Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
INTRODUCCION Lo que debe saber el Ingeniero, usuario de motores de combustin interna y sus aplicaciones: Los valores caractersticos que definen sus capacidades y comportamiento. La inter relacin entre los parmetros de funcionamiento. La nter relacin entre el motor y la mquina propulsada. La inter relacin entre el motor y el operador o sistema de control. La inter relacin entre el motor y el medio.
1
La etapa heroica. La etapa del desarrollo normal. La etapa post crisis energtica. La etapa del control de la contaminacin. La etapa actual.
Ventajas y desventajas de los Motores de Combustin Interna ante otras Mquinas Motrices.
Ventajas
Autnomo por excelencia. Rpido de implementar. Potencia concentrada. Flexibilidad. Costos. Tiempos de respuesta cortos Puesta en marcha y en carga rpidas. Gama muy variada y extensa de potencias. Mquina madura Estado de desarrollo.
Desventajas
Rendimiento global. Mquina compleja, puntos de falla. Verdadera mquina de ensayo a fatiga de materiales. No puede ponerse en marcha con carga. Contaminante:
Emisin de gases. Traspaso de calor. Vibraciones. Ruido. Productos de desecho.
4
Caractersticas de los motores de combustin interna de hoy: La limitacin creciente de las emisiones Cambios tecnolgicos. Dominio de la tecnologa. El valor de la tecnologa. El costo de los insumos. La inclusin cada vez mayor de la electrnica y la oleohidrulica. La confiabilidad. La duracin. Los criterios de mantencin.
Se requiere menos y mas distanciada = Mejor mantenibilidad (Se tiende a la unidad sellada parcial o total) Que sea hecha por el representante o servicio autorizado. Se requieren conocimientos. Se requiere capacitacin. Se requiere informacin. Se requiere equipamiento Diagnstico instrumental, autodiagnstico (OBD) y cambio de elementos. Contratos de servicio con disponibilidad asegurada.
TERMINOLOGIA Y NOMENCLATURA
Ciclo Termodinmico. Motor Encendido por Chispa: ECh (SI) (Otto) No: Motor de Explosin. Motor de combustin a volumen constante. Motor bencinero. Motor a carburador. (Petrol engine) Motor Encendido por Compresin: EC (CI) (Diesel) No: Motor de combustin. Motor de combustin a presin constante. Motor petrolero. Motor a inyeccin.
7
Ciclo Mecnico.
Clasificacin de los motores EC (Diesel) segn velocidad de rotacin. Diesel lentos: Campo de velocidades mximas, de las 60[r.p.m.] a las 200 [r.p.m.]. Diferencia de velocidad entre la mxima y la mnima, de 10 a 30 [r.p.m.]. Diesel semi-rpidos: Campo de velocidades mximas, de las 400[r.p.m.] a las 600 [r.p.m.]. Diferencia de velocidad entre la mxima y la mnima, de 100 a 150 [r.p.m.]. Diesel rpidos: Campo de velocidades mximas, de las 1000[r.p.m.] a las 2800 [r.p.m.]. Diferencia de velocidad entre la mxima y la mnima, de 500 a 1500 [r.p.m.]. Diesel super rpidos o automotrices: Campo de velocidades mximas, de las 3200[r.p.m.] a las 5000 [r.p.m.]. Diferencia de velocidad entre la mxima y la mnima, de 2000 a 3500 [r.p.m.].
10
11
12
Clasificacin de los MCI atendiendo a las aplicaciones especficas previstas por el fabricante.
Estacionarios, fijos o industriales. Marinos. Traccin ferroviaria. Automotrices. Grupos electrgenos: Base Emergencia (Stand-by) Grupos para cogeneracin (CHP). Plataformas petroleras e industria del petrleo. Usos especiales
13
15
16
17
18
Motor Turbocompound
19
20
21
23
24
Nomenclatura varia.
Familia de motores. PTO, toma de fuerza. WOT, Acelerador a fondo, cremallera a tope o plena carga. TDC, punto muerto superior. EGR, recirculacin de gases de escape.
27
28
Designaciones fundamentales.
Dimetro del cilindro (Bore): D [mm], [in] Carrera del mbolo (Stroke): s [mm], [in] Cilindrada unitaria: Vu [cm3], [L], [cu.in] Cilindrada total (Displacement): VT [cm3], [L], [cu.in] Volumen de la cmara de combustin: Vcc Relacin de compresin: r Nmero de cilindros: Z Nmero de ciclos por vuelta: i (1 para 2T y 1/2 para 4T) Velocidad de rotacin: n [r.p.m.], [min-1] Estatismo:
29
30
34