Dimensionamento de Pavimentos Flexiveis - Dec

DIMENSIONAMENTO
DE

PAVIMENTOS FLEXVEIS
1
Definio de Pavimento
Pavimento uma estrutura de mltiplas
camadas de espessuras finitas, construda
sobre a camada final de terraplanagem,
destinada a resistir os esforos
provenientes do trfego e das aes das
intempries (umidade e temperatura), de
modo que a camada de rolamento
propicie aos usurios, conforto e
segurana com economia.
2
Classificao de Pavimentos
Pavimentos flexveis: so caracterizados em razo das
camadas sofrerem deformaes elsticas significativas
com aplicao da carga do trfego. Em geral, so
constitudos de base de brita graduada e de
revestimento asfltico;
Pavimentos semi-rgidos: so caracterizados quando a
camada de base tem adio de cimento como o caso
de solo cimento ou brita graduada tratada com cimento;
Pavimentos rgidos ou concreto: so placas de concreto
de cimento e devido a sua elevada rigidez, as tenses
de cargas do trfego so praticamente absorvidas por
esta camada.
3
Distribuio de Tenses em
Pavimentos
Pavimentos flexveis: a aplicao de cargas
gera um campo de tenses muito concentrado
nas proximidades da aplicao da carga (figura
1a);
Pavimentos rgidos ou concreto: a aplicao de
cargas gera um campo de tenses mais
uniforme em toda dimenso da placa, gerando
menores esforos verticais sobre o subleito
(figura 1 b);
Pavimentos semi-rgidos: apresenta um
comportamento equivalente a um meio termo
entre o pavimento flexvel e rgido. 4
Distribuio de Tenses em Pavimentos
Flexveis e Rgidos
5
Pavimento flexvel Pavimento rgido
Escolha do Tipo de Pavimento
Custo: principal fator limitante.

Materiais: depende do tipo, volume,
dificuldade de extrao e transporte.

6
Dimensionamento de Pavimentos
Objetivo:
Consiste na determinao das camadas em
termos de materiais e espessuras (reforo do
subleito, sub-base, base e revestimento) , de
modo que essas camadas sejam suficientes
para resistir, transmitir e distribuir as tenses
das cargas repetidas do trfego, e suportar
deformaes e trincas por fadiga
considerveis ou desgaste superficial
excessivo.
7
Dimensionamento de Pavimentos
O dimensionamento adequado de um pavimento
flexvel visa:

assegurar que no ocorra trincamentos excessivo
no perodo de projeto, provocado pela repetio
da passagem dos eixos dos veculos e,

que tambm, as caractersticas dos materiais das
camadas e suas respectivas espessuras sejam
capazes de minimizar os efeitos do afundamento
da trilha de roda (acmulo excessivo de
deformao permanente).
8
Fatores que Provocam Deteriorao dos
Pavimentos
Trfego: volume de trfego,carga por eixo, presso dos
pneus, tipos de suspenso;

Qualidade dos materiais;

Ambientais: principalmente temperatura e umidade;

Tcnicas construtivas: construo inadequada;

Falta de manuteno e/ou manuteno inadequada;

Resistncia do subleito

Idade.
9
O que se espera do dimensionamento
de um pavimento?
Espera-se que a estrutura seja
adequadamente projetada, evitando que se
atinjam prematuramente os valores
admissveis de qualquer um dos ndices que
estime o dano acumulado (deformaes e
trincas) ou suas condies de desempenho
ou serventia.
10
Anlise dos Mtodos de Dimensionamento de
Pavimentos
A maioria dos mtodos de dimensionamento tm
elevado grau de empirismo;

Geralmente, obtm-se diferentes espessuras para
diferentes mtodos de dimensionamento,
empregando os mesmos dados de entrada;

Estas diferenas se deve:
- a falta de uma descrio mais precisa e de
quantitativos que constituem a deteriorao dos
pavimentos;
- os nveis de confiabilidade que
consideram os diferentes mtodos.

11
Mtodos de Dimensionamento
Os mtodos de projeto existentes foram, em geral,
concebidos de duas maneiras distintas:
com base no desempenho ao longo do tempo,
obtido atravs de experincias de campo
(modelos empricos); ou
a partir de teoria elstica considerada adequada
para a interpretao do fenmeno (modelos
racionais);
alguns mtodos apresentam ainda uma
associao de modelos empricos com modelos
racionais.
12
Mtodos de Dimensionamento de
Pavimentos Flexveis

So divididos em trs grupos:

Empricos

Emprico Mecansticos

Mecansticos
13
Empricos:
Baseiam-se em observaes e na experincia
acumulada com certos tipos de pavimentos, para certos
tipos de materiais de pavimentao e para condies
especficas de clima, que no necessariamente as da
regio do projeto em questo.
Consiste de bacos, tabelas ou frmulas para o
dimensionamento que refletem o desempenho observado
em alguns pavimentos em servio. So correlaes
diretas entre alguns parmetros estruturais e de trfego e
a vida de servio esperada.
A maior limitao dos mtodos empricos que eles no
podem ser generalizadas com confiabilidade para outras
condies seno quelas para as quais foram
desenvolvidas.
14
Empricos:
Os mtodos empricos calculam espessuras
da estrutura do pavimento visando proteger o
subleito contra deformaes excessivas
durante a vida de projeto.

Fraqueza dos mtodos empricos: no
consideram os danos causados pela fadiga
devido a repetio de cargas do trfego.
15
Vantagens dos mtodos Empricos:
Utilizao fcil e rpida, o que conveniente para
pr-dimensionamento ou em aplicaes rotineira;

So facilmente empregados, visto que os ensaios
de caracterizao exigidos so simples e no
requerem aparelhagem sofisticada para ensaios
de materiais (CBR, Marshall, etc.);

No necessita de muitos dados para a realizao
do projeto, os quais so de fcil aquisio;
16
Desvantagens dos mtodos Empricos:

Por ser um mtodo fundamentado em anlises em
trechos experimentais, so vlidos apenas para
regies que possuem as mesmas condies
apresentadas no trecho que lhe deu origem;

Tem baixa preciso matemtica, fator de grande
importncia para se analisar as consequncias,
para o desempenho, de variaes nas
propriedades mecnicas dos materiais.
17
Mtodos Empricos

Em geral, baseiam-se no ensaio de resistncia do
solo, como o ensaio de CBR (California Bearing
Ratio) e o mtodo de Hveem.

Exemplos:
Mtodo do Corpo de Engenheiros do Exrcito dos
EUA (USACE)

Mtodo da AASHTO 1993
18
Mtodos Emprico-Mecansticos

Utilizam uma teoria para prever as tenses e
deformaes provenientes do trfego e do meio
ambiente na estrutura do pavimento, e procura
compatibiliz-las com as tenses resistentes dos
materiais.

Atravs de um modelo matemtico, relacionam as
respostas estruturais (tenses, deformaes e
deflexes) devido s solicitaes das cargas do
trfego e evoluo dos defeitos (trincamentos e
deformaes plsticas).
19
A tendncia mundial o estabelecimento de mtodos de
dimensionamento mecansticos tanto para pavimentos flexveis e
rgidos, novos ou restaurados.

Utilizam as ferramentas da anlise estrutural no clculo de tenses
e deformaes e determinam os mecanismos de fadiga e
deformabilidade.
Os parmetros experimentais do modelo matemtico so
determinados no laboratrio e no campo. A dose de empirismo
deve-se principalmente correta avaliao do trfego (Medina et al.,
2005).
Ensaios de laboratrio: fadiga, mdulo de resilincia, deformao
permanente, etc.
Levantamento de campo: irregularidade longitudinal, deflexes,
defeitos de superfcie do pavimento (trincas, deformao, panelas,
desagregao, etc.)
20
Parte-se das espessuras admitidas e nas caractersticas
dos materiais (mdulo de resilincia e coeficiente de
Poisson), carga e presso dos pneus;

Calcula-se, com isso, estado de tenses, deformaes e
deslocamentos (deflexes) das camadas do pavimento; e

Se comparam a valores limites estabelecidos, a fim de
garantir que defeitos como deformaes permanentes e
trincamento por fadiga sejam evitados.
Atravs de vrias iteraes, chega-se a uma estrutura
satisfatria.
21
Esquema representativo de tenses, deformaes
e deslocamentos em pavimento flexvel
22
(r; MRr)
(sb; MRsb
(b; MRb)
(s; MRs)
(deflexo)
(deformao de trao)
(deformao de compresso)
: coef. de Poisson
MR: mdulo de resilincia

Medina e Motta (2004) sugerem o seguinte roteiro para o
dimensionamento pelo mtodo mecanstico-empricos
23
Fonte: Marodin, 2997
a) Definir o numero N de projeto baseado em estudos de
trfego previsto para a via;

b) Ensaiar os materiais que sero usados no subleito, a fim
de obter os Mdulos de Resistncia e as leias de
deformao permanente, considerado nos ensaios as
variaes de umidade;

c) Para a mistura asfltica, definir o mdulo de resilincia a
ser usado na mistura em funo da temperatura mdia
esperada da regio do projeto;

d) Com os materiais estabelecidos, adotar uma estrutura
inicial e estipular espessuras para cada camada do
pavimento;

24

e) Calcular, atravs de programas de clculo mecanstico-
emprico, o estado de tenses e deformaes atuantes na
estrutura, considerando como carga o eixo padro;

f) Comparar os valores de tenses e deformaes obtidos
no clculo com os critrios de rptura estabelecidos em
funo do nmero N do projeto, usando, entre outros,
curvas de fadiga;

g) Verificar o afundamento de trilha de roda, previsto para
o nmero N, considerando As contribuies de todas as
camadas constituintes, comparando com valores
Admissveis;

25

h) Por fim, se os dois itens anteriores forem atendidos,
considera-se o pavimento Dimensionado. Caso um dos
critrios dos itens no for atendido, alteram-se as
Espessuras e refazem-se todos os clculos.

Diagrama de dimensionamento mecanstico
de pavimentos
26
Modelos de Fadiga
27
Misturas Asflticas

Brow et al. (1977):

Treybig et al. (1977):

Pinto (1981) Brasil:

FHWA (1976):

90 , 4
13
1
10 9 , 8
|
.
|
\
|
=

t
N
c
93 , 2
7
1
10 64 , 6
|
.
|
\
|
=

t
N
c
512 , 3
6
1
10 092 , 1
|
.
|
\
|
=

t
N
c
10 , 5
5
1
10 73 , 9
|
.
|
\
|
=

t
N
c
Verificao:
Se N (n de operaes do eixo
padro equivalente a 80 kN) previsto
durante o perodo de projeto for igual
ou menor que Nadmissvel calculado
por um desses modelos, ento a
espessura admitida satisfatrio

Se N s Nadm, ento Ok!
Exemplo de Mtodo de Dimensionamento
Emprico-Mecansticos

Guia da AASHTO 2002-2004
28
Programas computacionais para clculo de
tenses, deformaes e deslocamentos
ELSYM 5;

EVESTRESS (WDOT);

Outros.

29
Mtodo de Dimensionamento
Mecansticos
Todas as respostas e seus efeitos na estrutura do
pavimento so puramento mecansticos e baseados
na representao fsica do processo de deteriorao
do pavimento, o qual representado por parmetros
de resposta como tenses, deformaes e deflexes.
Essas respostas estruturais so utilizadas para prever
o desempenho dos pavimentos em funo de
deformaes permanentes e propagao de trincas.

Ainda pouco desenvolvido, necessita mais pesquisas
para o desenvolvimento de modelos mecansticos.
30
Mtodo do DNER (DNIT)
Mtodo Emprico
Baseado na resistncia do solo (CBR) do subleito;

Elaborado pelo eng Murillo Lopes de Souza(1966);

Baseia-se nos trabalhos desenvolvidos pelo USACE
(Corpo de Engenheiros do Exrcito Americano);
uma adaptao do mtodo da AASHO apresentado
por Turnbull, Foster e Ahlvin (1962): Fator de
Equivalncia de Carga - FEC;
Utiliza o conceito de Coeficiente de Equivalncia
Estrutural estabelecido na pista experimental da AASHO
(AASHO ROAD TEST, 1962).
31


Mtodo Emprico
Calcula a estrutura do pavimento que visa
proteger subleito contra deformaes
excessivas durante a vida de projeto.

Fraqueza do mtodo: no leva em conta o
trincamento por fadiga provocado pela
repetio da carga do trfego.
32

Clculo do Nmero N
Parmetro de clculo necessrio ao
dimensionamento de pavimentos tanto pelo
mtodo emprico quanto para o mtodo
empirico-mecanstico;

Representa o n de repeties do eixo padro,
equivalente s solicitaes do eixo padro de
8,2 tf (80 kN), durante a vida til do pavimento.

33

Nmero N
calculado pela expresso:
N = Vt FV FR

N: n equivalente de repeties do eixo
simples padro de 8,2 tf;
Vt: volume total de veculos em todo perodo
de projeto em cada sentido, o que for
maior;
FV: fator de veculos;
FR: fator climtico regional (igual a 1)

34

Clculo do Vt:
Para o clculo de Vm podem-se admitir dois tipos de
taxas de crescimento de trfego:
Crescimento linear ou em progresso aritmtica
Crescimento geomtrico ou Exponencial

Taxa de crescimento aritmtico ou linear
Vt = 365PVm

P: perodo de projeto ou vida til do pavimento, em
anos (de 10 a 20 anos)
Vm: volume mdio dirio de trfego no sentido mais
solicitado (em geral, os volumes em ambos sentidos
so iguais)

35

Clculo do Vm:

Taxa de crescimento linear ou em progresso
aritmtica

36
( ) | |
2
100 / 1 2
1
t P V
Vm
+
=
V
1
: volume mdio dirio no ano de abertura

t: taxa de crescimento anual, em progresso aritmtica , em %

Clculo do Vt:
Taxa de crescimento anual do trfego em
progresso geomtrica ou exponencial:

37
V
1
: volume mdio dirio no ano de abertura

t: taxa de crescimento anual em progresso geomtrica ou
exponencial, em %
( ) | |
100 /
1 100 / 1 365
1
t
t V
Vt
P
+
=
Vt = V
1
(1 + t)
p
Taxa de crescimento exponencial

Taxa de crescimento geomtrica
Fator de Veculo - FV
O Fator de Veculo (FV) definido como um nmero
que multiplicado pelo nmero de veculos que operam,
d, diretamente, o nmero de eixos equivalentes ao eixo
padro (DNER, 1996).
38
De acordo com o DNER, este fator pode ser calculado de duas maneiras:
a) FV = FE FC

b)

FVi = fator de veculo individual para as diferentes categorias de veculos
(automveis, nibus, caminhes leves, caminhes mdios, caminhes
pesados, reboques e semirreboques).
Obs.:
Os FVi para automveis e caminhes leves so considerados
desprezveis.
Estes mtodos de determinao de FV so iguais desde que FE seja
calculado com base nos"conjuntos de eixo"
Fator de Veculo - FV
Clculo do Fator de Veculo FV (DNER):
FV = FCFE
FC: fator de carga
FC um nmero que, multiplicado pelo nmero de eixos
que operam, d o nmero de eixos equivalentes ao eixo
padro de 80 kN.

O termo eixos se refere aos "conjuntos de eixo"
(simples,duplo ou triplo) e no a cada "eixo individual".

O DNER (1996, 1998) apresenta a seguinte expresso
para a determinao do FC:

39

Clculo do Fator de Veculo - FV:

FV = FCFE

FE: fator de eixos
FE um nmero que, multiplicado pelo nmero de veculos,
d o nmero de eixos correspondentes, ou seja, transforma o
trfego em nmero de eixos equivalente padro. Para tanto,
calcula-se o nmero de conjunto de eixos dos tipos de
veculos que passaro na via.

O termo eixos se refere aos "conjuntos de eixo"
(simples,duplo ou triplo) e no a cada "eixo individual".
Exemplo: FE = 230% + 345% + ...
- 30% de veculos de conjunto de 2 eixos (2C);
- 45% de veculos de conjunto de 3 eixos (2S1).
- 15% de veculos de conjunto de 4 eixos (2C2)

40

Clculo do Fator de Veculo - FV:

FV = FCFE

O clculo do Fator de Carga (FC) baseia-se
no conceito de equivalncia de operao,
mais especificamente no fator de
equivalncia de operaes (FEC):

41

Fator de Equivalncia de Carga FEC:

FEC = No/Ni

N
o
: nmero de aplicaes admissveis da solicitao da carga padro
de 80 kN (8,2 tf); Pp: carga do eixo padro de 8,2 tf

N
i
: nmero de aplicaes admissveis da solicitao i, para a qual quer
se determinar a equivalncia; Pi: carga de eixo qualquer

O Fator de Equivalncia de Carga (FEC) permite a converso de
aplicaes de diferentes solicitaes em um nmero equivalente de
aplicaes da solicitao-padro (80 kN) para produzir o mesmo
efeito destrutivo no pavimento.

Exemplo:
10.000 repeties do Eixo Padro (8,2 tf)
1.792 repeties de Eixo Simples de 13 t
FEC =10.000 / 1.792 = 5,58
Ou seja: so necessrias 5,58vezes mais repeties da Carga do Eixo padro
de 8,2 tf para se ter o mesmo efeito destrutivo da carga de 13 t , sobre o
mesmo pavimento.

42

O Mtodo de Dimensionamento de Pavimentos
Flexveis do DNER (SOUZA, 1979) utiliza os Fatores de
Equivalncia de Cargas empricos, calculados pelo
mtodo do USACE.

Critrio da USACE: teve como referncia o
afundamento plstico no subleito, considerado a 70 cm
de profundidade (Pereira, 1985), e tendo como limite o
padro de 1 polegada de afundamento.

Critrio da AASHTO: desempenho do pavimento, ou
seja, baseia-se no ndice de serventia final, pt = 2,5
(pt = 4 - 5, pavimento em timas condies e pt =0 - 1, em
pssimas condies)

43


Os eixos tandem duplo e triplo tiveram uma
reduo de 0,85:

Eixo simples: 10 tf

Eixo duplo: (10 tf 2) 0,85 = 17 tf

Eixo triplo: (10 tf 3) 0,85 = 25,5 tf

44

45
TABELA 1 Expresses para o clculo dos Fatores de Equivalncia de Cargas.
TIPOS DE EIXO AASHTO USACE
Simples de rodagem simples
32 , 4
77 , 7
|
.
|
\
|
=
P
FEC
SS

0175 , 4 4
10 0782 , 2 P FEC
SS
=

para P < 08 t
Simples de rodagem dupla
32 , 4
17 , 8
|
|
.
|
\
|
=
P
FEC
SD

2542 , 6 6
10 832 , 1 P FEC
SD
=

para P > 8 t
Tandem duplo de rodagem
dupla
14 , 4
08 , 15
|
.
|
\
|
=
P
FEC
TD

472 , 3 4
10 592 , 1 P FEC
TD
=

para P < 11 t
484 , 5 6
10 528 , 1 P FEC
TD
=

para P > 11 t
Tandem triplo de rodagem
dupla
22 , 4
95 , 22
|
.
|
\
|
=
P
FEC
TT

355 , 3 5
10 0359 , 8 P FEC
TT
=

para P < 18 t
579 , 3 7
10 3229 , 1 P FEC
TT
=

para P > 18 t

P a carga bruta total sobre o eixo em t.

46
TABELA 2 Limites legais de carga por eixo ou conjunto de eixos (CONTRAN, 1998)
CONFIGURAO
DISTNCIA
ENTRE EIXOS
d
e
(m)
LIMITE
LEGAL DE
CARGA (kg)
Eixo isolado com 2 pneus

6.000
Eixo simples com 4 pneus

10.000
Dois eixos conjugados com
6 pneus
d
e

d
e
s 1, 20 9.000
1,20 < d
e
s 2, 40 13.500
Dois eixos conjugados com
8 pneus (tandem duplo)
d
e

1,20 < d
e
s 2, 40 17.000
d
e
> 2, 40 20.000
Dois eixos no conjugados
com 8 pneus
d
e

1,20 < d
e
s 2, 40 15.000
d
e
> 2, 40 20.000
Trs eixos conjugados com
12 pneus (tandem triplo)
d
e
d
e

1,20 < d
e
s 2, 40 25.500

Distncia entre eixos utilizado: 1,20m < de s 2,40 m
Classes de Veculos
47
3
Dimenses e Pesos de Veculos at 45 t
48
Fonte: DNIT, 2006
Conjunto com 2 eixos
Dimenses e Pesos de Veculos at 74 t
49
Fonte: DNIT, 2006
Tolerncias de Carga Por Eixo
Cabe observar, que a lei 7.408/85 determinou
que fosse atribuda uma tolerncia de 5% ao
limite de 45.000 kg para o PBT, passando o
limite para a autuao para 47.250 kg.
Atravs da Resoluo n. 104 de 21/12/99, o
CONTRAN alterou a tolerncia para o excesso
de peso por eixo de 5% para 7,5%.
50
Fatores de Equivalncia de Carga

51
TIPOS DE EIXOS
FATORES DE EQUIVALNCIA DE CARGA
AASHTO USACE
Eixo simples de rodas simples 0,32 0,26
Eixo simples de rodagem dupla 2,39 2,94
Eixo tandem duplo de rodagem dupla 1,64 9,74
Eixo tandem triplo de rodagem dupla 1,56 7,74
TABELA 3 Valores de Fatores de Equivalncia para os limites legais de carga por eixo.

Para a determinao do FC, o DNER recomenda o uso
da Tabela a partir dos FECj e dos respectivos
percentuais relativos (Pj) a cada conjunto de eixo.

52
Turnbull et al. (1962), que deu origem ao mtodo de
dimensionamento de pavimentos flexveis no Brasil
(Souza, 1966), no definido especificamente um FC
ou um FE.

Turnbull et al. calculam um parmetro denominado
Total de Equivalncia de Operaes dado pelo
somatrio de Oj FECj indicado na ltima coluna da
Tabela 4, onde Oj o nmero de operaes de cada
conjunto de eixo, separados por tipo e peso.
Exemplo de Clculo do Nmero N
53
Considerando:
taxa anual de crescimento geomtrico de
trfego, t = 3%

perodo de projeto P = 10 anos

VMD = 474 veculos/dia

composio do trfego, conforme tabela
Categoria VMD Pi (%) FVi PiFVi
2C 140 29,47 3,567 105,14
3C 196 41,26 8,827 364,22
2S2 9 1,89 12,116 22,96
2S3 115 24,21 12,867 311,52
3S3 15

3,16 18,127 57,24
475 100 861,08 FV =
861,08/100
= 8,61
54
N = Vt FV

55
( ) | |
100 /
1 100 / 1 365
1
t
t V
Vt
P
+
=
Vt = 1.987.550 veculos

N = 285.422 8,61= 1,7 10
7

N = 1,7 10
7
(de solicitaes do eixo padro durante o perodo de10
anos)

Determinao das Espessuras do
Pavimento Mtodo do DNER
56
Subleito
Os materiais do subleito devem
apresentar um expanso, medida no
ensaio de CBR, e s2% e CBR > 2%
57
Classificao dos materiais empregados no pavimento:

Para N > 510
6
Para N s 510
6
C.B.R > 60%
.
58
59
60
Inequaes para clculo das espessuras das camadas:
Determinao das Espessuras do Pavimento
Mtodo do DNER
61
62
Equao para o clculo das espessuras das camadas
do pavimento:

Dimensionamento de Pavimentos Flexiveis - Dec

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Dimensionamento de Pavimentos Flexiveis - Dec

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

DIMENSIONAMENTO

Vous aimerez peut-être aussi