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el desplazamiento de una localidad a otra. El transporte ejerce una influencia predominante en las condiciones econmicas, sociales, administrativas, polticas, militares y de la seguridad de los pases, constituyendo uno de los elementos esenciales de su infraestructura. En su concepto mecnico, el transporte significa desplazar personas o bienes de un punto a otro del espacio, siguiendo una trayectoria determinada y bajo la accin de fuerzas exteriores. Para los economistas, el transporte est incluido en la infraestructura econmica del pas, siendo una de las medidas utilizadas para medir su desarrollo, pues de l depende el desplazamiento de los bienes y servicios indispensables en las actividades de los distintos sectores econmicos. Para los comerciantes, el transporte representa el medio de obtener mercancas de las fuentes de produccin y de distribuirlas a sus compradores Para los industriales, el transporte constituye una proporcin muy grande de sus actividades. Las materias primas elaboradas en unidades de trabajo que cuentan con el apoyo de instalaciones y equipo, se convierten en productos y en unidades de servicios. Para los planificadores, el transporte es uno de los elementos que ms interviene en los planes, programas y proyectos que preparan, teniendo que ajustarlo y armonizarlos con la demanda, la produccin y la distribucin, pues la capacidad de transporte instalada y no utilizada representa un gasto intil y onerosos para los objetivos que se pretende alcanzar, afectando una parte importante de las inversiones. Para los militares, entre cuyas actividades figura la creacin y facilitacin de los medios de transporte para la seguridad y defensa de la Nacin de que son ciudadanos, lo indispensable de los transporte se dramatiza en pocas de guerra, pues lo beligerantes dedican sus esfuerzos ms enrgicos a destruir los sistemas de transporte del enemigo. Existen cuatro modalidades principales de transporte: Por Carretera Por Ferrocarril Por Agua, y Por Aire
Considerados en su acepcin ms amplia, los transportes incluyen, adems, las modalidades que se mencionan a continuacin: Ductoviarios (conductos o canalizaciones), que sirven para mover, y ms especficamente para conducir continuamente un gran volumen de materias slidas, lquidas o gaseosas, es decir, acueductos, oleoductos, gasoductos y mineroductos. Redes para suministro de energa elctrica, siendo la transmisin la calificacin ms apropiada. Transportadores Industriales, entre los cuales figuran los planos inclinados, ascensores, escaleras mecnicas, telesfricos, cintas transportadoras, puentes rodantes, tornillos sinfn y tubos neumticos.
Con relacin con el camino que recorren los medios de transporte, se distinguen los siguientes tipos de va: Vas Terrestres, con desplazamiento sobre la superficie de la tierra Vas Acuticas (martimas, fluviales y lacustre), con desplazamiento sobre el agua Vas Areas, con desplazamiento en la atmsfera Vas Subterrneas, con desplazamiento bajo la superficie de la tierra Vas Submarinas, con desplazamiento bajo la superficie del agua, y Vas Estratosfricas, con desplazamiento por encima de la atmsfera.
Por las regiones y localidades a que dan servicios, los transportes se clasifican en:
o o o o o o o
Transportes Urbanos, cuando funcionan dentro de los lmites de la poligonal urbana Transportes Suburbanos, cuando se realizan entre ncleos urbanos y sus zonas adyacentes Transportes Rurales, cuando enlazan los ncleos urbanos y los suburbios con las zonas rurales Transportes Regionales o Estadales, que enlazan los regiones o Estados de un pas Transportes Municipales, cuando funcionan dentro del mbito de un Municipio Transportes Nacionales, cuando dan servicio a toda una Nacin Transportes Internacionales, cuando enlazan a diferentes pases entre s
Por su valor, peso y volumen, las cargas tienen la siguiente clasificacin: Cargas de poco valor, en relacin con su peso o volumen Cargas de valor normal, en relacin con su peso o volumen, y Cargas de gran valor, en relacin con su peso o volumen. Transporte Intramodal: cuando el transporte se realiza entre vehculos pertenecientes a la misma modalidad de transporte. Transporte Intermodal: cuando el transborde se realiza entre dos vehculos de distintas modalidades de transporte.
UTILIDAD TECNOLOGICA
MODO DE TRANSPORTE PRINCIPALES VENTAJAS TECNOLOGICAS Resistencia flexibilidad, generales. mnima a la propulsin y confiabilidad y seguridad Campos de utilidad
FERROCARRILES
Transporte de bienes a granel y de carga general interurbano de valor mnimo para distancias cortas, trnsito intraterminal. Transporte individual, tambin transporte de mercanca y carga general de tamao y cantidad medianos; servicio de recepcin y entrega; transporte intraterminal y corto a mediano interurbano; servicio alimentador. Movimiento a baja velocidad de carga a granel, y bajo grado de carga donde existen vas acuticas, transporte de carga general cuando la velocidad no es un factor predominante o cuando otros modos no existen. Movimiento de cualquier trfico donde tiempo es un factor predominante y el rango de las distancias va de mediano a largo. Trnsito con valores altos en relacin a su peso y volumen. Transporte de lquidos donde volmenes diarios y total son mximos y donde se requiere entrega continua, tiene potencial para uso futuro en movimiento de slidos suspendidos. Transporte de cargas granulares donde volmenes diario y total son mximos y donde se requiere entrega continua, tiene potencial para desarrollo futuro como transportador de pasajeros urbanos. Es til solo donde el tipo de terreno hace cualquier otro modo de transporte antieconmico o imposible; realiza un servicio alimentador.
CARRETERAS
Flexibilidad, especialmente de rutas, velocidad y facilidad de movimiento en servicio intraterminal y local. Alta productividad en Ton-Milla Neta por hora Barco (o remolcador) a baja potencia por tonelada. Alta velocidad.
VAS ACUTICAS
VAS AREAS
CONDUCTOS
TRANSPORTADORES DE CORREA
TELEFRICOS
CARACTERISTICAS DE FLEXIBILIDAD
CARACTERISTICAS
FERROCARRILES Adaptabilidad al terreno Extensin de las rutas disponibles Facilidad de movimiento Adaptabilidad al tamao y tipo de carga Facilidad de intercambio Facilidad de entrada y salida del servicio Adaptabilidad a variaci. en los tamaos y volum. de transito Adaptabilidad a variaciones del tipo de trnsito Continuidad del flujo a pesar de paradas locales Flexibilidad general o global CARRETERAS VIAS ACUATICAS VIAS AEREAS CONDUCTOS TRANSPORTA DORES TELEFERICOS
Buena
Buena
Deficiente
Buena
Buena
Regular
Excelente
Buena
Excelente
Regular
Buena
Regular
Deficiente
Deficiente
Buena
Excelente
Buena
Excelente
Deficiente
Deficiente
Deficiente
Excelente
Deficiente
Buena
Deficiente
Deficiente
Deficiente
Deficiente
Excelente
Regular
Regular
Deficiente
Regular
Deficiente
Deficiente
Deficiente
Excelente
Buena
Regular
Deficiente
Deficiente
Deficiente
Excelente
Deficiente
Buena
Deficiente
Deficiente
Regular
Deficiente
Excelente
Buena
Excelente
Deficiente
Deficiente
Regular
Regular
Excelente
Excelente
Excelente
Excelente
Deficiente
Deficiente
Deficiente
Buena
Buena
Regular
Deficiente
Deficiente
Deficiente
Deficiente
EFECTO COMBINADO
Bueno Bueno
Carretera (Pasajeros)
Vas Acuticas Vas Areas Conductos Transportadores Telefricos
Deficiente
Regular Deficiente Excelente Excelente Bueno
Deficiente
Buena Buena Excelente Excelente Excelente
Deficiente
Regular a Bueno Regular Excelente Excelente Bueno a Excelente
(1) Consiste en un movimiento lineal, pero estn sujetos a problemas de retardo en los terminales
Puntos de Recoleccin
Puntos de Distribucin TERMINALES Puntos de Transferencia Intermodal Puntos de Transferencia Intramodal Grados de Libertad DERECHOS DE VA Relacin con Controles Relacin con el Medio Amiente ECOLOGA URBANA ECONOMA COMPARATIVA
Velocidad
Costos de Capital Costos de Operacin Costos Sociales Crecimiento Urbano Movilidad Individual Mejores Condiciones de Vida
Ferrocarriles de Carga
20-25
50-80
Ferrocarriles de Pasajeros
40-60
2.3-4.5
.06-.08
2-8
4-20
2.1-2.5
6-15
8-30
1.3-2.0
1.5-2.0
0.45
.30-0.22
5-16
2.10-3.18
.21-0.42
6.000-11.500
9.000-20.000
1.50-1.74
Gabarras de Ro Remolcador con 10 Gabarras (Peso del remolque:1.000-1.400 Ton) Aviones (Carga)
1.00-1.500
1.000-3.000
1.1-2.1
10.000-16.400
10.000-30.000
1.0-1.8
12-50
3.6-24
0.3-0.5
12-50
2.1-11.3
0.18-0.22
100.000 300.000
Barcos (Altamar)
100.000 1.000.000
Remolcadores
100.000 270.000
Aviones (Hlice)
4.500 7.500
Aviones (Jets)
8.000 10.600
Helicpteros
200 - 700
Conductos
1.000 37.100
Transportadores
600 13.500
Telefricos
50 - 600
75-100 mph
60-70 mph 30-50 mph 40.2 mph 50-60 mph
120 mph
75 mph 75 mph
A favor de la Corriente Alto Mississipi y Ohio Contra la Corriente A favor de la Corriente Contra la Corriente en poca de Inundaciones Vas Acuticas entre Costas
40-50 mph
25-40 mph 10-20 mph 19.2 mph 40-60 mph 20-30 mph 7-20 mph 23-34 mph 65 mph
5-7 mph
8-10 mph 2-4 mph 6-8 mph
AVIONES Privados de uno y dos Motores Comerciales de dos Motores Transporte de cuatro Motores Transportes Jet de cuatro Motores 125-150 mph 150-250 mph 300-400 mph 400-600 mph > 600 mph 1-5 mph 3.4-9.1 mph 1.404.09 mph