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EL IMPACTO DE LA CONDUCCION EN LAS PERSONAS

LA ACTIVIDAD VIAL SE PUEDE DESARROLLAR DE FORMA REAL POR COMPORTAMIENTOS O ACTITUDES PERSONALES .

LA CONDUCCION ES CONSIDERADA COMO UNA ACTIVIDAD QUE IMPLICA UN ALTO GRADO DE RESPONSABILIDAD PERSONAL Y SOCIAL EN ESPECIALMENTE LOS JOVENES YA QUE LA CONDUCCION ES LA UNICA SITUACION DE RESPONSABILIDAD REAL EN SU VIDA .

JUEGO Y CONDUCCION
EL TERMINO JUEGO SE REFIERE A MUY DIVERSOS ASPECTOS Y COMPORTAMIENTOS . TAMBIEN ES EL MOVIMIENTO Y LAS MANIOBRAS , POR LAS SENSACIONES REFERIDAS AL EQUILIBRIO Y LAS OSCILACIONES CORPORALES .

LOS ASPECTOS LUDICOS DE LA CONDUCCION NO ACABAN EN LA PROPIA FORMA DE MANEJAR UN VEHICULO SINO TAMBIEN TIENE EN CUENTA CTRAS FORMULAS COMO SON LAS CARRERAS

ENFOQUES TERICOS DEL RIESGO EN EL TRFICO


A - LA TEORA HOMEOSTTICA DE COMPENSACIN DEL RIESGO

B - LA TEORA DEL RIESGO CERO

C - LA TEORA DE LA EVITACIN DE LA AMENAZA

A - LA TEORA HOMEOSTTICA DE COMPENSACIN DEL RIESGO

Segn Wilde
Los conductores ajustan su comportamiento en funcin de un nivel de riesgo aceptado. Por el simple hecho de

decidir comprarse un coche y conducirlo,


las personas saben que corren un cierto riesgo que, en parte, depende de su comportamiento.

As, el conductor, segn va circulando, tiene una percepcin subjetiva del riesgo, que es el resultado de sus creencias, de su pensamiento estadstico. Todo lo que hacen los conductores es ajustar su comportamiento, de tal forma que el riesgo subjetivo o riesgo percibido coincida con el riesgo aceptado.

C - LA TEORA DE LA EVITACIN DE LA AMENAZA

Segn Fuller:

Aprendemos a arriesgarnos ms o menos segn nuestras conductas de riesgo

positivas o negativas a lo largo de nuestra historia.

La conducta es analizada tomando como


modelo el condicionamiento de evitacin, segn el cual los sujetos aprenden a evitar

una consecuencia inversiva

B - LA TEORA DEL RIESGO CERO

Ntannen y Smala, autores de esta


teora, consideran que:

Los conductores no aceptan un nivel de riesgo determinado, sino que procuran conseguir que el riesgo sea cero.

Que el comportamiento de los individuos

es el resultado de dos fuerzas opuestas:

1.

Por una parte, las fuerzas ex citatorias del riesgo

2.

Por

otra

parte,

las

fuerzas

inhibitorias del riesgo

HASTA DNDE ARRIESGAR PARA APRENDER?

Todos sabemos que:


El da en que los conductores noveles tiran la 'L al cubo de la basura, estos, no hacen otra cosa que entrar en un nuevo perodo de aprendizaje, el de la experiencia cotidiana Los conductores noveles tienen que aprender a anticiparse y a predecir. Por ello, el individuo, en su ansia de aprender, intenta encontrar la respuesta adecuada, lo cual involucra un cierto riesgo,

Aunque en cierta medida podemos reducir el efecto de las trampas del aprendizaje a travs de un refinamiento de la formacin vial

ACUMULACIN DE INTERESES Y LIMITACIN DE CAMPO

Nuestra sociedad es un grupo altamente vehiculizado:


En el que los ratios de vehculos por poblacin se han incrementado de forma muy significativa en los ltimos aos. De igual forma el uso de los vehculos es muy alto, pues el uso de vehculos de motor resulta hoy da muy significativa. Como de igual forma la interaccin resultante es muy alta, nos encontramos con una situacin vial, que de no regularse, y cumplirse de forma regular, hace inviable el objetivo del desplazamiento

Normas formales e informales

Es en esta medida que la norma hace ms predecible el comportamiento de los dems, lo cual resulta til para lograr un trfico ms seguro y fluido. Pero, paralelamente a todo el sistema de normas formales o legales, existe otro sistema de normas informales que son generadas socialmente y que, de hecho, estn presentes en el comportamiento de los conductores y funcionan en determinadas situaciones o en determinados lugares.

Componentes anti y asociales

Componentes antisociales.- Es el grupo de acciones que implican un dao en fluidez o seguridad para el resto de los usuarios, realizado con consciencia y asumiendo su autora Actitud asocial.- Frente al imperio de la ley, que debe ser cumplida por la totalidad de los usuarios, nos encontramos con un sector de los mismos, que deciden desde una posicin subjetiva, que la norma de trfico no les resulta vlida por las ms diversas razones, desde su inutilidad, la idea de que est hecha para otros conductores, y no para ellos; o incluso niegan la necesidad de una norma, pues les resulta inadmisible la pretensin de reglar una actividad que se considera expresin y accin de libertad

Wilde establece una tipologa de conductores atendiendo al cumplimiento o incumplimiento de los dos tipos de normas:

Los que cumplen las normas informales pero no las formales.

Los que cumplen las normas formales y no las informales.

Los que se desvan de ambos sistemas de normas.

Los que cumplen las normas formales e informales.

EJEMPLO
Seala Wilde como explicacin de este fenmeno, el que algunas calles, por ser ms anchas, tener ms iluminacin, ms comercio, o mayor volumen de trfico, tienen un mayor "estatus que las calles transversales que son consideradas "secundarias", de tal forma que los que proceden de estas ltimas tienden a ceder el paso a los que circulan por las primeras, en ausencia de sealizacin.

Cambio normativo:
Si la norma informal es susceptible de ser formulada en trminos generales y la flexibilidad del sistema normativo formal lo permite, se puede "formalizar" la norma informal. Las normas inspiradas en el derecho consuetudinario o de la costumbre constituyen una amplia gama de ejemplos.

Cambio en la prctica sancionadora:


A veces, an admitiendo la utilidad de la desviacin de la norma formal en ciertas circunstancias, no es aconsejable un cambio normativo, porque, de producirse, podra ser peor el remedio que la enfermedad, especialmente cuando se trata de situaciones difcilmente generalizables.

Ejemplo
Saltarse los semforos en rojo por la noche, o no respetar la preferencia en los pasos para peatones, no quiere ello decir que sea ms seguro hacer lo mismo, aunque el conocimiento de esta norma puede ser til para extremar las precauciones en tal situacin.

CONFLICTO VIAL Y AGRESIN

Una de las circunstancias ms habituales de la conduccin es la aparicin de gran nmero de acciones violentas y agresivas llevadas a cabo entre usuarios de las vas. Las variantes de estas acciones agresivas son mltiples, pues van desde lo verbal, lo gestual o lo fsico; e igualmente pueden ser de tipo activo o pasivo, pues la omisin de ciertas acciones viales resulta un dao para otros usuarios, por interrumpir el normal discurrir de la fluidez vial, y por tanto de la seguridad.

Muchas de las conductas agresivas a que nos estamos refiriendo producen como consecuencia un estado de irritacin y tensin desagradable. Otras veces tienen como resultado accidentes de trfico de diversa gravedad.

Tambin el estado de irritacin y tensin, adems de degradar la calidad de nuestra convivencia, puede contribuir indirectamente a que se produzcan accidentes, ya que en esas condiciones es ms fcil tener fallos de atencin o tomar decisiones inadecuadas.

EXPLICACIN DE LOS COMPORTAMIENTOS AGRESIVOS EN LA CONDUCCIN

Uno de los fenmenos ms habituales en la autoimagen de los conductores pasa por la extraeza de gran nmero de ellos, al verse realizando acciones violentas o agresivas, que, o bien no son habituales en otros mbitos de su vida, o bien directamente las viven como totalmente extraas a su forma de ser o su personalidad.

Las razones a favor y en contra de esto son variadas:


LA PRIMERA, la del argumento del caparazn o de la lata de sardinas. Segn este argumento, el aislamiento y proteccin fsica que proporciona el automvil, explica que las personas se atrevan a insultar, a empujar y a no ceder el paso cuando les corresponde. De hecho, cuando vamos andando por la calle, aunque tengamos prisa no solemos decir a los dems peatones que se aparten ni les damos empujones para abrirnos paso.

EN SEGUNDO, nos encontramos con argumentos basados en estudios estadsticos. Albert R. Hauber realiz un trabajo experimental que consisti en observar conductas agresivas de un cierto nmero de personas en una situacin en que stas conducan un vehculo cuando un peatn se les cruzaba por delante, y establecer una comparacin con el comportamiento agresivo de las mismas personas en otras situaciones de la vida diaria. Sin entrar en el detalle del experimento, los resultados confirmaron que, en general, las personas son ms agresivas en la situacin de conduccin que en otras situaciones cotidianas.

El caso es que el hombre ha intentado comprender y explicar su propia conducta agresiva desde muchos puntos de vista. Entre ellos podemos citar: Las teoras del aprendizaje social que consideran que los sujetos aprenden las conductas agresivas por imitacin de modelos. La mera observacin determina el aprendizaje de conductas que podrn ser utilizadas ms adelante.
Por otra parte, la idea de la agresin como instinto sostiene que tenemos dentro una agresividad innata comparable a un manantial del cual fluye una energa agresiva que necesariamente debe salir por alguna parte.

La hiptesis de la agresin - frustracin no considera que exista un manantial de agresividad innato, pero considera que el comportamiento agresivo es el resultado de la frustracin, y que, una vez producida sta, surge un impulso agresivo que o bien se dirige contra el agente causante de la frustracin, o bien contra un chivo expiatorio.

Una visin muy global que pone de relieve el carcter innato de la agresin es la teora territorial del etlogo Konrad Lorenz. Con base en estudios realizados con animales, se considera que la disposicin para pelear es innata, espontnea y esencial para la supervivencia. Tambin la biologa ha aportado estudios sobre las bases fisiolgicas de la agresin. Se sabe que el hipotlamo y la amgdala, adems de otras regiones del cerebro, tienen relacin con la conducta agresiva como se ha comprobado en algunos estudios sobre conducta animal. En los humanos se cree que algunos desrdenes cerebrales se relacionan estrechamente con la conducta agresiva.

Algunos autores sealan que cuando una sociedad sufre una calamidad, una guerra por ejemplo, disminuye la violencia interna de la comunidad. Por ejemplo, dice Ardrey, en Australia, entre 1939 y 1945 hubo un notable descenso del nmero de muertes en carretera as como de las tasas de suicidios y homicidios.

UNIDAD IV ANSIEDAD Y DEPRESIN EN LA CONDUCCIN

OBJETIVOS ESPECFICOS DE LA UNIDAD


Analizar

las problemtica de la ansiedad y sus repercusiones en la conduccin. Proponer estrategias preventivas en torno a la depresin.

CONTENIDOS

4.1 Introduccin 4.2 Ansiedad 4.3 Causas de la ansiedad 4.4 Sntomas de la ansiedad y como puede incidir en el proceso de la conduccin 4.5 Situaciones que pueden causar ansiedad en los conductores 4.6 Depresin 4.7 Causas de la depresin

4.9 El Estrs 4.10 Causas del Estrs 4.11 Factores medioambientales 4.12 Afecciones del estrs en el conductor Resumen Autoevaluacin

4.8 Sntomas de la depresin

INTRODUCCIN.

La presencia de sntomas de ansiedad no es un incentivo suficiente para que la persona con un trastorno de ansiedad busque ayuda. Un estudio reciente revel que las personas con sntomas intensos de ansiedad esperan 12 aos despus de la aparicin antes de buscar ayuda (Jenike, 1996). No hay ninguna medicacin o intervencin disponible que cure un trastorno de ansiedad.

Los trastornos de ansiedad pueden tratarse normalmente con xito mediante psicoterapia y/o farmacoterapia. Sin tratamiento, los sntomas de ansiedad pueden persistir, con frecuencia empeorar, y la vida puede interrumpirse en consecuencia. Algunas personas con trastornos de ansiedad se quedan confinadas en su casa y sufren depresin, toxicomanas u otros trastornos mentales concurrentes.

ANSIEDAD.Son los sentimientos displacenteros de tensin o pena experimentados por los individuos como reaccin a deseos o impulsos inaceptables Se produce un incremento en la activacin acompaado por sentimientos generalizados de temor o aceptacin de un contenido de conciencia.

Causas de la Ansiedad: La ansiedad puede estar causada por uno o varios factores entre ellos tenemos el estrs, enfermedades fsicas, toxinas o medicamentos, factores ambientales . El estrs: Ante una situacin externa que produce tensin el sistema nervioso reacciona produciendo mas hormonas que desencadenan una serie de cambios en el organismo que a nivel fsico se manifiestan en un aumento del ritmo cardiaco, de la respiracin, de la tensin muscular etc. Y a nivel emocional desencadenan ansiedad.

Enfermedades fsicas: Algunas enfermedades producen ansiedad, como las enfermedades de la tiroides la angina de pecho, etc.

Toxinas o medicamentos: La ingestin de ciertas toxinas, como la cafena o el alcohol, o de ciertos medicamentos, como los suministrados para controlar el asma o la presin arterial pueden, pueden producir ansiedad.

Factores ambientales: A veces los factores ambientales que rodean el trabajo o la vivienda desencadenan ansiedad. Entre los mas importantes se encuentran los problemas familiares, el ruido ambiental o en el lugar de trabajo

4.4 Sntomas de la Ansiedad y como pueden incidir en el proceso de la conduccin. Nerviosismo, miedo aumento del sudor, opresin en el pecho, respiracin dificultosa, hiperventilacin, dolor de cabeza, mareo, temblores, peso en los hombros y cuello, ideas negativas, fobias, etc. Inquietud, irritabilidad, labilidad emocional, impulsividad, baja tolerancia, dependientes. Uno de cada cinco conductores que manejan a diario un vehculo sufre alguno de estos sntomas al volante y uno de cada tres, si pudiera, no conducira por la ansiedad que le produce.

CAUSAS DE LA DEPRESION

HERENCIA
EXISTE DEPRESION CUANDO TENEMOS UN HISTORIAL MEDICO DE LA FAMILIA , LO QUE INDICA QUE ES HEREDADO UNA DISPOSICION BIOLOGICA

FACTORES BIOQUIMICOS
LAS PERSONA QUE TIENEN DEPRESION GRAVE ES POR UN DESEQUILIBRIO DE SUSTANCIAS QUIMICAS EN EL CEREBRO CONOCIDAS COMO NEUROTRANSMISORES ADEMAS LOS PATRONES DE SUEO QUE SON AFECTADOS POR LA BIOQUIMICA DEL ORGANISMO

ESTACIONALIDAD
HAY PERSONAS QUE DESARROLLAN LA DEPRESION DURANTE LOS MESES DE INVIERNO, LA REDUCCION DE HORAS DE LUZ AFECTA AL EQUILIBRIO DE CIERTOS COMPUESTOS QUIMICOS DEL CEREBRO, DANDO COMO SINTOMAS LA DEPRESION

PERSONALIDAD
LAS PERSONAS CON ESQUEMAS MENTALES NEGATIVOS , BAJA AUTUESTIMA,SENSACION DE FALTA DE CONTROL SOBRE LAS CIRCUNSTANCIAS DE LA VIDA Y TENDENCIAS A LA PREOCUPACION EXCESIVA SON MAS PROPENSAS A PADECER DE DEPRESION

SINTOMAS DE LA DEPRESION

TRISTEZA PATALOGICA
SE DIFERENCIA DE LA TRISTEZA, YA QUE PUEDE SER UN ESTADO DE ANIMO COMO LA ALEGRIA , CUANDO ALCANZA UN NIVEL QUE INTERFIERE EN LA VIDA COTIDIANA COMO: EN EL AMBITO FAMILIAR ,SOCIAL Y ECONOMICO. SE CONSIDERA INCAPAZ DE BRINDAR AMOR Y AFECTO Y CON SENTIMIENTOS DE CULPA,SIN GANAS DE VIVIR QUE UN 15% TERMINAN POR SUICIDANDOSE .

DESGANO Y ANHEDONIA
EL SUJETO SE TORNA APATICO, NO TIENE GANAS DE NADA , (NI SIQUIERA GANAS DE VIVIR )Y NADA LE PROCURA PLACER

OTROS SIGNOS Y SINTOMAS DEPRESIVOS

SINTOMA: MANIFESTACION VISIBLE DE UNA ENFERMEDAD SIGNOS:SEAL DE UNA ALTERACION QUE ENCONTRAMOS MEDIANTE UNA EVALUACION SI SE TIENE DEPRESION Y SI ES CONDUCTORHABITUAL SE DEBE ACUDIR A UN ESPECIALISTA DE FORMA QUE SE DETERMINE EL TIPO DE DEPRESION Y LA TERAPIA A SEGUIR YA QUE ESTOS FARMACOS PUEDE OCASIONAR ALTERACIONES DIRECTAMENTE A LA CONDUCCION.

SINTOMAS IMPULSIVIDAD INQUIETUD BAJA TOLERANCIA

SIGNOS BAJA AUTOESTIMA TENDENCIA AL AISLAMIENTO DEPENDIENTES

IRRITABILIDAD

TENDENCIA A LLAMAR LA ATENCION


AGRESIVIDAD TIMIDEZ LABILIDAD EMOCIONAL LENTOS MENTIROSOS DESOBEDIENTES

DESTRUCTORES INHIBIDOS RETRAIDOS INTROVERTIDOS HIPOACTIVOS HIPERSENSIBLES

SIGNOS Y SINTOMAS ANSIOSOS DEPRESIVOS CON SOMATIZACION

ENURESIS ENCOPRESIS ONICOFAGIA ESPASMOS DEL SOYOZO DISFEMIAS

INSOMNIO TICS BRUXISMO HIPERHIDROSIS

EL Estrs

Concepto
Es lo que uno nota cuando reacciona a la presin, sea del mundo exterior o sea del interior de uno mismo. El estrs es una reaccin norma de la vida de las personas de cualquier edad. Esta producido por el instinto del organismo de protegerse de las presiones fsicas o emocionales o, en situaciones extremas del peligro.

CAUSAS DEL ESTRS


El estrs es causado por el instinto del cuerpo de protegerse a si mismo . DIESTRES: Es un estrs desagradable. Es un estrs que ocasiona un exceso de esfuerzo en reaccin con la carga.

EUSTRES
Es el estrs positivo, la reaccin con la impresiones del mundo externo y del interior no producen un desequilibrio orgnico.

Factores medioambientales
Los climas demasiado fros o calientes tambin pueden ser estresantes. La altitud de una ciudad al igual que la contaminacin por toxinas o venenos tambin son estresantes. Cualquiera de estos factores amenaza a tu cuerpo con un cambio en el medio ambiente interno.

AFECCIONES DEL ESTRS EN EL CONDUCTOR


Tenemos el estrs y los dolores de cabeza, segn los expertos, la causa de la mayora de los dolores de cabeza no es por enfermedad o secundaria a otra condicin mdica. Estrs y el sueo: el estrs es la primera causa de insomnio mala calidad de sueo. Estrs y el trabajo: muchas personas experimentan la mayora de su estrs en los das de trabajo.

Qu hacer frente al estrs?


Establecer prioridades claras. Delegar responsabilidades. Aprender a decir NO a los compromisos que no se pueden cumplir. Hacer bien y pronto lo que se puede hacer y olvidarse por completo de lo que no se puede. Asumir los grandes retos como secuencias de pequeos pasos