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JORNALIZACIN:
CAPITULO 1: - Principios bsicos de los motores elctricos. Clasificacin. - Herramientas y equipos para el mantenimiento de motores elctricos. . - Motores monofsicos. Partes y componentes. - Motores trifsicos. Partes y componentes. CAPITULO 2: - Conceptos sobre las pruebas elctricas estticas de diagnstico en motores. - Pruebas de motores serie y shunt. Partes y componentes. - Pruebas de motores de induccin trifsicos. - Pruebas de motores monofsicos. CAPITULO 3: Mantenimiento de motores: - Ejecucin de pruebas elctricas estticas de diagnstico en motores.
CAPITULO 4: - Ejecucin de pruebas elctricas dinmicas de diagnstico en motores. - Alineamiento de partes en movimiento.
CAPITULO 5:
Rutinas de mantenimiento.
Objetivo:
CONCEPTOS SOBRE LAS PRUEBAS ELCTRICAS ESTTICAS DE DIAGNOSTICO EN MOTORES Antes de que cualquier compaa investigue en mantenimiento predictivo (PdM) de sus motores elctricos, debe conocer los puntos dbiles del aislamiento de su equipo, las tensiones a las que sus motores estn expuestos a diario, y cundo estas fallas suelen ocurrir.
El estator del motor tiene dos sistemas principales de aislamiento: entre devanado y tierra, y entre espiras. Cuando el aislamiento est en buenas condiciones, el motor puede resistir los peaks de voltaje de las partidas y detenciones del funcionamiento normal, pero con el paso del tiempo se deteriora.
Peaks: Son voltajes de alta magnitud, de una fraccin de segundo, que puede interrumpir el funcionamiento de su equipo y eventualmente daarlo. Los peaks de tensin pueden ser causados por descargas elctricas, por el encendido o apagado de grandes cargas elctricas, por conmutaciones de los servicios elctricos y por descargas de electricidad esttica.
Segn el modelo de transientes de fallas de espiras para mquinas de induccin con estator de la IEEE, cuando ocurre una soldadura entre espiras, se desarrollarn altas corrientes de circulacin en el devanado. Estas corrientes pueden llegar entre 16 y 20 veces la corriente a plena carga del motor, creando un calor excesivo. Este calor intenso provocar el completo deterioro del aislamiento, induciendo una falla en pocos minutos.
Pruebas recomendadas
Cada uno de estos mtodos de prueba evala una seccin diferente de la aislacin del motor. Prueba de resistencia o balance de devanados. Prueba de Megger. Prueba de ndice polarizacin (PI). de
Colector Conmutado r
Las pruebas en los motores de CA, tienen dos propsitos fundamentales: 1. Verificar que las mquinas cumplan con las solicitaciones o condiciones a que estarn sometidas durante su operacin o sea calentamiento, de voltaje, mecnicas, etc. 2. Verificar las caractersticas de diseo de las maquinas e indicadas normalmente en la placa de caractersticas, estas pruebas pueden dividirse en: Pruebas de Prototipo (Solo a las maquinas que se disean por primera vez). Pruebas de aceptacin (Para verificar que se cumplan las especificaciones hechas en una compra o pedido). Pruebas Especiales.
Mantenimiento regular Los motores de induccin por su naturaleza, necesitan de un mantenimiento mnimo.
Sin embargo, un programa de inspeccin regular es recomendado para asegurar que los problemas menores no degeneren averas. Un perodo de intervalo tpico sera de 2000 horas de operacin o 3 meces, dependiendo del periodo ms corto.
Clculo de condensadores para arranque de motores monofsicos Para determinar el valor del capacitor es necesario:
La potencia del motor en Watt. El voltaje de alimentacin. La frecuencia de trabajo en Hz. El factor de Potencia.
1.5 HP, 220VAC, 60 HZ, FP = 0.75 1.5 HP a Watts 1.5 HP * 746 = 1119 Watts
I = 6.78 A
C = 81.74 u F
Objetivo general: Al finalizar la prctica, el participante estar en la capacidad de realizar las pruebas estticas en motores elctricos, utilizando la prueba de medicin de la resistencia elctrica en los devanados.
Punto B
Punto B
Punto A
Punto A
Punto B
Punto A
Punto B
Punto B
Punto A
Punto A
Unin
Unin
NO Unin
Punto A
Punto B
Unin
Unin
Punto A
Punto B
Unin
Mtodo de Medicin: EL PUENTE WHEATSTONE, Es un circuito inicialmente descrito en 1833 por Samuel Hunter Christie (1784-1865). No obstante, fue el Sr. Charles Wheatestone quien le dio muchos usos cuando lo descubri en 1843. Como resultado este circuito lleva su nombre. Es el circuito mas sensitivo que existe para medir una resistencia.
El circuito es el siguiente: (puede conectarse a cualquier voltaje en corriente directa, recomendable no ms de 12 voltios).
VALOR DE R3
10
CONDICIN PARA Rx
Para medir resistencias menores que 1 Para medir resistencias: Mayores que 1000 1 y menores que 100 Para medir resistencias: Mayores que 100 K 100 y menores que 10000
Cuando se haya conseguido el equilibrio, Rx ser igual a R3 (Rx = R3). R3 debe ser una resistencia variable con una cartula o medio para obtener valores muy precisos.
EJEMPLO
VALOR =
4 6 0 0 0 10 %
46000 10 %
Muchas Gracias