1.

1 Generalidades

CRITERIOS DE BASE
1.- La Norma Peruana de Acero es la E.090 ESTRUCTURAS METALICAS. 2.- El sistema de unidades que emplea la Norma es el Sistema Internacional (SI).

SISTEMA INTERNACIONAL (SI)

Unidades bsicas: Longitud = metro = m Masa = kilogramo = kg Tiempo = segundo = s

Unidades derivadas: Fuerza = newton = N Presin = pascal = Pa = 1N/m2 Energa = joule = J = 1 Nxm
(1 newton es la fuerza que a un cuerpo con una masa de 1 kg le produce una aceleracin de 1 m/s2)

EQUIVALENCIAS
G 1 KG-F 1 KG-F 1 MPA 1 MPA 1 KSI 1 KIP = = = = = 9.806650 M/S 2 9.806650 N (EXACTO) 2.204622 LB-F 1 N/MM 2 10.2 KG-F/CM2 = 6.894757 MPA = 1 000 LB = 4448.222 N

VALORES USUALES
E = 2 030 000 kg-f/cm2 = 200 000 MPa = 29 000 ksi = 780 000 kg-f/cm2 = 77 200 MPa = 11 200 ksi 7 850 kg-f/m3 = 77 kN/m3 = 490 lb-f/ft3

Peso unitario del acero =

Principales Propiedades de Acero.

Mdulo de elasticidad, E. El rango tpico para todos los aceros (relativamente

independiente de la resistencia de fluencia) es de 28 000 a 30 000 k/pulg 193 000 a 207 000 MPa. El valor de diseo se toma por lo general como 29 000 k/pulg- 200 000 MPa.

2. Mdulo de cortante, G. El mdulo de cortante de cualquier material elstico

se calcula como: G=

donde = coeficiente de Poisson que se toma como 0.3 para el acero.

Usando = 0.3 se obtiene un valor de G = 11 000 k/pulg- 77000 MPa.

3. Coeficiente de expansin trmica, . El coeficiente de expansin trmica puede tomarse como = 11.25 X 10-6 por "C
L = (Tf - Ti)L (pies o metros, dependiendo de la longitud L)
En estas ecuaciones, la temperatura est en grados Celsius. Para convertir de Fahrenheit a Celcius, se usa C = 5/9 (F - 32)

1.2 Clasificacin de estructuras

TIPOS USUALES DE ESTRUCTURAS METALICAS

1.- Prticos con conexiones rgidas 2.- Prticos con conexiones de corte 3.- Prticos biarticulados de alma llena 4.- Tijerales 5.- Arcos

EDIFICIO TUBULAR

Planta de un edificio tubular

(Amit Urs Stability Analisis of Frame Tall Buildings)

PORTICOS CONEXINES RIGIDAS

PORTICOS CON CONEXIONES DE CORTE

PORTICO BIARTICULADO DE ALMA LLENA

TIJERALES

TIJERALES

UNIONES DE NUDOS EN TIJERAL

ARCOS

rea de planchas 194m2

Peso: Peso: Peso. 840 800kg 840kgf kgf rea de planchas: 194m2

CUPULA ESFERICA

COLISEO BONILLA MIRAFLORES

ELEMENTOS LIVIANOS DE ACERO

LAMINA PREFORMADA ACERO - DECK

PLANCHA COLABORANTE

PLANCHA COLABORANTE

CONTROL DE CALIDAD

Las propiedades del acero pueden cambiarse en gran medida variando las cantidades presentes de carbono y aadiendo otros elementos como silicio, nquel, manganeso y cobre. Un acero que tenga cantidades considerables de estos ltimos elementos se denominara acero aleado. La composicin qumica del acero es de suma importancia en sus efectos sobre sus propiedades tales como la soldabilidad, la resistencia a la corrosin, la resistencia a la fractura, etc. La ASTM especifica los porcentajes exactos mximos de carbono, manganeso silicio, etctera, que se permiten en los aceros estructurales.

En dcadas recientes los ingenieros y arquitectos han requerido aceros ms fuertes, aceros con mayor resistencia a la corrosin, con mejores propiedades de soldabilidad y diversas caractersticas. Las investigaciones realizadas por la industria acerera durante este periodo han proporcionado varios grupos de nuevos aceros que satisfacen muchas de las demandas, de manera que actualmente existe una gran cantidad de aceros clasificados por la ASTM e incluidos en las especificaciones LRFD.
Los aceros estructurales se agrupan generalmente segn varias clasificaciones principales de la ASTM: Los aceros de propsitos generales (A36) Los aceros estructurales de carbono (A529) Los aceros estructurales de alta resistencia y baja aleacin (A572) LOS ACEROS ESTRUCTURALES DE ALTA RESISTENCIA, BAJA ALEACION YRESISTENTES A LA corrosin atmosfrica ( A242 y A588 ) La placa de acero templada y revenida ( A514 y A 852).

Estos aceros tienen como principales elementos de resistencia al carbono y al manganeso en cantidades cuidadosamente dosificadas. Los aceros al carbono son aquellos que tiene los siguientes elementos con cantidades mximas de: 1.7% de carbono, 1.65% de manganeso, 0.6% de silicio y 0.6% de cobre. Estos aceros se dividen en 4 categoras dependiendo del porcentaje de carbono, como sigue: Acero de bajo contenido de carbono <0.15% Acero dulce al carbono 0.15 a 0.29% ( el acero estructural al carbono queda dentro de esta categora) Acero medio al carbono 0.30 a 0.59% Acero con alto contenido de carbono 0.60 a 1.7%

Estos aceros obtienen sus altas resistencias y otras propiedades por la adicin, aparte del carbono y manganeso, de uno a ms agentes aleantes como el columbio, vanadio, cromo, silicio, cobre, niquel y otros. Se incluyen aceros con esfuerzos de fluencia comprendidos entre 40 ksi y 70 ksi. Estos aceros generalmente tienen mucha mayor resistencia a la corrosin atmosfrica que los aceros al carbono. El termino baja aleacin se usa para describir arbitrariamente aceros en los que el total de elementos aleantes no excede el 5% de la composicin total.

Cuando los aceros se alean con pequeos porcentajes de cobre, se vuelven ms resistentes a la corrosin. Cuando se exponen a la atmosfera, las superficies de esos aceros se oxidan y se les forma una pelcula adhesiva muy comprimida que impide una mayor oxidacin y se elimina as la necesidad de pintarlos.

Estos aceros tiene gran aplicacin en estructuras con miembros expuestos y difciles de pintar como puentes, torres de transmisin, etc., Sin embargo, no son apropiados para usarse en lugares donde queden expuestos a brisas marinas, niebla o a humos industriales corrosivos

Estos aceros tienen agentes aleantes en exceso, en comparacin con las cantidades usadas en los aceros al carbono, y son tratados trmicamente para darles dureza y resistencia con fluencias comprendidas entre 70ksi y 110 ksi. El revenido consiste en un enfriamiento rpido del acero con agua o aceite, cambiando la temperatura de por lo menos 1650 F a 300 o 400 F. En el templado el acero se recaliente por lo menos 1150F y luego se deja enfriar. Los aceros templados y revenidos no muestran puntos bien definidos de fluencia como lo hacen los aceros al carbono y los aceros de alta resistencia y baja aleacin. En vista de ello su resistencia a la fluencia se define en funcin de esfuerzo asociado a una deformacin del 0.2%.

En la figura siguiente se muestra una serie de curvas esfuerzo-deformacin para los 3 principales tipos de aceros descritos aqu (Al carbono, Los de alta resistencia y baja aleacin Y Los templados y revenidos). Como puede observar el lector los 2 primos tipos tienen puntos de fluencia bien definidos, en tanto que los templado y revenidos no.

En la construccin se usan 2 o ms aceros de diferentes resistencias, empleando los aceros ms dbiles donde los esfuerzos son menos y los aceros ms resistentes donde los esfuerzos son mayores. Entre los factores adicionales que pueden conducir al uso de los aceros de alta resistencia se cuentan los siguientes.

Alta resistencia a la corrosin.

Posibles ahorros en los costos de montaje, transporte y cimentaciones debido al menor peso. Uso de vas de menor peralte, que permite reducir el espesor de los pisos. Posible ahorros en la proteccin contra el fuego porque pueden usarse elementos ms pequeos. La primera consideracin que toman en cuenta muchos ingenieros al escoger un tipo de acero es el costo directo de los miembros. Dicha comparacin puede hacerse fcilmente, pero la consideracin econmica respecto a que acero se debe usar, no puede hacerse a menos que se tomen en cuenta otros factores como pesos, dimensiones, deflexiones, mantenimiento, y fabricacin.

La tenacidad a la fractura del acero se una como una medida general de su resistencia al impacto o de su capacidad para absorber incrementos repentinos en los esfuerzos de muesca. Entre ms dctil es el acero, mayor es su tenacidad. Por otra parte, entre ms baja es la temperatura, mayor es su fragilidad. La prueba ms usada para medir la tenacidad es la Prueba Charpy. Esta prueba mide la energa requerida para fracturar una pequea barra de seccin transversal rectangular con una muesca especfica.

 Las secciones jumbo se desarrollaron originalmente para usarse como miembros a compresin y como tales tienen un comportamiento satisfactorio. Sin embargo los ingenieros los han usado con frecuencia como miembros a tensin o flexin. En tales casos, sus patines y almas han presentado serios problemas de agrietamiento cuando se ha utilizado soldadura o corte trmico. Las piezas gruesas de acero tienen a ser ms frgiles que las delgadas. Algunas razones de esto son que los ncleos de perfiles gruesos estn sometidos a un menor laminado, poseen mayor contenido de carbono y tienen mayores esfuerzos de tensin por el enfriamiento.

 Si una junta soldada est fuertemente restringida, la contraccin de las soldaduras en la direccin del espesor no puede redistribuirse adecuadamente y el resultado puede ser un desgarramiento del acero llamado Desgarramiento Laminar. La situacin se agrava por la aplicacin de una tensin externa. El problema del desgarramiento laminar puede eliminarse o minimizarse de forma considerable con detalles y procedimientos de soldadura apropiados.

 El suministro de estructuras de acero consiste en el laminado de los perfiles, la fabricacin de los elementos para un trabajo especfico y el montaje de estos. El diseo de las estructuras generalmente lo hace un ingeniero en colaboracin con una empresa de arquitectos. El proyectista hace los dibujos del diseo que muestras las cotas de los miembros estructurales, las dimensiones generales as como conexiones fuera de lo comn La compaa encargada de fabricar la estructura elabora los planos detallados y los somete a la aprobacin del ingeniero. Esos planos contienen toda la informacin necesaria para fabricar la estructura correctamente. En ellos se muestran las dimensiones de cada miembro, las localizaciones y tamaos de ageros, las posiciones y tamaos de las conexiones, etc.

 El diseador estructural distribuye y dimensiona las estructuras y las partes de estas para que soporten satisfactoriamente las cargas a que quedaran sometidas. Sus funciones son: el trazo general de la estructura, el estudio de las formas estructurales posibles, la consideracin de las condiciones de carga, el anlisis de esfuerzos, deflexiones, el diseo de los elementos y la preparacin de los planos.

Seguridad: Una estructura no solo debe soportan con seguridad las cargas impuestas sino soportarlas en forma tal que las deflexiones y vibraciones resultantes no sean excesivas y alarmen a los ocupantes o causen grietas en ella.

Costo: El proyectista debe tener en mente la posibilidad de abatir los costos de la construccin sin sacrificar la resistencia.

Factibilidad: Otro objetivo es el diseo de estructuras que puedan fabricarse y montarse sin mayores problemas. Las proyectivas necesitan conocer lo relativo a los mtodos de fabricacin Y deben adaptar sus diseos a las instalaciones disponibles.

El diseo de un miembro estructural de acero implica mucho ms que el clculo de las propiedades requeridas para resistir las cargas y la seccin del perfil ms ligero que tenga tales propiedades. Deben considerarse otros factores, algunos de estos son: El proyectista necesita seleccionar las dimensiones en que se fabrican los perfiles laminados. Vigas, placas y barras de tamaos poco comunes sern difciles de conseguir en periodos de mucha actividad constructiva y resultaran costos en cualquier poca. Una estructura diseada consistir en una gran numero de perfiles de formas y tamaos diferentes por lo tanto tratar de conectar y adaptar todos esos perfiles ser bastante complicado y el costo del acero empleado ser muy alto Las vigas escogidas para los pisos de edificios son las de mayor peralte, ya que esas secciones, para un mismo peso, tienen mayores momentos de inercia y de resistencia. Conforme aumenta la altura de los edificios, resulta econmico modificar este criterio. Es muy conveniente utilizar la misma seccin el mayor nmero de veces posible. Tal manera de proceder reducir los costos de detallado; fabricacin y montaje. Para secciones grandes, particularmente las compuestas, el diseador necesita tener informacin relativa a los problemas de transporte.

Deben escogerse secciones que sean fciles de montar y mantener

Los edificios tienen con frecuencia una gran cantidad de tuberas por lo que deben escogerse elementos estructurales que sean compatibles con los requisitos de forma y tamao impuestos por tales instalaciones

El colapso de las estructuras se debe usualmente a una falta de atencin a los detalles de las conexiones, deflexiones, problemas de montaje y asentamiento en las cimentaciones. Las estructuras de acero rara vez fallan debido a efectos del material mas bien lo hacen por su uso impropio.

ALGUNAS SITUACIONES EN LAS QUE SE PRESENTAN FALLAS SON:

Cuando las vigas soportadas sobre los muros tienen un apoyo o anclaje insuficiente.

Cuando se presentan asentamientos en las cimentaciones.

Cuando no se da una atencin adecuada a: Las deflexiones Fatiga de miembros

Arriostra miento contra ladeos

Vibraciones El pandeo en miembros a compresin.

EXACTITUD DE LOS CALCULOS

El diseo estructural no es una ciencia exacta, por ello no tiene sentido tener resultados con ocho cifras significativas. Algunas de las razones se deben a que los mtodos de anlisis se basan en suposiciones parcialmente ciertas: Las resistencia de los materiales varan apreciablemente. Las cargas mximas solo pueden determinarse en forma aproximada.

ESPECIFICACIONES, CARGA Y METODOS DE DISEO.

ESPECIFICACIONES Y CODIGOS DE CONSTRUCCION.

CARGAS Son la estimacin precisa de las cargas que recibir una estructura durante su vida til. Cargas Vivas Cargas Muertas

El diseo de estructuras esta regido por especificaciones o normas, estas son desarrolladas por varias organizaciones, entre estas estn: AISC (American Institute of Construction) AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials)

CARGAS
CARGAS MUERTAS Son cargas de magnitudes constantes que permanecen fijas en su mismo lugar. Estas son: El peso propio de la estructura. Cargas permanentes ella. CARGAS VIVAS Son aquellas q pueden cambiar de lugar y magnitud. Mviles.- se mueven bajo su propio impulso: ej. Camiones, gente, gras, etc. Movibles.- pueden ser desplazadas: ej. Muebles, nieve, etc. Otras cargas causadas al construir: ej. Viento, lluvia, voladuras, suelos, cambios de temperatura.

CARGAS DE PISO.- EL PESO MNIMO DE LAS CARGAS A USARSE SE ESPECIFICAN EN LOS CDIGOS DE CONSTRUCCIN.

Hielo y nieve Una pulg. De nieve equivale aproximadamente a 0.5 psf.

Lluvia Cuando los techos son horizontales, el agua de lluvia tiende a acumularse provocando un encharcamiento, esto ocasiona que la carga aumente y se produzca una deflexin en el techo.

Para diseos de techos se usan cargas de nieve de 10 a 40 psf.

10 psf para techos con inclinacin de 45. 40 psf para techos horizontales.

Cargas de transito en puentes Estos estn sujetos a una serie de cargas concentradas de magnitud variable causadas por los elementos que transitan por dicho puente.

 Son causadas por vibraciones de las cargas mviles. Estructuras que van a soportar dichas cargas se disean con sus cargas nominales supuestas incrementadas con los siguientes porcentajes:

Cargas de vientos Varan con: La localidad geogrfica. Las alturas sobre el nivel del terreno. Los tipos de terrenos que rodean las edificaciones.

Cargas ssmicas Durante un sismo hay una aceleracin en la superficie terrestre, esta aceleracin se descompone en: Elementos verticales. Elementos horizontales.

Las presiones del suelo Las presiones hidrostticas. Las cargas de explosiones. Fuerzas trmicas. Fuerzas centrifugas.

Las cargas nominales sern las cargas mnimas de diseo establecidas en la Norma E.020 Cargas.

Las siguientes cargas nominales deben ser consideradas: D : Carga muerta debida al peso propio de los elementos y los efectos permanentes sobre la estructura. L : Carga viva debida al mobiliario y ocupantes. L r : Carga viva en las azoteas. W : Carga de viento. S : Carga de nieve. E : Carga de sismo de acuerdo a la Norma E.030 Diseo Sismorresistente. R : Carga por lluvia o granizo.

La resistencia requerida de la estructura y sus elementos debe ser determinada para la adecuada combinacin crtica de cargas factorizadas. El efecto crtico puede ocurrir cuando una o ms cargas no estn actuando. Para la aplicacin del mtodo LRFD, las siguientes combinaciones deben ser investigadas:

Una de las cargas mas usadas en el diseo de edificios es la ASCE Standard 7, ( EEUU)
En Per se usa NTE E.020 del capitulo de edificaciones del REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES

A pesar de la disponibilidad de esta informacin se requiere con frecuencia del conocimiento e ingenio del proyectista.

 La mayora de los edificios existentes hoy en dio se disearon con el mtodo elstico. Las cargas de trabajo o servicio son ciertamente una fraccin del esfuerzo mnimo de fluencia especificado en el acero. Diseo por esfuerzos permisibles o diseo por esfuerzos de trabajo

La ductilidad proporciona una reserva de resistencia lo cual da cabida al Diseo Plstico. En este mtodo las cargas de trabajo se estiman y son multiplicadas por ciertos factores de carga o sobrecapacidad. Los elementos estructurales se disean entonces con base en sus resistencias de colapso. Diseo de colapso .

 Antiguamente se usaba el metodo de diseo por esfuerzos permisibles (ASD) Actualmente ya se usa el metodo de diseo por factores de carga y resistencia (LRFD) Este metodo incluye muchas de las caracteristicas de los procedimientos de diseo comunmente asociados con el diseo ultimo, diseo plasticoy el diseo al limete o el diseo por colapso.

Se basa en la seguridad o capacidad de carga de las estructuras e incluyen las resistencias plasticas, de pandeo, de fractura, de fatiga, de volteo, etc.

 Se refiere al comportamiento de las estructuras bajo cargas normales de servicio y tiene que ver con aspectos asociados con el uso y ocupacin. Deflexiones excesivas. Deslizamientos Vibraciones Agrietamientos.

CONDICION GENERAL DE SEGURIDAD

Factores de Resistencia
La resistencia ultima de una estructura depende en la resistencia de los materiales, las dimensiones, la mano de obra y no puede calcular exactamente Que puede influir 1. Imperfecciones en las teoras de anlisis

2. A variaciones en las propiedades de los materiales

3. A las imperfecciones en las dimensiones de los elementos estructurales Para hacer esta estimacin, se multiplica la resistencia ultima terica (resistencia nominal) de cada elemento por un factor , de resistencia (siempre menor que 1.0).

F de Resist. o 1.00 0.90

Situaciones Aplastamiento en reas proyectantes de pasadores, fluencia del alma bajo cargas concentradas, cortante en tornillos en juntas tipo friccin Vigas sometidas a flexin y corte, filetes de soldadura con esfuerzos paralelos al eje de la soldadura, soldaduras de ranura en el metal base, fluencia de la seccin total de miembros a tensin Columnas, aplastamiento del alma, distancias al borde y capacidad de aplastamiento en agujeros Cortante en el rea efectiva de soldaduras de ranura con penetracin completa, tensin normal al rea efectiva de soldaduras de ranura con penetracin parcial Tornillos a tensin, soldaduras de tapn o muesca, fractura en la seccin neta de miembros a tensin Aplastamiento en tornillos ( que no sean tipo A307) Aplastamiento en tornillos A307, Aplastamiento en cimentaciones de concreto

0.85 0.80

0.75 0.65 0.60