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ENGENHARIA DE TRNSITO

Prof. SONALY BEATRIZ

ENGENHARIA DE TRNSITO
OBJETIVO: Garantir que o deslocamento de veculos e pedestres seja realizado de forma racional. Isto , com segurana, rapidez (fluidez) e comodidade.

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A SEGURANA est relacionada com os ndices de acidentes, onde a meta obviamente reduzir a ocorrncia dos mesmos.

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A RAPIDEZ est associada ao deslocamento com esperas normais, sem excessiva lentido ou congestionamentos e cabe Engenharia utilizar todas as estratgias para minimizar a frequncia desses fatos.
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A COMODIDADE corresponde existncia de condies de deslocamento com conforto para pessoas e bens.

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1. ENGENHARIA VIRIA = INFRAESTRUTURA

HARDWARE;
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2. ENGENHARIA DE TRFEGO = OPERAO SOFTWARE do sistema de movimentao;

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3. ENGENHARIA AUTOMOTIVA = VECULO Projeto,manuteno, segurana, conforto, desempenho, esttica, etc.;
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4. ENGENHARIA ELETRNICA = CONTROLE DO TRFEGO
Informaes detectadas automaticamente atravs do desenvolvimento de dispositivos eletrnicos de controle, sem interveno humana.
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TRFEGO OU TRNSITO?
TRFEGO: af; trabalho; convivncia; transporte de mercadorias em linhas frreas; repartio ou pessoal que se ocupa desses transportes. TRNSITO: ato ou efeito de caminhar; marcha; passagem; trajeto; o movimento dos pedestres e dos veculos nas cidades, considerado em seu conjunto.
Fonte: Dicionrio Aurlio Buarque de Hollanda

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TRNSITO
Pessoas passeando num parque Passeio de Jet-sky
Vo de Ultraleve

TRFEGO
Travessia de pedestres numa faixa Navegao de cabotagem Aviao Comercial

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Trata principalmente, do SISTEMA DE CIRCULAO e ESTACIONAMENTO, da SINALIZAO DE TRNSITO e da GESTO DA SEGURANA no trnsito.

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Uma importante distino:

A Engenharia de Trnsito no trata apenas de problemas fsicos. Ela inclui comportamento humano e suas interrelaes com a complexidade do ambiente.

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ELEMENTOS DO TRFEGO:
Motoristas Passageiros Pedestres Ciclistas Moradores
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O usurio
O veculo

A via

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3.1 - Infraes de trnsito aplicadas, segundo o tipo e ms. Pernambuco - Janeiro/2011 Meses Infrao Total Transitar c/velocidade superior a permitida em at 20% Avano de sinal Usar telefone celular Transitar c/velocidade superior a permitida em mais de 20% a 50% Estacionar em desacordo com a regulamentao No usar cinto de segurana Estacionar veculo local/hora probido No usar capacete Conduzir o veiculo sem documentos de porte obrigatrio Deixar efetuar registro veic. prazo 30 dias junto ao DetranPe Estacionar veculo no passeio/calada/faixa de pedestre Transitar c/velocidade superior a permitida em mais de 50% Desobedecer ordens emanadas da autoridade de trnsito Dirigir sem ateno Estacionar veic onde h sinalizao horizontal embarque/desemb. Transitar com veiculo remunerado, sem autorizao Dirigir apenas com uma das mos Outras Total Jan 46.654 46.654 11.292 11.292 4.059 4.059 Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez

2.704
2.625 2.600

2.704
2.625 2.600

2.893
2.177 1.745 1.133 1.097 1.474 554 352 155 189 43 0

2.893
2.177 1.745 1.133 1.097 1.474 554 352 155 189 43 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

11.562 11.562

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Frota de veculos, segundo o tipo e municpio. Pernambuco - Janeiro/2011 Tipo de Veculos Municpio Automvel Caminho Caminho Trator Caminhonete Camioneta Micronibus nibus Motocicleta Motoneta Reboque SemiReboque Outros Total

350.239 RECIFE

17.796

2.447

20.438

26.792

1.847

3.850

90.603

3.259

5.022

4.953

4.583 531.829

1.1 - Evoluo mensal da frota de veculos, por regio - 2011 Meses Janeiro Fevereiro Maro Abril Maio Junho Julho Agosto Setembro Outubro Novembro Dezembro Fonte: DETRAN/PE. PE(1) 1.876.066 % RMR(2) % 942.956 RECIFE %

0,997

0,86

531.829

0,76

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Frota registrada segundo o tipo. Recife, 1990 - Janeiro/2011
Anos Total Automvel 162.450 182.073 197.445 214.523 231.859 247.728 260.629 268.788 244.955 247.596 257.714 265.828 273.100 278.215 283.796 291.159 290.983 301.404 312.756 327.744 348.232 350.239 Carga(1) 21.723 27.280 29.889 32.326 33.800 36.979 38.920 40.407 36.811 36.907 37.917 39.944 41.812 42.819 44.172 46.146 46.920 49.588 52.836 57.406 64.402 65.026 nibus(2) 1.811 2.373 2.615 2.693 2.779 3.149 3.351 3.406 3.102 3.165 3.578 3.907 4.072 4.199 4.335 4.347 4.324 4.450 4.732 5.023 5.641 5.697 Motos(3) 13.414 14.498 15.190 15.702 16.306 17.427 18.581 20.394 18.578 24.344 28.566 33.161 37.274 40.165 43.093 46.355 50.966 57.858 68.401 79.805 92.811 93.862 Outros 4.210 4.227 4.508 4.895 6.537 5.875 6.246 6.425 5.853 5.813 7.481 7.891 8.407 8.656 9.255 9.711 10.483 11.885 13.409 15.037 16.754 17.005 % 13,18% 8,33% 8,21% 7,83% 6,82% 5,32% 3,57% -8,87% 2,76% 5,48% 4,62% 3,97% 2,57% 2,83% 3,40% 1,50% 5,33% 6,34% 7,27% 8,83% 0,76% 1990 203.608 1991 230.451 1992 249.647 1993 270.139 1994 291.281 1995 311.158 1996 327.727 1997 339.420 1998(4) 309.299 1999 317.825 2000 335.256 2001 350.731 2002 364.665 2003 374.054 2004 384.651 2005 397.718 2006 403.676 2007 425.185 2008 452.134 2009 485.015 2010 527.840 2011 531.829 Fonte: DETRAN/PE. (1) Caminho+Caminhonete+Camioneta. (2) nibus+Micronibus. (3) Motocicleta+Motoneta. (4) Recadastramento da frota.

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Engenharia Arquitetura Urbanismo Paisagismo Sociologia
Economia Psicologia Pedagogia Direito ...
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Interfaces:

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Engenharia

Trfego Educao
Fiscalizao

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O usurio O veculo A via

Motoristas
Passageiros Pedestres Ciclistas Moradores
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O usurio de sistemas de trfegos pode ser analisado como um sistema que, recebendo uma entrada, processa-a e produz uma sada.

ENTRAD A

SADA

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entrada o estmulo sofrido pelo usurio, a sada so suas reaes correspondentes e o delta o tempo entre as duas. Composto de quatro parcelas e conhecido como PIEV:

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VELOCIDADE (km/h) 40 VISO PERIFRICA (graus) 100 DISTNCIA FOCAL (metros) 180

50
75 100

90
60 40

230
365 500

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31,5
o o

28,5

58

12,2 5,7
o

9,3

VECULO VISIBILIDADE
Figura 2 - A vi si bi lidade pe rmi tida por automvei s

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Um exemplo tcnico:

X o Y o Z o veculo na veculo na ponto de via via conflito de principal secundria interseo

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O TRINGULO DE VISIBILIDADE DO VECULO v (t1 + t2 + t3), onde:
t1 = t2 = tempo v= tempo necessrio t3 = tempo de segurana a ser velocidade PIEV do para o veculo respeitado entre a passagem do do veculo X veculo Y vencer veculo Y e a chegada do veculo Y a distncia X ao ponto Z AC

Y=

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PRINCIPAIS ATIVIDADES: 1. Hierarquia do Sistema Virio; 2. Forma de Operao nos Cruzamentos; 3. Limites de Velocidade; 4. Normas para Estacionamento; 5. Planos de Circulao Alternativos; 6. Aes para Reduo de Velocidade (lombadas, sonorizadores,etc.); 7. Dispositivos de Fiscalizao de Velocidade (radares, fotosensores,etc.).
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Classificada Em: 1. 2. 3. 4. Vertical; Horizontal; Semafrica; E Dispositivos de Sinalizao Auxiliar.


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MARCAS DE CANALIZAO

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ORDEM DE PREVALNCIA DA SINALIZAO:

Ordens do agente de trnsito sobre normas de circulao e outros sinais; Indicaes do semforo sobre demais sinais; Indicaes dos sinais sobre demais normas de trnsito.

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OBJETIVOS DO CONTROLE DE TRFEGO:

Gerenciamento de conflitos Gerenciamento da capacidade Gerenciamento da saturao

Gerenciamento de situaes especiais Gerenciamento de prioridades Gerenciamento da demanda

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O ENFOQUE, A SEGURANA!
A adoo de melhorias de segurana, seja pela educao, engenharia ou aplicao das leis ou mesmo por combinaes destes, necessita sempre ser avaliada duas vezes (estgios anterior e posterior adoo), visando conhecer sua eficcia e economicidade. Da, a importncia das estatsticas e das pesquisas mdico-hospitalares, como elemento de suporte ao conhecimento das reais consequncias dos acidentes sobre as condies fsicas de suas vtimas.
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Nos cruzamentos, mais motoristas so atingidos por trs quando tentam parar no sinal, porm colises mais graves ocorrem quando os motoristas prosseguem e so atingidos lateralmente, por um carro que entra no cruzamento. Por que e quando as pessoas assumem o risco mais alto de uma coliso menos grave e o risco mais baixo de uma coliso mais grave?

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1. Citar e comentar sobre os principais ramos da Engenharia que incluem atividades aplicadas ao trnsito. 2. Comentar sobre a relao entre a segurana viria e o desenvolvimento econmico e social dos pases. 3. No que consiste estacionamento? o sistema de circulao e

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