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Le viaduc de Millau est un pont haubans franchissant la valle du Tarn, dans le dpartement de l'Avyron, en France

Les ponts haubans sont une varit de ponts o le tablier est suspendu par des cbles issus de pylnes.

Ingnieur structurel franais Michel Virlogeux

Architecte Brtitannique Norman Foster

Il ctait le plus haut pont du monde avec sommet d'un mt 343,0 mtres au-dessus de la base de la structure. Il s'agit du 2e pont plus haut pont du monde.

CARACTRISTIQUES

Bton arm Acier Octobre 2001 Dcembre 2004

Le viaduc fait partie de l'axe A75-A71 de lautoroute de Paris Montpellier. Le cot de construction est d'environ 400 millions. Il a t formellement consacr le 14 Dcembre 2004, inaugur le 15, et ouvert la circulation le 16.

Le viaduc est un pont haubans de 2 460 m de longueur. Il traverse la valle du Tarn prs de 270 m de hauteur au-dessus de la rivire. Son tablier de 32 m de large accueille une autoroute de 2 fois 2 voies et 2 voies de secours. Il est maintenu par sept piles, qui sont prolonges chacune par un pylne de 87 m de hauteur auquel sont arrimes 11 paires de haubans. Le pont a un rayon de courbure de 20 km, ce qui permet aux vhicules d'avoir une trajectoire plus prcise qu'en ligne droite. Des structures de bton assurent lappui du tablier la terre ferme sur le Causse du Larzac dun ct et le Causse Rouge de lautre.

Chaque pile prend appui sur une semelle en bton reposant sur quatre puits marocains de 4,50 5 m de diamtre et de 9 17 m de profondeur.

Les semelles prsentent une largeur de 17 m et une longueur de 24,5 m pour une paisseur variable entre 3 et 5 m.

CONSTRUCTION DES CULES


Les cules sont du type creuses dune largeur de 13 m, plus troites que le tablier, et munies dencorbellements latraux qui prolongent la forme du tablier jusqu son entre dans le terrain naturel. Le bton mis en uvre est un bton B 35G 0/14 dos 385 kg/m3 de cimentation.

LE TABLIER
Le tablier est un caisson ferm et carn prsentant un profil arodynamique pour pouvoir rsister des vents de plus de 205 km/h.

FABRICATION, ASSEMBLAGE ET LANAGE

Cest par lanage, c'est--dire par translation avec avance dans le vide en porte--faux, que les lments de tablier ont t mis en place. Chaque lment de la longueur dune demi-trave, soit 171 m, a ainsi t pouss dans le vide grce des translateurs puis liaisonn avec celui dj en place.

LES PYLNES
Les sept pylnes ont la forme dun V renvers. Hauts de 88,92 m et pesant environ 700 tonnes, ils prennent appui sur les piles. Chacun d'entre eux permet l'ancrage de onze paires de haubans qui assurent ainsi le soutien du tabler.
Les lments de pylne raliss en atelier selon le mme principe que les lments du tablier ont t livrs sur chantier par convois routiers exceptionnels en lments de longueur infrieure douze mtres. Le poids maximal dun lment tait de 75t.