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El comportamiento humano en la conduccin

Los seres humanos han ido evolucionando generacin

tras generacin, el desarrollo de habilidades y destrezas como factores de la conduccin colocadas en las vas, crean ciertos debates dentro de la sociedad. El tipo de comportamiento que evidencia el conductor, su reaccin ante un evento. Su auto-control, el que ayudar a proporcionar respuestas inmediatas y precisas. La realidad es que la tarea de conduccin de automviles hoy en da se lo realiza en un periodo relativamente breve y sin mayor dificultad.

Anlisis de la tarea de conduccin


Encontramos Tres niveles: Nivel de control Nivel tctico o de maniobra Nivel estratgico o de planificacin Estos tres niveles implican mantener le vehculo en una trayectoria predeterminada, maniobrar, planificacin de un desplazamiento sin olvidar su grado de complejidad e informacin que usted tenga.(frenar tarea menos compleja)(pensar en rutas alternas).

Anlisis de la tarea va -vehculo


Debemos tomar en cuenta ciertos factores: Control lateral (posicin de carril) Nivel operacional, en el entorno de la carretera (control del vehculo) Tarea longitudinal o Mantenimiento de la velocidad.(depende de informacin que nos llegue). Reaccin ante: Comportamiento del conductor de otro vehculo. Obstculos o dispositivos de control de trfico(semforos).

Percepcin y Conduccin
La naturaleza de la percepcin

durante la conduccin es el determinante de comportamiento ms fuerte que tiene el ser humano a la hora de conducir. 1.La predominancia de la retroalimentacin visual. Visin es la nica gua. (aprendizajeanticipar sus acciones) Busca informacin como: a) Caractersticas del entorno b) Posicin relativa ocupada en un instante determinado c) Orientacin relacionada a elementos claves del entorno d) Velocidad de desplazamiento e) Direccin de desplazamiento f) Tiempo que resta en contactar con un objeto

Los humanos, como todos los primates, dependemos del

rgano de la visin. La mayor parte de la regin occipital del cerebro est dedicada al procesamiento visual; la mitad de la corteza participa en la visin. Adems, cuando las seales visuales entran en conflicto con las procedentes de otros sentidos, la visin suele predominar. Esta supremaca explica, por ejemplo, que los ventrlocuos resulten tan convincentes. Vemos "hablar" al mueco y nos dejamos convencer de que la voz procede de l, situacin que se conoce por "captura visual". (Sin embargo, al cerrar los ojos, percibimos correctamente que la presunta voz del mueco procede en realidad del ventrlocuo.) Cuando las informaciones visuales y las tctiles resultan incompatibles, la predominancia visual puede hacernos sentir las cosas de un modo distinto de cuando slo prestamos atencin al tacto (sin mirar).

2. La adaptacin a la velocidad. Detectores de movimientos retinianos(exposicin a un estimulo continuo, sin variaciones ) reduccin de capacidad de respuesta.

3. Percepcin del tiempo para contactar.(Tc) no especifica distancia, ni velocidad, sino el tiempo de colisin con una superficie a una velocidad constante.

Exploracin visual en diferentes situaciones de

conduccin. a)Control de trayectoria en lnea recta. b)Control de trayectoria en curva. Exploracin visual y elementos del entorno. Se analiza en dos situaciones diferentes: (carreteras y zonas urbanas). En carretera conductores no fijan su mirada sobre las seales, velocmetro es casi ignorado frecuentemente. Tienden a desarrollar adaptacin a la velocidad. En zonas urbanas los conductores las controlan mas debido a las variaciones en sus fijaciones (velocmetro).

CAPACIDADES DE RESPUESTA
Depende del nmero de estmulos y de la incertidumbre que

causa su aparicin. Tiempo de reaccin: es el tiempo que transcurre entre la aparicin de un estimulo y el inicio de la respuesta a ese estimulo. Ejemplo: El seguimiento a otro vehculo o carfollowing. Atencin dividida . La atencin debe desplazarse a la periferia para captar informacin, esto nos permitir tener mas probabilidades de tiempos de reaccin adecuados. La sobre carga de variacin de estmulos inusuales crea una gran tensin dificultando la buena observacin y tiempo de reaccin ante una colisin.

MODELOS COGNITIVOS
El procesamiento automtico y controlado.