UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA Facultad de Ingeniera Civil Unidad de Post-grado

COMPLEJIDAD Y SUBSISTEMAS

Dr. Ing. Santiago E Contreras Aranda

Santicontreras @live.com

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Agenda 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. .
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Comentarios Generales Concepto Complejidad del Transporte Complejidad del trnsito Complejidad sistmica Objetivacin del trnsito Alcances de la Ingeniera de Transito Interfuncionalidad

1.Generalidades

Nuestro objetivo general es ubicar la Ingeniera de Trnsito dentro de la Ingeniera de Transporte o Ingeniera de Trfico que es una rama de la Ingeniera Civil que trata sobre la planificacin, diseo y operacin de trfico en las calles, carreteras y autopistas, redes, infraestructuras, Superestructura y su relacin con los diferentes modos de transporte consiguiendo una movilidad segura, eficiente y conveniente tanto de personas como de mercancas.
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1.Generalidades

El transporte ha desempeado y desempea un papel importante en el desarrollo y crecimiento econmico de las ciudades, regiones y pases del mundo. En la medida que la sociedad se torna ms compleja se incrementa la necesidad de unir funcionalmente las distintas actividades productivas y de servicio.

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1.Generalidades

Los S.P. (Sistema de Produccin) y S.S. (Sistemas de Servicios), llevan a cabo su objetividad en distintos lugares buscando utilidad o beneficio mediante ese sistema llamado transporte de personas o mercancas Los SP y SS usan una diversidad de medios de comunicacin, pues el xito en la objetivacin de esta necesidad marca la diferencia en el nivel de vida de las ciudades, regiones o pases del mundo..
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1.Generalidades

En donde la ingeniera de transportes es el conjunto de conocimientos, habilidades, destrezas, principios y valores, para satisfacer las necesidades socioeconmicas polticas y culturales de la humanidad que cada da es mas compleja.

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1.Generalidades

La ingeniera de transporte para el anlisis y sntesis de los diferentes elementos que lo componen usa diferentes reas del conocimiento como: las ciencias fsicas, matemticas, qumicas, la tecnologa y sistemas de informacin. En otras palabras usa ciencia y tecnloga

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2. Epistemologa
Transportar, Llevar algo de un lugar a otro Transporte o transportacin, Accin y efecto de transportar o transportarse Trnsito, Accin de transitar, sitio por donde se pasa de un lugar a otro Transitar, ir o pasar de un punto a otro por vas, calles, o parajes pblicos Trfico, Trnsito de personas y circulacin de vehculos por calles carreteras, caminos etc.
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2. Epistemologa
INGENIERA DE TRANSPORTE, es el rea del conocimiento que aplica la ciencia y la tecnologa, a la planeacin, al proyecto funcional, a la operacin y a la administracin de cualquier modo de transporte, con el objetivo de proveer la movilidad de personas y mercancas de manera segura, rpida, confortable, conveniente, econmica y compatible con el medio ambiente.

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2. Epistemologa

INGENIERA DE TRNSITO, es la parte de la ingeniera de transporte que tiene que ver con el planeamiento, el proyecto geomtrico, y la operacin del trnsito en las calles y carreteras, sus redes viales, terminales, uso de tierras adyacentes y su relacin con otros modos de transporte.

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2. Epistemologa

Consecuentemente diremos que la ingeniera de transportes es el conjunto de conocimientos, habilidades, destrezas, principios y valores que usando la ciencia y tecnologa para satisfacer las necesidades socioeconmicas polticas y culturales de la humanidad que cada da es ms compleja. ..y es mucho ms,
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COMPLEJIDAD DEL TRANPORTE) Considerando el transporte como el movimiento de personas y mercaderas de un lugar a otro en un espacio fsico usando diferentes medios y modos de transporte. Podemos observar su complejidad de manera inmediata y su interrelacin funcional con las otras reas del conocimiento de la sociedad en donde esta acepta ciertos riesgos y transformaciones del medio ambiente natural para obtener beneficios del 12 sistema de transporte.

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3.

COMPLEJIDAD DEL TRANSPORTE

La sociedad tambin conceptualiza el valor social derivados del transporte, para decir llevando servicios mdicos y sociales a otras reas con la finalidad que esas personas que viven en esos otros lugares distantes que interacten socialmente con los beneficios que proporciona el transporte.
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4.

COMPLEJIDAD DEL TRFICO Transito Vehicular El Sistema de trnsito vehicular generalmente se le llama trfico vehicular, o en una palabra trfico, que en sentido de la palabra es el fenmeno causado por el flujo de vehculos en una va, calle o autopista. Tambin se puede considerar con mucha similitud con otros fenmenos como el flujo de partculas, lquidos, gases o slidos 14 y el de peatones.

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4.

COMPLEJIDAD DEL TRFICO

En las grandes metrpolis, el trfico vehicular se encuentra presente en casi todas las esferas de la actividad diaria de la gente, y ocasiona numerosos fenmenos entre los que destacan especialmente los congestionamientos, accidentes de transito.
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4.

COMPLEJIDAD DEL TRFICO

En Seguridad; volumen de transito, velocidad de transito; Capacidad y nivel de servicio, Sistema de semaforizacin; estacionamientos; Diseo y control de intersecciones; Evaluacin de alternativas de transporte; etc.
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4. COMPLEJIDAD

DEL TRFICO

VOLUMEN

VELOCIDAD

ADMINISTRACIN ESTACIONA MIENTO

EVALUACIN DE ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE

PEATON
SEMAFORIZACIN VEHICULO

ING.T{PC/PS PS

VIA

CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO

CONDUCTOR

CAPACIDAD VIAL

DISEO CONTROL DE INTERSECCIONES SEGURIDAD

CONGESTIONAMIENTO

ACCIDENTES

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5. COMPLEJIDAD

SITMICA

Sistema de Servicio (SS) Sistema de transporte ST

Sistema De Flujo
Sistema de Actividades SA Sistema de Produccin SP

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6. OBJETIVACIN

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6. OBJETIVACIN
OBJETIVACIN DEL TRANSPORTE Debemos destacar que la misin del transporte interfuncionalmente entre los sistemas: Conexiones o medios, Unidades transportadoras y Terminales. CONEXIONES O MEDIOS, son los sistemas fijos que interconectan los terminales por donde se desplazan las unidades transportadoras, que generalmente son de dos tipos: Conexiones fsicas, como las calles, carreteras, rieles ductos cables y rodillos. Conexiones navegables, como ros, mares, aire y el espacio.
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6. OBJETIVACIN
UNIDADES TRANSPORTADORAS, son los sistemas mviles en donde se desplazan las mercancas y las personas entre ellos tenemos: Vehculos, trenes. Aviones, embarcaciones, vehculos no motorizados, y automotores. Cabinas, bandas, motobombas, la gravedad, la presin. TERMINALES, son los lugares espacios fsicos en donde el viaje inicia y termina, tambin se dice de los lugares donde se realizan el cambio de las unidades transportadoras o modo de transporte, presentndose los siguientes tipos:
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6. OBJETIVACIN
Terminales Grandes, tales como, aeropuertos, puertos, terminales de mnibus, terminales de carga, estaciones ferroviarias, estacionamientos en condominios. Terminales Pequeos, plataformas de carga, paradas de mnibus, garajes residenciales. Terminales Informales, estacionamientos en las calles, y zonas de carga. Terminales Otros Tipos, tales como tanques de almacenamiento y depsitos.

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7.Alcances de la Ingeniera de Trnsito

7. ALCANCES DE LA INGENIERA DE TRANSITO. Considerando las reflexiones sobre la ingeniera de transito su objetivacin, se considera en el anlisis y sntesis los siguientes aspectos: Caractersticas del Trnsito, Reglamentacin del Trnsito, Sealizacin y dispositivos de control, Planificacin Vial y Administracin.

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7.Alcances de la Ingeniera de Trnsito

CARACTERSTICAS DEL TRNSITO, En este tem se analizan los diversos factores y las limitaciones de los vehculos y los usuarios como elementos del flujo de trnsito, se analizan la velocidad, volumen y la densidad; el origen y el destino de los movimientos, capacidad y nivel de las calles y carreteras, el funcionamiento de paso de desnivel, as mismo terminales, intersecciones canalizadas, accidentes. Se pone en evidencia la influencia de la capacidad y limitaciones del usuario de trnsito, se estudia al usuario desde el punto de vista Psquico-fsico considerando la rapidez de reaccin, al frenar, al acelerar, al maniobrar y su resistencia al cambio usando el pensamiento cientfico sistmico y tecnolgico.
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7.Alcances de la Ingeniera de Trnsito

REGLAMENTACIN DEL TRNSITO, La tecnologa debe de ser la base de la reglamentacin del trnsito, deben de sealar su eficacia, legitimidad y objeciones, as como las sanciones y procedimientos para modificarlos y mejorarlos. Por ejemplo se deben analizar las normas sobre licencias, responsabilidad de los conductores, peso, dimensin de los vehculos accesorios obligatorios, y equipos de iluminacin acsticos y de sealamiento, revista peridica y comportamiento en la circulacin.

Tambin se debe de analizar usando los mtodos adecuados para, prioridad de paso, sentido del trnsito, zonificacin de velocidad, tiempos limitados, estacionamientos, control, intersecciones, procedimientos legal y sanciones sobre accidentes, etc.
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7.Alcances de la Ingeniera de Trnsito

SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS DE CONTROL, En este tem se objetivan los proyectos, construccin y uso de las seales, iluminacin dispositivos de control, etc. Los estudios deben de ser complementados con la investigacin, resaltando que el tcnico en trnsito no es responsable de la fabricacin de los instrumentos de seales y semforos, a l le incumbe sealar su alcance, promover su empleo y juzgar su eficiencia.

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7.Alcances de la Ingeniera de Trnsito

PLANIFICACIN VIAL Este fenmeno es indispensable en la ingeniera de trnsito, donde el anlisis la investigacin de los diverso mtodos, para planificar la vialidad en una ciudad, regin o pas con la finalidad de adoptar una calle carretera a las necesidades el trnsito en donde el escenario es la vialidad urbana que est en funcin del crecimiento geogrfico, considerando su cultura, tnia que permiten el incremento de la demanda entre otros. econmica.
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7.Alcances de la Ingeniera de Trnsito

PLANIFICACIN VIAL Segn las reflexiones llegamos a la conclusin que el trnsito es uno de los factores ms importantes del desarrollo y crecimiento de las ciudades, regiones, y pases del mundo es por esto que en estudio de trnsito debe ser considerado en todo estudio urbanstico como en toda planificacin de una poltica econmica.

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7.Alcances de la Ingeniera de Trnsito

ADMINISTRACIN. Se deben analizar investigar la relacin de las distintas dependencias en materia de vialidad y su actividad administrativa, considerando lo econmico, poltico fiscal, relaciones pblicas, sanciones, etc. El ingeniero de trnsito debe de estar capacitado para determinarla mejor solucin al menor costo posible, debe estar capacitado para desarrollar acciones eficientemente a largo plazo que tiendan a mejorar las condiciones de trnsito sin poner restricciones innecesarias.
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8.

ELEMENTOS INTERFUNCIONALES

Considerando que el estudio de las caractersticas del transito es de importancia para la planificacin, diseo; proyectos, y operaciones de vas, calles. Sistemas que usaran los elementos del flujo vehicular junto con las leyes de las ciencias bsicas: fsica, matemticas; qumica y biologa; para construir la forma de circulacin vehicular en cualquier tipo de vialidad.
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Consecuencias
Aumenta el tiempo de desplazamientos, se generan unos mayores costos directos e indirectos, una mayor contaminacin ambiental, estrs, etc. Esta saturacin excesiva limita la calidad de los servicios de transporte publico, dada la necesidad que tienen de convivir en estas carreteras con los conductores.
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Consecuencias Daos graves a la salud los accidentes de trnsito En Lima y Callao, se concentran el 69% del parque automotor del Per. Adems, hay una sobre oferta de transporte pblico del 40%. Y, por ltimo, la antigedad promedio de los vehculos que dan este servicio es de 15 aos.
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Consecuencias Todos los das ms de 411 txicos pueden ingresar a nuestro organismo. Esta gran catstrofe se debe a la contaminacin del parque automotor, unidades casi todas de segunda mano. Otra manera de contaminacin es la sonora, la cual causa daos irreparables tanto psicolgicos como fsicos
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8.

ELEMENTOS INTERFUNCIONALES CON EL FLUJO Y VOLUMEN

La interrelacin funcional de los sistemas: Volumen; Velocidad; densidad; Intervalo y el espaciamiento permiten estructurar los modelos microscpicos y macracoscopicos, dando origen a los conceptos, de capacidad, niveles de servicio, que son aplicados a diferentes tipos de vialidades.

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ELEMENTOS INTERFUNCIONALES

La teora del flujo del trfico se usa en el diseo: Determinacin las longitudes de carril, Almacenar los vehculos que dan vuelta a la izquierda en carriles separados, Realizar esta maniobra; la demora promedio en las intersecciones o cruceros En las reas de incorporacin al transito mediante rampas en los viaductos.
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8.

ELEMENTOS INTERFUNCIONALES

Otra aplicacin importante de La Teora de flujo vehicular es: La simulacin, en donde se usa la matemtica para el anlisis interfuncional compleja entre el flujo vehicular y la red vial con la finalidad de estimar el efecto de los cambios en el flujo de transito, en los factores de accidentes, tiempo de viaje, contaminacin del aire, y consumo de gasolina
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8.

ELEMENTOS INTERFUNCIONALES

Observemos el diagrama de espacio vs. Tiempo. Este grafico describe la relacin entre la ubicacin de los vehculos en un flujo vehicular, y el tiempo a medida que los vehculos avanzan a lo largo de la va. En esta medida los elementos bsicos del flujo de trfico son: flujo, densidad, y velocidad.

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8.

ELEMENTOS INTERFUNCIONALES

.
velocidad flujo

densidad

flujo vehicular Figura No 02. Relacin elementos del flujo vehicular

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8.

ELEMENTOS INTERFUNCIONALES

Distancia 1 Pendiente 2 3 d1 d2 d3-4 d3 d4 5 h3-4

t3

t3

t5

t6

Tiempo

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Figura No. 03. Diagrama Espacio Tiempo

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8. ELEMENTOS

INTERFUNCIONALES

El flujo (q), se llama as a la tasa horaria equivalente a la que transitan los vehculos por un punto o seccin transversal en una va durante un periodo menor a una hora.
En otras palabras es el nmero de vehculos N que pasan en un intervalo de tiempo especifico T, y se calcula de la siguiente manera.
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8.

ELEMENTOS INTERFUNCIONALES

En donde: N: numero de vehculos que transitan por un punto en la va. T: tiempo en segundos. q: flujo horario equivalente.

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8.

ELEMENTOS INTERFUNCIONALES

Intervalo simple (h) Se llama as al intervalo de tiempo entre el paso de dos vehculos consecutivos, y que generalmente es expresado en segundos y medido entre un par de puntos homlogos del par de vehculos. Intervalo Promedio ( ) Es el promedio de los intervalos simples h, siendo sus unidades segundos por vehculo (seg/veh.)

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8.

ELEMENTOS INTERFUNCIONALES

Donde: N-1: numero de intervalos hi : intervalo simple entre el vehculo i y el vehculo i+1. Las unidades es seg./veh. Que son las unidades inversas de la tasa de flujo (q) veh/seg. Lo que implica que tambin es posible.
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3.

ELEMENTOS INTERFUNCIONALES

hN-1

h3

h2

h1

N-1

Grafica No. 05 intervalos entre vehculos

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8.

ELEMENTOS INTERFUNCIONALES

EJEMPLOS DE APLICACIN. Supongamos que durante una hora y en periodos de 15 minutos se ha realizado un aforo en un punto de una vialidad obteniendo como resultado el siguiente conjunto de datos que se muestra ha seguir. Se quiere calcular las tasas de flujo para cada perodo, calcular el volumen horario y comparar las tasas de flujo mximo y el volumen horario.
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8.ELEMENTOS

INTERFUNCIONALES

Tabla No. 01 Tasas de flujo en un punto de vialidad cualquiera.

Intervalo del periodo

8.00 - 8.15
8.15 8.30 8.30 8.45 8.45 9.00

Numero periodo 450 690 680 300

de

vehculos

por

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8.
;

ELEMENTOS INTERFUNCIONALES

Solucin : Tasas de flujo para cada periodo

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ELEMENTOS INTERFUNCIONALES

Volumen Horario (Q)

El volumen con referencia a un periodo de 15 minutos (0.25 h.) es.

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8.

ELEMENTOS INTERFUNCIONALES

Representacin de las tasas de flujo y el volumen horario referido a tasa de flujo para perodos de 15 minutos.
FLUJO (veh./ 15 min.)
800 Possible problemas de congestion 600 530 Q en funcin de q

400 q1 q3

200

q2

q4

8.00

8.15

8.30

8.45

9.00

Intervalo de Tiempo (15 minutes)

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8.ELEMENTOS

INTERFUNCIONALES

Comparacin entre la tasa de flujo mximo y el volumen horario .

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8. ELEMENTOS

INTERFUNCIONALES

Significa que la frecuencia con la que pasaron los vehculos en el segundo cuarto de hora fue mayor que la frecuencia con la que pasaron en toda la hora efectiva. Esto muestra la concentracin de vehculos en el intervalo de tiempo cortos, que en caso de tratarse de periodos de mxima demanda puede generar problemas de congestionamiento. Esto muestra la importancia de considerar los flujos vehiculares en periodos cortos que al ser altos causan congestin y por consiguiente demoras y otros fenmenos extrnales.
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El trafico de Lima y su consecuencia

El caos vehicular hace que se pierdan US$6,600 millones por ao, segn Proexpansin. Otros estudios son ms conservadores.

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SOLUCIN DEL TRAFICO EN LIMA SEGN MUNICIPIO 1. Debe haber un reordenamiento de rutas. 2. Segundo, se debe recuperar las calles tomadas por los comerciantes. 3. El municipio debe promover la asociatividad de los transportistas limeos, para que pueda acceder a las concesiones de nuevas rutas.
Es el que esta sealado en su plan maestro de transporte urbano.
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SOLUCIN DEL TRAFICO EN LIMA SEGN MUNICIPIO 4. El municipio de Lima dar mayor prioridad a estas ocasiones en el concurso de licitacin de rutas. 5. El municipio mejorar las vas y crear mejores corredores viales. 6. Se determinar el tipo de vehculos y la cantidad que podr circular por estas rutas
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8.

ELEMENTOS INTERFUNCIONALES

Aplicacin experimental en el campo diversas vas de la ciudad. (Para ser experimentado por los alumnos)

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