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Motores de Combusto Interna

Histria
Nikolaus August Otto teve a idia de construir um mecanismo, baseado no conjunto mecnico de pedal e manivela muito utilizado em servios braais e nas bicicletas, onde uma mistura de ar e combustvel pudesse explodir e gerar fora e movimento. Esse mecanismo foi projetado e construdo para trabalhar em um ciclo de quatro tempos, da o nome no motor que ficou conhecido como motor de combusto interna ciclo Otto.

Foto do Primeiro Motor de Combusto Interna

MOTORES DE COMBUSTO INTERNA


Transformam a energia interna dos combustveis em trabalho mecnico. Realizam um ciclo termodinmico (variaes de Presso, Temperatura e Volume) e a combusto explosiva de uma mistura Ar+Combustvel.

Constituio
Cilindro fechado com um pisto em seu interior. Pisto acoplado a um mecanismo BielaManivela. A cada meio giro da rvore de manivelas o pisto percorre um certo espao entre suas posies extremas .

As posies Extremas: Ponto morto superior (PMS) Ponto morto inferior (PMI) Percurso entre o PMS e o PMI o curso do pisto. Volume deslocado: Cilindrada.

PRINCPIOS DE FUNCIONAMENTO
Motores quatro tempos: Motores de ignio por fasca (MIF) Em 1862 Beau de Rochas props uma seqncia de operao em 4 tempos, que , at hoje, tpica dos motores de ignio por fasca. Em 1876 Nikolaus August Otto, construiu um motor utilizando as idias de Beau de Rochas, funcionou perfeitamente. Desde ento essa seqncia passou a ser conhecida como ciclo de Otto ou ciclo Otto e mostrada a seguir.

1-Admisso
Vlvula de admisso aberta. Vlvula de escape fechada. O pisto se desloca do PMS ao PMI admitindo para dentro do cilindro a mistura combustvel/ar.

2 - Compresso
Vlvula de admisso fechada. Vlvula de escape fechada. O pisto se desloca do PMI ao PMS, comprimindo a mistura. Antes do pisto atingir o PMS, ocorre a fasca, dando origem combusto.

3 - Expanso
Vlvula de admisso fechada. Vlvula de escape fechada. A combusto provoca a expanso dos gases que empurram o pisto, fazendo-o se deslocar do PMS ao PMI.

4 - Escapamento:
Vlvula de admisso fechada. Vlvula de escape aberta. O pisto se desloca do PMI ao PMS, empurrando para fora os gases queimados.

Partes do Motor
rgos Principais
Partes Fixas Partes Mveis

Partes Fixas
Bloco Camisas do Cilindro Carter Cabeote

Bloco

CAMISAS DO CILINDRO
CILINDROS REMOVVEIS ONDE SE DESLOCAM OS PISTES QUANDO DESGASTADAS PODEM SER SUBSTITUDAS UMA DAS PARTES MAIS EXIGIDAS DO MOTOR: GRANDES TEMPERATURAS E PRESSES ATRITO DOS ANIS DE SEGMENTO

CAMISAS DO CILIDRO

PARTES FIXAS DO CRTER


PARTE INFERIOR DO BLOCO COBRE OS COMPONENTES INFERIORES DO MOTOR NOS MOTORES 4 TEMPOS TEM A FUNO DE DEPSITO DE LEO

CRTER

PARTES FIXAS DO CABEOTE


FECHA OS CILINDROS FORMANDO A CMARA DE COMBUSTO NELE SE LOCALIZAM AS VLVULAS DE ADMISSO E ESCAPE EM ALGUNS MOTORES A RVORE DE COMANDO E OS ACIONAMENTOS DAS VLVULAS ESTO NO CABEOTE.

CABEOTE
NOS MOTORES ARREFECIDOS GUA APRESENTA CMARAS QUE SE COMUNICAM COM O BLOCO

JUNTA ENTRE O CABEOTE E O BLOCO


VEDAR AS GALERIAS DE GUA E DE LEO VEDAR AS CMARAS DE COMBUSTO

CABEOTE

PARTES MVEIS
PISTO OU MBOLO ANIS DE SEGMENTO BIELA CASQUILHOS RVORE DE MANIVELAS (EIXO VIRABREQUIM) EIXO COMANDO DE VLVULAS VOLANTE DO MOTOR

PISTO
RGO QUE RECEBE A IMPULSO CAUSADA PELA COMBUSTO CONSTRUDO NA FORMA DE CANECA LEVES E RESISTENTES A TENSO E DESGASTE

APRESENTA RANHURAS PERIMETRAIS PARA COLOCAO DOS ANIS DE SEGMENTO

PISTO
EM GERAL CONSTRUDO DE LIGA DE ALUMNIO COM REFORO EM AO PODE TER FORMATO CNCAVO OU PLANO

ANIS DE SEGMENTO
ANIS METLICOS VEDAO OU COMPRESSO PRXIMO CABEA DO PISTO VEDAM A PASSAGEM DOS GASES DE COMBUSTO RASPADORES DE LEO ELIMINAR O EXCESSO DE LEO DA PAREDE DO CILINDRO

BIELA
INTERLIGA O PISTO AO EIXO VIRABREQUIM RESPONSVEL PELA TRANSFORMAO DO MOVIMENTO RETILNEO DO PISTO EM MOVIMENTO CIRCULAR DO EIXO VIRABREQUIM.

CASQUILHOS
PROTEGEM O EIXO VIRABREQUIM, BIELAS, BLOCO, EIXO COMANDO DE VLVULAS E CABEOTE DO DESGASTE PROVOCADO PELA FRICO ENTRE OS COMPONENTES MVEIS FUNCIONA COMO UM MANCAL

APRESENTA RANHURA PARA FACILITAR LUBRIFICAO

CASQUILHO
MATERIAL: BAIXO COEFICIENTE DE ATRITO PONTO DE FUSO RELATIVAMENTE BAIXO BOA RESISTNCIA CORROSO

COMPONENTES JUNTOS

EIXO VIRABREQUIM
RVORE DE MANIVELAS (virabrequim) O EIXO QUE RECEBE O MOVIMENTO TRANSMITIDO PELAS BIELAS

EIXO COMANDO DE VLVULAS


RVORE DE COMANDO DA DISTRIBUIO EIXO COMPOSTO POR RESSALTOS QUE ACIONAM AS VLVULAS DE ADMISSO E ESCAPE MOVIDO PELO VIRABREQUIM POR ENGRENAGENS, CORRENTES OU CORREIA DENTADA

VOLANTE DO MOTOR
CARACTERIZA-SE POR SEU PESO FUNES: ARMAZENAR ENERGIA CINTICA SUPRINDO OS INTERVALOS NOS QUAIS NO SE PRODUZ ENERGIA DEVIDO INRCIA FAZER O ACOPLAMENTO NA EMBREAGEM PERMITIR PARTIDA DO MOTOR