrasto, em vo nivelado, atuando para frente. A trao (empuxo) fora (f= m.A) F= fora M= massa A= acelerao

O motor fornece potncia ao EIXO, a hlice converte essa potncia em cavalo- fora.
POTENCIA P = T/t

P = potncia T= trabalho t= tempo

O trabalho feito pela hlice igual a fora de trao vezes a distncia percorrida pela aeronave T= f.D
Substituindo t por f.D teremos:

F= fora T= trabalho

D= distancia

A potencia p= f. D/t

COMO D/t IGUAL A VELOCIDADE, POTENCIA IGUAL A P= F.V

V= velocidade da aeronave

COMO J VIMOS O MOTOR FORNECE POTNCIA AO EIXO, A HLICE CONVERTE ESSA POTNCIA EM CAVALO- FORA. NESSA CONVERSO ALGUMA FORA PERDIDA. A EFICINCIA DA HLICE DADA PELA LETRA GREGA eta (h). A EFICINCIA DA HLICE VARIA DE 50% A 87% DEPENDENDO DE QUANTO ELA RECUA. O RECUO DA HLICE DADO PELA DIFERENA ENTRE O PASSO GEOMTRICO E O PASSO EFETIVO.

PASSO GEOMTRICO DISTANCIA QUE A HLICE DEVE REALMENTE AVANAR EM UMA REVOLUO

PASSO EFETIVO DISTANCIA QUE A HLICE REALMENTE AVANA EM UMA REVOLUO RECUO = PASSO GEOMTRICO PASSO EFETIVO

FORAS QUE ATUAM NA HLICE GIRANDO.

FORA CENTRFUGA Tende a expulsar a p do FORA DE FLEXO DE TORQUE Causada pelo torque na cubo. forma de resistncia ao ar, tende a dobrar as ps para trs na direo oposta a rotao.

FORA FLEXO DE EMPUXO causada pelo empuxo, tende a dobrar as ps para frente quando a aeronave puxada para frente .

FORA DE TORO AERODINMICA Atua no centro de presso e tende a levar as ps para ngulos maiores.

FORA DE TORO CENTRFUGA Ser sempre maior que a de toro aerodinmica dessa forma as ps da hlice quando gira tem sempre a tendncia de ir para ngulos menores.

Raio da Hlice

Linha bsica de referncia

Linha bsica de referncia - Linha imaginria que serve de base para determinar as estaes da p.

Linha central da p

Raio da Hlice a distncia que vai da linha bsica de referncia ponta da p.

Linha central da p Linha imaginria que divide teoricamente a p no sentido longitudinal, serve como eixo de rotao p/ mudana de ngulos. Comprimento da p distncia que se estende da face da base da p at sua ponta.

Comprimen to da p
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P DA HLICE

Face da p Lado plano da p. FLANCO - Destina-se a dar resistncia a p. Bordo de fuga Parte mais fina da p por onde o ar escoa. Costa da p ou lado da cambra lado curvado ou arqueado da p .

BASE OU RAIZ - a extremidade de fixao da p ao cubo da hlice.

Corda da p Linha imaginria que vai do bordo de ataque at o bordo de fuga. Bordo de ataque parte mais grossa da p vai de encontro ao ar quando a hlice gira. PONTA - a parte mais afastada da p e definida como as suas ultimas seis polegadas. ESTAES medidas a cada seis polegadas a partir do centro do cubo (linha bsica de referncia.)

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Corda da p

ngulo da p (b)

Corda da p linha que vai do bordo de ataque ao bordo de fuga na sua maior extenso.

b
ngulo da p (b) Formado entre a corda e o plano de rotao.

ngulo de ataque (A)

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ngulo de ataque (a) Formado entre a corda e o vento relativo do aeroflio da p.

ngulo de ataque (a) ngulo da p (b)

ngulo De Bandeira Vento relativo

ngulo Nulo

ngulo Mnimo

ngulo Maximo

ngulo Reverso

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OPERAO DA HLICE. Movimentos da hlice. Rotao (RPM). Translao ou trajetria. ngulos importantes. Da p. De ataque. O ngulo de ataque (formado pelo vento relativo e a corda) ao se chocar com o ar causa deflexo criando na face da p, lado voltado para o motor, uma regio de presso. O ngulo de ataque cria ao mesmo tempo, no dorso da p (cambra), uma regio de depresso.

A presso maior do lado da face direciona a fora para a frente.

Aerodinamicamente a trao ser dada pelo formato da p e o ngulo de ataque. 13

A trao tambm o resultado da massa de ar manipulada.

F = m. a onde m = massa e a = acelerao. Quanto maior a acelerao imprimida a massa de ar maior ser a sua velocidade . Ento a trao ser dada pela massa de ar manipulada pela hlice vezes a velocidade da esteira de ar produzida pela hlice menos a velocidade da aeronave. A massa de ar manipulada por sua vez depende do ngulo da p (formado pela corda e o plano de rotao da hlice).

ngulo maior, maior massa de ar trabalhada .

ngulo menor, menor massa de ar trabalhada .

RPM menor. RPM maior.

atravs do ngulo da p que se ajusta a carga da hlice para controlar sua rpm (rotao).
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TIPOS DE HLICE

PASSO FIXO
PASSO AJUSTVEL NO SOLO

PASSO CONTROLVEL

PASSO VARIVEL DE DUAS POSIES

PASSO VARIVEL E VELOCIDADE CONSTANTE

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HLICE DE PASSO FIXO

Hlice que tem seu ngulo (passo) introduzido na sua construo e que no pode ser depois modificado.
So utilizadas em aeronaves de potncia, velocidade, alcance ou altitude baixas.

So planejadas para melhor eficincia em uma determinada velocidade de rotao e deslocamento.

Podem ser comparadas a um automvel de uma nica marcha que inicia a corrida com baixo rendimento, aumenta at um ponto limite e depois estabiliza.

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HLICE DE PASSO AJUSTVEL NO SOLO Operam como uma hlice de passo fixo, porem seu ngulo pode ser mudado com ela parada atuando especificamente em seus mecanismos . Tambm so utilizadas em aeronaves de potncia, velocidade, alcance ou altitude baixas. Para operar em pistas curtas usa ngulo pequeno, para voos longos ajusta-se o seu ngulo para valores maiores .
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HLICE DE PASSO VARIVEL O ngulo pode ser modificado em voo. Na decolagem o passo ou ngulo da hlice mantida em mnimo para se obter a mxima RPM.

Na subida a fora do motor (torque) reduzida para potencia de subida o passo ou ngulo da hlice aumentado e ocorre a reduo da RPM.
Na altitude de cruzeiro (estabilizao do nvel de voo) quando fora menor requerida do que na decolagem e subida, a potencia do motor outra vez reduzida e o passo ou ngulo da hlice aumenta ocorrendo a reduo da RPM.
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HLICE DE PASSO FIXO DE MADEIRA

Caractersticas da Hlice de Madeira

Seu ngulo (passo) determinado na sua construo e no pode ser alterado.

A escolha do ngulo decidida pelo uso normal da Hlice (voo nivelado). So utilizadas em aeronaves leves, pequenas, que utilizam motores de baixa potncia.

uma hlice de baixo peso, simples e de produo bem econmica.

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Caractersticas de construo da hlice de madeira A hlice de madeira no construda em uma pea nica, mas por camadas de madeira duras, secas e bem selecionadas. So utilizados o mogno, a cerejeira, a nogueira e o carvalho sendo tambm utilizado o vidoeiro. So utilizados de cinco a nove camadas com de espessura cada uma. Essas camadas so colocadas com resina a prova dgua e secadas durante aproximadamente uma semana.

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Caractersticas da Hlice de Madeira (continuao) Depois de construda e desbastada com utilizao de transferidores e gabaritos de bancadas so feitos os contornos e estabelecidos os ngulos das ps. Um revestimento de tecido colado nas ultimas 12 a 15 de cada p e friso de metal preso na maior parte do bordo de ataque a ponta de cada p. Material do friso: flandres, monel, lato e ao inoxidvel. O friso fixado por parafuso de cabea escareada e soldado. Nas pontas das ps so feitos furos para drenagem de gua que tende a se acumular por ao de fora centrifuga. O acabamento da madeira feito com aplicao de camada de verniz claro e impermevel.
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HLICE DE PASSO FIXO - METAL

So semelhantes na aparncia com as de madeira, porem tem a seo das ps mais finas. So amplamente utilizadas na maioria das aeronaves leves.
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 Hlice de Metal - CARACTERISTICAS

Foram fabricadas em uma pea nica de duralumnio, sendo atualmente utilizado a liga de alumnio anodizado. So mais leves que as de madeira com custo de manuteno mais baixo. Tem mais eficincia de refrigerao pois o passo efetivo bem prximo ao cubo. Pode-se torcer ligeiramente as ps para modificar seu passo.
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Fixed-pitch propeller

In a fixed-pitch propeller, the tachometer is the indicator of engine power.

A tachometer is calibrated in hundreds of rpm and gives a direct indication of the engine and propeller rpm.

The instrument is color coded, with a green arc denoting the maximum continuous operating rpm.

Some tachometers have additional markings to reflect engine and/or propeller limitations.

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O SISTEMA POSUI:

UMA MANETE DE HLICE

TODA A FRENTE POSIO INTERMEDIRIA TODA RECUADA

RPM (%) DA HLICE MX RPM (100% - 2200 rpm) MIN RPM (75% - 1650 rpm) BANDEIRA (corte do motor) GOVERNADOR DE HLICE

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MANETE DE HLICE

0 LEO VINDO DO MOTOR PASSA NA BOMBA DO GOVERNADOR. QUANDO A PRESSO DE LEO FORNECIDA PELA BOMBA DO GOVERNADOR (DE 0 A 385 PSI) ULTRAPASSA 400 PSI A VLVULA DE ALIVIO ATUA. 0 LEO PASSA PELA VLVULA SOLENIDE DO BATENTE SECUNDRIO (CANCELADO) E VAI A VLVULA BETA. DA VLVULA BETA 0 LEO SEGUE PARA O SERVO MECANISMO DA HLICE ATRAVS DA VLVULA 27 PILOTO.

A MOLA DE VELOCIDADE AO SER COMPRIMIDA PELA MANETE DE HLICE ABAIXA A V. PILOTO PERMITINDO A PASSAGEM DE LEO PARA O SERVOMECANISMO DA HLICE. ISSO ACARRETA DIMINUIO DO PASSO, AUMENTO DE RPM, QUE SENTIDA PELO EIXO DO GOVERNADOR COMANDA A SUBIDA DA VLVULA PILOTO OBSTRUINDO A PASSAGEM DE LEO.

Fixed-pitch propeller
MOTORES A HLICE Fabricao de Hlices HARTZEL AVIA PROPELLERS TENESSEE PROPELLERS HAMILTON (RATIER FIGEAC) AEROCOMPOSITE MT-PROPELLERS

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Balanceamento
- Esttico e dinmico - Necessrio para todo e qualquer rotor

EFEITO HLICE

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Bibliografia
LOWRY, J. T. Performance of Light Aircraft. Reston: AIAA, 1999. 475p. HOUGHTON, E. L. et CARPENTER, P. W. Aerodynamics for Engineering Students. New York: John Wiley & Sons, 1993. 4ed. 515p. MATTINGLY, J. D., HEISER W. H. et DALEY, D. H. Aircraft Engine Design. AIAA Education Series. Washington: AIAA, 1987. 582p. MATTINGLY, J. D. Elements of Gas Turbine Propulsion. New York: McGraw-Hill, 1996. 960p. THEODORSEN, T. Theory of Propellers. New York: McGraw-Hill, 1948. 164p. TORENBEEK, E. Synthesis of Subsonic Airplane Design. Delft: Delft University Press, 1982.
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