VIAS Y TRANSPORTE

Aguilar Araos, Jorge lvarez ibaez ,Carla De la Cuba Paredes, Gonzalo Gomes Garate, Mara Elisa Huarza Accha , Pilar Mantilla Pinto , Johana Palacios Paz , Cristhian

ESTRUCTURA
1.TRANSPORTE 2.SISTEMA VIAL 2.1 ESTRUCTURA VIAL 2.2 INFRAESTRUCTURA VIAL 3.TRANSITO 4.PROBLEMAS DE TRANSITO Y DE TRANSPORTE 5.GESTION DE TRANSPORTE, TRANSITO Y VIALIDAD 6.SINTESIS

1. TRANSPORTE

1.TRANSPORTE
1.1 SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO

N 1

TIPO DE SISTEMA TRANSPORTE PUBLICO

DESCRIPCION BUS U OMNIBUS COMBI COUSTER AUTO COLECTIVO (STATION WAGON) TICOS- TAXI

TRANSPORTE PRIVADO

AUTOMOVIL STATION WAGON CAMIONETA (PICK UP, RURAL, PANEL) MOTO

TRANSPORTE DE CARGA

CAMION REMOLCADOR REMOLQUE- SEMIREMOLQUE

1.TRANSPORTE

2 MODOS DE TRANSPORTE URBANO

A)MOTORIZADO TERRESTRE AUTOMOVIL PARTICULAR: Vehculo destinado al transporte privado de personas. En relacin a la operacin de los automviles, se tiene que en su mayora utilizan gasolina.

STATION WAGON
Vehculo destinado al transporte publico o privado de personas. Este tipo de vehculos existen minoritariamente en la ciudad de Arequipa,alcanzando slo el 7% del parque vehicular total,

1.TRANSPORTE

2 MODOS DE TRANSPORTE URBANO

CAMIONETAS Dentro de esta categora existen tres clasificaciones: - Camionetas Pick Up - Camionetas Rurales - Camionetas Panel MNIBUS Se tienen mnibus con menos de 24 asientos y mayores, siendo ambos tipos exclusivamente de servicio pblico con el empleo de Diesel 2 (100%) CAMIONES Los camiones existentes en la cuenca atmosfrica de Arequipa han sido identificados principalmente como transporte de carga de 3.5 a 16 ton y de 16 ton. A mas

REMOLCADORES Tambin los remolcadores han sido identificados como transporte de carga mayoritariamente, siendo su combustible el Diesel 2. En relacin a su recorrido promedio, se estima en 50 Km/da.

VEHCULOS MENORES Los vehculos menores (motos) pueden ser de 2 tiempos y 4 tiempos.

Estadstica del Parque Automotor (Ao 2002 y 2007) - SUNARP

1.2 MODOS DE TRANSPORTE URBANO B) NO MOTORIZADO: A PIE: modo mas natural de transportarse de las personas a cortas distancias. BICICLETA: vehculos de dos ruedas a pedal, destinado al transporte de personas con capacidad para un pasajero. TRICICLO:Modo de transportar mercadera utilizados por los comerciantes del lugar.

1.TRANSPORTE
1.2 MODOS DE TRANSPORTE URBANO SNTESIS DEL REPARTO MODAL DE LOS VIAJES EN DA MEDIO

1.TRANSPORTE

Fuente: Ministerio del ambiente ,Ing. Eduardo Talavera Ampuero

2. SISTEMA VIAL

2.SISTEMA VIAL
2.1 ESTRUCTURA VIAL
2.1.1 INTER-REGIONAL

2.SISTEMA VIAL
2.1 ESTRUCTURA VIAL
2.1.2 METROPOLITANO ORIGEN - DESTINO

2.SISTEMA VIAL
2.1 ESTRUCTURA VIAL
2.1.2 METROPOLITANO

ATRACTORES:

-CENTRO DE LA CIUDAD -FERIAS COMERCIALES -CENTROS COMERCIALES DE GRAN ENVERGADURA -CENTRO FINANCIERO -TERMINALES INTER REGIONALES.

DISTRIBUCIN DE TRANSPORTE URBANO: 2000 combis 1600 buses 500 colectivos 15,500 taxis registrados con SETARES.

2.SISTEMA VIAL
2.1 ESTRUCTURA VIAL

SECTOR
Anillo vial Va Metropolitana Va Regional Va Urbana Carcter monumental Carcter urbano Carcter metropolitano

2.SISTEMA VIAL
2.1 ESTRUCTURA VIAL

TRAZA URBANA
Traza urbana irregular

JERARQUIA VIAL
Va Colectora primaria Va Secundaria Va Local Va Internas Vas peatonales

Carcter monumental Carcter urbano Carcter metropolitano

2.SISTEMA VIAL
ACCESIBILIDADES HACIA EL TERRENO
El terreno se encuentra determinado por las vas Miguel de Forja por el sur y por el Norte por el Puente san Martn, por lo tanto se encuentra dividido por el primer anillo vial. El grfico se puede ver un tentativo segundo anillo vial, que es atravesado por las accesibilidades principales, Av. Ejrcito que sirve a todo Cayma y Cono Norte, Avenidas Obrera, Pro Hogar y Goyeneche que sirven a toda el area de Selva Alegre y Miraflores, y las Avenidas Ramn Castilla, av. Jess, Lambramani, dolores y Vidaurrzaga que sirven a la zona de Mariano Melgar y Paucarpata.

Cayma y Cono Norte

Selva Alegre y Miraflores Obrera Pro Hogar Goyeneche

Av. Ejrcito

Fernandini

Dolores Vidaurrzaga

Ramn Castilla Av. Jess Lambramani Paucarpata y Mariano Melgar

Las accesibilidades hacia el primer anillo vial se dan a travs d las siguientes vas: Del margen derecho del ro Chili: Av. Fernandini, Av. Metropolitana y Av. Ejrcito. Del margen izquierdo: La Av. Ramn Castilla, Av. Jess, Av. Lambramani y Av. Dolores. Av. Alfonso Ugarte y de Miraflores, Pro hogar y Goyeneche .

2.2 INFRAESTRUCTURA VIAL

2.2.1 VIAS

2.2 INFRAESTRUCTURA VIAL

2.2.1 VIAS
* ESTADO DE VIAS
10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 BUENO REGULAR MALO

BUENO REGULAR MALO

ESTADO DE VIAS : BUENO-REGULAR AV. PARRA, VARIANTE DE UCHUMAYO,PUENTE SAN PARTIN,CALLE FERANDINI-PTE BOLIVAR.ZONA CONSOLIDADA DE VALLECITO,URB LOS ALAMOS, URB. EL PUENTE, URB. ARBOLEDA.

2.2 INFRAESTRUCTURA VIAL

2.2.1 VIAS
* ESTADO DE VIAS
10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 BUENO REGULAR MALO

BUENO REGULAR MALO

ESTADO DE VIAS : REGULAR-MALO AV. SAN JERONIMO, CALLE LOS ARRAYANES, LA PARTE BAJA DEL PUENTE SAN ISIDRO , SIN CONSOLIDAR, FALTA DE SEALIZACION E INFRAESTRUCTURA , INTERCAMBIO AV. PARRA-VARIANTE.

2.2 INFRAESTRUCTURA VIAL

2.2.1 VIAS
* ESTADO DE VIAS
10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 BUENO REGULAR MALO

BUENO REGULAR MALO

ESTADO DE VIAS : MALO-PRECARIO CONTINUACION CALLER LOS ARRAYANES , VIA TROCHA DE LA URB. ARBOLEDA, VIA SIN TERMINAR AV. LA MARINA Y PARTE DE VIA DESTRUIDA , CERCA AL PTE. SAN MARTIN.

2.2 INFRAESTRUCTURA VIAL

2.2.1 VIAS
* SECCIONES
LAS PRINCIPALES SECCIONES SECCION 1-1: VARIANTE DE UCHULAYO SECCION 2-2: AV. PARRA SECCION 3-3: AV. SAN JERONIMO SECCION 4-4: PTE. BOLIVAR SECCION 5-5: TIPICA PTE. SAN MARTIN , CALLES VALLECITO

2.2 INFRAESTRUCTURA VIAL

2.2.2 PARADEROS DE TRANSPORTE PUBLICO,INTERCAMBIOS VIALES Y PUENTES

1- OVALO MARTINEZ 2- I.Vial AV.MARINA CON AV.SAN MARTIN 3- I.Vial AV.SAN MARTIN CON AV.SAN JERONIMO 4- I.Vial AV.SAN JERONIMO CON FERNANDINI 5- I.Vial AV. VARIANTE CON ARRAYANES

6- I.Vial AV.PARRA CON AV. VARIANTE 7- I.Vial AV.PARRA CON AV.SAN MARTIN 8- PUENTE SAN MARTIN 9- PUENTE CENEPA 10- PUENTE BOLIVAR 11- PUENTE SAN ISIDRO

2.2 INFRAESTRUCTURA VIAL

2.2.2 PARADEROS DE TRANSPORTE PUBLICO,INTERCAMBIOS VIALES Y PUENTES

1. Paradero UCSM ( educativo )

Este punto de es el de mas jerarqua debido a su aglomeracin de estudiantes, carece de un orden y seguridad, debido a que no hay sealizacin ni delimitacin fsica de la idea de un paradero formal.

2. Paradero Ovalo Vallecito ( residencial )

Este nodo rene gran cantidad de gente de las zonas residenciales aledaas, se aprecia tambin a personas

2.2 INFRAESTRUCTURA VIAL

2.2.2 PARADEROS DE TRANSPORTE PUBLICO,INTERCAMBIOS VIALES Y PUENTES

3. Paradero UCSP ( educativo )

Carece de un orden y seguridad, debido a que no hay sealizacin ni delimitacin fsica de la idea de un paradero formal.

4. Paradero Parque Melgar ( cultural )

Rene personas que concurren al centro de

2.2 INFRAESTRUCTURA VIAL

2.2.2 PARADEROS DE TRANSPORTE PUBLICO,INTERCAMBIOS VIALES Y PUENTES

5. Paradero Puente Fierro ( residencial )

Carece de un orden y seguridad, rene a personas de mbito residencial y concurrentes de la zona de comercio especializado.

6. Paradero La Variante ( industrial )

Carece de un orden y seguridad, rene a

3. TRANSITO

3.TRANSITO
3.1 ANALISIS DE FLUJO VEHICULAR

AVENIDA PARRA 7:30-8:30am 12:30-1:30pm 6:30-7:30pm

TAXIS 1344 1250 1350

VEHICULOS PARTICULARES 1200 1100 1250

VEHICULOS PUBLICOS 234 200 250

VEHICULOS PESADOS 54 50 60

VARIANTE DE UCHUMAYO (MIGUEL FORJA) 7:30-8:30am 12:30-1:30pm 6:30-7:30pm

TAXIS VEHICULOS PARTICULARES

VEHICULO S PUBLICOS

VEHICULOS VEHICULO PESADOS S INTERPRO VINCIALES 288 250 270 207 218 200

1170 1100 1250

1296 1200 1350

144 130 150

3.TRANSITO
3.1 ANALISIS DE FLUJO VEHICULAR

PUENTE BOLIVAR (FIERRO) 7:30-8:30am 12:30-1:30pm 6:30-7:30pm

TAXIS 378 350 400

VEHICULOS PARTICULARES 450 430 465

PUENTE SAN MARTIN 7:30-8:30am 12:30-1:30pm 6:30-7:30pm

TAXIS 693 650 700

VEHICULOS PARTICULARES 711 700 725

VEHICULOS PUBLICOS 261 246 275

3.TRANSITO
3.1 ANALISIS DE FLUJO VEHICULAR DIAGRAMA DE FLUJO VEHICULAR

4. PROBLEMAS DE TRANSITO Y TRANSPORTE

4. PROBLEMAS DE TRANSITO Y TRANSPORTE

4.1 PROBLEMAS DE CONGESTIONAMIENTO Y CONTAMINACION

4. PROBLEMAS DE TRANSITO Y TRANSPORTE

4.1 PROBLEMAS DE CONGESTIONAMIENTO Y CONTAMINACION

CONCLUSIONES: El aire se encuentra ms contaminado en las arterias principales de la ciudad como la av. Miguel de forja, Avenida Parra y por el ovalo de vallecito. La parte menos Contaminada seria por la calle Fernandini y Av. San

5. GESTION DE TRANSPORTE, TRANSITO Y VIALIDAD

5.1 NORMATIVIDAD

Va Estructuradora

EJE METROPOLITANO Elemento principal del sistema que en forma vertebral va articulando los usos del suelo del rea metropolitana y articula a la ciudad al resto del pas a travs de los ejes de estructuracin regional.
Elemento conector de flujos. Soporta el transporte masivo metropolitano, transporte particular de velocidad, ferrocarril trfico pesado.

5.1 NORMATIVIDAD

Va Articuladora

EJE RESIDENCIAL Elemento articulador de las reas de residencia de forma lineal, localizado en la parte superior de la ciudad y corre en direccin noreste sur, paralelo al Eje Metropolitano, configurando un desarrollo lineal de 40.52 Km. con una seccin variable de 21.00 mts. a 90.00 mts. Se define como un eje de gran dinmica del sistema de transportes, polarizando las actividades del tipo residencial de media y baja densidad

5.1 NORMATIVIDAD Anillo Vial

ANILLO VIAL Se plantea el Anillo de Circunvalacin al rea Central, como un elemento catalizador del trfico, que cumple funciones de discriminacin del mismo. Se encuentra conformado por las avenidas: Venezuela, Progreso y La Marina

5.1 NORMATIVIDAD
Eje Ecolgico Metropolitano: Eje transversal de la ciudad configurado por el ro Chili, se desarrolla en forma lineal y articula reas productivas y elementos de carcter turstico y recreacional, configurando un desarrollo lineal de 13 Km. Aprox. Su seccin tendr un tratamiento especial. Est contenido en los siguientes distritos y vas: Tiabaya: Panamericana Antigua. Sachaca: Arancota, El Palacio, Nueva va paralela al ro Chili, empalme Av. La Marina. Arequipa: Av. La Marina. La Campia, va Chilina. Alto Selva Alegre: Va Chilina

Eje Ecolgico Metropolitano

5. GESTION DE TRANSPORTE, TRANSITO Y VIALIDAD

5.2. PROYECTOS VIALES EN LA ZONA PLAN DE DESARROLLO METROPOLITANO DE AREQUIPA 2002-2015 PROYECTOS EN VIALIDAD Y TRANSPORTE a) Culminacin del Anillo Val Central V23:Interconexin Gmez de La torre con av.Progreso. V24:Interconexin Av. Progreso con Tnte. Ferrer. V25:Paso a desnivel M. Castilla Venezuela. V26:Paso a desnivel Venezuela Av. Parra. V27:Prolongacin Sur de la Av. La Marina. V28:Autopista Variante de Uchumayo. V29:Terminacin del Puente Consuelo (A.Quiones) b) Construccin y Consolidacin del eje Metropolitano. V30: Terminacin Trbol Av. Parra. V31: Conexin Val: Av. Aviacin con la VarianteUchumayo. V32: Remodelacin y Reconstruccin del Puente Socabaya. V33: Mejoramiento y Ampliacin del Puente San Isidro.

5. GESTION DE TRANSPORTE, TRANSITO Y VIALIDAD

5.3. PROPUESTA GARCIA DE LOS REYES ARQUITECTOS SAC NIVEL MACRO Parque Metropolitano Central del Rio Chili Ampliacin Sistema Integrado de Transportes Semironda Central Semironda Sur reas de Centralidad ligadas al Sistema Integrado de Transporte Actuaciones de Nueva Urbanizacin y de Densificacin residencial relacionadas con el Sistema Integrado de Transportes.

5.3. PROPUESTA GARCIA DE LOS REYES ARQUITECTOS SAC

5.3. PROPUESTA GARCIA DE LOS REYES ARQUITECTOS SAC NIVEL MICRO

6. SINTESIS

6. SINTESIS
6.1 ZONA DE CONFLICTOS

6. SINTESIS
6.2 ZONA DE CONFLICTOS
ZONA DE CONFLICTO 1: ZONA DE INGRESO AL PUENTE BOLIVAR
CONFLICTOS: ZONA DE ALTO TRANSITO VEHICULAR , DEBIDO A LA CAPACIDAD VIAL DEL PUENTE BOLIVAR FALTA DE SEALIZACION PARA EL INGRESO Y SALIDA DE LA CALLE ARRAYANES

6. SINTESIS
6.2 ZONA DE CONFLICTOS
ZONA DE CONFLICTO 2: ZONA FINAL CALLE ARRAYANES E INGRESO A LA VARIANTE CONFLICTOS:
VIA CALLE ARRAYANES INCONCLUSA ZONA DE BAJA SEALIDAD DE TRANSITO Y LUMINOSIDAD, ALTA PELIGROSIDAD SIN SEALIZACION PARA ENTRADA A LA VARIANTE

6. SINTESIS
6.3 ZONA DE CONFLICTOS
ZONA DE CONFLICTO 3: ZONA PARTE BAJA PUENTE SAN ISIDRO
CONFLICTOS: VIAS SIN SEALIZACION NI ILUMNIACION

6. SINTESIS
6.4 ZONA DE CONFLICTOS
ZONA DE CONFLICTO 4: ZONA INTERCAMBIO VIAL INCOMPLETO AV. PARRAVARIANTE
CONFLICTOS: INTERCAMBIO VIAL FORZADO FALTA DE SEALIZACION SECCION DE VEREDAS INSUFICIENTE

6. SINTESIS
6.5 ZONA DE CONFLICTOS
ZONA DE CONFLICTO 5: ZONA SALIDA DEL PUENTE BOLIVAR.
CONFLICTOS: VIAS SIN SEALIZACION SUFICIENTE ENTRADA Y SALIDA DE VEHICULOS A LA URB. SANTA TERESA Y URB. LA ARBOLEDA. ALTO TRANSITO DE SALIDA DEL PUENTE BOLIVAR A LA AV. PARRA

6. SINTESIS
6.6 ZONA DE CONFLICTOS
ZONA DE CONFLICTO 6: ZONA PUENTE HEROES DEL CENEPA AV LA MARINA.
CONFLICTOS: PUENTE HERORES DEL CENEPA SIN VIAS CONCLUIDAS AV. LA MARINA SIN FINAL DETERMINADO FALTA SEALIZACION.

6. SINTESIS
6.7 ZONA DE CONFLICTOS
ZONA DE CONFLICTO 7: ZONA AV. SAN JERONIMO.
CONFLICTOS: VIA DE 4 CARRILES INCONCLUSA. CONFLICTO CON PROPIEDAD PRIVADA , SIN CONSOLIDAR CON VIA HACIA EL PUENTE SAN MARTIN. VIA SIN SEALIZACION E INFRAESTRUCTURA SIN CONSOLIDAR

7. CONCLUSIONES

7. CONCLUSIONES
DEFICIENTE SEALIZACION DE VIAS EN EL SECTOR. ESTADO DE CONSERVACION DE VIAS BUENO EN UN MAYOR PORCENTAJE. SE ENCUENTRAN PRINCIPALMENTE ZONAS BASTANTE CONGESTIONADAS TANTO POR LA PRESENCIA INTENSIVA DE TRANSPORTE PUBLICO, PRIVADO Y PESADO, EN LA AV.PARRA Y VARIANTE UCHUMAYO. PRESENCIA DE ESTACIONAMIENTOS INFORMALES EN EL SECTOR DE LA JERONIMO. AV. SAN

LAS SECCIONES VIALES NO SON LAS MAS OPTIMAS:PTE.SAN MARTIN, CALLE ARRAYANES, TRAMO FINAL DE LA AV. SAN JERONIMO. LA CONTAMINACIN ACSTICA Y AMBIENTAL SE PRESENTA POR LA GRAN CANTIDAD DE FLUJO VEHICULAR EN EL SECTOR DEL PTE. SAN MARTIN, AV.PARRA Y LA VIA VARIANTE DE UCHUMAYO. PRIMER ANILLO VIAL INCONCLUSO, POR LA AUSENCIA DEL TRAMO QUE CORTA LA FLUIDES ENTRE LAS AVENIDAS DE PRIMER ORDEN AV. LA MARINA Y AV. VENEZUELA. AV. METROPOLITANA INCONCLUSA, E INTERCAMBIO VIAL CON VARIANTE DE UCHUMAYO INEXISTENTE. EL PUENTE BOLIVAR, PUENTE SAN ISIDRO PRESENTAN DEFECTOS ESTRUCTURALES (SEGN:INDECI).