Sensor TPS

Funo
O sensor de posio de borboleta tem como funo informar a unidade de comando sobre a posio angular em que a borboleta de acelerao se encontra. A unidade de comando utiliza essa informao para realizar as estratgias mostradas na tabela seguir:

Estratgias da ECU

Cut off e Dash pot

Cut off: Corte de injeo quando o motor est em desacelerao. Dash pot: Amortecimento da rotao nas desaceleraes, com o intuito de minimizar a produo de HC (hidrocarbonetos).

Funo
A unidade de comando ainda utiliza o sinal angular da borboleta de acelerao para determinar a carga do motor e assim, definir o avano da ignio. Este mtodo somente utilizado quando o sistema no possui o sensor de presso absoluta do coletor (MAP).

Funcionamento
O sensor de posio da borboleta de acelerao um potencimetro linear, cuja resistncia se altera de acordo com o movimento de um cursor sobre uma pista resistiva. O cursor est ligado a um eixo, solidrio ao eixo da borboleta de acelerao. Assim, com o movimento de abertura da borboleta, altera-se a posio do curso sobre a trilha, alterando tambm a sua resistncia.

Funcionamento

Funcionamento
O sensor de posio de borboleta possui trs terminais, sendo um terra, um sinal de referncia (5 volts) e um sinal de retorna unidade de comando (valor varivel entre 0 a 5 volts). Quando for do tipo pista dupla possuir 4 terminais.

Funcionamento
A unidade de comando aplica uma tenso de referncia de 5 volts na linha do resistor fixo e potencimetro (ligao srie) o que forma um divisor de tenso. A soma das quedas de tenso sempre ser igual a tenso fornecida. Essa queda depende diretamente do resistor fixo e o valor da resistncia do potencimetro.

Funcionamento

Exemplo esquemtico de TPS pista simples

Grfico de Tenso x posio da borboleta para um sensor pista simples

Testes gerais do TPS

O TPS possui como testes bsicos:
-Alimentao eltrica - Resistncia interna -Resposta dinmica

Alm dos testes convencionais de continuidade no chicote e ECU

Alimentao eltrica
Deve-se desconectar o sensor e medir a alimentao entre os pinos 1 e 3 do chicote.

Resistncia interna
Com o sensor conectado, mea a resistncia entre os terminais 1 e 3 variando a posio da haste, o valor no deve variar. Faa o mesmo teste entre os terminais 1 e 2, neste caso deve haver variao de resistncia.

Resistncia interna

Resposta dinmica
Com o sensor conectado e o motor ligado, medimos a tenso entre os terminais 2 e 3 em duas situaes: marcha lenta e plena carga, os valores encontrado so tabelados conforme fabricante.

Resposta dinmica

Exemplos de sistemas
Gol IAW 1 AVP

Exemplos de sistemas
Gol IAW 1 AVP
PINO DA ECU 9 5 40 FUNO E PINO DO SENSOR ALIMENTAO (2) NEGATIVO (1) SINAL (3)

POSIO DA BORBOLETA FECHADA ABERTA

TENSO ENTRE 1 E 3
0,2 V 4,8 V

Exemplos de sistemas
Fnix 5- Renault Mgane

Exemplos de sistemas
Fnix 5- Renault Mgane
PINO DA ECU 45 46 19 FUNO E PINO DO SENSOR ALIMENTAO (2) NEGATIVO (1) SINAL (3)

POSIO DA BORBOLETA FECHADA ABERTA

RESISTNCIA (OHM) 1120 2100

TENSO ENTRE 1 E 3 0,5 V 4,5 V

Exemplos de sistemas
M 2.10.4 Marea

Exemplos de sistemas
M 2.10.4 Marea
PINO DA ECU 12 30 53 FUNO E PINO DO SENSOR ALIMENTAO (2) NEGATIVO (1) SINAL (3)

POSIO DA BORBOLETA FECHADA ABERTA

TENSO ENTRE 1 E 3
0,5 V 4,8 V

Potencimetro de pista dupla

No sistema Bosch Monomotronic, o sinal angular da borboleta de acelerao de suma importncia, uma vez que o mtodo de leitura da massa de ar se faz por meio da rotao x ngulo da borboleta de acelerao. Sendo assim, o potencimetro deve ter uma sensibilidade muito maior do que nos demais sistemas.

Potencimetro de pista dupla

Para melhorar essa sensibilidade, o TPS neste sistema possui duas pistas resistivas. Este potencimetro, , na realidade dois potencimetros ligados em paralelo e envoltos por uma mesma carcaa, alm, de ter o eixo da borboleta como acionador mecnico dos dois cursores simultaneamente. A unidade de comando fornece uma tenso de referncia de 5 volts para esse sensor.

Potencimetro de pista dupla

No campo de abertura de 0 a 24 graus, correspondem ao perodo de atuao da primeira pista. A tenso ser igual 0 volts quando a borboleta estiver totalmente fechada e um valor igual a 5 volts quanto se atingir 24 graus de abertura da borboleta. Uma abertura superior a 24 graus no ser sentida na primeira pista, o valor da resistncia vai ao infinito.

Potencimetro de pista dupla

O campo de abertura de 18 graus a aproximadamente 90 graus (abertura mxima) sentida pela segunda pista. Ou seja, com 18 graus teremos 0 volt e com 90 graus 5 volts. O sinal da primeira pista relativo s condies de funcionamento do motor em marcha lenta e com carga parcial, j o sinal da segunda pista referente a mdia e plena carga. Um grfico tenso x ngulo de abertura mostrado a seguir:

Potencimetro de pista dupla

Potencimetro de pista dupla

Interruptor da borboleta
Em alguns sistemas, ao invs de se utilizar um potencimetro na borboleta, utiliza-se um interruptor que apenas informa se a borboleta de acelerao est fechada, aberta ou totalmente aberta (no informa o ngulo de abertura). Neste caso, as informaes so: marcha lenta, carga parcial e plena carga.

Interruptor da borboleta
O interruptor de borboleta possui na sua estrutura interna dois contatos. Quando totalmente fechada, o primeiro contato se fecha o segundo fica aberto. Quando a borboleta se encontra totalmente aberta, as condies se invertem. Em meia carga, os dois contatos estaro abertos. Este interruptor utilizado no sistema Le Jetronic da Bosch.

Interruptor da borboleta