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Trains picyclodaux 1 - QU'EST-CE QU'UNE EPICYCLOIDE ? C'est la courbe dcrite par un point d'une circonfrence O' qui roule sans glisser sur une autre circonfrence O laquelle elle est tangente EXTERIEUREMENT.

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2 - QU'EST-CE QU'UN TRAIN EPICYCLOIDAL ? C'est un mcanisme form de pignons en prise dont un au moins a son axe anim d'un mouvement circulaire autour d'un axe rel ou fictif. Ce pignon est soumis deux mouvements principaux : - rotation autour de son axe, - rvolution de son axe autour d'un autre

1 - Plantaire central, 3 - Porte-satellites, 2 - Satellite, 4 - Couronne


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1 - Moteur, 3 - Rcepteur, 2 - Fixe, 4 - Liaison


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Description de la partie bote

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Analyse des diffrentes phases des vitesses

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Le vilebrequin culasse

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Les lments d'un moteur

1. Carter d'huile (ou simplement carter) 2. Paliers (ici intgrs dans un blocsemelle) 3. Bloc moteur 4. Vilebrequin 5. Volant moteur 6. Pistons 7. Bielles 8. Joint de culasse 9. Gicleurs de refroidissement des pistons (parfois) 10. Disque et plateau d'embrayage (dit aussi mcanisme d'embrayage) 11. Vis de culasse 12. Paliers d'arbres cames 13. Arbres cames 14. Rampe de culbuteurs 15. Chane et pignons de distribution 16. Soupapes et ressorts de soupapes 17. Cache-soupapes 18. Culasse 19. Collecteur d'admission 20. Tle anti-mulsion de carter 21. Bobines d'allumage. CHAHHADI

22. Pompe huile 23. Filtre huile

24. Pompe eau


25. Carter de distribution 26.a lectrovanne de commande Vtec 26.b Tendeurs de chane 27. Guides de tendeurs de chane 28. Supports d'accessoires

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Le moteur
moteur se compose principalement de : - L'quipage mobile constitu par le vilebrequin, les bielles, les pistons et le volant-moteur. - Le bloc-cylindres en fonte ou en alliage lger, comprenant un certain nombre de cylindres pour les pistons, les paliers de vilebrequin, des passages de liquide de refroidissement et des conduits d'huile

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Le moteur essence 4 temps !

Circulation d'eau. Water circulation.. 2 Ressort de soupape. Valve spring.. 3 Culbuteur. Rocker, rocker arm.. 4 Soupape. Valve.. 5 Tige de culbuteur. Push rod.. 6 Culasse. Cylinder head.. 7 Dmarreur. Starter..

8 Collecteur d'chappement . Exhaust manifold.. 9 Carburateur. Carburettor.. 10 Pompe eau. Water pump.. 11 Piston. Piston.. 12 Bielle. Connecting rod.. 13 Vilebrequin. Crankshaft .. 14 Ventilateur. Fan..

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Fonctionnement anim !

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3 : Pointeau

du flotteur ! 4 : Admission 1 : Cuve 2 : Flotteur ! niveau constant ! d'essence ! 5 : Gicleur principal ! 6 : Papillon ! 7 : Tube de mise air de la cuve ! 8 : Choke ! 9 : Venturi ou diffuseur ou encore buse ! 10 : Ajutage d'air (gicleur d'air) ! 11 : Tube d'mulsion !
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Schma de principe !

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Pompe essence mcanique membrane. Lgende : A : Levier d'amorage main B : Cuve de dcantation

1 : Cuve 2 : Flotteur 3 : Papillon d'admission 4 : Pointeau 5 : Gicleur principal 6 : Gicleur de ralenti 7 :Carburateur Buse Solex vertical. 8 : Levier d'amorage main 9 : Vis de bute de ralenti 10 : Vis de rglage d'air de ralenti 11 : Vis de dmontage 12 : Arrive d'essence

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Le carburateur vertical:
premier type mont sur les voitures d'avant guerre 40/45, l'aspiration d'air se fait par le bas, c'est ce type de carburateur qui est dtaill ci-dessus.

Le carburateur horizontal:
toujours d'actualit quipe gnralement des voitures (gonfles). Il est galement utilis pour une question d'encombrement et sur des moteurs particuliers (ex : tondeuse).

Le carburateur invers:
le plus employ. En effet son usage s'est gnralis surtout partir des annes 40. Il est vident que l'air ayant plus facilement tendance descendre par gravit, le remplissage des cylindres s'en trouve nettement amlior.

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Compressiomtre

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Le 2 temps, fonctionne thoriquement avec carter pompe !

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Le degr thermique

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Le diffrentiel

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Les batteries !

Vue clate d'une batterie au plomb !

1 : Grille. 2 : Sparateur. 3 : Plaque positive. 4 : Plaque ngative. 5 : Barrette. 6 : Faisceau ngatif. 7 : lment complet. 8 : Pont. 9 : Rampe de bouchons. 10 : Borne. 11 : Bac.

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bobine, pice fondamentale pour la cration de la haute tension.

HT, sortie haute tension vers le plot central du distributeur. + C Bat : Entre basse tension via l'interrupteur de contact. - R : Sortie basse tension vers le rupteur. 1 noyau magntique. 2 revtement magntique. 3 enroulement secondaire. 4 enroulement primaire. 5 ligne de flux.

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La segmentation
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L'injecteur-pompe

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Le distributeur !

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LA DYNAMO A TROISIEME BALAI, SCHEMA !

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Circuit de charge de vhicules CITROEN des annes 30.

Sur la 8 & 10 CV, Dynamo 3 balais& conjoncteur/disjoncteur.

Ci-dessus, le rgulateur des modles 15 CV !

Sur le modle de gauche on remarquera en A le conjoncteur/disjoncteur et en B la vis de rglage du 3 balai, elle permet d'adapter le dbit 12 Ampres maximum, chaud et phares teints
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Les 2 pices essentielles tous types de dynamos !

Carcasse et inducteurs !

Induit !

Composants d'une Citron 8 CV de 1934 !

Batterie 6 Volts !

Dmarreur !

Dynamo 3 balais avec conjoncteur/disjoncteur !

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Principales informations entre et de sortie au calculateur:

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la direction crmaillre est la forme la plus simple de direction. La

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