LOS MOTORES ELECTRICOS

LOS MOTORES ELECTRICOS NEMA vs. IEC

NEMA:

NATIONAL ELECTRICAL MANUFACTURERS ASOCIATION

IEC:

INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMISSION

VELOCIDADES SINCRONAS

FRECUENCIA POLOS 2 4 6 8 IEC 50 Hz. SINCRONA FULL CARGA 3000 1500 1000 750 2850 1425 950 700 NEMA 60 Hz. SINCRONA FULL CARGA 3600 1800 1200 900 3450 1750 1150 850

RPM = f (Hz) x 120 - d n (polos)

f= 120 = n= d=

Frecuencia de la red Constante elctrica Numero de polos del motor deslizamiento

DIMENSIONES SEGN CAPACIDAD Y NUMERO DE POLOS

IMENSIONES SEGN NORMA

NEMA

Frame: XXX T D = XX / 4

ARIACIONES EN EL FRAME

NEMA
DESCRIPCIN

VARIACIN C D J, JM, JP P T S U H Z Y

C Face. Indica Brida o Flange tipo C para acople del motor con la carga. D Face. Indica Brida o Flange tipo D para acople del motor con la carga. Jet Pump, Close-Coupled Pump. Indica motor para uso con bomba centrifuga de acople directo. Con Brida tipo C. (Frame 56J eje roscado en la punta). P Base. Para de eje slido para acople con bomba vertical tipo P Base. T Frames. Indica que el motor se encuentra dentro de las designaciones de Frame y HP vigentes. TS Frames. Designacion para motores de 2 polos (3.600 RPM) eje corto ( S = Short ). U Frames. Indica que el motor se encuentra dentro de las designaciones de frame y HP de la era entre 1952 y 1964. Se utiliza en motores de Frame 56 para indicar que existe una modificacin de la distancia entre los orificios de la base ( 2F dim.) con relacion al estandar. Indica caractersticas especiales del eje del motor que estan fuera del estandar. Pueden ser; dimetro, longitud, roscado, etc. Indica que el motor ha sido posee configuracin de montaje fuera del estandar.

VARIACIONES EN EL FRAME

NEMA
C Face

VARIACIONES EN EL FRAME

NEMA D Face

VARIACIONES EN EL FRAME

NEMA

Jet Pump: J, JM, JP

VARIACIONES EN EL FRAME

NEMA P Base

DIMENSIONES SEGN NORMA

IEC

Dimensiones en mm.

TIPOS DE MONTAJE

ARREGLOS DE MONTAJE

NEMA
IEC

TIPOS DE MONTAJE NEMA

TIPOS DE MONTAJE IEC

CLASES DE AISLAMIENTO TERMICO

CLASES DE AISLAMIENTO TERMICO

Insulation Class
CLASE DE AISLAMIENTO A TEFC ODP B TEFC F ODP TEFC H ODP 40 C 40 C 40 C 40 C 75 C 90 C 95 C 110 C 15 C 25 C 20 C 30 C 130 C 155 C 155 C 180 C 40 C 40 C 55 C 70 C 10 C 20 C 105 C 130 C CERRAMIENTO ODP AMBIENTE 40 C ELEVACION 50 C PERMISIBILIDAD PUNTO CALIENTE 15 C MAX. TEMP. INTERNA TOTAL 105 C

BALDOR: Aislamiento Clase F, Elevacin Clase B, F.S. 1,15.

TIEMPO DE ACELERACION

NEMA: 20 Segundos
Amb. 40 C F = 155 C

IEC: 10 Segundos
Amb. 40 C F = 155 C

Overload Relay Class: Tiempo de disparo despus de detectar la condicin de sobrecarga. Para motores NEMA: Class 20 Para Motores IEC: Class 10

FACTOR DE SERVICIO (SF.)

El Factor de Servicio es la indicacin de la capacidad del motor de manejar cargas superiores a la especificada en su placa. Este incremento de capacidad lo indica proporcionalmente el valor del mismo. Por ejemplo, un motor de capacidad 10 HP, con un Factor de Servicio 1.50, es capaz de manejar una carga de 15 HP. No es una regla practica el uso del factor de servicio para los clculos de motores en los diferentes usos y aplicaciones. En conclusin, para asegurar la vida til de un motor elctrico, es recomendable que el factor de servicio sea considerado como una reserva de potencia del motor a fin de evitar posibles deterioros a causa de condiciones adversas durante su operacin, tales como: aumento de la temperatura ambiente, sobrecargas, variaciones en la red de elctrica, etc..

DISEO NEMA

CARACTERISTICAS DE PAR Y APLICACIONES POR DISEO NEMA

CARACTERISTICAS Y APLICACIONES POR DISEO NEMA

Los Motores de diseo NEMA tipo A tienen similar desempeo a los de diseo NEMA tipo B, a excepcin de un leve incremento en la corriente de arranque.

Ventiladores, bombas centrifugas y compresores centrfugos. Donde el requerimiento de par en el arranque es relativamente bajo.

Lneas trasportadoras, molinos, agitadores, bombas y compresores reciprocantes, etc. Donde se requiera arranque bajo carga.

Cargas de alto impacto, con o sin ruedas de inercia tales como, prensas, cortadoras, elevadores, gras, balancines de petrleo, etc..

RESUMEN GRAFICO DISEO NEMA

 Diseo B.
Este diseo industrial estndar para uso continuo. Provee un par de arranque normal con una corriente moderada de arranque. Tiene una buena operacin en aplicaciones para ventiladores, mquinas herramientas, compresores y bombas centrifugas.

 Diseo C.
Este motor es utilizado para mover cargas con alta inercia de arranque, por lo que tiene la caracterstica de ofrecer un gran par de arranque. Este diseo se aplica en compresores que arrancan cargados, bombas de desplazamiento positivo y algunos transportadores que requieren arranques con carga.

 Diseo D
Es el diseo que provee el mayor par de arranque. Cuando las cargas son aplicadas momentneamente durante la operacin plena, el motor pierde su velocidad rpidamente. Son utilizados en donde se requieren altos pares momentneos, como estampadoras, en extractores y mquinas con alto volante inercial

 Diseo A.
Este tipo de motores no son muy usuales. Tienen un par normal de arranque. Presentan un bajo deslizamiento, lo que hace que su velocidad nominal sea muy cercana a la sncrona.

CERRAMIENTO

MOTORES ABIERTOS

MOTOR ABIERTO ODP (Open Drip Proof)

El aire de enfriamiento es forzado a travs del interior del motor. Variantes: Open Drip Proof Open Slotted Band WPI (Weather Protected Type I) WPII (Weather Protected Type II)

MOTORES CERRADOS
MOTOR CERRADO TE (Totally Enclosed)
El enfriamiento es por disipacin de la carcasa o es forzado a por la superficie del motor. Variantes: TENV (Totally Enclosed TEAO (Totally Enclosed TEFC (Totally Enclosed TEBC (Totally Enclosed

Non Ventilated) Air Over) Fan Cooled) Blower Cooled)

CERRAMIENTO

IEC-NEMA

GRADOS DE PROTECCION

IEC
IP22

BALDOR NEMA
Todos los motores ODP Todos los motores TEFC General Purpose
A partir de los motores TEFC para ambientes especiales, tales como: Severe Duty, Lavables, Explosion Prof., etc.

IP54

IP55

MOTORES PARA USOS ESPECIALES

SEVERE DUTY

EFICIENCIA

Cmo apreciamos el consumo de Energa?

HP: Salida

Watts: Entrada

0% / 25% / 50% / 75% / 100%

ON / OFF

Cuanto Invertimos para producir Energa Mecnica que requerimos?

Adquirir un Motor y pagar su operacin

UBICACION DE LAS PERDIDAS

LEYES PARA EFICIENCIA

EPAct 1992 NEMA Premiun 2001

Historia de la Eficiencia en Motores

El inters por la eficiencia de los motores empez en 1976 con la crisis energtica Los motores de Alta Eficiencia fueron introducidos en los 80s Las eficiencias de los motores han mejorado desde entonces EPAct estableci eficiencias mnimas en 1997 Continuos apagones/Creciente costo de la energa en el 2000/2001 Estandardes NEMA Premium fueron establecidos en 2001 para motores de eficiencia premium

The Energy Policy Act (EPAct 1992)

NEMA
MG 1-1998 Revision 2 Part 12, Pag 30

Premium
4 POLE
Min Eff Nom Eff Min Eff

FULL LOAD EFFICIENCIES FOR NEMA PREMIUM ELECTRIC MOTORS RATED 600 VOLTS OR LESS (RANDON WOUND) TEFC MOTORS

2 POLE
HP Nom Eff

6 POLE
Nom Eff Min Eff

1 1.5 2 3 5 7.5 10 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 200 250 300 350 400 450 500

77.0 84.0 85.5 88.5 88.5 89.5 90.2 91.0 91.0 91.7 91.7 92.4 93.0 93.6 93.6 94.1 95.0 95.0 95.4 95.8 95.8 95.8 95.8 95.8 95.8

74.0 81.5 82.5 84.0 86.5 87.5 88.5 89.5 89.5 90.2 90.2 91.0 91.7 92.4 92.4 93.0 94.1 94.1 94.5 95.0 95.0 95.0 95.0 95.0 95.0

85.5 86.5 86.5 89.5 89.5 91.7 91.7 92.4 93.0 93.6 93.6 94.1 94.5 95.0 95.4 95.4 95.4 95.8 96.2 96.2 96.2 96.2 96.2 96.2 96.2

82.6 84.0 84.0 87.5 87.5 90.2 90.2 91.0 91.7 92.4 92.4 93.0 93.6 94.1 94.5 94.5 94.5 95.0 95.4 95.4 95.4 95.4 95.4 95.4 95.4

82.5 87.5 88.5 89.5 89.5 91.0 91.0 91.7 91.7 93.0 93.0 94.1 94.1 94.5 94.5 95.0 95.0 95.8 95.8 95.8 95.8 95.8 95.8 95.8 95.8

80.0 85.5 86.5 87.5 87.5 89.5 89.5 90.2 90.2 91.7 91.7 93.0 93.0 93.6 93.6 94.1 94.1 95.0 95.0 95.0 96.0 95.0 95.0 95.0 95.0

CMO SE LOGRA LA ALTA EFICIENCIA EN UN MOTOR?

1) 2) Mas y mejor cobre de alta pureza que disminuye la resistencia. Laminaciones en el estator de acero al silicio, ms delgadas y con ranuras para mayor capacidad para disminuir corrientes parsitas y poder colocar una mayor cantidad de cobre. Jaula de ardilla del rotor construida con laminaciones de acero al silicio y aluminio inyectado a alta presin o barras de cobre. Mnima distancia de entre-hierro para minimizar prdidas por deslizamiento. Perfecta simetra y balance. Ventilador polipropileno anti-chispas de bajas perdidas y bajo nivel de ruido. Rodamientos anti-friccin de alta calidad. 2 5 6 1

3) 4) 5) 6) 7)

3 7 1 4

Lnea de motores Super Eficiencia de BALDOR

EFICIENCIA vs. CAPACIDAD en HP

% Eficiencia

Capacidad en HP

CARACTERISTICA TIPICA DE UN MOTOR ELECTRICO