REDUCCIN DE LAS SUSTANCIAS CONTAMINANTES EN EL MOTOR DIESEL

MEDIDAS EN EL MOTOR
Un buen rendimiento del motor diesel se obtiene de la rpida combustin que se produce cerca del PMS en combinacin con una proporcin de aire superior a la de la relacin estequiometrica.

 La reducida tendencia a la detonacin permite una elevada relacin de compresin, lo que por una parte, tambin contribuye a un buen rendimiento pero por otra parte, a unas temperaturas de combustin elevadas.

 El combustible no se quema por completo y se produce holln que es el segundo elemento contaminante importante de los gases contaminantes en motores diesel.

 Si se aumenta la presin de inyeccin, mejora la preparacin de la mezcla. De esta manera se ha logrado reducir las cantidades de partculas de holln presentes en los gases de escape.

TRATAMIENTO POSTERIOR DE LOS GASES DE ESCAPE

 Para eliminar los componentes importantes de NOx y de partculas de holln de los gases de escape se estn desarrollando diferentes procedimientos. Mediante procedimientos separados, los NOx y el holln se convierten en N2 y CO2 que no son ni txicos ni limitados.

CATALIZADOR DE OXIDACION
Los catalizadores de oxidacin Diesel(DOC), que eliminan el carbono parcialmente oxidado(CO) y los hidrocarburos sin quemar(HC) de una forma eficaz de los gases de escape, ya se emplean en serie.

Constitucin
De un monolito cermico (1) en forma de nido de abeja. Sobre las paredes de este panel se deposita la sustancia que contiene metales preciosos (esencialmente platino y paladio). De una malla metlica (2) que permite la sujecin del monolito en su coquilla. De una envoltura (3) que incluye los conos de entrada y salida que permiten optimizar la reparticin del flujo de los gases de escape.

Constitucin

Se calcula que desarrolla su actividad en buenas condiciones unos 80.000 km. Con posterioridad, comienza a perderse el bao de metales preciosos (paladio y platino en los de dos vas, los de tres suman rodio) que permite transformar los gases nocivos en inocuos.

Filtros de particulas
Las particulas que emiten los motores diesel estan compuestas aproximadamente por las mismas cantidades de carbono cenizas e hidrocarburos sin quemas

 Los filtros de particulas tienen habitualmente una extructura parecida a la de los catalizadores ceramicos y presentan una gran cantidad de canales paralelos y cuadradros. En los filtros de particulas los canales vecinos situados estan cerrados con tapones ceramicos en los lados respectivamente opuestos.

 Las particulas de hollin se transportan por difusion hasta las paredes porosas, donde quedan adheridas. El problema principal de la tecnica de los filtros de particulas no es la retencion de particulas en un filtro, sino posterior a la combustion del hollin acumulado en el filtro este proceso recibe el nombre de regeneracion

Sistema CRT

Sistema CRT
Constinuosly regenerating trap (filtro de regulacion continua), el principio posee el efecto de poder oxidar el hollin con NO2a temperaturas de 250 a 350 C. Este proceso tambien se denomina regeneracion pasiva ya que no es necesario intervenir activamente en el funcionamiento del motor.

 Para aprovechar el procedimiento, antes del filtro de particulas se ha dispuesto un catalizador de oxidacion que oxida el NO a NO2. Este tipo de catalizadores dependen de un funcionamiento con combustible con bajo contenido de azufre.

Qumica de la limpieza de los gases de escape

Sistema de aditivos

Catalizador acumulador de NOx El catalizador acumulador NOx tiene un papel importante en la

lucha de los sistemas para conseguir que el diesel sea an ms limpio y cumpla los lmites de emisiones futuros, que sern an ms estrictos que los de ahora. Se coloca detrs del catalizador de oxidacin y del filtro de partculas y dispone de una capa especial que recoge los xidos de nitrgeno de los gases de escape.

 En el catalizador acumulador NOx se diferencian dos tipos de servicio diferentes: En el servicio normal (Lambda > 1) se oxida primero el NO en NO2 y, a continuacin, bajo formacin de nitrato (NO3), se acumula en el catalizador en un xido de metal alcalino (p. ej. xido de bario). Igual que en el filtro de partculas, el reto real para el catalizador acumulador NOx es la regeneracin, es decir, el vaciado peridico del acumulador.

 Para la regeneracin del acumulador se tienen que crear en los gases de escape unas condiciones (Lambda < 1). Bajo ests condiciones de servicio hay tanto reductor (monxido de carbono, hidrgeno u diferentes hidrocarburos) que se suelta de golpe la unin de nitrato y se convierte en el catalizador de metal noble en nitrgeno (N2) no txico.

 La duracin de la carga es de unos 30 a 60 segundos, en dependencia del punto de servicio y la regeneracin dura entre 1 y 2 segundos. Para detectar la necesidad de realizar la regeneracin se requieren muchos sensores de temperatura y de presin. El catalizador acumulador puede reducir las emisiones de NOx hasta en un 85 %.