ESTUDIO DE LA FACTIBILIDAD TECNICO- ECONOMICO FINANCIERO PARA LA IMPLEMENTACION DE UNA PLANTA DE TRANSFORMACION DE GAS NATURAL A LIQUIDOS

Elaborado por: ABEL PEREZ BLAS WILLIAMS JUSTINIANO AYREYU LAURA GIOVANNA ATILA PEREZ

INTRODUCCIN
Los combustibles fsiles a nivel mundial seguirn siendo por mucho tiempo la principal fuente de energa del planeta, Por esto se deben buscar alternativas para desarrollarlas, entre las que se encuentra la conversin de gas natural a combustibles lquidos GTL.

FORMULACION DEL PROBLEMA

El Diesel es el destilado medio ms importante en nuestras economas, por su uso en el transporte, agricultura, minera, etc. Se ha seleccionado al Diesel como principal carburante

OBJETIVOS
Objetivo general
Realizar un estudio econmico tcnico y financiero para la implementacin de una planta transformadora de hidrocarburos gaseosos a lquidos.

Objetivo especifico
Realizar un estudio de mercado, analizando la oferta,

demanda, precios, estructuras, canales de comercializacin y dems caractersticas del producto. Determinar la localizacin y tamao ptimo del proyecto, analizando las variables influyentes.

JUSTIFICACIN
Justificacin econmica El proyecto permitir reducir la importacin de combustibles lquidos, es de suma importancia la implementacin de una planta de tratamiento de gas natural que pueda contrarrestar la escasez de combustibles lquidos Justificacin tcnica existente en el pas. Este proyecto pretende aprovechar de una manera mucho mas eficiente las grandes reservas de gas natural Justificacin social Con la implementacin de este proyecto se lograra la creacin de fuentes de empleo, ms de 500 empleos directos y 2500 empleos durante su construccin. Justificacin ambiental El diesel sintetico eminte menores cantidades de NOx y particulas, ademas de tener bajos indices de Azufre.

ALCANCE
El presente proyecto esta orientado para ser desarrollado en un largo plazo en todo el mercado nacional, por el alto nivel de inversion que requiere esta tecnologia

ESTUDIO DE MERCADO
Este estudio consiste en un anlisis minucioso y sistemtico de los factores que intervienen en el mercado y que ejercen influencia sobre el producto del proyecto. Estos factores se expresan en variables como: la demanda, la oferta y el precio del producto.

OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE MERCADO

Encontrar las variables econmicas que influyen en el

comportamiento de la demanda del Diesel. Pronosticar en base a los resultados anteriores la demanda del Diesel para los prximos 10 aos. Analizar el comportamiento del precio del Diesel y su relacin con aquellas variables que lo afecten.

ESTUDIO DE MERCADO
La Demanda: De acuerdo a la proyeccion realizada en el estudio de mercado para el ao 2013 se tiene una demanda de 26.695,24 BPD.

ESTUDIO DE MERCADO
La Oferta: actualmente se cuenta con una oferta nacional de 13027.18BPD y con una importacion de 13944.21BDP. Con el proyecto se pretende cubrir 12000BDP. El Precio: Estara sujeto al D.S. N 28078, que fija tiene un precio de 3.72Bs/l La Comercializacin: El producto final sera comercializado por YPFB a traves de sus empresas encargadas de la distribucion y venta del producto.

ESTUDIO DE MERCADO
Descripcin del producto principal
El producto que el proyecto ofertara al mercado ser un carburante sintetizado, El producto que lo podra sustituir es el diesel convencional pero debido a que Bolivia no tiene yacimientos de petrleo con altos volmenes de reservas probadas, se pretende que

los carburantes sintticos en especial el diesel est disponible para todo el parque
automotor que se encuentra dentro del pas.
Y DIESEL CONVENCIONAL PROPIEDAD Gravedad API a 60F Aromticos (%vol. total) Poliaromticos (% vol.) Oleofinas (%vol.) Saturados (%vol.) Cont. de azufre, % peso Nmero de cetano (CN) ndice de cetano (CI) Diesel Sinttico Diesel Convencional Especificacin Norteamericana (ASTM D 975) Max. 35 Max. 0.05 Min. 40 Min. 40 Especificacin Europea (CEN 590) Max. 36 Max. 11 Max.0.035 min. 51 -

51.9 >99 < 1 ppm 73.6 74.1

35.86 28.3 1.4 70.3 0.03 46.7 46.6

DEFINICION. Se define como la determinacin del lugar geogrfico

donde el flujo de beneficios obtenidos durante el horizonte del estudio sea mximo. La planta debe ser ubicada en la posicin econmica ms favorable.
La localizacin se debe hacer en tres etapas que son: Macro localizacin. Micro localizacin. Ubicacin definitiva

MACROLOCALIZACION
DEPARTAMENTO POBLACIN (HABITANTES) SITUACIN GEOGRFICA CLIMA ACTIVIDAD ECONMICA NDICE DE POBREZA (%) COSTO DE TERRENO (M2)

Regin Oriental
Latitud Sur 17 45 Longitud Oeste 6310 Altitud 413 m.s.n.m. Centro de Bolivia Latitud Sur 1725 Longitud Oeste 6610 Altitud 2.560 m.s.n.m. Zona Meridional Latitud Sur 21 32 TARIJA 496.988 Agricultura, Ganadera, Minera, Hidrocarburos Seco y templado Clido subtropical Agricultura, Ganadera, Hidrocarburos

SANTA CRUZ

2.626.697

0.6

40-45 $us

COCHABAMBA

1.786.040

Agricultura, Ganadera, Pesca, Minera, Hidrocarburos

19.7

30 $us

Templado Longitud Oeste 64 43 Altitud 1.875 m.s.n.m. Zona Meridional Agricultura, Latitud Sur19 2 Ganadera, CHUQUISACA Longitud oeste Templado Minera, Fuente: INE, wikipedia www.ine.com.bo 458 Hidrocarburos http://www.laprensa.com.bo/noticias/25-05-11/noticias.php?nota=25_05_11_nego1.php 2750 msnm

19.7

25$US

18.7

25$US

DEPARTAMENTO Factor Considerado: - Materia Prima (100) * Disponibilidad ( 50) * Calidad ( 40) * Uso de sustitut. ( 10) Subtotal - Mercado ( 50) * Demanda (dist.) ( 50)

TARIJA

SANTA CRUZ

CHUQUISACA

CBBA.

27 30 0 57 42

45 30 0 75 25 25 13

10 30 0 40 20 20 10

15 30 0 45 35 35 20

Subtotal 42 - Suministro de Energa y Combustible ( 50) * Energaelctrica ( 20) 20

* Combustible ( 15) 15 10 9 15 * Reserv. futuras ( 5) 5 4 3 5 * Costos ( 10) 9 7 5 9 Subtotal 49 34 27 49 - Transporte ( 80) * Ferrocarril ( 20) 13 5 3 10 * Carreteras ( 40) 33 24 20 30 * Fluvial ( 20) 12 0 0 5 Subtotal 58 29 23 45 - Suministroagua ( 20) * Calidad ( 5) 5 5 5 5 * Seguridad ( 10) 7 6 6 6 * Costos ( 5) 5 3 2 4 Subtotal 17 14 13 15 GENERAL 223 123 189 LaTOTAL zona seleccionada para la ubicacin de nuestra 177 planta GTL es en departamento de Tarija, por ser un

departamento que tiene el 87% de las reservas nacionales, adems los campos productores de la materia prima(Gas Natural)

MICROLOCALIZACION

La micro localizacin se refiere a los factores especficos que deciden el lugar exacto dentro de la regin.

CERCANA DE PROVEEDORES
Zona 1 Villamonte
Se encuentra a una distancia mas corta con las principales casas distribuidoras para los insumos que precisa el proyecto

Zona 2 Yacuiba
Se encuentra a una distancia mas larga con las casas de distribucion a comparacion de villamontes

EXCELENTE

REGULAR

COSTO DE TERRENO
Zona 1 Villamontes Costo de terreno: 25$/m2 Superficie: 90000m2 (BCB: 6.97) Precio: 225000$ Zona 2 Yacuiba Costo de terreno: 25$/m2 Superficie: 90000 m2 (BCB: 6.97) Precio: 225000$

BUENO

BUENO

VIAS DE TRANSPORTE
Zona 1 Villamontes Zona 2 Yacuiba

Cuenta con una amplia carretera que cuenta con carreteras que con un una conecta directamente a villamontes mayor distancia se conectan con el tanto con los proveedores de insumos mercado como con el mercado BUENO BUENO

MANO DE OBRA
Zona 1 Villamontes Zona 2 Yacuiba Como las zonas se encuentran en el mismo departamento el costo de mano de obra es el mismo, no cuenta con profesionales capacitados para poder implementar una planta

BUENO

ASPECTO AMBIENTAL
Zona 1 Villamontes No se realiza un gran impacto ambiental ya que se encuentra en una zona alejada de la poblacion, MUY BUENO Zona 2 Yacuiba En esta zona se realizara una limpieza (Excavacin y recorte de algunos arboles que impide la construccin) REGULAR

SERVICIOS BSICOS.
Zona 1 Villamontes Cuenta con los servicios agua potable energa elctrica y alcantarillado a dems de ingreso principal pavimentado. MUY BUENA Zona 2 Yacuiba Cuenta con los servicios agua potable energa elctrica y las rutas se encuentran pavimentadas.

REGULAR

Disponibilidad de materia prima

La disponibilidad de la materia prima esencial (gas natural), se puede concluir que el pas est en condiciones de cubrir la cantidad necesaria que requerira la planta para su operacin durante 10 aos, para lo cual se utilizaran aproximadamente 0,6 trillones de pies cbicos (TCF) y de este modo producir aproximadamente 12.000bbl/da de diesel oil. (Mayores detalles en el siguiente captulo).

Conclusion Microlocalizacion
De acuerdo a los datos que logran observar, la instalacin de la

planta estar ubicada en el departamento de TARIJA, ya que existen las condiciones para implementacion, tambin es preciso notar que sobre esta zona se cuenta con servicios bsicos y vas de acceso.
Con una dimensin de 90000 m2 CON UN PRECIO DE

225000$/m2.
Esta zona tiene cercana con la disponibilidad de la materia

prima(gas natural).
Otra ventaja importante es el fcil acceso a las vas de

transporte desde la planta a los lugares de distribucin de nuestro producto.

UBICACIN DEFINITIVA
Carretera Villamontes Km 1.9

Planta GTL

TAMAO
Tamao de la Planta GTL
El tamao es la capacidad de produccin que tiene el proyecto durante el funcionamiento, operando a plena capacidad y puede expresarse en forma peridica, anual, mensual o diaria. As mismo, un proyecto est definido en cuanto a su tamao tambin por el nmero de empleados y de acuerdo a la envergadura de la inversin.
Para determinar el tamao de la planta de GTL (gas a lquidos) se tomar en cuenta esencialmente la proyeccin de la demanda de diesel para el ao 2013 y en forma complementaria la de gasolina. Resaltar que el proyecto surge como una respuesta a la demanda (importacin) de diesel que tiene el pas, por ello, en este trabajo se desarrolla la tecnologa (Fischer-Tropsch) para la produccin de diesel como producto principal.

TAMAO

Capacidad instalada
La planta que se pretende instalar tendr una capacidad de produccin de 4.200.000 Barriles Anuales de productos lquidos; la produccin diaria ser de 12000 Barriles al da. Lo anterior considerando la mxima capacidad.

Alimentacin de gas natural 100MMPCSD

Tamao de la planta GTL 12.000 bbl/dia De Diesel

INGENIERIA DE PROYECTO
La ingieneria se puede definir como un estudio tcnico en el cual se usa un conjunto de procedimientos tcnicos que permite elegir el proceso productivo, identificar los requerimientos de bienes intermedios y de capital que exige el proceso, asi tambien los aspectos tcnicos operativos necesarios en el uso eficiente de los recursos disponibles para la produccin de un bien o servicio deseado y en el cual se analizan la determinacin de produccin, instalaciones y organizacin requeridos

OBJETIVO
El objetivo general del estudio de ingeniera del proyecto es determinar la mejor ingeniera para el proyecto que optimice costos y maximice la eficiencia en las operaciones.

MATERIA PRIMA
Gas Natural: En el presente proyecto, el gas natural boliviano ser la materia prima principal en el diseo del reformador primario para la produccin de gas de Sntesis por reformacin con vapor de agua para su posterior conversin en el reactor de F-T a petrleo sinttico o lquido sinttico.

La composicin del gas natural boliviano que se emplear en el presente proyecto es la siguiente:

CARACTERISTICAS DE LAS EMISIONES

DE LOS MOTORES DIESEL EMISION Hidrocarburos (HC) Monxido de Carbono (CO) Diesel Sinttico (promedio) g/Kw-hr Diesel Convencional (promedio) g/Kw-hr 0.25 0.94 Reduccin de la Emisin (%)

0.21 0.67

16 29

xidos Nitrosos (NOx)

Materia Particulada (PM)

6.03
0.08

7.03
0.15

14
46

SELECCIN DEL PROCESO

Durante los ltimos aos ha existido un inters por el uso de la tecnologa Fischer-Tropsch (F-T) para la conversin de gas natural a hidrocarburos lquidos, algunos factores que han motivado dicho inters son:
Incremento en las reservas de gas natural Necesidad de explotar el gas natural en regiones remotas o alejadas Ambientalmente se desea reducir el quemado del gas Las mejoras obtenidas en el costo efectivo de la tecnologa F-T resultado del desarrollo de una mayor actividad del catalizador y en los diseos de reactores.

Existen tres etapas bsicas en la tecnologa GTL

Primera etapa: Generacin del Gas de Sntesis Segunda etapa: Produccin de petrleo sinttico (Conversin del Gas de Sntesis). Tercera etapa: Hidroproceso (Hidrogenacin del petrleo sinttico).

GENERACION DEL GAS DE SINTESIS (1 ETAPA)

Para convertir el gas natural (en su mayora CH4) a Syngas (una mezcla de H2 y CO), se debe tener en cuenta las siguientes tecnologas de reformado: Reformando por vapor Oxidacin Parcial (POX) Reformado Autotrmico Reformado por Combinacin por dos etapas Reformando por vapor El gas natural es pre-tratado para remover todo el sulfuro que presente usando tecnologia convencional. Se le aade vapor y gases reciclados, la mezcla es pre-calentada antes de ingresar al proceso de CRG (prereformado, empobrecimiento). Usando un catalizador de Niquel, el proceso de CRG convierte los hidrocarburos pesados en metano y reforma parcialmente la alimentacin. Antes de pasar al reformador compacto, se aade vapor y se precalienta la mezcla. El reformador compacto es un reactor tubular (multiples tubos) en contracorriente que mediante un catalizador de Niquel produce un mezcla de monoxido de carbono e Hidrogeno.

GENERACION DEL GAS DE SINTESIS (1 ETAPA) MEDIANTE REFORMADO POR VAPOR

GENERACION DE PETROLEO SINTETICO (2 ETAPA)

La segunda etapa es la conversin del gas de sntesis en petrleo crudo sinttico mediante la reaccin qumica de Fisher Tropsch, en esta etapa la corriente de sntesis ingresa en un reactor conteniendo un apropiado catalizador desarrollado por Syntroleum, convirtiendo el gas de sntesis en un hidrocarburo sinttico comnmente referido como petrleo crudo sinttico.

QUMICA DE LA SNTESIS DE FT
La parte intrnseca de la cintica de la sntesis Fischer-Tropsch (FT) es el gradual aumento de la cadena, en efecto, es una polimerizacin de los grupos metilo (-CH2-) en presencia del catalizador. La reaccin de Fischer-Tropsch es una manera muy fcil de representar lo descrito anteriormente, pero realmente se llevan a cabo reacciones simultneas para producir un amplio rango de oleofinas, parafinas, y componentes oxigenados (alcoholes, aldehdos, y cidos). Tambin se realiza la reaccin de Bourdouard (2CO Cs + CO2) la cual es la responsable de producir el carbn que se deposita sobre los catalizadores ocasionando su desactivacin (Stuart, 2003). Adems, como se mencion anteriormente, si se utilizan los catalizadores de hierro se genera la reaccin secundaria denominada WGS. Tericamente slo el metano puede producirse en un 100%; el otro producto que se puede producir una alta fraccin son las ceras pesadas, lo cual se logra principalmente utilizando catalizadores de Co, el cual poseen una probabilidad de crecimiento de la cadena mayor que el Fe

HIDROGENACIN DEL PETRLEO SINTTICO (3 ETAPA)

MAQUINAS Y EQUIPOS
Reformador de metano con vapor Separador bifsico

Torre de absorcin de CO2

Reactor de lodos de columna burbujeante Separador trifsico

Columna de regeneracin de aminas

Reboiler Bomba centrifuga

BALANCE DE MASA

ADMINISTRACION
GERENCIA GENERAL ASESORIA LEGAL GERENCIA ADMINISTRATI VO
DEPARTAMENTO DE ALMACEN SGI

GERENCIA FINANCIER O

GERENCIA DE COMERCIALIZAC ION

DEPARTAMENTO DE MARKETING Y PUBLICIDAD

GERENCIA TECNICA

GERENCIA DE OPERACIONES

DEPARTAMENTO DE CONTABILIDAD

DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO

PRODUCCION

DEPARTAMENTO DE COMPRAS

CREDITOS Y COBRANZAS

DEPARTAMENTO DE VENTAS

DEPARTAMENTO DE DISEO

DEPARTAMENTO DE RRHH

DEPARTAMENTO DE SISTEMAS

ESTUDIO ECONOMICO
INTRODUCCIN La parte de anlisis econmico pretende determinar cul es el monto de los recursos econmicos necesarios para la realizacin del proyecto DETERMINACIN DE LA INVERSIN TOTAL La inversin inicial comprende la adquisicin de todos los activos fijos o tangibles y diferidos o intangibles necesarios para iniciar las operaciones de la empresa, con excepcin del capital de trabajo.

INVERSIN TOTAL

DETERMINACIN DE COSTOS FIJOS Y VARIABLES DE OPERACIN

PRSTAMO
Las condiciones del prstamo son las siguientes:
Monto: 60% del monto de inversin total Plazo: 10 aos con dos aos de gracia Inters: 8% anual Forma de Pago: Cuotas anuales iguales de amortizacin

SERVICIO A LA DEUDA
AO 0 1 2 3 4 5 6 7 26.513.686,12 26.513.686,12 26.513.686,12 24.021.008,27 21.328.916,19 18.421.456,74 15.281.400,54 26.513.686,12 26513686,12 57.672.159,28 57.672.159,28 57.672.159,28 57.672.159,28 57.672.159,28 0 0 31.158.473,16 33.651.151,01 36.343.243,09 39.250.702,54 42.390.758,74 INTERES ANUALIDAD PAGO A CAPITAL DEUDA DESPUES DEL PAGO 331.421.076,51 331.421.076,51 331.421.076,51 300.262.603,35 266.611.452,34 230.268.209,25 191.017.506,71 148.626.747,97

8
9 10

11.890.139,84
8.227.011,80 4.272.011,80 182.983.570,00

57.672.159,28
57.672.159,28 57.672.159,28 514.404.646,51

45.782.019,44
49.445.147,48 53.400.147,48 331.421.076,51

102.844.728,53
53.400.147,48 0,00

DETERMINACION DE LOS INGRESOS POR VENTAS DE PRODUCTOS

PRODUCTO CANTIDAD (bbl/dia) PRECIO ($u$/bbl) Diesel 17.748,00 80,65

TOTAL ($u$/ao)

470.914.816,55

FLUJO FONDOS CON BASE EFECTIVO PARA EL PROYECTO (millones $u$)

1.-

2.2.1.-

2.2.-

produccin, bbl/ao 4.136.023,50 Detalle/ao * Capacidad Produccin (%) Ingresos Totales Volumen Ventas (bbl/ao) Ventas (millones USD) Costos Totales Costos Variables Operacin Costos de Produccin Costos de Comercializacin Costos Fijos de Operacin Gastos Administrativos

1 50 166,78 2,07 166,78 127,34 95,97 87,21 8,76 31,36 4,30

2 65 216,82 2,69 216,82 156,13 124,77 113,38 11,39 31,36 4,30

3 80 266,85 3,31 266,85 184,92 153,56 139,54 14,02 31,36 4,30

14,94 7,12 5,00 81,93 81,93

4 90 300,21 3,72 300,21 204,11 172,75 156,99 15,77 31,36 4,30

14,94 7,12 5,00 96,09 96,09

5 100 333,56 4,14 333,56 223,31 191,95 174,43 17,52 31,36 4,30
14,94 7,12 5,00 110,26 110,26

6 100 333,56 4,14 333,56 223,31 191,95 174,43 17,52 31,36 4,30
14,94 7,12 5,00 110,26 110,26

7 100 333,56 4,14 333,56 223,31 191,95 174,43 17,52 31,36 4,30
14,94 7,12 5,00 110,26 110,26

8 100 333,56 4,14 333,56 223,31 191,95 174,43 17,52 31,36 4,30
14,94 7,12 5,00 110,26 83,13 33,36 3,31 27,56 18,90 27,13

9 100 333,56 4,14 333,56 223,31 191,95 174,43 17,52 31,36 4,30
14,94 7,12 5,00 110,26 83,13 33,36 3,31 27,56 18,90 27,13

10 100 333,56 4,14 333,56 223,31 191,95 174,43 17,52 31,36 4,30
14,94 7,12 5,00 110,26 83,13 33,36 3,31 27,56 18,90 27,13

3.4.-

5.6.-

Gastos Financieros 14,94 14,94 Depreciacin 7,12 7,12 Otros Gastos 5,00 5,00 Utilidad antes de Impuestos 39,45 60,69 Impuestos IVA (10%) IT (3% ingresos) IUE (25% utilidad bruta) IEHD Utilidad Neta 39,45 60,69 Otros Inversin 552,37 Pago a Capital 0,00 0,00 Depreciacin 7,12 7,12 Valor Residual

31,16 7,12

33,65 7,12

36,34 7,12

39,25 7,12

42,39 7,12

45,78 7,12

49,44 7,12

53,40 7,12 54,92

Valor actual neto (VAN)

VAN, MM USD = 327,02

Donde: n = 10 aos = Nmero de periodos BNn = Beneficio neto actualizado para el periodo n IO = Inversin inicial i = Tasa mnima de inters = 8% VAN > 0 La inversin producira ganancias por encima de la rentabilidad exigida. El proyecto puede aceptarse. VAN < 0 La inversin producira prdidas por debajo de la rentabilidad exigida. El proyecto debera rechazarse VAN = 0 La inversin no producira ni ganancias ni prdidas

Tasa interna de rendimiento (TIR)

TIR = 26,52%

El valor del resultado se compara con el valor de io= 8% Si: TIR <io Proyecto econmicamente no rentable. TIR = io Proyecto econmicamente no concluyente TIR >io Proyecto econmicamente recomendable.

Relacion de beneficio costo

Relacin B/C >0 ndice que por cada dlar de costos se obtiene ms de un dlar de beneficio. En consecuencia, si el ndice es positivo o cero, el proyecto debe aceptarse. Relacin B/C < 0 ndice que por cada dlar de costos se obtiene menos de un dlar de beneficio. Entonces, si el ndice es negativo, el proyecto debe rechazarse.

B/C = 1,32

Impactos ambientales producidos en una planta

Los procesos qumicos en la planta tienden a generar adems de productos sintetizados deseados, una variedad de contaminantes, como material particulado, aguas contaminadas y compuestos complejos que contiene heterotomos. Los costos de evitar la contaminacin del agua, aire y suelo para los diferentes procesos, son relativamente mayores que los asociados a la refinacin del petrleo. Aunque las tecnologas para el control de contaminantes existen, implementarlas para cumplir con los estndares establecidos por la normatividad ambiental puede representar un incremento del 15 al 25% del costo de la planta. El impacto ambiental que puede causar es la emision de sustancias nocivas, txicas o peligrosas, directa o indirectamente de las instalaciones o procesos industriales al medio natural. Estas pueden ser:

Emisiones a la atmsfera
Vertidos directos al suelo o a cauces de aguas superficiales Almacenamientos o disposicin de residuos industriales

CONCLUSION DEL PROYECTO

Las especificaciones de los productos GTL cumplen con las normas estrictas presentes y futuras que estn legalizados por la mayora de los gobiernos a proteger el medio ambiente, y la salud pblica. La disminucin en las emisiones de los contaminantes de los productos GTL oscila entre el 10-50% menos que los de los productos de petrleo convencionales. La emisin del gas de CO2 de los combustibles GTL no es menor que el de los combustibles normales, pero de todos modos esto no debe ser considerada como un grave problema cuando se utiliza este tipo de combustibles, porque esta emisin no es mucho ms alta que la emisin de los combustibles convencionales. Por otro lado, el gas CO2 no se considera como uno de los contaminantes del aire peligrosos. La ubicacin de la planta tiene un punto estratgico en el lugar de construccin debido a factores como las reservas y los caudales de gas que entrega el campo sbalo y adicionalmente existe una planta de extraccin de lquido que permitir la obtencin de gas seco que es la materia prima para la planta. Despus de haber realizado el estudio econmico y financiero del proyecto se puede observar el alto grado de factibilidad que se obtiene como resultado de la inversin.

GRACIAS POR SU ATENCION