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U N I V E R S I D A D A L A S P E R U A N AS F A C U L T A D DE I N G E N I E R IA S Y A R Q U I T E C T U RA

ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

DISEO VIAL Y TRANSITO


INTEGRANTES:

LEON HUAYTA WILLIAM HOLGUIN ESPINOZA JULIO ALCANTARA ALCANTARA JOEL GUTIERREZ M. JUAN MACHUCA LUCIA

Lineamiento Horizontal y vertical

ARQ. VICTOR HUGO HUANQUI BEGAZO

ALINEAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL ALINEAMIENTO HORIZONTAL


*ES LA PROYECCION DE UN PLANO HORIZONTAL DEL EJE DEL PROYECTO DE UN CAMINO, ESTE SE COMPONE DE TANGENTES HORIZONTALES Y CURVAS CIRCULARES *LAS TANGENTES SE DEFINEN POR SU LONGITUD Y SU RUMBO * LAS CURVAS ESTAN DEFINIDAS POR SU GRADO DE CURVATURA Y POR SU LONGITUD

ELEMENTOS QUE LO INTEGRAN LOS ELEMENTOS QUE INTEGRAN EL ALINEAMIENTO HORIZONTAL SON LAS TANGENTES, LAS CURVAS, Y LA CURVA DE TRANSICIN

TANGENTES
LAS TANGENTES SON LA PROYECCIN SOBRE UN PLANO HORIZONTAL DE LAS RECTAS QUE UNEN LAS CURVAS . LA LONGITUD MINIMA DE UNA TANGENTE ESTA CONDICIONADA POR LA SEGURIDAD , LAS TANGENTES SON CAUSA POTENCIAL DE ACCIDENTES, DEBIDO A LA SOMNOLENCIA QUE PRODUCE AL CONDUCTOR AL MANTENER CONCENTRADA SU ATENCION EN PUNTOS FIJOS DEL CAMINO DURANTE MUCHO TIEMPO, O BIEN, PORQUE FAVORECEN LOS DESLUMBRAMIENTOS DURANTE LA NOCHE; POR TAL RAZN CONVIENE LIMITAR LA LONGITUD DE LAS TANGENTES .

CURVAS CIRCULARES
LAS CURVAS CIRCULARES SON LOS ARCOS DE CIRCULO QUE FORMAN LA PROYECCION HORIZONTAL DE LAS CURVAS EMPLEADAS PARA UNIR DOS TANGENTES CONSECUTIVAS , LAS CURVAS PUEDEN SER SIMPLES O COMPUESTAS.

CURVAS CIRCULARES SIMPLES


CUANDO DOS TANGENTES ESTAN UNIDAS ENTRE SI POR UNA SOLA CURVA CIRCULAR , SE DENOMINA CURVA SIMPLE , EN EL SENTIDO DEL CADENAMIENTO, LAS CURVAS SIMPLES PUEDEN SER HACIA LA IZQUIERDA O HACIA LA DERECHA .

CURVAS CIRCULARES COMPUESTAS


SON AQUELLAS QUE ESTAN FORMADAS POR DOS O MAS CURVAS CIRCULARES SIMPLES DEL MISMO SENTIDO Y DE DIFERENTE RADIO, O DE DIFERENTE SENTIDO Y CUALQUIER RADIO, PERO SIEMPRE CON UN PUNTO DE TANGENCIA COMUN ENTRE DOS CONSECUTIVAS

CURVAS DE TRANSICIN
SE DEFINE CURVA DE TRANSICIN A LA QUE JUNTA UNA TANGENTE CON UNA CURVA CIRCULAR, TENIENDO COMO CARACTERSTICA PRINCIPAL, QUE EN SU LONGITUD SE EFECTA, DE MANERA CONTINUA

.ALINEAMIENTO VERTICAL ES LA PROYECCIN SOBRE UN PLANO VERTICAL DEL DESARROLLO DEL EJE DEL PROYECTO DE UNA CARRETERA, LOS ELEMENTOS QUE INTEGRAN EL ALINEAMIENTO VERTICAL SON TANGENTES Y CURVAS

TANGENTES VERTICALES
SE CARACTERIZAN POR SU LONGITUD Y SU PENDIENTE Y ESTAN LIMITADAS POR DOS CURVAS SUCESIVAS, SU LONGITUD ES LA DISTANCIA MEDIDA HORIZONTALMENTE ENTRE EL FIN DE LA CURVA ANTERIOR Y EL PRINCIPIO DE LA SIGUIENTE .LA PENDIENTE DE LA TANGENTE ES LA RELACION ENTRE EL DESNIVEL Y LA DISTANCIA ENTRE DOS PUNTOS DE LA MISMA

CURVAS VERTICALES
ENLAZAN DOS TANGENTES CONSECUTIVAS DEL ALINIAMIENTO VERTICAL, QUE PARA EN SU LONGITUD SE EFECTE EL PASO GRADUAL DE LA PENDIENTE DE LA TANGENTE DE ENTRADA A LA TANGENTE DE SALIDA, DANDO COMO RESULTADO UN CAMINO SEGURO Y CONFORTABLE

CRITERIOS PARA DETERMINAR LA LONGITUD DE LAS CURVAS VERTICALES

a. CRITERIO DE COMODIDAD

SE APLICA AL PROYECTO DE CURVAS VERTICALES UN COLUMPIO, EN DONDE LA FUERZA CENTRFUGA QUE APARECE EN EL VEHCULO AL CAMBIO DE DIRECCIN, SE SUMA AL PESO PROPIO DEL VEHCULO, RECOMENDNDOSE QUE EN LA CURVA LA ACELERACIN NO EXCEDA A 0.30 m/seg2

b. CRITERIO DE APARIENCIA
SE APLICA AL PROYECTO DE CURVAS VERTICALES CON VISIBILIDAD COMPLETA, O SEA A LAS CURVAS EN COLUMPIO,PARA EVITAR AL USUARIO LA IMPRESIN DE UN CAMBIO SBITO DE PENDIENTE

c. CRITRIO DE DRENAJE

SE APLICA AL PROYECTO DE CURVAS VERTICALES EN CRESTA O COLUMPIO, ESTAN ALOJADAS EN CORTE. LA PENDIENTE EN CUALQUIER PUNTO DE LA CURVA, DEBE SER TAL QUE EL AGUA PUEDA ESCURRIR FACILMENTE

d. CRITERIO DE SEGURIDAD
ESTE SE APLICA A CURVAS EN CRESTA Y EN COLUMPIO, LA LONGITUD DE LA CURVA DEBE SER TAL, QUE LA DISTANCIA DE LA VISIBILIDAD SEA MAYOR O IGUAL QUE LA PARADA,EN ALGUNOS CASOS, EL NIVEL DE SERVICIO DESEADO PUEDE OBLIGAR A DISEAR CURVAS VERTICALES CON LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE REBASE.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD
La distancia de visibilidad es la longitud de la carretera que puede ver el conductor, la cual se puede distinguir entre visibilidad requerida para realizar con seguridad determinadas maniobras y visibilidad disponible.

VISIBILIDAD REQUERIDA
La visibilidad necesaria para cada tipo de maniobra es un valor ms o menos fijo, determinado por los valores de los parmetros bsicos: velocidades de circulacin, tiempo de reaccin, aceleracin y desaceleracin del vehculo, condiciones del pavimento, etc.

VISIBILIDAD DISPONIBLE
En cambio, la visibilidad disponible vara continuamente a lo largo de la carretera en funcin de la combinacin del lineamiento horizontal y vertical, de la seccin transversal y de las restricciones al campo de visin del conductor impuestas por la configuracin del entorno de la carretera.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE FRENADO O PARADA:


Se refiere a las distancias mnimas que se requieren para que un vehculo se detenga antes de chocar con un obstculo que pueda aparecer en un momento determinado en la carretera; si este viaja a una velocidad de diseo, de acuerdo con las condiciones prevalecientes del trfico. Para que las distintas maniobras puedan efectuarse de forma segura, se precisa una visibilidad mnima que depende de la velocidad de los vehculos y del tipo de maniobra. Se considerar como visibilidad de parada la distancia a lo largo de un carril que existe entre un obstculo situado sobre la calzada y la posicin de un vehculo que circula hacia dicho obstculo, en ausencia de vehculos intermedios, en el momento en que puede divisarlo sin que luego desaparezca de su vista hasta llegar al mismo.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO :


Distancia de Visibilidad de Paso, es la mnima que debe estar disponible, a fin de facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una velocidad 15Km/h menor, con comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario a la velocidad directriz, y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso. Cuando no existen impedimentos impuestos por el terreno y que se reflejan por lo tanto en el costo de construccin, la visibilidad de paso debe asegurarse para el mayor desarrollo posible del proyecto. Se deber evitar que se tengan sectores sin visibilidad de adelantamiento en longitudes superiores, segn la categora de la carretera.

SEPARADORES Y PROTECTORES VIALES


SEPARADORES VIALES Es un elemento de la seguridad vial concebido para separar vas o carriles de trafico de manera temporal o definitiva. Existen muchos y variados modelos de separadores viales. Para seleccionar el ms adecuado a cada caso se debe tener varios factores a tener en cuenta: Tipos de via o carril donde se instalar Conocer si la separacin de vas ser temporal o definitiva Tipos de vehculos que pasan por la via y velocidad de los mismos Con estos factores claros se puede determinar ms claramente que tipo de delimitador o separador de carril debemos seleccionar.

FUENTE: DIVETIS.ES

Las barreras de concreto ofrecen por su diseo una mejor proteccin a los automovilistas suavizando el impacto y limitando la invasin de carril Las medidas han sido estudiadas por el departamento de transporte de EU, en funcin de eficiencia en la proteccin y precio Las medidas estndar son 3.04 m de largo 68.5 cm de ancho 94 cm de altura

FUENTE: BARRERAS Y PROTECTOR DE CONCRETO PROPIO DEL AUTOR

FUENTE: PROPIA DEL AUTOR

DEFENSAS METALICAS
las defensas son dispositivos de seguridad que se instalan en uno o ambos lados de una carretera, en los lugares donde exista peligro, ya sea por el alineamiento del camino, altura de los terraplenes, alcantarillas, otras estructuras o por accidentes topogrficos, entre otros, con el fin de incrementar la seguridad de los usuarios, evitando en lo posible que los vehculos salgan del camino y encauzando su trayectoria hasta disipar la energa del impacto. esta especificacin particular considera defensa metlica galvanizada por inmersin en caliente para uso en dispositivos de proteccin y seguridad, de dos y de tres crestas.

FUENTE: METALVIAL

Mallas visuales
Las mallas y cintas no se utilizarn en sealizacin de cierres parciales o totales de calzada; tampoco en casos de excavaciones que representen un peligro potencial para los peatones. La cinta reflectiva podr usarse como ayuda y no como un dispositivo de sealizacin.

BARANDAS EN PUENTES
los puentes deben ser provistos de barandas o sistemas de barreras para proteccin de los usuarios. Estos sistemas deben resistir las distintas cargas en las respectivas direcciones. Para cumplir este objetivo el Manual de Diseo de Puentes seala que la altura de las barandas para puentes peatonales ser no menor de 1.10 m. y en casos de ciclovas, ser no menor de 1.37 m. 1.37 m.

FUENTE: MAB INGENIERIA DE VALOR

BALIZAJES
Las balizas son bandas reflectantes que delinean, separan, advierten y orientan. Son dispositivos que ofrece seguridad al conductor, especialmente de noche y en tiempo inclemente. Adems de flexibilidad, se le exige resistencia al desgarro, color y brillo estables y que sus bandas reflectantes se hallen bien fijadas.

FUENTE: google

vegetacin
Las carreteras son el principal exponente de las Obras Pblicas. Son tambin las infraestructuras que producen una mayor transformacin del paisaje y del territorio y, como tales, requieren un estudio medioambiental completo con el fin de que los impactos producidos sean lo menor posible. El gran desarrollo tecnolgico alcanzado en la construccin de carreteras ha permitido suavizar el trazado en busca de una mayor

ISLA DE TRANSITO Es una franja divisoria situada en mitad de una carretera que tiene la finalidad de separar fsicamente los dos sentidos del transito, impidiendo el paso entre carriles de direccin contraria y tambin como refugio para los peatones.
Las islas forman parte del diseo geomtrico de las vas y deben ser incluidas en todos los proyectos de infraestructura vial.
FUENTE: http://www.lacapitalmdp.com/contenidos/rc/isla-decemento/

Caractersticas
Estar sustentada por un estudio cuidadoso

FUENTE: http://i149.photobucket.com/albums/s54/sevilla21/cruzegrecosealizado.jpg

Su diseo geomtrico debe ser debidamente planificado.

FUENTE: http://s2.el-carabobeno.com/public/images/articles/id15524a.jpg

Deber ser visible todo el tiempo y lo mnimo necesario .

FUENTE: http://elcomercio.e3.pe/66/ima/0/0/4/1/6/416473.jpg

El diseo de la forma y dimensiones vara en cada caso especfico,

zonas rurales debern ser no menores de 7m2; reas urbanas, donde la velocidad es menor, un rea mnima de 5m2. En caso de islas muy alargadas su ancho deber ser como mnimo 1.20 m.

FUENTE: http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001/GRAFICOS/VOLUMEN2/50108.jpg

Los sardineles que delimitan las reas del trnsito vehicular debern pintarse de color amarillo.
FUENTE: http://www.muniate.gob.pe/ate/img/fotoNoticia/foto1371.jpg

Cuando se usen botones o pequeas barras (tachones) reflectorizantes para demarcar una isla o parte de ellas, dichos elementos no debern constituir un peligro para el trnsito vehicular, no debiendo sobre elevarse del nivel del pavimento de 1 a 3 pulgadas
http://staticft.lavozdelinterior.com.ar/files/imagecache/lvi_nota_652_366/nota_periodistica/vi a-selectiva.jpg

El estacionamiento de vehculos deber ser prohibido en las islas y sus inmediaciones. La demarcacin de las islas es de vital importancia.

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Existen diversos mtodos de demarcacin, siendo utilizados los siguientes elementos o algunos de ellos tales como:

Marcas en el pavimento

Marcas en los obstculos

http://www.comisionparalaseguridadeneltransito.com/cstimg/peset3.png

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Dispositivos reflectorizantes

Luces destellantes

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Contraste en los pavimentos, en colores o textura

Dispositivos de iluminacin

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Seales
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Clasificacin: De acuerdo a su funcin, las islas se clasifican en: - Islas de refugio para peatones, incluye en algunos casos paraderos de Buses - Islas divisorias del trnsito - Islas canalizadoras del trnsito Las Islas de refugio
debern ser usadas en reas urbanas, en vas anchas o en intersecciones de forma irregular, donde exista gran trfico de peatones

Como norma, no deber disearse una isla de refugio si no permite el contar con dos carriles de circulacin del trnsito directo, exceptundose ello en el caso de los carriles separados para las maniobras de volteo.

Debern ser demarcadas e iluminadas apropiadamente de tal manera que su configuracin sea visible claramente.

En vas de alta velocidad es conveniente darle consideracin a la utilizacin de semforos para peatones a fin de otorgarles la seguridad necesaria.

En reas urbanas, donde la velocidad sea baja, se recomienda usar islas de refugio en vas de seis o ms carriles de circulacin

Las islas de refugio debern ser de un ancho no menor de 1.80 m., y excepcionalmente de 1.20 m

Las islas divisorias son diseadas para dividir longitudinalmente el trnsito que circula en ambas direcciones o una sola direccin; cuando son continuas generalmente son denominadas separador central o medianas.

guiar el trnsito alrededor de un obstculo


La isla representa un rea separadora que tiene por objeto el reducir las tensiones en el conductor, motivadas por la circulacin vehicular en sentido opuesto al que se dirige.

debern ser claramente visibles durante la noche

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Cuando existe suficiente espacio en el derecho de va, la isla protege al vehculo que realiza el volteo a la izquierda, evitando la interrupcin del trnsito directo y disminuyendo la posibilidad de accidentes.

deber utilizarse la sealizacin correspondiente de acuerdo a lo prescrito en el presente Manual,

Permite a los peatones contar con un rea de refugio durante el cruce de la va

El ancho de las islas divisorias, para su diseo debe de ser como mnimo de 6 m, los separadores no menor de 1.20m, separadores de refugio 3.60m

ISLAS CANALIZADORAS DE TRNSITO

Representan elementos que conforman el diseo-vial destinadas a controlar y dirigir al conductor en los carriles apropiados con el fin de obtener una operacin eficiente y ordenada de una interseccin.

son diseadas como parte de una interseccin y son producto de un estudio de ingeniera; debern ser los ms simples a fin de cumplir con su funcin,

debern ser debidamente visibles


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Su ancho debe estar relacionado con los radios de volteo y el tipo o clasificacin del trnsito a servir.

Carril de aceleracin
Es un carril auxiliar destinado a los vehculos que pretendan incorporarse a una va de circulacin rpida Finalidad. Alcanzar la velocidad de los vehculos que circulan por la va a la que se pretenden incorporar con el fin de no obstaculizar la circulacin.

Carril de deceleracin
Es un carril auxiliar destinado a abandonar una va de circulacin rpida. Finalidad. No obstaculizar el trfico en la va rpida. Con carcter previo a su utilizacin se debe circular por el carril derecho de la va que se pretende abandonar. Se debe utilizar desde su inicio. No se debe disminuir la velocidad hasta que se est situado en el carril; momento en el que se comenzar a disminuir la velocidad de forma suave y progresiva, mediante la utilizacin del freno de servicio y del freno motor Se debe observar y sealizar con tiempo suficiente.

CARRILES RECTOS Es la alineacin ms deseada, con buena visibilidad e ideal para carreteras que requieren amplios tramos de adelantamiento. A pesar de esto se ha demostrado que los conductores tienden a perder la concentracin en tramos muy largos por lo que tienen que ser combinadas con otros tipos de alineaciones.
http://es.wikipedia.org/wiki/Dise%C3%B1o_geom%C3%A9trico_de_carreteras

CURVAS HORIZONTALES

Las curvas de una carretera son circulares o sectores de circunferencia. Cuanto mayor sea el radio mayor ser la velocidad que puedan alcanzar los vehculos al paso por curva
El mnimo radio de curvatura es un valor lmite que est dado en funcin del valor mximo del peralte y del factor mximo de friccin para una velocidad directriz determinada. usar curvas de radio amplio, reservando el empleo de radios mnimos para las condiciones ms crticas.
El peralte sera la inclinacin transversal de la va que hace que el arcn izquierdo qued ms alto que el arcn derecho.

SOBRE ANCHO DE CURVAS HORIZONTALES: Cuando un vehculo circula sobre una curva horizontal sus ruedas traseras describen una trayectoria diferente a la de las ruedas delanteras.

En algunas ocasiones se hace necesario especificar un ancho adicional de calzada en la curva con el fin de evitar que los vehculos se salgan de la va. Dependiendo las condiciones de la va y la misma curva

ANCHO DE LOS CARRILES


El ancho de todos los carriles en las zonas de interseccin ser igual al de la va de acceso a que pertenezca y sus sobreanchos calculados de acuerdo con la norma general. Slo en casos excepcionales y previa justificacin podrn adoptarse anchos menores.

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En ramales de un solo carril y un solo sentido de circulacin, el ancho mnimo pavimentado ser de 6 m estableciendo la separacin entre calzada y arcenes mediante marcas viales. EVITANDO, el que un solo vehculo averiado pueda producir el colapso de la circulacin en el ramal

DE CIRCULACION PARA TRANSPORTE PUBLICO


Ancho de Carriles
El ancho de los carriles depende de las dimensiones de los mayores vehculos que utilizan la va.

MEDIDAS PARA FACILITAR LA CIRCULACIN DE BUSES

DIMENSIONES VEHCULOS PESADOS Las dimensiones Mximas de los Vehculos a emplear en el diseo geomtrico sern las establecidas en el Reglamento de Pesos y Dimensin vehicular para la circulacin en la Red Vial Nacional, aprobada mediante Decreto Supremo N 013-98-MTC y Resolucin Ministerial N 375-98-MTC/15.02

GIRO MNIMO VEHCULOS TIPO

El espacio mnimo absoluto para ejecutar un giro de 180 en el sentido del movimiento de las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria que sigue la rueda delantera izquierda del vehculo (trayectoria exterior) y por la rueda trasera derecha (trayectoria interior). Adems de la trayectoria exterior, debe considerarse el espacio libre requerido por la seccin en volado que existe entre el primer eje y el parachoques, o elemento ms sobresaliente.
La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mnimo propio del vehculo y es una caracterstica de fabricacin. La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del vehculo, de la distancia entre el primer y ltimo eje y de la circunstancia que estos ejes pertenecen a un camin del tipo unidad rgida o semirremolque articulado.

La distancia entre los ejes influyen en el ancho y los radios mnimos internos y externos de los carriles en los ramales.

La relacin de peso bruto total/potencia guarda relacin con el valor de pendiente admisible e incide en la determinacin de la necesidad de una va adicional para subida y, para los efectos de la capacidad, en la equivalencia en vehculos ligeros.

Cuanto mayor sea la velocidad, mayor es la oscilacin de la posicin transversal del vehculo dentro del carril, y por tanto el ancho de ste debe ser mayor.

El mnimo ancho de carril, teniendo en cuenta la presencia de camiones es de 3,00 m. con un estndar fuera de poblado de 3,50 3,60 m.

Criterios de diseo
A mayor escala (la ciudad en conjunto), el planificador urbano analiza el origen-destino y volumen de flujo de la poblacin, y propone soluciones alternativas complementarias para solucionar esos desplazamientos (transporte publico, transporte masivo, etc.). Va: calle, caada, ronda, carril, pista, ruta, arteria, ra, trayecto, avenida, carretera, paseo, camino, senda manera, medio, modo, procedimiento

Criterios de espacio publico


El espacio publico se caracteriza, por ser un territorio accesible por todos y con un marcado carcter de centralidad, es decir con fcilmente reconocible por grupo un grupo determinado o indeterminado numero de personas.
A este Lugar le asignan un uso irrestricto y cotidiano En el caso que lo utilicen de manera directa se identifican con el, como una parte dela ciudad, que los podra acoger inmediatamente sin ofrecer resistencia

Esto implica que debe ser concebido con capacidad de adaptacin, con suficiente apertura para acoger la instalacin de multiplicidad de actividades y adaptarse a nuevos usos

Criterios de espacio publico


ANALISIS DE ACTIVIDADES URBANAS
Anlisis de organizacin y distribucin de actividades en el espacio urbano y anlisis de movilidad intraurbana (modelos de transporte)
*Elaborar tablas de actividades de espacios

*elaborar tablas de origen destino y croquis de flujos.

Concordancia entre actividades urbanas y modalidades de transporte Anlisis del sitio clima e imagen urbana. Formular hiptesis de organizacin espacial.

Elaborar diagramas de conectividad.

Elaborar y seleccionar una actividad, congruente con la funcin de una ciudad

Dimensin poltica
El acceso a un espacio publico de calidad es uno delos ejes centrales de lo que llamamos el derecho a la ciudadana. Un estatuto dela persona que habita en la ciudad una creacin humana para que en ella vivan seres libres e iguales. El espacio publico, expresa el dialogo entre la administracin publica, como propietaria jurdica del territorio(dominio del suelo garantiza su uso)

Dimensin social
Si algo define el espacio publico como constitutivo de la ciudad, es que es escenario del anonimato, que es la base de cualquier forma verdadera de integracin social, en el sentido que nos libera de justificar, nuestro origen, condicin social, idiosincrasia etc. y nos establece como iguales el uno con el otro
Alameda dela juventud de villa el salvador, primer espacio publico de escala distrital, permiti romper la anterior dinmica de uso de espacio publico dada al interior de los espacios de los grupos residenciales(dinamica barrial)

Dimensin econmica
ESTA DIMENCION SE HA DESEQUILIBRADO EN ESPACIOS PUBLICOS DE CUIDADES COMO LIMA DONDE LAS ECONOMIAS DE SUBSISTENCIA SON LA BASE DEL SUSTENTO DE GRAN PARTE LA POBLACION , ALUDIENDO AL USO INTENSIVO DEL ESPACIO PUBLICO,COMO UN ESPACIO LABORAL DE TIEMPO COMPLETO,MAS QUE UN ESPACIO DE INTERCAMBIO E INTERSECCION ENTRE EL LUGAR Y EL FLUJO EL PARQUE , LA PLAZA , LA AV.EL MEDIO DE TRANSPORTE SON HOY ESPACIOS TRADICIONALES DE COMERCIO EN EL PERU

Dimensin cultural
EL ESPACIO PUBLICO ES ESPACIO DE HISTORIA DE IDENTIFICACION CON EL PASADO DE TODA LA CIUDAD, QUE EXPRESA IDENTIDADES Y ORIGENES COMUNES:TANTO EN SUS MONUMENTOS COMO ACCIDENTES,ES PRESENTE Y ES PASADO A LA VEZ

Dimensin ambiental
Ambiental en funcin de garantizar la natural como escenario y factor primordial del desarrollo

Diseo de vas

Diseo de vas

Diseo de vas
Disminucin velocidad

Diseo de vas

Diseo de vas

Diseo de Equipamiento

Diseo de Equipamiento

Diseo de Equipamiento

Diseo de Equipamiento

diseo de moviliario

diseo de moviliario

Ordenamiento territorial Implica la introduccin de un Es proceso tcnico- administrativo, que orienta el desarrollo sostenible de un nuevo elemento en un terreno, territorio determinado( rural o urbano). altera un cierto orden Define el marco dela toma de decisiones de establecido y crea un orden o los actores.

Intervencin

desorden en ese terreno (Antonio Muntadas)

ARQ. TAKANO, ARQ. TOKESHI IMAGEN DE CIUDAD