BOMBAS DE COMBUSTIBLE

CARLOS ADRIAN HIGUERA

PUMPS
tener al menos una bomba de combustible para suministrar combustible limpio a presin para el dispositivo de medicin de combustible para cada motor. Accionado por el motor Las bombas son el dispositivo de suministro principal. Bombas auxiliares estn utilizado en muchos aviones tambin. A veces conocida como refuerzo bombas o bombas de impulso, bombas auxiliares se utilizan para proporcionar combustible a presin positiva a la bomba accionada por el motor y durante el arranque cuando la bomba accionada por el motor an no est para acelerar la entrega de combustible suficiente.

 Tambin se utilizan a copia de seguridad de la bomba accionada por el motor durante el despegue y un alto altitud para evitar obstruccin por vapor. En muchos aviones grandes, bombas de carga se utilizan para mover el combustible de un tanque a otro

PUMPS MANUALES

 Bombas de combustible a mano accionadas Algunos aviones de motor alternativo mayores han sido equipadas con bombas de combustible de uso manual. Se utilizan para realizar copias de seguridad de la bomba accionada por el motor y para transferir combustible de un tanque a otro. Las bombas oscilantes, como se conocen, son bombas de doble efecto que entregan combustible con cada carrera de la palanca de la bomba. Son esencialmente las bombas de paletas que se aburren pasajes en el centro de la bomba, lo que permite un movimiento hacia atrs y hacia adelante para bombear el combustible en lugar de una revolucin completa de las paletas como es comn en accionamiento elctrico o accionado por el motor de paletas-bombas de tipo.

 Aunque simple, con poco que ir mal, una bomba manual requiere lneas de combustible que se ejecutan en la cabina de la bomba, creando un peligro potencial que puede ser evitado mediante el uso de una bomba de accionamiento elctrico. Aviones alternativo-motor de luz Modern suelen utilizar bombas auxiliares elctricos, pero a menudo hacen uso de una bomba de mano simple para cebar el motor (s) durante el arranque. Estos dispositivos son simples bombas de pistn de simple efecto que tiran de combustible en el cilindro de la bomba cuando la perilla de imprimacin se tira de popa. Cuando se empuja hacia delante, el combustible se bombea a travs de lneas a los cilindros del motor.

PUMPS CENTRIFUGAL BOOST

 El tipo ms comn de la bomba de combustible auxiliar que se utiliza en los aviones, aviones especialmente grandes y de alto rendimiento, es la bomba centrfuga. Es motor elctrico impulsado y con ms frecuencia se sumerge en el tanque de combustible o situado justo fuera de la parte inferior del depsito con la entrada de la bomba que se extiende en el tanque. Si la bomba est montada fuera del tanque, una vlvula de extraccin de la bomba se instala normalmente por lo que la bomba se puede retirar sin necesidad de vaciar el depsito de combustible. Una bomba de carga centrfuga es una bomba de desplazamiento variable. Lo toma en el combustible en el centro de un impulsor y lo expulsa a la como fuera de las vueltas del impulsor.

 Bombas de combustible centrfugos localizados en los tanques de combustible asegurar presin positiva en todo el sistema de combustible, independientemente de la temperatura, la altitud o vuelo actitud evitando as vapor de bloqueo. Bombas sumergibles tener prueba de combustible cubre el motor elctrico ya que el motor se encuentra en el combustible. Centrfugo bombas montadas en el exterior del depsito no requieren esta pero tienen algn tipo de entrada que se encuentra en el combustible. esto puede ser un tubo en el que se encuentra una vlvula de cierre por lo que la bomba puede cambiar sin necesidad de vaciar el tanque. La entrada de ambos tipos de la bomba centrfuga est cubierto con una pantalla para evitar que la la ingestin de materia extraa

PUMPS EJECTOR
bombas de expulsin Los tanques de combustible con las bombas de combustible dentro del tanque, tales como bombas centrfugas, se construyen para mantener un suministro de combustible a la entrada de la bomba en todo momento. Esto asegura que la bomba no cavite y que la bomba es enfriado por el combustible. La seccin del depsito de combustible dedicado para la instalacin de la bomba puede ser dividida en el campo con deflectores que contienen vlvulas de retencin, tambin conocidos como vlvulas de charnela. Estos permita que el combustible fluya hacia el interior de la bomba durante las maniobras, pero no permite que fluya fuera de borda.

 Algunos aviones utilizacin de las bombas eyectoras para ayudar a asegurar que el combustible lquido es siempre a la entrada de la bomba. Una lnea de dimetro relativamente pequeo circula salida de la bomba de nuevo en la seccin del tanque donde se encuentra la bomba. El combustible se dirige a travs de un venturi que es parte del eyector. A medida que el combustible se precipita a travs del venturi, se forma bajo presin. Una entrada, o de la lnea que se origina fuera de la zona de la bomba del tanque, permite que el combustible se introduce en el conjunto expulsor donde es bombeada dentro de la seccin del depsito de la bomba de combustible. Juntos, con vlvulas de retencin deflectoras, bombas de expulsin mantener una cabeza positiva de combustible a la entrada de la bomba.

PULSALTING ELETRIC PUMPS

Pulsar Bombas elctricas Aeronaves de la aviacin general a menudo hacen uso de menos costosas bombas de combustible ms pequeos, auxiliares. La bomba elctrica pulsante, o la bomba de combustible de tipo pistn, es comn. Se utiliza por lo general en la misma manera que una bomba de combustible centrfuga en aviones ms grandes, excepto que se encuentra aguas abajo de la salida de los tanques de combustible. La bomba de combustible elctrica pulsante se sondea en paralelo con la bomba accionada por el motor. Durante el arranque, se proporciona el combustible antes de la bomba de combustible es accionada por el motor hasta la velocidad, y que puede ser utilizado durante el despegue como una copia de seguridad. Tambin se puede utilizar en altitudes elevadas para evitar el bloqueo de vapor. La bomba elctrica pulsante utiliza un mbolo para cargar combustible y empujar el combustible de la bomba. Es accionado por un solenoide que alterna entre ser activado y desactivado, lo que mueve el pistn hacia atrs y adelante en un movimiento pulsante.

 muestra el funcionamiento interno de la bomba. Al estar encendido, la corriente viaja a travs de las bobinas, que tiran hacia abajo el mbolo de acero entre las bobinas. Cualquier combustible en la cmara C se fuerza a travs de la vlvula de retencin pequeo en el centro del mbolo y en la cmara D. Cuando posicionado entre el solenoide, el mbolo es lo suficientemente lejos del imn que ya no atrae, y el pivote permtelos contactos se abran. Esto interrumpe la corriente al solenoide. El resorte calibrado se muestra bajo el pistn es entonces lo suficientemente fuerte como para empujar el mbolo hacia arriba por entre las bobinas. A medida que el mbolo se eleva, empuja combustible en la cmara D a cabo el orificio de salida de la bomba. Adems, como el mbolo se eleva, que extrae combustible en la cmara C y a travs de la vlvula de retencin en la cmara C. Mientras que se levanta el mbolo, el imn es atrado a l y el movimiento hacia arriba cierra los puntos. Esto permite que el flujo de corriente a las bobinas de solenoide, y el proceso comienza de nuevo con el mbolo tirado hacia abajo entre las bobinas, el imn de liberacin, y la abertura de puntos

Vane-Type Fuel Pumps

Bombas de combustible Vane-Type Bombas de combustible de tipo Vane son los tipos ms comunes de las bombas de combustible que se encuentran en los aviones con motor alternativo. Se utilizan como dos bombas de combustible primario accionados por motor y bombas como auxiliares o de impulso. Independientemente, la bomba de aletas es una bomba de desplazamiento constante que mueve un volumen constante de combustible con cada revolucin de la bomba. Cuando se utiliza como una bomba auxiliar, un motor elctrico hace girar el eje de la bomba. En aplicaciones enginedriven, la bomba de paletas est normalmente impulsado por la caja de engranajes accesorio.

 Al igual que con todas las bombas de paletas, un rotor excntrico es impulsado dentro de un cilindro. Las ranuras en el rotor permiten paletas se deslicen dentro y fuera, y se celebrar en la pared del cilindro por un pasador separador flotante central. Como las paletas giran con el rotor excntrico, el espacio de volumen creado por la pared del cilindro, el rotor, y las paletas aumenta y luego disminuye. Un orificio de entrada est situado donde las paletas crean un espacio de volumen cada vez mayor, y el combustible se introduce en la bomba. Adems en torno a la rotacin, el espacio creado se hace ms pequeo. Un puerto de salida situada all la gasolina se pueda ser forzado desde el cilindro.

BOMBAS DE ENGRANAJES DE CONTACTO INTERNO

BOMBA DE ENGRANAJE DE CONTACTO EXTERNO

BOMBAS DE COMBUSTIBLE EN LOS TANK

Bomba Sistemas de Alimentacin Bajos y aviones motor alternativo sola ala media no pueden utilizar los sistemas de combustible de alimentacin por gravedad debido a que los tanques de combustible no se encuentran por encima del motor. En su lugar, una o ms bombas se utilizan para mover el combustible desde los depsitos en el motor.

 La sistema de combustible comn de este tipo Cada tanque tiene una lnea de la salida filtrada a un selector vlvula. Sin embargo, el combustible no se puede sacar de los dos depsitos al mismo tiempo, y si el combustible se agota en un tanque, la bomba se toman aire de ese tanque en lugar de combustible de la plena Ya que el combustible no se extrae de ambos tanques, al mismo tiempo, no hay necesidad de conectar los espacios de respiracin de los tanques juntos.