Integrantes: Anastacio Lpez, Carlos Arellano Morante, Roberto vila Neyra, Edilberto Clavijo Alemn, Nathalie Jimnez Cruz,

Junior Jimnez Valdivia, Nigel Julin Ordinola, Luis Martnez Coronado, Eduardo Mendoza Quereval, Nicols Ruiz Pastrana, Mayra

En este documento se describen las oportunidades de negocio y los desafos en la entrega de desarrollos offshore de petrleo y gas en Per. El Envejecimiento de la infraestructura existente y la necesidad de crear capacidades locales se combinan con reservas muy econmicas de petrleo y gas para proporcionar oportunidades para mejorar la economa peruana.

El desarrollo de nuevos campos OFFSHORE requiere el uso de un enfoque innovador en proyectos para producirlos. Con desafos en el diseo,, con capacidades de fabricacin locales disponibles pero limitados, para llevar a cabo las operaciones de perforacin y construccin existen considerables desafos que hay que superar.

BPZ Energy, encarg la plataforma CX-15, es una compaa de exploracin y produccin. Debido a los servicios de apoyo marinos limitados disponibles en la zona, en la transmisin y operacin de barcazas cisterna usados como almacenamiento flotante de petrleo. el proyecto fue finalmente completado con financiacin bancaria, as como la venta de parte del Bloque Z-1, incluyendo el proyecto de CX-15, a un socio de 49% que entr en el proyecto cuando el proyecto de CX-15 ya estaba en marcha.

El campo Corvina en ubicado en el Bloque Z-1 en alta mar el noroeste de Per en la cuenca Tumbes, aproximadamente a siete millas de la costa con 190 pies en altura de agua.

Un yacimiento de gas no asociado anteriormente y separada del depsito de aceite fue descubierto a mediados de los aos 80 por Belco, El pozo descubridor del yacimiento Corvina, el CX1121XD, fue perforado por BPZ en 2007.

Con el reconocimiento de mayor desarrollo es necesario, existe la necesidad de decidir sobre el mtodo ms adecuado para realizar ese desarrollo. El Noroeste de Per es un rea con infraestructura limitada para apoyar las operaciones en alta mar modernos. Varias cuestiones ambientales fueron consideradas para el desarrollo continuo del campo Corvina. En primer lugar, el campo se encuentra en una zona del Circulo de Fuego del Pacfico. Si bien no existe un registro reciente de grandes terremotos en el rea inmediata, sin duda otras zonas cercanas a la costa peruana han experimentado terremotos notables recientemente, en agosto de 2007. El factor meteorolgica y oceanogrfica ms notable es un gran oleaje que se establece durante el verano del hemisferio sur. El viento es generalmente moderada y como resultado las olas son generalmente pequeos. Es una zona que no experimenta tormentas tropicales, a pesar de estar muy cerca de la lnea ecuatorial.

El enfoque de desarrollo de original se basaba en un estructura simple, rpida y de bajo costo que a su vez permitiera una campaa de perforacin que aumentara la produccin de barriles de crudo. El plan consista en colocar de 2 a 3 plataformas convencionales cada una con capacidad de 10 pozos basadas en el modelo de la plataforma CX-11la cual aos atrs haba permitido la exploracin y desarrollo en el campo Corvina.

En las consideraciones un punto muy importante fue que el campo se encontraba dentro de una zona ssmica y que una estructura convencional no sera la adecuada, es por eso que el nuevo modelo de plataforma llamada CX-15 sera una plataforma flotante que por su diseo se ajustaba ms a una posible eventualidad ssmica, pero surgi un nuevo problema la logstica marina para la construccin de dicha estructura no se haba realizado en el Per por lo que tena que recurrir a los pases de Mxico o Medio Oriente.

Distancia Costos Tiempo

BPZ, director del proyecto , Casa de Diseo Offshore Horton Wison, y Wison Offshore & Marine en China encargada de la construccin.

Asegurar la revisin de proyectos adecuados que estn en concordancia con las estrategias de la corporacin. Invertir para proporcionar y/o mejorar la capacidad de la tubera para evitar operaciones marinas simultneas en un entorno restringido con recursos marinos limitados. El alineamiento de las expectativas desde el principio para todos los participantes del proyecto es fundamental para el xito.

BPZ Energy, la empresa operadora que encarg la plataforma CX-15, es una pequea compaa de exploracin y produccin hoy en da con una produccin actual de 2800BOPD, 3500BWPD, 14600 MSCFD

Con base en una revisin del proyecto BPZ CX-15, en este documento se describen las oportunidades de negocio y los desafos en la entrega de desarrollos offshore de petrleo y gas en Per.

La Torre CX-15 se instal para BPZ en el campo Corvina costa afuera de Per a una profundidad de 54 metros, en septiembre de 2012. Este es el primer uso de la torre Horton GMC plataforma que fue diseada para BPZ Energy especficamente para satisfacer los requisitos de su programa de desarrollo de campo en aguas poco profundas.

Cuestiones ambientales Por criterios de cargas ssmicas extremas. Sin duda zonas cercanas a la costa peruana han experimentado terremotos notables recientemente, en agosto de 2007. La clave de la seleccin de la torre flotante en lugar de un jacket ms convencional para esta profundidad del agua es que est diseado para ser instalado desde el propio buque de transporte y no requiere la movilizacin adicional de buques de instalacin offshore.

Adems, el tiempo de instalacin de la torre flotante es mnimo en comparacin con un jacket convencional. Actividades de ingeniera para asegurar una solucin tcnica y econmica del proyecto pudiendo minimizar as el riesgo.

Consta de cuatro celdas cilndricas. En el caso de CX-15, la parte superior servir de doble funcin tanto como una instalacin de produccin, con la compresin de gas y la inyeccin de agua, y una estructura de soporte para una plataforma de perforacin. La plataforma incluir un total de 24 ranuras de perforacin.

Seleccin de un buque de transporte e instalacin adecuada. Seleccin, auditoria y equipamiento de maquinaria de construccin local existente. Seleccin, auditoras y capacitacin de proveedores y Subcontratista locales Prueba de batimetra detallada. El diseo de los mtodos de instalacin y ayuda para una capacidad mxima de la gra de 50 t. El desarrollo de procedimientos para adecuarse a las condiciones climticas locales.

Ya que un procedimiento de este tipo no se haba realizado antes, se necesitaba un buque adecuado para la carga de partes de la plataforma en Nantong, China. El buque tenia que ser capaz de transportar el casco y la parte superior al Per y ser capaz de descargar la carga y las operaciones navieras en el Per. El buque tambin tena que ser capaz de navegar en el canal relativamente poco profundo que conduce a la planta de fabricacin en Nantong.

Debido a las restricciones de profundidad en el patio de fabricacin, el buque tuvo que asumir, antes de su llegada a Nantong, slo la cantidad mnima de combustible que permita el trnsito de Per y de la duracin del trabajo en alta mar una vez en el campo Corvina. Hay una rango de marea de 3 m en la planta de fabricacin. El nivel de la marea aumenta muy rpidamente y esto significaba que el rate de bombeo del buque tendra que mantenerse a la par con el cambio de marea.

Una vez en el lugar en alta mar en Per, el buque de transporte tena que ser capaz de descargar al casco de la torre boyante por una operacin sin flotar, mientras que la parte superior se mantuvo en la cubierta del buque que fue localizada en el tope de una montura de soporte elevada.

El buque tena que tener la estabilidad suficiente para manejar la sumersin con la parte superior todava en la estructura.

La ruta de viaje estuvo basada en discusiones con los capitanes de los buques de alto nivel con una larga experiencia. La ruta fue entonces propuesta, como se muestra en la figura.

Las condiciones climticas locales, el estado del mar de diseo para float-off y la topografa del fondo fueron los principales factores en la determinacin de la ubicacin final float-off. Varios lugares fueron considerados para el flotador-off del casco. El casco flotador-off y las operaciones de acoplamiento en el lado superior no podran llevarse a cabo en el lugar de instalacin final, debido a las corrientes profundas del casco de la torre flotante.

Una posicin fue seleccionada en donde las operaciones de acoplamiento y float-off fueron llevadas a cabo en una profundidad de agua de aprox. 70 m. para permitir que el casco fue aparcado para ser llevado de vuelta al lado de la embarcacin de transporte con su montura de soporte superior. El rea marcada fue probada para obstrucciones por escombros y por sumergencia previo a la llegada del buque de transporte.

El estado del medio ambiente marino est dominado por olas que se propagan hacia el norte desde la Antrtida. Ver Fig. 3

Como resultado del uso de este procedimiento, el equipo del proyecto pudo seleccionar una ubicacin para el funcionamiento del flotador-off relativamente cerca del lugar de instalacin final y que permiti las operaciones del float-over en el mismo lugar. Este ahorro de tiempo y minimizacin de los riesgos del proyecto, se lograron reduciendo al mnimo la distancia de remolque a 11 km. Ver la figura 4.

Casco flotador-off y anclado se realiz en 7 m de profundidad, mientras que el sitio de instalacin final tuvo una profundidad de 54m. Despus de que el casco estaba flotando fuera de la nave de transporte, fue remolcado y desembarcado en el rea estudiada. Ver Video!

Con el fin de lograr la estabilidad de la plataforma tanto para la instalacin y operacin final, lastre fijo (magnetita) fue instalado en el tanque de la parte inferior de cada una de las cuatro cilindros. Con el alto vaco y tanques de lastre fijo instalado en los tanques bajos, la torre flotante se convierte en una plataforma inherentemente estable que permita el casco y la superestructura acoplado a ser remolcados con seguridad como una plataforma completa de la posicin de acoplamiento al lugar de instalacin.

Uno de los principales subcontratistas locales utilizados en el proyecto era para el manejo y el bombeo de la magnetita en el casco. Se utiliz el equipo de mezcla de hormign convencional y equipos de bombeo. La figura 5 muestra el auge de un camin bomba de hormign convencional de bombeo de magnetita en la torre casco flotante, mientras que se asegura a una barcaza amarrada. Ver Fig. 5

Despus de la instalacin de lastre fijo era completa, la torre flotante fue remolcada de vuelta a la nave de transporte. Cables de carga y descarga del buque de transporte se conectan a la torre boyante y que se gui y al voladizo. Ver Fig. 6. Defensas adicionales fueron instalados en el exterior del costado del buque de transporte para mantener el casco flotante y evitar cualquier dao a la chapa de acero.

Se realiza la operacin de fijado de bases en los cilindros flotantes como se muestra en la siguiente figura:

Torre boyante (casco) es lastrada para coincidir con parte superior. La foto muestra la unidad de acoplamiento de cubierta (arriba) y la unidad de acoplamiento con almohadillas elastomricas para la absorcin de choque durante la transferencia de carga.

Despus de que el casco y superestructuras se aparearon y despejadas del buque de transporte, la plataforma tuvo que ser remolcada a unos 11 km a la ubicacin de la instalacin final. Como se seal anteriormente, se realiz un estudio detallado del marino para asegurar el relieve del fondo del mar y que las obstrucciones no presentaran peligros en las operaciones de remolque vertical desde el lugar de apareamiento a su ubicacin final. Algunos peligros fueron descubiertos en este estudio y la ruta de remolque planeaba dar un gran espacio a estas obstrucciones. Ver Fig. 8.

Tres remolcadores de puerto local con una traccin a punto fijo de 40 a 50 t fueron utilizados para remolcar la plataforma a partir de la ubicacin de apareamiento a su sitio de instalacin final. Dada la traccin a punto fijo de los remolcadores locales disponibles, el viento, la carga actual en la parte superior y casco, slo seran necesarios dos remolcadores para el peor estado esperado.

Una vez que la plataforma de la torre flotante estaba en la mira de la ubicacin de la instalacin, los remolcadores fueron dirigidos por el remolque para alcanzar la ubicacin final de la partida y de la plataforma. Sobre la confirmacin del equipo de topografa, el lastre variable de tanques en las cuatro celdas de la plataforma se ventila de forma simultnea para que la succin de la plataforma base puede penetrar el fondo marino e incrustarse en el suelo a una profundidad de diseo de 8 m.

La instalacin de la plataforma (Bouyant tower) CX-15 de BPZ Energy se activ para lograr un hito importante en el programa de desarrollo del campo Corvina dentro de un corto perodo de tiempo y con un ahorro de costos en comparacin con las otras soluciones disponible.

La plataforma CX-15 esta localizada a unas 7 millas de las costas del Per y cumple las funciones de una unidad de perforacin y produccin , cuya mayora de equipos de soporte a la perforacin estn localizados en un tender. La estructura del casco es una torre flotante con 4 columnas y un mecanismo de succin integrado centrado bajo las 4 columnas. En adicin a los 2 juegos opuestos de 12 pozos ensamblados para la perforacin y produccin, la torre esta equipada con equipos de separacin y tratamiento de petrleo, gas y agua. La torre de perforacin fue diseada basada en un equipo telescpico de tierra, pero con mejoras para operar en la torre flotante. La base y el sistema de levantamiento fueron hechos especficamente para este proyecto.

El reservorio de petrleo mas importante se encuentra en la formacin Zorritos, el cual es una cama delgada de areniscas graduadas de granos finos a limos. La roca reservorio es del mioceno inferior y la trampa de gas y petrleo esta controlada por un proceso anormal de previos niveles bajos del mar y siguiente erosin por el clima de la superficie seguido por altos niveles de mar y una deposicin de sedimentos. La estructura en s, es un anticlinal fallado Adems encontramos un reservorio de gas no asociado sobre la formacin y separado del reservorio de petrleo.

Anticlinal fallado

Para desarrollar el campo Corvina, se perforaron previamente 8 pozos desde la CX-11, la mayora de los pozos fueron desviados porque la plataforma no esta localizada sobre la estructura mas importante. Dicha plataforma no tiene facilidades para pozos adicionales, es as que los dems sern perforados desde la CX-15. La caracterizacin dinmica y esttica de la formacin fue todo un desafo. Las zonas tienen un amplio rango de permeabilidades que van desde los 50 a 1000 md y fallas significantes que incrementan la incertidumbre de la continuidad de pozo a pozo de la formacin. La campaa de perforacin proveer, adems, mucha informacin necesaria (nucleos) que ser correlacionada con los resultdos de la ssmica 3D.

Con excepcin del doble entramado de pozos, la plataforma es similar a una tpica plataforma de perforacin y produccin no tripulada de aguas superficiales. Tiene 3 niveles: cubierta de perforacin, de produccin y bodega. Cada entramado de pozos cuenta con aperturas en la cubierta de perforacin para el acceso a los pozos. La plataforma inicialmente esta equipada con dos gras: una permanente y otra temporal. Adems, tambin hay una gra en el tender usada para levantar la torre y colaborar con las operaciones de perforacin.

La cubierta de produccin contiene la mayora de los equipos de produccin como los juegos de vlvulas, separadores, equipos de tratamiento, de compresin , entre otros. La cubierta de almacn o bodega contiene los manifolds de produccin, bombas de inyeccin de agua, bombas de agua para incendios y otras utilidades. Las elevaciones de las cubiertas respecto al nivel medio del agua son de 74, 49 y 35.8, respectivamente.

La torre que se planific a usar fue una torre existente, an en uso offshore en el Per. Dicha estructura y todo su equipo de soporte fueron modificados para adaptarse apropiadamente a la perforacin asistida con tender en lugar de la hecha solo con plataformas fijas. Despus de la revisin de las compatibilidades de la torre para el proyecto de la CX-15, se decidi mejorarla en dos aspectos claves; la reduccin del peso y el reforzamiento del mstil. Los componentes de la nueva estructura fueron fabricados y ensamblados en Talara-Per, lo que se tradujo en una reduccin en los costos totales, incluyendo los costos por transporte y tazas asociadas a la importacin e impuestos.

Controles joystick. Capacidad de carga esttica del gancho: 600000 lbs. Capacidad de barras en pies: 12000 ft/300000 lbs. Tipo de manipuleo de tubera: Manual. Sistema de lodo: 2 bombas Lewco entre 1600 a 5000 psi. Potencia: 1600 Hp.

La torre flotante trabaja sobre un sistema de diseo con una respuesta de movimiento diferente al de una plataforma tpica para aguas superficiales, respecto a las condiciones ocenicas. Movimiento de la plataforma Criterios ocenicos; las cargas tpicas consideradas en el anlisis global y el diseo general, fueron: carga, transporte e instalacin y varias condiciones in-situ incluyendo las operativas, extremas y casos de dao. Criterio ssmico; a pesar de que la plataforma esta localizada en una regin ssmica activa, la naturaleza de la torre asegura que esta resitir a un sismo con menos riesgos de dao que su equivalente jacket de 4 patas.

El casing externo de cada pozo es de 13 3/8 desde la cabeza del pozo hasta los 1000 MD, cada conductor esta guiado lateralmente por 3 guas conductoras . Hay dos guas submarinas y una adicional integrada en la estructura de la cubierta de produccin. El movimiento de la torre, hace que los conductores se muevan junto a ella, lo que produce esfuerzos de curvatura y posterior fatiga entre guas y cerca a la lnea de lodo donde el conducto se encuentra fijado. Para minimizar se los esfuerzos se decidi reforzar los conductores cerca al suelo, con una manga de cemento , que se puede elaborar con elementos tpicos de perforacin.

Durante las operaciones de perforacin un casing superficial de 20 con un desviador de 21 y lnea de flujo sirvieron para el retorno del lodo y los recortes a superficie. En la CX-15 el casing de 13 3/8 deba ser cementado hasta los 18 m. tras de la lnea de lodo. Despus de realizada esta operacin los casing de 20 seran cortados a esta altura y removidos. La tubera remanente reforzara al conductor de menor dimetro.

Sobre el conductor de 20 se instalaron insertos en las guas del conductor para centrar el casing de 13 3/8 en la gua despus de remover el conductor temporal de 20 a la superficie.

La curvatura cclica del conductor puede causar daos por altos esfuerzos y por fatiga a los casing y a los conectores, lo que conduce a buscar tuberas y conectores con materiales reforzados y con el adecuado espesor. Para lograr dichos requerimientos se seleccion un casing de 60 lb/ft con conectores roscados y acoplados para operaciones TTR. Adems de su funcin principal, dichos conectores deberan asegurar el sello apropiado para prevenir la corrosin por el ingreso del agua de mar.

Para bajar casing superficial de 20 lo comn es utilizar conexiones empernadas apropiadas para conductores. En este caso, fueron utilizadas encima y debajo de la regin de alto esfuerzo Para la CX-15, en la regin de alto esfuerzo cerca a la lnea de lodo, la tubera fue unida con soldadura, debido a que no se encontr conectores resistentes a la fatiga en el dimetro y el refuerzo necesario. Dicha porcin crtica, fue diseada para ser instalada en un solo carrete de 90 pre-soldado en tierra, ya que con esta tcnica la soldadura tiene una larga vida respecto a la fatiga comparada con los servicios de soldadura marina.

El casing de 13 3/8 TTR que, sobre la evaluacin, era el adecuado para utilizarse como conductor, no se obtuvo a tiempo para el primer pozo. Es as que el equipo evalu varias posibilidades para abastecerse con un material apropiado que cumpla con los requerimientos del proyecto.

Al final el conductor para el primer pozo consisti en tres carretes de 90 con tubera de 14 soldados y prefabricados en tierra. Cada carrete tiene doble soldadura esmaltada para alargar la vida de las tubera frente a la fatiga. Las soldaduras normalmente estn localizadas en lugares donde se estima que los esfuerzos sern bajos. Adems se cuenta con un crossover que permite ir de 14 a 13 3/8 para, luego de los 270, unirse al tradicional casing de 13 3/8 hasta los 1000. Se eligi una tubera API de 14 con alta resistencia al esfuerzo que se pueda enroscar y/o soldar y que estaba disponible en almacenes de Houston.

El patrn de los pozos debe ser diseado para asegurar una operacin segura y funcional, tanto en la perforacin como en la produccin. Se deben manejar eficientemente las interfaces presentes durante el diseo de la plataforma incluyendo facilidades, estructuras, entre otras.

Cada entramado de pozos esta dispuesto en un sistema 4 x 3, con una apertura en la cubierta de perforacin para tener acceso en la parte superior. Se debi optimizar los BOP, trees y otros accesorios para permitir el acceso el acceso de estos y de cada componente durante las operaciones. El entramado y ubicacin de los pozos incluyen un espacio para poder realizar actividades entre operaciones, como aparcar el BOP.

Son aparatos, que operan normalmente con aire y se utilizan para compensar el movimiento vertical de la plataforma. Los tensionadores, a travs de un movimiento reciprocante, logran controlar el movimiento que afecta las operaciones. Para que sean efectivos sus cables deben estar lo suficiente tensionados. La mayora de veces se utilizan en agua profundas, donde un gran tirante de agua acenta el movimiento.

El movimiento cclico de la CX 15 principalmente responde a las olas, corriente y viento. A diferencia de las plataformas en aguas profundas, esta es una para aguas superficiales lo que hace mas manejable al movimiento relativo hacia arriba y hacia debajo de los pozos respecto a la estructura. Es as que esta plataforma no necesita de tensionadores para el soporte dinmico de la plataforma. Solo presenta jumpers entre las vlvulas y la plataforma, que se adaptan al movimiento diferencial.

Los pozos pueden presentar un golpeteo o cabeceo hacia arriba o hacia abajo, que podra generan golpes entre los accesorios de cabeza de pozo y la estructura. Es as que la CX 15 deja una especie de housing con el espacio necesario para albergar a los BOP y trees, dicho espacio es determinado por el tamao de los primeros. En el diseo de la plataforma se tomaron en cuenta varios caractersticas para reducir los requerimientos de espacio, una de las cuales fue el uso de BOP y trees compactos. Como se sabe un requerimiento en el tamao y peso en la plataforma reducir generalmente los gastos totales

El objetivo final de todo proyecto en la industria es entregar grandes resultados con el menor capital posible y costos operativos, que garanticen un alto retorno de las inversiones.

- Costos

+ Beneficios

En el proceso de construccin de la CX-15 se integraron la aplicacin de tecnologas innovadoras con tecnologas ya existentes, lo que significo un gran desafo a la ingeniera.
CX-15

Los desafos encontrados pueden ser fcilmente superados con un adecuado planeamiento, un buen manejo de las interfaces y con un equipo de trabajo experimentado.

Grupo #01