Sensor de temperatura del motor

El sensor de temperatura fue creado en el ao 1885 por el seor calender-van duesen. Ubicacin del sensor de temperatura: Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua. Funcin: Informar al ecu la temperatura refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de combustible, la sincronizacin del tiempo y control de la vlvula egr, as como la activacin y desactivacin del ventilador del radiador. Sntomas de fallas: ventilador encendido en todo momento con el motor funcionando. El motor tarda en arrancar en fro en caliente. Consumo excesivo de combustible. Niveles de con muy altos . Problemas de sobre calentamiento Pruebas de funcionamiento: Se conecta el multmetro a la punta izquierda el sensor, que es la de la corriente y se prueba el volts que debe dar valor de 4.61 V.

Sensor de la posicin del cigeal

Ubicacin: En la tapa de la distribucin o en el monoblock. Funcin: Proporcionar al pcm la posicin del cigeal y las rpm es de tipo captador magntico. Sntomas de fallas: El motor no arranca. El automvil se tironea. Se enciende la luz check engine. Mantenimiento del sensor: Revisar los cdigos de fallas con ayuda del escner. verifique si la punta del sensor esta sucia de aceite o grasa y lmpielo si es necesario. Pruebas: Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a temperatura normal del motor.

Sensor de detonacin
Ubicacin: Esta situado en el bloque del motor en el mltiple de admisin o en la tapa de la vlvula Funcin: Es un sensor de tipo piezoelctrico , la denotacin o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una seal de bajo voltaje y esta es analizada por la ECU Esta informacin es usada por la ECU para controlar la regulacin del tiempo, atrasa el tiempo hasta un limite que varia segn el fabricante puede ser de 17 hasta 22 grados, esto lo hace atravs de un modulo externo llamado control electrnico de la chispa. Sntomas: Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas partes mecnicas Prueba: Golpear levemente el mltiple de admisin, hacer una pequea marca visible en la polea del cigeal y con una lmpara de tiempo ponerla directamente la marca y golper veremos como se atrasa el tiempo

Sensor de gases
Sensor de gases de escape:
En los conceptos de motores futuros, los espacios de montaje para los censores de gases de escape van a ser cada vez ms estrechos. Adems, los censores se ven expuestos a temperaturas cada vez ms elevadas. Tendrn que ser ms pequeos, verstiles y, sobre todo, ms rpidos: Estas van a ser las caractersticas sobresalientes de los desarrollos futuros. Para el cumplimiento de las disposiciones de emisiones, que se van endureciendo permanentemente, se van a requerir materiales de alta calidad que permitan temperaturas ms elevadas, incluso en las zonas de conexin.

Funcin:
Medicin de la concentracin de oxgeno en los gases de escape. Esta magnitud de medicin es la base para el catalizador de tres vas (motor de gasolina) y para la funcin de control Lambda (motores diesel). Montaje: Unidad de gases de escape Datos tcnicos:

Mayor exactitud con una calefaccin especial que se regula con la temperatura Resistencia contra intoxicacin a travs de referencia 02 bombeada

Sensor de inyeccin
Introduccin: La aplicacion de inyeccin electrnica a los motores de combustin interna se ha extendido enormemente en los ltimos 20 aos. Hoy en da, en muy escasas aplicaciones de automocin se contina utilizando el carburador tradicional, justificando nicamente por economa y por simplicidad de aparato electrnico. Ubicacin: La inyeccin se puede hacer en la propia cmara de combustin, la tan extendida inyeccin directa en motores diesel y requiere un tipo especial de inyector que resista las altas presiones de la cmara. Partes de un equipo de inyeccin: En primer lugar, y partiendo desde el depsito de combustible, es necesario contar con una bomba que proporcione al sistema la presin adecuada al inyector. Frecuentemente se sita el filtro despus de la bomba para liberar al mximo el inyector de impurezas. Por otro lado, esta presin debe ser controlada en un regulador, generalmente incorporado a la rampa de inyectores y que hace, al mantener constante el suministro, que el tipo de spray del inyector sea siempre el mismo, algo fundamental, claro est. El exceso de combustible se retorna la depsito. Tambin se suele encontrar un amortiguador en el regulador de presin, cuando ste est montado en la rampa de inyectores.

Censores del automvil

Introduccin: Dentro de poco aos nuestros autos parecern pequeas naves espaciales. Nuevas soluciones basadas en la microelectrnica invadirn los vehculos. Se asugran qe no volaran, pero poco les faltara. Algunos de estos avances ya estan en cierto modelos de sper lujo. Sin llaves: Bastara una tarjera o la huella dactilar del conductor para abrir el auto y apretando un botn el auto se pondr el marcha. Llenos de censores: Regularan la velocidad, ayudaran a estacionar detectando y avisando de algn obstculo y controlaran la distancia de seguridad. Controladores: Nos avisaran ante un pinchado o por llevar una presin incorrecta de los neumticos. Se generalizaran los sistema de chequeos sobre el estado del automvil nos indicaran si fallan cualquier elemento mecnico.

Censor de estacionamiento (hispasonar)

Funcionamiento: El sensor de aparcamiento HispaSonar est basado en un concepto innovador el cual utiliza ondas electromagnticas con un bajo consumo elctrico. cuando introducimos la marcha atrs el sistema se activa, la pequea unidad de control genera un campo electromagntico y lo transfiere a la tira adhesiva (antena), la cual est situada a lo largo de todo el paragolpes. A su vez, la antena emite un campo elctrico elptico para cubrir y monitorizar la totalidad del rea del paragolpes, cuando un objeto entra en ese campo de ondas elpticas se crea una perturbacin en el campo elctrico, la unidad de control detecta un aumento en el voltaje e informa al conductor, mediante tres avisos sonoros diferentes, en relacin a la proximidad del objeto. Al diferencia del resto sensores de aparcamiento compuestos por 4, 6 u 8 sensores el sistema HispaSonar posee tan slo 1 sensor, el cual escanea a lo largo de todo el paragolpes, siendo capaz de detectar cualquier tipo de objeto (de cualquier material y forma), sin ningn punto de discontinuidad o ngulo muerto.

Sensor sensotronic
Definicin: El SBC (Sensotronic Brake Control) es un sistema de frenos electro-hidrulico donde el pedal de freno genera una seal elctrica , en lugar de presin hidrulica. Objetivo: mejorar la frenada en diversas situaciones, y disponer de algunas funcionalidades extras, tales como la regulacin en caso de prdida de adherencia (ABS Y EDS), control del reparto de frenada entre ejes ( EBD) y algunas otras funciones. Ventajas : La gran ventaja de este sistema es que permite un control independiente de la fuerza de frenado de cada rueda. Este control electrnico sirve para frenar de una forma ms estable y para adaptar futuras innovaciones de control compartido, como ya se hacen con otras partes del automvil, como el motor o lo harn prximamente, como la direccin. La gran ventaja de este sistema es que permite un control independiente de la fuerza de frenado de cada rueda. Este control electrnico sirve para frenar de una forma ms estable y para adaptar futuras innovaciones de control compartido, como ya se hacen con otras partes del automvil, como el motor o lo harn prximamente, como la direccin.

Sensor torsin de flanco

Funcin: Bsicamente, consiste en un neumtico que tiene dos hileras de sensores alojados en su flanco, uno cerca del taln y otro cercano a la banda de rodadura. Adems, existe un lector (an sin determinar su ubicacin, pero probablemente cerca de la torre de la suspensin) que recoge la informacin suministrada por los sensores. Cuando el neumtico est rodando, ambas hileras de sensores estn alineadas, pero cuando se produce una frenada, el flanco se deforma, y los sensores se desacoplan, informando al lector de la velocidad, desaceleracin, etc., calculando mucho ms rpido los datos para el ABS y otros sistemas del chasis que los sistemas actuales. Este sistema se est desarrollando para superar la barrera de los 36 metros de recorrido para detenerse (a una velocidad de 100 Km./h) conseguido por el ltimo producto continental, el ContiPremiumContact; en un intento de rebajar est distancia de frenada hasta los 30 metros. Gracias al aumento de la velocidad de informacin del nuevo sistema, que an tardar algunos aos en llegar al primer equipo, se podr impulsar drsticamente la reduccin de los recorridos de frenada.

Sensor crucero
Sistema control crucero: El sistema de control de la velocidad de crucero que permita seleccionar y mantener una velocidad determinada sin necesidad del uso permanente del acelerador, ya comienza a superarse. La ltima labor en este campo es un prototipo equipado con un sistema de control de velocidad de crucero adaptativo (ACC) avanzado. Este sistema aporta muchas ventajas que, facilitan la conduccin en gran medida y adems aumentan de forma considerable la seguridad de marcha. Control para mantener la trayectoria: El sistema de control de la velocidad de crucero que permita seleccionar y mantener una velocidad determinada sin necesidad del uso permanente del acelerador, ya comienza a superarse. La ltima labor en este campo es un prototipo equipado con un sistema de control de velocidad de crucero adaptativo (ACC) avanzado. Este sistema aporta muchas ventajas que, facilitan la conduccin en gran medida y adems aumentan de forma considerable la seguridad de marcha. Control de velocidad en curva: El sistema de control de la velocidad de crucero que permita seleccionar y mantener una velocidad determinada sin necesidad del uso permanente del acelerador, ya comienza a superarse. La ltima labor en este campo es un prototipo equipado con un sistema de control de velocidad de crucero adaptativo (ACC) avanzado. Este sistema aporta muchas ventajas que, facilitan la conduccin en gran medida y adems aumentan de forma considerable la seguridad de marcha.

Sensor limpia parabrisas inteligente

Sensor de lluvia: Bosch ha introducido una nueva generacin de sensores de lluvia: el nuevo sensor tiene mayor rango de funcionamiento para ofrecer ms visibilidad y comodidad incrementando de esta forma la seguridad. Adems, el nuevo modelo es perceptiblemente ms pequeo que su predecesor. Es ligeramente ms grande que una caja de cerillas y puede ser montado discretamente en la parte interior del parabrisas. Caractersticas: Dependiendo de la cantidad de lluvia detectada, el sensor controla la velocidad del limpiaparabrisas. Junto con unidades de control electrnico del limpiaparabrisas se puede conseguir variar la frecuencia de los barridos en la posicin intermitente. En caso de salpicar una gran cantidad de agua sobre el parabrisas (al adelantar un camin) el sistema cambia inmediatamente a la velocidad ms alta. Opciones: puede usarse para cerrar las ventanillas y el techo solar de forma automtica en caso de lluvia. Puede complementarse con un sensor de luz para encender de forma automtica las luces por las noches o al entrar a un tnel sin intervencin del conductor. Es incluso factible que las seales del sensor de lluvia se puedan utilizar en el futuro para informar a los sistemas de navegacin sobre la presencia de lluvia en alguna parte del camino.