AVALIAO DE RESQUCIOS DE TINTA AUTOMOBILSTICA COMO EVIDNCIA

Universidade Estadual de Londrina Departamento de Fsica Joo Guilherme Tassoni Bortoloci, Amanda Machado Carloto, Mahira Cassia Ramalho, Fernanda Rasquel

A CINCIA FORENSE
A cincia forense refere-se a uma determinada rea em que o conhecimento cientfico e suas ferramentas so empregados para casos de investigao sob responsabilidade policial e jurdica. Os peritos esto capacitados para observar, analisar e interpretar cada vestgio, mesmo em casos difceis de resolver. Alm do estudo sobre o ambiente do crime, a prtica da cincia forense em seu campo investigatrio se estende tambm em laboratrio de anlise, onde possvel manipulao em nvel qumico.

A PERCIA NA INVESTIGAO DE ACIDENTES DE TRNSITO

 A percia de acidente de trnsito fundamenta-se basicamente nos vestgios encontrados no pavimento, nas posies finais adquiridas pelos veculos e na sede e localizao dos prejuzos decorrentes do acidente. No momento da coliso, algumas marcas so produzidas no pavimento, como deposio de fragmentos de vidro, lascas de tinta e vestgios de frenagem, etc.

 E outras marcas so produzidas nos veculos, como amassamento de algumas partes, marcas de atritamento, marcas de esfregaduras de materiais diversos, como tintas, plsticos, borrachas e etc, deposio de manchas de sangue, fios de cabelo e etc. Em correspondncia, os corpos de pedestres, motoristas e passageiros quando colidem com partes externas ou internas dos veculos, produzem certos vestgios como, marcas no cinto de segurana e experimentam outros, caracterizados principalmente pelos ferimentos recebidos.

RESQUCIOS DE TINTA EM ACIDENTES AUTOMOBILSTICOS

 Fragmentos de pintura so provas importantes tanto em acidentes automobilsticos como em casos que envolvam construes e ferramentas. Em 1994, em New South Wales na Austrlia, foram analisados 500 carros, escolhidos aleatoriamente, em um ptio de carros inutilizados por razes adversas. Os nicos carros que no foram considerados na pesquisa foram aqueles em que as amostras de tinta no possuam um tamanho satisfatrio. O prximo passo seria diferenciar as amostras umas das outras para que se pudesse individualizar cada carro. Isso foi realizado de tal forma:

1. Primeiramente, as amostras foram dividas em nove grupos (Azul, verde, marrom, cinza/prata/preto, laranja, vermelho/rosa, branco e amarelo) de acordo com a camada superior de tinta (a tinta superficial do carro). 2. Depois, os grupos foram divididos em subgrupos menores com relao s diferentes camadas de tinta subsequentes e considerando-se a ordem existente entre as camadas e suas respectivas cores. 3. Depois, os novos subgrupos foram divididos pela espessura de suas camadas. 4. Os grupos no individualizados foram separados de acordo com a sua reao com o cido sulfrico.

 Em questo de tornar cada amostra nica, o sequenciamento da tinta foi capaz de isolar 31% das amostras. A reao com a acetona individualizou mais 26% das amostras. O restante no diferenciado foi separado de acordo com o acabamento da tinta superficial, das camadas inferiores, da espessura das camadas e a de suas reaes com o cido sulfrico. Com esses processos individualizaram-se todas as amostras, exceto 10. Essas 10 amostras foram divididas em cinco grupos formados por pares de amostras.

Grupo A: diferena na absoro de Infravermelho na regio 1000 a 900/cm e por diferentes propores de Titnio e Alumnio. Grupo B: diferena na absoro de Infravermelho em uma regio aproximada de 100/cm, alm de haver propores no similares de Estrncio, Cromo, Clcio, Alumnio, Ferro e Brio. Grupo C: diferenciado por divergncias mnimas na absoro de Infravermelho na regio de 1300 a 1250/cm e divergncias na proporo de Titnio e Alumnio. Tambm foi notada divergncia na proporo dos produtos obtidos na pirlise. Grupo D e E: no foram diferenciados pois suas respectivas duplas de amostra eram da mesma marca e pintura original de fbrica.

 As tnicas de examinao se mostraram capazes de diferenciar todas exceto quatro das 500 amostras. Acredita-se que a populao de carros de New South Wales no seja significantemente diferente das populaes de carros das demais reas. Por isso, os resultados poderiam ser substancialmente de aplicao geral. Por conta da grande variedade que pode ser encontrada nos atuais acidentes com automveis, no foi possvel dar concluses estatsticas dos resultados. Apesar disso, os resultados servem de modo a facilitar a investigao em casos particulares

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
J.A.Gothard, B.Sc. , Evaluation of Automobile Paint Flakes as Evidence, J Forensic Sci, Vol.21, n 3, 1976 Acessado em 13/06 s 14:15. Disponvel em: http://www.estradas.com.br/sosestradas/artic ulistas/martello/aimportancia.asp