Autopista I -81 Syracuse

Historia de la I-81

Iniciativa comunitaria
Desafo que se inici en 2009 como el primer paso en este proceso de toma de decisiones en colaboracin de la poblacin, mirando un corredor de 12 millas en el rea metropolitana de la Ciudad de Syracuse.

Estudio del corredor de la I-81

Resultados que se esperan:

Abordar el deterioro de la I-81 y el corredor de infraestructuras de transporte y la evolucin de las necesidades de movilidad Cumplir con la misin NYSDOT para asegurar que sus clientes - los que viven, trabajan y viajan en el estado de Nueva York Ser eficiente, equilibrado y un sistema de transporte ambientalmente racional El apoyo de la ciudad y las visiones de sostenibilidad de la comunidad Planificar, disear, construir y operar un transporte seguro, multimodal, eficiente, rentable y sostenible La triple sostenibilidad de la competitividad econmica, la equidad social y el cuidado del medio ambiente. Acogerse a las necesidades globales de sostenibilidad y medio ambiente

Proceso de estudio de la I-81

A. Evaluacin y documentacin de las condiciones y las deficiencias existentes en la carretera. B. Programa de Participacin Pblica I-81 que desarrolla, realiza y documenta el alcance y participacin del pblico (ciudadanos de Onondaga, Oswego Madison y Syracuse). C. Modelo de anlisis de Demanda de Viaje I-81 .

D. Anlisis del sistema y evaluacin del sistema de trnsito regional, estrategias para mejorar y promover el transito de la regin.

Condiciones actuales de la I-81

A. Sistema de Transporte
1. Red de carreteras Deterioro de la va, sobretodo en la ciudad Aumento del trafico entre 1974 y 2003 en tasa anual de 3.3 a 5.4 por ciento Embotellamientos en reas a lo largo de la I690 y I-81 Puentes funcionalmente obsoletos

2. Instalaciones para peatones y bicicletas La carretera interestatal I-81 pasillo presenta una barrera importante para la movilidad peatones y ciclistas. Hay limitados lugares de cruce de peatones bajo la . Las condiciones del paisaje urbano de peatones son incompatibles. Muchas intersecciones no tienen sealizacin.

Instalaciones para peatones y bicicletas

B. entorno ambiental
La reduccin de tierras de cultivo . Un patrn de asentamiento y la red de transporte que sirve slo una pequea proporcin de la poblacin a travs de transporte pblico. La necesidad de reducir la huella de carbono ms grande debido a la menor densidad,. El deseo de aumentar la demanda de equipamientos y servicios pblicos en reas de crecimiento. La necesidad de hacer frente a los barrios abandonados, edificios y centros de empleo. Un esfuerzo para hacer frente a los bolsillos ms conocidos de la pobreza. Un objetivo de restaurar la competitividad econmica de la zona.

C. Recursos de la Comunidad

I-81 es una barrera visual entre el centro y el barrio de Eastside TNT / University Hill I-690 es una barrera fsica entre Eastside y TNTs Northside I-81, junto con la I-690, forma una barrera fsica, aislando as la orilla del lago vecindario de los barrios colindantes.

Necesidades del corredor de transportes

Direccin deterioro de la infraestructura Mantener el flujo de trfico Mejorar el acceso y la seguridad de los peatones y ciclistas Mejorar el acceso sobre la cohesin social y la competitividad econmica Apoyo, coordinacin y coherencia con la planificacin territorial regional y principios comunitarios sostenibles

Metas y Objetivos del corredor de transportes

La competitividad econmica: mejorar la eficiencia en el trabajo, negocios, viaje y el
movimiento de carga; mejorar el acceso al turismo y la conectividad e incrementar las inversiones.

Equidad social / comunitario: mejora de la accesibilidad para el trnsito, la recreacin,

la educacin, la atencin de la salud; apoyar el crecimiento inteligente, habitabilidad y aumentar la seguridad.

Cuidado del medio ambiente: aumentar la eficiencia energtica y reducir las emisiones
de gases de efecto invernadero; reducir el consumo de recursos y mejorar la calidad del aire.

Trafico diario media anual

Trafico a travs de la interestatal

Deficiencias de diseo, seguridad y congestiones

Identificacin de rea prioritaria

Volumen de trafico en el rea del viaducto

Desarrollo de la estrategia
Estrategias iniciales
Reconstruir el viaducto al abordar algunas de las fallas fundamentales en el diseo actual. Los objetivos principales de estas visiones iban a mantener los tiempos de trayecto bajo, reducir al mnimo la congestin del trfico y proporcionar una solucin rentable. Retire el viaducto y reemplazarlo con un boulevard urbano u otra va integrada en la red local de la calle. Los principales objetivos aqu eran para reintegrar el centro de Siracusa, con sus barrios vecinos, mejorar la esttica, promover modos alternativos de transporte y menores costos de mantenimiento a largo plazo. Reemplace el viaducto con una autopista por debajo del nivel - ya sea en un tnel o zanja abierta - que servira para conectar el ciudad, mejorar la esttica, y mantener la movilidad y la accesibilidad que ofrece la autopista interestatal.

rea prioritaria de rehabilitacin del Viaducto

Estrategia del Bulevar

Adems de la eliminacin del viaducto y la nueva construccin de una zona urbana en grado arterial en el rea de la ciudad de Syracuse. Esta estrategia cubre lmites de carreteras regionales ms amplias (I-81, I481 y I-690), como la estrategia boulevard implicara re-designacin de un estado a otro.

El bulevar
El bulevar se concibe como una calle completa que contiene un boulevard en el grado con peatones, bicicletas, trnsito y estacionamiento instalaciones. El boulevard puede incluir modificaciones rejilla de la calle para mejorar este-oeste y el flujo de trfico de norte a sur. Las alteraciones de la red local de la calle se coordinara con y diseado en colaboracin con la ciudad de Syracuse

Estrategia del tnel

La estrategia del tnel propuesto implica reconstruir el segmento de 3,5 millas de la I-81 y I-81 enterrando desde el rea general de Van Buren Street en el sur por la I-81, la alineacin actual y volver a conectar a la superficie de nivel, justo al norte de la calle Butternut, el tnel actual incluira un tnel de corte y cubierta 1,65 millas con tres carriles de circulacin en cada sentido dividido por un muro a lo largo de su longitud. Un boulevard nivel superficial sobre el tnel est previsto para proporcionar acceso local y la conectividad.

Estrategia Carretera Deprimida

El corredor de la I-81 a travs de el centro de la ciudad. Enterrar la seccin de la I-81 desde el rea general de la calle Van Buren en el al sur por la I-81, la alineacin actual y la conexin a nivel de la superficie cerca de la calle Butternut (1,65 millas). Una carretera deprimida simplifica el intercambio con I-690, I-81 ya est por debajo de grado.

Un boulevard nivel superficial o trans-zonales vas de servicio se prevn para proporcionar acceso
local y la conectividad.

Incluira tres carriles por cada direccin. Acceso desde la carretera deprimido sera por los caminos de servicio o un bulevar paralelo. El lmite norte de la carretera deprimida hara ser al oeste de la calle Butternut donde se conectara a una seccin de la carretera deprimido similares por la I-81 hacia el norte. Multiple sur Opciones terminal estaran disponibles en funcin de si la carretera cruzara por debajo o por encima del ferrocarril NYS & W.

BIBLIOGRAFIA

http://www.syracuse.ny.us/Home.aspx http://thei81challenge.org/